道路软基处理方法

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市政道路软基处理探讨

市政道路软基处理探讨

市政道路软基处理探讨摘要:市政道路的软土地基具有含水量高、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大等特点如果处理不当,对于路基的破坏力很大。

本文根据多年的经验,对4种常用的软土的处理方法进行阐述及工程案例进行探讨。

关键词:市政道路;软基处理中图分类号:u415文献标识码: a 文章编号:前言软土地基的处理方法是多种多样的,我们要根据施工当地的工程地质情况,相应的选择合理适用的处理方法,这样才能保证良好的工程质量,确保道路运营时的路况良好及运行安全。

以下对4种常用的软土处理方法进行阐述。

一、抛石挤淤法当淤泥厚度小于3m,且表层无硬壳,呈流动状态,排水困难,石料易取得的条件下,可优先考虑此方法。

最常用的位置为路基跨越水沟、鱼塘、浅的沼泽地等。

施工时需注意抛石顺序应沿路中线向前抛填,然后向路边扩展,使淤泥挤出路基范围外。

当石块高出淤泥面后,应用小石块填缝找平,使填石紧密,然后设置砂垫层,最后按填方要求填筑路堤。

此方法有施工方法简便、就地取材、造价低等优点,但存在使用面小和处理不太彻底等缺点。

二、换填处理法换填处理法施工方法简便及周期短等优点,但同时存在软土厚度小及较宽工作面的缺点。

软土厚度小于2m时,可采用换填处理法施工。

此方法先将淤泥或软土全部挖除,再换填土或渗水性好的材料,需分层填筑,当地下水位较高时,换填材料为河砂,当条件允许换填土时再换填底层增设砂垫层。

三、加载预压排水固结法加载预压排水固结法是预先对地基加载,通过排水体排水,使地基土固结,以提高其承载力,并减少其工后沉降。

以前排水体常采用袋装砂井,并在顶上铺上一层土工布加筋垫层,既可做为横向排水通道,又可均化不均匀沉降。

袋装砂井的质量受施工质量影响较大,若袋中砂灌得不够密实时,放入孔中,砂遇水将下沉,导致砂井上部脱空,不能与砂垫层连通,以致水无法排出,因此袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。

与袋装砂井相比,塑料排水带具有施打速度较快、效率高、施工机械轻便、对软基扰动较小、可工厂化生产、抗折能力较强、受施工影响小等优点。

几种道路软基处理方案的比较

几种道路软基处理方案的比较

几种道路软基处理方案的比较软基处理方法分类有置换法、排水固结法、复合地基法、灌入固化物法、振密、挤密法以及加筋法等。

结合具体地质条件进行选择,本次比较的软基处理工法有:堆载预压法、真空联合堆载预压法、深层水泥搅拌桩、低强度桩、管桩等。

①、堆载预压堆载预压法的基本原理:在软土地基中插入竖向排水体(塑料排水板或袋装砂井),通过堆载荷载预压,孔隙水通过竖向排水体排出,加快土体固结,从而提高地基土的性能。

塑料排水板堆载预压处理标准横断面图堆载预压法的优点:a、通过堆载预压后,地基土固结并形成硬壳层,运营期沉降均匀。

b、由于土体性质得到改善,在城市道路工程中,管线基坑开挖时不会产生滑塌,保证施工安全,降低造价。

c、堆载预压工法造价低廉。

堆载预压法的缺点:a、该法施工工期长,沉降收敛慢,堆载期一般为12个月,若在雨季施工,降雨量大的地区,影响堆土速度,施工周期甚至更长。

b、该法需要大量的堆载土,堆载土的厚度一般不低于5m,土方来源困难,卸载后需弃方。

c、由于堆载高,容易发生失稳,有时需要设置反压护道。

d、堆载荷载施加时,应分级施加。

雨季施工时,堆载速度受到影响,进一步延长工期。

②、真空联合堆载预压该法的基本原理:在软土地基中插入竖向排水体(塑料排水板或袋装砂井),通过抽真空和堆载荷载预压,孔隙水通过竖向排水体排出,加快土体固结,从而提高地基土的性能。

真空联合堆载预压处理标准横断面图真空联合堆载预压法由于施加80kpa的负压,代替了将近4.5米的堆载荷载,无需卸载,再加上沉降土方荷载,处治效果更好。

真空处理时,位移向道路中心,不会失稳,堆载速度快。

真空堆载预压法的工期一般为6~7个月,施工周期相对于堆载预压法要短。

该工法既有堆载预压的优点,又能很好的克服堆载预压法的缺点。

但是该工法要求控制好施工中的每个环节以及监测的每个环节,才能达到预期的效果。

适用范围:不含有透水夹层,地质纵横向变化不大的深厚软土地基。

③、深层水泥搅拌基本原理:深层搅拌法是通过特制的机械——各种深层搅拌机,沿深度方向将软土与固化剂(水泥浆,外加一定量的掺和剂)就地进行强制搅拌,使土体与固化剂发生物理化学反应,形成具有一定整体性和一定强度的水泥土加固体,沿深度方向形成的该加固体成为深层搅拌桩,深层搅拌桩与天然地基组成深层搅拌桩复合地基。

道路工程软基处理施工方法

道路工程软基处理施工方法

道路工程软基处理施工方法
根据设计资料显示,本工程范围内全线道路范围内都存在淤泥、素填土、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等软基,根据设计要求,采用换填+6%戗灰及碎石垫层的方式进行处理。

一、换填施工流程为:测量放样→开沟排水→清淤→确定换填范围→挖出不良土→换填、戗灰处理、压实、养护→压实度检测。

二、换填施工方案
(1)在开挖淤泥前进行开沟、拦截、引排地表水,对于不
满足开沟引排的部位采用泥浆泵抽排。

(2)地表水排干采用挖掘机挖装淤泥和素填土、淤泥质粉
质粘土,自卸汽车运输,运往弃土场废弃。

(3)淤泥和素填土、淤泥质粉质粘土清除完后进行疏干和
凉晒,进行地基承载力试验,不满足设计要求需向监理工程师报告按程序进行设计变更,满足设计要求后进行填前压实,然后换填,采用合格土或者6%戗灰土回填。

