重庆交通大学道路铁道工程复试真题(道路工程)
交大研究生复试道路工程考试题解析
分）、简答我国水泥混凝土路面的设计理论、临界荷位位置、控制指标、设计内容以及板厚2010年工程硕士入学考试《道路工程》课程试卷答案一、选择题（在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题目的空格中）（本大题共15小题，每小题2分，总计30分）答案：B、C、A、A、A、A、C、C、B、C、B、D、B、D、A二、是非题（正确的在括号内打“√”，不正确的打“×”）。
（本大题共10小题，每小题1分，总计10分）答案：√、√、√、×、×、×、×、√、×、√三、填空题（在空白处填写适当的内容）（本大题共20空格，每空格1分，总计20分）1、不均匀沉降、温度收缩2、沥青、粗集料、矿粉、细集料3、排水有利、行车安全舒适4、汽车的爬坡能力、下坡的安全性5、行车的横向倾覆稳定性、行车的滑动稳定性、乘客舒适性、营运经济性6、盲沟、渗井7、柔性路面、刚性路面8、边坡高度、边坡宽度四、简答题（本大题共5小题，总计20分）1 、答：要点：超高的目的是部分或全部抵消行驶在弯道上的离心力（1分）绕路面内侧边缘旋转，适合于新建道路（1分）绕路面中心旋转，适合于旧路改建（1分）2、答：要点：影响因素主要有边坡土质、水的活动、边坡几何形状我、活荷载的增加及地震或其它振动荷载（每个因素1分）3、答：要点工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大干容重之比为压实度（1分）经过人工压实后的土体不仅强度高、抗变形能力增强，（1分）而且由于压实使土体透水性明显减小、毛细水作用减弱以及饱水量等减小，从而使其水稳性也大大提高。
（1分）因此土基压实是保证路基获得足够强度和稳定性的根本技术措施之一。
（1分）很多道路的路面破坏都是源于路基的不均匀沉降，因此路基压实度是衡量路基施工质量的一个重要指标。
4、答：要点：增加抗滑稳定性的方法有：采用倾斜基底、采用凸楔基础、采用人工基础（1.5分）。
最新重庆交通大学道路专业复试资料
1掌握缓和曲线的作用：（1）曲率变化缓和段：从直线向圆曲线或从大半径圆曲线向小半径圆曲线变化；（2）横向坡度变化的缓和段：直线段的路拱横坡渐变到至弯道超高横坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡；（3）加宽缓和段：直线段的标准宽度向圆曲线部分加宽段之间的渐变。
2制定缓和曲线的最小长度标准考虑的因素。
1离心加速度变化率应限制在一定范围内2操作的最短时间考虑 3s 。
3超高渐变率不过大3行车视距的标准规定及其应用。
停车视距、会车视距、超车视距。
停车视距32321)(2546.3S V t V S S S S。
超车视距：四部分。
会车视距，①反应时间所行驶的距离；②制动距离；③安全距离视距标准的采用1高、一级公路应满足S 停。
因有中间分隔带，无对向车，故不存在会车问题。
且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。
2) 二、三、四级公路，一般应满足S 会。
在工程特别困难或受其它限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶的措施。
3) 对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段4平、纵面线形组合设计的原则及其组合设计要点。
1在视觉上自然诱导驾驶员保持视觉连续性2平纵面线性技术指标应大小均衡，使线性在视觉心理上保持协调3合成纵坡组合得当，利于排水和行车安全4注意与道路周围环境的配合。
（1）平曲线与竖曲线的组合1)平曲线与竖曲线应相互重合，且“平包竖”。
2)平曲线与竖曲线大小应保持均衡R 平：R 竖=1：10～20 3)暗、明弯与凸、凹竖曲线4)平、竖曲线应避免的组合（2）平、竖曲线应避免的组合：1）设计车速≥40km/h 的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线。
2）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线的拐点重合。
3）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。
4）平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。
08、09年路面复试真题
