磷化处理在实际生产中的应用
磷酸化热处理
磷酸化热处理全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:磷酸化热处理是一种常见的表面处理方法,可以提高金属表面的硬度和耐腐蚀性能。
磷酸化热处理的原理是在金属表面形成一层磷酸盐化合物薄膜,这种薄膜具有良好的耐磨损和耐腐蚀性能。
磷酸化热处理的工艺简单,成本低廉,广泛应用于汽车制造、航空航天、机械制造等领域。
磷酸化热处理的过程主要分为清洗、磷酸化、中和和热处理四个步骤。
首先是清洗,将金属表面的油污、锈迹等杂质清除干净,以确保磷酸盐能够与金属表面有效结合。
然后是磷酸化,将金属件浸泡在含有磷酸盐的酸性溶液中,使金属表面发生化学反应,生成磷酸盐化合物薄膜。
接着是中和,将金属件从磷酸盐溶液中取出,用碱性溶液中和残留的酸性物质,以确保金属表面的PH值处于适当范围。
最后是热处理,将磷酸化后的金属件置于高温炉中,使磷酸盐化合物与金属表面发生固相反应,形成坚固的保护薄膜。
磷酸化热处理的优点是可以提高金属表面的硬度和抗腐蚀性能,延长金属件的使用寿命。
磷酸盐薄膜硬度高,耐磨损性好,有一定的润滑性能,减少金属部件之间的摩擦磨损。
磷酸盐薄膜具有良好的耐腐蚀性能,可以在恶劣的工作环境下保护金属表面免受腐蚀侵蚀。
磷酸盐薄膜的颜色稳定,不易褪色,能够提升金属表面的美观度。
磷酸化热处理的应用范围广泛,特别在汽车制造、航空航天、机械制造等领域得到了广泛应用。
在汽车制造中,发动机零部件、汽车底盘、车身构件等金属件经过磷酸化热处理后,可以提高抗疲劳性能和抗腐蚀性能,延长汽车的使用寿命。
在航空航天领域,飞机发动机零部件、飞行控制系统等关键金属件经过磷酸化热处理后,可以提高耐高温性能和耐腐蚀性能,保障飞机的安全飞行。
在机械制造领域,工业机床、模具、轴承等金属件经过磷酸化热处理后,可以提高耐磨损性能和耐腐蚀性能,延长设备的使用寿命。
磷酸化热处理是一种简单、经济、有效的表面处理方法,可以提高金属表面的硬度和耐腐蚀性能,广泛应用于各个领域。
随着技术的不断进步,磷酸化热处理的工艺将会更加完善,应用范围将会更加广泛,为金属制品的生产和应用带来更多的便利和效益。
钢板磷化处理
钢板磷化处理钢板磷化处理是一种常见的表面处理方法,用于提高钢板的耐腐蚀性能和涂层附着力。
本文将介绍钢板磷化处理的原理、工艺和应用。
一、磷化处理的原理钢板磷化处理是通过在钢板表面形成一层磷化物膜来改善钢板的性能。
磷化物膜主要由磷酸盐和金属磷化物组成,具有良好的耐腐蚀性和涂层附着力。
磷化处理的原理是在酸性磷酸盐溶液中,通过与钢板表面的金属离子反应,形成磷化物膜。
二、磷化处理的工艺1. 表面准备:在进行磷化处理之前,需要对钢板表面进行清洗和除油处理,以确保磷化液能够充分接触到钢板表面。
2. 磷化液配制:根据不同的磷化要求,可以选择不同的磷化液配方。
常用的磷化液包括酸性磷酸盐溶液和含有磷酸盐的有机溶液。
3. 磷化处理:将钢板浸泡在磷化液中,通过控制温度、浸泡时间和搅拌等条件,使磷酸盐与钢板表面的金属离子发生反应,形成磷化物膜。
4. 清洗和中和:磷化处理后,需要对钢板进行清洗和中和处理,以去除残留的磷酸盐和酸性物质,防止对后续工艺和涂层质量产生影响。
三、磷化处理的应用1. 防腐蚀:磷化处理后的钢板表面形成的磷化物膜具有良好的耐腐蚀性能,可以有效地防止钢板被氧化、腐蚀和锈蚀。
2. 涂层附着力:磷化处理可以增加钢板表面的粗糙度,提高涂层与钢板的附着力,使涂层更加牢固耐用。
3. 摩擦减少:磷化处理后的钢板表面形成的磷化物膜具有一定的润滑性,可以减少钢板之间的摩擦,提高机械设备的工作效率。
4. 装饰效果:磷化处理可以改变钢板表面的颜色和光泽,使其具有更好的装饰效果,广泛应用于家具、建筑和汽车等领域。
钢板磷化处理是一种重要的表面处理方法,通过形成磷化物膜来提高钢板的耐腐蚀性能和涂层附着力。
磷化处理的工艺需要严格控制各项参数,以确保处理效果的稳定性和一致性。
在实际应用中,磷化处理可以有效地提高钢板的性能,延长其使用寿命,并广泛应用于各个领域。
不锈钢磷化处理作用
不锈钢磷化处理的作用
一、什么是磷化?
磷化是常用的前处理技术,原理上应属于化学转换膜处理,主要应用于钢铁表面磷化,有色金属(如铝、锌)件也可应用磷化。
磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程,所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。
二、磷化处理的作用?