换填作业采用水平分层方式,先低后高,先两侧后中央卸料,逐
层向上填筑,逐层压至规定压实度,并按要求进行沉降观测。

三、换填施工技术措施
(1)在换填施工前由现场施工技术工程师、测量工程师按
设计图纸放出换填范围的边线,撒出白灰线,以便施工人员明确开挖的范围。

(2)由材料部门提前联系回填材料料源, 提前准备部分
材料堆放至工地临时堆放点随用随调。

(3)换填及回填工作尽量安排在晴好天气时进行, 避免
下雨时, 雨水影响软基处理的效果。

(4)换填合格土及戗灰土时,应分层铺筑,逐层压实。

分层
铺筑松铺厚度不得超过30cm。

使用挖机直接进行翻挖戗灰,挖机拌合戗灰土3遍。

(5)淤泥换填从淤泥区域的小里程侧开始,逐渐向淤泥区
域的中心推进,进而换填至大里程侧。

道路软基处理方案

道路软基处理方案

道路软基处理方案1. 简介道路软基是指道路工程中的路基部分,通常由土壤构成。

由于长期受到交通荷载和自然因素的影响,道路软基容易出现不稳定和变形的问题。

软基处理是指通过特定的方法和措施,对道路软基进行加固和改造,以提高其承载能力和稳定性,保证道路的安全和使用寿命。

本文档将介绍几种常见的道路软基处理方案,包括加固草料处理、土壤改良处理、混凝土悬浮桩处理和搅拌桩处理。

2. 加固草料处理加固草料处理是一种简单有效的软基处理方法。

主要步骤如下:•清理:首先,对软基区域进行清理,确保无杂物和积水。

•铺设草料:在软基区域上铺设一层适当厚度的草料。

•压实:通过机械设备对草料进行压实,使其与软基土壤紧密结合。

加固草料处理的优点是成本低、施工简单,适用于软基较浅且草料资源丰富的地区。

但其缺点是强度较低,不适用于承载性能要求较高的道路。

3. 土壤改良处理土壤改良处理是通过添加特定的材料改良软基土壤的力学性质,提高其承载能力和稳定性。

常用的土壤改良方法包括灰土改良、水泥土改良和石灰土改良。

•灰土改良:将适量的石灰或水泥添加到软基土壤中,与土壤反应形成胶结产物,提高土壤的强度和稳定性。

•水泥土改良:将适量的水泥混合到软基土壤中,通过水泥颗粒与土壤颗粒之间的相互作用,提高土壤的抗剪强度和承载能力。

•石灰土改良:将适量的石灰与软基土壤充分混合,石灰通过与土壤中的黏土矿物反应生成胶结物质,改善土壤的力学性质。

土壤改良处理的优点是可靠性好、施工技术成熟,适用于较深的软基和要求较高的道路工程。

但其缺点是成本较高。

4. 混凝土悬浮桩处理混凝土悬浮桩处理是一种常见的软基加固方法。

主要步骤如下:•预制悬浮桩:根据设计要求,预制混凝土悬浮桩,通常为圆形或方形截面。

•穿越软基:使用挖掘机将悬浮桩穿越到软基土层。

•压实:通过压实机械对悬浮桩进行压实,使其与软基土壤紧密连接,形成整体。

混凝土悬浮桩处理的优点是施工简单、稳定性好,适用于软基较深的道路工程。

市政道路的软基施工工艺

市政道路的软基施工工艺

市政道路的软基施工工艺摘要:本文简要探讨了道路软基处理的一些方法,并对其进行了评价,同时,结合某城市市政道路软基的处理方法及效果进行了展示,以期能为所需者提供借鉴。

关键词:市政道路;软基施工;施工工艺随着经济社会的快速发展,我国市政基础设施建设越来越频繁,市政道路建设也有了更多的发展。

众所周知,市政道路荷载不大、地基承载力不高;刚性路面刚度大,整体结构性好;柔性路面即使路基有少量不均匀沉降,路面出现小微的裂缝,再进行稍加修补之后也能够正常使用。

一、市政道路软基处理常用方法1、换填垫层法将路基一定深度范围软弱土层换填好的砂、石、土或石屑等材料,经压实做成压缩性低、承载力高的垫层。

根据换填方式不同分为:抛石挤淤法、换填土和爆破挤淤法。

2、堆载预压法在工程建造前,消除大部分工后沉降,提高地基强度。

一旦工后沉降满足要求,强度达标后,修筑道路路面。

3、加载预压排水固结法预先加载地基,通过排水体排水,让地基土固结,提高承载力,减少工后沉降。

以前排水体常用袋装砂井,在顶上铺一层土工布加筋垫层,既可横向排水通道,又可均化不均匀沉降。

袋装砂井质量受施工质量影响大,如果袋中砂灌不够密实,放入孔中,砂遇水下沉,造成砂井上部脱空,无法与砂垫层连通,水无法排出,故而袋装砂井逐渐被塑料排水带所代替。

塑料排水带施打速度快、效率高、对软基扰动小、施工机械轻便、抗折能力强、工厂化生产、受施工影响小等优点4、深层搅拌法用水泥或其他材料作固化剂主剂,经深层搅拌机械将固化剂和软土强制搅拌,利用他们之间所产生的物化反应,形成具有一定强度的加固体。

深层搅拌法分为喷粉搅拌法和喷浆搅拌法。

目前国内常用于加固淤泥、淤泥质土、粉土和含水较高且地基承载力不大于120kpa的粘性土。

处理泥炭土或地下水具有侵蚀性时,宜用试验确定其适用性。

5、煤灰碎石桩利用工业废料与碎石掺适量水泥形成胶凝体,有一定强度、良好形成低标号混凝土桩复合地基,可节省水泥砂。

6、加筋法在软土地基的上方,沿着水平的方向,铺设加筋材料一层或者是多层,进而和填料一起组成了具有一定厚度的加筋垫层,它能够有效地提升地基承载力,在均化地基应力的同时降低地基不均匀沉降。

关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析

关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析

关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中,路基处理是一个非常重要的环节,它直接关系到道路的使用寿命和安全性。

在特定的情况下,需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。

本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。

1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。

在软基处理中,通常会采用以下几种方法:(1)加固处理:通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式,提高软基土的承载力和稳定性,从而达到加固软基的目的。

(2)改良处理:通过加入适量的石灰、水泥等材料,改良软基土的物理性质,提高其承载力和稳定性。

软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑,以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。

2.高地下水位路基处理在一些地区,地下水位较高,路基处于高地下水位环境中,遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。

针对高地下水位路基,通常需要采用以下处理方法:(1)降低地下水位:通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位,从而减少地下水对路基的影响。

(2)采用排水层:在路基设计中设置排水层,利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走,防止地下水对路基的影响。

(3)加厚路基:对高地下水位路基,可以适当增加路基的厚度,提高路基的承载能力和抗沉降能力。

通过以上处理方法,可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。

在特定地区,路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。

在这种情况下,需要采用以下处理方法:4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区,需要进行填方处理以满足道路的设计标高。

