滨水区的更新与改造(巴尔的摩内港、巴黎塞纳河)
设计师将杂乱的地窖变废为宝：布拉格滨水公共空间的修复与复兴
设计师将杂乱的地窖变废为宝：布拉格滨水公共空间的修复与复兴项目已经持续了10年。
我们在2009年共同发起，作为布拉格河滨地区的方案和建筑振兴，该地区被建成码头和转运点。
在2002年的洪水之后，该地区被荒废，被用作停车场。
通过逐步的项目激活，我们实现了文化和社会的复兴，随后也实现了建筑的修复。
城市背景布拉格的滨河区是一个具有全城意义的公共空间，使公共空间与城市的“脊梁”，伏尔塔瓦河形成了独特的共生关系。
在岸边规范的部分，滨河建筑成为河道脊髓的骨架，它通过堤岸的各个“椎体”支撑起城市的骨架系统，而构成其身体的整个城市结构就挂在这个结构上。
这个结构不应该是僵硬的、装裱的、纪念性的遗迹，而应该在建筑和内容真实性的基础上，让全布拉格意义的流动和文化生活。
在我们的活化中，我们启动了这一层，并在孔洞的开放和其内容之间创造了一种基于与外部独特接触的功能张力，与河流直接关系的和从堤岸的上层与城市的二次连接之间的张力。
我们以一种特有的方法来处理空间细节；我们的干预措施与有意义的（感官）片段形成对比，同时，以同样的原则来补充整体，就像眼睛补充脸部一样；它是它的传感器，也是它不可分割的一部分。
河滨区沿着布拉格的三条河堤延伸，Rašín, Hořejší与 Dvořák，长近4公里。
已完成的一期工程是1989年革命后布拉格在公共空间的最大投资，也是第一个此类项目，具有巨大的社会文化影响。
它的重点是重建河边墙壁上的20个地窖（原为冰库）。
这些地窖没有创造内向的内部空间，而是与外部融为一体，最大限度地与滨河地区和河流接触。
项目功能地窖将作为咖啡馆、俱乐部、工作室、工作室、画廊、图书馆分馆、邻居会议空间和公共厕所。
设计采用模块化的多样性，空间被设计成一个个实用的空间，包括许多对外开放的商铺以及一个可以移动到不同位置的酒吧。
每一个地窖内做过详细的调研，其中包含了各个租户可以操作的空间范围，强调每个地窖的调整可能性，使其通过每个租户的设备与其座位家具和内部元素获得一致的完整性。
国外城市滨水区开发建设经验及启示
文章编号：1009-6825（2012）01-0006-02国外城市滨水区开发建设经验及启示收稿日期：2011-08-29作者简介：柏晨露（1982-），女，湖南农业大学园艺园林学院硕士，讲师，岳阳职业技术学院国际信息工程学院，湖南岳阳414000尹建强（1965-），男，教授，湖南农业大学园艺园林学院，湖南长沙410000柏晨露尹建强摘要：通过对国外城市滨水区的开发建设经验总结，结合岳阳市洞庭湖段的开发设计，从滨水区的功能区分、公共空间的构建、亲水空间的打造、交通系统的组织等方面展开探讨，以期为滨湖规划提供科学指导。
关键词：滨水区开发，国外案例，滨湖规划中图分类号：TU984．2文献标识码：A0引言近几十年来，人类的生态环境意识逐渐增强，政府和市民都越来越重视对城市生态环境的保护，滨水区作为城市生态的重要组成部分，受到越来越多的专家学者的重视［1］。
发达国家较早就开始城市滨水区项目开发，许多滨水区的开发都很成功，例如，美国的巴尔的摩内港、加拿大的格兰威尔岛等。
我国从20世纪80年代开始研究滨水区景观规划，也取得了一定的成就，例如，上海的苏州河、南京的秦淮河等。
下面结合几个国外城市滨水区开发建设成功的案例［2］，对岳阳滨湖区的规划建设给出自己的几点思考。
1国外城市滨水区开发案例及经验总结1．1城市滨水区开发案例1）巴尔的摩内港区开发。
巴尔的摩内港区以振兴商业和发展旅游业为重点进行更新开发，导入新兴的旅游休闲娱乐空间，成功吸引了外地游客与本地消费者。
内港区重点发展医疗、生物科技产业和现代化服务业。
港口区逐渐形成了商业中心区、休闲娱乐区、展馆区和旅游观光区四大功能区，成功实现了内港区的功能转型，带动了后工业时代巴尔的摩城市的复兴与发展。
2）伦敦码头区改造。
伦敦码头区的再造以再建一个CBD 和分解中心城CBD 的压力为目标，早期以住宅开发为主，形成了以超高层办公楼集聚为核心、以多层公寓和小住宅环绕的地区，而后期实行综合开发，包括商务办公、会展、酒店、零售商业、娱乐及居住等功能，实现了城市衰落地区机能和形态的重塑为伦敦城市的经济振兴、结构转型提供了必要的空间环境和发展机遇。
巴塞罗那城市滨水区的演变 精品
巴塞罗那城市滨水区的演变
沙永杰 董 依
The Evol ut i on of Bar cel ona Wat er f r ont
【摘要】滨水区是巴塞罗那城市的重 要组成部分，滨水区的演变与城市 发展思 路和城市 结构的变化紧密关联。简单介绍了巴塞罗那滨 水区演变的过程，重点 分析了滨水区重大改造举措的意图和对城市空间结构优化的积极作 用。
城市外围迁移外，逆城市化现象还明显反映在中产阶级也 这件事在城市更新过程中无疑是一个重要的层面。
向 郊区迁移，城市中心区衰败，中心区的物质环境 和人口
在原有城市 改造规划的基础上，政 府明确提出筹办奥
构成情况恶化。城市的这些变化也正是当时欧洲由工业时 运会的出发点是继续改造和发展城市，希望通过奥运会改
Ke y wo r d s : Ba r cel ona, Wat er f r ont , Evol ut i on, St r uct ure of ur ban s pace
期，巴塞罗那成为迦太基的 海岸基地 之一。公元前 1 世纪，此地又归于罗 马的 统治之下，建立了一个 离海很近
斯特”。经济发展给城市滨水区带来 强烈冲击，临水这一有利条件导致了 港口码头和工业设施的大规模建设，
19 世纪初，巴塞罗那开始进入
r emodel i ng and ur ban st r uct ur e upgr adi ng by r evi ewi ng t he evol ut i on pr oces s .
