齐齐哈尔近代史
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2．早期的城市经济发展 清代黑龙江地区共设有八条驿道， 直抵京师 及外蒙，形成了以齐齐哈尔城为中心的驿传系统。 驿路及其站台设置后商旅往来频繁， 带动了城市 及周边经济的发展。 水路交通则可由嫩江溯江而
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[关 键 词] 齐齐哈尔 城市发展 中东铁路 近代化 [中图分类号] K928.5 [文献标识码] A [文章编号] 1009 - 5241 (2013) 02 - 0055 - 05
齐齐哈尔是清政府为对抗俄国入侵， 加强对 东北边疆地区的控制所采取的防卫策略中诞生的 城市，其城市建设围绕着军事据点展开，具有典型 的军府统治色彩。1898 年， 伴随着中东铁路的兴 修，东北地区形成了一个以哈尔滨为中心的，沿铁 路线辐射的近代市场网络体系， 远离铁路的齐齐 哈尔这一时期面临城市地位下降， 经济中心转移 的衰落局面，直至齐昂铁路兴修后，才得以真正迈 出走向近代化的步伐。
2．齐昂铁路兴修带来的新机遇 为连接中东铁路谋求交通之便利，1906 年程 德全奏请在江省创修铁路。 奏折指出了中东铁路 通车后，江省在政治、经济等方面出现不利局面， “非修铁路别无抵制之方，亦别无振兴商务之计”。 提出自哈尔滨经呼兰、 绥化直达黑龙江城修一条 干路，再由对青山至呼兰，由昂昂溪车站至省城修
齐齐哈尔地区最早军事驻防始于康熙十三年 （1674)，“自吉林移扎水师於黑龙江， 设齐齐哈尔 等处水手六十名”。雅克萨战役后，齐齐哈尔地区 驻军规模不断升级，康熙年间先后设水师营、火器 营两大营及驻防八旗。为加强防务，提高部队战斗 力 ，光 绪 六 年 （1880)，按 新 法 编 练 “齐 字 营 ”，并 保 持 5000 人的定额，堪称东北屯兵重地。
由于早期城市经济不发达， 日用消费品以及 奢侈品本地均不能生产，“稻米贩自沈阳， 茶来自 江苏洞庭山，白盐来自奉天，棉布、绸缎从奉天、北 京进货。烧酒、香炉、烛台由伯都讷(扶余)走水陆运 至。杯、盘、盆、盅等瓷器皆吉林货，船上买之”⑥。凭 借着便利的交通， 关内的各种日用消费品及奢侈 品由奉天抵茂兴，至齐齐哈尔后，向西北辐射至呼 伦贝尔，向东北至布特哈、墨尔根直抵黑龙江城。 “所有往来贩运之杂物，俱由齐齐哈尔省城经过转 运，至各城售卖。”⑦ 至清朝末年，齐齐哈尔城内形 成了比较齐全的工商贸易区， 一批历时百年的老 店如公和店、允昌发、瑞兴长、三义德、广义和、永 和福、永发成、瑞庆和等相继出现。“人日以后，夜 夜闹市，车马喧阗，男女杂沓。六七十岁老人，每托 以为未曾有。”⑧ 在新的运输方式出现以前，齐齐 哈尔成为黑龙江地区最大的商品集散地及传统消 费型城市，“到 20 世纪初依然保持着消费城市形 象 ，是 东 北 部 地 区 最 大 的 外 国 商 品 销 售 市 场 ”⑨。
近现代史
齐齐哈尔城市近代发展史(16ห้องสมุดไป่ตู้1—1945)评述
杜 品 王劲松
[内容提要] 齐齐哈尔市位于黑龙江省西部，是清代为防御沙俄入侵而建立起来的边疆军事要塞。黑 龙江将军治所移驻齐齐哈尔城后，该城一跃成为黑龙江地区军事重镇和政治中心。中东铁路修建后，齐 齐哈尔在近代化过程中面临城市地位下降、军事镇边功能丧失的境遇，伴随着自开商埠与齐昂铁路的兴 修，城市开始向近代化缓慢蜕变，城市工商业经济初步发展，市政建设开始起步，新城市文化开始形成。