2008年长安大学道路与铁道专业复试题一，填空题；（每空1分，30分）1.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，将路面划分为、、三类。
2表征土基承载力的参数指标主要有、、等。
3常用的路基地面排水设备，包括、、、、等，必要是还有渡槽，倒虹吸及积水池等。
4挡土墙安其使用场合可分为、、及等类型。
5路基边坡防护措施有坡面防护和两大类，其中前者又包括、两类防护措施。
6路基横断面的典型形式，可归纳为、和三种类型。
7混凝土路面基层应具有足够的和一定的。
8级配碎石的强度主要来源于和。
9我国公路水泥混凝土路面设计方法（JTGD$）-2002)是以理论为依据，采用的标准轴载为临界荷位位。
10按施工工艺沥青路面可分为层铺法，和三类。
二，判断题（1*15=15分）1.沥青混合料拌和过程种，连续式拌和沥青混合料的质量较之间歇式拌和楼的质量差。
2.截水沟通常设置在路堑破脚或山坡路堤的上方。
3.在路基排水设计中，沟渠的水力计算是为了确定设计流量。
4.路基工作区是指路基的填筑高度或开挖深度。
5.在浸水路堤设计中，对由透水性极小的土或透水性极好的土填筑的路基，其渗透动水压力均可以忽略不记。
6.弯沉值越小，表示路面的承载力越小。
7.气候分区中数字越小表示气候因素影响越严重。
8.蠕变与应力松弛是在动载下应变与应力随时间变化的现象。
9.沥青面层与基层之间应设透层沥青或粘层沥青，当采用水泥混凝土基层时，应设粘层沥青。
10.为确保路面的使用品质，应尽量将路面做的平整光滑。
11.路基的压实度就是指在最佳含水量下被压实后的强度。
12.水泥混凝土路面接缝设计时，拉杆主要设计在横缝的缩缝处。
13.粘性土的边坡稳定分析采用直线法分析。
14.我过沥青路面设计方法采用层底弯拉应力作为路面整体刚度的设计指标。
15.水泥混凝土路面设计时，必须同时考虑混凝土面板的荷载应力和温度应力。
三，名词解释（3*5=15分）1半刚性基层 2路基临界高度 3路基工作区 4设计弯沉值 5沥青马蹄脂碎石混合料四，简答题（6*5=30分）1路基的干湿类型有几种。
道路工程考试题题库及答案
道路工程考试题题库及答案一、单项选择题1. 道路工程中，下列哪项不是路基的基本组成部分？A. 路基面B. 路基填充物C. 路基排水系统D. 路肩答案：D2. 根据道路工程的分类，高速公路属于哪一类？A. 一级公路B. 二级公路C. 三级公路D. 四级公路答案：A3. 在道路工程中，下列哪项不是路面基层材料的主要类型？A. 石灰稳定土B. 水泥稳定土C. 沥青稳定土D. 碎石答案：C二、多项选择题4. 道路工程中，影响路基稳定性的因素包括哪些？A. 土壤类型B. 气候条件C. 路基设计D. 施工质量E. 车辆荷载答案：A, B, C, D, E5. 下列哪些属于道路工程中路面的病害？A. 裂缝B. 车辙C. 坑槽D. 错台E. 波浪答案：A, B, C, D, E三、判断题6. 道路工程中的路基加宽是为了防止车辆侧滑。
答案：错误7. 道路工程中，路面的抗水性能是评价路面质量的重要指标之一。
答案：正确8. 道路工程中，沥青路面的施工温度通常高于水泥混凝土路面。
答案：正确四、简答题9. 简述道路工程中路基施工的一般步骤。
答案：路基施工的一般步骤包括：现场调查与测量、原地面处理、路基开挖、路基填筑、压实、排水系统施工、防护与加固工程。
10. 描述沥青路面与水泥混凝土路面的主要区别。
答案：沥青路面与水泥混凝土路面的主要区别在于材料、施工工艺、养护要求、成本和耐久性。
沥青路面使用沥青结合料和骨料，施工灵活，养护相对容易；而水泥混凝土路面使用水泥作为结合料，施工需要模板和严格的养生期，耐久性较高但养护成本较大。
五、计算题11. 某道路工程的路基宽度为12米，路基高度为1.5米，填料的重度为18KN/m³，试计算该路基的总重量。
答案：首先计算路基的体积，体积 V = 宽度× 高度= 12m × 1.5m = 18m³。
然后计算总重量，总重量 W = 体积× 重度 = 18m³ ×18KN/m³ = 324KN。
道路勘测设计试题重庆交通大学
道路专业级《道路勘测设计》课程考核试卷试卷 A 考试方式 闭卷 考试时间（120分钟）一、单项选择题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，总计 20 分），在每个小题四个备选答案中选出一个正确答案，填在题末的括号中。
1.通常为一般公路所采用的测设程序是（ ）。
A.一阶段测设B.二阶段测设C.三阶段测设D.四阶段测设2.空气阻力大小的主要影响因素是（）。
A.汽车质量B.道路质量C.轮胎与路面的附着条件D.汽车车速3.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（）。