易性的口岸。公元前 3 世纪末，迦太 基人和罗马人争夺西地中海霸权的时
工业化时代，并成为西班牙首要的工 业城市，被称为“加泰罗尼亚的曼切
市两 千多年的历史与海洋息息相 关， 城市的演变始终与滨水区密不可分。
巴尔的摩内港区的改建开发@滨海旧城改造NXPowerLiteppt课件
本报告是严格保密的。
5Hale Waihona Puke 主要开发项目——港湾市场
项目性质：混合使用功能 临近水面：内港湾 项目规模：商场总建筑面积 为25548m2 造价：6500万美元 完成时间：1980年 项目组织：马里兰州哥伦比 亚的罗斯公司
港湾市场位于巴尔的摩市内 港湾的中心地带，坐落在内 港海滨散步道旁，于1980年 落成使用。其两翼是造型独 特的帐篷式的购物中心、餐 厅、酒店和游戏场地，其中 商场总建筑面积为25548m2。
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案例借鉴意义
巴尔的摩内港区改建开发已成为滨水地区改建的经典范例， 改造项目引入了新的事业，除了环境改善，还促进产业更新， 在经济上和城市形象的提升上都是成功的。
巴尔的摩内港区的城市改造以吸引投资和改善环境为重点， 政府重视在重点地段项目的城市设计指引，同时，允许开发 商和建筑师充分表达自己的创作意愿。因此，围绕内港区周 围的开发项目的城市设计非常具有个性和创造性，给人以绚 丽多彩的感觉。
坐落在港湾市场内的文艺复 兴酒店于1987年建成使用， 该酒店有622个客房及建筑 面积为20903m2的办公楼。
港湾市场平均每年接待各种 顾客1000万人次，销售额达 1.1亿美元。
港湾广场门口的步行道
港湾市场的临水一面 港湾市场前的游艇码头
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改造结果
从20世纪50年代到现在，巴尔的摩内港区一直不断地进 行改建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为 整个美国、乃至全世界的榜样。
建筑形态上：废弃的仓库和建筑不仅没有利用价值，而且影响城市形 象。
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改造的过程
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划启动城市更 新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规划。
城市滨水区域设计需注重整体性与历史性
城市滨水区域设计需注重整体性与历史性来源：景观设计 /在不同国家和地区，城市滨水区域设计的表现方式和追求目标不尽相同，但共同之处在于通过不同层面的城市设计，对滨水区域整体环境建设进行控制和引导，以创造充满活力的城市空间。
国外不少滨水区域的设计产生了世界性的影响，如伦敦码头区的改造、美国巴尔的摩内港的开发、日本横滨大阪滨水区域的开发等。
总结这些成功的城市滨水区域设计策略，对我国城市滨水区域的设计有很大的借鉴意义。
突出滨水区域在城市公共生活中的作用城市滨水区域开发通常就是把滨水区域打造成富有活力的公共活动场所，它一般有三种常见做法：其一，在滨水区域设置休闲、娱乐、观光、餐饮、购物等多种设施，以便产生一种有吸引力的城市氛围。
其二，创造多样化的开发空间，以滨水区域为活动舞台，举办公共性的节庆活动。
其三，利用水资源环境的优势，建造滨水生态住宅。
以加拿大温哥华格兰威尔岛的开发为例，该项目的总体设想是建设一个“城市村落”，即把格兰威尔岛从单纯的传统工业中心转变成现代商业、文化、旅游、娱乐、居住和服务于一体的城市社区，并根据该岛滨水的特性将公共娱乐活动定位于休闲、漫步、购物和餐饮。
这种混合的设计策略使该区域产生一种持久的活力，不像许多现代城市那样，白天人群熙攘，夜晚则成为“死城”。
此外，开发项目还设置了多种公共空间和半公共空间，供民众交流聚集，每年在这些公共场所举办的艺术表演、节日狂欢、划船比赛等大型活动不下数十次。
开发后的格兰威尔岛不仅吸引着当地居民，也吸引了外来的旅游者，每年接待游客逾800万人次，已经成为大温哥华区域的公共活动中心。
注重亲水空间的创造水景对人类有着特殊的吸引力，无论是开阔的水域还是精巧的喷泉，都能让人产生愉悦的视觉享受。
滨水区域亲水空间的营造可以把人群与水环境紧密联系在一起，使都市水文化得以发展。
美国巴尔的摩港的开发规划，就突出了以水为主题的设计概念，为人们最大限度地提供了看水、近水、玩水的设施与条件，规划以环绕水面的“U”字型宽大的滨水游步道为纽带，将内港的各项活动场所联系起来，使滨水环境成为市民大众共有的空间。
国内外城市滨水区发展趋势分析
城市的滨水景观本身就是城市的标志和旅游形象， 因而 城市滨水区的景观在国外城市滨水区开发中备受重视。 如旧金山的渔人码头一带， 就是步行绿带、商业广场、节 日广场等公共空间。
大量案例说明， 滨水区的开发体现了人们对亲近水 的一种共同要求。
三、国内城市滨水区的发展趋势
我国城市滨水区的开发历程， 几乎与发达国家相 同。从洋务运动开始， 工业化从城市滨水区开始， 工厂和 工业都主要集中在城市滨水区。新中国成立以来， 无论 是计划经济时期， 还是改革开放以后市场经济时代， 城 市滨水区都是工业集聚区。
强调滨水空间环境的整体性。 这些特点， 实际上反映了工业化新阶段城市功能转
型 、能 级 提 升 的 要 求 ， 体 现 了 全 面 建 设 小 康 社 会 中 人 们 对 生 态 环 境 、亲 水 空 间 的 要 求 。