对于填方路基,通常需要采用以下处理方法:(1)边坡加固:对填方路基的边坡进行加固处理,采用植被护坡、边坡护面等方法,以防止边坡发生滑坡或坍塌。

(2)挖台填台:对填方路基,可以采用挖台填台的方法,即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台,以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。

城市道路软基处理常用方法

城市道路软基处理常用方法

的强度。 当工后沉降满足要求,强度指标到设计要求的数值 后 ,修筑道路路面。 22j 预压 排 水 固结 法 .)载 n 加载预压排水 固结法是预先对地 基加载 ,通过排水体排 水 ,使地基土 固结 ,以提高其承 载力 ,并减 少其工后沉降。 以 前排 水 体 常采 用 袋 装 砂 井 ,并 在项 上铺 上 一 层 土 工 布 加 筋
的土随着 时间的推移会发生化学性固结 ,使粘 土成 分发 生质 的 变化 ,从而 促 进 土体 稳 定。。
1 强夯 法 - 5
路软基 处理 的一些方法 - - E道路工 程设计中对地质 条件做好 详细分析 ,从中选择最为经济适合 的软基处理方法。 1城市道路软基处理技术方法 .
常用 的处 理 方法 有 几 种 ,下面 主要 介 绍 城 市 道 路 软 弱 土
对于地基上部软土层极 薄且含水量大时 ,在结软土层 ,使 .—12 l 砂垫层起到上部排 水层作用 ;同时,砂垫层又成 为填土 内的
地 下 排 水 层 , 以降 低填 土 内 的 水位 ;在 进 行 填 土及 地 基 处 理 施 工 时 , 为施 工机 械 提供 良好 的通 行 条件 。
路建设工程 中,会遇到多种地质情 况并 存的情况 ,而软弱地
基 会 降 低 路 基 承 载 力 ,如 软 弱地 基 处理 不 当 ,将 会 严 重 影 响
道路 的使用寿命及使用质 量。市政道路软 土路基 处理基本是
借 用 公 路 的软 基 方法 ,但 由于城 市 道路 需要 埋 设 各类 管 线 , 因此对工后沉降 的要求 比公路要求高。本文作者详细 阐述道
基 表层 处理 的 方法 : 11 填 土 法 .换
饱和软粘生土地基中夹有多层粉砂或采用在夯 坑中回填

路基软基处理方法

路基软基处理方法

路基软基处理方法1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时,可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除,然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2~3m,如果软弱土层厚度过大,则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土,从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层:当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难,或雨季施工时,采用砂砾(砂)垫层,在填土与基底之间设一排水面,从而使地基在受到填土荷载后,迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度,提高地基的承载力,减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度,所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂,或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法:在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土,可以降低压缩性,提高承载力,提高抗剪强度,减少沉降量,改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单,但费用比较高。

抛石挤淤:当软土或沼泽土位于水下,更换土施工困难,且厚度小于3m,表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石,逐渐向两边延伸,挤出淤泥,提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法,对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结,并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分,形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

常见的软基处理方法及适用范围

常见的软基处理方法及适用范围
常见的软基处理方法及适用范围
目录
• 软基处理方法介绍 • 各种处理方法的适用范围 • 各种处理方法的优缺点比较 • 各种处理方法的工程实例
01 软基处理方法介绍
换填法
总结词
适用于浅层软土处理
详细描述
通过挖除软弱土层,换填为强度较高的材料,如砂、碎石、素土等,以提高基 础承载力和减少沉降。
预压法
总结词
适用于沉降要求不高的工程
详细描述
通过在地基上施加静荷载,使土层中的孔隙水排出,达到密实土层、提高承载力 的效果。常用于处理大面积的软土地基。
强夯法
总结词
适用于处理碎石土和砂土
详细描述
通过重锤自由落下产生冲击力,使土层中的颗粒重新排列,从而提高地基的密实度和承载力。适用于处理碎石土 和砂土地基。
预压法是在工程构筑物荷载作用下,对软土地基进行预压,使地基土密实,提高承载力。 该方法适用于处理淤泥质粘土、淤泥和人工冲填土等软弱地基,但对于沉降要求较高的
工程,需谨慎使用。
强夯法的适用范围
总结词
适用于碎石土和砂土的处理
VS
详细描述
强夯法是利用重锤自由下落产生的冲击能 对土体进行强力夯实,以提高其承载力和 压缩模量。该方法适用于处理碎石土、砂 土、低饱和度的粉土和粘性土等,但对于 高饱和度的粉土和粘性土处理效果不佳。
02 各种处理方法的适用范围
换填法的适用范围
总结词
适用于浅层软土处理
详细描述
换填法是将基础底面一定深度的软弱土层挖除,然后分层换 填强度高、压缩性低、性能稳定、无侵蚀性的材料,如砂、 碎石、矿渣等,分层夯实至设计标高,使地基得到有效增强 。
预压法的适用范围
总结词
适用于沉降要求不高的工程

道路软基处治方法

道路软基处治方法

换 法 、 栽 法 、 向 排 水 法 四 种 方 法 进 行 软 基 处理 本 文 介 绍 了这 四 种 方 法 的 设 计 思 想 和 加 竖
注意 事项 。 关键 词 公路 软基 处理 方 法
道 路软基 处 理尽 可能早期 进行 ,有充分 的间 隔 时间使 软基达 到沉 降稳 定后方 可进 行填 土施工 。下
砂 垫层 厚度 (I) CI T
5 0
50 —8 0 8 一l 0 0 0 l o0~ l 20
①沟槽的布置 沟槽布置要考虑利用地形 自然 坡 度排水 ; 填土沉 降要 注 意坡度 的变化 ; 不使 来 自四
周挖 方部 位的地 表水 、 渗透 水浸入 填土 ; 沟槽 的 间隔 要 尽可能加 密 , 以增大 排水 能 力 , 即使有 部 分 淘槽 被 切 断也不会 妨 害整体排 水 。
1 1 表 层 排 水 法 .
12 1 设 计 ..
如采 用 机械 施工 ,在 确定砂 垫 层厚
度 时 , 考虑 机械 的重量 , 胎对地 面接 触压 力 , 应 轮 偏 心程度 及软 土地基 表层 强度 等 表 l 为砂 垫层标 准
厚 度
表 1 砂 垫层 的标 准 厚 度 表 层 锥 体 支 承力 (P j ka
附近 的砂垫层 一旦 被土 复盖 ,就有 可能 妨碍侧 向排 水, 因此对砂垫 层 的端部 要妥善 处 理
1 3 敷 垫 材料 击
6 ) % 后再次 利 用 , 施工 方便 、 价低 ; 灰土是 用 其 造 石 黄土掺 石灰 ( 一般 含灰 1% ~1% ) 使用 , 0 2 后 其造 价 较改 良土要 高 ; 泥稳 定土 是用黄 土掺 水 泥( 水 一般 含 水泥 3 ~5 ) % % 后使 用 , 造价 较 贵 , 其 在秋 、 冬季 雨 天施 工 时 , 工期 短 时不 得 已采 用 , 优点 是不需 太 长 其 的养生 时间 ,就可使 地 基 固化 板结 达到 施工 要求 的

