上部施工标准ljl
上部工程施工要求讲解
上部工程施工要求讲解胶济铁路电气化接触网上部工程施工要求1施工依据1.0.1 铁道部令第2 号（2000 年）--- 《中华人民共和国铁路技术管理规程》1.0.2 铁建设函[2003]439 号--- 《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》1.0.3 铁建设[2003]76 号--- 《新建客货共线铁路设计暂行规定》1.0.4 TB10009-98--- 《铁路电力牵引供电设计规范》1.0.5 TB10075-2000/J82-2001--- 《铁路电力牵引供电隧道内接触网设计规范》1.0.6 TB10076-2000/J83-2001--- 《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》1.0.7 TB10402-2003/J269-2003--- 《铁路建设工程监理规范》1.0.8 铁建设[2004]8 号--- 《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》1.0.9 TB10208-98--- 《铁路电力牵引供电施工规范》1.0.10 铁建设[2004]8 号--- 《新建时速200 公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》1.0.11 TB10421-2003/J291-2004--- 《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》1.0.12 TB10401-2003/J260-2003--- 《铁路工程施工安全技术规程》1.0.13 《胶济铁路电气化接触网工程设计文件》1.0.14 《胶济铁路电气化接触网器材技术协议书》1.0.15 《胶济铁路电气化工程建设管理文件》等2施工要求2.1器材检验2.1.1到场材料必须具有出厂合格证、质量保证书，以及与材料相关的材质、物理、化学分析报告。
2.1.2由建设单位招标采购供应的各种器材，进场前必须严格按照有关规定在监理见证下经施工单位进行外观质量检验及电气性能抽样检验，不合格者，应立即清退出场。
2.1.3由施工单位自购的TB/T-2075-2002 标准内的接触网零配件及电力金具、关键受力件和绝缘子、火花间隙等进场时必须在监理见证下经施工单位取样检验合格后，方可使用，禁止不检使用或先用后检。
沥青道路施工面层标准
沥青路面施工工艺生活隐居百家号17-10-1401:30路面工程的结构层由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成见图。
1、面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。
面层可为单层、双层或三层。
双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。
表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等。
中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。
2、基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。
基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。
3、底基层是设置在基层之下,并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。
4、垫层是设置在底基层与土基之间的结构层,起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。
以上是路面结构层组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，对三、四级公路最少不得低于两层，即面层和基层。
不同面层的适用范围见表。
表路面面层类型及适用范围一、路面基层（底基层）施工常用的基层有以下两类：一类是半刚性基层，包括水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类基层等；另一类是柔性基层，包括级配型粒料基层（如级配碎（砾）石）、嵌锁型粒料基层（如泥结碎石、填隙碎石）以及沥青碎石。
下面介绍半刚性基层施工在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺入适量的无机结合料（水泥、石灰、工业废渣等）和水，经拌和、压实及养生后形成的半刚性基层，也叫做稳定土基层。
半刚性基层的施工方法分为路拌法和厂拌法。
1、路面基层路拌法施工路拌法常用的施工机械有粉料撒布机、稳定土拌和机、推土机、平地机、装载机和压路机。
挂篮施工监理实施细则
芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段）监理实施细则（挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司专业监理工程师：总监理工程师：日期：二O 一四年十二月目录第一部分编制依据.................................. 错误!未定义书签。
