智能交通灯毕业设计开题报告

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基于PLC的智能交通信号灯系统设计-开题报告范文

中北大学毕业设计开题报告学生姓名：何尚龙学号：0403240133 学院、系：信息与通信工程学院电气工程系专业：电气工程及其自动化设计题目：基于PLC的智能交通信号灯系统设计指导教师:吴其洲2009年 3月 16日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述课题研究的背景（我国城市交通现状）以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时12公里，而建设内环路目的是使车速增加到22.5公里。

用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出的经济代价总值:每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。

如果我国的交通状况得不到根本改善，那么随着城市的不断发展，所付出的代价将更加巨大。

缓解交通拥堵，加快道路建设是当务之急[1]。

由于我国城市的公共交通系统普遍不发达，因此总体的城市交通效率不高。

所以，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。

为了解决城市交通问题，设计智能交通灯已成为时代的需要[2]。

交通信号灯控制理论的研究现状1.静态多段配时控制。

静态多段配时控制是利用历史数据实现的一种开环控制，其基本设计思想源于线性规划。

它没有考虑交通需求与0D矩阵的随机波动，没有考虑城市道路交通流的实时进化过程，其控制能力和抗干扰能力非常有限。

但就城市某一区域而言，每日的交通状况毕竟表现出相当程度的重复性，车流的运动变化仍有一定的规律可循。

因此研究静态多段配时控制，将其作为其他控制策略的“参照系”，或为它们提供“初值系统”还是很有意义的[3]。

2.准动态多段配时控制。

准动态多段配时控制与静态多段配时控制相类似，只不过多段的划分不是以时间为依据，而是以检测到的实时交通状态为依据。

交通状态可以用交通量、占有率、车速等交通数据的特征值来表达。

被划分成的若干个交通状况分别配以不同的优化配时。

准动态多段配时控制是一闭环控制系统。

基于PLC的智能交通灯控制系统设计开题报告

基于 PLC 的智能交通灯控制系统设计-开题报告———————————————————————————————— 作者: ———————————————————————————————— 日期：南京师范大学中北学院毕业设计(论文)开题报告（ 1０届)题目：基于 PＬC 智能交通灯控制系统设计专业:电气工程及其自动化姓名: ｘxｘ学号: xxx指导教师: xxｘ职称:填写日期：2０1４年 2 月 20 日南京师范大学中北学院教务处制开题报告填写要求1.开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下, 由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及院、系审查后生效;2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式(可从教务处网址上下载)打印,禁止打印在其它纸上后剪贴,完成后应及时交给指导教师签署意见；3.有关年月日等日期的填写,应当按照国标ＧＢ/Ｔ 7 ４０８—９4《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求,一律用阿拉伯数字书写。

如“2０１1 年 4 月２6 日”或“2011-04-2６”。

4.院系审查意见栏签章：自办专业盖中北学院教学院长签名章、中北学院公章,非自办专业盖联办二级学院教学院长签名章、联办二级学院公章。

‫ﻬ‬毕业设计(论文）开题报告1.本课题的目的及研究意义:随着我国交通事业的迅速发展,各种公交、运输汽车、私家车等车的急速增加，使得城市道路交通日益堵塞，交通在许多城市已经成为“瓶颈”问题。

