K15+645小桥工程地质勘察报告

K15+645小桥工程地质勘察报告

1工程概况

该桥中心里程桩号为K15+645，桥孔数及孔径为1×13，桥长19.00m，路线与河流交角约90º。桥型上部结构采用预应力混凝土空心板，下部桥墩采用柱式墩、桥台采用柱式台，基础采用钻孔桩基础。

本次勘察采用工程地质调绘、钻探、原位测试、室内试验等勘察手段进行综合勘察，查明了桥址区的工程地质条件，为桥梁的设计提供所需的工程地质资料及参数，可满足本工程施工图设计的要求。主要完成工作量详见下表：

完成工作量一览表表1

2 工程地质条件

2.1 地形地貌

桥址区地处山间谷底地貌单元，地形崎岖起伏变化大，桥轴线地面标高介于700.64~701m，相对高差较小。河道蜿蜒曲折，属于天然河道，水流对两侧岸坡冲刷很小。河床壁不明显。桥址区植被为次生林地。

2.2 地层

本桥位于山间谷底地貌单元，根据地质调绘及钻探揭露，第四系全新统冲洪积层（Q h），华力西期晚期（γ43-2b）花岗岩，分述如下：

第四系全新统冲洪积层（Q h）

①层腐殖土：黑色，松散状态，含有较多植物根系和有机质。层厚0.00-0.30m，平均层厚

0.30m。

③层粉质黏土：黄褐色-黑色，可塑状态，含砂砾及铁质氧化物，层厚0.30~1.00m。

④层砾砂：黄褐色，饱和，松散状态，矿物成份以石英、长石为主。层厚1.00-2.00m。

华力西期（γ43-2b）花岗岩

⑥层全风化花岗岩：黄褐色，风化物呈砂土状。层厚2.00-3.00m。

⑧层中风化花岗岩：肉红色，块状构造，中粗粒等粒结构，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱。本层未穿透。

2.3 地震

根据《中国地震动峰值加速度区划图》和《中国地震动反映谱特征周期区划图》，桥址区域的地震动峰值加速度为0.05g，反应谱特征周期为0.35s，即位于6度地震烈度区内。根据《公路桥梁抗震设计细则》的规定，不做抗震设计，可简易设防。

2.4 水文地质条件

2.4.1 地表水

地表水由大气降水形成的地表径流及河流径流组成。地表水流量受降雨及雪融控制，平时水量一般，雨季水量较大。根据试验结果，桥址区地表水对钢筋混凝土具有微腐蚀性。

2.4.2 地下水

桥址场地区地下水属第四系卵砾石松散堆积层孔隙潜水，孔隙水接受大气降水、地表水的补给。该含水层透水性及富水性均一般。勘察期间，据钻孔揭露，桥址场地地下水埋深为0.00m-0.50m，根据当地经验，地下水对钢筋混凝土具有微腐蚀性。

2.5 不良地质及特殊性岩土

桥位处无不良地质现象，特殊性岩土为季节性冻土。

季节冻深范围内岩土为粉质黏土、砾砂，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）8.2.7条，判定粉质粘土为Ⅲ级冻胀，砾砂为Ⅰ级不冻胀。

3工程地质评价

3.1场地的稳定性和适宜性

场地地震基本烈度为6度，新构造运动不强烈，场地稳定。场地内地基岩土工程地质条件较好，覆盖层为第四系全新统冲洪积层、第四系更新统残积堆积层，基岩为华力西期晚期（γ43-2b）花岗岩。综合评定本桥地基较为稳定。适宜进行本工程的建设。

3.2 地基岩土工程地质评价

3.2.1 地基岩土的物理力学性质

a．原位测试

本桥勘察做原位测试试验孔1孔，分层统计时剔除异常值，根据应用目的不同，标准贯入试验采用实测击数计算平均值和标准值，动力触探试验采用经杆长修正的（杆长修正公式N=αN＇）击数计算，标准贯入试验锤击数统计结果见下表2

标准贯入试验锤击数分层统计表表2

3.2.2 地基岩土评价

桥址区上部覆盖层承载力基本容许值较低，不能满足桥梁荷载及变形的要求，不宜作为天然基础持力层。下部为中风化花岗岩，承载力基本容许值1800kPa，地层稳定，可以选择作为拟建桥梁的基础持力层。综合分析本桥场地地基条件，本桥宜采用桩基础，持力层可选择⑧层中风化花岗岩。

据室内土工试验及现场原位测试结果，按《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)，确定桥址区各岩土层承载力基本容许值[f a0]及钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值q ik建议值如下：

地基参数一览表表4

4 结论及建议

4.1 桥址区处于山间谷底，地质构造简单，无活动断层，新构造运动不强，稳定性较好，适合本桥建设。

4.2 地震基本烈度为6度区内。场区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。为抗震一般路段，设防烈度为6度，对桥涵构造物采用抗震构造设防措施。

4.3 桥址区水文地质条件简单，地表水及地下水对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

4.4 桥梁基础建议采用桩基础，持力层应结合桩径与桥基各层岩土体的承载力基本容许值及构造物上部荷载情况综合考虑，持力层可选择⑧层中风化花岗岩。

4.5 桥址区标准冻结深度2.30m，最大冻深2.50m。季节冻深范围内岩土为粉质粘土、砾砂，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）8.2.7条，判定粉质粘土为Ⅲ级冻胀、砾砂为Ⅰ级不冻胀。