设计说明

泸县云龙镇镇区道路沥青加铺工程方案图设计说明

1设计说明书

1.1 概述

1.1.1任务依据

简述委托方及委托内容。

1.1.2设计标准

简述道路性质、等级、设计车速。

1.1.3 工程概况

项目地理位置：工程所在地云龙镇地处泸州北部，泸县东部，幅员60平方公里，南与龙马潭区石洞镇接壤，东、西、北分别与泸县兆雅镇、得胜镇、奇峰镇相连，距酒城泸州城区21公里，距泸县县城18公里，泸荣公路和万得公路交叉贯穿全镇。

1.1.4项目研究过程

本次施工图设计内容包括：车行道加铺工程、人行道改造工程、弱电下地、雨水口改造工程、交通工程等工作、其中人行道以及节点景观打造是本次改造的重点。

1.2定位

1.2.1现状及背景分析

背景：全镇农业产业结构调整成效显著，始终坚持“劳畜富民”的战略，以“公司+农户”、“基地+农户”等模式大力发展生猪、奶牛、小家禽、水产、明优水果和药等优势产业。美丽富饶的云龙镇水资源丰富，5条溪河纵横全镇，水域面积1300多亩的九龙滩水库已列为

旅游休闲独家开发终点项目，亦有老鹰山农家乐景区，2006年成功引进外商对该项目开发建设，一期工程投资1500万元，年末能接待客商。

目前云龙镇的城市风貌和旅游发展刚处于高速发展的初期，在发展过程中必须出现多元产业并存的互补型链条发展趋势，那么规划和修建相关的城市基本配置和云龙历史文化相传承的硬件设施势在必行。

作为城市硬件设施提升和配置，道路系统的功能和美观是不可缺少的基础，因此本案主要将人行道与绿化提出相关设计建议。

就目前而言，云龙镇道路主体街面绝大部分是比较郑洁和完整的，只有极少部分地方需要整理修补，因此建议主题的车行道采取修补即可，建议无需采用沥青混凝土路面“白加黑”。

1.2.2项目定位

道路形象定位风格为：悠久、健康、高雅、实用。在整体风格、部分区域进行文化点缀，经过整理后，能够追求城市风貌的健康感受，同时景观布置点缀和部分小品的融入，创造城市新生活形态。强调功能性的整理，增加使用的使用区域。

7条设计道路均位于云龙镇镇区范围内，道路总计长约6.4公里。

A线（玻璃大道）起于镇区达康社区，途径云龙桥1、云龙大酒店等相关单位和部门，终于武警部队用地附近，整体线性自南向北呈一字形，道路全长2176.284m。AK0+000~AK0+880，AK1+470~AK2+176.284段属于公路地段，车行宽度8.5m，两侧各有

约50cm土路肩，AK0+880~AK1+470段属于城市道路，车行道宽14~15.5m，道路两侧各有宽0.0m~6.0m不等的人行道。其中在AK1+100处有一跨径约25米中桥（云龙桥1），桥宽约12米，无人行道。该道路级别为主干道。

B线（和平街）起于A线（AK0+085.700)途径镇区法院、镇政府、云龙小学等相关单位和部门，终于A线（AK2+127.569），整体线形自南向北呈一字形，道路全长2104.378m。BK0+000~BK0+540，BK1+750~BK2+104.378段属于公路地段，车行道宽9.0m，两侧各有约50cm土路肩，BK0+540~BK1+750车行道宽9.0m，道路两侧各有宽2.0m~6.0m不等的人行道。其中在BK1+020处有一跨径约25米中桥（云龙桥2），桥宽约12米，有人行道。该道路级别为次干道。

C线（光明街）属于A、B线的连接通道之一，整体线性自东向西呈1字型，道路全长113.066m。道路车行道路3.5m，两侧各有约50cm宽的排水边沟。该道路级别为支路。

D线也属于A、B线的连接通道之一，整体线性自东向西呈1字形，道路全长135.184m。道路车行道宽8.0m，两侧各有宽3.0m宽的人行道。该道路界别为支路。

E线（云河路）起于蜀泸酒厂附近，途径云龙小学、农贸市场，终于镇区安置住房附近，整体线形呈东西走向，道路全长1292.808m,车行道宽8.0~12.0m，道路两侧各有宽0.0~5.0m不等的人行道。该道路级别为次干道。

F线（商贸街）属于A、B线的连接通道之一，整体线形自东向

西呈1字形，道路全长381.792m。道路车行道宽7.0m，两侧各有宽0.5~5.0m不等的人行道。该道路级别为之路。

G线（园丁路）属于A、B线的连接通道之一，整体线形自东向西呈1字形，道路全长189.345m，道路车行道宽7.0m，两侧各有宽4.0~5.0不等的人行道，该道路级别为支路。

经统计（A~G线）：本工程车行道改造总面积为：60282平方米，人行道改造总面积为253362平方米。道路设计范围内无天桥隧道等构筑物。

1.2.4工程建设意义

设计道路都集中在云龙镇镇区范围内，它们组成了云龙镇的整个道路道路体系，主要功能是改善云龙镇交通通行条件，提升镇区文化品味和人居环境。

1.3建设条件

1.3.1沿线自然地理概况

全镇为浅丘地形，属亚热带湿润季风气候，年均气温17.8℃，年日照1424.4h，年降雨量1100㎜，无霜期341天，全年高温期与雨期一致，气候温和，雨量充沛，日照充足。

1.3.2交通设施现状与规划

目前车行道现状宽度3.5~14米，路面类型为水泥混泥土路面，破损情况轻重不一，出现了纵向裂缝、横向或斜向裂缝、角隅断裂、交叉裂缝和断裂版、磨损和露骨、坑洞六类病害。车行道两侧各有宽0~6米不等的人行道，人行道结构层有3种类型：分别为普通砼硬化

铺装（局部零星分布）、新近人行道道板铺装（青石板）和原有人行道板铺装（旧砼板），路缘石随着使用年限的增加，也有不同程度的损坏；现状行道树（树种为小叶榕）间距不一，无树池等附属构造物，显得单调、不协调。老街道的人行道变化非常多，绝大部分店铺是根据地形坡道变化来进行台阶的修建，建议使用150*150方形广场砖对地面进行找平铺贴，因方形广场砖体积不大，更能融入各种不同的造型中，因此铺设出来以后，会将所有不争气的元素规整统一，达到比较好的效果，路面的树池也建议使用方形，使接到更加整洁规整。

现状道路雨污水以雨污合流的形式通过道路盖板沟、边沟排放，经调查，基本能满足现状使用要求，因此，在本次设计中，仅对雨水口（现状雨水口分布不均匀，间距不一，形式多位在条石路缘石上预留的孔洞）进行改造设计。

1.3.4沿线市政管线的现状与规划。

现状电力、弱电管网均未下地，随拉、随迁现象十分普遍，与其他市政管网纵横交错，很混乱。因此，根据合同要求能够要求对弱电管网进行下地敷设。

1.4工程设计

1.4.1设计原则

线性设计

平面设计：根据道路现状和业主意见，以尽量不占用原有房屋、门面为原则，道路平面线形按现状进行线性敷设。

设计道路（A~G线），全长共约6.4公里。无加宽段。道路两