因此,提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。

虽然各城市已在十字路口设置了交通灯，对交通进行了有效的疏通，但是随着社会、经济的快速发展,原先的交通灯控制系统已经不能适应现在日益繁忙的交通状况。

如何改善交通灯控制系统,使其适应现在的交通状况，成为研究的课题。

基于单片机的智能交通灯控制系统设计开题报告

【5】智能交通灯控制系统的设计，金解云邹继军，东华理工大学学报（自然科学版），2011.9
【6】基于单片机的智能交通灯的设计，周峰，内江科技，2011年第10期
.
五、课题分阶段进度计划：
序号
起止日期
工作内容
阶段成果
1
第1-2周
智能交通灯控制技术相关文献调研
搜集所需资料并分类整理
2
第3-4周
四、所需要的仪器设备、材料：
MCS-51单片机
主要参考文献资料：
【1】《传感器与检测技术》彭军编著西安电子科技大学出版社，2003
【2】《MCS-51单片机教程》张为民编著高等教育出版社
【3】《MCS-51单片机系统及其应用》蔡美琴张为民等编著高等教育出版社
【4】基于单片机的智能交通灯控制器设计，曹纯子李业德，山东理工大学学报（自然科学版），2011.5
3、设计方案的可行性分析和预期目标：
该智能交通灯控制系统选用MCS-51系列单片机控制芯片，它具有良好的温度特性、稳定性和性价比。内置15K的Flash存储器和512字节RAM，具有3个16位计数器和一个标准的串行通信口，并具有P4口，支持ISP程序下载。单片机价格低廉, 体积小, 运算速度快. 定时器通过中断方式给CPU 发送信号, 使CPU 及时响应, 降低了系统功耗. 单片机通过程序方式控制各种输入输出信号, 可以方便的设定交通灯亮灭的时间和选择运行规则, 从而实现多种功能。
整理文献资料，初步完成论文内容
7
第13-14周
对论文进行修改和完善
完成论文排版，打印
8
第15-16周
毕业设计总结与答辩
通过毕业答辩
指导教师意见：

智能交通灯开题报告

智能交通灯开题报告智能交通灯开题报告背景介绍智能交通灯是一种新型交通管理设备，它能够通过内置的计算机程序以及传感器进行道路交通的自动控制。

智能交通灯具有智能化、自适应等特点，能够根据实际情况，自动优化交通流量和路口的通行效率。

在当前城市交通越来越拥堵的情况下，智能交通灯的推广和应用具有重要的意义。

研究目标本次研究旨在设计一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统，能够对交通流量进行自适应调节，提高路口通行效率。

研究内容本次研究主要有以下几个方面：1.机器学习算法的选择本次研究首先需要确定合适的机器学习算法，以达到更好的控制效果。

常见的机器学习算法包括神经网络、决策树、支持向量机等，我们需要对其进行深入了解，选择出最适合的算法。

2.数据采集与处理为了实现智能交通灯的自适应调节，需要采集路口交通流量的实时数据，然后将其进行处理。

我们需要设计一套数据采集和处理系统，以便对数据进行实时更新和分析。

3.智能交通灯控制系统的设计在确定机器学习算法和处理好数据之后，我们需要着手设计智能交通灯的控制系统。

此系统需要能够根据实时的路口交通流量进行自适应调节，以确保路口的通行效率。

4.系统优化与评估最后，对设计好的智能交通灯控制系统进行系统优化和评估。

这将为我们提供改进系统的思路和方法，并为今后更好地推广智能交通灯提供更多的技术支持。

研究意义智能交通灯的推广和应用将会使城市交通更加便捷和高效。

通过本次研究，我们将能够开发出更加科学的智能交通灯控制系统，进一步提高路口通行效率，减少城市交通拥堵，提高交通安全性。

结论本次研究将开发出一种基于机器学习算法的智能交通灯控制系统。

此系统能够自动地根据实时的路口流量进行自适应调节，提高路口通行效率，减少交通拥堵，并为今后推广智能交通灯提供更多的技术支持。

我们相信，通过这一研究，智能交通灯的应用将会得到更好的发展和推广。

(完整word版)智能交通灯控制系统开题报告

本科毕业设计开题报告题目：基于单片机的智能交通灯控制系统设计专题：院（系）：电气与信息工程学院班级：自动化08-4 姓名：李鑫学号： 15指导教师：叶瑰昀教师职称：副教授黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告系统构图如图1所示：与上位机通讯电源图1系统结构框图根据设计任务和要求,可画出该控制器的原理框图, 为确保十字路口的交通安全，往往都采用交通灯自动控制系统来控制交通信号。

其中红灯（R）亮，表示禁止通行；黄灯（Y）亮表示暂停；绿灯（G）亮表示允许通行。

1) 控制器的系统框图如图2所示。

图2 交通灯控制器系统框图工作原理大家都明白，绿灯的放行时间与车辆通过数量不成正比。

比如说20秒内每车道可以通过20辆车，40秒内每车道却可以通过45辆车。

因为这有一个起步的问题，还有一个黄灯等待问题。

也就是说，绿灯放行时间越长，单位时间通过车辆的数量就越多。

我们来计算一下，每车道通行20秒内可以通过20辆车，一个红绿灯循环是40秒(单交叉路口)，加上每次状态转换的黄灯5秒（一个循环要两次转换），即一个红绿黄灯循环要50秒，即50秒内通行的车辆为40辆。

