公路工程软土路基施工技术.doc
公路工程软土路基施工技术论文
论公路工程软土路基施工技术【摘要】软土路基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软土路基处理方法。
即使相同的地质情况，采用不同的软土路基处理方法也会有不同的效果，应综合各种处理措施，才能真正处理好公路软土路基问题。
【关键词】公路工程软土路基施工技术中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：软土是指强度低、压缩性高的软弱土层，可将其分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型，习惯上将前3种总称为软土。
软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布。
其主要工程特性为：天然含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、灵敏度高、抗剪强度低、流变性显著。
一、软土路基问题及其危害软土路基问题及其危害概括起来主要有如下两个方面：强度及稳定问题。
当软土路基的抗剪强度不足以承受路堤及路面外荷载时，软土路基会产生局部或整体剪切破坏，造成路堤塌方、失稳及桥台破坏。
沉降变形问题。
当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过太的沉降变形时，会影响道路的正常使用。
特别是产生过大的不均匀沉降时，会造成路面开裂破坏，结构物与路堤衔接处差异沉降，引起桥头跳车，涵身、通道凹陷，沉降缝拉宽而漏水；路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等。
二、公路工程软土路基施工技术1、排水固结法是指软黏土在地基及上部荷载的作用下达到土壤中孔隙水慢慢排出,孔隙比减小、地基产生固结变形,同时土的效应力和强度逐步增大的方法,通过在顶部加载预压期间实现地基沉降全部或大部分完成,同时增加地基土的抗剪强度以提高其承载力和稳定性。
该方法一般由排水系统和加压系统构成。
堆载预压法。
是指通过在软土上预先堆置相当于路面建成后荷载的重物,使软土路基预先完成或大部分完成路基沉降,并通过路基土的固结来提高路基承载力,在施工过程中为了缩短固结时间常设置砂井或塑料排水板等辅助设施。
超载预压法。
是指在软土路基上堆置超过路面重量的荷载,使其完成固结沉降,该方法对于较厚的泥炭层应慎重对待,对黏土层较薄或浅层土则可采用单独堆载方法,对其它软土路基则一般也辅助砂井或塑料排水板。
论公路工程软土路基施工技术
充分 了解， 然后在此基础上进行评价和分析 ， 依据路政部 门的要求 ， 做出 封层 技术 等对 其预防性维护的技术进行 改进 ，从而提高技术处理效果 ， 对高速公路 沥青混凝土路面合 理、 科学的分析 ， 最终 提出科学 合理的策 保 障沥青 公路 的使用质量 。
略。
２ ． ６ 建立 完善的管理结构和 系统
象， 另外还能够为过往车辆提 供更 高的安全 性好舒适性 。
１ 软 土路 基处 理方 法
在公路工程 的施工建设 过程 中，路基施工无 疑是 最重要 的环 节一
环境 。 在此过程 中， 软土地的开发和利用 价值也被挖掘 出来 。 从主要成分 直 ， 对于 公路能否实现其 使用性 能具有 非常重要 的影 响， 而且也在 一定 构成来看 ， 软土路基中除 了冲填土， 还有部分淤泥质土 ， 软 土路基 的主 要 程度 上决定 了公路 的使用 寿命。路基施工中 的失误或偏差 ， 往往会对公 缺点在于 ， 易发生沉降与变形问题 。 如果未对软土路基采取加固处理， 软 路工程 的整 体施工质量造成必要糟糕 的影响 。 在公路工程的软土路基施 土路基将 会 由于承载能 力过差等原因 ，而无法使 用公路工 程的施工 需 工中 ， 经常有 可能出现沉 降、 扭 曲、 翻浆 等各种 问题 ， 这就 需要施工 单位
求 。因此， 将软土路基应用到公路工程 中， 就需要采取合理的施 工技术对 能够 选用 合理、 科学 的施工技术 ， 进 而提高公路工程施工质量 ， 维护过往
其加 以加 固， 以此来增 强地 基的强度， 防止其 由于不均匀而 出现沉降现 车辆 的行车安全［ １ 】 。常见 的软土路基处理方法有 以下几种 ：
地方政 府和 国家政 府利用互联 网和信息 技术 手段 建立综合 管理 网
公路工程软土地基施工技术
公路工程软土地基施工技术发布时间：2022-05-07T04:15:58.238Z 来源：《建筑实践》2022年第41卷1月2期作者：马坤[导读] 在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，马坤中煤新疆天河工程建设有限公司，新疆图木舒克市，843900摘要：在我国公路工程项目建设过程中，时常会出现软土地基的情况，若未能妥善处理相关问题，会影响公路工程项目的施工效果，继而出现不均匀性沉降或是开裂的问题，严重影响公路工程运行质量。
为此公路工程管理人员需要认识到软土地基所带来的危害，在公路工程施工阶段重点把握软土地基的处理工作，结合施工现场的具体条件以及施工效果进行详细分析，选择相对适宜的软土地基的处理技术，最大程度确保公路工程的施工质量。
为此，该文分析合理应用软土地基处理技术的有效策略，有效解决公路工程中出现的软土地基沉降的问题。
关键词：公路工程；软土地基处理；沉降引言软土路基作为公路工程建设过程中一种常见的路基病害形式，其加固作业与沉降控制关系到公路行车的安全与稳定，是人们在建设公路工程中需解决的关键问题。
软土地基给工程建设带来了巨大阻碍。
