飞机结构维修维修理论
飞机检修知识点总结
飞机检修知识点总结飞机检修的知识点涉及到飞机结构、机械系统、电气系统、航空电子设备等方面，下面将对这些知识点进行详细总结：飞机结构飞机结构是飞机上各种部件的总称，包括机身、机翼、尾翼、起落架等。
飞机检修的第一步就是对飞机结构进行检查。
检查过程中要对飞机结构的外观进行检查，如果发现有腐蚀、裂纹、变形等情况，就需要及时采取措施修复或更换。
此外，还需要对飞机的结构零部件进行定期更换，以保障飞机结构的完整性和稳定性。
机械系统飞机的机械系统包括发动机、传动系统和液压系统。
发动机是飞机的动力来源，所以对发动机的检修尤为重要。
在进行发动机检修时，需要对发动机的各个部件进行逐一检查，包括压气机、燃烧室、涡轮、冷却系统等。
传动系统负责传递发动机的动力，所以对传动系统的检修也至关重要。
液压系统则是飞机的重要辅助系统，它负责驾驶舱操纵系统、起落架和刹车等部件的动作。
在对机械系统进行检修时，需要对系统的润滑、冷却、密封等方面进行定期检查，并在有必要时进行维护和更换。
电气系统飞机的电气系统包括发电机、蓄电池、电气控制系统等。
发电机负责为飞机提供电力，蓄电池则是飞机电气系统的备用电源。
在进行电气系统检修时，需要对发电机的输出电压、电流等进行检查，并保障电气系统的正常运行。
此外，在进行飞机检修时，还需要进行对电气系统的线路、接插件、开关等部件进行定期检查和更换。
航空电子设备除了飞机的机械系统和电气系统外，航空电子设备也是飞机检修的重要组成部分。
航空电子设备主要包括导航系统、通信系统、雷达系统等。
在对航空电子设备进行检修时，需要对设备的显示、控制、接收和发送等功能进行检查，并保障设备的正常运行和指示准确。
飞机检修人员需要掌握以上所述的飞机结构、机械系统、电气系统和航空电子设备的知识，才能够胜任飞机检修工作。
同时，对检修过程中的维护、修复和更换方法也需要有深入的了解。
只有掌握了这些知识，检修人员才能够确保飞机在飞行过程中能够运行得安全可靠。
飞机结构修理手册简介 ppt课件
飞机结构修理手册简介
在SRM中可获得如下信息: 1. 结构材料的识别，包括合金牌号、热处
理状态、外型工艺、表面防护工艺、修理中材料 替代要求、紧固件件号和替代要求等。 结构备件识别资料在需对其更换时，可依该 资料所提供信息，提出订购。
飞机结构修理手册简介
2. SRM包括飞机结构主要结构元件图解说 明，以及飞机校准检查标准和程序。
飞机结构修理手册简介
55章 安定面
55 － 00 概述
55 － 10 水平安定面
55 － 20 升降舵
55 － 30 垂直安定面
55 － 40 方向舵
飞机结构修理手册简介
56章 窗户 56 － 00 概述 56 － 10 驾驶舱窗户 56 － 20 客舱窗户 56 － 30 门上窗户 56 － 40 检查和观察窗
?52章舱门?5200概述?5210乘客机组舱门?5220应急出口舱门?5230货舱门?5240勤务舱门?5250内部安装固定门门?5280起落架舱门飞机结构修理手册简介?53章机身?5300概述?531041段?533043段?536046段?538048段飞机结构修理手册简介?54章发动机吊舱?5400概述?5410进气道整流罩?5420风扇整流罩?5430风扇管道整流罩和?反推装置?5450吊架飞机结构修理手册简介?55章安定面?5500概述?5510水平安定面?5520升降舵?5530垂直安定面?5540方向舵飞机结构修理手册简介?56章窗户?5600概述?5610驾驶舱窗户?5620客舱窗户?5630门上窗户?5640检查和观察窗飞机结构修理手册简介?57章机翼?5700概述?5710中央翼?5720外翼?5730翼尖?5740机翼前缘和前缘装置?5741前缘?5743前缘缝翼?5750机翼后缘和后缘装置?5751后缘?5753后缘襟翼?5760副翼?5770扰流板飞机结构修理手册简介?4
波音飞机结构修理基础知识
BWL——机身水线， 733飞机机身水线基准面0.00 为位于机身最低点以下148.50in处的假想水平面；
BBL——机身纵剖线，飞机左侧用LBBL描述，右 侧用RBBL描述 733飞机机身纵剖基准面0.00位于机身中轴线；
二、飞机结构组成
二、飞机结构组成
•
1. 2. 3. 4. 5.