通过一辆车的平均填表说明：1、题目：为选定的题目，不要把专题写入此项2、专题：如果有专题，填此项，如果没有专题不填此项；3、院（系）：按二级院系填写（如资源与环境工程学院或外语系）4、指导教师：如果有两个以上的教师指导，可填老师A/老师B（两位老师必须都为讲师以上职称，否则只填具有讲师以上职称的老师）5、教师职称：是指指导教师职称，如果有两个以上的教师指导，可填职称A/职称B，老师与职称一定要对应上，前后顺序不能颠倒；6、题目来源：可填教师科研、假想等，具体参考“毕业设计（论文）题目汇总表”；7、国内外发展情况：要依据文献资料论述的情况，进行归纳总结提炼，要国内、国外都要涉及到；8、研究/设计的目标：要由教师给出，与任务书中的一致；9、时间进程：要有详细的安排，如：开题时间：3月1日—3月5日撰写论文：3月6日—6月20日论文打印：6月21日—6月25日论文答辩：6月28日时间安排尽可能细一些，同时考虑到任务书上给定的任务日期；10、指导教师意见：如果有两位以上的指导教师，并且都具有讲师以上职称，要全部签名。

智能交通灯控制系统开题报告

毕业设计（论文）开题报告
题目名称智能交通灯控制系统设计
学生姓名
凡建超
专业
自动化
班级
1224081一、选题的目的义随着我国经济的发展，城市的交通拥挤问题日趋严重，因此为了保障城市交通有序、安全、快速的运行，提高城市路网的通行能力及实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状，十字路口简单的双向红绿灯的控制已不能满足现实生活的需要，为了适应现代社会道路车流量越来越大的实际情况，一种以微电脑技术为核心的自动控制装置的可编程逻辑控制器（PLC）被广泛应用于交通灯的控制领域。智能交通灯控制系统利用工控机结合智能控制技术可以提高车辆通行效率，使车辆滞留数量最少化。设计的智能交通灯控制系统尽量可靠、经济，使大多数城市能够使用。在未来的工业发展中，交通灯的研究慢慢地走向人性化、自由化和便利化，因此，交通灯控制的设计还存在非常广阔的研究价值。
[5]易继锴，侯媛彬.智能控制技术[M].北京：北京工业大学出版社.2004,5.
[6]尹宏宾，徐建闽.道路交通控制技术[M].广州：华南理工出版社.2004,4.
五、指导教师审批意见
年月日
四、主要参考文献与资料获得情况
[1]范永胜、王珉.电气控制与PLC应用（第二版）[M].北京:中国电力出版社,2009.
[2]张飞舟、范耀祖.交通控制工程[M].北京：中国铁道出版社.2005,3.
[3]王阿根.PLC控制程序精编108例[M]，北京：电子工业出版社.2009.
[4]王耀南，孙炜.智能控制理论[M].北京：机械工业出版社.2008.
二、国内外研究综述
目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。2．两条干道的红绿时间不能随时间的改变而修改。而在发达国家，他们的交通控制技术比较先进，他们的大多数城市在使用最优自适应交通控制系统（SCATS）,SCATS系统的优点是其自动适应交通条件变化的能力,通过大量设置在道路上的传感器以及视频摄像机随时获取道路车流信息。ANTTS是其重要子系统,该系统通过几千辆出租车装有的ANTTS电子标签可与设在约200个交叉路口处的询问器通话,通过对出租车的识别, SCATS系统能够计算通行时间并对交通网的运行情况进行判断。目前我国上海、深圳等大城市也采用这一系统。澳大利亚的先进系统合作研究中心目前正在开发一种名叫TRIRAM的系统,其主要目的是通过模拟道路网来预测交通行为以及新的交通流量。

智能交通灯开题报告

智能交通灯开题报告背景随着城市交通的发展，交通拥堵成为越来越严重的问题。

传统的交通信号灯通常是根据固定的时间间隔来控制交通流量，而无法根据实时交通情况进行调节。

这导致了很多交通拥堵和交通事故的发生。

为了解决这个问题，智能交通灯系统应运而生。

智能交通灯系统利用传感器、摄像头和计算机视觉等技术，可以实时监测交通流量和路况，以便根据实际情况来调节交通信号灯。

通过智能交通灯系统，交通管理者可以更加准确地掌握道路拥堵情况，并根据需要进行交通信号灯的调节，从而提高交通效率和安全性。

分析传统交通灯的问题传统的交通信号灯是根据固定的时间间隔来控制交通流量的。

这种固定的时间间隔无法根据实际情况进行灵活调整，导致了一些问题：1.交通拥堵：当道路上的车辆数量较多时，固定时间间隔的交通灯无法及时调节信号，导致交通堵塞。

2.交通事故：由于固定时间间隔的交通灯不能根据实时情况进行调节，可能在交叉口出现交通事故。

3.能源浪费：当道路上没有车辆时，交通灯仍然会继续按照固定的时间间隔运行，造成能源的浪费。

智能交通灯的优势智能交通灯系统通过应用新兴的技术，可以解决传统交通灯带来的问题，并带来以下优势：1.实时监测：智能交通灯系统可以通过传感器和摄像头实时监测道路上的车辆数量和交通状况。

