杭州铁路枢纽总布置示意图2012
面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化
运营管理2023/08CHINA RAILWAY 面向规划年度的杭州铁路客运枢纽分工方案优化方胜盛1， 钟敏艺2，3， 朱椰毅1， 李春光1， 徐行方2，3（1.浙江金温铁道开发有限公司，浙江 温州 325011；2.同济大学 交通运输工程学院，上海 201804；3.同济大学 道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804）摘要：“十四五”期间，杭州铁路客运枢纽运输网络将逐步扩大，为了进一步满足客流需求，实现2025年杭州铁路规划目标，通过分析杭州铁路枢纽现状，研究客运枢纽分工方案优化。
在分析杭州铁路客运枢纽现状、近期规划，以及客运枢纽设施设备、作业量及其基本分工方案的基础上，定量计算了枢纽主要客运站到发线通过能力、主要区间通过能力，通过枢纽点线能力适应性分析，提出了枢纽分工方案优化建议，包括沪杭高铁及沪杭长场分工优化方案、杭甬高铁及宁杭高铁作业调整方案等。
关键词：铁路客运枢纽；杭州枢纽；客运站；分工方案中图分类号：U291.7 文献标识码：A 文章编号：1001-683X （2023）08-0097-09DOI ：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.12.14.0010 引言截止2025年，沪乍杭、杭温、杭绍台等高铁将相继建成通车，杭州铁路客运枢纽运输网络复杂程度也将逐步加大。
为更好地满足新建高铁线路和客运站后新增大客流的需求，有必要开展面向规划年度的客运枢纽分工方案优化研究。
翁露等［1］以杭州北联络线线位规划不足为切入点，提出增设俞家塘线路所、三四线并行的优化方案，以实现枢纽内运输组织的灵活性。
李家斌等［2］从铁路枢纽与城市发展相结合的角度出发，提出杭州铁路枢纽布局及优化策略。
刘薇等［3］总结了杭州枢纽现存问题，通过定性分析提出枢纽合理的客运站分工方案。
但以上文献对规划年度杭州铁路客运枢纽客运站细化分工的分析较少，对枢纽点线能力适应性的研究不足。
通过对2020年杭州铁路客运枢纽规划布局以及设施设备规模的分析，在2025年枢纽列车开行方案［4］的基础上，分配各客运基金项目：浙江省交通运输厅科技项目（2021057）第一作者：方胜盛（1974—），男，工程师。
杭州至黄山铁路开行普速客车纵断面方案研究_余兴
线别
区段
华东二通道 阜阳－杭州
萧甬线
杭州－宁波
宁安城际
南京－安庆
京福铁路
合肥－福州
沪杭甬客专 上海－宁波
宁杭铁路 沪昆线 杭长客专
南京－杭州 上海－杭州 杭州－株洲 杭州－长沙
皖赣线
宣城－贵溪
年度
既有 研究 年度 既有 研究 年度 研究 年度 研究 年度 研究 年度 研究 年度 既有
参数 ４ ８００ Ｃ０－Ｃ０ １ ６５４ １ ０１４ ３ ４８７ ２ １０７
由表３可见，双 机 牵 引 普 速 旅 客 列 车 在 坡 度 １２‰上机力比较虚糜，在 坡 度 ２０‰ 上 计 算 速 度 牵
引质量基本可满足要求。
２．２ 不 同 坡 度 下 制 动 性 能 适 应 说 明
通过对 ＳＳ９ 型机车单机和双机牵引普速列车 在长大 下 坡 度 满 足 紧 急 制 动 距 离 １ ４００ ｍ 要 求 ［２］，限 速 值 见 表 ４。
８５０
Ⅰ 双线
４
电力 ＨＸＤ 系列 ４ ０００
８５０
最小曲线 半 径／ｍ ６００
６００
８００
８００
闭塞 方式 自动
自动
自动
自动
客专 双线
２０
电力 动车组
６５０
５ ５００ 自动
客专 双线
２０
电力 动车组
６５０
７ ０００ 自动
客专 双线
２０
电力 动车组
６５０
７ ０００ 自动
客专 双线 Ｉ 双线 Ⅰ 双线
２６处 ８０．５６９ｋｍ，占 线 路 长 度 的 ３６．１％，其 中 采
铁路大型综合性货场设计
铁路大型综合性货场设计摘要：杭州北站货场作为一座大型综合性货场，主要办理集装箱、笨重、怕湿货物运输；随着闸口散堆装货场、南星桥货场、艮山门货场的搬迁，杭北货场将成为杭州市区范围内唯一的一座大型货场。