康熙三十八年（1699)，黑龙江将军② 移驻后， 内城中心区域建成将军、副都统公署。将军衙门在 内城东南，将军府在内城西，副都统府在内城东。 外城东设练兵大臣公所、火药库、城南设街道厅及 税务厅。城西则有清真寺、文昌庙、昭忠祠等建筑。 外城北关一带居住多为官宦家庭， 城南为商贾处 所，城西则多居住着回民及小商贩。城内有南北大 路贯通，外城有东西大路横亘，形成了齐齐哈尔城 最初的干道布局， 商业街则设在内城南门至外城 南门的街道上。此后城墙经多次修补，并以砖瓦改 建，加层楼，但城中布局并无大的改变。
在经济中心转移的同时， 齐齐哈尔在区域城 市中的地位及城市吸引力也有所下降， 昔日驿道 上举家迁徙连绵不断的移民早已失去了踪影，关 内的新移民纷纷乘上火车，搬迁到铁路沿线各地， 导致这一时期城市人口增长缓慢，“合满汉约八千 户 ，二 十 四 、五 年 前 约 有 五 千 户 ， 可 谓 无 甚 增 加 ”。 人口增长缓慢， 城市近代化进程也随之放缓，“较 其他省城或都会其进步程度终有不及……街市之 中虽亦有较新之风尚， 终不脱中国旧时迂徐之 态 。”輥輯訛
1900 年庚子之变之际，沙俄以“保护铁路，兼 保良民”之名义派遣中东铁路护路队 17 万人入侵 东北，东路军从伯力、海参崴出发进犯呼兰、哈尔 滨， 西路从满洲里出发， 至呼伦贝尔逼近齐齐哈 尔，北路进犯瑷珲、墨尔根后占领齐齐哈尔,而俄 军兵临城下时， 齐齐哈尔城内守兵不过五营，“卜 奎城中所有练军半在北大岭迎战，半调防哈尔滨， 城中兵备空虚”。訛輰輥 致使时任黑龙江将军寿山无兵 可御，城破殉国。至此原有的军事战略防御系统已 形 如 虚 设 。1907 年 徐 世 昌 任 东 北 三 省 总 督 后 ，对 东三省的新军进行了重新部署和调整， 中东铁路 沿线成为了军事入侵与防御的新重点，哈尔滨、满 洲里等城市成为新军事重镇， 齐齐哈尔传统军事 防御功能丧失。
清代齐齐哈尔的集市贸易体现为通贡贸易、 庙会等形式。通贡贸易始于贡貂，“每岁五月，布特 哈 官 兵 悉 来 齐 齐 哈 尔 纳 貂 皮 、互 市 ，号 楚 勒 罕 ”。③ 乾隆六十年，楚勒罕改设于城中称为“北关集”，并 从庙会演变为定期集市， 三日一小集， 五日一大 集。 铺户贸易是清代齐齐哈尔城市商业贸易的又 一主要形式，“入土城南门，抵木城里许，商机夹衢 而居，市声颇嘈嘈。”④ 土城南门处形成城中最早 也是当时唯一的一条商业街。“市肆有逾百年者， 本钜而利亦厚”。晋商不仅经营铺户，还深入周边 村落行商， 开辟了齐齐哈尔城市早期贸易腹地， “晋商与蒙古、索伦、达呼尔交易，皆通其语，问答 如流”。⑤
一、早期军事镇边与政治中心的形成发展 (1691—1897)
1．军事镇边与政治中心的早期城市功能定位 康熙三十年 (1691)， 为加强东北边疆防御能 力，清政府决定于齐齐哈尔屯建城戍卫，但实际建 城时因齐齐哈尔屯与墨尔根城隔江不便， 于是改 址在江东卜魁地，但沿用了“齐齐哈尔”为城名并 设城守卫，是为齐齐哈尔地方的建置之始。 齐齐哈尔城布局极为严谨，城分内外，制如京 师。“内城植松木为墙，中实以土，高一丈八尺，周 围一千三百步，门四。城外有郭，用土垡包砌，周围 十里，东、南、北各一门，西二门，环城有重壕，高一 丈五尺。①
三、齐齐哈尔城市近代化发展(1912-1945)