软基含水量高、渗透性低、压缩性高，固结变形需要持续较长时间，在荷载作用下，会出现路基沉降大、稳定性抗滑性不足等问题，给工程造成巨大的经济损失，因此在公路工程建设中，必须加强软土地基的研究与处理。
1软土地基具体特点1.1含水量高众所周知，软地基这个地理形态在我国山区道路中是非常普遍的，因此与我国以往的传统土质地基的含水率比例不同，在软地基中的土壤含水率非常高。
但软地基并不能形成良好的土壤渗透能力，主要因其中的水分能够到达百分之七十以上。
通常情况下，当软弱土层含水率达到一定比例时，土的流动性会提高，所以，在这时就必须加强对地基的加固，但路面施工却并不是一件简单的工作。
所以，在实施对软土地基管理时首先需通过科学的方式对其进行加固，从根源上维护软土地基的稳定性，确保公路工程建设的顺利进行。
软土路基施工技术
使 沉 固结 ， 而提 高 强度 ， 少建 从 减 堆 放 或运 输 ， 也可 用于 填 补取 土坑 ， 果 深度 超 过 ２米 ， 如 是 预压 ， 地基 土 壤压 实 ， 降 ， 由端 部 向 中央 分层 次 的挖 掘 ， 建 施 工 临 时便 道 ， 修 由运 载 成 后 的路 基 沉 降量。 车 从基 坑 中往 外运 土 ， 换填 深度 值应 根据 承 载力来 确 定。 ３４ １ 此法 的特 点和 可适 用范 围。 这种 方法是 所 有 类 。． 使用 的材 料 ， 备 简单 ， 工 ， 设 施 ３２ 塑 料 排水 板 预压 加 固法 此 方 法是 此 法是 用 插板 型 柔软 地 基 都 可 有 的 方法 ， ． 操作 方便 有 效 。堆 载预 压 需要 一 些 时间 ， 此要根 据 工期 因 机 具 将塑 料排 水 板插 入 软 土地基 中 ， 面铺 砂 垫层 组 成 的 表
河 漫 滩及河 谷 沉积 的软 土。 高速 公 路要 求 ， 准 的贯击 数 织 物 加 固 土和 砂 垫 层 综 合 处理 以及 土工 格 栅 掺 粉 煤 灰 的 标 量 是 小 于 ４， 侧 限抗 压 强度 不 大 于 ５ ｋ ａ 并 且 含 水 量 处 理 方 法 。 无 ０Ｐ ， 大于 ５ ％ 的粘 土或标 准 的贯 击数 量 少于 ４的沙 质 土壤 含 ０
全 过 程 才 能 发 挥 最 大 作 用 ，设 计 过 程 中 设计 人 员和 造 价 师 需 要 密 切
所 谓 限额 设计 是 根 据 投 方对 项 目造 价 的 限制 额 度 进 行 满足 技 术要 求 的 设计 ， 是按 照批 准 的可行 性 研 究报告 就 案 ， 成 技 术 与 经济 的双 向 交 流 ， 成 了设 计 文件 中技 术 与 经济 的 有 形 完 的投 资 估 算 ， 行 初步 设计 ， 进 把初 步 设 计 控 制 在 可 行 性研 机 结 合 ， 技术 与 经 济 的 波 动 都 可 以 控 制 在 可 操 作 范 围 内 ， 果 使 项 使 结 究报 告 的投 资估 算 以 内 ， 后根 据初 步 设计 总概 算 对技 术 然 目投 资 有 效 地 被 加 以控 制 。 设计 和 施 工 图设计 进 行严 格 的控制 和 管理 ， 保 各专 业 都 确 关 键 词 ： 程 设 计 工 程 造 价 控 制 工 与 使 用 功 能相 符 ， 前制 定 分 配 投 资 的计 划 ， 提 同时 对 工 程 工 程 设 计 是 设计 方根 据 甲 方 提供 的建 设 项 目的具 体 以确 保 总投 资 技术 、 经济 要 求 ， 用科 技知 识 和 方 法进 行 实施 的过程 ， 运 是 造价 和 不 合理 的工程 变 更进 行严 格 的控制 ， 额 不被 突破 。有计 划 的分 配各 专业 的投 资 是实行 限额 设计 建 设项 目进行 整 体 规划 、体 现 具体 实施 意 图 的重 要过 程 ， 是根 据 已批准 的设计 任 务 书 ， 对工 程 项 目的建 设 提供 有技 的有 效 途径 ， 它是 将 投 资额 先 分 解 到 各 个专 业 ， 后 再 分 然 解 到 各 单 位 工程 和 各 分部 工 程 ， 过 层 层 分 解 ， 通 实现 对投 术 依 据 的规 划 、 纸、 图 数据 等技 术 文 件 的工作 和 图 纸 的 过 也 设计 标 程 ， 它是具 有 决 定 意义 的工作 阶 段。 设 计 文件 是 建筑 安 装 资 限额 的控 制和 管理 ， 同 时 实现 了对 设 计 规 范 、 工 与概 预 算指 标 等各 方面 的控 制 。 及 装饰 装 修 施 工 的依 据 ， 处理 技术 与经济 关 系 的 关键 性 准 、 程 数量 、 是
高速公路施工中的软土路基施工技术
高速公路施工中的软土路基施工技术摘要：高速公路施工过程中，如遇软土路基，则需要施工人员采取相应处理措施，提高路基的承载性能、抗剪性能等，才能确保工程顺利完工。
而高速公路属于我国基础设施工程，直接关系到交通网络的建设，以及国民出行的人身安全。
因此，承建单位必须认真分析高速公路施工中的软土路基处理技术，加强工程质量。
文章讨论了软土路基的特征及意义，分析了高速公路施工中软土路基施工技术。
关键词：高速公路；软土路基；施工技术；应用引言为了有效解决软土路基施工难题，提高高速公路工程的质量，国内外学者和工程技术人员进行了大量研究，提出了多种软土路基的施工技术。
这些技术各有优缺点，适用于不同的地质条件和工程要求。
因此，实际施工中需要根据软土地基的特性、道路形状、施工现场、黏土层等因素，综合考虑各种技术的可行性、经济性和环境影响，选择最合适的施工技术方案。
1高速公路施工中软土路基施工技术的现实意义随着高速公路建设规模不断扩大，线路不断延伸，项目施工所遇到的地质条件也是复杂多样。
