通航科普：关于直升机在山区飞行的问题
直升机山区飞行特点及建议
直升机山区飞行特点及建议作者：肖帅宋顶山刁文超来源：《中国科技博览》2019年第13期[摘要]随着低空飞行的开放，直升机越来越多，本文针对直升机在山区飞行的环境特点，结合直升机工作原理，提出相应的建议。
[关键词]直升机；山区飞行；建议中图分类号：G633.96 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）13-0263-01伴随着科技不断进步，低空的逐步开放，加之现在社会的需要，直升机越来越多地被应用在医疗、航拍、森林防火、线路巡视等领域。
直升机飞行在低空，就面临着更多的危险因素，尤其是在山区，本文对直升机在山区飞行的特点进行分析，并提出相应建议。
高原飞行。
1、直升机山区飞行特点山区飞行，由于高度髙，空气密度小，发动机的起动性、加速性和直升机的操纵性变差，发动机功率随高度增加而下降，而直升机需用功率却有增加，使得发动机剩余功率大大减小。
地形复杂。
山脉重叠、雪峰林立、地面崎岖、峡谷纵横，直升机起飞多半在峡谷中起飞，起飞场地受到高山的限制，起飞方向受到峡谷的限制。
直升机离地后不得不在地面效应外垂直爬升。
在这种场地进人着陆时，要在地面效应外的高度上悬停，即无地效悬停。
在此髙度悬停，必须增大功率，而当没有所需的剩余功率时，只有通过减少有效载重来减小飞行重量，使之有一定功率储备，这样飞行重量减小、有效载荷减少；山区飞行相对地面的实际飞行高度变化很大，因为在飞行过程中要飞越山岭、山峰、山谷和峡谷，所以要留有足；风沙大；山区多风，高空风大，超过8级的大风经常出现，通常在山区飞行都是在大气不稳定的条件下飞行，只有早晨风比较小一些。
山区飞行风大，风向多变，有时由于颠簸很厉害，引起直升机上、下和侧方急冲、偏斜和侧滑。
由于气候干燥、沙漠多，土质疏松，地表缺少植被，大风经常形成沙尘暴、扬沙和浮尘天气，使能见度小于5km。
风沙大，容易使旋翼、尾桨的桨尖磨损、形成麻点、凹坑，使旋翼气动效率下降；同时，发动机吸人沙尘，也会使发动机进气堵塞，效率降低。
美国大峡谷直升机探险
美国大峡谷直升机探险美国大峡谷被誉为地球上最壮丽的自然奇迹之一，每年吸引着数以百万计的游客。
为了满足游客对于极致探险的渴望，大峡谷提供了多种探索方式，其中直升机探险无疑是最令人兴奋和震撼的选择之一。
本文将介绍美国大峡谷直升机探险的魅力和注意事项。
一、直升机探险带来的壮丽景色当直升机升空后，你将俯瞰着广袤无垠的大峡谷，感受到令人难以置信的壮丽美景。
蓝天白云衬托下的大峡谷壁立千仞，如同一幅巨大的艺术画卷展现在你的眼前。
直升机的高度和视野优势，使得你可以欣赏到平常无法触及的峡谷细节，如河流的弯曲轨迹、岩石的形态和植被的生长。
如此壮观的景色令人心旷神怡，成为一生难忘的体验。
二、直升机探险的探索路线不同的直升机探险路线能带你进入大峡谷的不同区域，让你体验不同的美景和冒险。
最经典的路线是从大峡谷国家公园的南缘起飞，穿行于龙头城附近、震撼点到灰角附近。
这条路线将带你经过不同形态的峡谷，包括峭壁、河流和林地。
还有一些探险路线会飞至西边或北边的峡谷区域，这些地方相对较少人涉足，更具有独特的探险感。
三、安全事项在体验美国大峡谷直升机探险时，安全是首要考虑的因素。
首先，选择信誉良好的航空公司进行预订，确保直升机设备安全可靠。
其次，务必遵守所有的飞行规定和航空公司的安全指引。
在乘坐直升机时，请系好安全带，遵守机组人员的指示，不随意移动。
最重要的是，尽量避免带上过多行李，以免对飞行安全造成影响。
四、穿搭建议在进行美国大峡谷直升机探险时，舒适的穿搭是必不可少的。
首先，穿着舒适的鞋子，以便在空中踏实站立，并且在登陆时能够轻松行走。
其次，穿着长袖上衣和长裤，以避免日晒和峡谷风的直接接触。
最后，带上一件轻薄的外套，以防天气突变，保持体温舒适。
五、环保意识美国大峡谷是一个宝贵的自然资源，我们在享受直升机探险乐趣的同时，也要保护好这片受人喜爱的地区。
请在探险过程中遵守公园管理者的规定，不乱丢弃垃圾，保持景区整洁。
在拍摄照片时，尽量避免过度打扰动植物，保护大自然的生态平衡。
国产直升机在高原地区的应用研究
（作者单位：航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）国产直升机在高原地区的应用研究◎阴长庆一、我国的地形特点我国地形复杂多样，拥有平原、高原、山地、丘陵、盆地等五种地形。
其中，山区的面积最大，约占全国总面积的2/3。
地势西高东低，总体上呈三个阶梯状分布。
西南部为青藏高原，平均海拔在4000米以上，为第一阶梯。
大兴安岭、太行山、巫山、云贵高原等东一线以西与第一阶梯之间为第二级阶梯，主要为高原和盆地，平均海拔在1000米至2000米之间。
第二阶梯以东，海平线以上的路地平面为第三级阶梯，海拔在500米以下，主要由丘陵和平原构成。
根据有关数据统计，中国的山地丘陵约占全国土地总面积的43％，高原占26％，盆地占19％，平原占12％。
如果把高山、中山、低山、丘陵和崎岖不平的高原都包括在内，那末中国山区的面积要占全国土地总面积的2/3以上。
因此对直升机在山区和高原地区的使用问题和要求进行研究，对于国产直升机在该地区的使用是非常具有普遍的参考意义的。
我国多数的高原和山区现状是基本建设投入少，公路铁路铺设缓慢，覆盖面积少，多数道路崎岖难行，对一般的陆地运输工具造成了很大的困难。