1．城市工商业的近代化 进入民国以后，俄、日、美、英等国在齐纷纷开 办工厂商铺，民族工商业也有所发展，齐齐哈尔城 市工商业近代化脚步加快。民国初年，齐齐哈尔民 族工商业共有 64 种行业、1086 户。訛輴輥 这一时期工 商业开始初步形成行业化，大致可分为买卖业、杂 货业、制造业、印刷业、银行业、信托业、牙行业、居 间业等并出现了商会。 这一时期本地输出的商品 主要有豆油、皮张、胰皂、呈文纸、木器、砖瓦、玉 石、面粉、烟草等，输入商品中，外埠商品主要为棉 花、各种棉布、绸缎、茶叶、烧酒等，国外商品主要 有棉布、糖、药品、烟草及各种日用品。 各地客商的流入使城区市场日益活跃， 南门 大街和南门外，店铺户户相联、商业殷盛。东门内 外，有木材、柴草、煤炭市场。流动人口的增加催生 了妓馆、旅店、饭店等服务业的繁荣，为了加强管 理，巡警局始禀请于城南指定处所建院房以居之， 名曰永安里， 永安里特种市场开辟后从东西走向 的头道街、二道街至永乐街，南北走向的余乐胡同 至安乐胡同，妓馆栉比、商号棋布，除中国妓馆外， 还有日本及朝鲜妓馆在此经营。书馆、茶馆、饭馆、 烟馆、钱号、澡堂、诊所、商行等在此与妓馆相与依 存，天和盛、信记钱号、四海居、中原五金商行等均 在此设号， 永安里成为齐齐哈尔城区内最为繁华 的商业地段。至 1931 年，齐齐哈尔有工商业 1864 户，从业人员 14573 人，日商 41 户，俄商 35 户。輥輵訛 九一八事变后，日本在东北全面推行“经济统 制”政策，采矿、电力、运输、通讯、重工业、基础工 业、农业等基本全部划入编制范围之内，禁止中国 人经营， 使刚刚起步的齐齐哈尔城市工商业经济 大范围萎缩，1940 年实行限价政策后， 全市工商 业骤然由 1931 年的 1864 户下降至 886 户， 其中 包括日本人经营的 93 户。这一时期齐齐哈尔工业 发展程度不大，仍以一些以农产品为原料的油房、 烧锅、制粉等为主，另有毛皮加工业、制材业、火 柴、造纸、火碱等小工业。其中制油业相对规模较 大，德增盛、义增永、元发祥等八家油房的相关产 品除供应市内消费外， 大部分通过铁路运输至大 连向外销售。商品交易主要以棉布为主，日本进口 棉布、煤炭、日用品、药品等大量充斥市场，对外输
二、中东、齐昂铁路的兴修与城市的发展 (1898-1911)
1．中东铁路的兴修与齐齐哈尔城市的衰落 1898 年，中东铁路兴修推动了黑龙江地区城 市化与近代化的脚步，在齐齐哈尔城的周围，崛起 了“北满经济中心”哈尔滨，轻易取代了齐齐哈尔
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作为新的交通枢纽，商品贸易集散地，成为东北北 部区域首位城市；边贸城市满洲里、绥芬河，承担 起国际货物转运与边境贸易功能；昂昂溪、富拉尔 基作为中东铁路的重点车站，成为新兴市镇，这些 功能不一、大小不等的新兴城市(市镇)的崛起，取 代了齐齐哈尔传统的驿路运输枢纽、 西部商品贸 易集散地的地位， 从前经由齐齐哈尔集散的各种 产品，多从哈尔滨、安达等站转输，鲜有至齐齐哈 尔交易者。“该地需用物资， 也因此经由当地的不 多……在物资的需给方面， 和各地没有大的商业 联系。”⑩
此后随着齐瑷、洮齐、洮昂、齐克等段铁路的 陆续修成、通车，实现了与四洮、洮昂及北宁铁路 的联动后，齐齐哈尔周边地区的克山、讷河、龙江、 克东等县输出的大量特产及输入商品均被齐克铁 路吸收， 齐齐哈尔成为西满地区的铁路交通中心 和主要商品集散地。