磷化处理工艺主要用在金属表面,目的也是为金属表面提供一层保护膜,让金属与空气隔绝,防止其被腐蚀;还会用于一些产品涂漆之前的打底,有了这层磷化膜能够提高漆层的附着力和防腐蚀能力,提高装饰性让金属表面看起来更漂亮,并且还能够在部分金属冷加工过程中起到润滑的作用。
经过磷化处理后能让工件在很长时间内不会氧化生锈,所以磷化处理的应用非常广泛,也是常用的一种金属表面处理工艺,在汽车,船舶,机械制造等行业中应用越来越多。
另外磷化膜除了和基体有很好的结合性,它与油漆涂层有良好的结合力,这就是说磷化后再喷漆,漆膜不容易脱落。
酸洗磷化电泳
酸洗磷化电泳酸洗、磷化和电泳是三种重要的表面处理技术,广泛应用于冶金、机械、汽车、电子、建筑和家用电器等行业中。
这些技术都可以提高工件表面质量,增强其耐腐蚀性和耐磨性,延长使用寿命。
本文将介绍其中三种表面处理技术的原理和应用。
一、酸洗酸洗是通过酸性介质溶解金属表面氧化物和杂质,清洗和净化金属表面的方法。
酸洗主要使用的是浓盐酸或硫酸等强酸。
酸洗可以除去金属表面的锈蚀、氧化皮、油污和焊渣等难以清除的污垢,减少工件的氢脆敏化现象,提高镀层的质量和附着力。
但是,酸洗也有一些缺点,如易造成环境污染和对工人的危害,容易导致金属表面产生钝化膜等。
二、磷化磷化是一种在金属表面生成磷化物膜的防腐蚀方法。
磷化主要通过化学反应,在金属表面形成一层磷化物膜,从而提高金属的耐腐蚀性和附着性。
磷化的方法有很多种,常用的有热镀锌法、冷镀锌法、磷酸锌法、磷酸锰法和磷酸铁法等。
磷化可以使工件表面具有一定摩擦力,防止工件在摩擦过程中产生滑移,提高工件的密封性和稳定性。
同时,磷化还可以改善工件表面的润滑性,提高涂装和粘接的效果。
三、电泳电泳是一种通过电荷作用将带电物质沉积在电极上的涂装技术。
电泳分为阳极电泳和阴极电泳两种。
阳极电泳是将工件作为阳极,在漆液中加入阳极助剂后通电,使带正电荷的树脂颗粒向阳极运动,并在阳极表面形成涂层。
阴极电泳是将工件作为阴极,在漆液中加入阴极助剂后通电,使带负电荷的树脂颗粒向阴极运动,并在工件表面形成涂层。
电泳的优点是涂层均匀、密实、附着力强,且能在复杂形状的工件表面形成涂层。
电泳广泛应用于汽车、电子、家电、建筑等领域中,如汽车车身钣金、家电外壳、建筑铝合金型材等。
总结酸洗、磷化和电泳是三种重要的表面处理技术,可以提高工件表面质量,增强其耐腐蚀性和耐磨性,延长使用寿命。
酸洗可以清洗和净化金属表面,磷化可以在金属表面形成一层防腐蚀层,电泳可以在工件表面形成涂层。
这些技术在现代工业生产中发挥重要作用,不仅提高了产品的质量和竞争力,也促进了工业发展和环境保护。
轴承磷化工艺
轴承磷化工艺轴承磷化工艺是一种常用的表面处理方法,它可以提高轴承的耐磨性和耐腐蚀性能。
本文将从磷化的原理、工艺流程以及应用前景等方面对轴承磷化工艺进行详细介绍。
一、磷化原理轴承磷化是利用化学反应在金属表面形成一层磷化物膜。
磷化物膜具有较好的耐磨性和耐腐蚀性能,可以有效地减少轴承在摩擦运动中的磨损和腐蚀。
磷化的主要原理是在酸性磷酸盐溶液中,通过与金属表面发生化学反应,使金属表面生成一层磷化物膜。
二、工艺流程轴承磷化的工艺流程主要包括前处理、磷化处理和后处理三个步骤。
1. 前处理前处理是为了去除轴承表面的油污、氧化物和杂质等,以便磷化液能够充分接触到金属表面。
前处理一般包括碱洗、酸洗和水洗等步骤。
碱洗可以去除轴承表面的油污,酸洗可以去除氧化物和杂质,水洗则是为了彻底清洗轴承,以确保后续的磷化处理。
2. 磷化处理磷化处理是将轴承浸泡在磷酸盐溶液中,通过与金属表面发生化学反应形成磷化物膜。
磷酸盐溶液中一般含有磷酸、氨水等成分,通过控制温度、浸泡时间和磷酸盐浓度等参数,可以调节磷化膜的厚度和性能。
3. 后处理后处理是为了增加磷化膜的密封性和耐腐蚀性能。
后处理一般包括水洗、中和和干燥等步骤。
水洗可以去除磷酸盐残留,中和可以中和磷酸盐溶液的酸碱度,干燥则是为了去除水分,防止磷化膜表面的氧化。
三、应用前景轴承磷化工艺具有简单、经济、环保等优点,被广泛应用于各种轴承制造中。
磷化膜具有较高的硬度和耐磨性,可以有效地减少轴承在摩擦运动中的磨损,延长轴承的使用寿命。
同时,磷化膜具有良好的耐腐蚀性能,可以保护轴承表面不受腐蚀介质的侵蚀。
因此,轴承磷化工艺在汽车、机械、航空航天等领域具有广阔的应用前景。
轴承磷化工艺是一种重要的表面处理方法,可以提高轴承的耐磨性和耐腐蚀性能。
磷化的原理是通过化学反应在金属表面形成磷化物膜。
轴承磷化的工艺流程主要包括前处理、磷化处理和后处理三个步骤。
轴承磷化工艺具有简单、经济、环保等优点,并且在各个领域都有广泛的应用前景。
磷化表调剂地实践与理论探讨
磷化表调剂的实践与理论探讨摘要: 介绍了多种磷化表调剂的应用及效果,用类质同晶理论为磷化表调剂充实了理论基础。
.关键词:表面调整;磷化表调剂;类质同晶论。
1.什么是表面调整“表面调整”简称表调,顾名思义可以理解为采用物理和化学方法来改变物质表面物理化学性质的一种手段、从而达到改善物质表面在某种场合下具有最佳的特定功能。
2.磷化前金属可用的表面调整的方法磷化膜的重量、晶体大小和形状在很大程度上取决于金属表面的清理和处理,这类清理和处理可以分为三类:(1)机械作用处理:如擦拭,刷涂,研磨,喷砂,喷丸。
这是宏观较为广义的表面调整。
图一显示了喷砂,未喷砂的钢板上生成的磷酸盐膜,经喷砂的钢板上,磷化膜细得多。
a b图一钢板上的磷酸盐膜;a 表面未经喷砂(200倍), b表面喷砂(500倍) 刷涂、研磨、喷砂,喷丸可以看成是“擦拭”的强化作业. 由于擦拭的深度不同,得到磷化膜的结晶和大小也有所区别. 比不擦拭的效果好得多.所谓“擦拭”效应是众所周知的. 用布擦拭钢材表面或用钢絲球轻擦都能使磷化膜质量得到改善,结晶更加细密,均匀. 这种方法劳动强度很大,但在实际生产中仍得到广泛地采用,例如,国内不少汽车驾驶室磷化前,均用浸透预脱脂剂的布巾在内外表面上擦拭,使得清洗磷化效果有大幅提高。