文章从选址及平面布置等方面做了一定的分析探讨，以利于在以后工作中进一步提升。
关键词：综合性货场平面布置Abstract: Hangzhou North Station Yard as a large-scale comprehensive yard, mainly handling containers, bulky, fear of wet cargo transportation; With Bulk loading dock gates, Nanxingqiao yard, Genshan door yard relocation, Hangzhou North Station Yard will become Hangzhou range the only one in the large yard. Articles from site selection and layout and so do some analysis and discussion in order to facilitate further improve in the future work.Key words: Comprehensive yard layout0引言随着城市经济的发展，社会货物周转量逐年增加；铁路货场地处城市中心，对居民生活造成严重影响。
从城市用地发展、交通规划组织、铁路货运发展等多方面考虑，位于城市中心的货场迁建势在必行，本文结合杭州市区南星桥货场、艮山门货场的迁建进行探讨。
1杭州地区货场现状杭州市区原有艮山门、南星桥、康桥、临平、萧山及萧山西等六个综合性货场和杭州北危险品货场、闸口散堆装货场及勾庄惠民煤场，各货场位置分散、设施陈旧、能力不足、发展困难且无专用集装箱货场等严重制约着该区域铁路货运的快速发展。
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
杭长客运专线引入杭州枢纽施工过渡方案研究_汪霞
步先期建成沪杭、杭甬客运专线和宁杭铁路以及枢纽 内杭州东站、钱江新桥 4 线等通车运营，杭州南站只新 建杭甬客运专线场线路（ 不具备建高架站房和地下通 道条件） 办理杭甬客运专线不停靠客车的通过作业； 第二步考虑在先期工程建成通车运营的基础上，再安 排新建杭长客运专线引入杭州南站的沪杭长场和站房 工程。因此，后期实施杭长客运专线引入杭州南站工 程既要保证已建成客运专线列车运输能力和运营安 全，又要适应车站综合交通枢纽新建高架候车室和地 下换乘空间 分 场、分 步 施 工 的 要 求，其 施 工 过 渡 十 分 复杂。 4. 2 施工过渡方案研究
Abstract： By analyzing the current situation and problems in the Hangzhou railway terminal，this study researched the general planning for the Hangzhou－Changsha passenger railway line entering the passenger transport system of the Hangzhou railway terminal． Focusing on the project status of the Hu－Hang，Ning－ Hang，Hang－Yong railway passenger dedicated lines in the Hangzhou railway terminal，combining with the general planning in terms of passenger transportation system，passenger transportation path，passenger station operation in the terminal，this study researched three construction transition plans for Hangzhou－ Changsha passenger railway line entering the Hangzhou railway terminal． As