老路拼宽段软基处理施工技术方案

老路拼宽段软基处理施工技术方案

老路拼宽段软基处理施工技术方案一、施工目标和要求1.提高地基的承载能力,确保道路的稳定性。

2.保证道路的平整度和平整度要求,满足车辆行驶的要求。

3.保证道路的排水性能,预防积水和腐蚀。

4.考虑老路拼宽段的特殊性,采取合适的施工方法和技术,最大程度地保留原有道路的功能和特征。

二、施工步骤与方法1.老路拼宽段软基处理施工的第一步是清理地面杂物和建筑垃圾,并对地基进行打浆处理。

打浆处理可以有效地清除地基中的泥土、石子和碎石,提高表面的平整度。

同时,打浆处理还可以加强地基的密实度和强度。

2.打浆处理完成后,对地基进行平整处理。

平整地基的目的是保证道路的平整度和行车的舒适性。

平整地基可以通过人工或机械设备进行,根据地基的大小和形状选择合适的方法和工具。

平整地基的同时,还需要进行密实处理,提高地基的承载能力和强度。

3.地基平整处理完成后,进行软基处理。

软基处理主要是指对地基进行加固和改良,以提高地基的密实度和承载能力。

软基处理可以采用多种方法,如振动压实法、深层碾压法等。

根据实际情况选择合适的方法。

4.软基处理完成后,进行排水处理。

排水处理可以有效地防止道路积水和腐蚀,保证道路的使用寿命和平稳性。

排水处理可以采用排水沟、排水管等设施进行,根据地方的情况选择合适的方法和材料。

5.最后,进行道路的表面层处理。

选择合适的路面材料,进行铺设和养护。

根据道路的使用情况和预算的限制选择合理的路面材料和养护方式。

三、施工管理与措施1.施工前,进行现场勘察和测量,了解地基的情况和施工的要求,制定合理的施工方案和计划。

根据实际情况,合理分配人力、物力和机械设备。

2.施工过程中,加强队伍管理和施工现场的安全管理。

对施工人员进行培训,提高施工人员的安全意识和技术水平。

制定施工安全管理制度,建立健全的安全管理机制。

3.施工过程中,加强与相关部门的沟通与协调,保证施工的顺利进行。

与环保部门进行沟通,合理处置施工产生的废弃物和污水。

4.施工后,进行工程验收和质量评定,对施工质量进行监督和检测。

论述市政道路软基处理方法

论述市政道路软基处理方法

论述市政道路软基处理方法引言在软土地区修建道路。

常发生道路沉降变形,严重影响了道路的使用,由此造成的经济损失越来越大。

软土地基的性质因地面异,因层而异,不可预见性大。

在设计、施工过程中,稍有疏忽就会出现质量事故。

对软土地基进行有效的处理,不但能够将市政道路路基的承载力提高,还能将市政道路的路基稳定性提高。

1、换填土法换填土法是用好土(强度较高和透水性好的材料)全部或部分替换软土的方法。

适用于软土层较厚,稠度大,路堤高、施工期紧迫。

(1)加固原理:根据土中附加应力的分布规律、让垫层承受上部较大的应力,软弱土层承受较小的应力。

(2)作用:提高持力层承载力;减少沉降量;加速软土层的排水固结;防止冻胀;消除膨胀土的胀缩作用。

(3)开挖方法:①全部开挖换填:在路堤全宽范围内将需要处理的软土层挖除,并置换以好土。

适用于软土层厚度为3m以内,路堤需在短期内填筑完成的情况。

②部分开挖换填:仅挖除表层最软弱部分的软土,换填以好土,使沉降量减少到可接受程度(挖填深度为2m以内)。

(4)换填材料:宜选用排水性能好,处于地下水以下能保持有足够承载力的砂、砂砾及其它粗粒料。

2、排水固结法原理:孔隙水排出,孔隙体积减小,地基产生固结变形。

操作要点如下:2.1排水坡及排水砂垫层的设置。

首先对路基进行加固方位以内的一些杂物或者草皮进行清理和移除,接着将路基地表建构成为一个路拱,其坡度不能低于3%,并满足路基的密实度要求,对砂子进料关进行严格的把握和控制,以相关设计要求为依据对排水砂垫层进行均匀的铺设。

2.2主要材料选定。

砂袋:采用透水性、耐水性、韧性强的聚丙烯编织布制作,长度比设计井深长200cm。

砂料:选用渗水率高的干燥中粗砂,含泥量<3%。

2.3机具定位。

以袋装砂井的间距以及布置范围为依据,利用竹板桩对每一个砂井的具体位置进行确定,进行机具的定位时,要对桩锤中心与地面定位在同一个点上进行保证,同时利用经纬仪对桩锤导向架垂直度进行控制。

道路工程软基路段处理措施

道路工程软基路段处理措施

道路工程软基路段处理措施1、强夯施工参数本工程根据设计文件的要求设计以下强夯参数:锤重15T,落高20M,能级3000KN-M,锤底面积3.1m2,夯实加固深度可大于10M,夯实处理后的地基承载力大于150KN/M2,夯击点间距为4米,正方形布置。

碎石墩长1.0∽7.0米。

每点夯击6次,夯击遍数4遍。

最后对地表工作轻捶低落距满夯处理,能级1000KN-M。

要求根据试夯结果,进行正式重锤强夯施工。

选用履带式起重机作重锤的起吊设备,最大起重量为50吨,配自动脱钩装置,夯锤采用钢铸。

2、试夯试夯内容:本工程的试夯区选在1+110—1+140,试夯面积为2000m2。

试夯完成后要取得如下参考数据,用于指导施工;夯点夯击阵数、夯击数及收锤标准;采用静载试验测定不同地基承载力。

试夯①施工放样确定试夯区;②按试夯要求布设夯点,并对夯点进行编号,标注显著的夯点标志,标明夯击顺序;③强夯机就位,使夯锤对准夯击点;④塔尺立于锤顶,水准仪测量夯锤顶标高,并作记录;⑤起吊夯锤至预定高度(满足设计要求的夯击能300T.m),⑥脱钩夯击;⑦塔尺立于锤顶,测量夯击后的锤顶标高,计算夯沉量,并作记录。

