ZD6电动转辙机介绍
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ，确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物，保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝，确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑，以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物，确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性，能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构，维护 方便，使用寿命长，是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时，控制电路接 通电动机电源，电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中，通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭，保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分，对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求，转辙机能够自动或手动转换 道岔位置，引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后，转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭，确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路，实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性，降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备，确保列车安全、 准时地到达目的地。
ZD6 电 动 转 辙 电路原
电路的原理
启动电路技术要求 ： 1、道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔 不能转换。对道岔的此种锁闭称为区段锁闭。 2、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。对道岔的此种锁闭称 为进路锁闭。 3、道岔一经启动。就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受车站值班 员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值 班员控制而回转，都可能造成脱轨或挤岔事故。 4、道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机炭 刷接触不良）使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻 线列车震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换）。 5、道岔转换途中受阻（如尖轨与基本轨的轨缝夹有道碴等）使道岔不能 转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。 6、道岔转换完毕应能自动断开启动电路。
道岔无表示：
• 1、反复多操几次道岔，看是否能恢复表示。 • 2、在分线盘测试和判断： • A、交流0V,直流0V，室内断线无表示电源输出；交流110V左右,直流 0V，室外表示电路断线。 • B、若测得约2V交流电压、无直流电压，则可能是二极管击穿短路。 • C、若测得交流10V左右，直流8V左右电压，则说明电容器断线。 • D、若测得交流55V左右电压，直流45V左右电压，则说明电容器短路。 • 3、道岔已到位无表示，处理人员到现场后，可用外力移动表示杆， 通过旷动使表示杆缺口位移，让开闭器接点到位，先恢复使用。 • 4、当定、反位均无表示时，应先处理即刻要使用的位置表示故障， 否则优先处理开通正线位置的表示故障，确保正线畅通。 • 5、道岔在过车时失去表示，一般为挤切销被车轮冲击折断造成，处 理人员应带挤切销去现场处理，当无挤切销时取付销代替主销应急使 用（判断未挤岔的情况下）。
ZD6普通道岔电路故障判断指引
ZD6转辙机概述课件
9、道岔密贴检查 列车运行速度120 km／h及以下区段的道岔密贴检查应满 足以下要求：
①单点牵引道岔牵引点中心线处有4 mm及其以上间隙时， 密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。
②驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。 如设表示杆时，在道岔牵引点中心线处有7mm及其以上间 隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。
ZD6转辙机概述
二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往 返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回 复原位。 2、作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭； 一旦锁闭，应保证不致因车通过道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置，应能正确了反映道岔的状态。 4、道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。