a result，the recommended plan can meet the passenger transport capacity requirement of the terminal during the construction transition，can reduce construction transition times，and can ensure that the paths of all incoming lines are unblocked and the production capacities of all the process are well matched with each other． This study can serve as a reference for construction transition when railway passenger dedicated line entering a big railway terminal． Key words： passenger dedicated line； Hangzhou railway terminal； railway passenger station； construction transition
铁路临平货场迁址方案研究
铁路临平货场迁址方案研究（刘云，杭州市综合交通研究中心）摘要：随着铁路的跨越式发展和杭州城市空间结构调整及经济的快速增长，铁路临平货场已不能适应发展的要求，在铁路货运发展、与城市的关系及货运交通疏解方面都存在突出的矛盾。
论文从货场的定位、与城市规划的协调、交通集疏运、以及地区铁路和市域轨道交通发展等角度，提出了临平货场迁址的比选方案，并进行了优缺点分析和社会经济效益评价。
同时，对将货场调整为市级客运交通枢纽对于实现城市“一主三副六组团”规划蓝图的战略作用进行了展望。
最后，提出应及早立项研究，做好规划控制，并建议对客运专线建成后杭州枢纽布局优化问题进行研究。
新时期，铁路与城市，客运与货运交通协调发展，是落实科学发展观和“以人为本”的本质要求。
关键词：铁路杭州枢纽铁路货场布局城市空间结构货场功能调整市域轨道交通市级客运交通枢纽铁路临平货场位于杭州市余杭区临平街道，与沪杭铁路临平客站共站设置，是杭州枢纽货运系统的重要组成部分。
根据建设规划，杭州枢纽将来由目前衔接四条干线、以客货顺列为主要特征的枢纽改扩建为衔接十条干线、六个方向、一主一辅编组站、两主一辅客站，以客货并列为主要特征的大型枢纽，杭州进入铁路大发展时代。
2007年2月，《杭州市城市总体规划（2001~2020）》经国务院批复同意，城市空间结构布局正按照“一主三副六组团”的形态运演和调整。
铁路的跨越式发展将对区域和城市经济产生重大而深远的影响，同时城市空间结构调整和经济增长也对铁路建设和布局提出了新的要求。
随着时代的发展，铁路临平货场在自身发展及与城市发展关系方面都存在一些突出问题，不再适应经济社会发展的要求，有必要对其功能和布局进行重新研究。
1 临平货场概况1.1 货场在杭州枢纽中的地位杭州铁路枢纽内现有艮山门、南星桥、临平、萧山西、萧山及康桥等六个综合性货场和杭州北危险品货场、闸口散堆装货场及勾庄站接轨的惠民煤场，现有乔司站和艮山门站两个编组站，如图1所示。
第2学时 我国铁路干线的分布
一课一案 创新导学
1.设计一份简要的乘火车旅游方案。 (1)在课本“中国铁路干线分布示意”图中找出南昌并用小圆点标
画图略 注出来。 (2)请你选择两个或两个以上画的图旅略游目的地城市,用小圆点在图中 标注出来。 (3)在图中绘出从南昌出发到你所选择的旅游目的地的旅行路线。
北京铁路枢纽是联结8个方向的全国最大的铁路枢纽。有京 广、京沪等铁路呈辐射状通向全国,并有国际列车通往朝鲜、蒙 古和俄罗斯。
北京铁路枢纽属环形铁路枢纽,核心区形成内环(北京—北京 南—广安门—北京西)和外环(丰台、丰西—东南环—双桥—东 北环—西北环—丰沙—丰台、丰西)二重环线。通过环线连接京 广、京包等9条铁路干线。北京铁路枢纽是以特大型客运站北京 站、北京西站和路网性编组站丰台西站为主,辅之以北京南站、 北京北站等客运站和枢纽辅助编组站丰台站、双桥站,以及广安 门、大红门、百子湾、石景山南站等货运站组成的中国最大的 铁路枢纽。