除了建设条件较好的大型机场那外，一般大型和中小型的固定翼飞机也很难到达，这些现状给当地居民的日常生活、出行带来了很多困难和不便。
尤其是在发生地震、火灾、山洪、泥石流等突发性自然灾害时，组织开展救灾、抢险和救援的活动会面临着重重困难，效率极低，很容易错过黄金救助时间。
直升机作为一种何以垂直起降，较少受到机场条件限制的交通工具，这时候就能够发挥重要的作用了。
直升机用于抗震救灾、医疗救护、物资投送、人员疏散的用途，在世界上已经非常成熟了，但在高原地区使用还会面临很多困难，一直是生产和使用单位的课题之一。
二、直升机在高原地区面临的主要问题直升机在高原地区面临的第一个问题就是高原地区空气稀薄，旋翼产生升力的气动效率下降严重。
另一方面，高原及其稀薄的空气也使得发动机燃油燃烧不充分，降低了输出功率。
直升机高原地区飞行安全问题的解决措施
直升机高原地区飞行安全问题的解决措施作者：徐亚斌来源：《科学导报·学术》2020年第47期摘; 要：高原地区的地势比较高，起伏不平，气候也非常的寒冷，很多地方无法通过陆地交通到达，主要借助于直升飞机灵敏性、及时性等优势来达到。
因此，直升机在高原搜救和国防边疆建设中发挥出了非常重要的作用;另外受到高原地区天气和地理环境的影响，直升机在飞行的过程中，会遇到各种不同安全因素的影响，威胁到了直升飞机的飞行安全，那么，直升飞机在高原地区飞行需要注意哪些安全问题，采取怎样的措施才可以规避这些安全因素所带来的影响，本文就以此为主题进行了分析和讨论。
关键词：直升机;高原地区;飞行安全;问题引言西藏和新疆西部地区不仅仅是我国的边疆地区，同时也是我国反恐维稳斗争的重要战场，可见其战略地位是非常重要的。
但是因为这些地区的地势非常高，起伏不定，有很多陆地交通是没有办法达到的，但是直升飞机可以充分的弥补这一不足。
甚至可以说直升飞机在这些地区的应用，还可以推动这些地区的经济发展和地方建设，以及反恐维稳等工作的有效开展。
但是直升飞机因其受到动力学设计方面的影响，让其对飞行条件的要求更加的严格。
在高原地区，海拔比较高，空气稀薄，地势起伏不平，气候环境非常恶劣，给直升机的飞行工作带来了很多不安全因素，因此针对高原地区直升机飞行安全进行研究有着非常重要的实践意义和价值。
一、直升机高原地区飞行安全问题（一）环境影响到直升飞机装备性能的稳定性高原地区，昼夜温差比较大，气温也非常低，其日照辐射非常强，此外，还有一些沙尘天气的出现，这些对直升飞机装备性能的稳定性造成非常严重的影响。
首先，空气稀薄、温度低，对飞机的发生动机工作效率产生了严重的影响，在海拔上升到一定的高度，发动机的功率会大大降低。
其次，润滑油的粘度也会随着海拔升高和温度降低有所增加，阻力也会随之增加，出现燃油气化的问题，让发动机的启动性降低。
另外，受到昼夜温差比较大的影响，直升机上的很多橡胶燃料会变脆，在接受到外力的冲击时，很容易出现裂纹，导致机油气渗漏的问题出现，油气系统的密封性能也会大大的减弱。
直升机几个特殊问题的飞行原理
桨不能正常工作 , 无法起到它应 有的作 用 造成尾 桨失效的原
因有气 动原 因 , 机械原 因 , 也有 飞行环 境原 因 通 常所说 的尾 桨 失效 一般包括三种情 况 :尾 桨涡环 尾桨效 能降低和尾 桨机
械故 障
目前对这种 故障人们有 了较 丰厚 的经验 积累和 一定
在飞行 中 , 一旦尾 桨失去控制 , 也就是操纵失效 ,
旋翼不再产生反作用 力矩 , 直升机保证 安全 是没 有问题 的 这 就要求 飞行员一是飞行 中警惕性要高 , 一旦 发现 由此问题 立即 保 持好 规定的速度 飞回机 场 , 二是 以这样 大的速度 滑跑着陆 , 并 在着 陆后 立 即关 闭发动 机 这在 实践 中 正 反面大的教训 都有 据报道 , 美国的一架 黑鹰 直升 机在发 现空 中尾 桨操纵 失效后 ,
问题 , 使旋 翼各桨叶不能旋 转在 同一个平 面时 , 会 出现 涡环状
面积过 小 , 一旦 发动 机在空 中停 车 , 飞行 员必须及时弃机跳伞
以求 生存 , 这也 是不得 已的办 法
人 , 所以飞行员在任何 情况 下都 不能离机 的直接 坠落 吗, 答案是 :不会
下降
那么 , 一旦直升机
态
在 这种状态下 , 旋 翼向下拨动 的空气 速度减缓 , 旋 翼拉力
速 , 这在苏联和我 国都 曾发生过 这种情况如果在 空中发生被 称 为 自激 振动 , 又被 称 为 空 中共振 , 其后 果将 是灾 难性 的 三是 由于 旋翼 的陀螺进动性 引起 的 这主要是 直升机在
陀螺进动 ! 生 地 面滑行 时 , 如果地面不平 , 下坡 时等 于给 了直升机 一个 向下 的外力 , 上坡 时等于 给了直升机一个 向上 的外 力 原理 告诉我们 , 旋 转的旋 翼这个大陀螺 受到外 力后会 向外 力的
不同地形环境特点及其对直升机飞行安全的影响
不同地形环境特点及其对直升机飞⾏安全的影响不同地形环境特点及其对直升机飞⾏安全的影响我国幅员辽阔，经纬度跨度⼤，地表特征差异明显，⽓候复杂多样。
由于通航直升机在飞⾏作业时⾼度相对较低，飞⾏安全受⼤⽓和地形环境影响更加明显。
⼭地⼭地地形起伏⼤，⽓流紊乱复杂。
可供起降场地少，起降困难；⽆线电领航设备性能变差，易产⽣误差造成偏航；迎风坡、背风坡造成上升、下降⽓流变化明显，地表温差⼤，容易产⽣乱流涡旋，造成直升机操纵困难。