四、城市滨水区开发的一般机制
建立一套灵活的开发运行机制是保证城市滨水区 开发顺利实施的保证。
纵观国外城市发展历史， 滨水地区的开发和功能演 变经历了三个时期。
１．前 工 业 化 时 代— — — 滨 水 区 以 自 然 发 展 为 特 征 前 工 业 化 时 代 ，“ 水 ” 最 基 本 的 功 能 是 灌 溉 功 能 、生 活 供 水 与 排 水 功 能 、便 利 舟 楫 往 来 功 能 。因 此 ，“ 水 ”是 大 部 分 城 市 选 址 的 首 要 因 素 。世 界 上 许 多 早 期 的 城 市 都 地 处大江大河或海陆交汇之处， 成为前工业化时代人口集 聚和商品交易的中心， 并在国内长距离贸易和对外贸易 体系中占据了举足轻重的地位。１１～１４ 世纪的西欧工商 业城市广泛兴起的一个重要标志就是滨水区的发展， 全 欧洲性的国际集市与港口就在这一时期形成。当然， 这 些滨水区最初往往呈现一种自发的发展态势， 形成港口 与城市生活混合的空间形态， 同时也作为贸易枢纽、军 事要塞发挥作用， 兼具港口功能和公共空间功能。 ２．工业化时代— ——滨水区以工厂、码头和仓库为地标 工业革命后“， 水”的首要功能是交通运输功能、工业 供水和排水功能。因此， 滨水区首先是作为产业空间存 在， 工业区向滨水区聚集， 确立了产业资本对滨水空间的 控制， 生活功能受到排斥。为适应工业大规模的发展， 港 口 不 再 是 对 货 物 进 行 简 单 地 储 存 、加 工 或 者 贸 易 的 地 区 ， 而是实现货物快速集散的中转地。专业化港口区加速发 展， 迅速发展起来的内河运输和铁路运输也都服务于主 要大城市的港口区。因此， 在工业化时代， 滨水区成为城 市的生产和交通核心， 大量的资本要素集聚在滨水地带，
城市滨水区设计
如今，交通全部引入地下，车辆无声地 通行于莱茵河岸隧道，隧道上取而代之 的，是一条长约1.5公里的河滨大道。
如何满足人们对交通运 输的需要，同时能实现 市民对市区生活质量的 要求？莱茵河岸隧道就 是这样一个两全其美的 工程。
16
城与水的联系
杜塞尔多夫莱茵河岸地下隧道
建设后
地面改建成林阴道和 步行区，把莱茵河还给 了市民，使这条河滨大 道成了人们休闲和娱乐 的场所。 莱茵河岸隧道的建成和 使用，使杜塞尔多夫的 老城与莱茵河重新“团 圆”，大大提高了市区 的生活和环境品质，城 市品质也由此升级。
此时的城市滨水空间由于水陆交通枢纽 的关系和港埠功能的充分发挥得到了繁荣和 发展。
4
滨水空间的发展历程
3. 衰退阶段
工业革命以后, 伴随着铁路运输时代的 到来, 城市大量的物质流和能量流转向铁路, 滨水空间作为水运交通枢纽的功能大大削弱, 原先的工厂、仓库、客栈和码头逐步废弃。 水体也由于多年污水、垃圾的排放出现严重 污染, 致使滨水空间人居环境的质量急剧下 降, 发展环境受到了前所未有的冲击。
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城与水的联系
“绿径”的设计
绿径则与沿河廊道垂直或相交, 并向城 市内部延伸。
“绿径”的设计可考 虑与原有城市轴线产 生联系, 甚至以其为 主要轴线进而确定整 个城市或一个城市区 域的规划形式, 这样 也能同时较容易进行 端景视点控制。
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城与水的联系
1. 隧道
结合地形开凿地下隧道, 将地面全部保 留与步行者, 而将机动车引入地下。
在更多的滨水城市中, 滨水空间并不都 是那么积极和具有吸引力, 或者不能为城市 发展带来足够的支持, 原因是其与城市的联 系出现了问题。
可利用的滨水空间不足或根本没有, 且 被高等级的城市道路分割。在今天的很多城 市中, 沿河流修建快速干道是流行的作法, 而所谓的滨水空间则限于被车道隔断的局促 的滨水漫步道,
国内外港区滨水空间经验总结
城市概况
巴塞罗那是西班牙第二大城市，位于伊比利亚半岛的东北面，直面地中海，面积 101.9 平方公里，人口约 160 万， 是加泰罗尼亚自治区首府，区议会、行政机构、高等法院等均设立于此。该城历史悠久，东西文明荟萃。因其众 多的历史建筑和文化景点，巴塞罗那成为世界知名的旅游目的地。也因拥有世界巨匠高迪及其美轮美奂的设计作 品，以及在足球运动中举世闻名的巴塞罗那和西班牙人俱乐部，巴塞罗那具备艺术时尚和运动之城的活力形象。
编号 1 2 3
4
5 6
名称 科学中心 世界贸易中心
简介 科技类展览展示，并有趣味性的互动项目，包括 IMAX 电影 世界最高的正五角形建筑（123 米高，30 层），楼顶有 360 度观光层，可以环视整个城市
会展中心 市中心的会议中心和展示中心
湾港市场 国家水族馆
包 含 购 物、 娱 乐、 酒 店 等 功 能， 近 乎 一 个 大 型 Shopping Mall 水族馆特色包括海豚表演、屋顶的热带雨林、和中央光 芒水池
区位图
帆船中心 运动俱乐部与游泳池 海滨公园与黄金海岸沙滩 旧港改造区 Port Vell 奥林匹克公园 邮轮码头区 集装箱码头区 油气码头区 物流产业区
机场
滨海高尔夫
游艇港湾与餐饮美食坊 星级酒店和海滨公寓 餐馆和酒吧 火车东站与地铁站 医院 浪漫沙滩 社会住宅 档案馆 IMAX 影院 水族馆 综合购物中心 游客码头 星级酒店与滨海 SPA 船坞 世贸中心 邮轮码头 奥林匹克公园 航道与防波堤 货运铁路 散货码头 集装箱码头
内港海洋中心 船只的主要停泊地，欣赏港湾美景去处
