沥青路面就地热再生技术应用现状分析
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用【摘要】沥青路面就地热再生技术是一种在公路养护中应用广泛的新技术。
通过将废弃的沥青路面材料进行再生利用，可以实现资源循环利用，减少对传统材料的需求，降低养护成本。
本文从技术原理、技术优势、应用案例、发展前景和影响因素等方面进行了详细介绍。
沥青路面就地热再生技术不仅可以有效延长路面使用寿命，提高路面性能，还可以减少对环境的影响，节约能源资源。
尽管在技术和市场方面还存在一些挑战，但随着社会对环保和节能要求的不断提高，沥青路面就地热再生技术有着广阔的发展前景。
在未来，还需要加强技术研究和标准制定，推动该技术在公路养护中的更广泛应用，以进一步推动公路建设和养护领域的可持续发展。
【关键词】沥青路面、就地热再生技术、公路养护、原理、优势、应用案例、发展前景、影响因素、重要性、未来发展方向、总结。
1. 引言1.1 了解沥青路面就地热再生技术沥青路面就地热再生技术是一种新型的路面养护技术，通过回收和再利用旧沥青路面材料，实现路面的就地再生。
这项技术主要包括破碎、混合、再铺设等工序，能够在不拆除旧路面的情况下进行路面的维护和更新。
了解沥青路面就地热再生技术的重要性首先在于其环保性。
传统的路面养护常常需要大量的新材料，而这些新材料的生产和运输会造成一定的环境污染。
而沥青路面就地热再生技术可以最大程度地利用旧路面材料，减少对环境的影响，符合可持续发展的理念。
了解沥青路面就地热再生技术还可以帮助我们节约资源和降低成本。
通过将旧路面材料再利用，可以减少对原材料的需求，降低养护成本。
而且这项技术在提升路面耐久性和抗压能力方面也具有一定优势。
了解沥青路面就地热再生技术是非常有益的，有助于提高公路养护的效率和质量，同时也能够减少对环境的影响，值得我们进一步深入学习和研究。
1.2 技术介绍沥青路面就地热再生技术是一种绿色环保的公路养护技术，通过将旧沥青路面进行再生利用，降低资源浪费，减少对环境的污染。
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用
沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用沥青路面是公路交通领域常见的路面材料，其施工和养护对于保障道路的安全和使用寿命非常重要。
随着交通流量和车辆负荷的增加，沥青路面的老化和损坏问题日益突出，加大了公路养护的难度和成本。
为了有效延长路面的使用寿命和减少养护成本，近年来国内外开始采用就地热再生技术对沥青路面进行保养和修复，取得了良好的效果。
本文就沥青路面就地热再生技术在公路养护中的应用进行探讨。
一、沥青路面老化和损坏问题沥青路面由于长期受到交通载荷、紫外线、雨水等自然因素的影响，容易出现老化、龟裂、坑洞等问题。
特别是在高温夏季，路面易软化变形，严重影响驾驶安全。
而在冬季，路面受到冰雪的冻融作用，更容易形成裂缝和坑洞。
这些问题不仅影响了行车的舒适性，还会导致事故频发，给交通运输带来不小的隐患。
二、沥青路面就地热再生技术的原理沥青路面就地热再生技术是指通过高温火焰或微波等热源，将老化和损坏的路面材料加热至高温，使其软化并去除表面污染和松散材料，然后再进行混合料回填、压实和平整处理，最终形成新的路面结构。
这种技术既能够有效利用回收的旧路面材料，又能够避免对环境的二次污染，达到了节能环保的目的。
1.保养修复：在路面老化和损坏严重的情况下，可以通过就地热再生技术对沥青路面进行修复保养。
首先对老化和损坏的路面进行清扫和加热处理，然后再进行填充、压实和平整处理，最终形成光滑、坚实的新路面。
通过这种方式修复的路面不仅能够延长使用寿命，还能够提高行车的舒适性和安全性。
2.新建施工：在新建公路工程中，沥青路面就地热再生技术也可以得到应用。
通过对预设场地进行加热处理，将旧路面材料变软并去除，然后再进行新料填充、压实和平整处理，最终形成新的路面结构。
这种施工方式不仅能够有效利用旧路面材料，还能够减少对环境的破坏，成本控制更为合理。
3.环保节能：沥青路面就地热再生技术在施工过程中能够有效利用旧路面材料，避免了对自然资源的过度开采，减少了土地资源的浪费。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面再生技术是一种利用旧沥青路面进行再利用的技术，可以有效节约资源，减少环境污染。
而就地热再生技术是沥青路面再生技术中的一种方法，其核心原理是通过加热旧沥青路面，使其软化，然后再混合新的沥青、填料等材料，以形成新的路面。