现在的民用大飞机主体普遍采用的是框架 式结构，主要由一下几个原件构成 桁条 隔框 肋板 梁 蒙皮
三、常见飞机结构材料
• 美国铝合金牌号介绍 合金类别 主要合金元素 １ＸＸＸ 纯铝，含９９％以上的铝 ２ＸＸＸ 铝铜 ３ＸＸＸ 铝锰 ４ＸＸＸ 铝硅 ５ＸＸＸ 铝镁 ６ＸＸＸ 铝硅镁 ７ＸＸＸ 铝锌
三、常见飞机结构材料
• 包铝铝合金介绍 包铝是在基体上热轧焊合纯铝薄片，提 高抗腐蚀性及光洁表面。包铝编号是将 Alclad或Clad附加在铝合金编号之后。例 如，2024-T3Alclad或2024-T3clad。
三、常见飞机结构材料
铝合金在波音飞机上的应用情况 • 机身蒙皮 2024-T3 CLAD • 机身桁条 7075-T6 • 机身隔框 7075-T6 CLAD • 大翼下蒙皮 2024-T3 • 大翼下蒙皮 7075-T6
三、常见飞机结构材料
• 几种常见材料之间的替换关系
三、常见飞机结构材料
钛合金
三、常见飞机结构材料
•
铝合金的热处理 热处理过程通过加热和冷却使 材料取得既定的或更好的性能，通 常包括：
三、常见飞机结构材料
• 固溶处理——将材料加热到800-900℉（具 体温度由合金种类决定），保持充足时间， 使材料组织转变到过饱和的固溶状态。 • 淬火——在液体媒介中急速冷却（常使用 冷水），使合金中合金元素保持在过饱和 状态。 • 时效——时效用来增强淬火物件的强度， 可在室温（自然时效）或250-350℉（人工 时效）条件下进行。该过程可使一种或一 种以上的合金元素在过饱和状态下析出。
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结一、飞机的结构和系统1. 飞机的结构包括飞机的机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、起落架等部分。
了解飞机结构对于维修人员来说至关重要，因为在维修过程中需要对不同部件进行拆解和组装。
2. 飞机的系统包括动力系统（引擎）、电气系统、燃油系统、液压系统、通信导航系统等。
这些系统在飞机维修中都需要认真检查和维护，确保其正常运行。
二、航空原理1. 维修人员需要了解飞机的飞行原理，包括升力、气动力、气流、机翼设计等基础知识。
2. 对飞机飞行过程中各种力的作用、飞行姿态、气动力学等方面的知识有一定的了解。
三、液压系统1. 了解飞机液压系统的工作原理、构成、组成部件、维护方法、维修常见故障等。
2. 熟悉飞机液压系统的工作过程和维修手段，掌握液压系统的各项技能。
四、电气系统1. 熟悉飞机的电气系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机电气系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
五、机械系统1. 了解飞机的机械系统组成、结构原理、维修技术等。
2. 掌握飞机机械系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
六、仪表系统1. 熟悉飞机的仪表系统构成、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机仪表系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
七、通信导航系统1. 了解飞机的通信导航系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 熟悉飞机通信导航系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
八、燃油系统1. 了解飞机的燃油系统构成、工作原理、维护方法、维修技术等。
2. 掌握飞机燃油系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
九、航空发动机1. 对飞机的航空发动机结构和工作原理有一定的了解，包括涡轮、循环系统、起动系统等。
2. 熟悉飞机发动机的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
十、飞机涡轮及动力系统1. 了解飞机的涡轮及动力系统结构和工作原理，包括涡轮增压器、涡轮喷气发动机等。
2. 掌握飞机涡轮及动力系统的故障诊断和维修方法，包括维修常见故障。
飞机维修技术知识点
飞机维修技术知识点一、飞机维修的重要性飞机维修是保障航空安全的重要环节，它涉及到各个方面的知识和技能。
飞机在飞行中经受了各种外界因素的影响，如空气压力、湿度、温度等，同时还承受着巨大的机械力和风力。
因此，及时进行飞机维修和保养非常重要，只有保持良好的技术状态，才能确保飞行的安全性和可靠性。
二、基本的飞机维修知识1. 结构知识：飞机通常是由机身、机翼、机尾和发动机组成的。
机身是飞机的主要部分，承受着大部分重量和气动力，由上下两个外壳组成。
机翼是飞机的升力产生器，承受着飞机的重量和气动力。
机尾包含了水平安定面和垂直安定面，用于控制飞机的姿态和方向。
发动机是飞机的动力来源，负责提供推力。