图二显示了经溶剂和碱液除油后的磷化膜晶相照片。
a b ca溶剂擦洗 b碱液清洗,PH=13 c碱液清洗,钢板上磷酸锰膜图二. 显示了经溶剂和碱液除油后的磷化膜晶像照片(2) 化学侵蚀作用化学侵蚀作用一般指金属的酸洗,除去金属表面附着的氧化皮和锈蚀产物,以利于磷化。
不加缓蚀剂的酸洗处理后,钢材磷化膜的结晶会变粗. 这是因为酸对金属的侵蚀和亚铁盐附着的结果。
(3) 化学物质的物理化学吸附作用这些物质主要是-些磷酸盐、磷酸复盐、磷酸盐和钛酸的混合物、结晶晶像合适的铜盐、镍盐、锑盐、铋盐。
金属经强碱溶液处理后,通常会使磷化膜的晶体变粗,而弱碱性溶液則具有微弱地改善功能,实用中的表调预浸液主要是含有磷酸盐的钛酸胶体弱碱液。
磷化处理在实际生产中的应用
磷化处理在实际生产中的应用磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性的一个简单可靠、费用低廉、操作方便的工艺方法,因此被广泛的应用在实际生产中。
现代磷化工艺流程一般为:脱脂→水洗→除锈→表调→磷化→水洗→烘干。
1、脱脂钢材及其零件在储运过程中要用防锈油脂保护,一般合金在压力加工时要用到拉延油,林件在切削加工时要接触乳化液,热处理时可能接触冷却油,零件上还经常有操作者手上的油迹和汗迹,零件上的油脂还总是和灰尘等杂质掺和在一起的。
零件上的油脂不仅阻碍了磷化膜的形成,而且在磷化后进行涂装时会影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性。
要脱去金属表面的油脂,首先就要了解油脂的有关性质:1、油污的性质和组成在选择脱脂方法和脱脂剂时,首先要了解金属表面所带的油污的性质和组成,只有这样,才能进行正确的选择,达到满意去油效果。
1、1、油污的组成(1)、矿物油、凡士林他们是防锈油、防锈脂、润滑油、润滑脂及乳化液的主要成分。
(2)皂类动植物油脂、脂肪酸等他们是拉延油的主要成分。
(3)防锈添加剂他们是防锈油和防锈脂的主要成分。
此外,金属屑、灰尘及汗渍等污物也会混杂在上述的油污中。
1、2油污的性质(1)化学性质根据油污能否与脱脂剂发生化学反应而分为可皂化油污和不可皂化油污。
植物油脂和动物油脂是可皂化的,他们可以依靠皂化、乳化和溶解的作用脱除。
矿物油和凡士林是不可皂化的,他们只能依靠乳化或溶解的作用来脱除。
(2)物理性质根据油污黏度或滴落点的不同,其形态有液体和半固体。
黏度越大或滴落点越高,清洗越困难。
根据油污对基体金属的吸附作用,可分为极性油污和非极性油污。
极性油污,如含有脂肪酸和极性添加剂的油污,有强烈的吸附在基体金属上的倾向,清洗较困难,要靠化学作用或较强的机械作用力来脱除。
此外,某些油污,如含有不饱和脂肪酸的拉延油,长期存放后,氧化聚集形成薄膜,含有固体粉料的拉延油,细微的粉料吸附在基体金属表面上,还有当油污和金属腐蚀物等混合在一起,都会极大的增加清洗的难度。
磷化膜质量评定项目与方法
磷化前处理技术在实际生产中的应用一、磷化膜质量评定项目与方法1、外观目视法好的磷化膜外观均匀完整细密、无金属亮点、无白灰。
锌系磷化膜为灰色膜,铁系磷化为彩虹色膜。
而铝及铝合金则为无色或彩色铝皮膜。
2、微观结构显微镜法以金相显微镜或电子显微镜将磷化膜放大到100~1000倍,观察结晶形状、尺寸大小及排部情况。
结晶形状以柱状晶为好。
结晶尺寸小些为好,一般控制在几十微米以下,排部越均匀,孔隙率越小越好。
3、厚度(或重量法)测定法对于钢板的磷化膜方法是将磷化板浸在75度,质量分数喂%的铬酸溶液中(10~15)min以去除磷化膜,然后除去膜层前后的重量差求的膜重。
3、腐蚀性能测定法最常用的是硫酸铜点滴实验法。
现在常与下道工序进行后根据用户要求进行盐雾试验、耐温热试验或循环周期试验等。
4、抗冲击试验常常是进行涂装后一起测定,当用49N•cm对涂装后的磷化板进行冲击试验时,当冲击后的样板的反面冲击点不产生放射性裂纹时,即可确定该磷化膜的质量较好。
5、二次附着力测定磷化膜涂装后测定的附着力为一次附着力。
在一定条件下进行耐温水实验后测定的附着力称为二次附着力。
一般是在耐水试验后的样板上用划格法作附着力的测定,以胶带剥离后观察涂膜脱落等级,一般均为平行比较实验。
6、磷化膜孔隙率的测定取14%的NaCL和3%的铁氰化钾溶液,表面活性剂的质量分数为0.1%的蒸馏水溶液,保存在褐色瓶中24小时,用滤纸过滤。
使用时将滤纸切成长、宽均为 2.5厘米的纸片,用塑料镊子将纸片浸入上述溶液中,提出滴净多余试液,将他覆盖在戴测的磷化膜表面,经过一段时间(1分钟)后将试纸拿掉,观察膜层表面,有兰色斑点处表示有孔隙部分。
6、磷化膜的耐碱性比较磷化膜在浸碱液0.1mol/L的氢氧化钠,25度,5分钟前后的质量差,可以得到磷化膜在碱液中的溶解量。
7、磷化膜的耐酸性比较磷化膜在PH值位为2的酸液中的溶解量来评价磷化膜的耐酸性。
钢铁磷化处理技术的发展和应用
4、家电行业:在家电行业中,钢铁是用于制造各种电器产品的主要材料。 通过磷化处理技术,可以提高其耐腐蚀性和装饰性,从而提高电器产品的质量和 可靠性。
5、其他领域:除了上述领域外,钢铁磷化处理技术还被广泛应用于石油、 化工、轻工、电子等领域中,为各行业的生产和发展提供了重要的技术支持。
5、其他领域:除了上述领域外
2、汽车工业:在汽车工业中,钢铁是制造各种零部件的主要材料。通过磷 化处理技术,可以提高零部件的耐腐蚀性和耐磨性,从而提高其使用寿命和安全 性。
3、建筑领域:在建筑领域中,钢铁是用于制造各种结构件和连接件的主要 材料。通过磷化处理技术,可以提高其耐腐蚀性和装饰性,从而提高建筑物的使 用寿命和外观质量。
1、磷化过程中会产生废液和废 气,对环境造成一定的影响。
2、磷化膜的耐高温性能较差, 限制了其应用范围。
应用领域