本文将对沥青路面就地热再生技术的适用性进行分析。
沥青路面就地热再生技术适用于路面老化、损坏程度较轻的情况。
在路面老化、龟裂等问题比较严重的情况下，就地热再生技术可能无法有效修复路面，需要采用其他更为复杂的工艺。
在选择使用就地热再生技术时，需要对路面的损坏程度进行综合评估。
沥青路面就地热再生技术适用于路面材料质量较好的情况。
老化的沥青路面可能存在质量下降、老化劣化等问题，这种情况下再利用沥青材料可能会带来质量问题。
在选择使用就地热再生技术时，需要对路面材料的质量进行检测，确保其能够满足再利用的要求。
沥青路面就地热再生技术适用于路面施工条件较好的情况。
就地热再生技术需要对旧沥青路面进行加热处理，因此需要有合适的施工设备和条件来完成加热工作。
在施工条件较差的情况下，可能无法保证加热的效果，导致再生工艺无法正常进行。
沥青路面就地热再生技术适用于一些特定场合和环境。
在一些环保要求较高的区域，采用就地热再生技术可以有效减少新材料的使用，降低环境污染。
在一些资源相对匮乏的地区，采用就地热再生技术可以有效节约资源，降低工程成本。
沥青路面就地热再生技术适用性分析需要考虑路面损坏程度、材料质量、施工条件以及特定场合和环境等因素。
只有综合考虑这些因素，才能选择合适的再生技术，实现对旧沥青路面的有效修复和再利用。
沥青路面就地热再生施工技术的应用分析
沥青路面就地热再生施工技术的应用分析沥青路面就地热再生施工技术的应用分析摘要:沥青就地热再生技术作为一种具有良好经济效益、环境效益、社会效益的再生技术,它的应用符合可持续发展的趋势.本文首先介绍了沥青路面就地热再生技术及其优点＆＃160;，然后论述了沥青路面就地热再生技术施工工艺及流程,供相关工作人员参考。
关键词:沥青路面;就地热再生；施工工艺。
中图分类号:U416。
217 文献标识码： A近些年，我国的市政道路的交通运输量越来越大，道路负荷日益加重，加速了市政道路的老化，很多的市政道路沥青路面出现了病害,影响了路况和出行,因此养护工作必不可少。
在对沥青路面的养护中，需要使用大量的沥青,目前我国的沥青供应量不够,使得沥青路面的养护工作受到了影响。
道路养护技术的不断发展进步，沥青路面就地热再生技术的应用很好的解决了目前沥青路面养护工作遇到的困难，取得了非常不错的效果。
1沥青路面就地热再生技术及其优点 ；沥青路面就地热再生技术主要是指在旧沥青路面上经过加热软化，用机械设备翻整旧路面，添加适量的沥青、新骨料或混合料、再生剂等，然后进行搅拌，将搅拌的混合料进行就地重铺、修整、压实等，消除路面的病害,使得道路恢复使用功能的道路维修技术，它是一种可以对沥青路面进行连续修复的高效环保维修技术，被广泛的应用于市政道路沥青路面的养护工作中.与传统的道路维修技术相比,它具有很明显的优点。
(1)高效环保沥青混合料有毒，沥青路面就地热再生技术对于市政道路沥青路面的维修养护工作，不需要使用大量的沥青、砂石等原料,它还可以充分利用旧路面的沥青混合料，很好的解决了尽量少使用沥青混合料的问题。
而且沥青路面就地热再生技术施工相当的快捷，不需要很长的时间，节约了沥青路面维修养护时间，非常的高效环保。
(2)节约费用与传统的市政道路维修养护技术相比，沥青路面就地热再生技术可以充分利用旧路面的沥青混合料，只需要加入少量的沥青混合料和再生剂等,节约了大量的原料,降低了市政道路沥青路面的维修养护费用，提高了经济效益。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析沥青路面就地热再生技术是一种利用热水或蒸汽将老化、损坏的沥青路面进行热解和重组的技术。
这项技术的主要特点是将路面进行加热、混合，再铺设到原有路面上，因此可以显著降低新建路面的成本，同时也减少了原有路面的废弃物。
随着人们对环境保护意识的增强，越来越多的城市开始采用这项技术进行路面维修。
该技术适用于以下几个方面。
一、效率较高沥青路面就地热再生技术利用热水或蒸汽将路面进行热解、混合，再铺设到原有路面上，整个过程时间短，速度快。
而传统的新建路面需要打下一整层基础，然后再进行铺设、压实，工程量大，周期较长，费用更高。
二、降低成本采用沥青路面就地热再生技术进行路面维修，不需要再新建路面基础，只是将老化、损坏的沥青路面进行热解和再铺设，可以大大降低维修成本。
与传统的路面维修方式相比，采用该技术可以节省至少30%的成本。
三、环保节能沥青路面就地热再生技术采用热水或蒸汽热解路面，减少了使用大量化石能源的需求，对环境的污染也相对较小。