(2)东西干线(三横): 京包—包兰线(北京—包头—兰州); 陇海—兰新线(连云港—兰州—乌鲁木齐),沿线主要城市:徐州、郑 州、西安、宝鸡、兰州等; 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线(上海—杭州—株洲—昆明)。
一课一案 创新导学
一课一案 创新导学
3.我国主要铁路干线分布大致呈“五纵三横”的格局,沿线 有许多重要城市,请你试着写一下。
(1)南北干线(五纵): 京沪线(北京—上海),沿线主要城市:天津、济南、徐州、南京等; 京九线(北京—香港九龙),沿线主要城市:南昌、深圳等; 京哈—京广线(哈尔滨—北京—广州),沿线主要城市:长春、沈阳、 秦皇岛、天津、北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲等; 太焦—焦柳线(太原—柳州),沿线主要城市:太原、焦作、宜昌等; 宝成—成昆线(宝鸡—成都—昆明)。
八年级上册地理4.1.2 我国铁路干线的分布最新人教版
兰州
陇海线
北京
郑州
连云港
京 广 线
广州
铁路枢纽
徐州
徐州铁路枢纽为京沪铁路、 陇海铁路、京沪高速铁路、 徐兰高速铁路、徐连高速 铁路、徐盐高速铁路交汇 点，东西长28.5公里，南 北长20公里。
兰州
陇海线
北京 京 沪 线
徐州 连云港
上海
铁路枢纽
株洲
株洲铁路枢纽是中国华南 地区重要的铁路枢纽之一， 其是由京广铁路和沪昆铁 路在城区交汇形成的十字 型铁路枢纽，此外还有武 广客专连接长沙南站与衡 阳东站。株洲素来有"被火 车拖来的城市"之称。
1.从铁路的基本延伸方向看，我国主要铁路干线可以分为 南北 干线和 东西 干 线两大组。在铁路的交汇处，多形成重要的 铁路枢纽 。 2.读“我国铁路干线分布图”，完成下表。
南北铁路干线（自东向西排列） 京沪线 京九线
京哈---京广线 焦柳线
宝成---成昆线 青藏线
重载铁路:大秦线
东西铁路干线（自北向南排列） 京包--包兰线 陇海--兰新线
济南
线路，并说出依据。
由济南经京沪线到上海参观一大会议 遗址，由上海经沪杭线、浙赣线、湘 黔线到贵州游览遵义会议遗址，再由 贵州到昆明参观民族村；选择铁路运 输的原因是乘坐方便，且运费价格较 为便宜。
读我国局部铁路线示意图，回答1﹣2题。
1.上海的专家如果乘坐火车去西安参加会议，应选择的铁路干线是（ C ）
3.沪昆高铁与京沪高铁的交汇城市（ A）
A.上海
B.昆明 C.北京 D.南昌
4.沪昆高铁的开通，可以实现（ D）
A.带动珠江三角洲经济圈的发展 B.方便更多的游客前往广西旅游
C.每日有大量香蕉从昆明运至上海 D.早品上海小笼包，晚尝昆明过桥米线
杭州东站枢纽配套地图出炉进站乘车四步走攻略
记者汪琦 离杭州东站枢纽开通不⾜半⽉，上周五，相关部门就东站的配套地图公开向社会征集意见。
乘客如何快捷便利地去东站？怎样购票候车？出站如何换乘？记者“按图索骥”，对各配套⼀⼀实地踩点，为读者带来第⼀⼿信息。
【出发前往】 进站匝道为单⾏线 “找对路”很重要 东站枢纽开通时，西⼴场暂时不启⽤，再加上新塘路、天城路等下穿铁路隧道暂未开通，初去东站可能会觉得有点“绕”，因此“找对路”很重要。
如果是从西⾯过来，可以⾛机场路，然后到环站西路或者新风路右拐，到王家井街左拐，从东站枢纽西⼴场 如果是从西⾯过来，可以⾛机场路，然后到环站西路或者新风路右拐，到王家井街左拐，从东站枢纽西⼴场上匝道进⼊。
或者⾛天城路转环站西路，再转王家井街，从东站西⼴场的王家井上匝道进⼊。
如果是从北⾯过来，可⾛机场路左拐东宁路，从东站东⼴场上的新塘路上匝道进⼊。
如果是从东⾯过来，可⾛天城路或者新塘路，拐到东宁路之后，再从新塘路上匝道进⼊。
如果是从南⾯过来，可以⾛⾉⼭东路，拐到东宁路之后，从新塘路上匝道进⼊。
东站通车时，东⼴场和西⼴场上下各两个匝道都会启⽤，需要注意的是，上下匝道都是单⾏的，东⼴场上南⾯连接新塘路的为上匝道，北⾯连接花园兜街的为下匝道；西⼴场南⾯连接新塘路的为下匝道，北⾯连接王家井街的为上匝道。