⼭地飞⾏的关键在于⼀定要在安全⾼度以上，⾼度就是⽣命。
飞过⼭脊后不应⽴即下降⾼度，以免飞⼊滚轴湍流中，在⼭⾕飞⾏时，应尽量靠近迎风坡飞⾏，飞出⼭⼝后不要过早地转弯，以免误⼊⽴轴湍流中。
在云中飞⾏，应保持越⼭的安全⾼度，同时注意云内负温情况，避免直升机积冰。
⼭地飞⾏，⽓压⾼度表因升降⽓流影响，误差较⾼，常可偏⾼数百⽶，加上⼭区⽆线电导航设备性能变差，应把握飞⾏⾼度，避免迷航。
⼭区中午常出现局地雷暴，飞⾏时密切注视不要误⼊积⾬云。
⼭地风向变化⼤，起飞、降落必须注意当时风的实况。
⾼原⾼原地区空⽓密度⼩，⽓流扰动强烈。
⾼原地区海拔⾼，空⽓稀薄，发动机剩余功率⼩，旋翼效能下降，直升机性能降低；⾼原地区太阳辐射强，⽓温变化⼤，对流和乱流活动强烈，易产⽣强烈颠簸，直升机操纵性能变差；我国⾼原地区⾼峰林⽴，沟壑纵横，河湖甚多，⾼原飞⾏时，具有⾼空飞⾏、低空领航和⼭地飞⾏的综合特点。
⾼原地区的⽓流与⼭地有些类似，主要是风速较⼤、湍流较强、风的分布不均匀、我国青藏⾼原、黄⼟⾼原、内蒙古⾼原，冬、春季节由于地表植被覆盖稀疏，常出现沙尘暴。
青藏⾼原地区的云具有明显特点，主要表现为积状云和层状云，冰晶云和⽔滴云常直接互相转化，过渡形态的云常常可见，云⾼与云状时常不⼀致，很少出现中云，⽽且各类云均可能带来降⽔。
还会出现⼀些特殊形态的地形云，如紧贴⼭峰背风侧的旗云，云与雪⼭混成⼀⾊的雪⼭冰川云。
⾼原地区雷暴⽇数较多，降雹次数也多，但雷暴维持时间和降雹持续时间均较短。
直升机的安全飞行问题
直升机的安全飞行问题在汶川震抢险救灾的现场上，一批又一批运输直升机翻山越岭，穿梭在山岗、峡谷之间，降落在田间、道旁，时而在树梢高度上悬停，时而沿着地表低飞，紧有序地执行抢险救灾任务。
顶风冒雨向灾区运送食品、水、药品和救护装备，穿云劈雾接出待医的受伤灾民。
在抢修通信设施的现场，在排除险情的堤坝上都有直升机的身影。
人们看到，道路被堵、信息不通的地震灾区里，直升机给受灾群众带来了生机和希望。
大家知道，航空事业，安全是人们最为关心的问题，总是把飞行安全摆在一切工作之首。
由于直升机具有悬停、垂直飞行、后退飞行、不需要机场跑道的性能特点，执行空中立体作业可应用的围很广，正是执行抗震救灾任务的理想手段。
但是直升机的飞行对气象和地形等环境条件有严格的限制，目的就是为了飞行安全，气温高了会降低发动机的功率和旋翼拉力：气温低了会使发动机起动困难，多云多雾的山区飞行受到能见度低的限制，悬停飞行、低速飞行对风向、风速有着严格要求。
此外，雷电、冰雹、山区的紊流、不平的地面以及复杂的障碍物都影响着直升机的安全飞行，驾驶稍有不慎就会引起飞行事故。
据国外一份统计资料表明，直升机发生的各类飞行事故中。
有1／3是由于天气和地形的原因所引起的。
汶川地震灾区，特殊的天气、复杂的地形，可以说是飞行员们平时很少经历的。
能见度是关键直升机在灾区执行任务，主要靠飞行员用目测的办法来识别地形、地标，辨别飞行方向，云遮雾绕的情况使飞行员看不清地面情况，这种恶劣的能见度条件下，飞行员是无法执行任务的。
5月24日，唐家山堰塞湖出现险情，一旦决堤将危及包括在的整个平原地区，指挥部本来做好利用直升机运送人员、吊运巨型设备实施立体抢险，这样既快又可靠。
然而由于灾区上空天气恶劣。
能见度低，一连等了两天，被迫改用部队徒步强行军前往。
从电视画面中人们看到那几天天上的雨时紧时松，空中布满了低云、薄雾，起伏的山峦，弯曲的河道，在直升机飞行前方时隐时现。
在能见度不到1 000米的条件下，飞行员必须精力高度集中，仔细准确判断地形和地标，倍加小心驾驶。
通航小知识：直升机在大型灾难中的救灾作用和装备性能要求
摘要：地震救灾，刻不容缓。
在汶川地震发生后，中国创造了多项灾难救援方面的纪录。
这次救灾，在救援人员和救援设备的运送、恢复通讯的手段、搜救方法的升级、医疗设施的配备等方面所表现出来的进步，令世界刮目相看。
临云行编者按：直升机在大型灾难中的救灾作用的体现最为典型的案例就是汶川地震的救灾行动。
在这些大型救灾中直升机装备有哪些型号和性能要求呢？地震救灾，刻不容缓。
在汶川地震发生后，中国创造了多项灾难救援方面的纪录。
这次救灾，在救援人员和救援设备的运送、恢复通讯的手段、搜救方法的升级、医疗设施的配备等方面所表现出来的进步，令世界刮目相看。
直升机—地震救灾中的特殊角色5月12日汶川大地震后的救援行动中，直升机的重要性凸显。
国家战略产业的独特地位，在重大的突发事件中体现无疑。
如果没有这个关键的角色，救灾的难度可能要增加几十倍甚至上百倍。
米-8直升机飞越“最后一公里”在救灾中，一个不可或缺的角色是直升机。
以往，人们往往更多关注直升机的战术作用，但这次灾害使人们看到了直升机的战略作用——大飞机必须有良好的机场设施，而并不是每个战区或受灾地都恰好有机场，灾害往往也会破坏机场等基础设施。
此时，大飞机(以及铁路)运送而来的大量人员物资，就需要先集中运抵一个前方基地，再由这里分散运至各个目的地。
这一通常可由汽车承担的分散运输过程，在战争、地震、洪水等特殊条件特殊地形下，必须依靠直升机完成。
在战略投送能力中，直升机扮演着“最后一公里”的作用。
如果说大飞机部队是动脉，那么直升机部队就构成了战略投送能力的毛细血管，将人员和物资送到作为细胞的乡镇、村庄甚至分散居民点。