而且，采用该技术进行路面维修时不需要将原有路面完全拆除，减少了废弃物的数量和对环境的影响。
四、施工方便采用沥青路面就地热再生技术进行路面维修，施工方便，不会对周边交通和居民生活造成太大的影响。
缩短了施工周期，减少了施工过程中的交通拥堵，提高了施工效率。
不过，沥青路面就地热再生技术也存在以下几个不足之处。
一、适用范围有限该技术仅适用于沥青路面的维护和加固，而对于水泥路面、石子路面等其他路面材料则不适用，因此其适用范围有限。
二、维修质量需进一步提升由于该技术在还原路面性质时需要添加新的原材料，因此需要在保证维修质量的前提下，控制添加物的含量，有效避免出现维修后路面的裂缝和变形等问题。
总结来说，沥青路面就地热再生技术在节省成本、保护环境等方面具有许多优势，但也存在着一些不足之处。
因此，在具体应用中，需要根据情况进行评估，判断其是否适用于该场合，并进一步优化技术，提升维修质量。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术浅析随着城市化进程的加速和公路系统的不断扩大，对道路的建设和维护要求越来越高。
以沥青混凝土为主的道路材料，具有使用寿命短、易开裂剥落、易污染环境、废弃处理困难等问题。
传统的修路方式主要是采用基础层拆除再重新修建，虽然能够实现道路的更新换代，但对石材等原材料的消耗和废弃物的排放增大了环境负担。
为了减少沥青路面对环境的影响，解决废旧行业化的难题，保护和利用资源，现有了沥青路面就地热再生技术。
1. 沥青路面就地热再生技术的原理沥青路面就地热再生技术是指利用现有沥青路面的碎料进行道路维修，通过现场热再生混合设备尽可能地恢复原有路面质量，实现道路更新连通的技术。
该技术以废弃的沥青路面碎料为原材料，与添加剂进行混合，通过加热、干燥、筛选、加入沥青、破碎等一系列工艺流程，制成可以满足道路再生使用要求的沥青混合料，然后再将混合料倒入路面上，采用摊铺机械和熨平机进行铺设，最后通过压实机器进行压实，形成具有良好路面质量的新路面。
2. 沥青路面就地热再生技术的优点(1) 减少了对环境的影响。
采用沥青路面就地热再生技术可以尽可能地利用旧路面碎料，减少新沥青路面的制造，导致的大量石材等原材料消耗和废弃物排放。
同时，热再生设备采用高效、低排放的燃烧方式，减少了对环境的污染。
(2) 资源利用效率高。
沥青混合料可重复使用，节约了成本，同时具有镇音、吸隔震的作用。
(3) 节约了成本。
基于就地可回收路面碎料的再利用，消除了废弃去处的需求，降低成本，节约预算。
(4) 路面质量高。
采用就地再生路面材料，保证了道路材料性质的一致性，因此导致路面整体质量提高。
3. 沥青路面就地热再生技术的应用情况在国内，沥青路面就地热再生技术得到大力推广。
截至2020年，东方美迪爱等国内企业已经取得了一定的发展，但是相比于发达地区还有一定差距。
此外，欧美地区一直非常注重沥青路面就地热再生技术的应用，在道路修缮，维护方面行之有效。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，道路建设和维护成为城市基础设施建设的重要组成部分。
在道路建设中，沥青路面是一种常见的道路铺装材料，其耐久性、抗压性和防水性能优良，而且施工简便，成本较低，因此深受道路工程领域的青睐。
随着道路使用年限的增加和交通流量的加大，沥青路面也逐渐暴露出了一些问题，如裂缝、坑洼和变形等，严重影响了道路的通行安全和舒适性。
为了解决这些问题，就地热再生技术被引入到沥青路面维护中，以实现路面材料的循环再利用和资源节约，提高道路的使用寿命和性能稳定性。
本文将对沥青路面就地热再生技术的适用性进行分析，以期为道路维护工作提供参考。
一、沥青路面就地热再生技术原理在了解沥青路面就地热再生技术的适用性之前，有必要先了解其原理。
沥青路面就地热再生技术是指通过专用的热再生设备，在不拆除路面的情况下，将老化和劣化的沥青路面进行加热和搅拌，使之重新熔化、混合，并与新的沥青材料进行再生混合，最终形成具有一定牢固度和抗压性能的新沥青路面。
这种技术不仅可以将旧路面材料充分利用，减少资源消耗，还能将道路封闭时间和施工成本降到最低，提高了道路维护的效率和经济性。
在对沥青路面就地热再生技术的适用性进行分析时，需要考虑多方面的因素，包括路面材料、路面情况、施工环境、经济性等。
1、路面材料的适用性就地热再生技术适用于沥青路面材料，而不适用于水泥混凝土路面。
在选择使用该技术时，需要对路面材料进行准确判定。
2、路面情况的适用性就地热再生技术适用于老化和劣化严重的沥青路面，如出现裂缝、坑洼、变形等情况。
