航煤加氢资料

装置基本原理介绍

加氢精制是在一定的温度、压力、氢油比和空速条件下，借助催化剂的作用，将油品（直馏航煤）中的硫、氮、氧化合物转化成易除去的H2S、NH3、H2O而脱除，并将油品中的杂质如重金属截留在催化剂中。同时烯烃、芳烃得到饱和，从而得到安定性、燃烧性都较好的产品。, u- Z0 j/ D" s2 w4 J. f/ g

脱硫

硫化物的存在影响了油品的性质，给油品的加工和使用带来了许多危害：对机械设备的腐蚀，给炼油过程增加困难，降低油品的质量，燃料燃烧造成环境污染等。其中，有代表的含硫化合物主要有硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩等。9 {5 S; D' ^1 i1 i; X

RSH+H2→RH+ H2S' }8 K5 \7 N0 D7 I

脱氮

含氮化合物对产品质量的稳定性有较大危害，并且在燃烧时会排放出NOX 污染环境。石油产品中的含氮化合物主要是杂环化合物，非杂环化合物较少。 2 R" T! {0 K2 a/ ]$ P: d! S

R NH2 + H2 RH + NH3% V A- _. a- x' O

脱氧

RCH2OOH + 2 H2 RH3 + 2H2O' C3 `3 I7 `, i. A* }

烯烃、芳烃的饱和; n7 \0 y a) \$ U& u6 C1 R7 m9 M- z" n

RˊCH=CHˊR RˊCH2¬¬-CH2Rˊx8 r0 W4 ~! B7 d- _

! M3 p7 L: U8 H. O7 M4 u

工艺流程说明

反应部分

直馏航煤自原料罐区及常压装置来经原料油过滤器（1001－SR－101A/B）原料油脱水器（1001－D－104）进入原料缓冲罐（1001－D－101）。经加氢进料泵（1001－P－101A/B）升压至约与氢气混合,然后经反应流出物/反应进料换热器（1001－E－101A/B/C/D）壳程，换热后进入加热炉（1001－F－101）加热至反应所需的温度进入反应器（1001－R－101）。混氢原料

在催化剂的作用下进行加氢反应,反应产物与反应进料换热后经空冷器（1001－A－101）冷却到50℃，进入低压分离器（1001－D－102）分离出大部分的生成油进入分馏部分，低分顶部出来的循环氢与装置外来新氢混合经循环氢分液罐（1001－D－103）脱液经循环氢压缩机（1001－K－101A/B）增压后与原料混合进入反应系统。6 m o6 U0 p) m$ c+ ^# d 分馏部分W8 I. i g" Y- ^( v3 C' I

自反应系统来的生成油经精制航煤/低分油换热器（1002－E－201A/B/C/D）壳程与精制航煤换热进入分馏塔（1002－C－201）第25层塔盘。塔顶油气经空冷器（1002－A－201）与分馏塔顶后冷器(1002－E－202)冷凝后入分馏塔顶回流罐(1002－D－201)分出气/液两相。气相与柴油加氢精制装置塔顶气体合并后,送去轻烃回收装置；液相分出污水后经分馏塔顶回流泵(1002－P－201A/B)提高压力后一部分作为塔顶回流，控制塔顶温度。一部分与柴油加氢精制装置石脑油合并送出装置作重整进料。塔底油一路经分馏塔底重沸器(1002－E－204)壳程，与柴油加氢装置来的精制柴油换热后返回塔底，另一路经精制航煤泵（1002－P－202A/B）升压后经精制航煤/低分油换热器与低分油换热，经空冷（1002－A－202）和后冷器（1002－E－203）冷却至40℃后配入一定比例的抗氧剂经精制航煤过滤器（1002－SR－201A/B）和精制航煤脱水器（1002－D－204）作为产品送出装置去罐区。也可混入精柴出装置。

航煤出装置前需要在线加入抗氧化剂。装置内设抗氧剂配制罐（1002-D-202）、抗氧剂中间罐（1002-D-203）和抗氧剂计量泵（1002-P-203A/B）。有关抗氧化剂的配制设备需放置在避风避雨场所。抗氧化剂母液配制浓度10g/L，抗氧剂配制罐（1002-D-202）每罐加抗氧剂25Kg。& \! [8 @9 T# Q6 ~! {) o' u

催化剂活化流程+ m% X' W6 G: C- r- t& l

为了提高催化剂活性，新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行活化。设计采用液相活化方法，以直馏煤油为活化油。

催化剂进行活化时，系统内氢气经循环氢压缩机按正常操作路线进行循环，活化油经原料泵升压进入反应系统，按催化剂活化升温曲线的要求，控制反应升温速度至催化剂活化结束。催化剂活化结束后，活化油通过不合格油线退出装置。

公用工程部分工艺流程

（1）净化风和非净化风系统$ ]/ ^( o' [7 z0 a" |

０.７MPa的净化压缩空气自净化风供风系统来，进入净化压缩空气罐（903－D－307）稳压后至气动阀及各仪表用点。非净化风自装置外来进入装置后引至各软管站。

（2）新鲜水系统* C/ E! k3 ]1 i7 C. x

新鲜水自新鲜水管网来进入装置各用水点。

（3）循环水系统' K- Y% s R* l& L3 A

循环冷水自循环水供水系统来，并联进入装置各冷却水用点，换热后的循环热水再汇成一路出装置。

（4）蒸汽系统

蒸汽系统自管网来至各用汽点、吹扫点、加热器。: J' _5 t- O+ k1 A2 T

（5）燃料气系统6 b6 k. B' }* X {% I( A: a8 f

燃料气自装置外系统来部分至加热炉作燃料气，另一部分至（1001－D－101）作保护气。（6）氮气系统1 Y% l+ C) g) w

低压氮气由系统进入装置各用氮点。

高压氮气进入装置各用氮点。1 M2 ~6 G0 [5 @2 m0 @

3 o6 K( g- B9 K# I. a% .

4 v6 T

物料平衡原料产品性质

物料平衡见表

表* e. L# B! H7 j+ k$ W' t

物料平衡w% 初期末期

入方：

原料油

H2（化学耗氢） B$ i. U6 c s5 F1 P

小计

出方： 4 \# p7 X G& J

H2S

航煤馏分