软土路基是高速公路施工中常遇见的不良地质环境，其高压缩性、低抗剪强度、低透水性以及触变性和不均匀性等性质，大幅度增加高速公路施工技术应用控制的难度。
为此，相关建设者应在明确软土路基特征的情况下，充分结合高速公路现场作业条件，制订科学合理的施工控制方案。
如此，软土路基施工技术人员就可按照施工方案来处理路基软弱土层的各项性能指标。
同时，还要充分应用现有科技成果，即将新技术、新工艺应用于高速公路的软土路基施工中，以保证路基承载力不受土壤本身性质影响，达到工程建设使用目标。
2软土路基的特征2.1抗剪性能弱相较于其他类型的路基，软土路基的抗剪性能通常比较弱，如果遭受了车辆的荷载冲击，软土路基的抗剪性能会逐步下降，这会影响路基结构的稳定性，导致路基压缩或形变等问题，如果情况较为严重，甚至会产生断层问题。
2.2结构不均匀相比硬土路基，软土路基内部的结构较为松软，因此一旦受到了外力的荷载作用，会产生明显的不均匀沉降现象，在这种情况下，软土路基和硬土路基之间便会形成断层，如果长期未进行修缮和维护，极易使得路面出现塌陷问题，影响后续公共交通的安全性。
论公路工程软土路基施工技术
工程概况 一 、
某 段公路项目为 Ａ 设计对于不良地质土层覆盖较薄 ，小于 １ 标段 ， ２． ５ｍ 采用换填处理 ；对大于 ２． ５ｍ 的软土路基基底加固设计水泥搅 拌桩 ，采用湿喷法 ， 水泥标号 ４ ２ ５ 号 ，掺入比例１ ２ ％ ，桩长６． ０ｍ，桩 径５ 设计 ２ ０ｃ ｍ 呈梅花形布置 ，桩间距 １ ５ｍ、 ８ｄ 无侧限抗压强度应大 于８ ０ ０ｋ Ｐ ａ ７ｄ 桩体无侧限抗压强度应大于 ４ ０ ０ｋ Ｐ ａ 桩顶 铺 筑 ５ ０ｃ ｍ厚 碎石垫层 ，垫层上下各铺设一层双 向 土 工 格 栅 ，横 向 屈 服 力 不 小 于 ５ ０ ｍ。 ｋ Ｎ／
百科论坛
论公路工程软土路基施工技术
邓爱民 胡谊娅 云南省交通规划设计研究院
【 摘 要】 随着我国经济社会的发展 ， 对工程施工越来越完善 ， 笔者结合工程实例 ，对项目施工常见问题及处理方面进行了论述 ，并提出一 些 施 工控制措施 ， 【 关键词 】 公路工程 软基处理 施工技术 控制措施 水泥搅拌桩的加固原理是以水泥材料为固化剂 ，利用深层搅拌机械 对原位软土进行强制搅拌 ，经过物理 、 化学作用生成较坚硬的拌合柱体 ， 与原地基形成复合地基 ，提高软土地基的承载能力 ，减少地基沉降量 。 （ 根据水泥水化的化学机理 ，其施 工 工 艺 主 要 有 两 种 ： 喷浆搅拌 １） 法 ：是指将水泥加入水后 ，以水泥浆的形式拌入软 土 中 的 深 层 搅 拌 法 。 ） （ 喷粉型搅拌法 ：是通过专用的粉体搅拌机械 ，用 压 缩 空 气 将 水 泥 粉 ２ 均匀地喷入所需加固的软土地基中 ，凭 借 钻 头 翼 片 的 旋 转 使 水 泥 粉 和 软土充分混合 ，形成水泥土搅拌桩 。 水泥搅拌桩可用于增加软土地基的承载能力 ，减少沉降量 ， 提高 边 高填方路堤下 坡的稳定性 ，适用于作为公路工程建 （构 ）筑物的地基 、 的地基 、 大面积地基加固 ，以防止码 头 岸 壁 的 滑 动 、 深基坑开挖时边帮 坑底隆起和减小软土中地下构筑物的沉降 ，以及用于地下防渗 墙 坍塌 、 等其他工程 。 ） 预喷持续 ３ 提升速 ０ｓ → 打开高压注浆泵 （ → 反循环提钻并喷水泥 浆 （ ） 度为 ０． ６ｍ／ ｍ ｉ ｎ 左右 ） ５ｍ 范围内 （持搅 ３ ０ｓ → 至桩顶 ０． → 重复 钻机提升速度 控 制 在 １ 搅拌下钻至设计深 （ ０ ｍ／ ｍ ｉ ｎ～１ ４ ｍ／ ｍ ｉ ｎ， ） 且转速不小于 ６ 提升速度 ０ｒ／ ｍ ｉ ｎ → 喷浆并反循环搅 拌 提 钻 至 地 表 （ ）→ 成桩结束 → 移位 。 为 ０ 、
软土路基工程施工
软土路基工程施工一、前言软土路基工程是指在软弱地基上铺设道路的一种工程。
软土在我国广泛分布，如稻田、沼泽地、湖泊、湿地、沙漠等地区都存在着软土地基。
软土的特点是地基强度低、沉降大、易变形等，所以软土路基工程的施工难度较大。
在软土地基上修筑道路，首先要保证道路的平整度和承载力，同时还要考虑到软土地基的沉降和变形问题，因此软土路基工程施工的技术要求较高。
二、软土路基工程施工的主要内容1. 前期准备工作软土路基工程施工前期准备工作是软土路基工程的基础，决定了工程施工的顺利进行。
前期准备工作主要包括以下内容：（1）调查勘察：通过地质勘测、地基承载力试验、软土深层钻探等手段，确定软土地基的性质和承载力，为后续工程施工提供依据。
（2）设计方案：根据软土地基的实际情况，设计合理的路基结构和施工方案，确保道路的安全性和优质性。
（3）环境保护：在软土路基工程施工中，需注意保护周边环境，减少对自然环境的破坏。
2. 路基挖方软土路基工程施工的第一步是进行路基挖方工作。
根据设计要求和地基情况，通过挖掘机械将软土挖方，并进行协调配合，确保路基的平整度和坡度合理。
3. 软土处理软土地基的强度较低，容易发生沉降和变形，因此需要进行软土处理。
软土处理的方法包括加固处理、固化处理、预压处理等，通过这些方法可以提高软土地基的承载力，保证道路的安全性和稳定性。
4. 路基回填软土路基工程施工的下一步是进行路基回填工作。
根据设计要求，通过回填土方，填补坑洞，确保路基的平整度和坡度合理。
5. 路基压实软土路基工程施工的关键环节是路基压实工作。
通过压路机等设备，对路基进行逐层压实，提高路基的承载力和稳定性。
6. 路基防护软土路基工程施工的最后一步是进行路基防护工作。
根据软土地基的实际情况，采取合适的防护措施，防止路基发生沉降和变形。
三、软土路基工程施工中的注意事项1. 加强安全管理在软土路基工程施工中，安全问题是最重要的。
施工单位需加强对施工人员的安全教育培训，提高他们的安全意识，确保施工过程中没有安全事故发生。