对于新路面或者表面仅有轻微老化的路面，该技术并不适用。
3、施工环境的适用性就地热再生技术需要使用专用的热再生设备进行施工，因此在选择该技术时需要考虑施工环境的条件，如交通情况、周边环境、气候条件等，以确保施工的安全和顺利进行。
4、经济性的适用性就地热再生技术相较于传统的路面维护方法具有一定的经济性优势，但其施工成本和效益也需要进行全面评估，以确保技术的适用性和合理性。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析随着城市交通的不断发展，沥青路面的建设和维护工作变得日益重要。
对于大多数城市来说，沥青路面是主要的道路建设材料，因其易于使用、成本较低和施工周期短的特点，因此被广泛应用于城市的道路建设中。
随着时间的推移和使用频繁，沥青路面会出现裂缝、坑洼和老化等问题，需要进行翻新或维修。
在这种情况下，经济、高效和可持续的沥青路面再生技术成为了一个备受关注的话题。
就地热再生技术是一种新型的路面维护技术，通过在使用的沥青路面上进行高温再生处理，可以有效地提高路面质量，延长路面使用寿命，减少施工成本和环境影响。
本文将对沥青路面就地热再生技术的适用性进行深入分析，以期为相关部门的决策提供有力的依据。
一、沥青路面就地热再生技术的基本原理沥青路面就地热再生技术是一种通过高温加热处理来恢复和改善老化、劣化沥青混凝土路面的技术。
这一技术主要包括以下几个步骤：使用专用的高温再生设备对路面进行局部或整体加热处理，达到恢复沥青路面性能的目的；然后，通过搅拌和压实等工艺过程，将再生后的沥青路面重新铺设到原来的位置，形成新的路面结构。
通过这样的处理过程，可以有效地改善路面的质量和性能，延长路面的使用寿命，减少对环境的影响。
1. 提高路面质量：通过高温加热处理，可以有效地消除路面裂缝、坑洼等问题，提高路面的平整度和抗压强度，从而提高路面的质量和使用寿命。
2. 减少施工成本：与传统的路面维护方法相比，沥青路面就地热再生技术可以减少对原有路基的破坏和材料的浪费，节约施工人力成本，降低施工周期，从而降低了路面维护的整体成本。
3. 减少对环境的影响：沥青路面就地热再生技术可以有效地减少对环境的破坏和污染，降低燃料和能源消耗，减少废弃物的产生，对环境具有较大的保护意义。
4. 适用性广泛：沥青路面就地热再生技术可以适用于不同类型和规模的沥青路面，包括机场跑道、高速公路、城市道路等，适用性广泛。
1. 路面状况分析沥青路面就地热再生技术适用于裂缝、坑洼较轻的路面，对于严重老化和劣化的路面效果可能不佳。
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势
沥青路面就地热再生技术现状与发展趋势分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
随着热风循环、红外加热技术快速发展以及滚筒搅拌机的推广应用，就地热再生设备整体性能得到了明显提升。
就地热再生（HIR）路面维修工艺是通过热再生机组对路面加热软化，然后进行扒松或铣刨，再添加再生剂和新混合料，最后进行重新摊铺碾压成型的道路维修工艺。
就地热再生路面维修技术作为一种修复性养护技术，适用于浅层存在病害的高速公路以及一、二级公路沥青路面表面层的再生，再生层可作上面层或者中面层，再生深度一般为2～4cm。
预热机分类及原理沥青路面就地热再生技术所用的设备组合，根据施工工艺以及设备制造商不同，形成了许多不同风格。
这些设备机组既有相似之处，也有一些明显差别。
就地热再生机组中的预热机是用来给路面进行初始加热的设备，在预热机结构上，近20年来没有重大变化。
虽然不同生产商的预热机样式有所不用，但加热原理基本相同。
一般来讲，沥青路面就地热再生配备2台预热机进行路面预热施工。
根据加热方式的不同，预热机可分为热风循环式和红外加热式。
红外加热式预热机采用液化天然气作为燃料，通过气化混合与输送装置，将混合气置于分布式燃烧器进行燃烧，通过燃烧器红外线辐射对路面进行加热。
热风循环式预热机采用柴油为燃料，通过燃烧器燃烧柴油产生热风，热风经循环系统将热风不断的吹在路面上，对路面进行加热。
具体原理如下：利用燃烧器加热室内空气，通过调整给油量调节机构控制燃烧温度，从而把热气温度控制在700℃左右；热气以7个大气压吹送到贴近地面，使沥青地面软化，喷射出的热气则可以回收后再热重新使用。
与此同时，加热板所产生的热辐射作为辅助加热措施，大大提高了综合热效率，从而使加热深度可达5cm。
就地热再生技术分类及特点就地热再生施工工艺分为表面再生、重铺再生和复拌再生3种。