东站地下⼆层为停车库，可供私家车停车，出租车送客时可通过匝道驶到出发层进站⼤厅门⼝下客，拉客时进地下⼀层出租车候客区域。
【购票进站】 出发层有三处购票厅 候车厅从东到西要⾛4分钟 乘坐出租车、社会车辆的乘客可直接到出发层，去候车⼤厅南北两侧买票，⽽乘坐公交车和地铁的乘客可通过楼梯或者升降梯到达出发层。
候车⼤厅北侧有2处售票厅(东⾯售票厅内有⾃动售票机11台，⼈⼯售票窗⼝7个；西⾯售票厅内有⾃动售票机21台，⼈⼯售票窗⼝3个)。
候车⼤厅南侧只有靠西1个售票厅(内有⾃动售票机22台，⼈⼯售票窗⼝4个)。
买完票后，从南北侧的⼤门进⼊候车⼤厅，⽐从东西两侧门进⼊快捷。
杭州东站
2008年12月27日，杭州东站扩建工程奠基，由铁道部、浙江省、杭州市共同出资建设。
2009年，杭州东站扩建工程被列入浙江省重点工程。
2010年1月20日，因原沪杭高速铁路的开工建设，杭州东站正式停办客运业务，并在接下来的两年时间内进 行原址重建。原在杭州东站办理客运业务的列车已被分流至杭州站和杭州南站。6月1日，杭州东站铁路枢纽成功 浇筑首孔铁路双线现浇箱梁，标志着杭州东站铁路枢纽线上工程高性能混凝土拌和供应生产大干正式拉开了序幕。 9月8日，杭州东站枢纽东西广场综合体项目一期工程开工。
站台线路
截至2021年1月，杭州东站设有15座站台，其中侧式站台2座，岛式站台13座，共28个站台面，包含4条正线 在内共有28条到发线，包含2条独立正线共30条股道，设有三个车场，自西向东分别为：1～13站台及站线为宁杭 甬场，上行引入宁杭高速铁路和艮山门动车所出库线，下行引入杭深铁路；14～25站台及站线为沪杭长场，上行 引入沪昆高速铁路沪杭段和艮山门动车所出库线，下行引入沪昆高速铁路杭长段；26～28站台及站线为普速场， 引入沪昆铁路，沪昆铁路独立正线设在27、28站台股道中间，另外在普速场东面还规划预留沪杭磁悬浮3台4 线。 杭州东站
站城一体化的理性思考——兼谈杭州东站枢纽综合体设计策略
|站城融合/Station-City Integration站城一体化的理性思考——兼谈杭州东站枢纽综合体设计策略Station-City Integration：Design Strategy of Hangzhoudong Railway Station李春舫1.1Chunlang中南建筑设计院股份有限公司中图分类号：TU248.1文献标识码：A 摘耍“站城•体化”是我I回高铁锂设在新的历史时期的发展也势铁路X站与城I\i的关系发生了根木性变化.不再星功能单-的交通孤岛.而址作为城币街区中的城市综合体铁路交通枢纽与城市共生，协同发猥,成为城117更新与发展的新动力站城-休化的关键因素.泌交通的-体化关键词•体化；站城融合；交通Abstract**Stalion-city integration"is I he development trend of China's highspeed railway constaiclion in the new historical period.The relationshipbetween railway station and city has changed fundamentally:it is nolonger a single-funclion Ira111c island,but as an urban complex in thecity block.Railway transportation huh and the city synergy dcxclopnicntbecome the new power of urban renewal and deselopment.Tlie key factorof station city integralion is the integration of Iraffic.Keywordsintegration;station-city synergy:transportation2018年5月28日，白岩松主持的央视“新闻1+1”栏目，焦点话题是“高铁很近，车站很远”，讲述了高铁车站和城市之间存在的一系列问题，尤其是车站选址和车站与城市的交通衔接问题，也对全国各地涌现出的“高铁新城”现象提出了疑问。