③两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 mm及其 以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示， 其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。
ZD6转辙机概述
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm及 以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 (2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
➢铁路工务、电务部门是铁路运输业的两大基础部 门，具有专业性强、技术复杂的特点。但是，在 道岔及其转换设备、轨道及轨道电路设备上，无 论是工程施工，还是养护维修，工务部门和电务 部门都必须相互配合，密切协作。随着工电设备 的发展、更新，工电两部门间的联合作业面和作 业量不断扩大，因此，双方学习熟悉的一重要。此主要是为工务参考，所以有关工 务基础知识不做详细介绍，重点从电务相关基础 知识讲起。
ZD6说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明书天津铁路信号有限责任公司目录一．概述------------------------------------------------------------------------21.1 用途 ------------------------------------------------------------------------21.2 功能 ------------------------------------------------------------------------21.3 主要技术指标 ----------------------------------------------------------------21.3.1 转辙机的型号及其含义 ------------------------------------------------------21.3.2 转辙机的主要技术规格和参数 ------------------------------------------------21.3.3 工作环境 ------------------------------------------------------------------3 二．结构及传动原理----------------------------------------------------------------32.1 转辙机的结构设计 ------------------------------------------------------------32.2 转辙机的传动原理 ------------------------------------------------------------32.3 转辙机的总体结构 ------------------------------------------------------------4 三．主要部分的技术特点-----------------------------------------------------------43.1 电动机 ----------------------------------------------------------------------43.2. 减速器 ----------------------------------------------------------------------53.3 主轴和齿条块 ----------------------------------------------------------------53.4 自动开闭器 ------------------------------------------------------------------53.5 动作杆、表示杆 --------------------------------------------------------------5四．使用与安装--------------------------------------------------------------------54.1 转辙机的使用 ---------------------------------------------------------------54.2 转辙机的安装 ---------------------------------------------------------------54.2.1与转辙机相适应的安装装置与道岔类型------------------------------------------54.2.2转辙机的安装技术条件--------------------------------------------------------7五．包装---------------------------------------------------------------------------7六．运输、储存--------------------------------------------------------------------7七．随机出厂附件------------------------------------------------------------------7保养与维护-------------------------------------------------------------------------8质量保证承诺----------------------------------------------------------------------9一．概 述1.1 用途ZD6型系列电动转辙机是用于铁路电气集中，调度集中的站场，或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6转辙机简介