3．铁路兴修背景下的城市初步发展 光 绪 三 十 一 年 （1905)， 中 日 全 权 大 臣 订 立 《 东 三省事宜条约》及附约，规定在东三省开放十六处 为商埠，齐齐哈尔是其中之一。开埠通商为齐齐哈 尔城市近代化提供了新的转机。 光绪三十二年 （1906)， 黑 龙 江 将 军 程 德 全 根 据 开 埠 通 商 的 规 定 ， 率员踏勘，选址于城南五里许的船套子一带，设为 埠基址，但因埠址偏远，“华商既多观望，外人因而 迟疑”，仅日俄两国设领事一员，俄国设铁路商务 公司一所，照相馆一家。日商设药房、妓馆、酒家及 洋行数十家。面对开埠通商后的冷清局面，地方政 府经过分析研究认为“原定埠界交易既多不便，保 护 亦 属 难 周 ，亦 不 能 迫 令 至 户 ”訛輳輥 ， 于 是 开 始 着 手 改 变 商 埠 经 营 条 件 。鉴 于 原 规 划 埠 址 交 通 不 便 ，1910 年重新划定东至西泡子，西至嫩江沿岸，南至齐昂 铁路，北至藏书楼以南范围为商埠区域，此后商业 网点逐渐增多。 在铁路的带动下，齐齐哈尔工商业初步发展， 行业较光绪时期更为广泛，增开商铺 45 户，除大 部分开设于南大街外，酒篓胡同、财神庙街、永安 里等街道也都开设了商铺， 城市商业区开始向西 南延伸。
[作者简介] 杜 品 牡丹江师范学院讲师 黑龙江 牡丹江 157011 王劲松 吉林省社会科学院城市发展研究所所长 经济学博士 吉林 长春 130031
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上达墨尔根城、吉林乌拉，沿松花江南顺流而下经 呼兰，抵同江后入黑龙江，可达瑷珲、呼玛。便捷的 驿路交通及水陆运输带动了齐齐哈尔城市经济的 发展。
齐齐哈尔城市近代发展史(1691—1945)评述
二条支路，与伯都讷铁路相接。訛輱輥 根据这 一 规 划 ， 清政府成立了齐昂铁路公司负责着手修建齐齐哈 尔 至 昂 昂 溪 的 轻 便 窄 轨 铁 路 (铁 路 轨 距 1000 毫 米)。
齐 昂 铁 路 全 长 29 公 里 ， 于 1908 年 1 月 开 工，1909 年 9 月 26 日正式建成通车。齐昂铁路的 开通使齐齐哈尔城人心振奋， 当时流传的齐昂铁 路路歌这样唱到：“齐齐哈尔昂昂溪，南北四十里。 平沙漠漠里，时见风尘起。牛车马车，难与火车比。 省城居民有八万，要开铁道人人喜。合力创公司， 利人兼利已。”輥輲訛 此时距中东铁路全线开通已逾十 一年。
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[关 键 词] 齐齐哈尔 城市发展 中东铁路 近代化 [中图分类号] K928.5 [文献标识码] A [文章编号] 1009 - 5241 (2013) 02 - 0055 - 05
齐齐哈尔是清政府为对抗俄国入侵， 加强对 东北边疆地区的控制所采取的防卫策略中诞生的 城市，其城市建设围绕着军事据点展开，具有典型 的军府统治色彩。1898 年， 伴随着中东铁路的兴 修，东北地区形成了一个以哈尔滨为中心的，沿铁 路线辐射的近代市场网络体系， 远离铁路的齐齐 哈尔这一时期面临城市地位下降， 经济中心转移 的衰落局面，直至齐昂铁路兴修后，才得以真正迈 出走向近代化的步伐。
2．齐昂铁路兴修带来的新机遇 为连接中东铁路谋求交通之便利，1906 年程 德全奏请在江省创修铁路。 奏折指出了中东铁路 通车后，江省在政治、经济等方面出现不利局面， “非修铁路别无抵制之方，亦别无振兴商务之计”。 提出自哈尔滨经呼兰、 绥化直达黑龙江城修一条 干路，再由对青山至呼兰，由昂昂溪车站至省城修
齐齐哈尔地区最早军事驻防始于康熙十三年 （1674)，“自吉林移扎水师於黑龙江， 设齐齐哈尔 等处水手六十名”。雅克萨战役后，齐齐哈尔地区 驻军规模不断升级，康熙年间先后设水师营、火器 营两大营及驻防八旗。为加强防务，提高部队战斗 力 ，光 绪 六 年 （1880)，按 新 法 编 练 “齐 字 营 ”，并 保 持 5000 人的定额，堪称东北屯兵重地。