⑧重复步骤⑥∽⑦,对照设计要求的夯沉量。

如夯沉量未能达到设计从中心轴线依次向两侧同时夯击下一夯点,如此反复完成全部夯击点的第一遍完成后要计算总的夯沉量及每个夯沉量及每个夯点的总平均夯击数,作为强夯施工的控制参数。

试夯作业过程需采集的试验数据:1)夯前夯后的场地标高:每20米一个断面,每断面测三点;2)记录每个夯点夯击阵数;3)记录每击的夯沉量,测定每个点的累计夯沉量。

试夯数据处理:1)分析静载试验得出的地基承载力是否满足设计要求,并结合对瑞利波检测到的地基波速的分析,确定承载力与波速的对应关系,为地基承载力的快速检测提供快捷、简便的经验数据。

2)根据夯前夯后的地面标高,计算平均夯沉量,得出置换深度,对照设计要求比较判定是否合格。

3)分析工作后沉降,依据其大小对后续的设计作适当调整。

道路工程软基处理施工方案

道路工程软基处理施工方案

道路工程软基处理施工方案一、工程概述软基处理是道路工程建设中的重要环节,其目的是通过土质改良,提高软土地基的强度和稳定性,以确保道路工程的安全和稳定。

本施工方案将针对道路工程的软基处理进行详细说明。

二、施工前准备1.进行地质勘察和勘探,获取有关软土的详细信息,包括厚度、含水量、标贯击数等;2.根据地质勘察结果进行软基处理的合理设计,包括采用何种软基处理方法和处理深度等;3.购买和准备施工所需要的机械设备和材料;4.制定合理的施工大纲和施工计划。

三、施工方法1.更换软土在软基处理中,更换软土是一种常见的处理方式。

该方法适用于软土厚度较大,且软土质量较差的情况。

具体操作步骤如下:(1)清除软土表面的植被和杂物;(2)挖掘机进行开挖,将软土挖掘出来,注意保证软土坑的水平度和坡度;(3)根据设计要求,补充填充合适的土质,如砂、砾石等;(4)进行压实和平整,以提高填充土的密实度和平坦度。

2.土石挡墙法土石挡墙法是用于软土地基处理的一种有效方法。

其主要步骤如下:(1)在软土地基上进行挖掘开槽,开槽的深度和宽度根据设计要求确定;(2)在开槽中倒入适量的石子和砂土,形成一层坚实的基础层;(3)搭建土石挡墙的模板,进行倒模,形成土石挡墙;(4)进行挡墙的加固和压实,以提高其稳定性和强度。

3.土石搅拌桩法土石搅拌桩法是对软土进行处理的一种有效方法。

具体操作步骤如下:(1)对软土地基进行钻孔,孔的直径和深度根据设计要求确定;(2)将搅拌机的钻杆插入钻孔中,进行搅拌;(3)搅拌机进行缓慢抽杆,搅拌杆在抽杆的同时进行旋转;(4)进行压实和震实处理,以提高软土地基的强度和稳定性。

四、施工注意事项1.施工中要做好周边环境的保护,防止土壤污染和水源受到污染;2.施工过程中要注意土方的平整度和坡度,以保证后续的施工质量;3.挖掘和搅拌过程中要注意施工现场的安全,避免发生意外事故;4.施工中要进行临时围护和标示,确保施工区域的安全。