前言电动转辙机具有转换道岔、锁闭道岔和表示道岔位置的功能，是信号设备中与行车安全关系重大的设备。
从广州地铁运营多年的统计资料来看，信号设备故障中，道岔发生的故障相对较多，对运营的干扰是比较大的。
因此，如何确保转辙机经常处于良好的运用状态成为一个重要课题。
为确保电动转辙机安全、可靠地运用，必须对其进行综合治理，提高产品质量，完善检测、报警设备，提高轮修维修质量，加强维修人员技术技能培训，提高维修人员素质。
本小册子主要由钟小伟、陆亮、刘志中等参加了编写。
由于水平有限，不足之处，敬请读者批评指正。
第一章概述 (2)第一节电动转辙机的用途及道岔转换部份的结构 (2)第二节转辙机的分类 (2)第三节电动转辙机、道岔及轮对相互间的关系 (3)第四节转辙机的技术要求 (3)第五节转辙机正装与反装 (4)第二章 ZD6型电动转辙机的结构 (4)第一节整机 (4)第二节电动机 (7)第三节减速器及摩擦联接器 (8)第四节自动开闭器 (9)第五节 ZD6型转辙机其它部件 (10)第三章 ZD6电动转辙机主要参数 (11)第四章 ZD6系列电动转辙机维护 (12)第一节日常养护维修工作内容 (12)第二节检修作业程序 (13)第三节检修标准 (15)第五章工务接口标准 (18)第六章常见故障分析 (19)第一节道岔表示电路 (19)第二节道岔启动电路 (21)第三节道岔常见故障的分析处理 (23)第七章电动转辙机的安装 (27)第一节安装要求 (27)第二节 ZD6型电动转辙机的调整 (31)第一章概述第一节电动转辙机的用途及道岔转换部份的结构一、电动转辙机的用途ZD6型电动转辙机是以电动机为动力经过减速器减速后转换道岔，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出道岔位置表示的一种信号基础设备。
由于转辙机是转换道岔的核心设备，是直接影响行车安全的设备，因此，此设备必须安全可靠，符合故障导向安全的原则。
目前在广州地铁各车辆段及一号线正线都使用了ZD6型电动转辙机。
ZD6说明书
ZD6系列电动转辙机使用说明书天津铁路信号有限责任公司目录一．概述------------------------------------------------------------------------21.1 用途 ------------------------------------------------------------------------21.2 功能 ------------------------------------------------------------------------21.3 主要技术指标 ----------------------------------------------------------------21.3.1 转辙机的型号及其含义 ------------------------------------------------------21.3.2 转辙机的主要技术规格和参数 ------------------------------------------------21.3.3 工作环境 ------------------------------------------------------------------3 二．结构及传动原理----------------------------------------------------------------32.1 转辙机的结构设计 ------------------------------------------------------------32.2 转辙机的传动原理 ------------------------------------------------------------32.3 转辙机的总体结构 ------------------------------------------------------------4 三．主要部分的技术特点-----------------------------------------------------------43.1 电动机 ----------------------------------------------------------------------43.2. 减速器 ----------------------------------------------------------------------53.3 主轴和齿条块 ----------------------------------------------------------------53.4 自动开闭器 ------------------------------------------------------------------53.5 动作杆、表示杆 --------------------------------------------------------------5四．