公路工程软土路基施工技术
浅谈公路工程软土路基施工技术摘要：软土地基极易变形，有的在填筑过程中因路基变形而无法定型铺筑路面；有的即使勉强铺筑了路面，但由于软基变形，未待交工验收路面就开始失去稳定和平整。
如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，出现路面沉陷，桥头跳车等病害，直接影响到交工后公路的使用。
为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。
关键词：软土路基；路基施工；变形；隔水层一、工程概况：某工程位于浙江省境内，全长4.235km，其中需要处理的软土地基长度为3.225km，该工程路基基底地层含水量很大，路线纵向淤泥为3～12m不等，横断面方向淤泥下卧持力层基本由路基右侧（山侧）向左侧（海侧）倾斜，即持力层横坡较大，按其物理力学性质及深度不同均应采取相应的软基处理方法进行加固处理。
二、针对本工程软土地基经处理后方能分层填筑路基，因此在路基填筑方面有其特殊性的一面，本文阐述一下关于软土路基处理中的见解并结合软基处理的特点，我们在路基填筑中提出了以下几点措施，增加了软土路基的稳定性。
1、路基施工准备该标段路基土方工程量大、分布不均匀、不仅自身的其它工程与设施，如路基排水、加固等相互制约，而同其工程项目，如软基处理、涵洞、路面及附属设施相互交错。
因此路基施工，在质量标准、技术操作、施工管理等具有特殊性。
为提高路基的质量与稳定性，要保证正常施工，施工前的准备工作，极为重要，它是组织施工的第一步，无准备的施工和准备不充足，均使路基施工的基本工作难以顺利进行。
2、路基排水路基排水的主要任务，就是将路基范围内的土基湿度降低到一定范围内，保持路基常年处于干燥状态，确保路基路面具有足够的强度与稳定性。
路基施工前应校核路基排水系统是否完备和妥善，重视排水工程的质量和使用效果。
将影响路基稳定性的地面水，排除和拦截于用地范围以外，并防止地面漫流、滞积或下渗。
如设置边沟、截水沟、跌水和急流槽、倒虹吸和渡水槽。
公路工程软土路基施工技术
公路工程软土路基施工技术摘要：软土路基的处理是公路施工中的重点，其处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
本文探讨了公路工程软土路基施工技术。
关键词：公路工程；软土；路基；施工技术中图分类号： tu471.8 文献标识码： a 文章编号：随着公路工程的不断增加, 我国公路建设施工的一些问题也凸现出来。
由于我国地域辽阔,公路施工中地质条件情况复杂,其公路路基的处理成为了影响公路施工质量的关键，软土路基作为我国公路施工中常见的路基形态,其科学处理对公路使用后的养护、施工寿命等有着重要的影响。
一、软土的特点软土是淤泥和淤泥质土的总称, 软土的强度低、压缩性高, 基本可以分为软黏性土、淤泥性土、淤泥、泥炭质土和泥炭等几种类型。
软土具有以下几个特性:1、含水量高, 孔隙大。
软土的天然含水量一般在30%以上, 有的甚至可以达到70%-200%; 孔隙在1. 0 - 1. 9 之间, 饱和度大于95%, 天然容重为1. 5 cm3 -1. 9 cm3。
2、压缩性比较高。
软土孔隙大, 所以土粒间连接结构不稳定, 具有高压缩性的特点, 可压缩性强。
3、透水性差。
软土中存在带砂夹层, 水平方向渗透系数大于垂直方向, 粘粒含量、有机质含量和液限愈大, 渗透系数愈低, 透水性差, 施工中存在压实困难的问题。
4、触变性和蠕变性。
软土在经过扰动后, 结构容易被破坏, 强度下降很快; 但经过静置一段时间后, 强度又可以逐渐恢复, 这就是软土的触变性。
软土在受载荷作用或载荷变化的过程中, 或发生连续持久的缓慢变化, 软土的剪切变形现象称为蠕、变性。
二、公路工程软土路基施工技术1、预压及超载预压法为提高软土地基的承载力，减少道路结构建成后的沉降，如果工期不紧，可以先填筑一部分或全部，使地基经过一段时间固结沉降，然后再填足和铺筑路面。
提高地基的固结度而预先在拟建的软土地基上施加一定的静荷载(采用路堤作为静荷载)，使地基土压实。
公路工程中软土路基的施工技术
浅析公路工程中软土路基的施工技术摘要:本文分析了公路施工中软土路基施工中存在的问题,探讨了目前我国公路施工中软土路基施工的现状,分析了公路施工中软土路基的施工技术处理措施。
关键词:公路施工；软土路基；施工技术；分析中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：引言路基是根据路线位置和一定的技术要求施工建立起来的带状结构,也是公路的重要组成部分,同时路基是承受公路路面负载的主要载体,应具有足够的强度,稳定性和耐久性。
公路施工中选择软土路基作为路基应用时,首先要有切实可行的技术措施作保证。
如何在保证质量前提下在软土路基上进行合理的施工已经成为公路路基工程中的一大技术难题。
保证路基质量已经成为软土路基施工技术的关键环节,这也是公路施工的难点和重点所在。
1 工程概况某高速公路,本合同段起讫桩号为k97+100～k108+100,路线全长1 1公里。
本项目包括全线的路基、路面、桥涵、隧道等的施工。
本项目路基软土路基路段采用换淤泥回填片石和石渣处理,片石及石渣必须从开挖路堑边坡获取。
2 公路工程中软土路基施工中存在的问题分析2.1 软土路基路在路堤填土施工完成后和路堤填筑施工过程中,道路路基会产生相应的较大的路基沉降和剩余沉降。
如何进行沉降控制,如何控制残余沉降达到设计标准,如何确保所有的不同结构接合处的平稳,如何确定路基高度预留高度保障道路达到设计规定的标高,以及如何减少桥头的跳车等现象已经成为继续解决的问题。