湖杭铁路引入杭州枢纽方案研究
湖杭铁路引入杭州枢纽方案研究赵鹏【摘要】随着我国高速铁路路网格局日趋完善,新建客运专线引入既有铁路枢纽时,如何结合城市总体规划,以人为本,优化服务品质,提高居民出行效率是影响铁路枢纽格局研究的重要因素.文章基于优化后的枢纽总图布局,结合湖杭铁路、杭绍台铁路及杭黄铁路等新线引入,分析了杭州铁路枢纽现状及存在问题,研究了西、中、东通道三个方案,重新调整杭州枢纽客运站分工.经综合比选,最终推荐本线至甬台方向通过车走西通道方案.为其他线路引入枢纽方案研究提供参考.【期刊名称】《高速铁路技术》【年(卷),期】2018(009)002【总页数】5页(P79-83)【关键词】铁路枢纽;杭州枢纽;客运系统;方案比选【作者】赵鹏【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津300142【正文语种】中文【中图分类】U291.7+3湖州至杭州西至杭黄铁路连接线(以下简称“湖杭铁路”或“本线”)位于浙江省湖州市、杭州市境内。
线路起自既有宁杭铁路湖州站，向南经湖州市吴兴区、德清县、杭州市余杭区新建杭州西站，继续向南至杭州市富阳区新建富阳西站，出富阳西站后疏解至在建杭黄铁路新建东山线路所。
本线既是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一——京沪通道的重要组成部分，也是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。
目前，正在建设的商合杭铁路在湖州至杭州间利用既有宁杭铁路引入杭州枢纽[6]，未来随着商合杭铁路的开通运营，湖州至杭州段能力将十分紧张。
随着相关线路的引入，杭州枢纽规划布局建设杭州西站及其引入枢纽工程。
1 城市总体规划杭州市为浙江省省会和长三角南翼重要的中心城市和交通枢纽。
城市布局将形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”的开放式空间结构模式。
主城划分为城中、城北、城西、城东四个综合片区，城中以旅游商贸为主，城北以工业仓储为主，城西以文教科研为主，城东以对外交通和市政设施为主，规划向下沙城和大江东地区发展，大江东是环杭州湾产业带的核心区块，大江东新城采用“三城一区”的发展模式[5-6]。
铁路运输枢纽客运站布局(尽头式、混合式、通过式)及实例分析
铁路运输枢纽客运站布局及实例分析院系：专业：学生姓名：学号：联系方式：铁路运输枢纽客运站布局及实例分析铁路客运站是主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务,以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业的车站。
办理大量始发、终到旅客列车的客运站,还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。
主要设在大、中城市,与城市的关系甚为密切,位置要既方便旅客,又不干扰市区,在建筑环境面貌上要具有特色,素有“城市大门”之称。
铁路客运站的布局按线路配饰的不同，可分为通过式、尽头式和混合式三类；按站房室内地面与站台面的高差关系，可分为线平式、线上式和线下式三类；按旅客同一时间内在站最高聚集人数可分为特大型站(4000人以上)、大型站（1500～4000人）、中型站（400～1500人）和小型站（400人以下）。
下面就以第一种按线路配置的不同进行详细说明并配以实例进行分析。
一、尽头式客运站布局尽头式客运站全部旅客列车到发线都为尽头式，站房设在到发线一端或一侧，中间站台用分配站台相连接，机务段和整备所与客运站纵列布置，尽头式客运站的优点是车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩短出行时间，与城市道路交叉干扰较少，站坪较短，占地少；旅客出入站可不比跨越路线。
它的缺点较多，主要有：车站作业集中在一段咽喉区进行，进路交叉干扰较大，车站通过能力较小；对通过类车的挂换机车和变更运行防线等作业均不方便；列车进站速度低，占用延后时间长；旅客进、出站和行包搬运都要进过靠近站房一端的分配站台，人流与行包互相交叉；了此刻进、出站走形距离长。