使用与安装--------------------------------------------------------------------54.1 转辙机的使用 ---------------------------------------------------------------54.2 转辙机的安装 ---------------------------------------------------------------54.2.1与转辙机相适应的安装装置与道岔类型------------------------------------------54.2.2转辙机的安装技术条件--------------------------------------------------------7五．包装---------------------------------------------------------------------------7六．运输、储存--------------------------------------------------------------------7七．随机出厂附件------------------------------------------------------------------7保养与维护-------------------------------------------------------------------------8质量保证承诺----------------------------------------------------------------------9一．概 述1.1 用途ZD6型系列电动转辙机是用于铁路电气集中，调度集中的站场，或用电力控制道岔状态的场所，用来改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备，是实现有轨运输现代化和自动化的重要基础设备。
ZD6转辙机概述1
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动转
辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。
❖ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙 机。
❖ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的 方式。如ZY（J）系列转辙机。
❖ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀 控制。如ZK系列转辙机。
（2）当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一 定限度，减速器内齿轮在摩擦夹板内空转， 断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机 继续旋转，不致被烧毁。
➢ 摩擦联结器的摩擦力要调整适当，过紧会 失去摩擦联结作用，损坏电动机和机件； 过松不能正常带动道岔转换。摩擦联结器 的松紧用调整螺母调整弹簧压力来实现。 调整的标准是，额定摩擦电流应为额定动 作电流的1.3-1.5倍。
自动开闭器及其与表示杆的动作关系
(6)表示杆 ❖ 电动转辙机的表示杆与道岔的表示连接杆相连随道岔动
作，用来检查尖轨是否密贴，以及在定位还是在反位。
❖ 表示杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成。
调整杆
检查缺口 弹簧 导杆钉
表示杆
➢ 表示杆通过电动转辙机的表示连接杆与道岔尖轨 连接，随道岔动作，其主要作用是检查和监督尖 轨是否密贴。
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。
(2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时， 应断开道岔表示。
11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正 向电流不小于300 mA的整流元件；三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小
启动片旋转335.6。时，左侧速动爪爪尖滚轮落入启动 片凹槽内，断开第4排接点，接通第3排接点，构通道
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
ZD6型电动转辙机结构
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 减速器是将电动机高速旋转的转速降下来，以获 得较大的转矩。为两级减速器，第一级减速器为 外啮合齿轮传动，称为齿轮减速器；第二级减速 器为一齿差行星内啮合齿轮传动，称为行星减速 器。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 2.减速器 第一级小齿轮带动大齿轮，减速比为103：27 第二级为行星传动式，减速比为41：1 总的减速比为103/27×41/1=156.4 外齿轮41齿，内齿轮42齿，输入轴顺时针方向旋转41周，外齿 轮逆时针方向旋转一周，带动输出轴逆时针方向旋转1周； 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动，又与内齿轮作用作旋 转运动，类似于行星运动，既有公转，又有自转。
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动 作杆组成，用来把旋转运动改变为直线运 动以带动道岔尖轨位移，并最后完成内部 锁闭。 （1）锁闭齿轮和齿条块 锁闭齿轮共有7个齿，其中1和7是位于中 间的起动小齿，在它们之间是锁闭圆弧。 齿条块上有6个齿7个齿槽。中间4个是完 整的齿，两边的两个是中间有缺槽的削尖 齿。缺槽是为了锁闭齿轮上的起动小齿能 顺利通过而设的。