5月15日，总参谋部决定，再次在全军范围内，向灾区调集70架直升机驰援救灾行动。
至此，参加救援行动的军用直升机已经达到了120多架。
截至16日24时，直升机已经累计向灾区空投、机降救灾物资743吨，运出灾民和伤员559人。
茂县、理县、北川、汶川、绵竹、彭州……凡是道路不通的地方，就有直升机在飞翔。
中国民用航空总局关于单发飞机、单发直升机进行游览飞行的暂行规定-民航局发[1991]79号
![中国民用航空总局关于单发飞机、单发直升机进行游览飞行的暂行规定-民航局发[1991]79号](https://img.taocdn.com/s3/m/7d319314854769eae009581b6bd97f192279bfaa.png)
中国民用航空总局关于单发飞机、单发直升机进行游览飞行的暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 中国民用航空总局关于单发飞机、单发直升机进行游览飞行的暂行规定（1991年2月28日民航局发[1991]79号）各管理局、航空公司：经申请批准经营游览飞行业务的航空公司如使用单发飞机、单发直升机进行游览飞行，除按民航局局发〔1989〕24号文规定条款外，还必须遵守下列规定：一、用于游览飞行的单发飞机、单发直升机及其维修机构必须满足下列要求：1．飞机和直升机必须取得中国民用航空局颁发的“运输类”适航证。
机上所安装的设备必须满足CCAR －23部Ｆ分部和CCAR－27部Ｆ分部的适用要求；2．维修机构必须满足《中国民用航空规章第145部一维修许可》的要求，并且取得相应级别的“维修许可证”；3．飞机和直升机必须安装与地区设备相应的双向无线电通信系统。
二、游览飞行的区域飞行航线必须经有关部门批准。
三、单发飞机、单发直升机禁止在大、中城市市区，人口稠密的地区上空和山区作游览飞行。
四、在丘陵地区的飞行，要预先选好迫降场，以保证迫降时人员安全。
五、除下述情况外，禁止飞越广阔水域：1．有合格的应急水上漂浮设备，并为机上所有人员配备个人救生设备；2．或者飞行高度确保在发动机失效后能够滑翔到陆地。
六、单发飞机、单发直升机，在游览飞行时，禁止作云中、云上飞行和夜间飞行。
七、担任游览飞行任务的正驾驶员，在该型机上取得二号天气标准后的单飞时间不少于100小时。
八、目视飞行的高度，应根据飞行区域地形（障碍物）、气象条件及飞行活动等情况确定，但在任何情况下最低真高不得低于100米。
空中战场直升机在山地战中的优势与挑战
空中战场直升机在山地战中的优势与挑战直升机作为现代战争中重要的空中作战武器，其广泛应用于不同地形条件下的战争中，其中包括山地战。
直升机在山地战中具有独特的优势，同时也面临着一些挑战。
本文将探讨空中战场直升机在山地战中的优势与挑战。
一、优势1. 空中机动性强直升机具备独特的空中机动性，能够快速地从一个山头转移到另一个山头，为士兵提供及时的空中支援。
相比其他地面或者水上单位，直升机的机动性更为灵活，能够在山地中迅速调整位置和角度，为作战部队提供更好的协同支援。
2. 侦察与侦查优势直升机配备先进的侦察和侦查设备，能够快速、准确地掌握敌方情报。
在山地战中，山脉纵横交错，视野受限，步行部队往往难以触及所有可能隐藏的敌方。
而直升机可以借助高空视角，通过使用各类传感器、光学镜头等设备，侦察到更广阔的区域，并及时向指挥部报告情况，提供重要的作战情报。
3. 空中火力支援直升机可携带各类武器装备，包括机枪、火箭弹、导弹等，能够快速对敌方目标进行精确打击。
在山地战中，地面部队常常面临敌方隐蔽伏击和山谷地形限制的困扰，直升机可以在空中提供及时、有效的火力支援，打破敌方防线，增强作战部队的突击能力。
4. 物资运输与空投直升机可用于物资运输与空投任务，为山地作战中的部队补给提供了便利。
由于山地战中部队往往难以依靠陆上交通线来运输物资，直升机能够直接将物资送达前线，提高部队的活动能力和持续战斗能力。
二、挑战1. 天气和地形限制在山地战中，复杂的地势和恶劣的气候条件对直升机的运用提出了严峻的挑战。
山地通常存在变化多端的气流，同时地形起伏较大，这给直升机的操纵和飞行带来了困难。
此外，由于山地地形复杂多变，导航和定位也变得困难，需要飞行员具备更高的技术水平和丰富的作战经验。
2. 防空威胁加剧敌方在山地战中可能设置有导弹防御体系，对直升机构成直接的防空威胁。
山地地形给防空火力提供了天然的隐蔽条件，使得直升机更容易遭受敌方火力的打击。
直升飞机山区洪灾救助特点与应对方法
低功率 ， 尝 试 全 部轮 子 接地 ， 接 地 后 继 续尝 试 性 降低 功率 查看 是 否满 足 零 升 力 着 陆 状 态 （ 可 以选 择 保 持 一 定 功 率 的 半 着 陆
状态） 。