由于早期城市经济不发达， 日用消费品以及 奢侈品本地均不能生产，“稻米贩自沈阳， 茶来自 江苏洞庭山，白盐来自奉天，棉布、绸缎从奉天、北 京进货。烧酒、香炉、烛台由伯都讷(扶余)走水陆运 至。杯、盘、盆、盅等瓷器皆吉林货，船上买之”⑥。凭 借着便利的交通， 关内的各种日用消费品及奢侈 品由奉天抵茂兴，至齐齐哈尔后，向西北辐射至呼 伦贝尔，向东北至布特哈、墨尔根直抵黑龙江城。 “所有往来贩运之杂物，俱由齐齐哈尔省城经过转 运，至各城售卖。”⑦ 至清朝末年，齐齐哈尔城内形 成了比较齐全的工商贸易区， 一批历时百年的老 店如公和店、允昌发、瑞兴长、三义德、广义和、永 和福、永发成、瑞庆和等相继出现。“人日以后，夜 夜闹市，车马喧阗，男女杂沓。六七十岁老人，每托 以为未曾有。”⑧ 在新的运输方式出现以前，齐齐 哈尔成为黑龙江地区最大的商品集散地及传统消 费型城市，“到 20 世纪初依然保持着消费城市形 象 ，是 东 北 部 地 区 最 大 的 外 国 商 品 销 售 市 场 ”⑨。
近现代史
齐齐哈尔城市近代发展史(16ห้องสมุดไป่ตู้1—1945)评述
杜 品 王劲松
[内容提要] 齐齐哈尔市位于黑龙江省西部，是清代为防御沙俄入侵而建立起来的边疆军事要塞。黑 龙江将军治所移驻齐齐哈尔城后，该城一跃成为黑龙江地区军事重镇和政治中心。中东铁路修建后，齐 齐哈尔在近代化过程中面临城市地位下降、军事镇边功能丧失的境遇，伴随着自开商埠与齐昂铁路的兴 修，城市开始向近代化缓慢蜕变，城市工商业经济初步发展，市政建设开始起步，新城市文化开始形成。
康熙三十八年（1699)，黑龙江将军② 移驻后， 内城中心区域建成将军、副都统公署。将军衙门在 内城东南，将军府在内城西，副都统府在内城东。 外城东设练兵大臣公所、火药库、城南设街道厅及 税务厅。城西则有清真寺、文昌庙、昭忠祠等建筑。 外城北关一带居住多为官宦家庭， 城南为商贾处 所，城西则多居住着回民及小商贩。城内有南北大 路贯通，外城有东西大路横亘，形成了齐齐哈尔城 最初的干道布局， 商业街则设在内城南门至外城 南门的街道上。此后城墙经多次修补，并以砖瓦改 建，加层楼，但城中布局并无大的改变。
在经济中心转移的同时， 齐齐哈尔在区域城 市中的地位及城市吸引力也有所下降， 昔日驿道 上举家迁徙连绵不断的移民早已失去了踪影，关 内的新移民纷纷乘上火车，搬迁到铁路沿线各地， 导致这一时期城市人口增长缓慢，“合满汉约八千 户 ，二 十 四 、五 年 前 约 有 五 千 户 ， 可 谓 无 甚 增 加 ”。 人口增长缓慢， 城市近代化进程也随之放缓，“较 其他省城或都会其进步程度终有不及……街市之 中虽亦有较新之风尚， 终不脱中国旧时迂徐之 态 。”輥輯訛
1900 年庚子之变之际，沙俄以“保护铁路，兼 保良民”之名义派遣中东铁路护路队 17 万人入侵 东北，东路军从伯力、海参崴出发进犯呼兰、哈尔 滨， 西路从满洲里出发， 至呼伦贝尔逼近齐齐哈 尔，北路进犯瑷珲、墨尔根后占领齐齐哈尔,而俄 军兵临城下时， 齐齐哈尔城内守兵不过五营，“卜 奎城中所有练军半在北大岭迎战，半调防哈尔滨， 城中兵备空虚”。訛輰輥 致使时任黑龙江将军寿山无兵 可御，城破殉国。至此原有的军事战略防御系统已 形 如 虚 设 。1907 年 徐 世 昌 任 东 北 三 省 总 督 后 ，对 东三省的新军进行了重新部署和调整， 中东铁路 沿线成为了军事入侵与防御的新重点，哈尔滨、满 洲里等城市成为新军事重镇， 齐齐哈尔传统军事 防御功能丧失。