第二部分工程概况.................................. 错误!未定义书签。
第三部分监理工作流程. (5)第四部分监理工作控制目标及要点 (6)1、监理工作控制目标 (6)2、监理控制要点 (6)2.1、临时锁定施工 (6)2.2、支座安装 (6)2.3、0#块施工 (7)2.4、挂篮设计与试验......................... 错误!未定义书签。
2.5、1#~9#块悬浇段施工...................... 错误!未定义书签。
2.6、边跨现浇段施工 (23)2.7、箱梁体系转换及合拢 (23)2.8、施工监控 (26)2.9、施工安全控制 (26)第五部分监理工作方法及措施 (29)1、监理方法 (29)1.1、质量监理 (29)1.2、进度监理 (30)1.3、安全监理 (32)2、监理措施 (36)2.1、组织措施 (37)2.2、技术措施 (38)2.3、经济措施 (39)2.4、合同措施 (39)第一部分编制依据1、施工图设计2、《监理规划》3、《施工组织设计》4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20115、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-20126、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-20057、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20088、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 1079、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012）10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010）11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）12、经专家论证的专项施工方案第二部分工程概况一、工程概况1、固城桥：位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。
钢管混凝土顶升施工技术标准
钢管混凝土顶升施工技术标准1总则1.1 为全面实施新颁布的建筑工程施工质量验收统一标准和相关规范，规范公司的施工行为，健全质量管理体系，提升企业的管理水平,特制定本标准。
1.2本标准适用于工业与民用建筑钢管柱混凝土的施工与验收。
1.3钢管柱混凝土施工除执行本标准外，尚应符合设计文件要求及国家现行有关标准、规范的规定。
2 术语2.1钢管混凝土钢管混凝土是指用钢结构制成的圆形、方形以及其他形状的钢柱，并在其柱内填灌混凝土而形成的组合结构(钢管混凝土结构)。
3 施工工艺3.1 工艺流程3.2 施工准备3.2.1 人力资源a）主要工种：混凝土工、电焊工、钳工、电焊工、普工等。
b）特殊作业人员须持证上岗，作业人员必须满足能够能力要求。
3.2.2施工机具及仪表主要机具: 混凝土泵车、混凝土输送车、Φ150电动砂轮机、高压水泵、气割设备、焊接设备、Φ100混凝土输送管及管卡若干。
3.2.3工程材料a)主要材料：水泥、砂、石子、水、掺合料、外加剂。
b)材料验收：泵送顶升混凝土的原材料质量，特别是骨料粒径级配、针片状含量、含泥量、含水率应经常检测，根据检测结果及时调整配合比。
—水泥、掺合料、外加剂应有合格证，其材料验收应符合《混凝土工程现场集中搅拌施工技术标准》（QJ3-11000-2003）。
—粗骨料粒径5mm—31.5mm，其含泥量控制在1%之内；细骨料的细度模数宜控制在2.5～2.9之间；粗细骨料的验收应符合《混凝土工程现场集中搅拌施工技术标准》（QJ3-11000-2003）。
—混凝土水灰比不大于0.45，混凝土坍落度入模时不小于150mm，加适量减水剂。
—为保证混凝土密实，在混凝土掺加微膨胀剂，使混凝土浇灌后微膨胀，补偿收缩，达到自密实。
—水应采用自来水，当用其他水源时，水的检验应符合应符合《混凝土工程现场集中搅拌施工技术标准》（QJ3-11000-2003）。
3.2.4技术准备a) 熟悉图纸、进行图纸自审；参加图纸会审。
LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结
LJ-2标90区路基施工首件工程监理总结原地面处理首件工程监理总结XPPX-LJ3标起讫里程K44+120～K54+203.036，线路全长10.083Km。
其中路基8.899Km占标段总长的88.26 %。
路基工程主要包括：清理现场152174.67m2，路基挖方21734.1m3，清淤1737m3，原地面翻松掺5%石灰土+3%水泥处理72701m2（厚200mm），原地处理层上400mm填筑掺5%石灰土，路基中部填料按照40%体积掺加5%石灰土、96区掺6%石灰土，路基填筑量为722834.9m3。