山 区夏 季 天气 多变 ， 常常是 “ 一 山有 四季 ， 十 里 不 同天 ” ， 飞行 员 不 能简 单 的 以 目视 能 见地 点 的 天 气或 者 气 象预 报 ， 主 观 判 断 目的地 的天气 状 况 。 在 大雨 或者 洪水 洗 礼过 的 山区 ， 因潮 湿 、 风 力 小等 因素 作用 ， 上午 常常 表现为 满 布 山谷 的低 云或者 浓雾 ， 对 需要 低 空 能见 飞 行 的 山区 救助 任 务 影 响甚 大 ；到 中午 前后 随 气温升高 ， 低 云 或 浓雾 上 升 为对 流 云 系 ， 对 流 现 象强 烈 时形 成 积雨云 ， 同样 严重 影 响飞行 安 全。 ２ ． ３ 领航 特 点 山 区地 方 复 杂 ， 河道交错 ， 相 似地 形 、地 貌 多 ， 加 之 直 升 机 低 空 飞 行作 业 ， 很难 凭 借地 标 、 地 图领 航 等手 段 快 速准 确 的 辨 识 目标 ；同时 由于 飞行 高 度低 ， 无法 按照 民航 航路 飞 行 ， 而 且 必 然 缺 乏 导航 台 、机 场 雷 达 引导 等 无线 电领 航 手段 ，与此 同 时 直 升 机 在此 类 区 域作 业 ， 无线 电信 号很 容 易 被周 围高 山所 阻 挡 ， 造 成搜 救 飞 行 中几 乎 与 外界 隔 绝 ， 如 果 同区域 内多架 航 空 器 共 同作 业 ， 无法 保 持顺 畅的沟 通增 加 了航 空器 相撞 的危 险性 。 ２ ． ４ 救助 特 点
３ 直 升机 山 区洪灾救 助 方法及 技巧
直升机飞行手册
直升机飞行手册摘要：一、直升机基本概念与分类二、直升机飞行原理与操控三、直升机飞行前的准备工作四、直升机飞行的基本技巧与注意事项五、直升机飞行中的应急处理措施六、直升机飞行安全与事故预防七、我国直升机飞行行业现状与发展趋势正文：一、直升机基本概念与分类直升机是一种以旋转翼为主要升力装置的航空器。
根据用途、规模和构造等方面的不同，直升机可以分为多种类型。
例如，军用直升机、民用直升机、商用直升机等。
此外，根据旋翼数量的不同，直升机可分为单旋翼直升机和双旋翼直升机等。
二、直升机飞行原理与操控直升机飞行原理主要基于旋翼产生的升力和尾梁的稳定作用。
飞行员通过操控驾驶杆和脚蹬来调整旋翼的倾斜角度，从而实现直升机的升降和转向。
此外，飞行员还需掌握直升机在空中悬停、前进、后退等基本操控技巧。
三、直升机飞行前的准备工作在进行直升机飞行前，飞行员需要进行严格的准备工作。
这包括检查飞机状态、气象条件、飞行计划、燃油量等。
同时，飞行员还要确保自身身体状况良好，以应对高空飞行带来的挑战。
四、直升机飞行的基本技巧与注意事项直升机飞行过程中，飞行员需掌握基本飞行技巧，如平稳降落、精确操控、紧急避让等。
同时，要注意避免进入涡环区，以防发生意外。
在飞行过程中，飞行员还需遵循相关规定，确保飞行安全。
五、直升机飞行中的应急处理措施直升机飞行中可能会遇到各种紧急情况，如发动机故障、旋翼损坏等。
飞行员要熟练掌握应急处理方法，如紧急着陆、迫降、跳伞等。
在遇到紧急情况时，要保持冷静，迅速作出判断和应对。
六、直升机飞行安全与事故预防为确保直升机飞行安全，飞行员要严格遵守飞行规程，定期进行飞行训练和技能提升。
此外，还要密切关注气象变化，避免在恶劣天气条件下飞行。
同时，加强直升机维护保养，确保飞行设备处于良好状态。
七、我国直升机飞行行业现状与发展趋势近年来，我国直升机飞行行业取得了长足发展，不仅在军事领域有了广泛应用，同时在民用、商用领域也取得了显著成果。
直升机工作原理的应用
直升机工作原理的应用1. 简介直升机是一种航空器，具备垂直起降和悬停的能力。
它的工作原理基于叶片旋转产生的升力。
直升机广泛应用于各个领域，包括军事、民航、医疗救援、消防救援、警务等。
本文将介绍直升机的工作原理以及它在各个应用领域中的具体运用。
2. 直升机工作原理•旋翼：直升机的旋翼是其最核心的部件，由主旋翼和尾旋翼组成。
–主旋翼：主旋翼上的可调节叶片能够改变叶片的迎角，从而产生升力，使直升机上升或下降。
旋翼还可以根据需要调整旋转速度和迎角，从而改变直升机的飞行速度和姿态。
–尾旋翼：尾旋翼的作用是产生一个与主旋翼产生的扭矩相对的推力，以保持直升机的平衡。
它通过叶片的迎角变化来控制直升机的方向。
•发动机：直升机通常使用内燃式发动机或涡轮发动机来提供动力。
发动机的功率通过传动系统传递给旋翼，从而使其旋转产生升力。
•控制系统：直升机的控制系统包括主旋翼的可调节迎角、尾旋翼的控制、发动机转速的控制等。
通过操纵杆、脚蹬和其他操纵装置，飞行员可以控制直升机的姿态和飞行方向。
3. 军事应用直升机在军事领域中有广泛的应用，主要包括以下方面：•战斗支援：直升机能够搭载武器系统，如机关枪、火箭弹和导弹，为地面部队提供火力支援，执行侦察、攻击、运输任务等。
•防空作战：直升机可以执行防空任务，使用雷达和导弹系统进行空中拦截，保护本国领空安全。
•特种作战：直升机能够空投特种部队，执行突袭、侦察、救援等任务，对敌方目标进行精确打击。
4. 民航应用直升机在民航领域中也有广泛的运用：•商业运输：直升机可以用于人员和货物的短途运输，例如从市区机场到郊区或偏远地区。
•观光旅游：直升机能够提供空中观光服务，为游客带来不一样的旅游体验，如飞越山脉、河流和名胜古迹等。
•紧急救援：直升机可以快速到达事故现场，执行紧急医疗救援任务，并将伤员运送到医疗机构。
5. 灭火救援应用直升机在灭火救援等方面也有重要作用：•森林灭火：直升机可以携带水罐或水桶，投掷水柱进行灭火，有效控制森林火灾的蔓延。
直升机高原地区飞行注意事项与安全保障
直升机高原地区飞行注意事项与安全保障作者：张晓峰王伟旭丛洋来源：《西部论丛》2017年第07期摘要：无论是大型事故救援还是野外遇险搜救，直升机都有着其他交通工具不具备的显著优势，有着地面工作人员无法取代的重要作用，并且随着直升机在高原地区的广泛使用，和其他航空器相比，直升机的灵活性也更强，有着较强的机动性优势。