7 海洋生物技术中心 海洋生物科技成果转化研究中心
8
游客中心 为游客提供全面的旅游咨询，包括衣、食、住、行、游
滨水地区的规划和开发
规划应反对把临水地区划归某些单位
专用的做法 , 必须切实保证岸线的共
享性 。芝加哥市沿密西根湖滨的地
区 , 长 32 公里 , 宽 1 公里 , 被划为
永久公共绿地 , 并立法保护 。自这个
规划立法通过迄今一百多年来 , 这片
公共绿地中除了体育场 、美术馆等公
共建筑外 , 没有任何别的建筑 。巴尔
的摩内港区再开发工程的主体是公众
中国传统上选择城址有 “靠山傍 水扎大营”的古训 , 风水中也有所谓 “朱雀 、玄武 、青龙 、白虎”的选址 要素 , 把近水 “( 青龙”) 作为重要因 素 。古代建城之所以要靠近水体 , 主 要出于人类生活对水的依赖 , 无论中 外 , 此理相通 。因此 , 临水地区往往 是一个城市发展最早的地区 。但今 天 , 对滨水地区的开发建设 , 却已超 越了为人类生存需求的层次 , 大多数 城市开发滨水地区是为了促进 、拉动 全市经济的发展 。
是另一种方法 。滨水区作为吸引大量 度临水台地的做法 。图 2 是芝加哥湖 色的最重要的地段 , 在城市设计上大
人流的地带 , 停车场的位置 、规模是 滨绿地的断面示意 。按淹没周期 , 分 有文章可做 , 后面将作专门讨论 。从
又一重要交通组织问题 。
别设置了无建筑的低台地 、允许临时 规划原则上看 , 最主要是应将滨水地
第四 , 滨水地区开发和防洪设施 建筑的中间台地 , 和建有永久性建筑 区的景观特色放在全滨水区 、以至全
的关系 。除了地形较高的滨水城市 , 的高台地三个层次 。此外 , 在滨江 、 市的层面来考虑 , 反对只从单体建筑
一般城市的滨水区往往面临潮水 、洪 滨湖地区建设中 , 应避免向水中填地 物的角度作设计 , 尤其反对只顾单体
上海与巴黎滨水空间形态的比较分析
上海与巴黎滨水空间形态的比较分析Comparison and Analysis of Waterfront Spatial MorphologyBetween Shanghai and Paris王星翰 | Wang Xinghan张 健 | Zhang Jian中图分类号 TU984.11+3 文献标识码 B 文章编号 1003-739X（2019）03-0060-04 收稿日期 2017-10-17摘 要 上海的母亲河是黄浦江，巴黎的母亲河是塞纳河，两个城市都以河流为自身的空间轴线，不断发展变化。
另外，在城市人口、城市中心区域的面积等方面，巴黎与上海也有很多相似之处。
该文研究了上海与巴黎各自的滨水空间发展进程，并对两座城市的滨水建筑在高度控制、滨水界面、建筑空间等方面的异同一一比较分析，希望能从巴黎的城市发展经验中找到上海能够学习与借鉴的地方。
关键词 上海 巴黎 滨水空间 建筑形态 城市界面Abstract The mother river in Shanghai is the Huangpu River, the mother river in Paris is the Seine River, and the two cities are constantly changing with the river as its own spatial axis. There are many similarities between Paris and Shanghai in terms of urban population and the size of the urban central area. In this paper we analyze the the development process of waterfront space in Shanghai and Paris, and we also compare and analyze the similarities and differences between the waterfront building height control, waterfront building space interface, etc., we hope to find reference for learning from the experience of Paris city that can help build the city of Shanghai.Keywords Shanghai, Paris, Waterfront space, Architectural form, Urban interface巴黎与上海在很多方面具有相似性，巴黎有塞纳河、上海有黄浦江，两条母亲河穿越了各自的城市中心区，并形成了以河流为轴线的发展格局。
国外城市滨水区开发建设经验及启示
发建设成 功的案例 Ｊ对岳 阳滨湖 区的规划建设给 出 自己的几 点 ，
思考 。
开 了这方面 的先河 ， 这些项 目的建设对 于世界新建 水族馆 的风格
和 内容都有重要 的影 响。同时 ， 私人投 资运作 的娱 乐设施 也在悉
尼 和 巴塞 罗 那 得 到 实 现 。
１ 国外 城 市滨水 区 开发案 例及 经验 总 结
２ 滨水 区娱 乐设 施建设 。 ）
越来越重视对城市生态 环境 的保 护 ， 水区作为城 市生态 的重要 滨
组成部分 ， 受到越来越多 的专家学 者的重视 Ｊ 。发达 国家较早就