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理

公路路基路面设计中的软基处理公路路基是公路工程中的重要组成部分,它承担着支撑、传递和分散交通荷载的功能。

而路基的软基处理则是公路路基设计中的重要环节,它直接影响到道路的使用寿命和运行安全。

本文将就公路路基路面设计中的软基处理进行分析和探讨。

一、软基的定义软基是指路基基床中的土层,其承载能力不足以满足设计要求或者在长期作用下会发生变形、沉降的土层。

软基的形成原因较为复杂,主要包括土质本身的力学性质、水分含量、荷载的作用以及地震等外力作用等因素。

在公路工程中,遇到软基情况的路段是比较常见的,如果不对软基进行处理,就会对路面的平整度、结构的稳定性和使用寿命产生较大的影响。

对软基的处理势在必行。

二、软基处理方法软基处理主要包括加固和改良两种方法。

加固是指通过增加路基的承载力来解决软基问题,主要包括综合加固、钢筋加固、地面加固等方法。

而改良则是指通过改善软基土的物理和工程性质来提高其承载力,主要包括土壤改良、路基处理和地基处理等方法。

1. 综合加固综合加固是通过深层处理、面层处理和地基处理等方式来提高路基的承载力,常用的方法有动力加固、静力加固和化学加固等。

动力加固主要是利用振动车、振动锤等设备将振动作用于软基土体,实现土体的加密和排水。

静力加固则是通过对软基土施加静载荷,以改善土体的力学性质。

而化学加固则是通过在软基土中添加化学药剂,改善土壤的性质,提高其承载能力。

2. 地基处理地基处理主要是通过改变软基土的物理性质来提高其承载能力,常用的方法有石灰土法、水泥土法和砂橡树法等。

石灰土法是将石灰、石灰石或水石灰等材料与软基土进行混合,通过化学反应和水化作用来提高土体的强度和稳定性。

水泥土法则是将水泥与软基土进行混合,形成水泥土,通过水化反应产生的胶结物来提高土体的承载力。

砂橡树法则是在软基土表层铺设橡树层,以改善土体的稳定性和排水性能。

3. 地面加固地面加固是通过在软基土表面铺设加固层来提高路基的承载能力,常用的方法有添加垫层、铺设隔离层和加厚路面等。

关于市政道路软基处理措施的探讨

关于市政道路软基处理措施的探讨

关于市政道路软基处理措施的探讨市政道路软基处理措施是指城市道路建设过程中,为解决土质软弱、沉降加剧等问题而采取的一系列技术措施。

软基处理的目的是确保道路的平整度、稳定性和使用寿命,提高市政道路的安全性和舒适性。

市政道路软基处理措施主要包括场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等几个方面。

场地处理是软基处理的第一步,对于软弱土地区的道路建设,需要对土壤进行排水、加固等处理。

首先,采用排水设施来加速土壤松散、排出多余的水分。

其次,采用加固措施,如土壤翻耕、夯实、混合填土等,增加土壤密实度和抗沉降能力。

草袋加固是一种常用的软基处理方法,主要针对路基边坡的加固。

通过将草袋填充到路基边坡中,形成一种具有柔性和强度的结构,可以有效防止边坡的滑坡和沉降。

同时,草袋加固还具有良好的透水性和保水性,有利于土壤的生物修复和生态环境的改善。

加强路基处理是软基处理的重点,主要针对整个路基的处理。

通过施工工艺控制,采用加固材料和工艺进行抗沉降处理。

其中,路基有机土加固、水泥加固、灰浆加固、人工料筛选等是常用的加强路基处理方法。

这些方法在施工中能提高路基的稳定性、抗水土流失能力等,从而能更好地解决软基问题。

安装加筋板是一种较为便捷的软基处理方法,特别适用于道路修建时需要快速处理软基问题的情况。

加筋板主要通过在路基上层中安装钢筋筋板,形成一个坚硬的层面,从而增加道路的承载能力和稳定性。

总的来说,市政道路软基处理措施是城市道路建设过程中必不可少的环节。

通过综合运用场地处理、草袋加固、加强路基处理和安装加筋板等措施,可以有效提升道路的安全性和使用寿命,为市民提供更加安全舒适的出行环境。

但需要注意的是,软基处理措施的选择应根据具体情况灵活应用,不能一概而论。

在实施软基处理措施时,需要根据当地地质条件、道路用途等因素综合考虑,选择适合的软基处理方法。

同时,在施工过程中,还需要做好监测和评估工作,及时调整施工方案,确保软基处理效果的可靠性和持久性。

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析

市政道路常用软基处理技术解析市政道路的质量直接关系到城市的交通流畅和城市环境的整洁,为了保证道路的使用寿命和安全性,需要采取一些软基处理技术。

下面是市政道路常用的软基处理技术的解析:1. 压实填筑法压实填筑法是道路软基处理中最常用的方法之一,该方法适用于满足以下条件的情况:软基土质地比较坚硬,填筑材料质量优良,填筑高度不大于2米。

压实填筑法的操作步骤如下:首先进行原有软基土的强度测试,然后在原有软基土表面涂一层0.15-0.2米的泊油,用50-100mm的碎石进行填筑,在填筑过程中要注意施工均匀,并且要进行适量的压实处理。

压实完成后,再用厚度不小于10cm的砾石或钢筋混凝土进行表层填筑,并对表层进行压实。

填筑完成后,随时监测道路的稳定性和变形情况,根据需要进行修正和加强处理。

2. 地下排水法地下排水法是利用地下排水来改善软基土壤的稳定性,适用于软基土地下含有大量水分的情况。

该方法的基本原理是通过在软基土壤下设置排水系统,将地下水排除,改善土壤的力学性质。

具体操作步骤如下:首先,进行地下水的勘察和试验,确定排水系统的位置和方式。

然后,在确定的位置挖出沟槽,设置资源杆和填充材料,从而形成排水渠道。

最后,进行土工材料的填充和压实,并进行监测和验收。

3. 加固法加固法是对已有软基进行强化加固的方法,适用于软基土体受到严重振动和扰动的情况,主要通过增加软基土的刚度或强度来提高其承载能力。

具体操作步骤如下:首先对原有的软基土进行削平和清理,然后涂一层适量的粘结剂或者路油,再用高强度的材料,如水泥、混凝土等进行覆盖;也可以采用填筑加固的方法,先将石材或混凝土进行灌注,再进行压实处理。