钢铁磷化处理技术的主要应用领域包括:
1、国防工业:在国防工业中,钢铁是制造各种武器和装备的主要材料。通 过磷化处理技术,可以提高武器的耐腐蚀性和耐磨性,从而提高其使用寿命和可 靠性。
三、案例分析
以汽车制造领域的磷化处理技术为例,目前汽车零部件的制造过程中,磷化 处理技术广泛应用于发动机、底盘、车身等部件的表面处理。传统的磷化处理技 术存在环境污染和生产成本较高的问题。因此,开发环保型和智能化的磷化处理 技术具有重要意义。采用无磷添加剂的封闭式磷化处理工艺,可以降低废液排放 和环境污染。
3、拓展磷化处理技术的应用领域。随着科技的不断发展,未来可以探索钢 铁磷化处理技术在新能源、生物医学等领域的应用。例如,将磷化处理技术应用 于太阳能电池板的制造、生物材料的表面改性等。
4、实现磷化处理技术的智能化和自动化。随着工业4.0时代的到来,未来可 以探索将人工智能、物联网等技术应用于钢铁磷化处理领域,实现磷化处理的智 能化和自动化,提高生产效率和产品质量。
磷化与发蓝工艺的区别及应用
磷化与发蓝工艺的区别及应用磷化与发蓝工艺的区别及应用磷化与发蓝在实际生产中应用极为广泛,这两种工艺有着不同的生成机理和应用范围,因为它们在某些方面都能够用于机械零件的防腐蚀,在选择表面处理工艺时容易混淆。
本文拟在对磷化与发蓝两种工艺的生成机理、膜层结构与厚度、适用范围等方面进行比较,以便于正确地选择使用。
1 反应机理(1)发蓝(2)中温磷化钢铁件的氧化处理俗称发蓝(发黑),因氧化膜呈深蓝或黑色而得名。
其生成机理为:钢铁在热的浓碱液中与氧化剂生成亚铁酸盐,亚铁酸盐继续氧化成铁酸盐,亚铁酸盐与铁酸盐相互作用后生成磁性氧化铁(Fe3O),一些未反应完全的铁酸盐易发生水解生成含水氧化铁(Fe2O,·mHO),含水氧化铁在高温下局部脱水。
钢铁零件在含有锌、锰、钙、铁或碱金属磷酸一代盐溶液中进行化学处理,在其表面上形成一层不溶于水的磷酸盐膜的过程叫做磷化处理法。
根据基体材质、零件表面状态、磷化液组成及工艺条件,可得到不同组成、不同结构、不同厚度、不同用途的磷化膜。
磷化机理都认为是电化学反应过程,具体反应如下:Fe一2e——’Fe2H +2e—— H2Me(H2PO4)2——MeHPO4+H3PO43MeHt~4一Me3(PO4)2+H3PO4Fe+Me(H2PO4)2一MeFe(HPO4)2+H2 2 前处理要求镀层的某些性质与表面状态直接影响基体金属与镀层的结合力,去除锈蚀和油污是任何表面处理前必不可少的一个环节,除此之外,还必须根据不同的情况进行不同的前处理。
磷化和发蓝对于工件表面光洁度的要求是不一样的,工件表面光洁度愈高,磷化膜质量愈差;而发蓝膜正相反,表面光洁度愈高,发蓝膜质量愈好。
下面列出两种工艺的前处理:(1)发蓝:除油、酸洗。
(2)中温磷化:喷砂;金刚石砂布打磨;除油、酸洗(根据情况可任选)3 加热温度/℃140-14565-754 保温时间/分钟30-6010-155 膜层结构与厚度发蓝膜只有一种细结晶的膜,厚度仅0.5~1.5u1n。
磷化线的介绍
磷化线的介绍全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:磷化线是一种常用的冶金工艺,在金属表面对磷进行热处理,使其与金属表面反应生成合金化合物,从而提高金属的表面硬度、耐磨性和耐腐蚀性的一种工艺。
磷化线的工艺过程简单,成本低廉,广泛应用于汽车、航空航天、电子、机械制造等领域。
磷化线的工艺流程包括清洗、脱脂、酸洗、磷化、中和和干燥等步骤。
待磷化的金属件需要经过清洗和脱脂处理,去除表面的油污和杂质,以保证磷化效果。
然后将金属件放入酸洗槽中进行酸洗处理,去除金属表面的氧化物和锈蚀层。
接着,将金属件浸入磷化槽中,与含磷化剂的溶液进行反应,生成磷化层。
磷化过程中,金属表面的铁原子与磷元素形成化合物,提高了金属的表面硬度和耐腐蚀性。
磷化完成后,金属件需要经过中和和干燥处理,最终得到具有优良性能的磷化金属件。
磷化线处理后的金属件表面光泽度高,颜色均匀,具有较好的抗氧化性和耐酸碱性。
磷化层可以有效防止金属表面的腐蚀和磨损,延长金属件的使用寿命。
磷化线处理后的金属件还具有良好的润滑性能,适用于需要经常移动或摩擦的零件。
磷化线广泛应用于汽车制造领域,如发动机缸套、连杆、曲轴、传动轴等零部件的表面处理。
磷化后的汽车零部件表面硬度高,耐磨性好,可有效减少零部件在使用过程中的磨损和损坏,提高汽车的整体性能和可靠性。
磷化线还用于航空航天领域的航空发动机零部件、轴承、涡轮叶片等的表面处理,提高零部件的耐高温、耐腐蚀性能,确保航空器的安全性和可靠性。
磷化线是一种简单、经济实用的金属表面处理工艺,具有显著的提高金属表面性能和使用寿命的优势。
随着科技的发展和工业的进步,磷化线的应用领域将不断扩大,为各行业的发展提供更多的可能性和保障。
第二篇示例:磷化线是一种常见的材料表面处理技术,通过在金属表面形成一层富含磷的化合物,以提高金属件的耐腐蚀性、耐磨性和耐热性等性能。
磷化线广泛应用于汽车、航空航天、机械制造等领域,其工艺简单、成本低廉,效果显著,受到广泛关注和应用。
陶化工艺与磷化工艺
陶化工艺与磷化工艺陶化工艺和磷化工艺是两种常用的表面处理工艺,它们分别适用于不同的材料和应用场合。
本文将分别介绍这两种工艺的原理、特点和应用。
一、陶化工艺陶化工艺是一种采用高温烧结的表面处理工艺,它主要用于处理金属、陶瓷和玻璃等材料。
在陶化工艺中,将待处理的材料放入炉中,加热到一定温度,使其表面氧化,形成一层致密的氧化膜,从而提高材料的耐腐蚀性、耐磨性和硬度。
陶化工艺的主要特点是加工温度高、加工周期长,但处理后的材料表面质量好、耐腐蚀性强、耐磨性好、硬度高。
陶化工艺主要应用于制造机床、汽车、船舶和航空航天等领域的高强度、高耐腐蚀性的零部件和结构件。
二、磷化工艺磷化工艺是一种采用化学反应的表面处理工艺,它主要用于处理钢铁和铸铁等材料。
