汽车内饰设计和用料的演变
轿车内饰件的设计开发与发展趋势
轿车内饰件的设计开发与发展趋势轿车内饰是人体与车辆密切接触的部分，优秀的外饰设计会吸引顾客眼球，但真正打动顾客的还是内饰，因为与轿车打交道的绝大部分时间是在车内。
内饰设计师非常重视顾客提出的要求，并和相关的工程设计部门密切合作，力求打造出设计精良、做工考究的内饰。
1、轿车内饰的设计和开发1.1、仪表板仪表板是内饰最重要的组成部分，可以被视为衡量不同生产厂家工艺水平和艺术风格的标准之一。
仪表板的骨架材料，欧洲轿车以用PC/ABS及增强PP、ABS为主，美国轿车大都采用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这种材料价格低、耐热、耐冲击，具有良好的综合性能。
日本轿车以玻璃纤维增强的SAN为主，也有采用耐热性更好的改性PPO。
新型仪表板骨架和空调风道、仪表板金属横梁成为一体，不仅重量轻、成本低，而且安全、振动小，适合不同的造型需要。
弗吉亚公司最近开发出了高性能仪表板成型工艺，仪表板上体无需骨架，直接在表皮和仪表板骨架之间进行发泡。
节省物料成本又提高了外观质量。
真空复合工艺通过PVC或TPO表皮与ABS骨架复合，圆角大、皮纹一致性差并要求表皮延伸率好。
而阴模真空复合、喷塑和搪塑工艺，最小圆角可做到0.5mm，具有最佳的外观质量。
仪表板表皮材料和工艺目前已从传统PVC片材真空成型和搪塑向表面质量更高、整体性能更好的PU喷塑、TPO阴模真空成型方向发展。
TPO表皮由于在重量、满足侧向冲击、环保、价格等方面都优于PVC而应用日益广泛。
1.2、座椅当前，轿车座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。
它具有多种调节机构，如靠背倾斜角度调节、头枕高低前后和两侧调节、座椅长度调节等。
不少轿车尤其是高档豪华轿车还安装了后排电动座椅调节机构，如日产风雅、凌志430等高档车型。
除了上述几种调节机构外，还设计了可以进行腰部支撑调节、大腿支撑调节以及靠背曲折等动作，以使乘员的坐姿最佳化。
此外，根据需要座椅还可配备回转、振动按摩、电气加热、通风排汗等功能，让乘员在旅途中得到最大限度的快意和享受。
商用车内饰材料及工艺解析
商用车内饰材料及工艺解析商用车是指用于商业用途的车辆，如货车、客车、商务车等。
商用车内饰对于提升车辆的舒适性和功能性非常重要。
下面我们将对商用车内饰的材料和工艺进行解析。
一、商用车内饰材料1.座椅材料：商用车座椅的材料通常采用高强度、耐磨损的织物或皮革。
织物材料通常采用尼龙、涤纶、聚酯纤维等，具有良好的透气性和舒适性。
而皮革材料则更加豪华和舒适，常采用牛皮、人造革等。
2.仪表盘材料：商用车仪表盘的材料多为塑料或塑胶，能够轻松实现各种曲线和形状，不易变形或损坏。
为了增加视觉效果和豪华感，仪表盘的表面通常采用仿木纹、铝合金或碳纤维等装饰材料。
3.门板材料：商用车门板的材料通常为塑料和布料的复合材料。
门板上方通常设有嵌入式扶手和储物格，方便乘客使用。
4.顶棚材料：商用车顶棚的材料通常采用软质塑料或织物。
软质塑料能够自由弯曲，适应车顶的形状，同时也有良好的吸音和隔热效果。
织物材料则能够增加车厢的舒适感和豪华感。
5.地毯材料：商用车地毯的材料通常采用短绒织物，具有较好的耐磨损和吸音效果。
地毯的颜色通常与车内饰整体色系相协调。
6.其他饰件材料：商用车的其他饰件材料如中控台、车门把手、空调出风口等也采用塑料、金属或塑胶等材料，常使用仿木纹、铝合金或碳纤维等装饰材料进行点缀。
二、商用车内饰工艺1.热压成型：2.缝纫工艺：3.镀铬工艺：4.喷涂工艺：5.装配工艺：综上所述，商用车内饰的材料和工艺在舒适性、功能性和豪华感方面具有较高的要求。
采用合适的材料和工艺能够提高商用车内饰的品质和价值，为乘客带来更好的使用体验。
汽车内饰生产工艺
汽车内饰生产工艺汽车内饰生产工艺是指制造汽车内部装饰部件的工艺流程和方法。
它涉及到设计、材料选择、加工制造、质量控制等方面。
下面，我将介绍汽车内饰生产工艺的主要流程。
首先是设计阶段。
在设计阶段，设计师需要根据汽车的外观和功能要求，制定出内饰的设计方案。
设计师需要考虑到人机工程学原理，使得驾驶员和乘客在车内的使用过程中能够得到舒适和方便。
设计师还需要有一定的美学触觉，使得内饰能够展现出汽车品牌的独特风格和品味。
接下来是材料选择阶段。
在材料选择阶段，材料工程师需要根据内饰的设计方案，选择合适的材料。
材料需要具备一定的强度、耐磨、耐水、耐温、阻燃等特性。
材料还需要符合汽车相关的安全标准。
常见的内饰材料有皮革、织物、塑料、合金等。
然后是加工制造阶段。
在加工制造阶段，需要将设计方案和选定的材料转化为实际的内饰部件。
制造工程师需要根据设计方案，确定加工工艺和制造流程。
他们需要使用各种机械设备和工具，如注塑机、剪切机、压合机等，对材料进行切割、成型、组装等操作。
同时他们需要进行严格的质量控制，确保内饰部件的尺寸、表面质量、装配精度等符合要求。
最后是质量控制阶段。
在质量控制阶段，需要对每个生产环节进行监控和检验。
质量控制人员需要通过抽检、检验设备、良品率等方式，确保生产出来的内饰部件符合质量标准。
他们需要对不良产品做出及时的处理和分析，找出问题的根源，并采取措施进行改进。
总之，汽车内饰生产工艺是一个复杂而严谨的过程。
它需要设计师、材料工程师、制造工程师和质量控制人员等多方面的配合和努力。
只有在每个环节都严格把控和优化，才能够生产出高质量的汽车内饰部件，提升汽车的舒适度和品质。
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明汽车内饰的制造工艺是指在生产过程中使用的技术和方法。
以下是汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明：1.注塑工艺：注塑工艺是汽车内饰制造中最常用的制造工艺之一、它通过将熔化的塑料材料注入金属模具中，然后用高压将其压实成型。