但是高原地区的天气变化难以琢磨，直升机飞行受到环境的影响往往比较大，针对这种情况，本文就将针对高原地区直升机的飞行问题进行研究，通过对飞机注意事项的研究，提出相应的安全保障对策，以期对飞行安全问题提供相应指导。
关键词：直升机；高原地区；安全保障我国新疆地区和西藏地区不仅是我国国防重要地区，同时也是反恐维稳的第一线，有着极为重要的地区位置。
但是受到地势条件的影响，那里地势差距显著，海拔较高，很多地区交通不便，即便是固定翼飞机也很难到达，而直升机作为一个机动性强、灵活性高的交通方式则能在很大程度上改变这一问题。
换言之，直升机在高原地区的有效应用，对于国防建设和反恐工作都有着十分重要的积极作用。
但是直升机也是一项有着较强特殊性的航空工具，高原地区的恶劣气候也必然会对直升机飞行造成较大影响，甚至给飞行安全问题造成严重影响。
因此，对高原地区直升机飞行安全问题进行研究也是一项十分必要的问题。
一、高原地区环境对直升机飞行的影响（一）对直升机装备性能的影响由于高原地区本身温度差异变化就比较显著，同时沙尘问题也比较显著，因此很容易对直升机装备性能造成影响，经研究发现，影响问题主要集中在以下几点：首先，空气密度较小，温度变化大，影响发动机工作效率[1]。
在飞行工作中，发动机功率往往会随着海拔变化出现变化，并且在海拔上升的环节中，滑油粘度也会进一步提升，增加了工作阻力，燃油汽化也将产生困难，这一问题的出现必然会对启动性造成影响。
其次，高原地区普遍昼夜温差较大，直升机中的橡胶材料在低温环境下将会变硬变脆，一旦受到重力冲击，则很容易出现裂纹，甚至造成油气渗漏，影响油气系统的密封性。
对直升机高原地区飞行安全问题及措施的探讨
气变化的时 间窗 口市 Ｈ 对较小 ， 几分钟前还是万 罩晴空 ， 瞬时就可 能云雾缭绕 ； 几分钟 前还是 风半 浪静 ， 瞬时 就可能起 风扬沙 ， 实 时预测难度大。五是地形高低起伏 ， 复杂多变 高原地 区多数区
的柃查维护 Ｔ ＝ 作量随之增 加 ．往往每一次飞 后柃查路线 走下 来， 就 必须 ｆ ｝ ｝ 助 氧气设备进行 ｕ 发氧 ， Ｔ作量 的增加 和 人体 力 、 精 神状态的下降 ， 增加 了发牛错忘漏损 的慨 牢 ＝凶此 ， 在直升 机俭 奁维护和飞行过程 中， 如何减小环境对 人员的影 响 ， 避免人 为差
的 增 加 使 飞 行 人员 操 作 难 度 变 大 ，飞 人 员 受 高 原航 线 环 境 变
日照辐射强 和沙尘等特点对商升机装 备性 能 辛蛰有以下 几点 影
响 一 是 气 桁 度 小 、 温度低 ． 使 发 动 机 效 率 降 低 先 发 动 响 ，存飞行 Ｌ 卜 Ｉ 遇见突发情 况容
域…高谷深 ， 落 差大 ， 个别区域谷而相对较窄 ， Ｉ ｌ ｆ 通行件差 ：
二、 高原地 区环境对直升机飞行安全的影响
１ ． 对 直 升 机 装 备 性 能 的 影 响 高 原 地 区 的 低 温 、 昼 夜 簋 大 、
环境对机组 人员身心都会 产生 小同程度的影响 。直 丌机 负荷
（ ２ ） 装符性能需 有余度 。高原不 同于平 原地 区， 每一个环
节 郜 耍慎 之 义 慎 。 物 资 装 载 稍 重 町能 导致 不能 顺 利 起 飞 ， 勉强起
对直升机部附件进行 重点榆查 和维护 ：如高原起降时 ， 为保持直 升机 的剩余 功率 ， 防尘装 置 、 防冰 系统通常 不使用 ， 此带 束 的 影响是沙牮砂粒 对进 气道 、 发动饥叶片损伤几率增大 ， 对空气系 统、 燃油滑油系统 、 活动火 节、 电子设 备将产牛不同样度 的影 响 ， 这就要求进行针对性 的检查和维护 ： 在高 原 行 ， 商升 机一直处
无人机山区飞行注意事项
无人机山区飞行注意事项随着无人机技术的快速发展，无人机已成为了山区探索和观测的重要工具。
然而，在山区使用无人机飞行需要注意一些事项，以确保飞行的安全和合法性。
下面将介绍无人机山区飞行的注意事项。
首先，在山区飞行无人机需要考虑的第一点就是飞行环境。
山区地形复杂多变，地势起伏大，存在着较多的峡谷、峭壁、山峰等地形障碍物。
因此在山区飞行无人机时，应确保自己熟悉飞行区域，并在飞行前进行地形勘测，以避免无人机与障碍物发生碰撞。
其次，飞行无人机需要考虑的是天气因素。
山区的天气变化较大，常常出现突然的降雨、强风、大雾等气象现象。
这些天气现象会极大地影响无人机的稳定性和飞行安全。
因此，在山区飞行无人机时，应时刻关注天气预报，并在恶劣天气的情况下避免飞行。
第三，无人机山区飞行还需要注意航行遵循规定。
无人机的飞行必须要符合相关的法律法规和规定。
在山区飞行时，应遵循当地的无人机飞行规定和限制，比如距离村庄、人口密集区、无人机禁飞区等的安全距离。
此外，如果需要在山区进行长时间和大范围的飞行活动，还需要事先向有关部门申请许可，并获得飞行许可证。
另外，对于无人机操作人员来说，熟悉操作无人机是非常重要的。
在山区飞行时，操作人员应熟练掌握无人机的操控技巧，具备一定的飞行经验和应急处理能力。
同时，无人机的续航能力也需要考虑，要确保飞行时间足够长，以免无人机在山区内失去信号或电量不足而坠落。
此外，无人机山区飞行还需要注意对周围环境和动植物的保护。
山区的生态环境较为脆弱，对外来干扰较为敏感。
因此，在飞行无人机时，应尽量避免对山区动植物的扰乱和破坏。
同时，还要注意保护山区的水源和土地资源，不随意扔弃垃圾，杜绝火源。