在磷化工艺中,将待处理的材料浸入含有磷酸盐和氯化铁等化学物质的溶液中,经过一定时间的反应,使其表面形成一层致密的磷化膜,从而提高材料的耐腐蚀性和润滑性。
磷化工艺的主要特点是加工温度低、加工周期短,但处理后的材料表面质量较差、硬度低。
磷化工艺主要应用于制造汽车、机械、电器等领域的零部件和结构件,如螺栓、螺母、轴承等。
三、陶化工艺与磷化工艺的比较陶化工艺和磷化工艺都是常用的表面处理工艺,它们各有优缺点,应用于不同的材料和应用场合。
陶化工艺的优点是处理后的材料表面质量好、耐腐蚀性强、耐磨性好、硬度高,适用于制造高强度、高耐腐蚀性的零部件和结构件。
但其缺点是加工温度高、加工周期长,成本较高。
磷化工艺的优点是加工温度低、加工周期短,成本较低,适用于制造汽车、机械、电器等领域的零部件和结构件。
但其缺点是处理后的材料表面质量较差、硬度低。
四、结语陶化工艺和磷化工艺都是重要的表面处理工艺,它们可以提高材料的耐腐蚀性、耐磨性和硬度等性能,从而满足不同应用场合的需求。
在实际应用中,我们应根据材料的性质、应用场合和要求等因素选择合适的表面处理工艺,以提高材料的使用寿命和性能。
什么是磷化?磷化的应用
什么是磷化?磷化的应用什么是磷化磷化是将钢表面转化为磷酸铁的过程。
这通常与其他腐蚀保护方法一起用作预处理方法。
磷酸盐涂层通常包括铁,锌或锰晶体。
磷酸盐涂料通常应用于碳钢,低合金钢和铸铁。
该涂层由铁,锌或锰的磷酸盐在磷酸中的溶液形成,并通过将溶液喷涂到基材上或将基材浸入溶液中来施加。
将钢或铁部件放置在磷酸中时,这会导致金属反应,该反应会局部耗尽氢氧根(H3O +)离子,提高pH值,并使溶解的盐从溶液中掉出来并沉淀在表面上。
酸和金属反应还会生成磷酸铁,可能会沉积该磷酸铁。
对于油漆和粉末涂料,磷酸盐涂料具有两个主要功能。
首先,由于磷酸盐晶体充当有机涂层的锚固位点,因此涂层可改善油漆和粉末涂层的附着力。
其次,如果有机涂层被刮擦,则磷酸盐层可作为腐蚀屏障。
在防锈蠕变测试中,与有机涂层下无转化层相比,当涂料层或粉末涂层下存在磷酸盐时,防锈蠕变降低。
磷酸盐可用作其他用途的独立涂料,例如零件成型中的润滑性,但其他功能不在本报告范围内。
最常见的磷化工艺是磷酸铁,磷酸锌和磷酸锰。
还有其他磷化化学方法,例如Plaforizing,由于它们是一步法,通常是与有机污染物和金属表面反应的有机磷酸酯,因此在化学和应用方面都不是传统的。
近年来,改进磷酸盐工艺的主要目的是降低磷酸盐浴的温度要求。
已经开发出一些在室温下能很好工作的化学物质。
通常,存在从90 F至200 F的高温到较低的70 F至140 F的趋势,从而节省了能源。
磷化以下是典型的磷化过程:1. 清洁表面2. 漂洗3. 表面活化4. 磷化5. 漂洗6. 中和冲洗(可选)7. 烘干•与有机涂料(如油漆和聚合物薄膜)一起使用时的腐蚀防护•便于冷成型工艺,例如拉丝和管材拉深或深拉•腐蚀保护与油和蜡保护相结合,无需后续处理•改善抗磨性能,例如磨合,耐磨性,抗擦伤性和摩擦系数•提供强力的粘合力,可用于后续喷涂或其他有机涂层。
纯锰磷化技术原理及应用介绍
纯锰磷化技术原理及应用介绍纯锰磷化技术是一种在金属表面形成磷化层的方法,通过在金属表面形成一层锰磷化物,可以提高金属的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。
本文将介绍纯锰磷化技术的原理及其在不同领域的应用。
一、纯锰磷化技术的原理纯锰磷化技术是一种化学反应方法,通过将金属材料浸入含有锰磷化剂的溶液中,使溶液中的锰和金属表面的磷发生反应,生成锰磷化物层。
这一层锰磷化物层具有很高的硬度和耐磨性,可以有效地提高金属材料的使用寿命。
纯锰磷化技术的原理主要包括以下几个方面:1. 溶液成份:纯锰磷化技术所用的溶液通常包含锰盐和磷盐。
锰盐提供锰离子,磷盐提供磷离子,两者在反应中生成锰磷化物。
2. 温度控制:纯锰磷化技术需要在一定的温度条件下进行,通常在40-90摄氏度之间。
温度的控制可以影响反应速率和生成的锰磷化物层的性质。
3. 反应时间:纯锰磷化技术的反应时间通常为几十分钟到几小时不等,具体时间取决于金属材料的种类和要求的磷化层的厚度。
二、纯锰磷化技术的应用纯锰磷化技术在不同领域有着广泛的应用,下面将介绍其中几个主要的应用领域。
1. 机械创造业:纯锰磷化技术可以应用于机械零部件的表面处理,如轴承、齿轮、磨擦副等。
通过形成锰磷化层,可以提高零部件的硬度和耐磨性,减少零部件的磨损和故障,延长使用寿命。
2. 汽车工业:纯锰磷化技术可以应用于汽车发动机的零部件,如气缸套、曲轴等。
锰磷化层可以提高发动机零部件的耐磨性和耐腐蚀性,减少零部件的磨损和腐蚀,提高发动机的性能和可靠性。
3. 航空航天工业:纯锰磷化技术可以应用于航空航天器的结构件和发动机零部件。
通过形成锰磷化层,可以提高结构件和零部件的硬度和耐磨性,增强航空航天器的耐久性和可靠性。
4. 电子工业:纯锰磷化技术可以应用于电子元器件的金属外壳。
锰磷化层可以提高金属外壳的耐腐蚀性和耐磨性,保护内部电子元器件的安全和稳定运行。
5. 其他领域:纯锰磷化技术还可以应用于其他领域,如船舶工业、化工工业等。
磷化处理的作用和原理
磷化处理的作用和原理
磷化处理是一种金属表面处理工艺,具有增强表面耐磨抗腐蚀、增加表面硬度、改善
表面光洁度以及增加表面润滑性的效果,广泛应用于冶金、机械、家用电器、汽车及航空
航天等行业。
磷化处理的原理:基于工艺腐蚀原理,通过溶解磷化剂中含磷盐或酸和其他复合磷化剂,将磷元素直接均匀地扩散到金属表面,形成化学而又坚韧的亚氧化磷层,形成抗腐蚀、耐磨、防锈的静电屏蔽层,这就是磷化处理的原理。
1、改善表面形貌:磷化处理可以改善表面的粗糙度、细腻度和硬度,使表面变得更
光滑,从而使表面变得更加美观,而且表面颜色也变得更加鲜艳。