紧跟预热机施工的其他设备，如热铣刨机、复拌机等，根据施工工艺不同结构上有很大差异。
沥青路面就地热再生技术现状与发展历程
沥青路面就地热再生技术现状与发展历程摘要就地热再生技术是一种发展前景较好的沥青路面预防性养护技术。
该文在全面了解就地热再生研究历程的基础上，从就地热再生技术适用性、再生混合料设计、再生路面结构、以及现有相关专利数量和实体工程应用效果等方面对已有研究进行总结概述。
关键词沥青路面 | 就地热再生 | 混合料设计 | 结构设计随着中国经济的发展和近几年大规模新建公路网的基本完善，“十三五”期公路交通将面临新的发展形势，尤其对公路养护管理工作提出了更高要求。
目前中国仅干线公路大中修工程，每年生产1.6亿t沥青路面旧材料。
同时，中国道路路面材料的回收利用率还不到30%，远低于发达国家90%以上的利用率。
如何有效回收沥青混凝土已成为中国公路交通建设中的一个重要课题。
根据中国的实际情况，JTG F41-2008《公路沥青路面再生技术规范》将沥青路面再生技术分为厂拌热再生、厂拌冷再生、就地冷再生、就地热再生4类，该文基于技术特点及施工设备差异，对4种再生技术进行分析和对比，得出就地热再生技术相对于其他3种再生技术的显著区别与共性。
就地热再生技术具有施工简便、施工速度快、可100%利用旧路面材料、对交通的干扰小且节省运输成本等优点。
并且与其他养护技术相比，就地热再生技术可完全修复路面龟裂、坑槽及车辙等浅层病害，经过就地热再生处理的路面达到使用年限后，还可以继续通过再生手段重复利用。
该技术对中国公路建设及养护具有一定的促进作用，对生态环境保护具有重要意义。
该文着眼当前道路养护技术发展形势，在全面了解就地热再生研究历程的基础上，通过对国内外就地热再生技术研究文献的收集，对就地热再生技术适用性、再生路面结构、再生混合料设计以及现有相关专利数量和实体工程应用效果等方面的研究进行总结。
国内外研究历程国外最早认识到利用再生现有沥青路面材料进行路面修复的重要方法是1915年从美国开始，但后续研究基本处于停滞状态。
直到20世纪70年代爆发了石油危机，才开始了后续大规模的沥青路面技术研究。
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用
沥青路面就地热再生技术在城市道路施工中的使用1. 引言1.1 沥青路面就地热再生技术的定义沥青路面就地热再生技术是指在城市道路施工中，通过专门的设备将旧的沥青路面进行热再生处理，将原有的路面作为原料，混合新的沥青再生料，重新铺设在路面上，实现路面的更新和维护的技术。
这种技术可以有效减少对资源的浪费，降低对环境的影响，节约施工成本，提高施工效率，延长路面的使用寿命。
通过沥青路面就地热再生技术，可以降低道路施工的污染和能源消耗，减少对新鲜沥青的需求，提高路面的再生利用率，延长道路使用寿命，减少对环境的破坏。
这种技术在城市道路建设中具有重要的意义和应用前景。
1.2 沥青路面就地热再生技术的背景沥青路面就地热再生技术的背景可以追溯到20世纪90年代初，在当时的沥青路面施工中，存在着废弃沥青的问题。
废弃沥青是指由于路面磨损或施工废弃而产生的废弃沥青混合料。
传统的处理方法是将废弃沥青送往专门的处理场所进行再生利用或处理，这既浪费了资源，又增加了二次污染的风险。
为解决废弃沥青处理难题，沥青路面就地热再生技术被引入道路施工领域。
这项技术通过利用专用的设备将废弃沥青直接回收再生，再加入适量的新沥青和添加剂，混合后铺设在道路表面，实现对旧路面的翻新和再利用。
这一创新技术不仅能够节约资源、降低成本，还能减少对环境的影响，符合可持续发展的理念。
沥青路面就地热再生技术的出现，填补了传统沥青路面施工中的空白，为道路建设带来了新的解决方案和发展机遇。
2. 正文2.1 沥青路面就地热再生技术的原理沥青路面就地热再生技术的原理是利用特殊的热再生设备，将旧沥青路面中的老化沥青破碎成颗粒状物料，再通过加热、搅拌等工艺，将其与适量的新沥青拌和热再生剂混合，经过特殊工艺处理后重新铺设在道路表面，从而实现对旧路面的再生利用。
在这个过程中，热再生设备通过高温热风和火焰的作用，使老化的沥青软化，同时将其中的水分蒸发掉，再通过机械搅拌将其破碎，使得老化的沥青颗粒重新活化。
沥青路面就地再生技术现状及发展
2018.01
就地再生技术
就地热再生
就地冷再生
1
就地热再生技术
就地热再生技术适用场合
就地热再生：对原沥青路面进行现场再生和重铺，从
而对旧沥青混合料进行重复利用的养护方法。 主要表面功能性病害，如车辙、坑槽、磨光等。
就地热再生工作场景
压路机
摊铺机
再生复拌车
新料料车