最后，无人机山区飞行还需要注意个人安全。
山区地形复杂，飞行过程中可能会遇到意外情况，因此在飞行前应准备好必要的安全装备，比如防护眼镜、手套、头盔等。
此外，建议在飞行时最好不要单独行动，最好有伙伴陪同，以确保发生意外时有及时帮助。
浅谈直升机水面上空飞行的安全风险分析及防范对策
收稿日期:2015-07-03作者简介:刘刚(1983-),男,山西闻喜人,工程师。
浅谈直升机水面上空飞行的安全风险分析及防范对策刘 刚,王 欣,李红军(国网通用航空有限公司,北京 102209) 摘 要:简要回顾了近期几起直升机水面上空飞行事故,分析了直升机水面上空飞行面临的安全风险,并提出了相关针对性防范对策。
关键词:直升机;水面上空飞行;安全风险中图分类号:V 328 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2015)16—0097—01 近年来,在我国大力发展通用航空的同时,直升机因其灵动、高效的独特优势,被广泛用于各行各业,伴随着直升机数量的快速增长,直升机引发的不安全事件和飞行事故呈现逐年高发态势,如何保证直升机安全飞行面临着较大挑战。
众所周知,直升机的特殊飞行主要分为直升机外载荷飞行、山区飞行、人口稠密地区及其以外区域飞行、水面上空飞行、搜救飞行这五大类,而近年来导致多次坠机事件的当属直升机水面上空飞行。
1 近期几起直升机水面上空飞行事故简要回顾2015年6月6日,一架罗宾逊R 44直升机进行飞行训练时,在北京密云水库坠落,机上2名飞行员死亡。
2014年4月10日,一架贝尔407直升机进行飞行训练时,在北京密云水库潮河水域坠落后沉没,机上飞行员1死1轻伤。
2011年8月17日,北京警方一架警用直升机在结束搜救训练返航途中,坠落密云水库,机上5名机组成员落水,其中1人获救。
2000年5月22日,湖南长沙远大空调有限公司拥有的一架直升机坠毁在湘江水面,机上5人中有2人遇难、3人受伤。
2 直升机水面上空飞行的安全风险分析直升机的升力主要是通过桨叶的高速旋转将空气下压并利用由此获得的下洗气流的作用力而产生的。
那么,直升机水面上空飞行会存在哪些安全风险呢?①直升机在水面上空做低于旋翼直径以下的高度悬停飞行时,下洗气流会将水卷起到直升机风挡玻璃上,短时间内可能会使飞行员失去目视参照。
②直升机在水面上空飞行时,天空和周围的山、建筑物等会倒映在清澈且平静的水面上,而这种现象极易造成飞行员视觉上的判断失误,导致分不清天地线,错误地判断飞行高度而坠落水中。
直升机飞行规则
直升机飞行规则直升机作为一种特殊的航空器，其飞行规则相对于其他飞行器有一些独特的要求和限制。
直升机的垂直起降和悬停能力使其能够在狭小或没有跑道的地方起降，因此在飞行规则中有一些特殊的规定。
直升机的飞行规则要求飞行员必须具备专业的直升机驾驶执照。
这意味着飞行员必须经过系统的培训和考核，掌握直升机的飞行技术和飞行规则，熟悉相关的法规和标准。
只有具备合格的直升机驾驶执照的飞行员才能进行直升机的飞行操作。
直升机的飞行规则要求在飞行前必须进行适当的飞行计划和飞行准备。
飞行计划包括起飞和降落的地点、航线、飞行高度、飞行速度等信息，以及对天气、航空管制和空域限制等因素的考虑。
飞行准备包括直升机的检查和维护，燃油和载重的计算，飞行员和乘客的装备和安全措施等。
第三，直升机的飞行规则要求在飞行中必须保持良好的飞行状态和飞行安全。
飞行员必须时刻保持警惕，密切观察飞行仪表和周围环境，及时做出正确的飞行决策和操作。
在飞行中，直升机必须遵守空中交通管制的指挥，遵守航空器的优先级和间隔规定，保持安全距离和高度，避免与其他航空器发生碰撞。
第四，直升机的飞行规则要求在特定的空域和场所必须遵守相应的限制和规定。
例如，在控制区和禁飞区等特定的空域内，直升机必须按照规定的航线和高度飞行，遵守空中交通管制的指挥。
在机场和临时起降场等特定的场所，直升机必须按照规定的程序和要求进行起降和停放，遵守地面交通管制的指挥。
第五，直升机的飞行规则要求在夜间和恶劣天气条件下必须按照相应的要求和标准进行飞行。
在夜间飞行中，直升机必须配备适当的灯光和导航设备，飞行员必须具备夜间飞行的技术和经验。
在恶劣天气条件下，直升机必须根据能见度和云底高度等要素，决定是否进行飞行，以及采取相应的飞行措施和飞行路线。
第六，直升机的飞行规则要求在飞行中必须保持良好的通信和协调。
直升机必须配备通信设备，与地面和其他航空器保持联系，及时报告飞行情况和遇到的问题。
飞行员必须具备良好的语言和沟通能力，能够与空中交通管制、飞行指挥和其他机组成员进行有效的沟通和协作。
直升机一直往上开，能不能开上珠穆朗玛峰？会遇到什么困难？
直升机一直往上开，能不能开上珠穆朗玛峰？会遇到什么困难？第一美女官方授权！一般的直升机飞行高度能达到4000千米左右，更高端的直升机可达到6000千米，但我们大家都知道，珠穆朗玛峰为世界第一高峰，海拔可达八千多千米。
而海拔越高，其空气就越稀薄，直升机都自带有螺旋桨，是靠螺旋桨来驱动空气以把持其飞行的高度和速度的，如果空气太过稀薄的话，就没有充分的空气来驱动螺旋桨，并且机内的发动机效率也会受到影响，效率降低，从而直升机就不能有效率地飞行，飞行所需的空气达不到，那么高度也就达不到，也就开不上珠穆朗玛峰了。
直升机是靠螺旋桨急速转动化为上升动力，飞得越高上升力度就越小，其原因在于空气稀薄与不同气流导致。