注塑工艺的优点是制作速度快、成本低、复杂的形状容易实现。
同时，注塑工艺还可以实现多种颜色和纹理效果的定制，满足消费者对个性化内饰的需求。
2.真皮工艺：真皮工艺是汽车内饰制造中高端豪华车型常用的制造工艺。
它使用动物皮革作为材料，在经过多道工序的处理后制成内饰面板。
真皮工艺的优点是具有独特的质感和舒适度，且更耐磨损。
然而，真皮工艺的制造成本较高，并且需要定期的保养和清洁。
3.木纹工艺：木纹工艺是一种将人造木材或真实木材应用于汽车内饰的工艺。
木纹工艺可以通过涂装或贴膜的方式实现。
其优点是能够给车内带来自然、温馨的氛围，提升整体质感。
同时，木纹材料也具备防火和防腐蚀的特性。
4.金属工艺：金属工艺是一种将金属材料制作成汽车内饰部件的工艺。
这种工艺可以通过冲压、焊接、打磨和抛光等方式实现。
金属工艺的优点是坚固耐用、外观美观，并且能够提供高质量的触感。
然而，金属工艺的加工难度较大，成本较高。
5.布艺工艺：布艺工艺是一种使用织物材料制作汽车内饰的方法。
布艺工艺可以通过织造、坯布定型、缝制等步骤来完成。
布艺工艺的优点是柔软舒适、透气性好，并且可以提供丰富多样的颜色和图案选择。
然而，布艺内饰容易吸尘和污染，需要定期清洗和保养。
6.涂装工艺：涂装工艺是一种使用涂料来改变汽车内饰表面颜色和质感的方法。
涂装工艺可以通过喷涂、刷涂、滚涂等方式来完成。
涂装工艺的优点是色彩鲜艳、外观平整，并且能够保护内饰表面不受损坏。
然而，涂装工艺的缺点是容易刮花和褪色，需要定期修补和保养。
汽车内饰的制造工艺在不同的车型和厂家中有所不同，每种工艺都有其适用的范围和特点。
汽车制造商通常会根据车辆定位、市场需求和成本考虑来选择适合的制造工艺，以确保内饰的质量和用户体验的提升。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
汽车内饰材料的历史与未来发展趋势
汽车内饰材料的历史与未来发展趋势浅谈汽车内饰材料的历史与未来趋势随着自动驾驶技术的不断发展，汽车内饰设计的发展空间越来越大，而内饰材料的运用也趋于多样化。
汽车内饰一方面是汽车不可或缺的重要组成部分，另一方面也与用户体验息息相关。
同时汽车内饰设计整体反映了工艺技术与信息技术的发展，内饰材料的运用则也一定程度上反映了材料技术的发展。
本文对内饰材料的发展历史和现状进行了总结，并对未来趋势进行了分析。
关键词：汽车设计；内饰材料；绿色环保。
汽车内饰设计是汽车设计的重要组成部分之一，内饰设计一方面着重于外部形态美感的塑造，另一方面则在于实用性和舒适性的打造。
而与外饰设计相比较而言，内饰设计更加重视人性化设计以及情绪化设计以提升用户体验，而舒适度和质感也是构成用户体验的重要因素。
材料和色彩则是提升内饰整体舒适感和质感需考虑的重要元素。
01内饰材料与色彩的发展历史20 世纪初，人们认为汽车驾驶舱不应该封闭以保证驾驶员可以感受气流走向，而只有少数的专门为女性设计的驾驶舱采用了全封闭式的设计，而随着时代的发展，这一类全封闭式的驾驶舱也为男性驾驶员所接受，并成为了设计的主流。
最初的汽车内饰设计将重点放在了对于内饰空间的利用，而在 1937 年发售的克莱斯勒“Airflow Eight”则首次将色彩与材质的运用纳入了考虑范围之中，设计师首次用舒适的材料包裹住门板等金属部件以保证车内材质与色彩的整体感，而内饰的“T”字型也基本在这个时代确定下来。
1937年克莱斯勒Airflow上世纪六十年代，木纹、真皮等材质开始逐渐用于汽车内饰之中，受到美苏“太空竞赛”的影响，内饰设计风格开始走向“冷静机械”风格，而其色彩也以冷色调为主。
二战后的内饰风格六十年代美苏争霸时期的典型汽车内饰风格(1965年奔驰W108)随着电子时代的到来，多样的电子屏幕与多彩的色彩运用使得汽车内饰设计趋于多样化。
近年来，智能汽车的快速发展，内饰材料与色彩有了新的发展趋势。
汽车内饰合成革的开发应用及发展
汽车内饰合成革的开发应用及发展汽车内饰合成革是一种人工合成的材料，由合成纤维、塑料等组成。
它具有很强的耐磨性、耐高温、耐化学腐蚀性能，同时具备纹理清晰、柔软舒适、易清洁等特点。
汽车内饰合成革已经成为汽车内饰材料的重要选择。
首先是座椅。
座椅是汽车内饰合成革的最主要应用领域之一。
汽车座椅需要具备舒适性、耐磨性、耐污性等特点，而合成革可以很好地满足这些要求。
合成革的表面可以印花、压纹，使得座椅具有更好的观感和舒适度。
其次是门板和中控台。
汽车的门板和中控台经常会被触摸和操作，因此需要具备良好的耐磨性和耐污性。
汽车内饰合成革的耐用性能可以满足这些要求，并且其柔软舒适的特点也满足了人们对于舒适度的追求。
汽车内饰合成革还可以应用于天花板、方向盘套、挡把套等部位。
天花板需要具备一定的拉伸性能和装饰效果，合成革因其可以进行各种纹理处理，所以可以进行多样性的设计。
方向盘套和挡把套需要有良好的手感，抗菌性和耐磨性，汽车内饰合成革都能满足这些要求。
汽车内饰合成革的发展也呈现出以下几个趋势：首先是环保性。
随着社会对环境保护的重视程度的提高，人们对于汽车内饰材料的环境友好性要求也越来越高。
在合成革的生产过程中，有害物质的释放是一个关注的焦点，未来的合成革开发应用将更加注重环境保护的要求，减少有害物质的使用。
随着科技的发展，汽车内饰合成革的耐用性能不断提高，价格也越来越适中，所以合成革的应用范围越来越广。
未来的合成革开发应用还将更加注重舒适性、智能化等方面的改进，以提升用户体验。
汽车内饰合成革的开发应用及发展是一个不断推陈出新的过程。
随着技术的进步和消费者需求的不断变化，合成革将在汽车内饰领域发挥越来越重要的作用。
通过不断改进和创新，汽车内饰合成革将不断满足人们对于汽车内饰的需求，为人们提供更好的驾乘体验。
汽车内外饰设计详解
