上部施工标准ljl

改建铁路陇海线徐州至徐塘庄（不含）段电气化改造工程接触网上部工程技术标准

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编制：

中铁建电气化局集团第一工程公司徐连线电化项目部部

2007年5月

上部施工标准

一、软横跨安装：

1、直链形悬挂承力索与接触线应在同一垂面内，软横跨固定索受力均匀。钢绞线和螺纹外露部分涂油防腐，电分段的绝缘子在同一垂面内。

2、固定角钢安装高度应符合设计要求，允许误差±20mm；横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400~600 m m，一般取400mm。

3、横向承力承及上、下部固定索不得有接头，双横承力索的软横跨，两根承力索应平行，受力均匀，V型联板不应偏斜，V形联板上的销钉，应销钉帽在上，开口销在下。双横承力索与V型联板连接的双耳楔型线夹的受力面应相对安装。

4、安装横承力索线夹、固定绳线夹时，安装方向应一致，安装下部固定绳定位环线时，安装方向上下应对直，线夹上带凹槽的一面与定位器的拉出值方向一致。软横跨受力后，上下部固定绳应水平，允许有轻微负弛度。

5、软横跨上各螺栓、垫片、弹簧垫圈等应配齐全，螺栓应坚固不得松动，紧固力矩符合设计要求。各种线夹必须按照力矩标准采用力矩扳手进行安装。

6、上部吊线按设计要求，上端煨成20~25mm的圆环并用本线缠绕三圈，缠绕要求紧密整齐。

7、钢柱软横跨的球形垫块安装方向为球形面贴角钢，平面贴螺母。

8、杵头杆外露不得超过60mm，调整螺栓调整螺丝不得大于2/3。

9、定位绳弹簧补偿器应安装在软横跨的松边。

10、对于各股道轨面标高不相等的车站，上下部固定绳安装高度以最高轨面为准，其它股道用调节立柱调节定位器安装高度。

11、节点1、2、3、4、8、9、13中的绝缘子串在软横跨承载后应严格上下对齐，允许施工偏差≤60mm，站台边缘绝缘子串带电侧的绝缘子裙边应与站台边沿对齐，允许偏差±60mm。

▲安全注意事项：

1软横跨安装一般应在封闭点内作业，封闭点外作业时应设驻站联络员加强线路了望，确认行车间隙时间能够满足施工需要时方可开始作业。

2、参加安装软横跨施工人员应配戴安全帽，上杆作业人员应系好安全带后再开始作业。

3、统一指挥，统一行动，在安装好一侧横承力索及上定位索之后，应准备好向另一侧运送软横跨，接到“可以作业”通知，由指挥人发出命令后再向对侧运送。

4、在车站或行人较多的地方除设行车防护外，还应设行人防护，杆塔及软横跨下不得有行人逗留。

5、向杆顶拉横承力索和上定位索时，绳扣要系牢，下面用力要均匀，指挥人员应注意听上面人员的通告，根据上面安装情况进行指挥。

6、不得将横承力索和上定位索横在线路上，造成轨道短路，跨越

股道较多时，应适当增加施工人员。

二、承导线架设

1线材运达现场后应进行质量检验，包括：

线材规格、型号应符合设计要求，铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有断股、交叉、折叠、硬弯、松散等缺陷；如有缺陷应按规定进行处理；铜、铜合金及铜包钢绞线、镀铝锌钢芯铝绞线不得有腐蚀现象。

2、承力索每个锚段内接头数：正线不超过1个，站线不超过2个（不含锚支上的接头）。两接头间距不应小于150m，接头距悬挂点的距离不应小于2 m。承力索接头应符合设计要求，钢绞线和铜绞线在楔形线夹内的回头长度应符合规定。半补偿链形悬挂承力索的弛度应符合设计安装曲线。

3、正线接触线不允许有接头。站线接触线在一个锚段内允许有一个接头。两接头间距不应小于150m，接头悬挂点距离不应小于2 m。接触线接头应符合设计要求，接头线夹处应平滑不打弓，螺栓坚固力矩应符合产品说明书的要求。

3、站场正线及重要线的接触线应在下方，侧线及次要线的接触线应在上方。

4、张力补偿装置应符合设计要求，承、导线补偿绳应无磨支柱和双环杆现象，坠砣数量符合设计要求，外观完整无损。

5、承力索、接触线如为补偿下锚的，在双环杆两端各增加一套D型连接器，D型连接器由补偿装置生产厂家配套供应；承力索、接

触线如为无补偿下锚的，杵环杆直接和承锚角钢连接。为使新线初伸长一次出尽，保证接触悬挂安装一次到位，根据本工程具体情况采用预延伸措施。

▲安全质量注意事项

1.架线准备阶段

①电力线路对接触网的垂直距离：

电压等级距离

10kV～110kV ＞3m

220kV ＞4m

330kV ＞5m

②编制架线作业计划表应把各工序需要时间编入计划，以利掌握施工总时间，并提出架线安全工作要求，按封闭点准时返回。尤其是车站内架线时必须严格按照架线顺序表进行，以避免跨线等不必要的作业难度。

③架线车线盘架上吊装的线材应认真核对，对容易混淆的线材应尤其细心。

④线盘应牢固，如轴套是木质应改装加工成铁轴套并锁死线轴，防止放线中线盘脱落，线索缠绕应规整。

⑤架线车应具备的条件：作业平台升降、转动正常，有限位装置（邻线侧），各部位照明设备齐全，必须满足夜间施工需要。作业台与司机的通讯联络畅通，线盘制动器可靠，紧线装置正常。

⑥全体参加架线人员必须戴安全帽。

⑦有条件时，起锚和看线防护人员提前到达起锚柱作准备。

2.放线阶段

①架线运行中，作业班长应对全过程的工作负责，经过横跨电力线路附近时，提醒作业人员注意各种物件不得伸出承力索高度。

②放线车行车速度一般不超过5Km/h，作业平台上操作人员4-5人。保证对讲机等通讯设备畅通无阻。

③架线车运行时，作业平台无特殊情况不得任意升降。在低净空跨线桥地段，适当降低作业车平台高度。应有专人了望作好安全监护工作。并通知司机注意随时准备停车

④架线时，承力索的悬挂高度尽量按设计要求。这样倒鞍子以后，补偿坠砣串b值变化幅度将很小。

⑤架线过程中，看线盘人员应随时注意线盘的运转情况和线索的质量情况，发现异常应迅速要求停车，采取措施。

⑥架线车运行过程中，作业平台上操作人员身体不得探出栏杆外面不得爬上，爬下，曲线区段作业人员应尽量站在曲线外侧。接头处应有专人防护，并持报话机与架线车负责人保持联系。

3.落锚阶段

①下锚补偿滑轮应转动灵活，无卡滞。

②紧线时，架线车要保持原位不动，长大坡道、曲线处紧线时，架线车应用铁鞋制动。临线来车时严禁转动作业台。

③长大锚段低温季节架线，应计算起锚处坠砣最大升高值是否能满足设计要求。

④断线时应注意预留承力索回头长度。