因此，新建客运站一般不采用尽头式客运站。
只有在以始发、终到了旅客列车为主的客运站，当采用通过式客运站将近期巨大工程或当地条件不允许时，方可采用。
北京站是典型的尽头式客运站布局，列车的到达和出发均在一端。
北京站是全国铁路枢纽之一、全国铁路客运特等站。
北京站地处北京市东城区，二环路内，建国门与东便门以西，崇文门与东便门之间，原北京内城城墙以北、东长安街以南。
杭州至黄山铁路开行普速客车纵断面方案研究
部 地 区联 系的辅 助 通 路 ， 长 三 角城 际铁 路 网 的 是
延伸。
根 据 中长期 铁 路 网规 划 ， 线 相 邻线 路 主要 本 技 术标 准见 表 ｌ 。
表 １ 相 邻 线 路 主 要 技 术标 准 表
由表 ｌ可见 ， 南与 沪 、 皖 浙东北 地 区的货 运交 流可 由浙赣 、 皖赣 、 东二 通道 等 既有铁 路通 道承 华
案相 差不 大 。
见 ， 机牵 引 在 坡 度 ９ 单 ‰上 牵 引质 量 能基 本 满 足 要求 ， 在坡 度 １ ％ 上 列 车 能启 动 ， 在 坡 度 ２ ％ ２。 而 ０ｏ
时列 车 不 能 启 动 ， ０ ｏ 度 需 采 用 双 机 牵 引 。 ２％ 坡 １ ％ 、０ ０ 度下双 机牵 引列 车牵 引质量 见表 ３ ２ ｏ２ ％ 坡 。
余
兴 ： 州 至 黄 山 铁 路 开 行 普 速 客 车 纵 断 面 方 案 研 究 杭
７ ７
客 车采 用 双 机 牵 引 。各 方 案 最 大 坡 度 使 用 情 况
如下 ：
专场 之间 有 联 络 线 沟 通 ， 图 １ 见 。杭 黄 铁 路 上 开
行 的普 速客 车 可经 由杭 长 至 杭 甬场 联络 线 、 江 越
表 ３ 不 同坡 度 ｓ ， 机 牵 引 质 量 表 ｓ 双
（ ）最 大 坡 度 ２ ％ 方 案 。普 速 列 车 按 杭 州 ３ ０。 南 、 山北 站起 停车考 虑 ， 黄 杭州南 至黄 山北全 程运
行 时分下行 为 １ ４ ９ｍｉ、 行 １ ６ ３ ｍｉ ； 行 ４． ｎ 上 ４ ． ｎ 下 低 于计算 速 度 有 ２处 （ 续 运 行 时 间 约 为 １ ５ 持 ．
主 ， 余 为 沪 浙 与 皖 南 、中 西 部 地 区 跨 线 长 其
杭州铁路枢纽总图规划之深化研究
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秦
超 ： 州 铁 路 枢 纽 总 图 规划 之 深 化 研 究 杭
２１ ０ ２年 第 ２ 期
穿 城而 过 的 现有 格 局 ； 塘 江 货 运 越 江通 道 （ 钱 双 线 ） 长远 分 析 尚存 缺 憾 ； 长 客 专 引 入 的合 理 从 杭 性 、 （ 黄 （ ） 路 引 入 方 案 和枢 纽 远 景适 应 杭 州） 山 铁
江一桥 单线 、 二桥双 线 、 新桥 ４线 ） 客货顺 列布 置 、 的枢纽格 局 。枢纽 内设有 杭州 、 州东 、 州南 客 杭 杭
运 站 和乔司 、 艮山 门编 组 站 及 杭 州北 工 业 站 。枢
纽 内宁杭 客专 、 甬客专 、 杭 杭州 东站 扩建 等工程 项
目正在 建设 实施 。 ２ 城 市总体 规划及 综合 交通 规划 杭州 市 为浙江省 省会 和 长三角 南翼 重要 的中 心城市 和交通 枢纽 。城 市布局 将形 成“ 主三 副 、 一 双 心双 轴 、 大组 团 、 条 生态 带 ” 开放 式 空 间 六 六 的 结 构模式 。２ ０ ０ ７年城 区人 口为 ４ ６ ９万 ， ２． 规划 近
４ ３ ３ 商 丘 一合肥 一杭州 客运专 线 引入方 案 ．． 建 设商 丘 一合肥 一杭州客 运 专线 可使 华东 二
通 道繁 忙 区段实 现 客货 分 线 运 输 ， 虑 在 通 道两 考
侧 １ ０ ２ ０ ｋ 范 围 内 还有 宁杭 铁 路 和京 福 快 ｏ ～ ０ ｍ 速 通道 ２条 客运 专 线 ， 参 照京 九 通 道 分 段 客货 宜 分 线建 设模 式先 期 建设 能力 较 紧 张 的安 徽 段 ， 远 期 全线 建成 。经 初 步 分 析 ， 该线 芜 湖 至 杭 州 段 以