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户 的使用需求，如方便驾 驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适 的乘坐环境，如座椅应 柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整 体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分， 它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用 车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、 相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符 合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃 油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分， 其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设 计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应 不同路况，具备良好的抓地力和耐磨 性。同时，车轮与车身的配合需协调， 以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用 ，还具有保护乘员、提升驾驶体 验、增强汽车品牌形象等功能。
汽车设计风格演变史
汽车设计风格演变史汽车设计风格是汽车工业发展的重要组成部分，它随着时代的演变而不断发展。
本文将以历史的角度，探讨汽车设计风格的演变史。
一、早期汽车设计风格的形成在汽车产业刚刚起步的时期，汽车设计风格主要受到马车的影响。
这个时期的汽车外观设计简单朴实，注重实用性，追求功能性而非美观。
车身多为木质结构，线条简洁，没有太多装饰，主要以满足行驶需求为主。
二、20世纪初的艺术时期随着20世纪的到来，艺术运动的兴起也影响了汽车设计风格。
装饰艺术运动和现代主义风格的影响使得汽车设计开始注重线条和比例的美感。
这个时期的汽车设计风格更加注重对称和流线型的外观，车身开始采用金属材料，使得整体造型更加坚固和稳定。
三、20世纪中叶的经济繁荣时期20世纪中叶，经济的繁荣使得汽车成为大众消费品。
这个时期的汽车设计风格开始追求奢华和个性化，车身造型更加流线型，线条更加柔和，车身采用镀铬和不锈钢等材料，增加了车辆的豪华感。
同时，汽车设计也开始注重内饰的舒适性和实用性，各种仪表盘和控制按钮的布局更加合理。
四、20世纪末的现代主义风格随着科技的进步和信息时代的到来，汽车设计风格逐渐朝着现代主义的方向发展。
这个时期的汽车设计更加注重创新和科技感，采用更多的复合材料和高科技元素，使得汽车外观更加时尚和未来感。
同时，电子技术的应用也使得汽车内部设备更加智能化和便捷化。
五、当代汽车设计的多元化进入21世纪，汽车设计风格变得更加多元化。
不同汽车品牌和车型之间的设计风格差异明显，注重个性化和品牌特色的表达。
同时，环保和可持续发展的观念也影响了汽车设计，使得车身材料更加环保，外观更加简洁和流线型。
总结：汽车设计风格的演变史是一个不断追求美感和功能性的过程。
从早期的简约实用到现代的科技感和个性化，汽车设计风格随着时代的发展和技术的进步不断变化。
未来，随着科技的不断创新和社会需求的变化，汽车设计风格也将继续演变，为人们提供更加美观和实用的汽车。
研究汽车内饰工艺与效果
研究汽车内饰工艺与效果随着汽车行业的快速发展，消费者对汽车内饰的要求也越来越高，越来越注重汽车内饰工艺的精度、效果和品质。
汽车内饰工艺是指通过改进设计、材料、加工工艺等各个方面，将汽车内部的设施和零部件打造出更加出色的功能和美观的外观。
现在，随着新技术和新材料的发展，汽车内饰的设计和生产方式也发生了巨大的变革。
汽车内饰分为软内饰和硬内饰两个方面。
软内饰包括座椅、门板内饰等，而硬内饰包括仪表盘、门把手、中控台等部件。
汽车内饰的工艺包括模具制作、塑料注塑、铝合金、表面处理等多个环节。
针对不同的材料和部位，可能采用不同的工艺流程，以达到最佳的效果。
模具制作是实现精度高、品质稳定的关键。
制作模具需要考虑设计的合理性和材质选择，以保证塑件的精度和美观度。
通常，常规汽车内饰的模具需要经过直缩铣、电极加工、EDM电火花等环节制作而成。
同时，现代化的数控加工设备的使用也相对普及，大大提高了制作效率和加工的精度。
塑料注塑工艺是一种比较常见的工艺，适用于大多数汽车内饰件的制作。
优秀的注塑工艺可以保证产品的尺寸精度和表面光滑度，以及材料的可塑性和机械强度。
目前，一些塑胶材料在注塑加工中，利用气体辅助凝固等先进技术可以生产出更加轻薄复杂的内饰产品。
另外，铝合金等金属材料的使用在汽车内饰上也变得越来越普遍。
对于金属材料的内饰部件，需要采用冲压设备和数控加工设备等工艺流程，以保证材质原始的力学性能和准确的外形尺寸。
同时，为了防止氧化，在加工完成后，还需要进行防护处理、喷涂或阳极氧化等工艺操作。
表面处理工艺同样起着关键作用。
表面处理可以加强产品的抗损耗性、耐磨性、韧性和美观度。
为了实现不同的效果，表面处理可以采用一种或多种技术，如喷涂、贴膜、雾化喷砂、电镀等方式。
相应地，任何技术选项的选择都有助于实现各种不同效果的表面，包括高光泽度、暗光和多色网和连续的纹理。
综上所述，随着汽车内饰消费者对品质和外观的要求日趋高涨，汽车内饰工艺也不断进步和改进。
汽车内饰发展