ZD6电动转辙机结构
二、ZD6电动转辙机主要部件作用 6.转换锁闭装置由锁闭齿轮合齿条块、动作杆 组成，用来把旋转运动改变为直线运动以带动 道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。 （2）当道岔在定位或反位，尖轨与基本轨密 贴时，锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿 弧面重合，如图4-7所示。这时如果尖轨受到 外力要使之移动，或列车经过道岔使齿条块受 到水平作用力，这些力只能沿锁闭圆弧的半径 方向传给锁闭齿轮，锁闭齿轮和齿条块它不会 转动，齿条块及固定在其圆孔中的动作杆也不 能移动，这样就实现了对道岔的锁闭。
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力，采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够的转矩，并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器：用弹簧和摩擦制动板，组成输出轴与主轴之间的摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴：由输出轴通过起动片带动旋转，主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动，并完成锁闭作用。
动作杆：与齿条块之间用挤切销相连，正常动作时，齿条块带动动作杆，挤岔时，挤切销折断，动作杆与齿条块分离，避免机件损坏。
表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动，只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中，接通表示电路。
挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而断开表示电路。
移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断时，断开道岔表示电路。
自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:（遮断开关）用来保证维修安全。
外壳：固定各部件，防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用（1）电动机要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩，以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时，道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢（转子）中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v；额定电流2.0A，摩擦电流2.3—2.9A；额定转速2400r/m；额定转矩0.8826N，单定子工作电阻（2.85±0.14）×2Ω，刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图（2）、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮，减速比103：27，第二级为行星传动式，减速比为41：1，总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮。
ZD6电动转辙机介绍
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
表示杆销的抗挤 切力N －
14 700～17 600
设固定检查缺口 ≥20 000
14 700～17 600
14 700～17 600
ZD6型电动转辙机命名规范
ZD6型电动转辙机工作环境：
大气压力不低于70KPa（海拔高度不超 过3000m）；
周围空气温度为-40～60℃；
周围空气相对湿度不大于90%(25℃）；
周围环境无可能引起爆炸危险的有害气 体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破 坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
ZD6电动转辙机特点
动作杆主、副销抗挤 切力N
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 29 420±1961 副销 29 420±1961
主销 49 000±1961 副销 ≥88 260
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
主销 29 420±1961 副销 49 000±1961
欢迎各位领导和专家莅临指导 西安铁路信号工厂
ZD6电动转辙机
ZD6转辙机用途及功能
z ZD6电动转辙机是目前我国铁路电气集 中站场的主要控制设备之一，在全路应 用比较广泛。它的用途是将电能转变为 机械能后转换道岔，改变道岔的开通位 置，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁 闭在规定的位置，并给出反映尖轨位置 状态的指示。
减速器
z 减速器：ZD6电动 转辙机减速器为两 级减速，第一级为定轴外啮合齿轮传动， 第二级为一齿差渐开线内啮合行星齿轮传 动。减速器的总减速比为这两级减速比之 积。所有型号第二级减速比都是41。结构 紧凑，传动比大，内齿轮与左右加板组成 摩擦联结器，可双向调节。