A.极限最小半径B.一般最小半径C.不设超高的最小半径D.临界半径4.不属于纵断面设计的控制指标是（）。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最短坡长D.坡度角5.设相邻两桩号的横断面面积分别为A1和A2，该两桩号间距为L ，则用于计算土石方体积V 的平均断面法公式为（）。
A.V=（A1+A2）L B.V=2（A1+A2）L C.V=（A1-A2）LD.V=（A1+A2）L/26.选线的第一步工作是（）。
A.进行路线平、纵、横综合设计 B.确定所有细部控制点 C.解决路线的基本走向D.逐段解决局部路线方案 7.现场定线时，放坡的仪具可采用()。
A.水准仪B.手水准C.罗盘仪D.求积仪8.某断链桩 K2+100=K2+150，则路线()。
A.长链50米 B.短链50米 C.长链25米D.短链25米9.某级公路平曲线半径R ＝60m ，s l ＝35m ，采用第2类加宽，最大加宽W ＝1.5m ，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH 点10m 处加宽值为（）。
A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m10.测角组作分角桩的目的是 （ ）。
A.便于中桩组敷设平曲线中点桩 B.便于测角组提高精度 C.便于施工单位放线D.便于选择半径二、判断改错题（本大题共 5小题，每小题 2 分，总计 10 分）， 判断正误，如果正确，在题干后的括号内划√；否则划×并改正错误。
2021年道路工程试卷和答案(6)
2021年道路工程试卷和答案（6）一、单选题(共35题)1.回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是()。
A：左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13(0.01mm)B：左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26(0.01mm)C：取左右轮弯沉平均值，其值为13、5(0.01mm)D：取左右轮弯沉平均值，其值为27(0.01mm)【答案】：B【解析】：左、右轮弯沉应分别考虑，不取左、右轮弯沉平均值，回弹弯沉值按式lt=（L1-L2）x2计算。
2.用车载式颠簸仪测定平整度时，测得的平整度指标是()。
A：AVBIB：BIBIC：CSFCD：DCBR【答案】：A【解析】：车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI，以cm/km计。
车载式颠簸累积仪的工作原理是测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上凹凸不平，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间的单向位移累积值VBI。
VBI越大，说明路面平整度越差，舒适性也越差。
3.下列选项中，不属于沥青混凝土面层实测项目的是()。
A：沥青总用量B：平整度C：弯沉值D：压实度【答案】：A【解析】：JTGF80/1-2021:沥青混凝土面层和沥青碎石面层的实测项目有：压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度，其中压实度、厚度、矿料级配、沥青含量为关键项目。
4.固结试验的固结稳定标准是最后1小时变形量（）。
A：不超过0.005mmB：不超过0.01mmC：不超过0.02mmD：不超过0.05mm【答案】：B【解析】：固结稳定标准是最后1小时变形量不超过0.01mm。
5.涉及结构的安全和使用性能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得()。
A：低于85%B：低于90%C：低于95%D：低于100%【答案】：C【解析】：JTGF80/1-2021:关键项目的合格率不得低于95%，有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该项目不合格。
2006年重庆交大道路工程复试笔试真题
A.≧20KN B.≧30KN C.≧40KN D.≧50KN
7）适用于一般粘性土的路基边坡稳定性方法是（A）
A.圆弧法B.直线法C.折线法D.4.5H
8）可以测土基回弹模量的方法是（B）
A.二轴压缩试验法B.现场实测法C.承载板实验测定法D.环刀法