4. 沉降控制法沉降控制法主要是针对文物保护和城市建设,旨在减少软基土因振动或外力引起的沉降。

该方法通过在原有的软基土中加入特殊的填充材料,从而获得更高的强度和稳定性,从而使得基础沉降的幅度和速度得到控制。

具体操作步骤如下:首先进行软基土的勘测和设计,然后在土层深处设置井盖孔,通过填充特殊的填料材料进行强化加固,从而保证土层的强度和稳定性。

道路软基处理专项方案

道路软基处理专项方案

一、项目背景随着我国城市化进程的加快,道路建设日益增多。

在道路建设过程中,软土地基的处理问题成为制约工程质量和进度的关键因素。

软土地基具有承载力低、压缩性高、稳定性差等特点,若不采取有效措施进行加固处理,将直接影响道路的使用性能和安全性。

本方案针对道路软土地基的处理,提出以下专项方案。

二、软土地基特点1. 承载力低:软土地基的承载力普遍较低,不能满足道路结构荷载的要求。

2. 压缩性高:软土地基的压缩性较高,导致道路沉降变形较大。

3. 稳定性差:软土地基的稳定性较差,易发生滑动、塌陷等事故。

4. 水文地质条件复杂:软土地基常伴随地下水位较高、孔隙水压力较大等问题。

三、软基处理方法1. 预压法:通过在软土地基上堆载预压,使地基土固结,提高地基承载力。

2. 深层搅拌法:采用深层搅拌机将固化剂注入软土地基,形成加固土体。

3. 灌浆法:通过注入水泥浆或水泥砂浆,使地基土固结,提高地基承载力。

4. 排水固结法:采用排水板、砂井等排水设施,加速地基土的固结。

5. 预应力混凝土桩法:通过预应力混凝土桩对地基土进行加固。

四、道路软基处理专项方案1. 预压法:(1)根据地质勘察报告,确定预压荷载和预压时间。

(2)在软土地基上设置预压荷载,确保预压荷载均匀分布。

(3)定期检测地基沉降情况,确保预压效果。

2. 深层搅拌法:(1)根据地质勘察报告,确定固化剂类型和注入量。

(2)采用深层搅拌机进行施工,确保搅拌均匀。

(3)检测固化土的强度和变形性能,确保加固效果。

3. 灌浆法:(1)根据地质勘察报告,确定灌浆材料类型和灌浆压力。

(2)采用灌浆泵进行灌浆,确保灌浆均匀。

(3)检测灌浆土的强度和变形性能,确保加固效果。

4. 排水固结法:(1)根据地质勘察报告,确定排水板、砂井的布置和间距。

(2)安装排水板、砂井,确保排水畅通。

(3)检测地基沉降情况,确保排水固结效果。

5. 预应力混凝土桩法:(1)根据地质勘察报告,确定桩径、桩长和桩间距。

市政道路软基的处理方式

市政道路软基的处理方式

泛重视和关注。 文在对现有市政道路 性来说 , 本 人工挖掘置换较优 。置换材料 冲击波和动应力 , 通过压密和振 密来加
软 基 处理 方法 总 结 的基 础 上 , 新 的 方 将 应采用 即使受到水 浸也不致 降低承载 固地基土 , 达到 提高强度 、 降低压缩性 、 法 予 以运 用 , 期 对 中西部 市政 道 路 的 以‘ 力的粗粒土 , 但必须进行充分压实 进 一 步发 展 提 供 一 定 的参 考 。
改善砂土的抗液化条件 、 消除湿陷性 的
( ) 二 抛石挤 淤法 。 在路基底从 中部 目的。 由于土体受到巨大冲击能量的振 处理方 向两侧抛投一定数量 的片石 , 将淤泥挤 动效应 , 致使土体结 构破坏 , 孔隙水压
土 出路基范 围, 以提高路基 强度 , 有片 力 增大 。随着强夯 振动后 时间 的失衡 , 所 石 宜 采 用 不 易 风 化 的 大 石 块 ,尺 寸 一 体 中的 自由水 和毛细水将 随着超孑 隙 L
的情况下就很难 以满足要求 。 已建软 质黏土 、 从 黏性土 、 沙土 、 液化带流砂等软
土地 基 上 道路 运 行 情 况看 , 土 会 给 道 地 基 加 固有 明显 的效 果 。 软
( ) 七 排水 固结 法。 排水 固结法就是
对天然地基或在 地基 中设 置砂 井等竖
路带 来不同程度 的危害 , : 如 路基 的滑
现实意义。
二 、 路 软 基 的处 理 方 法 道
保证所需的排水能力 ; 砂垫层的宽度以 能够加速软土固结 ,提高地基承载力 , 每侧宽 路堤 05 . . O —1 m为宜 。砂垫层 使固结沉降量提前完成 , 是一种有效 的 软土的 固结 原理就是 软土地基在
( ) 填 土 法 。 填 土法 是 将 软 弱 适 用 于路 堤高 度 < 一 换 换 2倍 极 限 高度 的状 软 基加 固方 法 。
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道路软基处理方法道路软基处理尽可能在早期进行,这样有充分的间隔时间使软基沉降,软基稳定后方可进行填土施工。

下面介绍软基处理的四种方法:一、表层处理法表层处理法用于地表极软弱的情况,该法是通过排水、敷设或增添材料等办法,提高地表强度,防止地基局部剪切变形,保证施工机械作业,同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

这类处理方法包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。

1、表层排水法对土质较好而含水量过大导致的软土地基,在填土之前,开挖沟槽排除地表水,同时降低地基表层部分的含水率,以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果,应回填透水性好的砂砾或碎石。

1.1沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水;填土沉降要注意坡度的变化;不要让来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土;沟槽的间隔要尽可能加密,以增大排水能力,即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

1.2沟槽的构造沟槽一般宽0.5m、深0.5~1.0m。

填土之前在沟槽内用透水良好的砂(砂砾)回填成盲沟。

纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖,横向盲沟一般间距10~15m布置。

沟槽内埋设多孔排水管时,必须用优质反滤层加以保护。

2、砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大的软土地基,在软土地基上敷垫0.5~1.2m厚的砂垫层,这样可达到固结软土层,使砂垫层起到上部排水层作用,同时砂垫层又成为填土内的地下排水层,以降低填土内的水位。

在进行填土及地基处理施工时,为施工机械提供良好的通行条件。

2.1设计如采用机械施工,在确定砂垫层厚度时,应考虑机械的重量、轮胎对地面的接触压力、偏心程度及软土地基表层强度等造成的影响。

在极软地基上,仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行,往往需要较厚的砂垫层,这是不经济的,所以常与表层排水或敷垫材料等方法并用。

填土面积大且排水距离长,预计有多处地下水渗出时,若仅用山砂作砂垫层,不能获得充分排水效果,应采用设置盲沟,砂垫层内的排水距离宜短不宜长。

2.2施工砂垫层施工时应设放样板。

摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作,要尽量做到均匀一致。

用透水性差的粉土作填料时,其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖,就有可能妨碍侧向排水,因此对砂垫层的端部要妥善处理。

3、敷垫材料法对于地基土层不均匀,可能发生局部不均匀沉降和侧向变位,可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工机械的通行,均匀地支承填土荷载,减少地基局部沉降和侧向变位,以提高地基的支承能力。

3.1敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等。

3.2设计、施工注意事项:①应注意地基表层强度、施工机械重量以及填土荷载大小和宽度等,据以选用合适的敷垫材料。

②施工机械通过区域,使局部地段产生较大的拉压力,应作特别的补强。

③敷垫材料四周应超过填土边缘,端部卷入填土内,上面用填土压紧。

④在特别软的地基上进行首层填土时,可使用放置在干筏上的手摇传送带撒铺,有时也用皮带抛射式撒砂机撒铺。

⑤初次撒铺厚度应尽可能薄些,并要求用透水性好的河砂为材料。

含砾石时,要注意不使其损坏敷垫物。

4、添加剂法对于表层为粘性土时,在表层粘性土内渗入添加剂,改善地基的压缩性能和强度特性,以确保施工机械的行驶,同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。

4.1添加材料通常使用生石灰、熟石灰和水泥。

石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌,除了降低土壤含水量、产生团粒效果外,被固结的土壤随着时间的推移会发生化学性固结,使粘土成分发生质的变化,从而促进土体稳定。

4.2设计、施工注意事项①生石灰消解过程伴随体积膨胀,在此期间进行碾压不可能获得预期效果。

因此,在固结时要掌握发热温度、准确判断消解结束时间。

②设计添加材料的适当剂量,要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来决定。

一般有改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。

改良土是利用现场地基土掺石灰(一般含灰6%)后再次利用,其施工方便、造价低;石灰土是用黄土掺石灰(一般含灰10%~12%)后使用,其造价较改良土要高;水泥稳定土是用黄土掺水泥(一般含水泥3%~5%)后使用,其造价较贵,在秋、冬季雨天施工时活工期较短等不得已的情况下采用,其优点是不需太长时间就可使地基固化板结,达到施工要求的强度。