原地面处理分为挖方地段和填方地段。
根据路基沿线交地进展和交通等条件因素，原地面处理首件工程段落定于K44+280-K44+380处，为挖方地段（K44+280断面为填方路基，其余为挖方地段）,路幅宽度为32.38m～32.91m.为落实好90区路基施工首件工程施工监理工作，监理人员在认真研究施工图纸和学习路基施工监理实施细则基础上，认真对该首件工作进行了规划和实施。
一、原地面处理首件施工准备监理工作1. 10月20日，总监办试验工程师完成了击实标准试验验证工作，最大干密度为1.681kg/m3,最佳含水量为19.4%。
2. 11月1日，总监办对承包人提交的试验段技术组织方案进行审查，经过三次反复完善，11月3日总监理工程师批复了有关技术和组织方案。
3. 11月2日，总监办检查现场施工准备情况，包括人员、机械等是否满足施工要求，检查发现缺少路拌机，后在总监办要求和督促下承包人进行了整改。
4. 11月4日，在LJ-3标二楼会议室，监理组织相关人员进行了监理交底，要求施工单位严格按设计和交底内容进行施工。
5. 11月4日，测量监理工程师审核施工放样资料内容，并对试验段K44+280-K44+380施工前施工放样工作进行全面复测，复测结果合格，满足设计和施工质量要求。
6. 11月11日，总监办试验工程师对进场的PC32.5水泥原材料进行抽样检验，检验结论合格，水泥初凝时间为196min,终凝时间为285min。
LJ山东省建筑做法内容
备
1、路基碾压 实系数＞95% 预制混凝 2、200 厚小 毛石灌 M2 .5 混合 路6
块路面 3、30 厚 合层 4、495×495×100 预制 C25 混凝 块，干 灌缝，缝宽不大于 10
适用于停 场.场地坡度 1 -2%,坡向排水 或沟
路7 路8 路9 路 10
1、《屋面工程 术规范》GB502 07-94
2、本国集所用 107 胶，均可用其 胶粘剂代 。
2、《建 地面 计规范》GB500 37-96
五、施工 求：应严 按国家现行施工 及验收规范
3、《建 地面工 程施工及验 收规范》GB502 09-95 施工，根据建 工 程质量检验 评定标准验收。
础上进行 编。本图集出 后，原图集 LJ 102 停
9、顶棚 10、外墙面 11、屋面 12、粉刷 13、油
止使用。
漆、14、涂料。
一、适用范围：
四、材料选用 求：
本图集适用 于般工业 工用建 。 二、 计依据：
1、 计人选用 的材料应是经过国家 证的监测 门检验合 的产品。
计工程 遇湿陷性黄 地基时， 计人应 行处理。
8、《建 安 工 程质量检验 评定标准》GBJ30 0-88 3、油漆涂料 照《新型建 材 料手册》、《建 材
9、《建 工程质 量检验评定 标准》GBJ30 1-88
料手册》（第二 ）等其 有 资料。
三、 计内容：
4、本图集除 明者外，应遵照国家 现行的有 标本图集
4、《建 计 火规范》GBJ16 -87
六、其 ：
施工标准(精简版)
50mm ；触，接触面积≧50％，垫铁上平面的水平度偏差为；每根地脚螺栓的两侧应各设一组垫铁，其相邻间距≧500mm ，每组垫铁块数不宜超四块；有加强筋的81，且不宜多于3应牢固2球罐支柱与底板托板耳板焊接，焊肉饱满、焊道宽度均匀、成型质量好。
3、基础质量沥青砂层表面平整密实，无突出的隆起、凹陷及贯穿裂纹。
5、球壳板组对错边量球壳板组对错边量≧球壳板的名义厚度的1/4，且≧3mm ，当两板厚度不等时，可不计入两板厚度的差值；7、壁板内表面质量内表面应齐平,错边量应符合以下要求：纵向焊缝错边量：当板厚≧10mm 时，≧1mm;当板厚大于10mm ≧厚的1/10，且≧1.5mm；环向焊缝错边量：当上圈壁板厚度小于8mm 时，任何一点的错边量均≧1.5 mm ；当上圈壁板厚度≥8mm 时，任何一点的错边量均≧板厚的2/10，且≧3mm 。
11.大型高度为50~100支座底版外缘10～20，斜垫铁应比平垫铁至少长出10；垫铁组伸入设备支座底面的长度应超过设备地脚螺栓，12.执行外，牢固。
填料应干净，不含泥沙及污物；充填工作应在设备压力试验合格并吹扫干净后进行；充填应均匀，高度应符合设计要求。
14.设备封闭表面处理、脱脂、吹扫清理、内件调整检面及热影响区不得有裂缝、气孔、夹渣和弧坑等缺陷③对接焊缝的咬边深度≧0.5mm ；咬边的连续长度≧100mm ，焊缝两侧咬边的总长度不得超过该焊缝长度的10%④焊缝宽度应按坡口宽度两侧各增加1~2mm 动设备：泵的试运转前的条件：检查需要的能源、介质、检测 离心通风机零部件清洗检查：转子、轴承箱体和轴承应清洗洁净，调节机构应清洗洁净并转动灵活； 7.设备运转记录：应全面、真实且符合规范要求；4.焊接交工按相关要求做好焊接记录及检查、检验记录；做好焊接竣工图。
8.焊缝坡口加工后坡口处母材应无裂纹、重皮、坡口损伤及毛刺等缺陷。
18.焊缝的设置：应避开应力集中区,便于焊接和热处理。
Lja1-7各工种操作规程
LJA 1—7各工种安全技术操作规程施工单位：青岛市第一建筑工程公司工程名称：东小庄旧村改造工程A1#楼日期：2006年4月20日资料员（章）：山东省建筑施工安全监督总站监制目录1、石工2、机械工3、抹灰工4、瓦工5、防水工6、油漆玻璃工7、砼工8、木工9、电气焊工10、电工11、塔吊12、钢筋13、架子工14、物料提升机15、管道工16、信号工第一章一般规定第一节施工现场第1条参加施工的工人要熟知本工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