表面美观 厚度较小
防寒功能一般
无法处治结构性病害
2
就地冷再生技术
就地冷再生技术适用场合
乳化沥青就地冷再生：应用乳化沥青对路面旧料进行
再生利用
路面
针对沥青路面（典型 处治深度5~12cm）
旧料
再生，能够处治中、
下面层病害
水泥
再生 混合料
乳化
沥青
水
就地冷再生工作场景
乳化沥青 储存车 一体化 再生机
8 7
使用年限（年）
6 5 4
3
2 1 0
就地热再生技术在江苏省的应用状况
35 30 路段里程比例（%）
25
20 15 10 5
0
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 使用年限（年）
就地热再生技术特点 Like a suit
西服外套
外观靓丽 单薄用料
就地热再生
就地热再生与冷再生技术共同面临的难题
应用状况受交通状况影响较大，对重载交通十分敏感，需 进行结构性设计，如加铺罩面层等；
罩面层 再生层 原面层结构
基层
就地热再生与冷再生技术共同面临的难题
旧料性能评价方法
再生混合料实际应用状况与 原路面旧料性能密切相关 目前路面旧料性能与再生料
简析沥青路面就地热再生技术
简析沥青路面就地热再生技术前言：交通是否发达能体现出一个城市是否繁华，因此，国家经济的发展，离不开交通事业的发展。
随着公路修理和养护工作量的不断增大，使得相应的施工单位对其给予高度的重视。
伴随着全球沥青路面原材料越来越短缺，同时，社会对节能和环保的要求更高，这也就加大了沥青路面再生技术的重要性。
一、沥青路面就地热再生技术的简介地热再生技术是沥青路面一种预防性养护技术。
采用专用的设备对原因的路请路面进行加热软化，以机械方式对其进行铣刨，就地渗入一定数量的新沥青、再生剂、新沥青混合料或新骨料，然后经过拌合，并将所形成的再生混合料就地摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术，其主要是采用道路石油沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂，同时保证施工温度在10摄氏度以上。
就地热再生可分为以下两种：1、复拌再生：将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、新沥青混合料，经热态拌合、摊铺、压实成型。
渗入的新沥青混合料比例通常情况下控制在30%以内。
2、加铺再生：将将旧沥青路面加热、铣刨，就地渗入一定数量的再生剂、新沥青、拌合形成的再生混合料，利用再生复拌机的第一熨平板摊铺中再生混合料，利用再生复拌机的第二次熨平板，同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上，将这两层进行严实成型。
二、就地热再生技术应用的现状与国外的一些国家相比，例如加拿大、荷兰等，在就地热再生技术和设备上已有了很快的发展，并广泛的应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域之中，且取得很好的效果，这也就使得就地热再生技术成为世界各国最关注的问题。
如：加拿大的HIPAR公司推出的G5摊铺列车，Martec公司推出的AR2000超级再生机是世界上非常具有代表性的再生设备。
其中，HIPAR公司开发的G5摊铺列车提出了两级再生的含义，这种两级再生机的特点：在一个连续工作的过程中、连续加热、铣刨沥青面层分两次进行。
沥青路面就地热再生技术详解
沥青路面就地热再生技术详解
一，就地热再生技术现状
就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。
这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。
沥青路面使用一段时间后，沥青路面面层沥青混合料的强度和性能会下降，路面出现车辙和微型裂纹，这时如果对沥青路面面层进行就地再生维修，将会大大提高路面的使用寿命，沥青路面就地再生维修就是就地恢复沥青混合料的路用性能，因此在再生维修(如加热，铣刨)时尽量减少对原沥青混合料的级配和材料的破坏，同时根据沥青混合料的破坏程度适时的加入适量的添加剂和再生剂，中资路桥使再生维修后的沥青混合料路面恢复路用性能。
这种沥青路面就地再生维修的基本工艺流程如下:
二,沥青路面就地热再生技术的使用范围
道路类型:公路,城市道路等各类沥青路面或桥面铺装.
病害类型:修复基层状况良好,路面承载力满足设计要求的各类沥青路面面层病害.基层严重缺陷,结构失稳的路面不建议采用.