2. 电气知识：飞机的电气系统包括发电机、电瓶、导线、开关等组成部分。
发电机负责产生电能并为整个系统供电，电瓶则在起动发动机等特殊情况下提供电能。
导线用于连接各个电气设备，开关则用于控制电路的通断。
3. 液压知识：液压系统是飞机的重要部分，用于实现飞机各个系统的力传递和能量转换。
液压系统通常由液压油箱、液压泵、液压缸和液压管道等组件组成。
通过液压系统，飞机可以实现起落架的收放、飞行控制面的调整以及刹车的操作。
4. 机械知识：飞机的维修还涉及到各种机械部件的处理和维护。
例如，飞机的发动机需要定期更换润滑油和滤清器，以保持正常的工作状态。
同时，各种连接紧固件也需要进行检查和维护，以确保其可靠性和安全性。
5. 通信知识：飞机的通信系统包括无线电台、导航设备、数据链等部分。
这些设备用于与地面控制中心和其他飞机进行通信和数据传输。
维护人员需要了解相关设备的原理和操作方法，以确保通信畅通和准确。
三、飞机维修的步骤1. 检查和故障诊断：当飞机出现故障时，维修人员首先需要进行全面的检查和诊断。
他们会仔细检查飞机的各个部件和系统，以确定故障的原因。
2. 维修计划制定：根据故障的性质和程度，维修人员会制定相应的维修计划。
这个计划包括所需的材料和工具，以及修理的步骤和工时预估。
飞机结构修理
飞机结构修理飞机的机体结构通常就是由蒙皮与骨架等组成。
蒙皮用来构成机翼,尾翼与机身的外形,承受局部气动载荷,以及参与抵抗机翼,尾翼,机身的弯曲变形与扭转变形。
骨架包括纵向构件主要包括梁与桁条组成其作用主要就是承受机翼、尾翼、机身弯曲时所产生的拉力与压力;横向构件包括翼肋、隔框等,主要用来保持机翼、尾翼与机身的截面形状,并承受局部的空气动力, 各类飞机大部分以铝合金作为主要结构材料。
飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框与起落架都可以用铝合金制造。
因为其密度小、强度高的优点,在航空材料中得以广泛的应用。
铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损伤,如蒙皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等,因而需要采取相应的方法加以修理,保证各个结构能够在使用中安全负载与工作。
主要介绍飞机铝合金蒙皮、梁、桁、框及肋等结构的维修方法1、飞机铝合金蒙皮蒙皮就是包围在机翼骨架外的维形构件,用粘接剂或铆钉固定于骨架上,形成机翼的气动力外形。
蒙皮用来构成机翼、尾翼与机身的外形,承受局部空气动力载荷,以及参与抵抗机翼、尾翼、机身的弯曲变形与扭转变形。
早期低速飞机的蒙皮就是布质的,而如今飞机的蒙皮多就是用硬铝板材制成的金属蒙皮。
机身蒙皮与机翼蒙皮的作用与构造相同。
如衍梁、衍条、蒙皮、隔框的不同组合、可以形成机身的不同构造形式。
如果蒙皮较厚,则衍梁、衍条、隔柜可以较弱;如果蒙皮较薄,则上述骨架也应该较强、较多。
2、梁的结构及特点翼梁翼梁就是最主要的纵向构件,它承受全部或大部分弯矩与剪力。
翼梁一般由凸缘、腹板与支柱构成(如图所示),剖面多为工字型。
翼梁固支在机身上。
凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成,腹板用硬铝合金板材制成,与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。
凸缘与腹板组成工字型梁,承受由外载荷转化而成的弯矩与剪力。
桁条与桁梁衍条的形状、作用与机冀的衍条相似。
桁条就是用铝合金挤压或板材弯制而成,铆接在蒙皮内表面,支持蒙皮以提高其承载能力,并共同将气动力分布载荷传给翼肋。
【内部教材】飞机结构与修理 第六章 飞机结构的损伤及其检测-PPT文档
3．腐蚀疲劳裂纹
金属材料在腐蚀环境下产生的疲劳裂 纹叫做腐蚀疲劳裂纹。
通常腐蚀疲劳裂纹往往萌生在腐蚀坑 洞处。构件表面的腐蚀疲劳裂纹可多条同 时存在。
这也就是说，在一条主腐蚀裂纹附近， 有可能形成多条表面次裂纹，并扩展到比 较深的深度。这些次裂纹彼此大体上相互 平行地向内扩展，在达到一定长度之后， 便停止扩展，只有主裂纹继续扩展，并导 致构件断裂。
3．交变载荷所造成的疲劳损伤 由交变载荷所造成的疲劳损伤是飞
机结构的常见损伤。 有80%以上是因交变载荷引起的疲
劳裂纹损伤。
4．各种使用环境所造成的腐蚀损伤
飞机在使用过程中，腐蚀环境，使 飞机结构产生腐蚀。
例如，沿海地区的氯化物、潮湿 空气、水分以及其它污染液(酸液、碱 液、水银以及牲畜的粪、尿等)对飞机 结构的腐蚀。
20%之间；
●严重腐蚀：腐蚀厚度大于原厚度的2源自%。(一)飞机结构常用合金腐蚀产物的颜色 特征
1．铝合金和镁合金 腐蚀初期呈灰白色斑点，发展后出
现灰白粉末状腐蚀产物，刮去腐蚀产 物后底部出现麻坑。
2．合金钢及碳钢
腐蚀刚开始时金属表面发暗，进一 步发展变成褐色或棕黄色，严重的腐 蚀呈棕色或褐色疤痕，甚至出现蚀坑。 刮去腐蚀产物后，底部呈暗灰色，边 缘不规则。
从宏观看应力腐蚀断裂的断口一般有 三个区：
●开裂源区
●应力腐蚀裂纹的扩展区
●瞬时断裂区
(1)开裂源区