而珠穆朗玛峰海拔极高，加上是严寒雪地气候使得空气更加稀少，有的山峰还要靠氧气支援才能靠近。
那么强行飞上去的话，就有可能使得直升机的螺旋桨停止转动，有发生坠机的危险。
另外珠穆朗玛峰地理位置在中国西藏，这里的天气变幻无常，有时候看着是朗朗晴空，几分钟又突然转变成乌云遮日，还会随时刮起暴风淋下暴雨，特别是珠穆朗玛峰附近，常年不时有暴风雨光顾，人员走路都被风雪刮的摇摇欲坠，何况是一架直升机。
直升机能够上升到空中，主要是依靠它的旋翼在空气中高速旋转所产生的升动力，我们可以简单地理解为，直升机飞行的动力主要来自于下压空气而得到的反推力，因此空气的密度大小对直升机的影响极大，我们先来看一下数据。
从以上的数据中我们可以看到，在地球上海拔每升高1000米，相对大气压力就会降低约12%，同时相对空气密度也会降低约10%的样子。
而事实上地球大气层的空气分布并不均匀，具体表现在海拔越高空气密度就下降得越厉害，资料显示，珠穆朗玛峰的相对空气密度大约仅为海平面附近的四分之一。
珠峰上边，什么样的情况都有可能发生，把直升机放上去，风险太大，一台能飞到珠峰上面的直升机，怎么着也得上千万，再加上飞行员，这个责任没人担得起，别说去珠峰执行任务，就是在青藏高原，有很多地方，天气条件不容许，也都不能起飞的。
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影响直升机在山区飞行的因素，总的来说有飞行高度、山区地形、气流情况和气象条件。
1.飞行高度
飞行高度对直升机山区飞行的影响主要表现在以下四个方面：
1)随着飞行高度的升高，空气密度逐渐减小，大气压力也随之减小，从而直升机的稳定性、操纵性变差。
2)直升机的最大飞行速度也会随飞行高度的增加而降低，其表速是随空气密度和温度的变化而同步变化的。
3)风速会随海拔高度的增加而增大。
在摩擦层1500米以下，风向变化较大；在摩擦层以上，风随高度的变化较有规律。
4)随着飞行高度的升高，大气温度逐渐降低，一定高度后，导致直升机结冰的危险性增加，尤其是在靠近云底和湿度大的空气中飞行时。
2.山区地形
山区地形对直升机飞行的影响主要表现在，可供飞行使用的外界参照物较少和着陆场地较为复杂。
3.山区气流
掌握山区气流变化的规律，是直升机在山区成功飞行的重要因素。
为此，必须认真研究在不同的地形表面气流流动的情况。
下面我们将分别对近地气流的状况、不同地形对气流的影响、湍流和下降气流进行探讨。
1）近地气流的状况
地表附近的气流层在受风力和地形影响时极易发生变化，气流在流经障碍物时，其中的一部分被扰动就会产生移动的空气旋涡和湍流。
在某些条件下它们的共同运动会产生滚筒状气流，其方向是不固定的。
2）不同地形对气流的影响
单座山脉地形产生的影响是：
当山坡规则而平缓时，上升气流较为平缓；气流在通过山顶后，则变为下降气流。
这些气流通常是规则的，但有时也可能出现状态复杂的湍流。
当气流流经山势很急、山脊突出的山脉时，气流的流动趋势基本不变，但在凹地和断层处会产生很猛烈的湍流。
山地扰动气流的强度，与风速的大小、风向同山脊的交角和地形特点等有关。
风与山脊的交角近于直角，山越陡峭，风又大时，扰动气流不但很强，而且其厚度和宽度还相应增大。
在一定风速条件下，在背风坡还会出现滚筒状气流。
直升机在这种气流区内飞行是非常危险的。
由于在背风坡中形成的云多呈荚状或滚筒状，并总与山脉平行，很少移动，所以它是判断这种气流的重要标志。
群山地形产生的影响是：
气流在这种地形运动，往往会产生一系列的滚筒状气流。
尤其要注意的是，在较高的一座山气流流动的前方第一座山，理论上本应出现上升气流，但实际上却是来自较高那座山的下降气流。
孤立的山峰产生的影响是：
一部分气流流经山的侧面，上升和下降气流都将减缓，但通常在逆风面垂直方向上存在着一些滚筒状气流。
山脉产生的影响是：
受到影响的气流范围较宽。
上升气流在距山脉相当远处就有了，下降气流在流过山脉以后，相当远处才会消失。
上升气流和下降气流的强度也较大，风速可达15米／秒至20米／秒，在近地面1000米高度以下的大气层中，强度最强，向上很快减弱。
通常，山脉对气流产生影响的区域，在垂直方向上为山体高度的3至5倍，在水平方向上情况则比较复杂，没有一
定的规律。
4.气象条件
山区常出现的天气现象中对飞行影响较大的有雾、降雨、低云等。
1)大雾对飞行的影响是众所周知的。
山区多出现辐射雾，它的特点是：生成快、消散快，多发生在秋冬季节的夜间和清晨，随着太阳升起温度升高而消失；区域明显，水平范围小，可能山的这面浓雾弥漫，那面却天气晴好；当高空逆温层存在且风力微弱，会使这种雾持续时间较长。
山区里的雾具有一定的隐蔽性，直升机低空突遇时会威胁飞行安全。
2)山地降水与平原相比既强烈又充沛，降水分布不均，有的山迎风面是阵雨沥沥，而山的背风面却云淡风轻；当锋面气旋等天气系统移向山地时，由于地形抬升作用，使其中上升运动加强，相应降水也会增强；有的天气系统在平原地区没有降水，但移到山地往往可产生降水；夏季山区多对流，阴晴不定天气多变。
3)低云对山区飞行的影响不容忽视，由其地形特点、气流变化所决定的山区低云复杂多变，难以预报。
尤其是出现在山谷中的低云，由于山脉的遮挡很难被雷达等探测设备探测到，飞行中也难以发现。
历史上出现的多起直升机撞山事故，大多与误入低云或雾有关。
通用航空 编辑:mnhedhdh。