开始城市滨水 区项 目开发 ， 许多滨水 区 的开发 都很成 功 ， 如 ， 例 美 国的巴尔 的摩 内 港、 拿 大 的格 兰威 尔 岛 等 。我 国从 ２ 加 ０世纪
８ ０年代 开始研究 滨水 区景观规划 ， 也取得 了一 定的成就 ， 例如 ， 上
滨水区娱乐设施建设在 当今滨水 区开发 中有一 明显 的倾 向，
国外城市滨水区业态布局的经验及借鉴意义
国外城市滨水区业态布局的经验及借鉴意义国外很多城市滨水区(主要集中在废弃的港区)的开发大多是基于以下的背景：港口对城市重要性下降，滨水地带由于港口外迁而废弃。
由于传统产业衰退，这些城市滨水区出现“逆工业化”进程，再开发的主要意图就是将原来的港区开发改造为多功能的综合区，以顺应城市经济发展的新趋势，满足城市居民对更高生活质量的追求。
“兴旺—衰弱—复兴”的整个过程，使城市滨水区在城市中所承担的角色不断地发生变化。
了解国际上对城市滨水区在这个过程中对业态布局的认识和发展的过程，学习和借鉴他们在城市滨水区业态布局方面的实际经验和理念，对于我们探讨分析我国现阶段城市滨水区的业态布局意义重大。
1 国外城市滨水区的开发过程中对业态的布局考虑及其经验1.1 案例借鉴1.1.1 巴尔的摩内港巴尔的摩内港通常被认为是滨水区复兴中最早、也是最优秀的例证之一，它是以前的码头，经过改造，成为观光、娱乐和购物区，成为滨水区复兴的典范。
巴尔的摩内港紧邻城市核心查尔士中心，在60 年代初主要为仓库所占据，并于70 年代后逐渐被弃置。
随着巴尔的摩城市中心更新的展开，内港毗邻市中心地段依托良好的滨水区位，建设了凯悦、查尔士中心南楼、联邦大厦、内港中心、地铁站以及十余幢办公楼；原加登船坞改造的奥丽公园设计了内港海上入口和环港滨水大道，联系序列公共空间直至对岸体育中心，形成毗邻市中心的富有生气的滨水公共活动中心空间。
最终这里建成了一个拥有40 万平方米的零售店、公寓和旅馆、科学博物馆及水族馆的综合游憩商业区。
其中，零售业多位于近水处，同时混建大量的游憩与文化设施，港口广场汇集了食品店、专卖店、画廊和咖啡店，充满活力。
水滨还修建了风景优美的步行道和宽阔的广场，南边是住宅区，北边可见市中心区的天际线，西边则是会议中心和一些新的高层公寓与旅馆。
1.1.2 加拿大维多利亚内港维多利亚内港的再开发以旅游—游憩活动和零售活动为导向，经过25年的再开发，维多利亚的内港在功能上发生了很大的变化。
国外城市滨水休闲区经典开发案例（一）美国巴尔的摩港
国外城市滨水休闲区经典开发案例（一）美国巴尔的摩港前言：城市滨水区是滨水城市最重要的休闲旅游区域，研究和借鉴国际城市滨水区开发成功案例，有助于我国滨水城市的经济发展。
1950年代末至1960年代初，为了推动城市经济的发展和振兴，焕发城市中心的活力，北美率先发起了城市滨水地区重建和再开发运动，并逐渐蔓延到欧洲。
到1980年代，城市滨水区复兴运动几乎遍及全球，本文以巴尔的摩内港复兴项目为例，以系列文章形式探讨城市滨水区的开发与实践。
一、巴尔的摩港开发历程巴尔的摩内港（Inner Harbor）位于美国东海岸，是美国东海岸马里兰州最大的城市，自18世纪以来一直是美国大西洋沿岸的主要工业港口，也是巴尔的摩的城市中心。
第二次世界大战后，美国从工业时代进入后工业时代，巴尔的摩与美国其他大多数工业城市一样，遭受到了产业结构转型带来的发展困境。
重工业的衰退大大降低了港口的重要性，同时随着港口的集装箱化和深水化，大吨位货轮开始抛弃狭窄的内港转而停泊下游海港码头，几个世纪以来一直为巴尔的摩服务的内港区逐渐被弃置。
中产阶级开始向郊区迁移，市中心及其周围开始衰落。
建筑的空置率达到了25%，而且部分地方还在持续上升。
在1952—1957年这短短五年时间里，市中心房产的评估价值就下降了10%。
到了1950年代末期，随着城市税收的持续减少，市中心已完全衰落，曾经充满活力的码头、店铺、工厂和仓库彻底没落，成为无人问津的城市垃圾。
1956年，巴尔的摩市成立城市规划委员会，并授权该委员会策划启动城市更新的开发项目，该委员会随即着手组织编制市中心的总体规划。
经过30年的开发改造，转变为能够吸引城市上万游客和造访者的胜地，其改建工程无论是在经济增长方面，还是在城市形象提升方面都取得了巨大的成功，堪称城市滨水区再开发的典范。
其后的悉尼达令港和威尔士的卡迪夫湾更新改造都可以从中直接找到巴尔的摩内港的影子。
巴尔的摩内港的复兴计划萌芽于1950年代，为扭转市中心衰败的局面，该市商会成立了私募基金委员会，为制定和实施市中心复兴计划筹措资金。
滨海城市岸线利用方式转型与空间重构——巴塞罗那的经验
滨海城市岸线利用方式转型与空间重构——巴塞罗那的经验作者：程鹏来源：《国际城市规划》 2018年第3期引言滨海岸线是滨海城市发展的重要依托，在滨海城市发展的各个阶段，滨海岸线的利用方式和滨水区域的空间格局呈现出差异化的阶段性特征。
1950 年代—1960 年代，伴随着后工业时代的经济转型和船舶大型化等交通发展趋势，港城关系调整和滨水地区再开发率先在北美和欧洲等城市兴起[1]。
1990 年代以来，滨水地区再开发开始受到国内学者关注，研究主要聚焦在国外案例引介和规划方法建构方面[2-7] ；滨水地区再开发的规划和实践更是大量展开。
对于滨海城市的岸线利用和滨水空间设计，相关学者主要对海口、三亚、厦门和青岛等滨海城市进行了研究和解读[8-11]。
总体上，围绕滨海城市岸线利用的议题，既有研究表明，无论是相对宏观的港城空间关系演变还是滨水地区空间发展具体要素的优化，各个城市均呈现出一定的共性特征和差异化特点。