2.2 软土路基路堤土施工过程中容易造成路堤滑坡破坏,容易导致基础失稳,这主要是因为软土路基固固结慢,强度低造成的。
因此如何保证地基的稳定性,如何不造成工程进度和质量的影响,如何控制填土速率已经成为继续解决的问题。
3我国目前公路施工中软土路基处理的现状粉喷桩,砂垫层法,竖向排水方法,加铺土工织物,碎石桩,砂桩,深层搅拌,强夯压实法等方法是我国公路建设中软土地基处理的常用方法。
砂垫层+袋装砂井(或塑料排水板)土工布的处理方法是最最常用的软土路基处理的方法。
公路施工中软土路基的施工技术
公路施工中软土路基的施工技术摘要：公路的铺设对社会经济的影响重大，因此公路建筑领域的发展在当代社会中占据着重要的地位。
公路施工是一项专业性强的工程，在施工的过程中由于遇到的地质条件、人力资源、原材料和自然气候等不同因素的影响，公路的铺设质量是不稳定的。
而这些问题都属于施工过程中需要解决的问题，施工单位必须要动用智囊团来解决这些问题，最大程度的减少恶劣因素的影响，提高公路的施工质量和工程完工后的使用质量。
其中，软土路基施工就是一类常见的施工种类。
这种类型的施工主要是由于工程施工所处位置的地质状况影响而导致的，由于公路修建地的土质较软，无法满足施工需求，因此必须要进行专业的软土施工技术处理，以此来满足施工要求，提高工程质量。
本文将对公路施工中软土路基的施工技术所面临的问题进行简单的分析，同时提出相应的软土路基施工技术处理方法，进行相关问题的解决。
关键词：公路施工；软土路基；施工技术；问题；策略前言改革开放以来，中国的社会经济得到了迅速的发展，这与我国的道路系统的迅速建设是息息相关的。
因此，公路的建设不仅仅是为广大民众提供了方便，还严重影响着国民经济的发展。
公路建设工程中公路路基工程占据着十分重要的地位，尤其是软土路基的建设。
中国国土占地面积大，横纵所跨经纬度大，各种地质形态都有，由于受到地理位置的影响，地质状况也十分多变，尤其是软土类型的地质，是公路建设中十分常见的一种土质。
但从施工角度看，软土质并不有利于公路建设。
软土路基的土质触变性强、负荷承受能力差、土壤疏松且空隙大、含水量也远高于普通土质，这些特性都无法满足公路建设的要求，在进行公路施工时必须要对这些问题进行解决，通过使用专业的软土路基施工技术来增强公路的稳定性。
1.公路施工中软土路基研究现状随着科技的不断发展，公路建设领域也得到了迅速的发展，在软土工程方面也进行了较为专业的研究。
目前我国的软工工程类型分类标准已经较为明确和固定，关于软土路基的施工技术应用也必须根据这一标准进行确定。
公路工程软土路基施工技术
公路工程软土路基施工技术摘要：在公路工程施工过程中，存在多种不同的路基类型，对路面施工质量和后续运行造成一定程度的影响。
在处理不当的情形下，将会对公路路面造成严重的病害影响。
本文在分析软土路基特征的基础上，阐述了几种较为常见的处理技术，结合具体工程对分层浇筑工艺的应用流程进行说明。
以此为软土路基施工工艺水平提升提供理论参考。
关键词：公路工程；软土地基；施工工艺软土地基是公路工程施工中较为常见的路基类型，在项目建设过程中，如果对路基处理不当，将会造成处理效果不佳，后续路面施工质量难以控制等方面问题。
这不仅会对施工企业的经济效益造成直接影响，在公路使用过程中也会带来交通安全隐患，甚至出现较大的社会影响。
加强对软土地基的施工工艺分析，具有重要的现实意义。
1、软土路基特征软土路基由于其所处的地质环境不同，又可以细分为多种不同的类型，但就整体上而言，此类路基类型都呈现出明显的透水性差、压缩性高、结构不均等具体特征。
这些问题的存在，使得现场施工质量控制水平难以提升，给公路路面病害现象发生带来直接性的影响。
透水性差产生的因素除项目地质自身影响外，还会受到施工因素影响，将软土改变为流塑状态，使得路基中的水分无法顺利排出。
而压缩性高特征主要是源自于施工和使用过程中高强度的外力作用，在长期作用下，将会引起路面的沉降、开裂和变形等病害，造成一定程度的交通运行风险。
而结构不均则是由于路基土壤类型复杂，不同类型土壤在强度和密度上呈现一定差异，从而在后续载荷作用下产生受力不均现象[1]。
在项目施工流程中，必须针对软土路基的现状特征采取对应的处理措施，尽量避免由于施工工艺不当给项目质量控制带来的后续问题。
2、软土路基处理常用技术分析在目前我国公路工程施工过程中，常用的软土路基处理技术包括置换技术、强夯技术、排水固结技术、振动水冲技术、高压旋喷技术、碎石桩处理技术、加筋处理技术、分层浇筑技术、真空预压法、水泥搅拌桩法、堆载预压法等多种形式[2]。
公路工程软土路基施工技术 郭本生
公路工程软土路基施工技术郭本生摘要：在公路工程建设过程中，经常遇到土质较疏松、粘性较大、含水量较多的施工地段。
这使得公路建设技术要求变高，施工难度加大。
基于此，本文笔者根据多年工作经验对公路工程软土路基施工技术进行简要阐述。
仅供业内同行参考。
关键词：公路工程；软土路基；施工技术1 公路工程软土路基施工的难点对于公路软土路基而言，其水分含量非常大，具有极强的压缩性，且土质的承载力不强，给公路工程施工带来了非常大的挑战。
在公路路基施工中，如果软土路基上填方土不够稳定的话，容易出现地基沉降。
同时，软土路基的空隙相对较大，极大地降低了软土的坚固性，进而影响了软土的塑形，无法实现硬土的功能，不利于承载水平的提高。
再加上其压缩系数更高，极易在施工和应用中出现紧缩的问题，致使公路工程出现变形，极大地影响了公路工程的施工质量。
由于受到水分大、土壤密度低等问题的影响，使得公路工程软土地基无法有效支撑实际施工，稳固性非常差，防渗漏的效果也不佳，无法保障公路工程的施工质量。
也正因为如此，在实际施工过程中，面对软土路基，要做好多方面的管控，从不同角度强化对软土路基的优化和质量提升，为公路工程施工打下良好的基础。