ZD6转辙机概述
ZD6转辙机概述在传统的铁路线路中，转辙机是铁路信号系统中至关重要的一部分。
转辙机的主要功能是改变发车车辆行驶的方向，同时避免车辆之间的相撞。
转辙机是由电气控制设备、机械装置以及铁道设置等几个主要部分构成的。
在转辙机中，电气控制设备用于控制转换器的动作和实现列车的转向。
电气控制设备通常包括电机、电磁阀、开关、接点等。
这些设备通过接收信号来控制转辙机的开合和动作。
转辙机的机械装置是用于操控实际转换器的部分。
它通常由杆、摇杆、滑块等组成，这些部件通过电力作用或手动操作来调整转换器的位置和角度。
机械装置的设计可以根据具体的需求来决定，以确保转辙机的准确性和可靠性。
铁道设置是指铁轨上的安装调整，以适应转辙机的运作。
它通常包括铁轨连接件、轨道连接件、道岔等。
铁道设置的设计和安装非常重要，因为它直接影响转辙机的运行效果和列车的安全性。
除了这些主要组成部分，转辙机还可以配备其他功能，如位置检测器、限位开关、灯光指示器等。
这些设备可以用来检测转辙机的位置和状态，并向驾驶员和信号员提供必要的信息。
转辙机的工作原理很简单。
当一个列车接近交叉口时，信号系统会向转辙机发送指令，要求转辙机改变轨道的位置。
转辙机收到指令后，电气控制设备会发出信号，启动机械装置来调整转换器的位置。
一旦转辙机完成动作，信号系统将确保轨道和信号灯等其他设备相应地改变，以确保列车在正确的轨道上行驶。
总的来说，ZD6转辙机是铁路交叉口中不可或缺的部分，它的主要功能是确保列车安全、平稳地行驶。
通过电气控制设备、机械装置和铁道设置等组成部分，转辙机可以有效地改变列车行驶的方向，同时避免车辆之间的相撞。
转辙机的工作原理简单，但它对铁路系统的安全性和可靠性起着至关重要的作用。
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机总结
ZD6转辙机是一种用于变轨操作的机械装置，常见于铁路系统中。
它被安装在路轨交叉处，用于调整行车方向，使列车能够顺利变轨。
以下是对ZD6转辙机的总结：
1. 结构：ZD6转辙机由转辙机本体、传动装置、控制装置等组成。
转辙机本体一般由钢铁制成，具有强大的承载能力。
传动装置通过电动机或液压机构控制转动转辙机本体，实现对轨道的调整。
2. 功能：ZD6转辙机的主要功能是调整轨道方向，以便列车能够平稳地变轨。
当一辆列车需要从一条轨道转到另一条轨道时，转辙机会被操作员控制，将轨道调整到正确的位置，使列车能够顺利通过。
3. 操作方式：ZD6转辙机可以通过人工操作或远程控制来实现。
在操作过程中，操作员会根据列车的行驶方向和变轨需求来控制转辙机的转动方向和速度，确保列车能够安全通过交叉处。
4. 安全性：ZD6转辙机的安全性是非常重要的，因为它直接关系到列车的行驶安全。
为了确保安全，转辙机通常会配备安全保护装置，如紧急停车按钮和限位开关等，以便在紧急情况下停止或调整转辙机的运动。
5. 维护保养：ZD6转辙机需要定期进行维护保养，以确保其正常运转和安全性。
这包括检查传动装置的状态，清理和润滑机械部件，以及修复或更换损坏的零部件等。
总之，ZD6转辙机是铁路系统中一种重要的装置，它能够帮助列车实现平稳的变轨操作。
通过正确的操作和维护，能够确保转辙机的安全性和可靠性，从而提高铁路运输的效率和安全性。
ZD6电动转辙机介绍
ZD6齿条块组及动作杆
z 动作杆穿在齿条块组中，通过挤切销相 连，主轴上的扭矩通过锁闭齿轮及齿条 块的啮合转化为直向的拉力、推力。
z 当动作杆受力超过预定值时，挤切销发 生塑性变形，直至断裂。
z 动作杆上加工有90°的锥孔，齿条块上 的顶杆在弹簧压力下置于锥孔内，当动 作杆和齿条块有相对位移时，顶杆会在 齿条块中向上移动相同距离。
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ZD6型电动转辙机主要结构
z ZD6型电动转辙机由电动机、减速 器、自动开闭器、主轴、动作杆、表 示杆（或锁闭杆）、移位接触器 （ZD6-E型目前不配）、底壳、机盖 等九大部分组成。 上述部件都可单独拆卸，互不影响， 这样非常有利于检修。
电 动 机
z 电动机：这是电动转辙机的动力源，要求有 足够大的功率，以获得必要的转矩和转速。 ZD6电动转辙机采用的是短时、直流、串 励、可逆电机，有较大的启动转矩。日常维 护中要注意碳刷处的清洁，保证碳刷与换向 器的接触面积不少于80%，在额定电压、额 定负载下换向器火花不应超过1级。电机各部 分应注意干燥及绝缘。
主
轴
z 主轴：主轴上装有锁闭齿轮、止挡栓、主轴 套等零件及轴承、挡圈等标准件，它通过启 动片与减速器输出轴相连接，又通过其上花 键与锁闭齿轮及止挡栓相连接。这样锁闭齿 轮及止挡栓随主轴一同转动，锁闭齿轮与齿 条块啮合，完成机械的解锁、转换、锁闭， 止挡栓限制锁闭齿轮的惯性转动，防止锁闭 结束后锁闭齿轮继续转动。
ZD6堵孔板组及安全接点组
z ZD6底壳上设有摇把孔及钥匙孔，堵孔板组用 于防护该孔，同时起安全作用
z 堵孔板组通过开关轴装于底壳上，扳动其时 开关轴要转动，开关轴上安装的动接点也转 过一定角度断开接点
z 接点断开后拨扣落下并卡住，只有提起拨扣 后堵孔板才可转回
ZD6型转辙机讲义
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(6)表示杆：由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动， 只有当尖轨密贴且锁闭后，自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中，接通表示电路。挤岔时，表示杆被推动，顶起检查柱，从而 断开表示电路。
(7)移位接触器：监督挤切削的受损状态，道岔被挤或挤切削折断 时，断开道岔表示电路。