沥青类型:AC,SMA,Superpave等多种级配类型的重交货热塑性改性沥青路面。
环氧沥青等热固性沥青路面不能采用。
天气条件：最低气温大于0℃，平均气温大于5℃。
注意事项：路面局部出现唧浆，沉陷，重度车辙等病害但基层强度稳定，应先对病害进行处治修复。
三，技术特点
在沥青路面中修工程中，与传统的铣刨翻修相比，就地热生技术具有以下有优势：。
沥青路面就地热再生技术浅析
沥青路面就地热再生技术浅析沥青路面就地热再生技术一直是道路施工领域的热门话题，其核心技术是将旧沥青混合料通过热再生设备进行加热再生，再与新沥青料混合成新的沥青混合料，用于道路施工。
这种技术能够使得老化路面得到有效的再生利用，减少资源浪费和环境污染，得到了越来越广泛的应用。
本文将从技术原理、应用优势、问题与挑战三个方面对沥青路面就地热再生技术进行分析浅析。
一、技术原理沥青路面就地热再生技术的核心技术就是热再生设备。
其主要由刮刀式热再生设备、碎料机、清洗机、晾篮、附属设备等组成。
具体流程为：将旧沥青混合料从道路表面先进行刨削、切割和拆卸，然后通过喷洒式清洗机清洗，经过筛选、过滤后送入刮刀式热再生设备中进行热再生加热，使旧沥青混合料达到一定程度的软化、熔化再进行碾压，与新沥青料混合成新的沥青混合料，然后重新铺设到道路表面完成道路施工。
整个过程中能够实现旧沥青的高效利用，避免了资源的浪费，节约了施工成本。
二、应用优势1.节约资源：沥青路面就地热再生技术采用旧沥青料进行再生，减少了原材料的消耗，更加节约资源。
2.降低成本：通过减少原材料采购量、降低市场价格，再利用旧沥青混合料，省去了处理和运输费用，从而降低了施工成本。
3.减少环境污染：采用沥青路面就地热再生技术可以减少垃圾填埋的数量，降低环境污染。
4.提升施工效率：热再生设备的使用使得施工时间得到了更好的控制，能够更好的提升施工效率。
三、问题与挑战1.旧沥青混合料中的沥青以及部分矿物质可能已经发生了变质，这会影响混合料的使用效果，需要严谨的筛选条件。
2.热再生过程如果不能掌握好温度、楞数、时间等因素，可能会影响混合料的质量，甚至会对环境产生较大的污染。
3.沥青中的有毒物质或有害成分如果不进行充分的清洗、处理和过滤等工艺，可能会影响到再生沥青料的使用效果和质量，从而影响到整个道路的使用寿命。
4.由于市场上沥青路面就地热再生技术的采用并不普遍，因此在设备的采购、人员培训、管理方面存在一定的难度。
沥青路面就地热再生技术研究与工程应用
沥青路面就地热再生技术研究与工程应用沥青路面就地热再生技术研究与工程应用随着交通运输的不断发展，城市道路越来越密集并呈现出日益严重的破损情况，这不仅给人们的生活和交通带来了不便，还浪费了大量的资源和财力。
因此，研究可行的技术手段来修复和改进道路就成为了重要的课题之一。
而沥青路面就地热再生技术的出现，为这一问题提供了新的解决方案。
沥青路面就地热再生技术是一种将破损的沥青路面进行回收再利用的方法。
这种技术通过加热破损路面上的沥青混合料，将其变为可塑性状态，然后利用特殊的机械设备进行加工和修复。
这一过程既可以有效地修复路面的破损，又能够降低对新材料的需求和对环境的影响，具有良好的经济和环境效益。
在沥青路面就地热再生技术中，关键的一步是加热破损路面上的沥青混合料。
这一步骤不仅需要确保沥青达到可塑性状态，还要在不破坏路面结构的前提下，保持沥青的物理和化学性能。
目前，研究人员已经针对不同种类的破损和气候条件，设计和改进了不同的加热方式和设备，并取得了一定的进展。
通过加热沥青混合料，不仅可以减少能源消耗，还可以降低对新材料的依赖，实现资源再利用，达到节约和循环利用的目的。
除了加热沥青混合料，沥青路面就地热再生技术还需要配备适当的机械设备进行加工和修复。
这些设备通常由加热装置、搅拌装置和压实装置等组成。
加热装置通过提供可控的热量，将沥青混合料加热至适宜的温度范围。
搅拌装置将加热后的沥青混合料与新鲜的添加剂混合均匀，以提高路面修复的质量。
压实装置用于将修复后的沥青混合料压实至规定的密实度，确保修复的路面结构稳定和耐久。
沥青路面就地热再生技术的工程应用已经得到广泛推广和应用。
一方面，通过采用这种技术，可以迅速有效地修复和改进道路，降低交通事故的发生和道路维护的成本。
另一方面，这种技术可以减少对新材料的依赖，提高资源利用率，减少环境污染和能源消耗。
此外，沥青路面就地热再生技术还具有施工周期短、施工噪音小、操作简便等优点，更加适合城市道路的实际情况。
沥青路面就地热再生技术
沥青路面就地热再生技术摘要：就地热再生技术是一种崭新的路面养护技术。