2.数据分析：通过对实时数据进行分析，智能交通灯系统可以准确地预测交通状况，为交通信号灯的调节提供依据。

3.动态调节：智能交通灯系统可以根据实时交通情况灵活调节交通信号灯，提高交通效率和安全性。

4.节约能源：智能交通灯系统可以根据道路上的车辆情况智能地调整信号灯的运行，避免能源的浪费。

结果实施智能交通灯系统的案例在实际应用中，智能交通灯系统取得了一些较好的成果。

某城市智能交通灯系统实施案例某城市在市区主要道路的交叉口实施了智能交通灯系统。

通过实时监测交通流量和路况，智能交通灯系统实现了交通信号灯的动态调节。

实施智能交通灯系统后，该市的交通拥堵情况明显减少，车辆通行速度提高了约30%。

开题报告书-交通信号灯的智能控制系统研究

实时地根据现场状况控制交通信号灯,以使交通信号灯因地制宜,更好地控制、疏导交通,达到智能化。从而更加合理的对现场的交通进行人性化，合理化的管理。
3）综述国内外有关本选题的研究动态：
近年来，国内外许多专家致力于开发新的交通信号控制方法，人工智能是新的研究方向之一，这是因为人工智能在复杂系统的定性建模和控制上卓有成效。利用模糊控制与神经网络控制等智能控制技术进行交叉口信号灯控制能取得比定时控制与感应控制更好的效果，是今后单个交叉口信号灯控制的主要研究方向。将模糊控制、神经网络控制和遗传算法这三者结合起来用于交叉口信号灯的控制将有可能是今后交叉口信号控制研究的重点。
[5]阮秋琦.数字图像处理学[M]. 2版.北京:电子工业出版社, 2007.
[6]陈宇,温欣玲.分布式智能交通信号灯控制系统研究与设计[J].电子器件, 2007.
[7]张鹏.一种交通信号灯智能控制系统[J] .中国专利, 2012.
[8]尚炜,姚丹亚等.新一代智能化交通控制系统技术[J].科技成果, 2010.
一、湖南涉外经济学院本科毕业论文（设计）开题报告书
论文（设计）题目
交通信号灯的智能控制系统研究
作者姓名
所属学院专业年级
指导教师姓名、职称
预计字数
10000
开题日期
2012.12.28
选题的根据：
1）说明本选题的理论：
基于交通信号灯来实时地根据现场情况自动地调整红绿灯状态的的智能控制系统系统。
2）实际意义：
完成期限和采取的主要措施：
收集资料阶段：选题、查阅资料、开题12.1—12.31
撰写提纲阶段：收集整理资料1.1—2.26
撰写论文阶段：论文写作2.27—4.14
修改定稿阶段：论文修改、定稿4.15—4.28

智能交通灯开题报告

毕业论文（设计）开题报告论文题目：基于单片机的交通灯无线控制系统的设计系部名称：信息工程系专业班级：测控技术与仪器学生姓名：李白学号： 2指导教师：崔丹丹教师职称：讲师2012年03月08 日毕业论文（设计）开题报告一、结合毕业论文（设计）任务书的要求，根据所查阅的文献资料，撰写3000字左右的文献综述：文献综述摘要：随着经济的发展，车辆的数目不断增加，道路堵车现象日益严重，智能交通灯就应运而生了。

目前世界上的智能交通系统存在的问题是：系统结构庞大、管理困难、维护投入大等。

为了改善现有的交通状况，并克服现有智能交通系统的缺点我设计了城乡交通灯模拟控制小型化的智能交通灯。

它具有小型化、智能化、维修投入小、易于安装等特点。

与其他的智能交通系统相比该系统更适应经济和社会的发展，符合目前科技发展的现状。

智能交通灯是一项综合运用网络通讯计算机技术、感应技术来管理交通灯具的自动控制系统。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