可见，在软土地基的影响下，公路工程施工的难度会进一步增加。
2 影响公路软土路基施工质量因素影响公路软土路基施工质量的因素有很多，在施工过程中，需要全方位把控这些因素，然后合理展开施工，这样有利于更好地把控路基施工质量。
从客观表现来看，影响公路软土路基施工质量的因素主要有以下几点。
2.1 道路形状从客观表现来看，道路的形状在很大程度上会影响软土路基施工的质量，且是十分常见的重要因素，如果在施工中不注意勘验道路形状，盲目进行施工处理，施工质量将得不到保障。
例如，如果公路的形状表现为宽矮形的话，此时施工活动的开展是不能够应用换填法的，这是因为这样的施工会在很大程度上影响道路路面的整体结构，造成较大的破坏。
如果道路的形状为窄高的形状的话，此时则可以应用换填法。
公路工程软土地基施工技术
公路工程软土地基施工技术摘要：随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，其中国家加大发展道路建设的力度。
近年来，中国的社会主义经济发展水平不断得到提升，城市化的进程不断向前推进，各项基础设施也得到持续的完善，而公路工程的施工也被认为是我国基础设施建筑工程中最重要的组成部分之一。
在公路工程实际施工的整个过程中，不可避免会遭遇到各种不同的情况，软土路基便是比较常见的一种特别情况。
一旦在处理这些软土路基时发生一些问题，那么这条公路的行驶安全性和运行稳定性也将很大程度上受到威胁。
关键词：公路工程；软土地基施工技术引言近年来，我国加大对于基础设施建设的发展力度，机遇了我国道路建设新的发展空间和发展方向。
公路工程作为我国基础设施中的重要组成部分，在加强公路工程软土地基的过程中，一定要确保施工过程的规范性，从根源提升公路工程施工质量与效率。
1软土地基的基本特点软土地基主要含淤泥、淤泥质土及高压缩性土，普遍存在含水量大、孔隙大、压缩性强的特点，受外部荷载影响以及自身的土体作用，难以达到稳定固结的状态。
公路工程的建设规模较大，在软土地基施工环境中易出现结构大范围沉降、承载力低的情况，若未经处理而直接于软土地基上施工，则易诱发结构沉陷等质量问题。
2软土地基处理技术运用原则软土地基处理技术运用原则：1.以现场勘察为主：由于我国幅员辽阔，地质环境复杂，各个地区的土壤成分会有所不同。
因此，在工程地质勘查环节，应由相关专业技术人员对当地软土地基进行现场勘察。
2.以公路工程的施工要求为重点：公路工程在基础施工期，如果施工工程规范不同，则对公路工程的稳定性造成影响。
当要求较高时，需要在公路工程地基阶段应用软土地基技术进行结构加固处理，使地基抗压强度满足建设工程规范要求。
3.有效分析周边环境：在基础建设项目前期，一般对周边环境进行有效评估，对施工期噪声、地表水、燃气等环境因素进行综合分析。
如果陡坡地斜角很大，并且是特高坡施工中的软土基础，则需要注意是否对周围环境及其构造物造成影响，从而降低建筑物的整体地基沉降水平,促进周边房屋建设的可靠性。
公路工程特殊土路基施工技术
公路工程特殊土路基施工技术特殊土路基一般包括软土路基、湿陷性黄土路基、盐渍土路基、膨胀土路基及冻土路基。
1.软土路基施工（1）置换土施工应符合下列要求。
①填筑前，应排除地表水，清除腐殖土、淤泥。
②填料宜采用透水性土。
处于常水位以下部分的填土，不得使用非透水性土壤。
③填土应由路中心向两侧按要求分层填筑并压实，层厚宜为15cm。
④分段填筑时，接茬应按分层做成台阶形状，台阶宽不宜小于2m。
（2）当软土层厚度小于3.0m，且位于水下或为含水量极高的淤泥时，可使用抛石挤淤，并应符合下列要求。
①应使用不易风化石料，其中粒径小于30cm的石料含量不得超过20%。
②抛填方向应根据道路横断面下卧软土地层坡度而定。
坡度平坦时自地基中部渐次向两侧扩展；坡度陡于1∶10时，自高侧向低侧抛填，并在低侧边部多抛投，使低侧边部约有2m宽的平台顶面。
③抛石露出水面或软土面后，应用较小石块填平、碾压密实，再铺设反滤层填土压实。
（3）采用砂垫层置换时，砂垫层应宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧以片石护砌。
（4）采用反压护道时，护道宜与路基同时填筑。
当分别填筑时，必须在路基达到临界高度前将反压护道施工完成。
压实度应符合设计规定，且应不低于最大干密度的90%。
（5）采用土工材料处理软土路基应符合下列要求。
①土工材料应由耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂的聚合物材料制成。
其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均应符合设计及有关产品质量标准的要求。
②土工材料铺设前，应对基面压实整平。
宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。
铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。
③压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。
土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。
④铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、褶皱等现象。
土工材料纵向搭接宽度应不小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm；采用胶结时胶结宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。