就港城空间关系而言，从1960 年代伯德（Bird）首次提出港口发展六阶段模型到近年来诺特伯姆（Notteboom）提出港口发展三阶段模型[12,13]，港口发展的阶段理论不断拓展和修正，进而揭示了港城空间关系演变较具普遍性的阶段性特征，而各个城市在资源条件和发展路径上的差异，又使得港城关系的时空发展格局呈现出一定的个性化特点。
对于面向后工业时代使用需求的滨水区域空间重构，针对交通、功能、公共空间和生态文化等要素，形成了可达性、混合性、公共性和亲水性、延续性等共识性原则[5-7]，保护和塑造城市滨水区域的个性特色更成为诸多城市的共同追求。
自上海浦东开发起，国内城市大规模的滨水地区规划建设和再开发已进行20 余年，目前这一进程仍方兴未艾；同时大众对于滨水空间的需求日益提高，而滨水空间普遍缺乏地方特色等问题也日益显现，探索岸线资源的适时合理利用方式、优化滨水区域与城市空间的整体协调关系、塑造滨水区域空间特色仍具有重要的现实意义。
滨水区的更新与改造(巴尔的摩内港、巴黎塞纳河)
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.4改造过程
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划 启动城市更新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规 划。 1959年，查尔斯中心城市更新计划成为内港区第一个确 定的开发项目。 1964年，华莱士规划设计公司完成巴尔的摩发展概念性 规划。这一城市复兴计划规划范围为内港区沿海岸线范围， 内港定位为：文化、休闲与观光，规划年限为30年，总投 资为2.6亿美元。
二
2.1 概述
、
城 市
理想的城市空间环境具有清晰的空间结构、生 态优良的景观环境、方便迅速的交通系统、完善的 公共设施。城市设计的目标是构建理想的城市空间
设 计
环境、维护创造城市空间的特色和品质。纵观城市 空间，可达性高的地区常表现为公共开敞空间，这 也是城市设计的重中之重。
与
滨水区是公共开敞空间的重要构成部分，在社
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.5 改造方式
离市中心较远的水边是高层公寓，业主收入较高， 对生活多元化的要求也高，近水的高层公寓能提供私 人游艇码头、水上运动俱乐部等别处无法提供的设施， 因而吸引了他们前来居住。借助于专业人士的良好社 会声誉，这里的住宅区已成为中产阶级认可的“高尚 住宅区”
水
治；
区
另一方面，城市居民闲暇时间的增加，滨水活动 的日益频繁，水系空间的景观功能、亲水功能日益
的
加强。因此，水系建设呈现环境化、生态化、自然
开
化等多元化趋势。
案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.1巴尔的摩港发展简介
巴尔的摩港位于巴尔的摩市，是美国主要的工业港口之一， 港口贸易非常繁荣，并且紧邻巴尔的摩的核心查尔士中心，用 地12.8公顷，巴尔的摩市中心布局正是沿着其主要港口周围展 开的。
营造个性化的滨水空间--多伦多中央滨水地区设计
滨水地区（包括滨河、滨湖、滨江及滨海）是一种非常有限的资源，它有助于体现每一个地区独特的历史与个性。
在过去的40年中，一度衰败的城市滨水地区的重建和开发活动使其发生了深刻的变化，这种现象已经在全球的城市中呈现一种加速的趋势。
例如，美国有75个大城市，其中69个在滨水的地理位置上，这69个城市在过去的几十年中都有对滨水地区的重建和开发活动。
90年代以来，滨水地区开发越来越成为我国城市建设中的一个热点。
随着城市经济基础逐渐雄厚，政府有财力将滨水地区的开发改造提上日程，这不仅是由于滨水地区作为城市的黄金地带，能提供土地开发和就业的新机会，而且能够提升和重塑城市形象。
随着滨水地区开发改造越来越盛行，以至于有人希望能够找到快速解决的办法，即能采用一些普遍通用的规则运用于各个地方。
例如，上世纪80年代流行一时的“节日广场”和上世纪90年代出现的“城市休闲区”。
世界各地滨水地区雷同化现象的出现是一种极大的悲哀，因为，滨水地区毕竟是一个区分于其他地区的重要因素。
而且，成功的滨水地区开发必须依赖周密而富有特色的规划设计。
因此，本文将通过2002年加拿大多伦多中央滨水地区规划设计实例的介绍，来说明如何营造个性化的滨水空间，供日益盛行的滨水地区开发活动参考。
多伦多城市滨水地区概况多伦多座落在安大略湖(Lake Ontario)的西北面，是加拿大最大的城市和金融中心。
多伦多的城区分布在安大略湖的沿岸，由于城市的不断发展，城区范围逐步从安大略湖的西北面扩大到湖的西面。
在90年代，多伦多在居住和工作环境两个方面都被列为世界十佳城市之一。
多伦多的湖滨地区由于高楼林立而成为世界上最具有都市风格的滨水地区。
1972年，多伦多制订了一个滨水地区的发展战略规划，包括湖滨地区开发的内容、时序和经济可行性。
因此，多伦多市政府兴建了多个大型的公共建筑。
以多功能开发方式来适应城市综合发展的需要，从80年代中期开始，私人开发资金进入滨水地区的一系列开发项目，主要建造高层住宅和商业办公楼，并已建成住宅1200套，商业办公楼25万平方米。
国内外滨水城市更新案例
巴尔的摩内港的改造更新
更新案例
案例概述
巴尔的摩位于美国东海岸，是马里兰最大的城市。 第二次世界大战前，钢铁和石油化工是主导产业；
它也是美国重要的港口之一，港口贸易非常繁荣。
城市中心布局是沿着主要港口周围展开的。
核心问题
港口对于人流的吸引力
主要策略