总之，如何采用合适的控制方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。

为此，本文就城乡交通灯模拟控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。

本设计系统的硬件部分主要包括有稳压电源电路部分，8051单片机电路部分，功能电路部分，红外无线信号控制部分，报警电路部分等组成。

系统的软件部分有单片机汇编语言进行程序设计，实现设计要求中各种控制功能。

该设计使交通灯能够根据车流量来实现红绿灯转换功能，设计结构简单，操作方便，功能完全等优点，具有很高的研究开发价值。

关键词：智能化交通灯无线控制主要内容一、研究目的及意义随着近年来经济的快速发展，城市内的车辆也随之增多，城市道路交通情况日益严重，人车冲突也日渐增多，这给人们生活和工作带来很大的不便。

智能交通灯的开题报告

表1:红绿灯状态表
状态1 状态2 状态3 状态4 状态5 状态6 状态7 状态8
东西直行
通行
等待变换
禁行
等待变换
禁行
等待变换
禁行
等待变换
南北直行
禁行
等待变换
禁行
等待变换
通行
等待变换
禁行
等待变换
东西左拐
禁行
等待变换
通行
等待变换
禁行
等待变换
禁行
等待变换
南北左拐
禁行
等待变换
2. 设计方案
方案1 本方案采用的有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计，利用了ＰＬＣ的定时器功能。通过逻辑分析来实现的。在计时器的设计上通过设置一个红灯工作延时继电器配合周期计时器来完成对两个方向的红灯的控制。优点：可靠性高、抗干扰能力强。缺点：价格昂贵，各PLC厂家的硬件体系互不兼容，编程语言及指令系统也各不相同。方案2 本方案采用的有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法，该设计方案可以实现交通信号灯的控制，而且具有倒计时显示功能。据此，采用单片机89C52，8255，8279，LED数码管等硬件组成核心电路。优点：结构简单、价格低廉、编程方便、便于修改、灵活性高。缺点：抗干扰能力差。
二方案论证
1. 智能交通灯的基本工作原理
本系统采用MSC-51系列单片机AT89S52和可编程并行I/O接口芯片 8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过 8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示，交通灯信号通过PA口输出，显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管；车辆闯红灯进行拍照；用传感器检测车流量进行红绿灯的时长转换。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。

智能交通灯设计开题报告

智能交通灯设计开题报告随着城市发展和交通工具的普及，交通拥堵和交通事故频繁发生，给人们的生活和财产带来了巨大的损失。

因此，智能交通系统成为未来城市规划的重要组成部分。

传统的交通信号灯只能按照固定时间间隔进行交通指挥，无法根据实时的交通状况进行交通流量的优化控制。

因此，设计一种智能交通灯，能够通过车辆和行人的感知技术，实现交通流量的动态控制，为城市交通的高效和安全提供有效的解决方案。

二、研究目的本项目旨在设计一种智能交通灯系统，能够实时掌握路口的交通情况，通过智能化的控制策略，提高交通流量的通行能力和交通安全性。

具体目的如下：1. 设计一种基于传感器和智能算法的智能交通灯控制系统；2. 实现交通流量的动态控制，提高路口通行效率；3. 采用行人检测技术，优化行人通行时间；4. 基于数据分析，对交通流量进行预测和优化。

三、研究方法本项目将采用以下研究方法：1. 文献调研：对国内外相关智能交通灯研究进行梳理和分析，为本项目提供理论基础和技术支持；2. 系统设计：基于文献调研和实际需求，设计智能交通灯的功能结构、硬件架构和软件系统；3. 硬件开发：根据设计方案，完成智能交通灯的硬件开发；4. 软件开发：开发智能化的交通灯控制算法，并实现软件系统；5. 实验测试：对智能交通灯进行实验测试，验证其实时控制交通流量和优化交通安全的效果；6. 数据分析：对测试数据进行分析，总结交通流量的规律和优化策略。

四、研究意义本项目的研究意义在于：1. 提高城市交通的通行能力和安全性，缓解交通拥堵和减少交通事故；2. 推动智能交通系统的发展，为城市交通规划和建设提供新思路和新技术；3. 为智能城市的建设和发展提供切实可行的解决方案。

五、研究计划本项目的研究计划如下：1. 第一阶段(1-3周)：文献调研和需求分析；2. 第二阶段(4-6周)：系统设计和方案评估；3. 第三阶段(7-9周)：硬件开发和软件开发；4. 第四阶段(10-12周)：实验测试和数据分析；5. 第五阶段(13-15周)：撰写论文和论文答辩。