9）可以与沥青混合料一起使用的细集料（B）
A.天然砂B.矿粉C.矿渣D.粉煤灰
10）下面是高级路面的是（D）
A.沥青碎石B.沥青表面处治C.沥青贯入D.沥青马蹄脂碎石
二、名词解释
“S”型曲线相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线性
超高缓和段从直线上双向路拱横断面，过渡到圆曲线上具有单一超高坡度的横断面，需有一逐渐变化的渐变段
1分散排水
由路面横坡、路肩加固和适当的边坡防护组成，适用于路线纵坡平缓、汇水、中量较小，路堤较低的路段
2集中排水
由路面横坡、拦水缘石或矩形边沟、泄水口和急流槽组成，适用于路堤高度较高，或路堤易受冲刷的粉性土、砂性土路段、凹型曲线底部、大桥端部等
中央分隔带排水
渗沟、渗沟内的集水管、横向排水管组成
6、路面基层的作用和要求
坡长变坡点与变坡点之间的水平长度
一般路基指修筑在良好的地质、水文、气候下的路基
路基工作区把车辆荷载在路基土中产生应力作用的这一深度范围
胀缝水泥混凝土路面板上设置的膨胀缝，其作用是使水泥混凝土板在温度升高时能自由伸张
三、简答题
1、平面线形组合形式有哪几种。绘出左转基本型曲线的曲率图
P25
2、增强挡土墙抗颠覆稳定性的措施
4路肩设计
根据道路的等级设计不同的路肩
路基路面工程复习资料重庆交通大学.doc
路基路面工程复习资料重庆交通大学第一章总论1・路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土构造物2.路面：在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物3•路基路面的基本性能：承载能力（强度、刚度），稳定性（水、温度稳定性），耐久性，表面平整度、表血抗滑性能4•路基土的分类：巨粒土（漂石、卵石），粗粒土（砾类、砂类），细粒土（粉质、黏质、有机质）特殊土（黄土、膨胀土、红黏土、盐渍质土、冻土）5•土的工程特性好的强度和稳定性；填筑路基，中级路面，高级路面基层和底基层③砂土：无塑性，透水性强，毛细上升高度小，较大内摩擦系数，强大，水稳定性好，易松散，压实困难；级配适宜可用于路基填筑④粉性土：易破碎，容易成为流动状态，毛细作用强烈，易冻胀，翻浆⑤ 黏性土：内摩擦因素小，粘聚力大，透水性小，吸水能力强，毛细显著, 可塑性；充分压实后可形成路堤。
土作为路基建筑材料：砂性土最优，黏性土次之，粉性土为不良材料。
6•路基按干湿状态：干燥，中湿，潮湿，过湿。
要求路基处于干燥、屮湿状态7.路面横断面的形式分为：槽式横断面和全铺式横断面8•路面结构按层位功能不同分为：面层，基层，垫层。
9•路面结构按力学特性和设计方法分为：柔性路面，刚性路面，半刚性路面①柔性路面：沥青处理和未经处理的粒料基层和各类沥青面层、碎（砾）右血层或块右血层组成的路血结构②刚性路血：用水泥混凝土做面层或基层的路面结构③半刚性路面：水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎砾石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层；前期柔性，后期强度刚度大幅增加。
第二章：行车荷载、环境因素、材料的力学性质1.路基工作区：在路基某一深度Z处，当车轮荷载引起的垂直应力。
于路基自重应力引起的垂直应力比很小，仅为1/10^1/5,该深度范围内称为路基工作区。
2.回弹模量：应力卸除阶段，应力一应变曲线的割线模量。
3.表征土基承载力的参数指标：回弹模量、地基反应模量、加州承载比4.路基的主要病害和如何防治：路基沉陷，边坡滑塌，碎落与崩塌，路基沿山坡滑动，不良地质和水文条件造成的路基破坏。
重庆 2023年注册土木工程师(道路工程)考试：专业知识历年真题汇编(共259题)
重庆 2023年注册土木工程师（道路工程）考试：专业知识历年真题汇编（共259题）1、公路桥涵设计时，需要采用标准车辆荷载进行设计的有（）。
（多选题）A. 涵洞B. 桥台C. 引道D. 挡土墙土压力试题答案：A,B,D2、公路桥涵设计时，下列属于永久作用的有（）。
（多选题）A. 温度（均匀温度和梯度温度）作用B. 汽车引起的土侧压力C. 混凝土收缩及徐变作用D. 基础变位作用试题答案：C,D3、城市道路无障碍设施，三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于（）。
（单选题）A. 1.00mB. 1.20mC. 1.30mD. 1.5m试题答案：B4、《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）规定，根据路基平衡湿度状况可依据路基的温度来源，将路基湿度状况划分为（）。