清代齐齐哈尔的集市贸易体现为通贡贸易、 庙会等形式。通贡贸易始于贡貂，“每岁五月，布特 哈 官 兵 悉 来 齐 齐 哈 尔 纳 貂 皮 、互 市 ，号 楚 勒 罕 ”。③ 乾隆六十年，楚勒罕改设于城中称为“北关集”，并 从庙会演变为定期集市， 三日一小集， 五日一大 集。 铺户贸易是清代齐齐哈尔城市商业贸易的又 一主要形式，“入土城南门，抵木城里许，商机夹衢 而居，市声颇嘈嘈。”④ 土城南门处形成城中最早 也是当时唯一的一条商业街。“市肆有逾百年者， 本钜而利亦厚”。晋商不仅经营铺户，还深入周边 村落行商， 开辟了齐齐哈尔城市早期贸易腹地， “晋商与蒙古、索伦、达呼尔交易，皆通其语，问答 如流”。⑤
一、早期军事镇边与政治中心的形成发展 (1691—1897)
1．军事镇边与政治中心的早期城市功能定位 康熙三十年 (1691)， 为加强东北边疆防御能 力，清政府决定于齐齐哈尔屯建城戍卫，但实际建 城时因齐齐哈尔屯与墨尔根城隔江不便， 于是改 址在江东卜魁地，但沿用了“齐齐哈尔”为城名并 设城守卫，是为齐齐哈尔地方的建置之始。 齐齐哈尔城布局极为严谨，城分内外，制如京 师。“内城植松木为墙，中实以土，高一丈八尺，周 围一千三百步，门四。城外有郭，用土垡包砌，周围 十里，东、南、北各一门，西二门，环城有重壕，高一 丈五尺。①
三、齐齐哈尔城市近代化发展(1912-1945)
1．城市工商业的近代化 进入民国以后，俄、日、美、英等国在齐纷纷开 办工厂商铺，民族工商业也有所发展，齐齐哈尔城 市工商业近代化脚步加快。民国初年，齐齐哈尔民 族工商业共有 64 种行业、1086 户。訛輴輥 这一时期工 商业开始初步形成行业化，大致可分为买卖业、杂 货业、制造业、印刷业、银行业、信托业、牙行业、居 间业等并出现了商会。 这一时期本地输出的商品 主要有豆油、皮张、胰皂、呈文纸、木器、砖瓦、玉 石、面粉、烟草等，输入商品中，外埠商品主要为棉 花、各种棉布、绸缎、茶叶、烧酒等，国外商品主要 有棉布、糖、药品、烟草及各种日用品。 各地客商的流入使城区市场日益活跃， 南门 大街和南门外，店铺户户相联、商业殷盛。东门内 外，有木材、柴草、煤炭市场。流动人口的增加催生 了妓馆、旅店、饭店等服务业的繁荣，为了加强管 理，巡警局始禀请于城南指定处所建院房以居之， 名曰永安里， 永安里特种市场开辟后从东西走向 的头道街、二道街至永乐街，南北走向的余乐胡同 至安乐胡同，妓馆栉比、商号棋布，除中国妓馆外， 还有日本及朝鲜妓馆在此经营。书馆、茶馆、饭馆、 烟馆、钱号、澡堂、诊所、商行等在此与妓馆相与依 存，天和盛、信记钱号、四海居、中原五金商行等均 在此设号， 永安里成为齐齐哈尔城区内最为繁华 的商业地段。至 1931 年，齐齐哈尔有工商业 1864 户，从业人员 14573 人，日商 41 户，俄商 35 户。輥輵訛 九一八事变后，日本在东北全面推行“经济统 制”政策，采矿、电力、运输、通讯、重工业、基础工 业、农业等基本全部划入编制范围之内，禁止中国 人经营， 使刚刚起步的齐齐哈尔城市工商业经济 大范围萎缩，1940 年实行限价政策后， 全市工商 业骤然由 1931 年的 1864 户下降至 886 户， 其中 包括日本人经营的 93 户。这一时期齐齐哈尔工业 发展程度不大，仍以一些以农产品为原料的油房、 烧锅、制粉等为主，另有毛皮加工业、制材业、火 柴、造纸、火碱等小工业。其中制油业相对规模较 大，德增盛、义增永、元发祥等八家油房的相关产 品除供应市内消费外， 大部分通过铁路运输至大 连向外销售。商品交易主要以棉布为主，日本进口 棉布、煤炭、日用品、药品等大量充斥市场，对外输
二、中东、齐昂铁路的兴修与城市的发展 (1898-1911)