该区的断口腐蚀较为严重，开裂 源的根部往往有蚀坑。
铝合金的应力腐蚀裂纹几乎都是沿 着晶界发生的。
(2)应力腐蚀裂纹的扩展区 这是应力腐蚀裂纹缓慢扩展过程中
所形成的区域。这一缓慢扩展过程是 材料的组织与应力及介质相互作用的 过程。
疲劳源的数目可能是一个，也可能 是多个。
航空器维修技术手册
航空器维修技术手册第1章航空器维修基础 (3)1.1 航空器维修概述 (3)1.1.1 定义与分类 (3)1.1.2 维修原则 (4)1.1.3 维修要求 (4)1.2 维修人员资质与培训 (4)1.2.1 资质要求 (4)1.2.2 培训内容 (4)1.3 维修设施与设备 (4)1.3.1 设施要求 (5)1.3.2 设备管理 (5)1.4 维修质量管理 (5)1.4.1 维修质量管理内容 (5)1.4.2 维修质量管理方法 (5)第2章飞机结构维修 (6)2.1 结构损伤评估 (6)2.1.1 损伤类型识别 (6)2.1.2 损伤程度判定 (6)2.1.3 损伤原因分析 (6)2.2 结构维修方法 (6)2.2.1 裂纹修复 (6)2.2.2 腐蚀处理 (6)2.2.3 凹陷修复 (6)2.2.4 磨损处理 (6)2.3 结构维修材料 (6)2.3.1 金属材料 (6)2.3.2 复合材料 (7)2.3.3 耐磨材料 (7)2.4 结构维修工艺 (7)2.4.1 表面处理 (7)2.4.2 材料应用 (7)2.4.3 固化工艺 (7)2.4.4 检验与验收 (7)第3章发动机维修 (7)3.1 发动机概述 (7)3.2 发动机拆卸与安装 (7)3.2.1 拆卸 (7)3.2.2 安装 (8)3.3 发动机主要部件维修 (8)3.3.1 涡轮叶片 (8)3.3.2 压气机 (8)3.3.4 高压涡轮 (8)3.3.5 低压涡轮 (9)3.4 发动机试车与调试 (9)第4章电气系统维修 (9)4.1 电气系统概述 (9)4.2 电气设备维修 (9)4.3 电缆与连接器维修 (10)4.4 电气系统故障诊断与排除 (10)第5章电子系统维修 (10)5.1 电子系统概述 (10)5.2 飞行控制与导航系统维修 (10)5.2.1 飞行控制系统 (10)5.2.2 导航系统 (11)5.3 通信与监视系统维修 (11)5.3.1 通信系统 (11)5.3.2 监视系统 (11)5.4 电子设备维修 (11)5.4.1 飞行仪表 (11)5.4.2 航电设备 (12)5.4.3 电气设备 (12)第6章液压与气压系统维修 (12)6.1 液压与气压系统概述 (12)6.2 液压泵与马达维修 (12)6.2.1 液压泵维修 (12)6.2.2 马达维修 (13)6.3 阀门与管道维修 (13)6.3.1 阀门维修 (13)6.3.2 管道维修 (13)6.4 液压与气压系统故障诊断与排除 (13)第7章燃油系统维修 (13)7.1 燃油系统概述 (13)7.2 燃油泵与调节器维修 (14)7.2.1 燃油泵维修 (14)7.2.2 燃油调节器维修 (14)7.3 燃油喷射器与燃烧室维修 (14)7.3.1 燃油喷射器维修 (14)7.3.2 燃烧室维修 (14)7.4 燃油系统故障诊断与排除 (15)第8章防冰与排雨系统维修 (15)8.1 防冰与排雨系统概述 (15)8.2 防冰与排雨设备维修 (15)8.2.1 防冰设备维修 (15)8.2.2 排雨设备维修 (15)8.4 故障诊断与排除 (16)第9章航空器内饰与照明系统维修 (16)9.1 内饰与照明系统概述 (16)9.2 内饰材料与结构维修 (16)9.2.1 内饰材料 (16)9.2.2 内饰结构维修 (17)9.3 照明设备维修 (17)9.3.1 照明设备检查 (17)9.3.2 照明设备维修 (17)9.4 系统检测与调试 (17)第10章航空器维护与保养 (17)10.1 航空器维护计划与实施 (17)10.1.1 维护计划的制定 (18)10.1.2 维护计划的实施 (18)10.2 航空器保养项目与方法 (18)10.2.1 保养项目 (18)10.2.2 保养方法 (18)10.3 飞行前检查与飞行后报告 (18)10.3.1 飞行前检查 (18)10.3.2 飞行后报告 (18)10.4 航空器停放与防护措施 (18)10.4.1 停放要求 (18)10.4.2 防护措施 (18)第1章航空器维修基础1.1 航空器维修概述航空器维修是保证飞行安全、提高航空器使用寿命及经济效益的关键环节。
试论空客飞机部件的维修
试论空客飞机部件的维修随着航空业的发展和飞机使用量的增加，空客飞机部件的维修变得越来越重要。
空客飞机部件的维修是指对飞机各个部件进行修理、更换和保养，以保证飞机的安全和正常运行。
空客飞机部件的维修主要包括机身、发动机、起落架和电气系统等各个方面。
机身的维修是最为重要和复杂的部分之一。
机身是飞机的骨架，承受着巨大的载荷和气动力，因此需要定期检查和维修。
机身维修包括对机身结构的检查、修复和更换，以及外部零部件的维修，如门、窗、壳体等。
在维修过程中，需要使用特殊的工具和设备，如维修架、起重机、焊接机等，以确保维修过程的顺利进行。
发动机是飞机的动力来源，也是维修中最为重要的部件之一。