2、增强表面耐磨性:磷化处理可以形成致密的、耐磨的磷化层,由于表面的硬度升高,可以增加金属面在磨损作用下的抗磨性。
3、抗腐蚀性:磷化处理能够形成密闭的磷化层,可以阻止外界污染物进入金属表面,从而大大增强金属表面的耐腐蚀性能。
4、改善润滑性能:磷化熔融润滑性能,可以使成形件的表面光滑,增加润滑剂的粘
附力和滑动性,减少零部件之间的相对运动阻力。
此外,磷化处理还可以抑制金属材料表面氧化,延长金属材料的使用寿命,提高表面
的着色能力等。
磷化工艺在工业上的应用
磷化工艺在工业上的重要应用无论以消耗前处理和磷化化学药品的数量还是以处理钢材的吨位计算,磷化膜的最大用途是作为现代涂装底层。
此外,磷化膜还广泛用于以下方面:(1)作为油或其他防蚀材料的底层。
·(2)作为零件在有油或无油存在下接触面摩擦运动的润滑层,防止零件磨损和擦伤。
(3)与拉延润滑剂结合用作冷变形加工的润滑层。
(4)暂时的或短期的防锈。
(5)作为塑料或橡胶与金属粘结的底层。
涂装前的磷化处理磷化膜提高涂装涂层抗蚀性能的作用很久以前,人们便发现磷化膜能提高钢铁类金属的防护性能。
不过,如果不加后处理,磷化膜的防护性能是有限的。
因此,通常金属表面经磷化处理后,还需根据实际使用情况进行钝化处理、涂油或涂漆以满足防蚀的要求。
任何涂漆金属制品的使用寿命主要决定于涂料层本身的耐久性能和漆膜与制品表面的附着性能。
漆膜的主要作用是防止基体金属在其使用环境内发生腐蚀。
为了达到这个目标,制备金属表面处理的方法应能降低金属表面的活性,从而防止在漆膜与金属界面的膜下腐蚀。
磷化膜用作涂装底层可提高漆膜的附着性能,提高漆膜的耐潮湿和耐浸水性能,可以基本上阻止可能发生的腐蚀扩散。
金属表面的金属或非金属覆膜损坏了之后,便会暴露出基体金属。
由于基体金属的导电性和覆膜与基体之间的毛细管作用,在覆膜损坏的地方便构成微电池,基体便从这里开始腐蚀并向四面八方扩散出去。
覆膜与基体之间的毛细管吸引电解液至覆膜下面,由此产生的膜下腐蚀导致覆膜起泡。
金属表面磷化处理后,腐蚀过程便会被限制在覆膜损坏的地方,因为金属基体的其余部分为非导体的磷化膜所绝缘。
磷化膜还与基体金属牢固地粘结在一起,因而可以防止电解液向水平方向扩散,从而抑制了膜下腐蚀。
涂装预处理中最基本的问题是磷化膜必须与底漆有良好的配套性,而磷化膜本身的防锈性是次要的。
这一点是许多磷化液使用厂家最容易忽略的问题。
在生产实践中,往往碰到厂家对磷化膜的性能要求不科学,片面要求磷化膜的防腐性能,他们要求越高越好,而对与漆膜配套性几乎不关心。
纯锰磷化技术原理及应用介绍
纯锰磷化技术原理及应用介绍纯锰磷化技术是一种将锰与金属基体表面反应生成锰磷化合物的表面处理方法。
通过在金属表面形成一层坚固的锰磷化层,可以提高金属材料的硬度、耐磨性和耐蚀性。
纯锰磷化技术广泛应用于机械制造、汽车工业、航空航天、电子设备等领域。
纯锰磷化技术的原理是在金属表面形成一层致密的锰磷化层。
在磷化过程中,锰与金属表面的金属元素发生反应,生成锰磷化合物。
这种锰磷化层具有高硬度、高耐磨性和良好的耐蚀性,可以有效地保护金属表面不受外界环境的侵蚀。
纯锰磷化技术的应用非常广泛。
首先,在机械制造领域,纯锰磷化技术可以应用于各类机械零部件的表面处理,如齿轮、轴承等。
通过磷化处理,可以提高零部件的硬度和耐磨性,延长使用寿命。
其次,在汽车工业中,纯锰磷化技术可以应用于发动机零部件、传动系统等部位的表面处理。
磷化后的零部件具有更好的耐蚀性和耐磨性,可以提高汽车的可靠性和使用寿命。
此外,纯锰磷化技术还可以应用于航空航天领域,用于航空发动机零部件的表面处理,提高零部件的性能和可靠性。
在电子设备领域,纯锰磷化技术可以应用于电子元器件的表面处理,提高元器件的耐腐蚀性和可靠性。
纯锰磷化技术具有以下几个优点。
首先,磷化层具有高硬度和高耐磨性,可以有效地提高金属材料的使用寿命。
其次,磷化层的致密性很高,可以有效地防止外界环境对金属材料的侵蚀,提高金属材料的耐蚀性。
此外,纯锰磷化技术操作简单,成本较低,适用于批量生产。
然而,纯锰磷化技术也存在一些局限性。
首先,磷化层的厚度较薄,一般在几微米到几十微米之间,因此对于一些特殊要求的场景可能不够满足。
其次,纯锰磷化技术在一些特定金属材料上的适用性有限,需要根据具体情况选择合适的磷化方法。
总结起来,纯锰磷化技术是一种通过在金属表面形成锰磷化层来提高金属材料性能的表面处理方法。
它在机械制造、汽车工业、航空航天、电子设备等领域都有广泛的应用。
纯锰磷化技术具有高硬度、高耐磨性和良好的耐蚀性等优点,但也存在一些局限性。
环保型磷化工艺的应用研究
环保型磷化工艺的应用研究摘要:磷是农业和工业生产中必不可少的化学原料,磷化工过程中产生的磷酸盐废水和氟化物废气对环境造成了污染。
本文利用新型的环保型磷化工艺,通过优化工艺参数、设计新型反应器和改进废气处理设备等方法实现废水、废气的高效处理,取得了良好的效果。
关键词:磷化工、环保型、废水处理、废气处理。
正文:引言磷是人类生产和生活中不可或缺的元素,广泛应用于农业、医药、食品、建材等领域。
磷化工过程中,主要产生磷酸盐废水和氟化物废气,这些废物对环境造成了严重的污染和危害,因此需要采取一系列的环保措施来减少和防治污染。
环保型磷化工艺优化环保型磷化工艺是指在传统的磷化工过程中,通过改进反应器结构、优化工艺参数、利用新型催化剂和改进废气处理设备等手段实现废水、废气的高效处理,从而实现环保效果的最大化。
具体措施如下:1.改进反应器结构传统的磷化反应器多采用U形管结构,容易产生积垢和结晶堵塞,影响反应效率。
因此,本文采用新型的湍流流化床反应器,增加了床层颗粒的密度,加速磷酸和铁粉的反应速率,减少了反应时间和下游处理的负担。
2.优化工艺参数在控制反应温度、氧气气体流量和反应时间等基础上,本文发现磷酸盐废水中的浓度和pH值对磷化反应的影响极大。
因此,通过调整磷酸盐废水的加入比例和pH值,控制磷化反应的速率和效率,减少废水的排放量。