道岔转换到位后，自动开闭器上的检查柱就落入表示杆检查块 的缺口之中，两侧的间隙为1.5mm。
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（6）、表示杆
通过与道岔的表示连接杆相连随道岔动作，用来检查尖轨是否 密贴，以及在定位还是在反位。
由前、后表示杆以及两个检查块组成。前表示杆的前伸端设有 连接头，用来和道岔的表示杆相连。后表示杆前端与并紧螺栓相连 的是一长孔，所以有86—167mm的调整范围，以满足不同 的道岔开 程需要。
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• （2）、减速器
• 采用两级齿轮减速传动机构：第一级为普
通圆柱齿轮传动，第二级为渐开线一齿差减速
器传动。
• 减速器中夹板式联轴器有两个作用：
• 1） 使减速器的内齿轮固定，把减速器销
轴式输出机构的旋转运动传给主轴；
• 电转机过载时，如道岔内式联轴器内转动，以保护转辙机。
• 采用了双向调整摩擦力矩的夹板式联轴器，
使2021正/6/3 反向摩擦电流偏差较小。
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外齿轮41齿，内齿轮42齿， 两者相差1齿。因此，外齿 轮作一周偏心运动时，外 齿轮的齿在内齿轮里错位 一齿。内齿轮静止不动， 外齿轮在一周的偏心运动 中反方向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方向旋 转一周，这样达到减速目 的。
(8)自动开闭器：由动静接点、速动爪、检查柱组成，用来表示道 岔尖轨所在的位置。
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主 轴
主轴：主轴上装有锁闭齿轮、止挡栓、主轴 套等零件及轴承、挡圈等标准件，它通过启 动片与减速器输出轴相连接，又通过其上花 键与锁闭齿轮及止挡栓相连接。这样锁闭齿 轮及止挡栓随主轴一同转动，锁闭齿轮与齿 条块啮合，完成机械的解锁、转换、锁闭， 止挡栓限制锁闭齿轮的惯性转动，防止锁闭 结束后锁闭齿轮继续转动。
ZD6型电动转辙机命名规范
ZD6型电动转辙机工作环境： 大气压力不低于70KPa（海拔高度不超 过3000m）； 周围空气温度为-40～60℃； 周围空气相对湿度不大于90%(25℃）； 周围环境无可能引起爆炸危险的有害气 体、粉尘，或腐蚀金属的有害气体，或破 坏电气绝缘的有害气体、粉尘等。
ZD6电动转辙机特点
ZD6下锁扣组
用于将堵孔板组压紧，使其两个塞子能 较好的密封两个孔 组调时，堵孔板组和下锁扣组需认真、 仔细调整，否则经常密封不好。因为堵 孔板为焊接件，角度、位置偏差较大， 如不认真组调，经常难以起到密封作 用。
起动片、速动片、速动衬套
联系减速器、主轴、自动开闭器的动作。 转辙机动作时启动片与减速器输出轴基本 同时转动，将速动爪抬起，断开表示电 路，接通反向工作电路。 起动片转过一定角度，速动爪完全抬起后 （此时完全解锁），启动片上的拨片钉将 速动片带动共同转动，转换完成并锁闭 后，起动片转至速动爪上的滚轮位于其斜 坡边，速动片转至速动爪位于其缺口上， 此时速动爪迅速落入速动片缺口，表示接 点迅速接通，转辙机一次动作完成。
在道岔随动作杆转换的过程中，道岔牵动 表示杆向右移动，左边的检查柱沿表示杆 斜坡上升，滚轮在起动片上滚动，第3排 接点首先断开，切断原有表示电路，随后 第4排接点闭合，接通电动机顺时针旋转 的控制电路，最后当速动爪落入速动片缺 口中后，在接点座拉簧的弹力作用下，第 1排接点迅速断开，切断电动机逆时针旋 转的控制电路；第二排接点迅速闭合，接 通新的表示电路。这样，转辙机就完成了 一次动作。
摩擦连接装置
该装置位与减速器上，由摩擦带、左右夹 板、弹簧等组成，用于保护电动机。当切 断电动机电路后，电动机由于惯性还会高 速旋转，使传动部件发生碰撞而损坏某些 传动部件。因此转辙机的传动装置要采用 摩擦连接。根据摩擦电流调整好弹簧压力 后，当载荷大于设定值时，摩擦装置就会 打滑，以保护电动机及转辙机的传动部 分。
表示杆
表示杆：表示杆与道岔的表示连接杆相 连，随道岔动作，其主要作用是检查尖轨 是否密贴。表示杆在使用前根据道岔实际 情况调整好缺口位置及距离，这样，当尖 轨不密贴时，自动开闭器中的检查柱不能 落入表示杆缺口，接点的转换就不能完 成，即新的表示电路不能接通。这样故障 就能得到表示。
移位接触器
移位接触器：这是一个安 全装置，它的接点串联在 表示电路中，当发生挤岔 时用于切断表示电路。挤岔时，若挤岔力大至切断 挤切销，则动作杆相对齿条块发生位移，这样道岔与 电动转辙机脱离机械连接，使转辙机主要机件和道 岔尖轨不至被挤坏，同时，当动作杆与齿条块的位 移大于2.5mm时，齿条块内的顶杆上升同样距离使移 位接触器接点断开，切断表示电路，并且不经人工 恢复不会接通电路。移位接触器上的按钮用于排除 故障后人工恢复表示电路。
偏接头连 接 L5 160 —— —— —— —— 160 —— ——
直接头 连接 L6 —— 122 122 122 122 122 122
ZD6电动转辙机基本参数
型号 ZD6-A165/250 ZD6-D165/350 ZD6-E190/600 ZD6-F130/450 ZD6-G165/600 ZD6-H165/350 ZD6-J165/600 ZD6-K190/350 额定转换 力N 2450 3430 5884 4410 5884 3430 5884 3430 动作杆动 程mm 165+2 165+2 190+2 130+2 165+2 165+2 165+2 190+2 表示杆(锁闭 杆)动程mm 135～185 135～185 140～190 80～130 135～185 80～185 50～130 80～130 转换时间 s ≤3.8 ≤5.5 ≤9 ≤6.5 ≤9 ≤5.5 ≤9 ≤7.5 动作杆主、副销抗挤 切力N