基于单片机的智能交通灯设计——开题报告

基于单片机的智能交通灯设计——开题报告基于单片机的智能交通灯设计——开题报告一、背景和意义随着城市化进程的加速和汽车工业的发展，交通拥堵已经成为影响城市生活质量的一个重要问题。

而交通灯作为道路交通的基本设施，对于调节交通流量，缓解交通拥堵具有重要作用。

因此，设计一款智能交通灯系统对于优化城市交通，提高道路使用效率具有重要意义。

本课题旨在利用单片机技术，设计一款智能交通灯控制系统，具有实时感知、智能调控、节能环保等特点，以期提高道路通行效率，减少交通拥堵，为城市交通管理提供新的解决方案。

二、研究目标1、设计一款基于单片机的智能交通灯控制系统，能够实时感知路况，智能调控交通信号。

2、通过硬件和软件的设计，实现交通灯的节能环保，降低交通灯系统的能耗。

3、通过模拟实验和实地测试，验证系统的可靠性和实用性。

三、研究内容和方法1、研究内容：（1）基于单片机的智能交通灯控制系统的总体设计方案；（2）交通灯控制系统的硬件设计，包括单片机选型、传感器选型及连接、控制灯具的电路设计等；（3）交通灯控制系统的软件设计，包括程序流程图、代码实现等；（4）交通灯控制系统的实验验证和性能评估。

2、研究方法：（1）文献调研：搜集和阅读有关单片机技术、交通灯控制系统的相关文献，了解研究现状和发展趋势；（2）实验研究：设计并实现基于单片机的智能交通灯控制系统；（3）性能评估：通过实验和实地测试，对系统的性能进行评估。

四、预期成果1、设计一款基于单片机的智能交通灯控制系统，具有实时感知、智能调控、节能环保等特点。

2、为城市交通管理提供新的解决方案，提高道路通行效率，减少交通拥堵。

3、为单片机技术在智能交通领域的应用提供新的思路和方法。

五、研究计划1、第一阶段（1-3个月）：进行文献调研和实验准备，确定总体设计方案和控制系统的硬件、软件需求。

2、第二阶段（4-6个月）：进行硬件选型和电路设计，编写控制程序，完成系统的初步调试。

3、第三阶段（7-9个月）：进行软件优化和完善，进行系统的实验验证和性能评估。

基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究的开题报告

基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究的开题报告一、研究背景近年来，随着城市化进程的加快和交通工具数量的增加，交通拥堵问题日益严重，给人们的出行带来了很大的不便。

交通灯控制作为交通管理的重要手段，对缓解交通拥堵、提高交通流量、降低能源消耗等方面发挥着至关重要的作用。

虽然传统的交通灯控制方式已经取得很大的成效，但由于其基于定时或信号灯的预设控制方式，其无法灵活地应对交通状况的变化，使得交通拥堵问题和能源消耗问题大量存在。

因此，研究一种基于机器视觉技术的智能交通灯控制系统，旨在解决传统交通灯控制方式的不足，提高交通流量、减少交通拥堵等问题，有着重要的理论和实践意义。

二、研究目的本研究旨在设计、开发一种基于机器视觉的智能交通灯控制系统，该系统可以对交通信号进行实时监测和调整，实现交通信号的智能控制，从而使交通流量更加顺畅、减少交通拥堵和时间浪费，提高了城市交通的整体效率。