3.利用新型催化剂本文采用了新型的铁基催化剂,替代传统的镍基催化剂,不仅能促进磷化反应的进行,还能在反应中不断生成氢气,减少废气排放。
同时,铁基催化剂的价格较低,能降低生产成本。
4.改进废气处理设备本文利用磁效应和化学吸附等方法改进了废气处理设备,将氟化物废气中的有害成分吸附、分离和处理,达到废气无害化排放的目的。
实验结果及讨论本文以商业磷酸盐为原料,采用新型环保型磷化工艺进行实验。
结果表明,优化反应器结构、调整工艺参数、采用新型催化剂和改进废气处理设备等手段能够实现对废水、废气的高效环保处理。
酸洗磷化的作用
酸洗磷化的作用酸洗磷化是一种常见的表面处理方法,用于提高金属材料的耐腐蚀能力和附着力。
本文将介绍酸洗磷化的基本原理、应用领域以及其在工业生产中的重要性。
酸洗磷化的基本原理是通过将金属表面暴露在含有酸性物质的溶液中,使得金属表面产生一层微细的磷化物膜。
这层磷化物膜能够在金属表面形成均匀的覆盖层,有助于防止金属被氧化、腐蚀和锈蚀。
同时,磷化物膜还能提高金属表面的粗糙度,有利于涂层和润滑剂的附着,从而增强涂层和金属基材之间的结合力。
酸洗磷化广泛应用于各个领域,特别是在金属制造、机械加工和汽车工业中。
首先,酸洗磷化能够提高金属制品的抗腐蚀性能。
通过形成磷化物膜,金属表面可以获得额外的保护层,防止湿气、酸性物质或其他有害物质侵蚀金属表面,延长金属制品的使用寿命。
其次,酸洗磷化还可以为金属表面的涂层提供更好的附着力。
在涂层或喷涂之前,先进行酸洗磷化处理,能够增加金属表面的粗糙度,使涂层更加牢固地附着在金属基材上,防止涂层脱落或剥离。
此外,酸洗磷化还有助于改善金属材料的润滑性能和耐磨性,使得金属制品在使用过程中更加平稳和耐用。
在工业生产中,酸洗磷化被广泛应用于金属制品的预处理工序。
无论是钢铁材料还是铝合金等金属材料,都可以通过酸洗磷化来改善其表面性能。
工业生产中常用的酸洗磷化工艺有不同的方法和配方,如使用硝酸、磷酸、硫酸等酸性物质的溶液。
此外,还可以根据具体的需要调整溶液的浓度、温度和处理时间等参数,以获得最佳的表面处理效果。
总之,酸洗磷化是一种有效的金属表面处理方法,能够提高金属材料的耐蚀性、附着力和润滑性能。
其广泛应用于金属制造和汽车工业等领域,对于提高产品质量和延长使用寿命具有重要意义。
在工业生产中,合理选择酸洗磷化的工艺和参数,能够有效提高金属制品的表面质量,满足不同应用领域的需求。
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磷化处理在实际生产中的应用磷化是大幅度提高金属表面耐腐蚀性的一个简单可靠、费用低廉、操作方便的工艺方法,因此被广泛的应用在实际生产中。
现代磷化工艺流程一般为:脱脂→水洗→除锈→表调→磷化→水洗→烘干。
1、脱脂钢材及其零件在储运过程中要用防锈油脂保护,一般合金在压力加工时要用到拉延油,林件在切削加工时要接触乳化液,热处理时可能接触冷却油,零件上还经常有操作者手上的油迹和汗迹,零件上的油脂还总是和灰尘等杂质掺和在一起的。
零件上的油脂不仅阻碍了磷化膜的形成,而且在磷化后进行涂装时会影响涂层的结合力、干燥性能、装饰性能和耐蚀性。
要脱去金属表面的油脂,首先就要了解油脂的有关性质:1、油污的性质和组成在选择脱脂方法和脱脂剂时,首先要了解金属表面所带的油污的性质和组成,只有这样,才能进行正确的选择,达到满意去油效果。
1、1、油污的组成(1)、矿物油、凡士林他们是防锈油、防锈脂、润滑油、润滑脂及乳化液的主要成分。
(2)皂类动植物油脂、脂肪酸等他们是拉延油的主要成分。
(3)防锈添加剂他们是防锈油和防锈脂的主要成分。
此外,金属屑、灰尘及汗渍等污物也会混杂在上述的油污中。
1、2油污的性质(1)化学性质根据油污能否与脱脂剂发生化学反应而分为可皂化油污和不可皂化油污。
植物油脂和动物油脂是可皂化的,他们可以依靠皂化、乳化和溶解的作用脱除。
矿物油和凡士林是不可皂化的,他们只能依靠乳化或溶解的作用来脱除。
(2)物理性质根据油污黏度或滴落点的不同,其形态有液体和半固体。
黏度越大或滴落点越高,清洗越困难。
根据油污对基体金属的吸附作用,可分为极性油污和非极性油污。
极性油污,如含有脂肪酸和极性添加剂的油污,有强烈的吸附在基体金属上的倾向,清洗较困难,要靠化学作用或较强的机械作用力来脱除。
此外,某些油污,如含有不饱和脂肪酸的拉延油,长期存放后,氧化聚集形成薄膜,含有固体粉料的拉延油,细微的粉料吸附在基体金属表面上,还有当油污和金属腐蚀物等混合在一起,都会极大的增加清洗的难度。
2、脱脂方法及材料脱脂是依靠脱脂剂对污物的溶解作用,皂化作用,依靠表面活性剂对污物的润湿、渗透、分散等物理作用等等,使污物成为可溶解的或可分散的。
但还必须使污物离开金属表面,而让新的清洗剂占据表面,这样金属表面才能达到清洁。
因固体表面有相对稳定的液膜,溶解后的污物自动离开金属表面以及表面上清洗剂的更新等都不是很容易的。
这就要求加以搅拌、擦拭等方式,以完成清洗过程或提高清洗效果等。
2、1清洗的方式有:(1)机械搅拌。
在液体中加以机械搅拌,使固体表面之液膜减薄。
搅拌越强,液膜越薄,但其作用有一定限度。
(2)擦洗。
(3)加温清洗,增加热运动。
(4)喷洗。
用高压喷洗。
(5)蒸气清洗。
用溶剂蒸气清洗,溶剂在金属表面上冷凝成液体,液体流淌时带下污物。
(6)超声波辅助清洗。
利用超声波振荡作用,使固体表面被冲击震动,促使污物离开金属表面。
(7)电解清洗。
利用金属表面电化学反应生成气体。
气体自表面诣出时,使污物析出,自表面剥离。
2、2清洗用材料清洗用材料有几类:石油系溶剂,卤代烃溶剂,碱性化学水溶液,乳化液等。
简单的说就是溶剂清洗和碱液清洗俩种。
1)常见的有机溶剂为:石油系溶剂有溶剂汽油、煤油、正己烷等;芳香族溶剂有甲苯、二甲苯等;氯系溶剂有三氯乙烷、三氯乙烯、四氯乙烯、二氯甲烷等。
