济南市泉城广场周边停车场使用率调查研究

济南市泉城广场周边停车场使用率调查研究

郭曜

【摘要】城市时代“停车难”问题已成为各地通病。泉城广场作为济南市中心广场，集购物、休闲娱乐、商务等活动功能于一体，吸引了庞大的人流、车流量。泉城广场周边社会停车场众多，但使用效率高低不均。本研究以此现象作为切入点，对广场上市民、机动车司机（私家车主）、停车管理员发放问卷[1]。统计发现：一、购物为车主驾车出行的主要目的；二、停车场的服务水平而非停车费是决定停车场使用率的首要因素。本研究以使用率差异的同类停车场做研究对象，锁定驱车购物人群，运用层次分析法，将车主使用停车场的全过程拆分为寻识、停放、购物、取车四个阶段，对各阶段不同停车场的服务水平做出评价，并将调查结果反馈服务水平评价体系进行修正。最终得出，停车场的辨识度、空间位置、与道路间的友好度是决定停车场使用率的最重要因素。据此，研究对使用效率较低的停车场提出若干改进建议。

【关键词】停车场；使用率；购物出行；服务水平

1.现状问题

1.1地段简介

泉城广场位于济南老城区的中心，东西长780米，南北长230米，（见图1红色区域）。广场东南为银座地下超市，西接著名景点——趵突泉公园，东为省科技馆，北为黑虎泉西路、舜井街、泉城路，南为城市主干道——泺源大街。

图1 泉城广场及周边研究范围

此地段商业网点集中、种类齐全，交通可达性好，地理位置优越，是济南的中心地段。

1.2广场周边停车点

泉城广场周边共有10个停车点，其中地下停车库3个，地上停车场4个，路边停车带

3条，总共可提供945个停车位，图2、表1分别为各停车点空间分布情况和停车条件。

图2 泉城广场周边停车点分布表1 泉城广场周边停车点一览表

由于泉城广场北部为济南护城河，东侧被省科技展厅所阻，因而南侧、西侧是广场的主要入口。西、南两侧的停车点（P1、P2、P4、P6、P8）使用最为频繁。

1.3西、南侧停车点使用效率

由于广场属于市级公共空间，非工作日人气旺盛。各停车场在非工作日时的利用率较工作日时均有不同程度的增加。（见表2）

表2 西、南两侧停车场工作日、非工作日利用率对比

表3 西、南两侧停车场使用情况

然而，P1 泉城广场西停车场和P6泺文路停车场利用率比其他停车场要低很多，即使在非工作日其他几个停车点车满为患的时候，这两个停车场依然未能饱和。

1.4问题提出

同是地下停车库，在非工作日高峰期，P2 银座地下购物停车场车满为患，而P1泉城广场西停车场却仍有不少空余车位。

同是地上停车场，在非工作日高峰期，P7 趵突泉东门停车场“门庭若市”。而P6泺文路停车场却“门可罗雀”。

左右车主选择停车场的因素有哪些？分量如何？怎样才能有效提高停车场使用效率？

2.分析研究

借助问卷，对影响车主选择停车场的首要考虑因素做调查（见表4）。

表4 驾驶员选择停车场首要考虑因素统计结果显示：92%的车主选择了使用方便，有5% 选择了收费较低，3%选择是否管理严格、正规。出乎意料的是，基本所有的车主都重视停车场的使用感受，忽略停车费用响和是否正规。

2.1研究思路

根据车主的答案，停车场的服务水平

（方便程度）决定其选择，进而影响停车场

使用效率。

广场上的市民主要目的是休闲娱乐和

购物。其中市民选择驾车前来的目的更倾向

于方便购物，而银座地下购物商场是广场上最主要的商业区域。

为便于研究分析，假定所有车主的目的地均为银座地下超市。整个驾车购物行为按时间顺序依次分为寻识停车场、停放车辆、步行购物、返回停取车四阶段，每一阶段均可列举出影响该阶段车主使用停车场方便程度的若干因素，这些因素通过作用于不同阶段进而影响车主使用停车场的方便程度。

图3 停车购物活动的四阶段

2.2影响车主寻找停车场的因素

借助问卷统计车主对广场周边停车场熟知程度和认知渠道（见表5、表6）。

表5车主熟知的停车场数目表6 车主认知停车场的途径

根据此统计结果，车主对广场周边的停车场了解并不充分，而车主更倾向于借助诱导系统自己找寻发现该停车场。

2.2.1停车场的醒目程度

停车场自身的醒目程度是最好的“诱导系统”。通常，地面停车场比地下停车场醒目程度高。

图4 P2(醒目度最高)图5 P1(醒目度一般)

图6 P6(广告遮挡，醒目度最低) 图7 P7(路边，较醒目)

表7 各停车场醒目程度评价

2.2.2诱导系统的完善程度

经调查，P1停车场诱导牌有3个，P2停车场有3个，P6 停车场有3个，P7 停车场有2个。指示牌的绝对数量不能作为衡量完善程度的唯一指标，停车场的规模和停车场所服务的道路数量也应作为衡量指示牌完善程度的指标。停车场规模越大，服务的道路条数越多，所需要的指示牌应越多。

将指示牌的个数作为指标1，自定义停车场相对规模=停车位个数/20作为指标2，停车场服务的道路条数作为指标3。

指示牌的相对完善度=指标1/（指标2×指标3），计算后得出表8。

结果显示P7最高，其次是P2、P1、P6，与各停车场的实际利用率基本吻合。

表8 各停车场指示牌相对完善程度

2.2.3诱导牌的醒目程度

仅衡量指示牌的数量还不够，还应保证指示牌都具有足够的醒目度，易被车主发现。对照有关规范，各停车场的指示牌的醒目程度都存在不同程度的欠缺，表现在高度不合适，尺寸偏小、易被遮挡，与广告牌混淆。

2.2.4诱导牌与停车场入口的关系

在我们对车主的调查中得知，多数车主希望在看到停车诱导系统后能有十秒左右的时间寻识停车场的具体位置。泉城广场附近道路的车速约40公里/小时，由此我们估算出停车场应至少有一个诱导牌设在距离其入口100米到200米的距离内。而实际上P1泉城广场西停车场、P2银座地下购物停车场、P6 泺文路停车场的3个诱导牌距入口的距离均不足100米，且各有2个诱导牌设置在了停车场的入口处。当车主看到诱导牌后，已经驶过了停车场入口，若要停车，只有掉头逆行，给车主寻找停车场带来不便。

2.2.5诱导牌提供的信息量不足