1．中东铁路的兴修与齐齐哈尔城市的衰落 1898 年，中东铁路兴修推动了黑龙江地区城 市化与近代化的脚步，在齐齐哈尔城的周围，崛起 了“北满经济中心”哈尔滨，轻易取代了齐齐哈尔
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作为新的交通枢纽，商品贸易集散地，成为东北北 部区域首位城市；边贸城市满洲里、绥芬河，承担 起国际货物转运与边境贸易功能；昂昂溪、富拉尔 基作为中东铁路的重点车站，成为新兴市镇，这些 功能不一、大小不等的新兴城市(市镇)的崛起，取 代了齐齐哈尔传统的驿路运输枢纽、 西部商品贸 易集散地的地位， 从前经由齐齐哈尔集散的各种 产品，多从哈尔滨、安达等站转输，鲜有至齐齐哈 尔交易者。“该地需用物资， 也因此经由当地的不 多……在物资的需给方面， 和各地没有大的商业 联系。”⑩
此后随着齐瑷、洮齐、洮昂、齐克等段铁路的 陆续修成、通车，实现了与四洮、洮昂及北宁铁路 的联动后，齐齐哈尔周边地区的克山、讷河、龙江、 克东等县输出的大量特产及输入商品均被齐克铁 路吸收， 齐齐哈尔成为西满地区的铁路交通中心 和主要商品集散地。
3．铁路兴修背景下的城市初步发展 光 绪 三 十 一 年 （1905)， 中 日 全 权 大 臣 订 立 《 东 三省事宜条约》及附约，规定在东三省开放十六处 为商埠，齐齐哈尔是其中之一。开埠通商为齐齐哈 尔城市近代化提供了新的转机。 光绪三十二年 （1906)， 黑 龙 江 将 军 程 德 全 根 据 开 埠 通 商 的 规 定 ， 率员踏勘，选址于城南五里许的船套子一带，设为 埠基址，但因埠址偏远，“华商既多观望，外人因而 迟疑”，仅日俄两国设领事一员，俄国设铁路商务 公司一所，照相馆一家。日商设药房、妓馆、酒家及 洋行数十家。面对开埠通商后的冷清局面，地方政 府经过分析研究认为“原定埠界交易既多不便，保 护 亦 属 难 周 ，亦 不 能 迫 令 至 户 ”訛輳輥 ， 于 是 开 始 着 手 改 变 商 埠 经 营 条 件 。鉴 于 原 规 划 埠 址 交 通 不 便 ，1910 年重新划定东至西泡子，西至嫩江沿岸，南至齐昂 铁路，北至藏书楼以南范围为商埠区域，此后商业 网点逐渐增多。 在铁路的带动下，齐齐哈尔工商业初步发展， 行业较光绪时期更为广泛，增开商铺 45 户，除大 部分开设于南大街外，酒篓胡同、财神庙街、永安 里等街道也都开设了商铺， 城市商业区开始向西 南延伸。
[作者简介] 杜 品 牡丹江师范学院讲师 黑龙江 牡丹江 157011 王劲松 吉林省社会科学院城市发展研究所所长 经济学博士 吉林 长春 130031
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上达墨尔根城、吉林乌拉，沿松花江南顺流而下经 呼兰，抵同江后入黑龙江，可达瑷珲、呼玛。便捷的 驿路交通及水陆运输带动了齐齐哈尔城市经济的 发展。
齐齐哈尔城市近代发展史(1691—1945)评述
二条支路，与伯都讷铁路相接。訛輱輥 根据这 一 规 划 ， 清政府成立了齐昂铁路公司负责着手修建齐齐哈 尔 至 昂 昂 溪 的 轻 便 窄 轨 铁 路 (铁 路 轨 距 1000 毫 米)。
齐 昂 铁 路 全 长 29 公 里 ， 于 1908 年 1 月 开 工，1909 年 9 月 26 日正式建成通车。齐昂铁路的 开通使齐齐哈尔城人心振奋， 当时流传的齐昂铁 路路歌这样唱到：“齐齐哈尔昂昂溪，南北四十里。 平沙漠漠里，时见风尘起。牛车马车，难与火车比。 省城居民有八万，要开铁道人人喜。合力创公司， 利人兼利已。”輥輲訛 此时距中东铁路全线开通已逾十 一年。