增长起，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展。但 迄今国内与国际先进水平还有很大差距。 大多数的中国普通消费者还是偏好舒适温馨且实用的内饰设计。至 于高科技元素，很多时候是整车厂家被拿来作为市场营销的噱头，当然 也有很多高科技元素给消费者带来了便利，尤其一些消费电子类设施如 车载倒车雷达、DVD、MP4接口、电子式空调开关等，也有一些非常前沿 的配置有些缺乏实用性并不被中国消费者所接受。国内尤其一些中高级 车上面，在内饰造型方面有些有点"过"，功能或者设计上面有"冗 余"感，其实很多的设备不一定常用。很多车的操控界面令人眼花缭 乱，无所适从，但却没有能放雨伞的基本功能。因此内饰设计适中为 好，过犹不及。
顶棚
顶棚是比较容易忽视的地方，而且一旦进行清洗，势必会有液体残 留物滴落在座椅或地毯上。美车饰专家建议：平时车主可用车用吸尘器 除尘，等到汽车美容店做全面内饰养护时再对顶棚进行彻底清洗。
仪表控制板
仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用 毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘 累积而难以清除。如果仪表控制板比较脏，则需用专门的仪表台清洁剂
三、汽车内饰美容的好处 汽车行业的迅猛发展，人们对车室内的装饰要求也越来越高了， 车室真皮丝绒座椅、顶棚、仪表板、脚垫、门板等都成了许多车主们汽 车美容内饰的内容。 汽车内饰美容有哪些好处呢? 第一，能够美化内饰环境。环境对人会产生重要的生理及心理 影响。清馨的空气、宽阔的绿地、整洁的街道，会使你心旷神怡，这是 室外城市空间环境美给人的影响。家居装饰，美花种草，盆景书面，会 使你的居室舒适典雅。车室作为爱车族活动的重要空间，它对人的心理 及生理的影响却常常被大多数人所忽略，没有人对整洁的布置、清新的 空气产生抱怨。为了你有一份好心情，千万别忘记美化你的汽车内饰。 第二，让您拥有健康。汽车内饰中的地毯、座椅、空调风口等 经常接触潮湿的空气或水渍，在特定的环境中，这些地方最令细菌滋生 使内饰霉变，散发出臭味，不但影响了室内空气环境，更重要的是对您 的健康发出了威胁。汽车内饰美容将会成为您健康的保护神。 第三，延长车辆使用寿命。车室的清洁、杀菌、除臭，可以有效的 防止各种污物对车室如地毯、真皮座椅、纤维组物等的腐蚀加之使用专 门的保护品，对塑料件，真皮及纤维品进行清洁上光保护，可大大延长 内饰件的使用周期。 四、汽车内饰环保与健康 目前轿车中的纺织品材料品种繁多，且用量大。以轿车为例，表面 装饰材料一般为25平方米/辆，质量为9至15公斤/辆。2003年国产轿车 为200万辆，耗用纺织品在2万吨以上。对于此类高分子材料制造的内饰 件面料的要求是阻燃、防紫外线、透气性好等，由于轿车工业的日益发 展，人们不仅要求轿车要有宽敞的车内空间、视野开阔和乘座舒适，还 要求车内空气质量新鲜，目前人们又提出如何防止轿车内的空气污染及 有高质量的空气。车内空气质量差的原因之一是大部分车内饰件都是由 高分子纤维织成，如PP纤维、PP发泡材料、PU发泡材料，PVC发泡材 料、PET纤维等。仅有少量天然纤维和皮革制品。 目前中国对塑料制品的抗菌已经有一个工业标准，今后轿车内 的塑料零部件都应按此标准来规范，以减少塑料件表面滋生细菌。抗菌
汽车内饰的新材料及新技术
汽车内饰的新材料及新技术当今最有影响力的汽车设计师乔治?亚罗认为：汽车设计最容易出彩的是内饰设计。
内饰设计时要考虑更多的细节，且需要更加细腻一些，并着重强调触觉、手感、舒适性和可视性等等。
如何合理地运用关键技术和材料，诸如采用什么成型工艺，选用什么合适的材料，在哪些部位用软质材料，如何处理好光泽、表皮纹理、深浅、色彩。
同样运用了先进的成型工艺，但由于对材料、皮纹、光泽等控制不好，无法达到预期的设计效果。
为了设计出更理想的汽车内饰，设计师们不断挖掘新材料，探索各种颜色和设计方案的组合方式。
新流行：全黑内饰。
黑乎乎的内饰，一直都没有能成为汽车内饰的主流风格，部分车型更只在顶配车型才提供全黑内饰，但是随着越来越多的运动型轿车普及，象征运动和激情的全黑内饰开始受到车友的欢迎。
黑内饰仿佛在一夜之间成为“香饽饽”。
全黑内饰咋一看很沉闷，但是坐进车内之后，齐刷刷的黑色风格中控台，碳纤维饰板，黑色真皮运动座椅，再搭配泛着金属光芒的铝制换挡，感觉非常有动感。
新潮流：黑红混搭。
黑色的内饰加上火红的运动座椅，或者红色的中控台加上全黑的打孔真皮座椅，这样的混搭风格，正成为一些运动型轿车主流的内饰风格。
这样搭配无疑让人坐进车内的那一刻，被激发起强烈的驾驶冲动。
新创意：蓝白拼色。
蓝色是汽车内饰很少使用的颜色，不过随着时下越来越多的个性化小车的流行，蓝色加上白色，成为一些个性车主的选择。
这样的拼色让车厢充满了青春的风格。
类似蓝白拼色这样风格的内饰，还有黄配黑，蓝配红，这样特别的内饰风格，让人感觉特别有创意。
颜色最大优点是与众不同，选择另类的颜色搭配，营造最适合自己的车内空间，可以反映个人审美观点以及性格特点。
不过，许多车友也提醒说，个性颜色有不少缺点：一是过于鲜艳的颜色容易分散司机的驾驶注意力，存在安全隐患；二是个性内饰车主往往会添加各种装饰物以衬托车厢氛围，容易形成累赘；三是个性内饰会“两头不到岸”，万一想象中的效果营造不出来，就会得到一个“四不像”的结果。
汽车内饰发展史
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汽车内饰发展范文
汽车内饰发展范文汽车内饰是汽车工业中一个非常重要的组成部分，它不仅仅是为了增加车辆的美观度，更是为了提供舒适和便捷的驾驶体验。
随着汽车工业的发展与进步，汽车内饰也经历了多年的演变与创新。
汽车内饰最早出现在19世纪末的蒸汽车上，当时的汽车内饰设计非常简单，只是简单的木质框架和垫子。
随着汽车的普及和发展，汽车内饰也变得越来越重要。
在20世纪初，汽车内饰开始采用了更多的材料，如木质饰板、皮质座椅等。
汽车内饰的设计也开始注重舒适性和实用性。
上世纪50年代，汽车内饰设计开始注重人体工程学原理，以提供更好的驾驶体验。
座椅开始注重人体曲线和支撑性，方向盘和踏板的位置也进行了调整，以更好地适应人体的姿势和动作。
同时，汽车内饰开始采用更多的仪表盘、控制面板和按钮，以提供更多的功能和便利性。