三、研究内容本研究主要的研究内容包括：1.机器视觉技术的研究：涉及图像处理和计算机视觉算法的研究，包括边缘检测、图像分割、目标检测、跟踪、分类等方面的技术研究。

2.智能交通灯控制算法的研究：根据交通状况的实时变化，计算机进行智能的交通信号控制，为不同方向的交通参与者提供最短路径和最小等待时间的方案。

3.智能交通灯控制系统的设计和开发：系统硬件采用工业电脑和相机等设备，软件包括图像预处理、车辆检测、目标跟踪、控制信号输出等模块的开发。

四、研究意义本研究的意义在于：1.解决传统交通灯控制方式的不足，提高交通流量和减少交通拥堵。

2.提高交通系统的效率，节约能源和降低交通污染。

3.智能交通灯控制系统可以应用于城市交通改善，提高城市交通的整体效率，为城市交通治理提供有力的支持。

五、研究方法与步骤1.文献综述：对相关文献进行综述，了解当前交通灯控制技术的研究现状和发展趋势。

2.技术分析：分析传统交通灯控制方式的不足，分析机器视觉技术在交通领域的应用，确立基于机器视觉的智能交通灯控制系统的研究框架。

智能交通灯毕业设计开题报告

的不同，对交通灯进行差异化控制，从而达到使道路更为通畅的目的，最大限度的缓解交通拥挤情况
第二部分
设计思想
交通信号控制系统是现代城市交通控制和疏导的主要手段。而作为城市交通基本组成部分的平面交
叉路口，其通行能力是解决城市交通问题的关键，而交通信号灯又是交叉路口必不可少的交通控制手段
随着计算机技术和自动控制技术的发展，以及交通流理论的不断发展完善，交通运输组织与优化理论技术的不断提高，国内外逐步形成了一批高水平有实效的城市道路交通控制系统。
1）检测部分,选用什么样的传感器非常重要，同时如何根据传感器传来的信号实现倒计时时间
鉴于设计的初步关系，基本的设计构思大致如此，随着后续阶段设计的进行，需要补充部分再加
第四部分
系统拟采用的总体设计方案
本文设计一种新型交通信号灯控制系统，就是一种可应用于智能交通系统的交通信号控制子系
统。与传统的交通信号机相比，该控制系统有很强的控制能力及良好的控制接口，并且安装灵活设置方便，模块化、结构化的设计使其具有良好的可扩展性，系统运行安全、稳定，效率高。
第一部分
主要设计内容
城市交通控制系统主要是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系
统，它已经成为现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。因此，如何利用先进的信息技术改造城市交通系统已成为城市交通管理者的共识。
高效的交通灯智能控制系统是解决城市交通问题的关键。随着经济的快速发展，城市中的车辆逐渐
用来做功率驱动，提高控制信号的驱动能力，驱动 LED 模拟灯组。采用红、绿、黄发光二极管实时模拟被控制的路口交通灯。
(5)路口交通灯模块 (6)车辆检测模块递。 (7)显示模块

交通灯毕业设计开题报告

国
内
外
研
究
现
状
概
述
当前世界广泛使用的最具代表性却有实施的城市道路交通信号控制系统有英国的TRANSYT与SCOOTS交通控制系统和澳大利亚的SCATS系统。在信号机的发展过程中，自适应理论一直受到各研究机构的欢迎，比如上面所说的SCOOTS与SCATS系统。最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通信号控制系统，具有代表性的有美国亚利桑那大学研制的RHODES.
研究
工作
安排
及进
度
13月中旬至3月下旬,通过图书馆和网上途径收集关于低频信号发生器的详细资料，初步掌握基于单片机控制的交通灯系统的原理和结构.
②3月下旬至4月中旬,学习硬件和软件开发的相关软件工具，了解开发的整个流程。
③4月中旬至5月中旬，和队友一起商定低频信号发生器的硬件结构，从而能根据硬件来编写相应的程序。
主
要
研
究
内
容
交通灯系统的红绿灯LED显示功能；
②交通灯系统的LED时间倒计时显示功能；
③交通灯系统的左转提示功能；
④交通灯系统的紧急情况发生时手动控制功能;
拟采用
的研究
思路
（方法、
技术路
线、可
行性论
证等）
本系统采用MSCS51系列单片机和可编程并行I／Ｏ接口芯片8255A为中心件来设计交通灯控制器，进行交通灯路口的管理.它用简单的硬件电路模拟交通灯信号灯的交替变换,实现红绿灯循环点亮。用LED数码管作为时间倒计时显示，通行指示灯采用发光二极管，LED显示动态扫描，实现左转提示功能和紧急情况发生时手动控制的功能。
选

智能交通灯设计与应用开题报告范文

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智能交通灯开题报告

目录一．交通灯来源及研究的目的和意义；二．国内外关于交通灯的研究现状及分析；三．交通灯主要研究内容；四．研究方案及预期达到的目标五. 进度安排；六．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；七．主要参考文献。

一、交通灯来源及研究的目的和意义1．来源：随着汽车工业的发展，车辆数量不断增加，交通管制的工作量越来越大，利用计算机代替人进行高效交通管理是必然的发展趋势，而让计算机控制的交通灯拥有类似人类的感知智能，具有很强的现实意义，比如通过检测电路及数据采集模块让交通灯控制系统发挥类似交警的作用，使系统根据所“看到”交通情况自适应改变管制策略，提高了交通管理的自动化水平，使得交通更高效、更顺畅。