第2条特种作业人员必须经培训持证上岗。
第3条正确使用个人防护用品和安全防护设施。
进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋和光脚。
在没有防护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须系好安全带。
上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。
距地面3米以上作业要有防护栏杆、栏板或安全网。
安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的严禁使用。
第4条施工现场的脚手架、防护设施、安全标志、和警戒牌，不得擅自拆除，需要拆动的，须经工地施工负责人同意。
第5条施工现场的坑、洞、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。
第6条施工现场要有交通指示标志。
危险地区要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警。
第7条坑槽施工，应经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。
根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机具距坑边的距离。
往坑槽运材料，应用信号联系。
第8条做好女工在月经、怀孕、生育、哺育、和更年期等五期保护工作。
女工在怀孕期间对原工作不能胜任时，根据医生的证明，应调换轻便工作。
第二节机电设备第1条机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。
第2条机械的机座必须稳固。
转动的危险部位要安设防护装置。
第3条工作前必须检查机械、工具等，确认完好方准使用。
第4条电气设备和线路必须绝缘良好，电线不得与金属物帮在一起；各种电动机具按规定接零或接地，并单设开关箱和漏电保护器，遇有临时停电或停工休息时，必须断闸加锁。
上部施工标准(ljl最新)
改建铁路陇海线徐州至徐塘庄（不含）段电气化改造工程接触网上部工程技术标准批准：审核：编制：中铁建电气化局集团第一工程公司徐连线电化项目部部2007年5月上部施工标准一、软横跨安装：1、直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，软横跨固定索受力均匀。
钢绞线和螺纹外露部分涂油防腐，电分段的绝缘子在同一垂面内。
2、固定角钢安装高度应符合设计要求，允许误差±20mm；横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400~600 m m，一般取400mm。
3、横向承力承及上、下部固定索不得有接头，双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板不应偏斜，V形联板上的销钉，应销钉帽在上，开口销在下。
双横承力索与V型联板连接的双耳楔型线夹的受力面应相对安装。
4、安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。
软横跨受力后，上下部固定绳应水平，允许有轻微负弛度。
5、软横跨上各螺栓、垫片、弹簧垫圈等应配齐全，螺栓应坚固不得松动，紧固力矩符合设计要求。
各种线夹必须按照力矩标准采用力矩扳手进行安装。
6、上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。
7、钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。
8、杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。
9、定位绳弹簧补偿器应安装在软横跨的松边。
10、对于各股道轨面标高不相等的车站，上下部固定绳安装高度以最高轨面为准，其它股道用调节立柱调节定位器安装高度。
11、节点1、2、3、4、8、9、13中的绝缘子串在软横跨承载后应严格上下对齐，允许施工偏差≤60mm，站台边缘绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许偏差±60mm。
▲安全注意事项：1软横跨安装一般应在封闭点内作业，封闭点外作业时应设驻站联络员加强线路了望，确认行车间隙时间能够满足施工需要时方可开始作业。
建筑工程施工质量技术标准,图文结合!
建筑工程施工质量技术标准，图文结合！1、地基根底工程一、施工要点筏板根底底板施工时应设防水导墙，导墙高出底板上皮300mm，导墙与地板一起浇筑。