到了上世纪70年代，汽车内饰设计开始追求更多的时尚和奢华感。
豪华轿车的内饰开始采用更多的真皮和豪华饰板，同时加入了更多的座椅调节功能和高级音响系统。
而大众化的车型内饰则注重实用性和经济性，更多地采用布质座椅和简洁的控制面板。
进入21世纪，汽车内饰设计越来越注重科技感和智能化。
很多车型开始采用液晶显示屏，代替传统的仪表盘，使得驾驶信息更加直观和全面。
汽车内饰也开始采用更多的智能功能和互联网连接，如智能导航系统、语音识别和手机充电等，使得驾驶更加安全便捷。
此外，近年来环保和可持续发展的理念在汽车内饰设计中也越来越重要。
汽车内饰开始采用更多的可回收材料和环保材料，如可再生纤维质地、水性漆等，以减少对环境的影响。
同时，为了提高能源利用效率，一些高端车型还开始采用座椅加热和冷却功能，以减少车辆空调的使用。
总的来说，汽车内饰的发展一直在追求更好的驾驶体验和人性化的设计。
从简单的木质结构到豪华的真皮装饰，从基本的控制功能到智能化的互联网连接，汽车内饰的发展中体现了科技进步和人们的需求变化。
相信随着技术的不断创新和消费者的不断需求，汽车内饰在未来还会有更多的发展和突破。
汽车内外饰常用工艺及新技术展望
汽车内外饰常用工艺及新技术展望1. 概述汽车内外饰是汽车设计中非常重要的部分。
它不仅影响着汽车的外观美观度，还能提高乘坐舒适度，并承载着许多功能和安全性的要求。
随着技术的不断进步，汽车内外饰领域也发展出了许多常用工艺和新技术。
本文将对常用工艺进行介绍，并展望未来的发展趋势。
2. 汽车内饰常用工艺汽车内饰常用工艺主要包括以下几个方面：2.1. 内饰材料选择在汽车内饰设计中，材料的选择非常重要。
常用的内饰材料包括皮革、织物、木材、塑料等。
皮革和织物材料的使用可以提升车内的豪华感和舒适度，而木材材料则能赋予车内更加自然和独特的氛围，塑料材料则常用于内饰件的制造。
2.2. 内饰细节处理内饰细节处理对于提升汽车内饰的品质和美感非常重要。
细节处理包括缝线处理、装饰件的选取、按键和开关的设计等。
通过合理的细节处理，能够为乘客提供更加舒适的使用体验，并赋予汽车内饰更加时尚和个性化的元素。
2.3. 环保技术应用随着社会对环境保护的重视程度不断提高，汽车内饰的环保性也成为了一个重要的考量因素。
常用的环保技术包括采用环保材料、提高废物回收率、降低排放等。
这些技术的应用能够减少对环境的负载，为可持续发展做出贡献。
3. 汽车外饰常用工艺汽车外饰常用工艺主要包括以下几个方面：3.1. 外饰造型设计汽车外饰的造型设计是吸引消费者的重要因素之一。
外饰造型设计既要考虑美观程度，也要考虑空气动力学和安全性。
现代汽车外饰设计越来越注重流线型和科技感，并且运用各种设计元素来打造独特的外观。
3.2. 涂装技术涂装技术在汽车外饰中起着至关重要的作用。
传统的涂装技术包括喷涂、电泳涂装等，而新技术中的水性漆涂装技术则能减少对环境的污染，节约能源，具有更好的环保性能。
3.3. 表面处理技术为了使汽车外饰更加光滑、均匀并且抗腐蚀，表面处理技术应用广泛。
这些技术包括抛光、电镀、阳极氧化等，能够提高外饰零部件的耐久性和质感。
4. 汽车内外饰新技术展望随着科技的不断发展，有许多新技术有望应用于汽车内外饰领域。
汽车内饰合成革的开发应用及发展
汽车内饰合成革的开发应用及发展一、合成革的发展历程合成革，顾名思义，是通过化学合成工艺制成的一种合成材料，具有很多类似真皮的特性。
其历史可以追溯到19世纪中叶，当时人们就开始尝试通过化学手段合成皮革。
20世纪60年代，合成革开始大规模生产，并逐渐应用于各个领域，如鞋材、箱包、家具等。
然后，汽车内饰领域也开始逐渐采用合成革材料作为替代品，以满足市场需求。
二、汽车内饰合成革的应用1. 车座。
合成革作为车座材料，具有质地良好、易清洁、防水、舒适等优势。
而且，合成革的生产成本低，易于加工，可以根据设计师的要求定制各种颜色和图案，满足不同车型和品牌的需求。
2. 方向盘套。
方向盘套是汽车内饰中的重要部分，合成革的使用可以提高方向盘的手感和舒适度，同时也更易于清洁和保养。
3. 车门板。
合成革可以用于车门板的包覆部分，提供了更多的颜色和样式选择，增加了汽车内饰的个性化。
4. 车顶。
部分汽车采用合成革作为车顶内饰材料，增加了车内空间的豪华感和舒适度。
5. 其他。
除了以上部分，合成革还可以用于汽车座椅头枕、扶手箱、后排中央扶手等部位，为车内提供更多的舒适性和美观性。
汽车内饰中合成革的应用已经非常广泛，其优良的性能和外观特点满足了消费者对汽车内饰品质的需求。
1. 环保性能。
合成革在生产过程中可以有效地减少对动植物皮革资源的消耗，同时减少了对环境的破坏，符合现代社会对可持续发展的要求。
未来，合成革的绿色环保性能将成为其发展的重要优势。
2. 技术创新。
随着科技的不断进步，合成革的制造工艺和材料性能将得到进一步的提升。
未来的合成革将更加接近真皮的外观和手感，同时具备更好的耐磨、抗污染等性能。
3. 个性化定制。
未来，合成革材料将更加注重对个性化需求的满足，可以根据客户的要求制定专属的设计方案，为汽车内饰注入更多的创意和个性。
4. 智能化应用。
随着智能汽车的发展，合成革也将与智能化技术相结合，实现更多的功能，如加热、按摩、通风等，提升汽车内饰的智能化水平。
汽车内饰设计和用料的演变
汽车内饰设计和用料的演变汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。
从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。
因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。
从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。
数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。