（多选题）A. 干燥状态B. 中湿状态C. 潮湿状态D. 过湿状态试题答案：A,B,C5、[已过时]公路线形与桥梁的配合，下面说法恰当的有（）。
（多选题）A. 桥梁及其引道的位置、线形可不与路线线形相协调B. 桥（涵）路衔接处的外侧护栏在平面上应为同一直线或曲线C. 高速公路、一级公路上的桥梁线形应与路线线形相协调，且连续、流畅D. 桥梁及其引道的位置、线形应与路线线形相协调，使之视野开阔，视线诱导良好试题答案：B,C,D6、两相交公路的技术等级或交通量相近时，平面交叉范围内的设计速度不宜低于路段设计速度的（）。
（单选题）A. 50%B. 60%C. 70%D. 80%试题答案：C7、城市道路与轨道交通线路交叉时，必须设置立体交叉的情况有（）。
（多选题）A. 快速路与轨道交通线路交叉B. 主干路、次干路、支路与高速铁路、客运专线、铁路车站、铁路编组场交叉C. 次干路、支路与城市有轨电车交叉D. 行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉试题答案：A,B,D8、城市桥梁上不得敷设（）。
（多选题）A. 污水管线B. 电力、电讯管线C. 压力大于1MPa的燃气管线D. 可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管线试题答案：A,C,D9、公路功能、等级、交通量有明显差别的两条公路平面相交时，交通管理方式应采用（）。
重庆交通大学桥梁复试题典
基本结构：拱肋是主要的承重结构，横向联系增加分离式拱肋的横向刚度或稳定性，悬挂结构传递桥面荷载至拱肋上。 （30）斜拉桥的发展阶段。 答：第一阶段：希索布置，主梁基本上为弹性支承连续梁； 第二阶段：中密索，主梁既是弹性支承连续梁，又是承受较大的轴向力； 第三阶段：密索布置，主梁主要承受强大的轴向力，同时又是一个受弯构件。（31）倒退分析法 答：是斜拉桥施工中广泛采用的一种方法。从斜拉桥有成桥状态出发，按照与实际施工步骤相反的顺序，进行逐步倒退计算而 获得各种施工阶段的控制参数。 （32）何谓连拱作用？ 答：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。 （33）什么是简单体系拱桥？什么是组合体系拱桥 答：简单体系拱桥：桥面结构（拱上结构或拱下悬吊结构）与拱圈之间无刚性连接或联结薄弱，其拱上建筑不参与拱圈一起受 力，或与拱圈的共同作用可以近似不计。拱圈以裸拱的形式作为主要承重结构，拱的水平推力直接由墩台或基础承受。 组合体系拱桥：将梁拱组合起来，共同承受桥面荷载和水平推力。 （34）什么是牛腿？牛腿的受力特点及设计时应采取的处理措施 答：牛腿是悬臂端与挂梁端衔接的部分 受力特点：由于梁的互相搭连，牛腿要设置支座来传递较大的竖直与水平力，所以牛腿已削弱至不到梁高的一半，却又要传递 较大的竖向力和水平力，加上截面凹折转角多，因为牛腿是一个受力非常复杂部位，也是上部结构中的薄弱部位 （35）悬索桥组成 答：主要由桥塔、锚碇、主缆和吊索。 （36）斜拉桥组成 答：由斜索、塔柱、主梁。 A按设计洪水位频率计算所得的高水位称之为设计洪水位 D对于坡桥，宜将固定支座布置在标高相对较低的墩台上 D对于用企口缝联接的简支空心板梁桥，跨中部分一般采用铰接板梁法计算荷载横向分布系数 D顶推法施工适用哪种梁桥？等截面预应力混凝土连续梁桥 F 非线性温差分布的情况下静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力 F非线性温度场在连续梁桥中将产生结构自应力和次应力 J截面的效率指标是截面上、下核心距与梁高的比值 K跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用水平抗推刚度较小的桥墩 L 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 Q桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差 Q桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构以及基础 Q桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为桥梁全长 Q桥梁设计和施工中，要进行强度、刚度和稳定性验算，这刚度是指挠度（变形） Q桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在铺装层采用混凝土三角垫层 W我国现行规范中，将桥梁设计荷载分为永久作用、可变作用、偶然作用 X 徐变引起的徐变变形在超静定结构和静定结构中都产生