公路工程施工中的软土路基处理技术_1
公路工程施工中的软土路基处理技术发布时间：2022-09-18T07:41:20.250Z 来源：《建筑创作》2022年第2月第4期作者：史建伟[导读] 路基是公路施工的基础，如果基础不牢，整个公路的质量会受到严重的影响。
史建伟丹东市通达公路工程处辽宁丹东 118000摘要：路基是公路施工的基础，如果基础不牢，整个公路的质量会受到严重的影响。
对于软土路基施工，相关人员更要加强重视，如果软土路处理不当，将会导致整个公路的强度变差、承受能力变弱，很容易出现公路塌陷、断裂的情况。
因此，文章主要针对软土路基的处理技术进行分析。
关键词：公路工程；软土路基处理；技术1软土路基概述软土路基根据沙质的不同，可以将其划分成为粘性土、沙质土以及腐殖土三种不同的类型。
总而言之，软土路基具有较高的含水量、较大的孔隙、较差的适水性、较高的压缩性和较低的承载力，所以软土表现出来的特征基本上是流变性和触变性。
若是在施工建设环节中将建筑物直接在软土路基上建造完成，将会使得原有的土体形态发生变化，建筑物缓缓下沉或者是朝向侧向位置滑动，不能保证建筑物的稳定性与安全性，甚至将会产生严重的财产安全威胁和人身安全威胁。
由此可见，在工程开工之前，首先要完成软土路基建设，将现代化技术应用到其中，提升工程质量。
2软土路基的特点2.1承载能力差软土路基一般包括淤泥、淤泥质土和饱和的软弱黏性土等，具有天然含水量较高、孔隙较大、固结系数小、透水性差、压缩性高、强度低、承载力低等特点。
软土的土质表层一般带有负电荷，非常容易吸附周围空气中的水分，因此软土路基的水分含量通常很高。
对软土路基的含水量进行测试，其平均含水量高达36%，土体压缩率为0.01～0.02之间。
由于软土中含水率高，土层容易受到扰动，承载能力较低，容易导致道路发生不均匀沉降。
2.2稳定性差公路在正式使用中会受到路面自身的重量和上部的行车荷载，软土路基具有较大的不稳定性，其天然孔隙比高，当承受相当程度的路面和行车荷载时，软土的压缩空间和压缩性比较大，抗剪强度低，很快就会出现变形。
市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)
市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。
为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。
本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。
该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。
三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。
无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。
四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。
固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。
在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。
在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。
然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。
接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。
最后进行养护，以保证固化效果。
六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。
施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。
搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。
八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。
包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。
九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。
二级建造师公路实务-软土路基施工
2B311020特殊路基施工技术 2B311021软土路基施工
3、浆喷桩施工规定 （1）浆液应严格按照成桩试验确定的配合比拌置，制备好的浆液不得离析，不得长时间放置，超过2h的 浆液应废弃。 （2）当钻头提升至距离地面1m时，宜用慢速体升。 （3）应根据设计要求，对地面以下一定深度范围内的桩身进行复搅。