有机溶剂的特点是脱脂效率高,特别是清除那些高黏度、高滴落点的油脂具有特殊的效果,而且可以在常温下用简单的器具和石油系溶剂进行手工清洗,对于各种金属、各种尺寸和形状的零件都适用,一在产量不大、机械化水平不高及有特殊要求的工厂中仍然采用。
为了使油污除净,至少要用有机溶剂西俩次以上,使用一段时间后,当溶剂中的油污含量增加到一定程度时,要及时更换,最后一道清洗要用比较干净的溶剂。
除了液相有机溶剂脱脂,还有气相有机溶剂脱脂。
例如利用三氯乙烯、三氯甲烷等物质,他们的沸点低、受热易汽化,遇冷易液化、蒸气密度大、蒸气界面不易扩散、不燃烧、溶解能力强(15度时三氯乙烯的溶解能力比汽油大四倍,50度时大七倍),因而常用做气相脱脂,即把零件置于这类有机溶剂的蒸气中蒸气就在冷的零件上冷凝化,零件上的油脂就溶解于液化了的有机溶剂中而脱离零件,液化了的溶剂又被加热成蒸气,这种过程一直持续到零件表面的温度与溶剂的温度相等,蒸气不在被液化为止。
虽然气乡有机溶剂去油效率内很高,但是不能洗掉无机盐类和碱类物质,不能除去零件上的灰尘微粒。
把三氯乙烯的浸洗、气相清洗和喷洗来联合采用,可以获得极好的清洗效果。
由于采用有机溶剂去油的劳动条件差、毒性较大,气相脱脂必须有良好的封闭式脱脂设备和通用装置,大多数有机溶剂防火要求严格,而且脱脂费用高,现在又有高效赌东道的水基清洗剂的出现,现在一般已不采用有机溶剂去油。
2)碱性水基清洗以碱性清洗剂为主的水溶液,对动植物油脂通过皂化作用使之成为可溶于水的皂类。
此皂为表面活性剂,对非极性的矿物油有乳化作用,使之“增溶”于水相中碱性清洗剂的水溶液也可溶解汗迹等无机污物,故也能将其洗去。
加入合成洗涤剂的清洗液,对油脂的清洗作用更有效。
碱性化学水溶液能清洗各种污物,在下一工序要求亲水表面时特别适用。
他有较溶剂经济、清洗液能用水洗净,有不燃性,无毒性。
一般的碱性水溶液不如有机溶剂清洗快,而且需要加温,还要有机械搅拌,并需注意PH值高室队铜、铝、锌等金属的腐蚀作用。
各种金属发生腐蚀的临界PH值为:锌铝锡黄铜钢铁PH10101111.513目前随着技术的发展,出现了表面活性剂,他可以和碱性水溶液一起使用。
他即保存了碱性脱脂剂方便廉价的优点,又能大大的提高脱脂效率,降低脱脂温度,与单纯用表面活性剂相比,即降低了脱脂费用,又有很高的脱脂效果。
因此,目前被广泛的应用在前处理工艺上。
含表面活性剂的碱性脱脂剂中常用物质及作用简介如下:1、氢氧化钠又称苛性钠,是一种强碱化合物,他在水中溶解后电离出OH-,提供碱性,与动植物油发生皂化反应,生成能溶于水的甘油和脂肪酸盐,溶解分散在水溶液中。
所生成的脂肪酸钠皂不仅自身有水溶性,而且也起表面活性剂的作用,能使不活性的油污被残余的碱乳化、分散。
当矿物油脂中存在羧酸基和磺酸基时,也能产生同样的现象。
2、碳酸钠又称苏打,是一种价格低廉的碱,他在水中水解时生成OH-,,提供碱度。
因此,碳酸钠具有缓冲作用,不象强碱那样腐蚀某些有色金属。
碳酸钠在硬水中能生成难溶的碳酸钙,因此对应水有一定的软化能力。
3、磷酸三钠几缩合磷酸盐磷酸三钠在水解时生成离解度很小的磷酸,从而获得碱度。
磷酸三钠具有软化硬水的作用和较明显的促进污垢粒子的分散(乳化)作用,他还具有较高的碱性,可通过皂化作用使脂肪类污垢溶解。
其他缩合磷酸盐,包括焦磷酸钠、三聚磷酸钠、六偏磷酸钠,他们都有一个重要性质,就是作为多价螯合剂使用,所形成的螯合物不会从水溶液中沉淀出来,即是说,缩合磷酸盐对水的软化作用不会产生任何沉淀。
对钙离子的螯合力以六偏磷酸钠最强,对镁离子的螯合力以焦磷酸钠最强,三聚磷酸钠对钙镁离子的螯合力介于俩者之间。
所有的缩合磷酸盐尤其是三聚磷酸钠与十二烷基苯磺酸钠这类表面活性剂都有明显的协和作用,二者复配比比单用其中一种的清洗效果大幅度提高。
此外,他们还具有缓冲、分散、促进乳化等作用。
4、硅酸钠有原硅酸钠、偏硅酸钠和水玻璃。
水玻璃在水中能形成稳定的胶体,形成溶剂化胶束,与表面活性剂一起使用时,有良好的助洗作用。
硅酸盐在水中会发生水解,水解生成的硅酸不溶于水,而以胶束结构悬浮在槽液中,此种溶剂化的胶束对固体污垢的粒子具有悬浮和分散能力,对油污有乳化作用,因而有利于防止污垢在工件的表面再沉积。
硅酸盐具有缓冲作用,即在酸性污垢存在时,其PH值几乎维持不变。
硅酸盐还可以和水中的高价金属离子形成沉淀,可除去水中的铁盐,还能络合钙镁离子,在一定意义上说有软化水的作用。
硅酸盐还具有耐腐蚀作用,是金属缓蚀剂,因而有色金属,特别是铝、锌、锡等制件用的碱性清洗剂几乎都含有硅酸盐。
5、表面活性剂表面活性剂又叫界面活性剂。
狭义上讲是指在很低含量时就能显著的降低水的表面张力的物质称为表面活性剂。
广义上是指凡是能够使体系的表面状态发生明显变化的物质,都称之为表面活性剂。
表面活性剂的分子是由易溶于油的亲油基和易溶于水的亲水基俩种集团所组成。
亲油基以长的碳氢链为代表。
而亲水基团是极性的基团,如羟基、羧基、氨基、磺酸基和醚基等为代表。
这俩种基团的不同亲和力各自独立作用而又同时发生。
这种特点,使液体表面发生许多性能上的变化,表现在表面或界面上的吸附,表面力与界面张力的降低及润湿、净洗、分散增溶、乳化、润滑等性能上。
表面活性剂的亲油基结构上的差别较小,一般是由长链烃构成,包扩下列结构:1)直链烷基(C8~C20)2)支链烷基(C8~C20)3)烷基苯基(烷基碳原子数为8~16)4)烷基萘基(烷基碳原子数为3以上)5)松香衍生物6)高相对分子质量聚氧丙烯基7)长链全氟(或氯代)烷基8)全氟聚氧丙烯基(低的相对分子质量)9)硅氧烷基等他的亲水基部分的基因种类繁多,差别较大。
表面活性剂性质的差异除与烃基大小、形状有关外,还主要与亲水基的不同有关。
因而表面活性剂的分类一般是以其亲水基团的结构为依据,即按表面活性剂溶于水时的离子类型来分类,可分为四大类:阳离子型、阴离子型、俩性型和非离子型。
在工业生产中用阴离子型和非离子型俩类。