如果导墙模板采用单侧支模，外侧模板采用防水保护墙砖胎模，为保证砖胎模的稳定，应将导墙外侧回填或另加支撑加固，每隔4米砌筑一个砖垛，如下列图所示：效果图一、施工要点筏板上翻外梁墙根底模板，一般采用12mm-15mm厚木〔竹〕低档次多层板事先拼装而成，外帮木方作横竖背楞，水平向间距30～40cm，竖楞间距100～150cm;当上翻梁墙模高>50cm 时，按施工方案要求设置拉模杆，拉模杆上焊接Φ40止水环；底部每隔100～150cm设置一道托模杆，托模杆由钢筋下脚料制作而成;竖向采用Φ48短钢管或Φ25钢筋作锁模架，间距120～150cm;外导墙按设计要求设置300宽止水钢板或止水槽等。
二、质量要求模板刚度、强度满足施工方案要求，加固牢固，节点拼装合理，节约简捷，满足绿色施工要求。
止水构造正确可靠。
三、做法详图一、施工要点电梯井及集水坑模板多采用低档次木〔竹〕模整拼，可在外场整拼好，由塔吊直接吊入坑内。
模板厚12～15mm,水平背楞为木方，竖向采用钢管；支撑体系视坑大小用钢管或木方；底模设置沙袋做抗浮装置，沙袋多寡按坑大小1.3～1.5倍配置。
二、质量要求模板刚度、强度满足施工方案要求，加固牢固，节点拼装合理，节约简捷，满足绿色施工要求。
四角宜采用型钢定型方式。
三、做法详图2地下室墙体模板工程一、施工工艺地下室外墙木模板采用多层板或竹胶板加木方或钢管拼装，根据墙高场外拼装，直接调入现场，采用钢管斜支撑加固。
二、质量要求模板刚度、强度满足施工方案要求，加固牢固，节点拼装合理，节约简捷，满足绿色施工要求。
四角宜采用型钢定型方式。
三、做法详图一、施工要点地下室外墙采用钢制定型模板，采用配套支腿进行支撑加固，外墙外侧采用不带支腿的钢模板，外侧模板通过对拉螺栓进行加固。
lA公路路基施工技术规范
4
中线偏位 (mm）
50
100
100
检查方法或频率
施工记录 －
每200m测4断面 每200m测4点 弯道加HY、YH
两点
5
宽度
不小于设计值
不小于设计值 不小于设计值 每200m测4处
6
平整度 (mm）
15
3m直尺：每
20
20
200m测2处
×10尺
7 横坡(%） 8 边坡坡度
±0.3 不陡于设计坡度
±0.5 不陡于设计坡度
特殊路基处理
软土地区路基施工
1、 软土地基处治前，应复核处治方案的可行性，编制实施性 施工组织设计。
2、 软土地基处治材料的选用及处治方案，宜因地制宜、就地 取材。
3、 浅层处治 1 换填施工应符合下列规定 1）换填料应选用水稳性或透水性好的材料。 2）回填应分层填筑、压实。 2 抛石挤淤施工应符合下列规定 1）应选用不易风化的片石，片石厚度或直径不宜小于 300mm。 2）软土地层平坦、软土成流动状时，填筑应沿路基中线向前
±0.5
不陡于设计坡 度
每200m测4个断 面
每200m抽查4处
挖方路基施工
1、土方工程
1.1开挖施工应符合下列规定
1）可作为路基填料的土方，应分类开挖分类使用。非适用
材料应按设计要求或作为弃方处理。
2）土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开
挖。
3）开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线
液性指数=（土的天然含水量－塑限含水量）÷塑 性指数。
塑性指数=液限含水量－塑限含水量 液限、塑限的测定：液限、塑限联合测定法。
三角测量：通过观测相联系三角形内各水平角，并 利用已知起始边长、方位角和起始点坐标确定其他 各三角点水平位置的测量技术和方法。
建筑工程施工技术资料 上部钢筋技术交底
技术交底内容：
三、钢筋制作。对于锈蚀、污染的钢筋在使用前应予以清除，钢筋必须试验合格后方可使用。在加工钢筋前应先对照图纸、结合料单对每种钢筋的规格尺寸、数量进行核对，如发现料单与图纸不符须立即纠正，核对无误后再进行加工，在加工时应在工作台上标出尺寸，并设置控制断料尺寸的挡板。根据料单所注形式、尺寸加工一种，经复核合格后再成批加工。在加工时对各种长度钢筋应搭配使用并尽量做到短材先用，长材后用合理使用材料，加工好的钢筋应分规格、种类堆放在200高的底垫上并按使用部位、规格数量等挂上标示牌，对不能及时使用的涂料应分规格、长短堆放整齐以便于后期使用。
八、安全生产。首先新工人进场必须进行三级教育才能上班，同时进入现场必须正确佩带安全帽和工作卡，不准穿高跟鞋和拖鞋上班，不准酒后作业，不准在施工现场嬉戏打闹，机械人员持证上岗，同时还有必要的劳保防护措施，严禁违章作业。在2m高以上架子上操作必须栓好安全带。另外，对违章指挥工人有权拒绝听从。加强对安全知识的宣传学习。
一、钢筋进场。上部工程钢筋级别为Ⅰ、Ⅱ、级。Ⅰ级钢筋最大直径为10，Ⅱ级最大直径为25。钢筋应按甲方要求的生产厂家进行采购，对于进场的钢筋表面不能有油渍、漆污和锈蚀。应置于不低于200mm高的地垄上以免浸在水里锈蚀，并应分规格堆放整齐，挂上标示牌，标示牌上应注明生产厂家、进场时间、规格、待检、送检、经检合格等内容。钢筋必须试验合格后才能进行加工。
对已绑扎完成的钢筋，必须严格按三检制度进行检查，待内部检查合格后再通知监理公司和质检站检查，待所有检查合格后才能进行钢筋隐蔽、混凝土浇筑时必须派专人进行值班，值班人员必须严格认真，如在混凝土浇筑过程发现有损坏的钢筋必须立即进行维护修理。
LJ3标石灰土分项工程施工技术方案1