直流电源，额定电压160V。 内锁闭，除ZD6-E外均为可挤型。 表示（锁闭）杆结构适用于联动道岔 派生型号较多，分别适用于不同道岔。 主要功能部件模块化，便于现场维护。
ZD6转辙机的安装尺寸见下图和表
动作杆 型号 拉入 ZD6-A165/250 ZD6-D165/350 ZD6-E190/600 ZD6-F130/450 ZD6-G165/600 ZD6-H165/350 ZD6-J165/600 ZD6-K190/350 87 87 141.5 87 87 87 87 141.5 L1 伸出 252 252 331.5 217 252 252 252 331.5
表示杆销的抗挤 切力N － 14 700～17 600
设固定检查缺口 ≥20 000
14 700～17 600 14 700～17 600 － － －
ZD6型电动转辙机主要结构
ZD6型电动转辙机由电动机、减速 器、自动开闭器、主轴、动作杆、表 示杆（或锁闭杆）、移位接触器 （ZD6-E型目前不配）、底壳、机盖 等九大部分组成。 上述部件都可单独拆卸，互不影响， 这样非常有利于检修。
ZD6锁
用于将机盖锁在底壳上，并用专用钥匙 才能打开。 最早锁是从底壳内紧固，机外无法拆 卸，但由于加工质量及其他原因导致无 法开盖，故目前已改为从底壳外紧固。
ZD6其他零部件
底壳，用于安装和防护各种零部件。 机盖，用于防护机内零部件。 防尘板，防护表示杆部分，原来ZD6-D 防尘板较小，防护功能欠佳，且不适应 新表示杆，目前已全部改用与ZD6-E相 同的尺寸。 20位插接组，用于机内外电缆连接，方 便更换转辙机。
AT尖轨
ZD6-A DH9071-1 ZD6-A DH9072-1 ZD6-D ZD6-D ZD6-D ZD6-D TH9137 TH9138 DH9086 DH9099
混凝土岔枕
AT尖轨 AT弹性尖轨
转换并锁闭两点牵引单开道岔
机型 安装装 置图号 道岔规格 备注
60Kg/m、12#单开道岔，专线4201 AT弹性尖 （4127）、4190、4191、4128、4129 轨 60Kg/m、9#单开道岔，研线8802A- AT弹性尖 ZD6-E/J TH9145 301 轨 50Kg/m、12#单开道岔，专线 AT弹性尖 ZD6-E/J TH9162 4147B、专线4198 轨 AT弹性尖 60Kg/m、12#单开道岔Ⅲ型， ZD6-E/J S0301 轨提速砼 专线4228～4230 枕 60Kg/m、9#单开道岔（92型改 AT弹性尖 进）， ZD6-E/J S0302 轨提速砼 枕 CZ577 60Kg/m、12#单开道岔（92型改 AT弹性尖 进）， ZD6-E/J S0107 轨 SC330替代专线4202、4190、4128 ZD6-E/J TH9140
欢迎各位领导和专家莅临指导
西安铁路信号工厂
ZD6电动转辙机
ZD6转辙机用途及功能
ZD6电动转辙机是目前我国铁路电气集 中站场的主要控制设备之一，在全路应 用比较广泛。它的用途是将电能转变为 机械能后转换道岔，改变道岔的开通位 置，在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁 闭在规定的位置，并给出反映尖轨位置 状态的指示。
表示杆 L2 拉入 113 113 30.5 185 113 185 185 130.5 伸出 100 100 20.5 135 100 100 100 20.5
调整筒 一侧 L3 482 482 482 482 482 482 482 482
防尘板 一侧 L4 576 576 670 670 576 576 576 670
ZD6转辙机应用
机型 ZD6-A ZD6-A 安装装置 图号 DH9070 DH9073
转换并锁闭单点牵引单开道岔
道岔规格 43Kg/m、9#、12#单开道岔，TB40275、TB403-75 50Kg/m、9#、12#单开道岔，专线 4141、4142、4144、4145 50Kg/m、9#、12#单开道岔，TB40475、TB405-75 50Kg/m、12#单开道岔，专线3191 50Kg/m、9#、12#单开道岔，TB40475、TB405-75 50Kg/m、9#、12#单开道岔，专线41414145 60Kg/m、9#单开道岔，专线4116 60Kg/m、12#单开道岔，专线4012 备率，以获得必要的转矩和转速。 ZD6电动转辙机采用的是短时、直流、串 励、可逆电机，有较大的启动转矩。日常维 护中要注意碳刷处的清洁，保证碳刷与换向 器的接触面积不少于80%，在额定电压、额 定负载下换向器火花不应超过1级。电机各部 分应注意干燥及绝缘。
ZD6堵孔板组及安全接点组
ZD6底壳上设有摇把孔及钥匙孔，堵孔板组用 于防护该孔，同时起安全作用 堵孔板组通过开关轴装于底壳上，扳动其时 开关轴要转动，开关轴上安装的动接点也转 过一定角度断开接点 接点断开后拨扣落下并卡住，只有提起拨扣 后堵孔板才可转回 防止开盖操作时，信号楼电操伤人，或摇把 插入后电操使摇把甩出伤人或设备 原来的两个塞子位置无法调整，经常堵不住 两个孔，现在其有一定的调整量，可满足使 用要求
ZD6齿条块组及动作杆
动作杆穿在齿条块组中，通过挤切销相 连，主轴上的扭矩通过锁闭齿轮及齿条 块的啮合转化为直向的拉力、推力。 当动作杆受力超过预定值时，挤切销发 生塑性变形，直至断裂。 动作杆上加工有90°的锥孔，齿条块上 的顶杆在弹簧压力下置于锥孔内，当动 作杆和齿条块有相对位移时，顶杆会在 齿条块中向上移动相同距离。
输出轴通过起动片上的正反两面十字形 接头带动主轴同方向转动。则锁闭齿轮 随主轴同方向旋转带动齿条块向右运 动，动作杆由于与齿条块通过挤切销相 连接，故动作杆也向右移动。锁闭齿轮 与齿条块的啮合传动过程中就完成了机 械的解锁及转换，到岔转换到位以后， 动作杆、齿条块停止移动，锁闭齿轮继 续转动，直至其上锁闭圆弧与齿条块上 锁闭圆弧重合，至此才完成机械的锁 闭，将道岔锁闭在新的位置。