许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。
汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。
这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。
如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。
桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。
经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。
一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。
在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。
百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。
在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。
汽车的内饰部件与模块化设计
汽车的内饰零件与模块化设计2007-01-11 21:51现代轿车装置作业中，借助计算机和机械手的帮助，焊接、喷漆、安装机械件等很多工序都实现或部分实现了自动化化。
但有些工序却难以让机械手操作，比如仪表板、内饰件安装等，耗资人工最多的地方就是内饰件装置。
比如车门，有内板、衬料、电动门窗控制机构、控制面板、饰木条等，波及缝工、电器装置工等工人。
假如这些零配件都在总装流水生产线上安装，会使生产线拉得很长，管理复杂。
假如将这些零配件安装上车门的工作在总装生产线以外的地方装置好，而后再将已成半产品的车门套在门铰上，那么总装生产线上的工序将会简化，生产线将会缩短，成本将会降低。
这类新式作业方式，就是在20 世纪 90 年月尾开始盛行的组合单元化，也就是模块化妆配方式。
早在 1998 年 2 月尾，美国底特律召开的美国汽车工程学会（SAE）年会展览上，美国李尔（Lear ）公司显现了一辆观点车。
该车的车厢内饰件所有实现模抉化，车厢内被简化为前座、后座、仪表板、车间衬、车门和行李箱衬等六大件，这些零件及所有电气、机械设施都已早先装置好，可由机器人进行整车安装。
实现模块化生产，零配件生产商的角色将会发生重要变化。
在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零零件方面，零零件设计者要参加汽车厂商的产品设计。
比如德尔福系统公司接踵推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气／燃油等模块。
汽车厂商方面则以全世界范围作为空间，进行汽车模块设计的选择和般配设计，优化汽车设计方案，将汽车装置生产线上的部分装置劳动转移到装置生产线以外的地方去进行。
采纳“模块化”生产方式有益于提高汽车零零件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装置质量，缩短汽车的生产周期，降低总装生产线的成本，这些都是汽车制造商朝思暮想的。
实现模块化生产，零配件生产商将会肩负从前由汽车制造商肩负的装置工作。
据李尔公司预计，假如采纳模块化方式，全世界汽车装修件大生产商的业务会增添五分之一，得益非浅。
客车内饰工艺的发展
客车内饰工艺的发展
客车内饰工艺的发展经历了多个阶段。
第一阶段是传统工艺阶段。
在这个阶段，客车内饰主要采用传统的工艺和材料，如塑料、布料和皮革。
内饰部件的制作和安装过程相对简单，注重实用性和耐久性。
第二阶段是现代工艺阶段。
随着科技的进步和市场对更高品质、更舒适的要求，客车内饰开始采用更多的现代工艺和材料，例如注塑成型、吹塑成型和三维打印技术。
这些工艺可以更好地表达设计师的创意和实现更复杂的内饰结构。
第三阶段是智能化工艺阶段。
随着智能科技的快速发展，客车内饰开始融入更多的智能化元素，包括触摸屏控制系统、语音识别系统和智能座椅等。
这些智能化工艺使得客车内饰更加智能化、便捷化和人性化。
第四阶段是可持续发展工艺阶段。
随着环保意识的不断提高，客车内饰工艺也开始注重环境友好和可持续发展。
可持续发展的工艺包括使用可再生材料、减少能源消耗和废物排放等。
这些工艺既满足了环保要求，也提升了内饰的品质和舒适度。
总的来说，客车内饰工艺的发展经历了从传统到现代、从实用到智能化、从舒适到环保的发展过程。
未来，随着科技的不断革新和消费者需求的不断变化，客车
内饰工艺还将继续不断创新和发展。
汽车内饰设计和用料的演变
汽车内饰设计和用料的演变随着汽车的发展和进化，汽车内饰设计和用料也经历了许多变革和改进。
从最早的简单而实用的设计到如今的精美和高端的内饰，汽车内饰设计已成为汽车制造商竞争的焦点之一、在过去的几十年里，创新的设计和用料的不断创新使汽车内饰得到了显著的改善。
20世纪初期，汽车内饰设计非常简单实用。
仪表板上只有基本的指针和控制开关，座椅和内饰面料也只有基本的布料和皮革。
然而，随着工业化的发展和人们对舒适性和豪华感的需求增加，汽车内饰设计开始向更高端的方向发展。
在上世纪50年代和60年代，美国汽车制造商在内饰设计方面进行了创新。
他们开始采用更豪华和复杂的设计，如金属饰板、真皮座椅、木质装饰等。
同时，仪表盘上的指标也得到了改进，显示器和控制按钮变得更加直观和易于操作。
在70年代和80年代，汽车内饰设计又经历了一次重大变革。
这一时期，汽车内饰开始采用塑料、合成材料和人造皮革等新型材料。
这些材料更轻便、易于成型和维护，同时也具有较低的成本。
此外，新材料还使设计师能够实现更复杂和创新的设计。
随着科技的不断进步，21世纪的汽车内饰设计变得更加现代化和智能化。