东海西互通及464省道LJ3标5％石灰土试验段（首件)施工方案一、编制依据1、东海县交通运输局的招标文件及有关补充资料2、公路现行的《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》3、根据施工设计图纸二、工程概况本项目位于东海县中西部,路线北起207县道与236省道交叉处，北接207县道(温泉大道）,利用在建桥梁跨越陇海铁路后，在连徐高速公路与207县道交叉处设置东海西互通，继续向南止于207县道与307县道交叉处，路线全长约12公里，采用双向四车道的一级公路标准，设计车速80km/h。
建设连徐高速公路东海西互通及其连接线,对于完善高速公路互通布局，加强高速公路与区域路网的衔接，改善东海县城西部地区及其周边重要旅游景区的交通条件,促进沿线经济社会的发展和旅游资源的开发等具有重要意义。
本标段为LJ3标,起点桩号为K8+213.777，终点为K11+194。
774,道路全长2981米，施工范围为路基、涵洞及路面底基层.三、选取具有代表性的施工路段，通过试验路段的施工,将总结以下施工参数:本次选取的试验段桩号为k11+000—k11+194.774段，试验段长度为194。
774米。
1、施工方法及施工流程2、碾压工艺3、压实系数4、人员及机械设备组合5、施工作业面的长度6、碾压时填料的最佳含水量7、确定压路机的碾压遍数试验段施工完成后及时做出总结，通过试验路段总结提供的详细参数，指导路基填筑大面积施工。
四、施工准备4.1、人员组织成立了以工程技术人员为骨干的项目经理部,下设功能齐全的职能部门。
设立路基运输施工队、机械班、路基整形组.拟投入该项工程的管理人员8名，机械工15名，班组工人20名。
4.2、机械设备准备拟投入到本工程的机械设备均为性能良好、功率型号满足工程要求及部分新购设备.现已进场挖掘机一台,ZL50装载机1台,T160推土机1台，旋耕机3台,东方红铧犁1台，XSM260振动压路机一台，18/21三轮压路机1台，3YJ21/25T三轮压路机1台，PY160B自行式平地机1台。
常用的结施字母表达
QL是圈梁GL是钢梁PT是平台或爬梯DL1是基础梁1JL 基础梁XL 现浇梁（）GZ 构造柱JZL井字梁YL-12指预制梁（YL 雨棚梁）(JL-2,是梁的意思，包括其他的，属于拼音缩写，代表图中的第2种同功能类型的梁，截面和钢筋都相同，用该标注法表示;注解：结构施工图中JZL1(4)400*800Y Φ8-200(4)B2Φ25+2Φ22 N2Φ16;LΦ8-400 YΦ12-150;Φ-300；答案：这个是条形基础地基梁的平面表示，应该是用软件生成的，所以和图集（06G101-6）的表示方法略有不同。
JZL1(4)400*800Y 梁的尺寸为400宽800高，Y是表示梁加腋，为倒T型。
Φ8-200(4）梁箍筋一级钢间距200，四肢箍B表示梁底通长钢筋，B是英文底部的开头字母。
好像是bottom吧。
N2Φ16;LΦ8-400 抗扭钢筋每侧1根16二级钢，拉筋8间距400，用于固定两根抗扭钢筋YΦ12-150;Φ-300 Y还是加腋，值得是条形基础，受力钢筋时12间距150，分布钢筋时8间距300.)建筑电气图纸上FL BV-3X10+1X6-PVC32-WC,代表：PVC-32代表用直径为32mm的pvc管子。
bv代表塑料绝缘的铜芯电缆。
3X10+1X6代表3根10平方毫米和1根16平方毫米的线缆。
wc代表沿墙暗装。
（电系统图中代表意思是：用32PVC电线管套3*10+1*16铝芯电缆在墙上暗埋）电缆YJV-1KV-4X35+1X16-SC70-FC,BV-500V-3X10-PVC32 WC 是：YJV4*35+1*16就是规格后面的是技术残户BV3*10是规格YJV4*35+1*16价格应该在115左右BV3*10 21元意思是铜芯绝缘导线，500伏，4根95平方毫米和一根50平方毫米的线，SC100就是线穿DN100的钢管，WC是沿墙敷设。
其实本来这是电缆的表达方式，但是现在工程中，也有用这种线代替电缆，当然，它的安全性不如电缆。
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改建铁路陇海线徐州至徐塘庄（不含）段电气化改造工程接触网上部工程技术标准批准：审核：编制：中铁建电气化局集团第一工程公司徐连线电化项目部部2007年5月上部施工标准一、软横跨安装：1、直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，软横跨固定索受力均匀。
钢绞线和螺纹外露部分涂油防腐，电分段的绝缘子在同一垂面内。
2、固定角钢安装高度应符合设计要求，允许误差±20mm；横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400~600 m m，一般取400mm。
3、横向承力承及上、下部固定索不得有接头，双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板不应偏斜，V形联板上的销钉，应销钉帽在上，开口销在下。
双横承力索与V型联板连接的双耳楔型线夹的受力面应相对安装。
4、安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。
软横跨受力后，上下部固定绳应水平，允许有轻微负弛度。
5、软横跨上各螺栓、垫片、弹簧垫圈等应配齐全，螺栓应坚固不得松动，紧固力矩符合设计要求。