以商业、旅游业为磁力，吸引游客和本地顾客在商 业中心周围不知住宅、旅馆和办公楼。在项目的布 置上，最接近水面的是商业、休闲和旅游设施等。
更新案例
上世纪80年代，伦敦的经济活力开始下降，城市面临着公 共服务设施不足、地区形象差、部分居住及娱乐设施破旧 等城市问题。针对这些城市问题，从1995年开始，伦敦政 府开始实施一个以社区为主体的合作计划，希望将泰晤河 南岸地区从衰退状态转变成为举国瞩目的新兴地区。
项目计划
历史建筑保护、绿地及开放空间整治、街景美化等。除 此以外，计划还致力于提升社区的适居性，更新公共服
核心问题
主城区向西、南扩张，建立河西新城区，原先作为 旧城护城河的外秦淮河成为新老城区间的一条内河 ，外秦淮河的景观函待更新。
主要策略
以明城墙为及与其紧密联为一体的秦淮河绿带为纽 带，串联四大风景区，作为“秦淮河+古城墙+绿 色长廊”的绿地系统的骨架，形成反映南京融古都
特色与现代化文明于一体的“翡翠项链”。
设施建设为主导的综合性城市复兴计划，目标是将毕尔巴鄂建
设成为国际性的商贸文化和旅游中心。
项目计划
滨水区重建计划的最主要推动力包括：优秀的公共设施，一 流交通设施，和新产业门类的注入。
主要策略
1，城市总体发展计划。2，城市交通发展计划。3，滨水区 发展计划。
伦敦——泰晤士河南岸 地区更新模式
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的 开
破坏，生态恶化，造成水体污染，居住地和城市公共 活动开始远离河道，滨水地区衰弱。 七十年代中期：人们重新认识到传统城市空间的文
发 历
化和审美价值，认识到滨水地区对城市环境和城市风 貌特色形成的重大意义。滨水区的再开发的意图是重 新利用滨水区的良好区位，把港口、仓储、工业区改
程 及
造成以旅游、休闲、文化、居住、景观灯生活设施为 主的高品位综合功能区，并以此带动旧城经济的复苏。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.5 改造方式
离市中心较远的水边是高层公寓，业主收入较高， 对生活多元化的要求也高，近水的高层公寓能提供私 人游艇码头、水上运动俱乐部等别处无法提供的设施， 因而吸引了他们前来居住。借助于专业人士的良好社 会声誉，这里的住宅区已成为中产阶级认可的“高尚 住宅区”
水
治；
区
另一方面，城市居民闲暇时间的增加，滨水活动 的日益频繁，水系空间的景观功能、亲水功能日益
的
加强。因此，水系建设呈现环境化、生态化、自然
开
化等多元化趋势。
发
历
程
及
趋
势
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.1巴尔的摩港发展简介
巴尔的摩港位于巴尔的摩市，是美国主要的工业港口之一， 港口贸易非常繁荣，并且紧邻巴尔的摩的核心查尔士中心，用 地12.8公顷，巴尔的摩市中心布局正是沿着其主要港口周围展 开的。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.1巴尔的摩港发展简介
第二次世界大战之后，巴尔的摩港区日益萧条，码头仓库 空闲，城区的楼宇空置，街道上呈现出颓败的景象。
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划启 动城市更新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规划。
从20世纪50年代到现在，巴尔的摩港区一直不断地进行改 建和重建，内港区的面貌也发生了惊人的变化，成为整个美国、 乃至全世界的榜样。
二
2.1 概述
、
城 市
理想的城市空间环境具有清晰的空间结构、生 态优良的景观环境、方便迅速的交通系统、完善的 公共设施。城市设计的目标是构建理想的城市空间
设 计
环境、维护创造城市空间的特色和品质。纵观城市 空间，可达性高的地区常表现为公共开敞空间，这 也是城市设计的重中之重。
与
滨水区是公共开敞空间的重要构成部分，在社
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.4改造过程
20世纪50年代中期，巴尔的摩城市规划委员会开始策划 启动城市更新的开发项目，着手组织编制市中心的总体规 划。 1959年，查尔斯中心城市更新计划成为内港区第一个确 定的开发项目。 1964年，华莱士规划设计公司完成巴尔的摩发展概念性 规划。这一城市复兴计划规划范围为内港区沿海岸线范围， 内港定位为：文化、休闲与观光，规划年限为30年，总投 资为2.6亿美元。
性
二
2.2滨水区规划中的城市设计原则
、
城 市
生态型原则：充 分利用好诸如河流、
江或者山脉丘陵等
设 计
自然景观要素。根 据实际情况和山水 特色布局将这些自
与 滨
然要素与水体进行 因地制宜的衔接。 多样性原则：一
水 区
方面，城市空间应 充分向水体开放； 另一方面，在距水
的 相
体较远的区域保持 视觉上的可达性， 扩大滨水区的心理
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.4改造过程
70年代随着巴尔的摩城市中心更新的展开，内港毗邻市 中心地段依托良好的滨水区位，建设了凯悦、23层查尔士 中心南楼、联邦大厦、11层内港中心、地铁站以及十余幢 其它办公楼。 滨水地区改建的展开，越来越多的游客来到巴尔的摩， 从而带动了巴尔的摩的旅游业，成为城市娱乐的先祖。市 政府逐渐从一系列改建项目中获得了回报，并将这些资金 投进新的改建项目中。
滨水区的更新与改造