发动机的维修主要包括定期检查和更换磨损部件。
定期检查包括对发动机结构的检查和清洗，以及对各个部件的检查和测试。
如果有必要，需要更换磨损或故障的部件。
发动机的维修需要高度的专业知识和技术，同时也需要严格的操作规范，以确保维修后发动机的性能和安全性。
起落架是飞机的支撑系统，负责飞机的起降和地面滑行。
起落架在飞行中承受着巨大的冲击和负载，因此需要定期检查和维修。
起落架维修包括对起落架结构的检查和更换磨损部件，以及对液压系统和电气系统的维护和保养。
起落架的维修需要精确的测量和校准工具，以确保维修后的起落架能够正常运行和支撑飞机的重量。
电气系统是飞机的控制和供电系统，对飞机的正常运行至关重要。
电气系统的维修包括对电线和接插件的检查和更换，以及对电控设备和仪器的修理和调试。
电气系统的维修需要专业的电子知识和技术，同时也需要合适的测试设备和工具，以确保维修后的电气系统能够正常运行和供电。
空客飞机部件的维修在保证飞机安全和正常运行方面起着至关重要的作用。
一个好的维修工作可以延长飞机的使用寿命，减少故障和事故的发生。
航空公司和维修机构需要对维修工作进行严格的管理和监控，保证维修工作的质量和效果。
还需要不断提高维修技术和装备，以适应不断发展和变化的航空业需求。
飞机结构维修课程内容
飞机结构维修课程内容一、简介飞机结构维修课程是针对飞机结构维修工作人员的培训课程，旨在培养学员对飞机结构维修的专业知识和技能，使其能够熟练进行飞机结构的检查、维修和更换工作。
本课程内容包括飞机结构的基本知识、维修工具和设备的使用、结构损伤的检查和修复方法等。
二、课程内容1. 飞机结构基本知识本部分主要介绍飞机结构的基本组成和功能，包括机翼、机身、机尾等各个部位的结构特点和作用，以及不同类型飞机的结构差异。
2. 结构损伤的检查方法飞机在使用过程中容易出现结构损伤，如腐蚀、疲劳、裂纹等。
学员将学习使用各种非破坏性检测方法，如超声波、射线、涡流等，对飞机结构进行全面和准确的损伤检查。
3. 结构损伤的修复方法一旦发现飞机结构损伤，就需要进行及时维修，以确保飞机的安全和正常运行。
本部分将介绍常见的结构损伤修复方法，包括补片、焊接、铆接等，学员将通过理论学习和实际操作，掌握各种修复方法的原理和技巧。
4. 飞机结构更换工作飞机结构在长时间使用后可能需要进行更换，如机翼副翼、机身段等。
学员将学习如何进行结构的拆解和安装，包括拆卸工具的使用、结构连接件的拆卸和安装顺序等。
5. 维修工具和设备的使用飞机结构维修需要使用各种工具和设备，如气动工具、电动工具、手工工具等。
学员将学习这些工具和设备的使用方法和注意事项，以确保维修工作的高效和安全。
6. 结构维修的质量控制结构维修的质量控制是飞机维修工作的重要环节。
学员将学习如何进行质量控制，包括检查维修工作的质量、编制维修记录和报告等。
三、教学方法为了提高学员的实际操作能力，本课程采用理论教学与实际操作相结合的教学方法。
学员将通过理论学习、案例分析和模拟实训等方式，掌握飞机结构维修的专业知识和技能。
四、教学资源为了支持课程教学，学校将提供飞机结构维修的相关教学资源，包括飞机结构维修教材、实验设备和实训场地等。
学员可以在教学资源的支持下进行理论学习和实际操作训练。
五、课程评估为了评估学员的学习效果，课程将进行考核和评估。
航空维修知识点大全集
航空维修知识点大全集航空维修是一项专门的技术工作，它关乎着航空安全和飞机的正常运行。
作为一名航空维修员，掌握一些基本的航空维修知识是至关重要的。
本文将从飞机结构、维修原理、维修程序和安全措施等方面全面介绍航空维修的知识点。
一、飞机结构飞机的结构是航空维修的基础。
了解飞机结构有助于维修员识别和解决问题。
飞机由机身、机翼、垂直和水平尾翼、起落架等部件组成。
机身需要重点关注腐蚀、裂纹等问题；机翼则需要检查蒙皮和结构连接处是否存在问题；尾翼则需要检查有无变形或疲劳裂缝。
二、维修原理维修原理是指航空维修员处理问题的基本原则。
维修员需要遵循正确的维修流程，采取合适的修理方法和工具。
维修宜早不宜晚，维修过程中应注意保护周边零部件，前后贯通维修过程，确保修理效果符合航空标准。
三、维修程序根据飞机故障的种类和程度，维修员需要进行不同的维修程序。
常见的维修程序分为日常维护、计划性维护和故障维修。
日常维护包括清洁、润滑、密封等简单的维护工作；计划性维护则是按照规定的周期和要求进行的检查和维护；而故障维修则是解决飞机出现故障时的紧急维修。
四、安全措施安全是航空维修的首要保障。
维修员需要时刻保持警惕，遵守各项安全规定。
在进行维修工作时，要佩戴合适的防护装备，确保自身的安全。
同时，维修员要保证机械设备的正常运行，如维护好工具、检查电源电压等。
五、维修技巧维修技巧是航空维修的精髓所在。
维修员需要具备一定的技术知识和操作技巧。
比如，拆卸时要注意标记和记录零部件位置，便于后期组装；拧紧螺栓时需要使用正确的扭力工具，以确保螺栓牢固；在维修过程中要注意常见问题的排查和解决方法，以便快速修复。
六、故障排查故障排查是航空维修的一个重要环节。
维修员需要通过分析故障现象和检测数据，找出可能存在的问题并进行修复。