重庆交通大学交通工程导论考研复习题
第一章交通的组成要素：人交通工具移动空间环境与保障系统交通工程的作用：1.一个地区、一个省甚至一个国家的生产发展、经济繁荣以及社会生活的各个方面都有赖于发达的交通。
2..交通运输是生产过程在流通领域的继续和进行社会再生产的必要条件，是沟通工农之间、城乡之间、地区之间经济活动的纽带，也是联系国内与国外、商品生产与商品消费不可缺少的桥梁。
3.城市各项功能的发挥，特别是大城市政治、经济、社会、科技、文化、教育等各项活动的正常开展与带动市郊各县与地区的经济发展，也有赖于交通的现代化。
因此，交通是国民经济与各项生活、生产活动的主要环节之一，在国民经济发展中，起着重要的先行.交通工程的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路交通规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。
三 E 法制（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）五 E 再加上环境（Environment）能源（Energy）交通工程学的主要内容 1.交通特性：人车路与交通流的交通特性。
2.交通调查：流量·流速密度OD量延误居民出行通行能力停车交通环境交通事故等3.交通流理论：交通流运行规律交通流主要参数之间的关系，宏观与微观的理论表达模型与方法等4.道路通行能力：通行能力与服务水平各种交通设施通行能力的计算方法与模型。
5.交通规划的理论与方法：土地利用社会经济发展与交通预测等6城市公共交通系统7建设项目交通影响分析与评价8.交通安全9交通管理与控制10交通环境保护11智能交通系统交通工程学科的特点答(1)系统性(2)综合性(3)交叉性和复合型(4)社会性(5)前瞻性(6)动态性交通工程学科是一门发展中的综合性学科兼有自然科学和社会科学双重属性的综合性学科交通工程发展回顾答(1)步行时代(2)马车时代(3)汽车时代(4)高速公路时代(5)智能运输时代交通工程学在我国的发展状况，可概况为以下几个方面 1.积极开展国内外学术交流活动，学术成果显著2.交通工程学得到了系统传播3开展交通基础数据调查4公路网规划与城市交通规划5制定交通法规 6 交通管理与控制7交通仪器设备与交通安全设施的研制8全国城市交通“畅通工程”9交通工程学基础理论研究和实用技术开发取得新成果10交通应用软件及新理论新技术的开发与应用11交通智能化系统的研制与开发12发展交通信息技术13重视停车场规划与管理技术第二章道路交通系统是由人车路环境交通管理等要素构成的一个动态系统。
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道路工程自整理第一章1 ii 路类型：公路，城市道路，专用道路2公路是指连接省份，城市，乡村，主要供汽车行驶的道路。
按其重要性和使用目的分为：国家干 线公路/国道、省级干线公路/省道、县级公路/县道、乡级公路/乡道3城市道路是指在城市范围内，供车俩和行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。
根据重要性和功能可分为：快速路、主干道、次干道、支路4 a 高速公路和具有干线的一级公路的设计交通量应按20年预测 b 具有集散功能的一级路以及 二、三级公路的设计交通量应按15年來预测 c 四级公路口J 根据实际情况确定5快速路主要为城市中大量，长距离快速交通服务4至少四个车道，设冇中央分隔带，如果有自行车 通过时，应加设口行车道b 进出口釆用全控制或部分控制c 大部分交叉口采用立体交叉，与次干道相交 可采用平而交叉，与支路不能直接相交d 过街行人集屮点要设置过街人行天桥或地道6主干道是城市道路网的骨架，它联系城市各主要分区，港口和车站7次干道主要是连接，补充主干道的。
其主要功能是集散交通，有时也兼有服务周围区域的功能 第二章平面线形设计1不设超高的最小半径是指曲线半径较人，离心力较小，靠轮胎与路面间的摩擦力就足以保证汽车安 全稳定行驶所采用的最小半径。
2平曲线最小长度：a 按6s 行程确定平曲线最小长度，受条件限制时，仍要求汽车在圆曲线上行驶 时间不少于3s b 按离心加速度变化率确定平曲线最小长度0・5~0・6m/s3 c 按小偏角（小于7。
的偏 角）345的曲线。