组员：唐 燕 20102335 王卓琳 20102336 魏 谦 20102337 徐逸然 20102338
指导老师：涂明
目 录
一、滨水区相关概念
1.1城市滨水区的概念及界定范围 1.2滨水区的分类 1.3城市滨水区的空间特征&景观特征 1.4城市滨水区与城市的关系
二、城市设计与滨水区的相关性
发 历
政治因素：通过滨水地区的建设开发，使之成为 本城的新的城市形象，最易吸引市民注意；最易获
得广大百姓和商业、房地产业及建筑业等各方面的
程
支持；最易显示政绩。
及
趋
势
3.3滨水区的发展趋势
三
、
随着城市的发展及人们生态、环保意识的提高，
滨
滨水地区的景观规划设计越来越受到人们的重视。 一方面，为了安全，人们不停地在进行水洗的整
滨
会、经济、生态、景观等层面与城市设计息息相关。 滨水区的规划需要有效合理的城市设计手段，
水
通过利用水体特征、突出滨水空间特色得到高品质
区
的滨水区空间形态，让滨水区中独特的自然资源得 以充分的利用。
的
成功的滨水区规划，在滨水城市的空间整合、
相 关
景观塑造、提高城市整体质量等方面具有深刻的意 义，并以此带动城市发展。
性
3.1滨水区的开发历程
三
、 滨
国外滨水地区大都经历了兴旺繁荣、停滞、衰落、 再开发的历史过程，大致分为三个阶段：自然形态的发
水
展、工业化形态的发展、现代滨水区开发。
区
的
开
发
历
程
及
趋
势
3.1滨水区的开发历程
三
、 滨
发展——衰弱——复兴
水 区
城市发展初期：滨水区处于良性的发展阶段。 十九世纪中期：工业革命在欧洲兴起发展，植被遭
关
界限。
性
二
2.2滨水区规划中的城市设计原则
、
城 市
完整性原则：强 化滨水地区与城市
地区腹地的关系，
设 计
可以通过道路、绿 带、视线走廊等将 水面与腹地开敞空
与
间连接起来；建立
滨 水
通向水面的交ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
特殊性原则：构 建面向水面的视觉
区
通廊，并且确保眺 望水面的视线的连
的
续，此外，还应创
相 关
造和引导向水面眺 望的视线。
趋
势
3.2滨水区的开发动因
三
、
滨
经济因素：对滨水地区的开发是重新利用滨水区
水 区
的良好区位，把单一的港区改为多功能的综合区， 以此作为经济发展的催化剂。 城市建设因素：城市在发展中一直在寻求新的可
的 开
以利用的土地。对滨水区的改造和再开发，是为了 满足新的开发需求、城市居民对更高生活质量的追 求。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.5.1港湾市场
港湾市场位于巴尔的摩市内港湾的中心地带，坐落 在内港海滨散步道旁，于1980年落成使用。其两翼是造 型独特的帐篷式的购物中心、餐厅、酒店和游戏场地， 是混合使用功能的区域。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.2拥有的资源
悠久的人文历史资源：海港Fort McHenry地区的堡垒 及的许多历史性的祠堂现已成为国家的保护区并得到 修复。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.2拥有的资源
优越的自然资源：港口处于Chesapeake Bay 和 Patapsco河口 相交处，是景色优美的滨水区。
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
4.1.2拥有的资源
区位优势：世界性港口之一，而且巴尔的摩的市中心与港 区相临。另外巴尔的摩是处于北方和南方之间的边界城市,距 离美国首都华盛顿仅38英里，国际机场(BWI)座落在巴尔的摩 和华盛顿之间。
北大西洋
四 、 案 例 分 析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发
一 、 滨 水 区 相 关 概 念
1.4城市滨水区与城市的关系
1.4.1水与城市的发展
从城市的发展来看，首先，都市聚落的形成往往与河 流、海洋、湖泊有密切关系。中国古代的建城理论中就有 “依山者甚多，亦须有水可通舟楫，而后可建。”，“凡 立国都，非于大山之下，必于广川之上。”之说。
亚历山大在《模式语言》中对于城市水体的描述“保 持天然水池和河流，并让河流流经全市，两岸修筑小路， 供游人散步，并修筑人行桥横跨河流，让河流成为市内的 天然屏障，车辆只能在少量的桥梁上通过。”。
2.1 概述 2.2滨水区规划中的城市设计原则
三、滨水区的开发历程及趋势
3.1滨水区的开发历程 3.2滨水区的开发动因 3.3滨水区的发展趋势
目 录
四、案例分析
4.1巴尔的摩内港区的改建开发 4.2巴黎塞纳河沿岸地段
五、小结
一 、 滨 水 区 相 关 概 念
1.1城市滨水区的概念及界定范围
滨水地区是城市中一个特定的空间地段，指“与 河流、湖泊、海洋毗邻的土地或建筑，亦即城镇邻近 水体的部分。”
4.1.3改造背景
宏观经济变迁：美国东海岸马里兰州最大城 市的巴尔的摩，在第二次世界大战之前，钢铁 和石油化工是主导产业，而之后，重工业衰退， 巴尔的摩面临着经济结构转型。 内港的功能：重工业的衰退使港口的重要性 降低，随着港口的集装箱化和深水化，这一港 区逐渐被弃置，内港区走向衰退。 城市发展上：衰落的港区占据着城市最有力 的自然资源和人文资源，对城市进一步拓展发 展空间，寻找城市发展的动力提供了条件。 建筑形态上：废弃的仓库和建筑不仅没有利 用价值，而且影响城市形象。