各种线夹必须按照力矩标准采用力矩扳手进行安装。
6、上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。
7、钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。
8、杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。
9、定位绳弹簧补偿器应安装在软横跨的松边。
10、对于各股道轨面标高不相等的车站，上下部固定绳安装高度以最高轨面为准，其它股道用调节立柱调节定位器安装高度。
11、节点1、2、3、4、8、9、13中的绝缘子串在软横跨承载后应严格上下对齐，允许施工偏差≤60mm，站台边缘绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许偏差±60mm。
▲安全注意事项：1软横跨安装一般应在封闭点内作业，封闭点外作业时应设驻站联络员加强线路了望，确认行车间隙时间能够满足施工需要时方可开始作业。
2、参加安装软横跨施工人员应配戴安全帽，上杆作业人员应系好安全带后再开始作业。
3、统一指挥，统一行动，在安装好一侧横承力索及上定位索之后，应准备好向另一侧运送软横跨，接到“可以作业”通知，由指挥人发出命令后再向对侧运送。
4、在车站或行人较多的地方除设行车防护外，还应设行人防护，杆塔及软横跨下不得有行人逗留。
5、向杆顶拉横承力索和上定位索时，绳扣要系牢，下面用力要均匀，指挥人员应注意听上面人员的通告，根据上面安装情况进行指挥。
6、不得将横承力索和上定位索横在线路上，造成轨道短路，跨越股道较多时，应适当增加施工人员。
二、承导线架设1线材运达现场后应进行质量检验，包括：线材规格、型号应符合设计要求，铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理；铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。
2、承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。
两接头间距不应小于150m，接头距悬挂点的距离不应小于2 m。
承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔形线夹内的回头长度应符合规定。
半补偿链形悬挂承力索的弛度应符合设计安装曲线。
3、正线接触线不允许有接头。
站线接触线在一个锚段内允许有一个接头。
两接头间距不应小于150m，接头悬挂点距离不应小于2 m。
接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓坚固力矩应符合产品说明书的要求。
3、站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线应在上方。
4、张力补偿装置应符合设计要求，承、导线补偿绳应无磨支柱和双环杆现象，坠砣数量符合设计要求，外观完整无损。
5、承力索、接触线如为补偿下锚的，在双环杆两端各增加一套D型连接器，D型连接器由补偿装置生产厂家配套供应；承力索、接触线如为无补偿下锚的，杵环杆直接和承锚角钢连接。
为使新线初伸长一次出尽，保证接触悬挂安装一次到位，根据本工程具体情况采用预延伸措施。
▲安全质量注意事项1.架线准备阶段①电力线路对接触网的垂直距离：电压等级距离10kV～110kV ＞3m220kV ＞4m330kV ＞5m②编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划，以利掌握施工总时间，并提出架线安全工作要求，按封闭点准时返回。
尤其是车站内架线时必须严格按照架线顺序表进行，以避免跨线等不必要的作业难度。
③架线车线盘架上吊装的线材应认真核对，对容易混淆的线材应尤其细心。
④线盘应牢固，如轴套是木质应改装加工成铁轴套并锁死线轴，防止放线中线盘脱落，线索缠绕应规整。
⑤架线车应具备的条件：作业平台升降、转动正常，有限位装置（邻线侧），各部位照明设备齐全，必须满足夜间施工需要。
作业台与司机的通讯联络畅通，线盘制动器可靠，紧线装置正常。
⑥全体参加架线人员必须戴安全帽。
⑦有条件时，起锚和看线防护人员提前到达起锚柱作准备。
2.放线阶段①架线运行中，作业班长应对全过程的工作负责，经过横跨电力线路附近时，提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。
②放线车行车速度一般不超过5Km/h，作业平台上操作人员4-5人。
保证对讲机等通讯设备畅通无阻。
③架线车运行时，作业平台无特殊情况不得任意升降。
在低净空跨线桥地段，适当降低作业车平台高度。
应有专人了望作好安全监护工作。
并通知司机注意随时准备停车④架线时，承力索的悬挂高度尽量按设计要求。
这样倒鞍子以后，补偿坠砣串b值变化幅度将很小。
⑤架线过程中，看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况，发现异常应迅速要求停车，采取措施。
⑥架线车运行过程中，作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面不得爬上，爬下，曲线区段作业人员应尽量站在曲线外侧。