②对综合稳定材料，应先将石灰和土搅和后一起闷料。 ③对水泥稳定材料，应在摊铺水泥前闷料。 （9）严禁在拌和层底部留有素土夹层，并应符合下列规定： 拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不少于5~10㎜。 （10）对石灰稳定材料，在拌和时应符合下列规定： 对石灰稳定塑性指数大的粘土。宜先加70％—100％预定剂量的石灰拌和，闷放1—2天，再补足需用的石灰 进行第二次拌和。 （11）拌和过程结束时，应及时检测含水率，含水率宜略大于最佳值。含水率不足时，宜用喷管式洒水车 补充洒水。洒水车不应在正在拌和以及当天计划拌和的路段上掉头和停留。 （12）对二级以下公路的级配碎石，可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合拌和，应符合下列规定： 用稳定材料拌和设备时，应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石层底。 4.摊铺机摊铺与碾压 （1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜ （2）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料。 （3）应采用摊铺功率不低于120KW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。 （4）在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10米。且两个施工段面纵向应有300-400㎜ （5）水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时， 碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5-1.5个百分点。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
以高达8-9。
(3)具有明显的流变特征。
在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)具有较小的强度特征。
软土一般都是由近代水下细颗粒沉积而成的,因此其天然排水抗剪强度一般低于20kPa,有效内摩擦角甚至接近于零。
软土抗剪强度的试验值与试验方法、排水条件等因素有着非常密切的相关关系,当采用固结快剪的操作时,那么软土的粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。
因此在荷载作用下,如果能够将软土进行充分的排水固结操作,那么软土的强度将得到明显的改善和提高。
(5)具有渗透性小的特征。
相对于其他种类的土质,软土本身的就有很强的含水性,所有水分不容易在竖直方向上进行流动,但在同一个水平面上,水的渗透作用更强,渗透系数也更高。
(6)软土具有不均匀性的特征。
我国的土质具有多样性,由于不同地理环境的差异,导致软土中可能混有的物质不同,软土中常常会混有粉土或粉砂,而且由于自然形成的原因,混有量不同而密度等也不同,当公路要在这种土地上施工时就会易产生一定程度的差异沉降,而且每个地方的沉降不同,这在很大程度上会影响公路工程的施工质量。
因此只有全面的了解软土的土质情况,才能在施工过程中采取相应的对策和施工措施,并且针对特殊公路路况做出最好的施工方案,从而使整个施工方案起到事半功倍的效果,同时也保证了整个公路工程的整体质量。
二、公路软土路基施工技术
在实际进行的公路施工中应密切观察水平面的沉陷量,如果沉陷正常则采取合理的措施加以保持,如果沉陷量较大则应该立即停工,查明原因对给与处理。
软土的沉降较大,如发生意外则损失也较大,应安排尽可能多的观测仪,密切注意沉陷程度,及时采取措施,保证填土的有效性,公路建设的安全性,可在路基预压期满,沉降基本完成之后再开槽施工。
2.1抛石挤淤
1.根据设计选择符合要求的石料,注意级配质量,最大粒径以小于20cm为宜。
2.施工要点。
(1)施工时应先从路堤中部开始抛填,中部向前突进后再逐渐向两侧扩展,以使淤泥向两旁挤出。
(2)当软土或淤泥底面有较大的横坡时,抛石应从高的一侧向低的一侧扩展,并在低的一侧多填一些。
(3)抛填第一层要厚些,以便能承受住压路机,待上一层抛填物压入泥中,再抛填下一层,直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
2.2爆炸法处理软土地基
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种。
土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。
它属于分散介质,其强度由土粒之间的连接强度所决定。
决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。
一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性,水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚,特
别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。
水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。
大量水浸入土体,形成湿坍和水化现象,降低了土体的稳定性。
影响土体稳定性的因素较多,主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。
土体的密实度越大,则孔隙率越小,水不易浸入土体,因而水稳定性较好。
从土体的特性可知,含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大,也是加固处理的关键。
三、结束语
随着社会经济快速发展,我国公路建设对路基的要求也越来越高,当今经济社会对科学施工技术的客观要求催促我们在公路建设这一领域要做到不断创新、不断学习、不断进步。