这需要维修员具备一定的专业知识和经验，比如在故障排查时可以运用排查流程、故障树分析等方法。
七、维修记录良好的维修记录对于航空维修非常重要。
中专飞机维修必学知识点
中专飞机维修必学知识点在航空领域中，飞机维修被认为是一项至关重要的任务。
中专飞机维修专业通过培养学生的理论知识和实际技能，为日益增长的航空行业提供了必要的技术人才。
以下是中专飞机维修必学的知识点。
一、飞机结构和构造飞机的结构和构造是飞机维修的基础。
学生需要熟悉各种飞机部件的名称、功能以及它们之间的相互关系。
他们应该了解飞机的机翼、机身、机尾和前部舱等不同部分的具体结构。
此外，学生还应当学习一些飞机的基本设计原理，例如飞机造型对空气流动的影响，以及为了减少空气阻力所采取的各种设计方法。
二、飞机系统另一个重要的知识点是飞机的不同系统。
一个飞机通常由电气系统、动力系统、液压系统和燃油系统等多个系统组成。
学生需要了解每个系统的工作原理和部件的功能，以便能够正确检修和维护它们。
飞机系统的故障可能导致严重的后果，因此学生需要非常熟悉每个系统的维修程序。
三、故障排除和维修当一个飞机出现故障时，飞机维修人员必须能够快速准确地找出问题所在，并进行相应的修复。
因此，故障排除和维修是中专飞机维修课程中非常重要的一个部分。
学生需要学习如何使用各种工具和设备来诊断问题，同时还需要了解常见的飞机故障类型和相应的解决方法。
此外，他们还需要熟悉飞机维修手册和其他相关文件，以便能够参考正确的操作指导。
四、安全和合规性飞机维修必须要遵守严格的安全标准和合规性要求。
学生需要了解各种法规和规定，并严格按照这些要求进行操作。
他们应当熟悉飞机维修的安全流程，如穿戴防护装备、正确使用工具和设备以及遵守飞机停场操作规定等。
在做任何维修工作之前，学生需要对飞机进行适当的检查，以确保飞机在维修前处于安全状态。
五、技术进步和发展随着技术的不断进步和发展，飞机维修的工作也在不断变化。
学生需要积极关注最新的技术趋势和发展，如新材料应用、自动化维修系统和无人机的兴起等。
他们应该保持学习的精神，通过参加研讨会、培训课程和读相关的专业书籍来不断提升自己的技术水平和专业知识。
结构修理常用方法及分析
飞机结构常规修理方法及分析飞机结构的损伤主要分为飞机结构腐蚀、静强度破坏、疲劳裂纹/ 断裂、意外损伤等。
根据飞机结构维修的有关理论、根据不同的损伤部位和损伤情况、航材供应情况、飞机可停场时间、维修成本、本单位飞机维修能力等因素，参照该型飞机的相关修理手册，在不影响飞机安全和正常使用的情况下，合理地制定飞机结构修理方案并进行可靠性分析十分重要。
根据以上几个方面因素，结合自己从事飞机结构修理工作的经验，提出以下几点看法。
一、腐蚀的常规修理及分析：金属与周围环境接触时，由于环境中的化学腐蚀元素和电解质的作用，使金属元素以及晶格间的排列顺序发生改变，从而改变了原有金属的物理、化学、机械等性能，这就是金属的腐蚀。
飞机金属结构件的腐蚀多数属于电化学腐蚀。
飞机在出厂时采取了一定的防腐措施，但由于飞行环境、飞机的使用和维护保养情况不同，因此在结构修理过程中，除了要恢复原厂家设计的防腐能力外，必要时还应比厂家提高一步。
常用的防腐措施如下：1．全面检查易腐蚀件周边环境，找出产生腐蚀的条件及诱因；及时发现腐蚀的原始痕迹，并彻底清除腐蚀产物、恢复防腐涂层和进行相应的结构修理。
2．定期清洁飞机容易污染的区域，特别是容易受液压油、强腐蚀介质、电解质污染的区域或结构件，重新喷涂防腐蚀抑制剂。
3．定期或经常性地疏通漏排水孔，保证漏排水系统一直处于畅通的工作状态。
4．确保厨房、厕所及货舱地板接缝处的密封，发现密封破损立即修复，防止水及污染物渗入结构表面；如果发现防腐蚀涂层破损，立即修复。
5．因修理而加工过的铝合金表面，首先确认腐蚀已经被完全去除掉，并且加工表面要光滑；在修理工作完成后，要保证修理区域的清洁，不允许金属削（特别是铁削、钢削）、油污等污染物滞留在修理区域内；根据相关的维修手册恢复其原有的表面涂层，必要时再增加一层面漆，根据手册要求喷涂防腐蚀抑制剂。
6．安装修理件的配合表面应涂密封胶，必要时紧固件也应涂密封胶湿安装，所有止裂孔要涂底漆并用软铆钉或密封胶堵住。
飞机维修重要知识点总结
飞机维修重要知识点总结一、飞机维修的基本原理1. 飞机保养维修的基本原理飞机保养维修的基本原理包括预防维修和修复维修两个方面。
预防维修是指通过定期检查、保养和修复，防止故障的发生，延长飞机的使用寿命；修复维修则是指在故障发生后及时检修、检测、维修和更换受损部件，使飞机恢复正常飞行状态。
2. 维修管理的基本原则飞机维修管理的基本原则是“及时、准确、完善、经济”。
即在飞机维修过程中，要及时发现和排除故障，准确判断和诊断飞机故障原因，并进行完善的维修工作，以达到经济高效的目的。
二、维修工具设备1. 常用的维修工具飞机维修工具主要包括扳手、榔头、钳子、剪刀、尺子、千斤顶、气动工具等。
这些工具用于飞机的拆装、调整、安装等工作，维修人员在进行飞机维修时需要熟练掌握这些工具的使用方法。
2. 特种维修工具飞机维修还需要一些特种维修工具，如特种扳手、弯管工具、螺纹规等，用于特定的维修工作，需要维修人员根据具体情况选择合适的特种维修工具进行使用。