数字显示屏、触摸屏和可编程按钮取代了传统的仪表盘，使驾驶员能够更方便地获取车辆信息和控制功能。
此外，无线连接和智能手机集成技术的出现，使得人们可以通过汽车内部系统与外部世界进行交互。
此外，汽车内饰用料的改变也是汽车内饰设计演变的重要部分。
在过去，汽车内饰的材料主要是天然皮革、木材和金属。
然而，这些天然材料不仅昂贵，而且在维护和保养方面也有一定的挑战。
因此，人造材料开始在汽车内饰中得到广泛应用。
合成皮革和塑料材料具有更好的性能和耐用性，同时价格也更为合理。
此外，可持续发展和环境保护的考虑也促使汽车制造商采用更环保的材料，如可回收材料和天然纤维材料。
总的来说，汽车内饰设计和用料的演变是为了适应消费者对舒适性、豪华感和智能化的需求。
从最早的简单实用到如今的精美和高端设计，汽车内饰设计和用料的改进为人们带来了更好的驾驶体验和舒适性。
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汽车内饰设计和用料的演变汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。
从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。
因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。
从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。
数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。
许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。
汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。
这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。
如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。
桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。
经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。
一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。
在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。
百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。
在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。
目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。
在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。
原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。
与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。
因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。
木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。
不过桃木内饰目前依然是市场的主流，过去一些桃木内饰的改装很简单，有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸，由于工艺简单，材质粗糙，这些桃木装饰效果一般，时间稍长还有脱落的现象。
根据商家介绍，现在市场上高档桃木饰件材料精致，而且配套细节上考虑周全，全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手，手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。
在年轻的爱车一族中，正在流行一种铝合金亚光的全套内饰，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰，让爱车更加时尚、更具潮流。
据了解，这是一种新的印刷技术，甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。
整车饰件配套这种技术的很多，如宝来、奥迪A6、赛欧等，但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。
新内饰的价格也不便宜，每套在1000~3000元之间。
随动转向大灯成为标配普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。
随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。
随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。
东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。
而对安全更加关注及制造成本的下降便是随动转向大灯流行的主要基础。
大部分消费者虽然还未从安全的高度看待此功能,但随着实际使用过的车主越来越多,其势必成为下一个关注点之一。
大视野后视镜渐成主流最近几年,汽车的保有量以飞快的速度增加着,新手的速度也快速增加。
换一块大视野的后视镜,能有效提高行车的主动安全,能降低交通事故率。