③用水泥或熟石灰处理,在拌和一结束即产生固结。

用生石灰处理,从拌和时的初步碾压到生石灰消解结束,要进行二次固结,若强度足够可不必养生。

但因土质或施工条件不同,被处理过的土质强度增长也各不相同,大体上以养生一周后的强度为所要求的固结强度。

二、置换法本法是以优质土置换软弱土,确保填土稳定和减少沉降量。

施工方法分有人工挖掘置换和借填土自重或用爆炸法将软弱土挤出的强制置换。

其施工都比较容易,多数情况下能在短时间内达到所要求的目的。

从可靠性来说人工挖掘置换较优。

置换材料应采用即使受到水浸也不致降低承载力的粗粒土,但必须进行充分压实。

三、加载法加载法是为了预先促进软土地基沉降,增加地基强度,以防止设置在填土上或邻接填土的路面和构造物或者埋入填土内的构造物发生有害沉降而导致破坏。

促进地基固结沉降的方法有:在地基上增加总压力法、减少土中的间隙水压提高有效应力法等。

前者用填土荷载时,一般为填土加载法,后者又可分通过井点、竖井等的降低地下水法和在地表面铺砂或覆盖不透水膜使之形成真空,依靠大气压力加载来促进固结的大气压加载法。

采用填土加载法时,须注意地基的稳定状态。

而降低地下水法和大气压加载法则不必担心地基遭到破坏,但受到地基适应性的限制且工程费用大,一般不采用。

上述方法,都很少单独采用。

1、填土加载法1.1原理已完成设计填土(荷载qf)时,其全部垂直力为Po+ΔPf=P1,由此引起的沉降量为S1。

加载后经Δt时间,固结度为U,又知沉降量为S1U,通过固结沉降过程时间t以后的残余沉降量为ΔS1。

当增加Δqs的超载时,全部垂直应力为P0+ΔPf+ΔPS=P2,由此引起的沉降量为S2,加载经过Δt时间的度固结为U,沉降量达到S2U。

此时如把Δqs荷载卸除,对于qf(m)来说即达到了U+ΔU的固结度,换句话说,原只能达到U的固结度,由于超载Δqs经Δt时间,增加了ΔU的固结度。

不过实际加载不会瞬时完成,卸荷后又会产生一定膨胀,对已经增长的固结效果有些丧失。

假如加载Δqs及荷载时间选择恰当,经t时间后的残余沉降量有可能从ΔS1减少到ΔS2。

1.2设计、施工注意事项采用本法的主要目的是使铺装完成后路面残余沉降量控制在允许值以内。

所以它与载荷重量、放置自沉时间、固结层厚和沉降时间曲线及荷载设计、允许工期等有关。

①本法施工以不损伤支承荷载的地基稳定为宜,对难以保证稳定或加载重量很大时,应考虑与竖向排水井法或缓速加载法并用。

②如果仅为了处理沉降,可选择超载重量,且作长期放置自沉,其效果较好。

③由于沉降时间一般是难以预测的,所以在施工时应进行全面的动态观测,随时注意防止地基的破坏,根据所获得的观测资料,确定卸载后的残余沉降量和卸荷时间。

2、降低地下水法本法适用于上部、中间部位有砂层分布的地基,但粘性也仍然有效。

本法的特点是与软土层深度无关。

2.1原理设位于地下水位以下Z处的垂直总应力为P,有效应力为P0′,则P0=P+YwZ一旦使地下水位降低△Z,水压分布发生变化,地下水面以下的压实有效应力为P1′,则P1'=P+Yw(Z-ΔZ)YwΔZ为增加的有效应力。

通常可以认为,水位每降低1m,有效应力增加10kPa。

若降低了的水位处,地基由粗粒土组成,因为排水而使土的单位体积重量减小,于是P也变小,效果也就有所降低。

2.2设计施工注意事项①砂层的透水系数②使用井点时,理论可抽水深度为10.3m,但考虑水头损失和动力关系,能够降低水位的值约5.5~6.0m左右。

邻近有水源(河、池、海或沟)时,需要抽水的量增多;降低地下水位,如对抽水区以外地域及沿线有损害时,为了既隔断对四周的影响又达到降低地下水位的效果,可在施工区间打入钢板桩围护;因为需在整个固结期内降低地下水位,致使经历时间长,机械费用高。

四、竖向排水法在粘性土地基中设置垂直的排水柱,以缩短排水距离,促进地基排水固结,增加抗剪强度。

常用的办法是砂井排水法。

根据砂井的施工方法不同,可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。

本法很少单独使用,多与加载法或缓速填土法并用。

此法对层厚、均质的粘土地质有效,对泥炭质地基效果稍差。

粘性土层固结所需时间t与垂直方向排水距离D的平方成正比。

1. 设计以间距d布置,直径为dw的排水砂井。

设想直径为de的圆柱状地基,如间隙水只流向砂井,其固结时间为:t=2Thde/Ch式中:t-固结时间(d)Th-水平向固结时间因数(无因次)Ch-水平向固结系数(m2/d)de-有效直径(m)当砂井间距离为d间;正三角形布置de=1.05d;正方形布置de=1.13d。

dw-砂蟛直径(m)可知de越小,排水砂井间距d就越小,越能促进固结。

固结度Uh与时间因数Th是以有效直径和排水砂井直径之比n=de/dw为参数。

de与垂直向的固结排水距离D相对较小,所以多把垂直方向排水忽略。

但粘占层厚度较小时,不能忽略。

粘土层总的固结度U由下式求得。

U=1-(1-Uh)(1-Uv)式中:Uh-水平向固结度;Uv-竖向固结度。

地基处理范围,为了稳定,以填土坡面下为处理对象;为防止沉降,主要以路基顶面宽度下作为处理对象。

设计排水砂井时,首先假定施工方法、砂井直径、排水距离和改良范围,然后进行稳定及沉降计算,若不能满足时,修正假定数据,再进行计算。

须注意下列几点:是否有砂层存在;防止扰动四周土壤,避免降低透水性或地基强度。

宜取尽可能宽的排水间距。

一般情况水平向固结系数Ch为竖向的固结系数CV的数倍,但是由于砂井打设方法不同,实际Ch只能达到CV甚至小于CV的值;砂井中的砂,在固结过程中起到排水通路的作用,因此必须长期发挥良好的透水性能。

通常采用干净优质的粗砂。

2. 施工程序2.1铺砂在砂井施工之前,地表面先铺砂垫层,并设置排水沟,使填土内不致有较高的地下水位。

2.2打入排水砂井其法有打入式、振动沉桩式、射水式、螺旋钻进式及袋装式等。

无论何种方式,一般的沉入深度为15~20m,超过这一深度工程费用明显增大。

2.2.1打入式和振动沉桩式这是常用的两种方式。

使用履带式起重机时沉入深度为10m左右;使用特制的钢打桩架,沉入深度可达30m。

桩径一般采用30~50cm,间距为1.5~3.0m。

打入式和振动沉桩式的施工程度大致相同:套管底端接上管靴,放置在设计井位上;用汽锺锺击或振动锤振打至设计深度;用铲斗把砂喂入套管中;将喂砂口封闭,一边压入压缩空气,一边拔出套管;待套管完全拔出,砂井沉入即告结束。

2.2.2射水式该法与别的方法相比对地基扰动小,在水源丰富、排泥处理无困难时宜采用。

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