接头处应有专人防护，并持报话机与架线车负责人保持联系。
3.落锚阶段①下锚补偿滑轮应转动灵活，无卡滞。
②紧线时，架线车要保持原位不动，长大坡道、曲线处紧线时，架线车应用铁鞋制动。
临线来车时严禁转动作业台。
③长大锚段低温季节架线，应计算起锚处坠砣最大升高值是否能满足设计要求。
④断线时应注意预留承力索回头长度。
⑤ B值的确定，由于受影响因素较多，实际变化也较大。
现场需根据实践经验，参考计算数据，确定其值。
⑥紧线过程中，看线防护人员应密切监视线索及支柱动态，如发现线索在滑轮中卡住或从滑轮中脱落等情况，立即通报指挥人员停止紧线，并采取措施防止事故发生，严防放线、紧线、起下锚过程中影响邻线列车运行。
⑦下锚穿线时注意防止线索产生硬弯，回转半径不得小于线盘半径。
在有信号电气集中的车站，穿线时架线车如不能往回返，则断线后用人工方式进行穿线。
⑧作业过程中，任何机具、材料、人员不得侵入邻线建筑限界。
三、中心锚结安装1、承力索架设完毕后即可进行承力索中心锚结安装。
接触线中心锚结应在架设张拉完毕后，中心锚结柱定位器及相临两跨吊弦安装完毕后进行，但应先检查起、下锚两端坠砣高度是否符合设计要求，如未达标，先使一端达标，另一端待调整完成后再调整到位。
2、承力索中心锚结绳采用承力索本线，接触线中心锚结绳采用JTM-70。
中心锚结辅助绳的长度符合设计要求，允许偏差±20mm.3、中心锚结安装位置、形式、采用的线材规格及连接件均应符合设计要求。
，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。
直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓坚固力矩符合设计要求。
4、承力索中心锚结线夹至腕臂中心距离为200mm。
中心锚结线夹从线路侧穿向田野侧，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
承力索、接触线中心锚结线夹螺栓紧固力矩应符合设计和产品说明书的要求。
接触线中心锚结线夹安装应端正，牢固，接触线中心锚结线夹处导高与最近吊弦处导高等高，施工允许偏差±5mm。
5、全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度小于或等于所在跨距承力索的弛度，全补偿、半补偿链形悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线高度比相邻吊弦点高出20~60 mm。
安装形式应符合设计要求。
四、定位装置安装1、定位管应与腕臂在同一水平面内，定位管一般情况下应呈水平状。
正定位允许抬头，但坡度不得大于150mm/m，反定位允许低头，但坡度不得大于150mm/m。
反定位的定位卡子与长定位环的间距为150mm，施工允许偏差为±30mm。
定位管吊线两端均加装心形护环，采用压接法固定。
定位管外露：正定位在定位管卡子外露100～200mm，反定位在长定位环外露200～400mm（安装后应及时将多余部分锯掉）。
2、安装定位器的定位座（或定位环）在定位管上调整余量不应小于100mm。
3、桥上全部支柱、道岔柱和锚段关节下锚支、侧面限界小于2.6m 的正定位支柱加设定位管支撑，桥上使用时各向两侧桥下延伸五跨。
硬横梁下倒立柱安装时，保证正线侧面限界≥2.5m，侧线直线上的限界不小于2200，曲线相应加宽。
侧面限界小于2500mm的腕臂结构，采用限位定位器时需采用定位管支撑。
定位管支撑与定位管及腕臂成等腰三角形，夹角为60度，困难时为45度～70度。
4、软定位安装后应处于受拉状态，其坡度相对轨面不应小于1/10。
5、定位器上的定位线夹，安装时应保证定位线夹螺母受压。
定位器安装应符合设计提供的旋转腕臂位置安装曲线图。
6、限位定位器间隙（d）应严格按设计提供的值一次安装到位，限位间隙（d）采用异径塞钉检测。
图异径塞钉示意图7、正线及正线道岔相关的导线用铝合金组合定位器，站线用普通钢定位器；除非铁三院接触网施工设计文件另有规定。
五、整体吊弦制作及安装正线、站线均采用铜合金整体吊弦，正线为带载流环形式，吊弦线为铜合金绞线、截面为10mm2。
布置吊弦时，第一吊弦距离定位点为4m，其它吊弦间距为等分原则，最大不超过10米。
1、整体吊弦应严格按照测量、计算、预制、安装程序进行。
2、在承力索架设结束并就位后，测量小组应利用激光测量仪实测承力索各悬挂点与钢轨水平面的距离，用钢尺实测跨距，测量人员应相对稳定，实测数据力求精确。
3、根据成熟计算软件，针对徐连线工程材料实际情况进行修改完善后，依据实测数据，先预配一至两个锚段整体吊弦进行现场验证，根据验证结果进行修改完善后，再全面推广。
4、整体吊弦计算布置应严格按设计提供的吊弦布图施工，安装时以承力索悬挂点为基准。
5、整体吊弦预制应依据计算数据，利用吊弦制作平台集中预制。
整体吊弦长度应严格控制，预制施工偏差应控制在1.5mm以内。
6、整体吊弦安装位置的测量应从悬挂点向跨中测量进行，其偏差应在跨中调整，安装允许偏差为50mm。
7、吊弦线夹螺栓紧固力矩为25N.m，施工允许偏差为0～+3N.m，吊弦安装后应顺直，处于受力状态，吊弦线不得有弯曲、散股等现象。