谁都不喜欢自己的爱车出事,更不想让人在交通事故中受到伤害,所以现在甭管新手还是老司机已经有越来越多的人换上大视野后视镜了。
在汽车装饰超市各个汽车4S店中几乎也是每位商家都在卖大视野后视镜。
大视野后视镜几乎能消灭掉倒车和行驶中并线的死角,这给行车的安全系数提高了很多,避免了交通事故。
一个大视野后视镜可能很便宜,如果因为死角造成车辆的损坏,那比买一个镜子可贵多了,而且人的伤害更是不可估量。
目前汽车驾驶人越来越多，需要依靠驾驶技术的东西总是慢慢被高科技技术变得非常简单。
车载MP3将取代CDMP3越来越受年轻人的喜爱。
作为开车族,个性化、音质好、抗震的优点更是让他们难以抗拒。
新近上市的车型有不少都配备了MP3播放功能的音响系统,如:POLO劲情、劲取、新宝来、高尔夫06款、新乐驰、威志、嘉华06款、新威驰等。
随着芯片制造成本的下降,车载音响模块生产厂商甚至将其作为“标配”功能加入到产品中。
大部分车主认为MP3播放功能会增加车型卖点,选择将来加装MP3播放功能的车主也不在少数。
今后也会不断推出具备MP3播放功能的车型。
如今好多人已经离不开MP3,走到哪里耳朵上都挂着。
因此MP3取代传统CD就像CD取代磁带一样自然。
深色内饰需求增加汽车内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响,深色内饰能给人稳重、内敛、坚强的感觉。
虽然选择内饰颜色会因人而异,但深色内饰相对浅色内饰更耐脏、更好打理,受到很多消费者的青睐,现在消费者就是上帝,相信明年深色内饰将会比今年更多,满足更多消费者的需求。
进口车中,斯巴鲁翼豹、标致407、保时捷911Carrera都是深色内饰的代表,而国产车中,一汽-大众高尔夫、长安福特福克斯、一汽奥迪A6、一汽奥迪A4也都有深色内饰选择,深色内饰不仅可以体现稳重、尊贵,配以银色金属饰板也可以散发现代、运动、科技的气氛。
汽车未来内饰设计很多车主都不喜欢浅色内饰,因为容易脏,不好清洗,阳光打在上面很晃眼,不利安全,甚至会将浅色内饰归为缺点一项中。
有些车主因为不喜欢浅色内饰而去自己改装内饰颜色,有些准车主因为内饰颜色的问题而改选了心中中意的车,不仅会有更多车会有深色内饰颜色可供选择,同时也会有更多车原配内饰颜色就是深色的。
以前，在驾驶舱里，设计一个袖珍地图显示屏，和车内冷风开关，会被认为很时髦。
现在，每辆城市行驶的汽车内，都有卫星导航显示屏和空调控制系统，并且这种类似的配置会越来越丰富。
在5年之内，你就可以期望你的手机成为你的汽车钥匙，车内的座椅可以更方便进出，而冷光背景的各种显示仪表，则方便你从侧面查看各种数据。
我们在和各大车内设备供应商交流后，了解了汽车内饰中将要发生的那些变革。
PHONES AS KEYS手机钥匙移动电话已经可以在网上冲浪了，也可以在网上观看视频，很快，它们也能成为你的汽车钥匙。
奥迪将要投入生产的Metroproject概念车，其AI系统能够阅读信息，当你用手机追踪挡把状态时，你可以用音乐、卫星导航、视频和手机信息传送等方式，通过方向盘和信息显示屏控制车辆行驶。
这意味着车内可以少一个凌乱的控制按钮。
时间：2009年的奥迪A1实例：奥迪独立研发了这种Metroproject iPhone系统，但是它能够和现有的苹果iPhone系统兼容。
也许，你更喜欢一款奥迪牌的iPhone。
DON'T POP-UP，COVER UP保护外套让人印象深刻的突出式信息屏，可能在车辆震动较大的时候受到损害，从而出现可靠性和稳定性方面的问题。
主要的供应商都认为，这些极其敏感的设备，可能会变成“固定”式的，它们会穿上一个可动的外壳，相对于外壳，这些显示屏将不会移动，提高其稳定性。
Faurecia' Premium Attitude概念车（主图）就是一个很好的例子，它有一个被称为“Magic Wave”的信息屏外壳。
时间：现在实例：新Mini的前大灯，从第一代车型得固定在发动机罩上，变为固定在MK2的底盘上，减少了震动，降低了与之相关的技术的失效率。
GETTING ASYMMETRIC对称并非王道成排的相同颜色条，相似功能的座椅、车门和装饰条，看起来很呆板。
非对称的内饰设计和布色方案将是新的潮流，包括方向盘和仪表板，将被设计成不同的功能模块。
马自达大气概念车（Mazda Taiki）就是很好的例子。
它的黑色内饰，可以帮助驾驶员集中精神，并且与舒适的白色座椅和车内其它区域，形成鲜明的对比。
时间：现在实例：现售车型中，只有日产Cube的一边铰链式后门以及Mini clubman的半开式对开车门，采用非对称车门设计。
CLEVER CAR SEATS TO AID EXIT AND ENTRY智能座椅汽车座椅已经发挥了很多作用，如布置安全气囊、防撞靠枕、侧面防撞垫，维持坐姿，保护腰部，加热或者致冷，为乘客按摩等（有些座椅甚至可以将乘客牢牢固定在座椅上）。
未来的座椅将更方便乘客进出，它的侧面防撞垫，在车门打开的时候会自动降低。
丰田的Hi-CT 概念车就是这么设计的。
Faurecia' Premium Attitude概念车则是将座椅中部升高，形成较平的表面，以方便乘客进入座椅。
时间：2012年实例：这项技术，还可以减少车门那边的侧面垫子磨损和损坏几率。
IMPROVED LIGHTIN改进照明功能性的内饰照明并不够用。
主流汽车已经开始采用可调的环境灯光，就像多年前的家居设计一样。
Mini的灯光组，可以提供各种强度的非直射灯光，从橙色到紫色，轻轻旋转开关就实现了。
它是最早采用这种灯光设计的汽车，其它品牌也将会推出类似的设计。
功能性照明也将有所改进。
雪铁龙C4毕加索的车门上有这样的灯光设计，当你的手放到车门上时，它就会发出一种酷似火炬光的亮光。
时间：现在实例：我估计，现在还不能提供调光设施的欧洲汽车制造商，将在2010年具备这种改进车内灯光的能力。
HIDDEN AIR VENTS隐藏空调出风口外露的空调出风口是汽车内饰设计中最薄弱的部位，把它们隐藏起来显得很实用。