早在1850年，城市十字路口不断增长的交通运输量就引发了人们对安全和拥堵的关注。

，1868年，英国工程师纳伊特在伦敦威斯特敏斯特街口安装了一台红绿两色的煤气照明灯，用来控制交叉路口马车的通行，拉开了城市交通控制的序幕。

1914年，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥出现了电力驱动交通信号灯，与现在意义上的信号灯已经相差无几。

1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。

计算机技术的出现为交通控制技术的发展注入了新的活力，更是实现了以一个城市或者更大地域，而非简单的一个路口的交通总体控制系统。

1952年，美国科罗拉多州丹佛市首次利用模拟计算机和交通检测器实现了对交通信号机网的配时方案自动选择式信号灯控制，而加拿大多伦多市于1964年完成了计算机控制信号灯的实用化，建立了一套由IBM650型计算机控制的交通信号协调控制系统，成为世界上第一个具有电子数字计算机城市交通控制系统的城市。

这是道路交通控制技术发展的里程碑。

2.研究目的及意义：交通控制研究的发展，主要是为解决人类交通因车辆的增多而日益拥堵带来的问题，局限于道路建设的暂时不足和交通工具的快速增长，就要使更多的车辆安全高效的利用有限的道路资源，避免因无序和抢行等控制原因造成的不必要阻塞甚至瘫痪，另外，针对整个交通线路车辆的多少实时调整和转移多条线路的分流也十分必要。

【《基于PLC的交通灯控制系统的设计》开题报告3200字】

题目：基于PLC的交通灯控制系统的设计* 本课题国内外研究动态及意义：国内的研究动态我国对于交通灯自适应信号控制系统的研究起步晚。

在20世纪70年代在北京的很多研究院里，以及一些高等院校里，开始了对于计算机控制的自适应信号灯系统的研究。

在之后的十年间，在全国很多地方成立了众多此方面的研究所。

北京中科院为2008北京奥运会研发了Green Pass(绿色出行)交通控制系统，该系统是基于美国的RHODES交通控制系统进行的开发。

但是目前国内好多技术都停留在20世纪80年代，并且很多核心算法都是国外研发的，我国十分需要增强对于智能交通系统的自主研发能力。

2012年乌鲁木齐在近40个路口进行智能信号灯测试，在交通控制中心的工作人员通过十字路口的监控获取车流量信息，来进行信号灯的人工控制。

虽然此种方法略显笨拙，但已经改变了传统交通灯的控制模式。

在青岛、合肥等城市是通过地下的车辆感应系统获得车流量信息，进而对信号灯进行智能调控，提高交通资源利用率，调查数据表明此种方法使通行率提高了20%-35%。

国外研究综述目前国外较为完善的交通信号控制系统主要有英国的TRANSYT (Traffic Net work Study Tool)和SCOOT(Split,Cycle and Of set Optimization Technique，绿信比、周期和相位差优化技术)系统和澳大利亚的SCATS (Sydney coordinated adaptive traffic system)，悉尼协调自适应交通系统)系统，以及美国、日本等国家开发的一些系统，其中以英国的SCOOT系统和澳大利亚的SCATS系统较为著名，它们在中国的城市(如：上海、杭州、宁波等用的是SCATS系统；成都、大连、北京等用的是SCOOT系统，也得到了较好的应用。

但由于这些系统多为交通信号控制专用系统，所以开放性较差，难于同其它系统连接和协调控制，系统带有一定的局限性，并且价格比较昂贵，没有充分考虑到我国的国情（如自行车交通流和行人的交通流等）。

智能交通灯控制系统毕业设计文开题报告

智能交通灯控制系统设计一．题目来源：智能交通灯控制系统设计二．研究的目的和意义：自从1858年英国人，发明了原始的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯改变了交通路况，也在人们日常生活中占据了重要地位，随着人们社会活动日益增加，经济发展，汽车数量急剧增加，城市道路日渐拥挤，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。

近年来，随着科技的飞速发展，电子器件也随之广泛应用，其中单片机也不断深入人民的生活当中。

本模拟交通灯系统利用单片机AT89C51作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。

从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。

系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。

国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。

加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。

对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定，在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。

2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。

基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。

利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。

三．国内外的现状和发展趋势，以及研究课题的主攻方向：在今天，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。

但这一技术在19世纪就已出现了。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。