3. 维修设备飞机维修设备主要包括起落架维修设备、发动机维修设备、电气维修设备、液压维修设备等。
这些设备用于飞机的维修和检修工作，保证了飞机的正常使用。
三、飞机结构知识1. 飞机的基本结构飞机的基本结构主要包括机身、机翼、尾翼、起落架等部件。
维修人员需要熟悉飞机的基本结构，了解各个部件的构造和功能，以便在维修过程中更好地进行工作。
2. 飞机材料飞机的结构主要由金属、复合材料、玻璃钢等材料构成。
不同的材料在飞机的维修过程中需要采用不同的方法和技术，维修人员需要对不同材料的性能和特点有一定的了解。
3. 飞机维修标准飞机维修标准主要包括航空器维护手册、维修手册、维修规程等，这些标准规定了飞机维修的操作流程和技术要求，维修人员需要按照标准进行操作，保证飞机的安全运行。
四、维修安全1. 维修现场安全维修人员在进行飞机维修时，需要注意维修现场的安全，包括防火、防爆、防滑、防坠等安全措施，确保维修现场的安全。
飞机的维修知识点总结
飞机的维修知识点总结近年来，航空业发展迅速，飞机成为人们日常出行的重要交通工具。
而随着飞机飞行时间的增加，维修和保养也变得尤为重要。
本文将对飞机的维修知识点进行总结，帮助读者更好地了解飞机的维修原理和技术。
一、飞机结构的维修1. 机身维修：飞机的机身通常由金属或复合材料构成，日常维护包括外部清洁、涂漆、修补裂纹和腐蚀等。
此外，重要的结构元件如机翼、垂尾等也需要进行定期检查和维修。
2. 内部系统维修：飞机的内部包括燃油系统、液压系统、电气系统等。
燃油泄漏、液压系统失效、电路故障等是常见的问题，需要依靠维修技术人员及时解决。
3. 发动机维修：飞机的发动机是复杂的机械系统，随着使用时间的增加，需要进行定期检查和保养。
维修包括更换燃料滤清器、检查风扇叶片齿条、清洁燃烧室等。
4. 起落架和刹车系统维修：起落架和刹车系统是保证飞机正常降落和停止的重要组成部分。
常见问题包括刹车失效、起落架损坏等，需要维修人员及时进行检查和修复。
二、维修知识点1. 腐蚀和疲劳：飞机在高空中承受着巨大的气压和温度变化，这会导致飞机结构的腐蚀和疲劳。
腐蚀是金属材料在接触空气和水分的情况下发生的化学变化，而疲劳是结构在反复载荷作用下产生的破坏。
对于维修人员来说，及时发现和修复腐蚀和疲劳问题至关重要。
2. 定期检查：飞机的定期检查是为了确保飞机安全飞行和延长使用寿命。
根据航空公司和制造商的规定，飞机会在特定飞行小时数或日期进行不同级别的检查。
维修人员需要按照相关标准进行各个部位的检查，如螺栓紧固、连接件的损坏等等。
3. 故障排除：飞机在飞行过程中可能出现各种故障，维修人员需要根据机组报告和飞机系统的显示来进行故障排除。
常见的故障有引擎失效、电力故障、液压系统故障等。
维修人员需要有一定的电子和机械知识，能够准确判断故障原因并采取相应措施修复。
4. 维修记录：每次维修都需要详细记录，包括维修工作的内容、日期、维修人员等。
这些记录对于未来的维修工作和飞机保养非常重要。
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万小朋讲授
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第四章、现代维修理论与技术概论
本章内容： 4．1 维修工作及维修理论 4．2 以可靠性为中心的维修简介
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第四章、现代维修理论与技术概论
4．1 维修工作及维修理论
一．维修的基本概念
维修是当今生产过程中必不可缺少的，并且迅速发展起来的一 个新兴的领域。它的形成与发展是由以下三方面因素促成。
维修是一门综合性工程技术应用理论。 现代维修理论的核心是以可靠性为中心的维修。 解决安全与效益这对矛盾。
过安全－－效益下降； 过分追求效益－－安全下降；
合理的安全－－保障合理的效益。
对于航空维修业，效益是追求的最终目标， 安全是永恒的主题（生命线）。
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4．1 维修工作及维修理论
相互支持。
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4.2 以可靠性为中心的维修简介
3. 解决的办法： RCM（Reliability-Centered Maintenance） 提供了解决问题的框架系统。
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4.2 以可靠性为中心的维修简介
二．RCM解决问题的方法和基本内容：
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4．2 以可靠性为中心的维修简介
一．产生的背景
1.维修工作面临的新形势: A．对维修的期望值增加，维修费用已从无足轻重 的地位成为成本控制的重点中的首位。 B．新的研究发现现代设备的运行工龄与设备发 生故障可能性之间关系发生变化。 C．新技术的发展。 D. 维修面临挑战争强。
2．维修理论的产生与发展：