作用：线形缓和，加宽缓和，超高缓和线形：冋旋线，RL 二A26缓和曲线长度：离心加速度变化率（0.5〜0.6山人3） 驾驶员操作时间（3s ） 一般取以上较大值，并取为5m 的整数倍 超高渐变率不至过大 圆曲线半径超过不设超高圆曲线最小 半径时，可不设缓和曲线 四级公路不设缓和曲线7曲线组合基本型：直线一冋旋线一圆曲线一冋旋线一直线S 型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形为S 型卵型：用一个冋旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型。
道路工程考前复习——重庆交通大学2017
a)矮路堤；b)一般路堤；c)浸水路堤；d) 护脚路堤；e)挖沟填筑路堤
道路工程基本知识
路床
上路床0.3m 下路床0.5m或0.9m
路面
土基中应力沿深度的分布示意图
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■ (3)路基边坡坡度 ■ 路基边坡有直线、折线和台阶等形式。边坡坡
度指边坡高度与边坡宽度的比值，通常用1：z表 示，也称为边坡坡率。路基边坡坡度对路基稳 定十分重要。
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■ 按照墙的位置，挡土墙可分为路堑墙、路堤墙、路肩 墙和山坡墙等类型。
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■ 三、路面工程设计与施工 1．路面结构
■ 路面结构通常是分层铺筑的，按照层位功能的不同，自上 而下可划分为面层、基层和垫层三个层次。
■ 修筑面层所用的材料主要为沥青混合料和水泥混凝土。面层 可由一层、两层或三层构成，最上面一层称为表面层或上面 层，最下面一层称为下面层，中间一层则称为中面层。
■ 修筑基层的材料有无机结合料稳定类材料、沥青稳定碎石、 贫混凝土和粒料类材料。无机结合料稳定类材料包括水泥、 石灰及粉煤灰稳定土或碎(砾)石材料。基层可由一层或两层 构成，下层称为底基层。
■ 常用的垫层材料有两类：一类是松散材料，如砂、砾石等； 另一类是无机结合料稳定类 材料。
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■ (4)路面分类 ■ 按面层所用的材料可分为沥青路面、水泥混凝 土
考试的目的与要求
■ 考试主要考查考生路基路面工程有关试 验检测的知识水平与实际操作能力，要 求考生掌握路基路面工程有关原材料和 混合料的性能试验、现场检测、工程质 量与技术状况评定的主要内容、原理和 方法（师）；步骤和数据处理方法（助 理）。
道路模拟题7套-重庆交大
道路工程模拟题1一、单选题（共30题，共30分）1.无核密度仪适用于现场测定（）。
A.土方路基的密度B.级配碎石底基层的密度C.沥青混合料路面的密度D.水泥稳定碎石基层的密度2.沥青混合料配合比设计的合成级配不得有太多的锯齿形交错，且在（）范围内不出现“驼峰”。
当反复调整不能满意时，宜更换材料设计。
A.0.075mm~0.15mm C.0.15mm~0.6mmB.0.075mm~0.3mm D.0.3mm~0.6mm3.一个马歇尔试件的质量为1200g，高度为65.5mm，制作标准高度的马歇尔试件，混合料的质量应为（）。
A.1152g C.1171gB.1182g D.1163g4.测定路面基层和底基层的平整度通常采用（）。
A.三米直尺C.颠簸累计仪B.连续式平整度仪D.激光平整度仪5.石方路堑开挖宜采用（）。
A.光面爆破法C一般爆破法B.预留光面层爆破法 D.预裂爆破法6.土方路基压实度要求值按（）设定。
A.①高速公路、②一级公路、③其他公路（指二级及二级以下）三档B.①高速公路、②一级公路及以下公路两档C.①高速、一级公路、②二级公路、③三、四级公路三档D.①高速公路、②二、三级公路、③四级公路三档7.沥青混合料配合比设计需根据当地的实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作几组级配的马歇尔试件，测定（），初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。
A.VV C.VFAB.VMA D.MS8.测量告诉公路沥青路面车辙的横断面尺的长度（）。
A.应为2mC.不小于一个车道宽度 B.应为3mD.不大于一个车道宽度9.采用密度法计算的钢纤维混凝土配合比，应实测拌合物的视密度，并应按视密度调整配合比，调整时（）A.水灰比、单位水泥用量不得减小B.单位水泥用量、钢纤维掺量不得增大C.单位水泥用量不得增大、钢纤维掺量不得减小D.水灰比不得增大、钢纤维掺量不得减小10.短脉冲雷达测定路面厚度必须进行芯样标定，以获取路面材料的（）。