A．20世纪50年代前：缺少理论，是一种技艺。 B．50年代后：航空维修费猛增，经费与人力占百分之三十。 C．60年代后：维修问题增多，而且更深，积累了丰富的经验，
提出了为什么要这样修？是否能有理论指导的问题。
D．70年代有了较完善的以可靠性为中心的维修理论。 E. 80年代进一步完善； F. 90年代以后全球范围内各种行业广泛采用。 G. 我国于80年代在民航、空军首先采用该方法。
3．状态监控维修（CMM－Condition Monitoring Maintenance）：
对其可靠性水平进行连续监控。
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4．1 维修工作及维修理论
4．改进性维修（IM－Improvement Maintenance）： 对设备进行改进、改装，修正设计中的不足，
提高其性能与可靠性（安全水平）。
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4．2 以可靠性为中心的维修简介
以可靠性为中心的维修已有三十年历史， 其发展过程的里程碑之一是美国国防部委托 美国联合航空公司的Stlanley.Nowlon ,Howard Heap 于一九七八年提出的技术报告，该报告全面阐述了 在民用航空工业中的研究与应用，该报告成为该工 作的基础。
5．战场抢修（BDAR－Battlefield Damage Assessment and Repair）：
需要快速诊断，应急修复技术。
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4．1 维修工作及维修理论
三．维修理论及产生与发展
1．维修理论是研究维修的本质、规律，包括： A．维修设计理论； B．维修技术理论； C．维修管理理论。
1．生产（安全、效益、社会）的需求
2．技术上采用最新手段、方法、理论。
3．对维修人员要求知识面宽、不仅具有丰富实践经验、动手能
力，而且具有分析问题的能力。
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4．1 维修工作及维修理论
维修的定义：包括设备产品的维护与修理。 维护：日常的保持设备良好工作状态的工作。 修理：恢复设备良好工作状态的一切工作。 维修工作的特殊性： 1．维修是排除故障，预防故障，是使用的前提安全的保证； 2．维修是投资的一种选择； 3．维修是售后服务中的一项工作； 4．对环保具有重要意义，是三“Re”产业。 修理（Repair）、再生（Recycling）、再利用（Reuse） 5. 维修涉及的领域在不断扩大。
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4.2 以可靠性为中心的维修简介
2.维修工作面临的具体问题:
A．如何选择最合适的技术，保证工作经济、
有效、可靠。
B．需要研究各种故障过程，来提出对策。
C．怎样最大限度满足用户和社会不断提高的
期望值。
D．怎样的维修形式能使经济效益最佳，
效果持久。
E．怎样能使所有相关人员愉快合作相互理解
对各设施在其使用环境内的维修需要进行 一个全面的零基点审查入手——深入细致调查 分析、了解故障至因、找出有效方案。
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4.2 以可靠性为中心的维修简介
从以下七个问题逐个解决入手：
1． 在现行的使用环境下，设施的功能及 相关性能标准是什么？
B．定时报废（DS－Discard at some interval）；
C．nance）；
D．隐患检测（IH－Inspection for hidden
failure）；
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4．1 维修工作及维修理论
2.修复性维修(CM-Corrective Maintenance)： 属非计划性维修（unscheduled Maintenance）。 排故修理：故障定位、隔离、分解、更换、再装、 调校、检验、修复损坏件。
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4．1 维修工作及维修理论
二．维修的分类
1．预防性维修（PM－Preventive Maintenance）：
消除故障隐患，防患于未然。
属计划性维修（scheduled Maintenance）。
A．定时拆修（RW－Rwork at some interval）；
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4．1 维修工作及维修理论
维修理论是建立在：数学－概率统计，模糊数学； 力学－工程力学，断裂力学、应用力学；
物理学－故障物理； 工程学－可靠性工程、维修工程； 电子信息学－现代化诊断技术、计算机技术 管理学－现代管理。
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4．1 维修工作及维修理论