本文主要介绍了该技术的应用现状、基本工艺流程；并结合几种典型的热再生设备，对其技术特点进行了分析比较，最后展望了我国该技术的发展前景。
关键词：就地热再生、工艺流程、技术特点、发展前景.随着我国公路交通事业迅速发展，到2004年底，全国公路通车总里程已达到185万公里，其中高速公路里程3.41万公里，而80年代和90年代修建的公路都已相继不同程度需要大修和维护。
因此，公路修理和养护设备已得到了国家有关部门和路面机械生产企业及施工单位的广泛重视。
随着全球沥青路面原材料越来越短缺以及节能、环保等要求，利用沥青混合料就再生技术进行等级公路维修、养护的课题得到公路管理和建设部门的高度重视，有关交通管理部门和生产、施工企业开始对沥青路面就地热再生技术和施工进行探索和实施。
影响沥青混合料再生技术发展的因素有很多，既有经济、节能、环保、生态、甚至人文等方面法律法规的因素，也有相关技术（如：工艺规范、控制、加热、铣刨、再生剂等）的发展和成熟等因素。
其中经济、节能、环保、加热、再生剂等方面的因素对沥青混合料再生技术和所采用的工艺起了很重要的影响。
随着相关技术的不断发展和成熟及经济、节能、环保、生态等法律法规的不断加强。
沥青路面就地热再生技术必将有良好的发展前景。
一．就地热再生技术现状就地热再生技术是为了节约石油资源，对废旧的沥青混合料直接回收利用，通过加热机和移动式再生列车加热并铣刨旧的沥青路面，添加沥青再生剂或少量的新混合料，拌和、摊铺、压实，形成新的路面。
这种工艺方法减少了旧料的运输，缩短了道路开放时间，有很好的经济和社会效益，在世界各地开始逐步应用。
加拿大是北美最典型的国家，热再生技术与设备发展很快。
其再生技术的成就在全球范围内最受注目，并正广泛应用于高等级公路的就地再生翻修和维护领域。
其中HIPAR公司的G5摊铺列车、Martec公司推出的AR2000超级再生机最具代表性。
沥青路面再生技术发展现状及应用前景
沥青路面再生技术发展现状及应用前景摘要随着我国高等级公路蓬勃发展，沥青路面成为我国高等级公路的常用的路面材料，经过二十几年的使用，沥青路面的养护维修成为重要的任务。
由于沥青材料的资源的有限性和对环境的污染性质，沥青再生技术成为国内外普遍研究的经济有效的养护维修技术，在国内外得到快速的发展。
关键词沥青再生技术发展与现状应用前景1 国内外沥青再生技术的现状我国从上世纪九十年代开始大量修筑沥青路面，尤其在高等级公路和城市道路上广泛使用沥青路面。
这些道路路面经过十几年到二十多年的使用已经普遍性地进入大中修养护阶段，小修小补并不能在满足需要。
作为沥青路面的主要原材料，沥青的资源特点和材料特点显得很突出。
由于石油的世界性的紧缺性，沥青材料也随之成为紧缺资源，这一方面在我国这个石油资源短缺的国家尤为明显。
我国每年沥青用量六七百万吨，其中大约进口一百五十万吨左右。
而在另一方面，沥青材料在施工和使用过程中，对环境带来很大的污染的影响。
在我国经过三十年的高速发展，改善资源和环境的压力非常急迫，建设资源节约型和环境友好型社会是我国的下一步发展的战略性方向。
因此，如何经济合理地利用沥青材料成为今后发展沥青路面建设和养护中的重要议题。
其中沥青再生技术作为有效的沥青路面养护技术手段得到重视。
我国在上世纪八十年代交通部将沥青路面再生技术作为重点科研项目立项研究。
1982年同济大学组织协调山东、山西、河南、河北、湖北、江西等省交通部门展开了《就沥青（渣油）路面再生利用研究》累计修筑再生沥青路面600公里。
进入九十代后，由于高速建设高等级公路，沥青路面再生技术没有得到进一步研究和推广。
世界其他国家也十分重视沥青再生技术，沥青再生技术从材料到工艺技术和设备得到蓬勃的发展。
在美国，二十世纪七十年代早期的石油危机的爆发和1975年大规模的冷刨设备的发展和使用，使人们对沥青重新重视起来。
从那以后，沥青再生技术得到空前的发展。
1980年25个州，共铺筑热拌再生沥青混合料200万吨，到1985年猛增到2亿吨，占沥青混合料总量的二分之一。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析一、沥青路面就地热再生技术的原理及特点沥青路面就地热再生技术是一种通过加热和重新搅拌老化的沥青路面来实现路面再生的技术。
其原理是利用专用的加热设备对沥青路面进行加热，软化老化的沥青，并结合搅拌设备对加热后的沥青路面进行重新混合，以实现路面热再生的效果。
该技术的特点主要包括以下几点：1.节能环保。
相比传统的翻修或重新铺设，沥青路面就地热再生技术不需要挖掘、清理、运输等工序，节约了大量人力和能源资源，降低了二氧化碳排放，符合可持续发展理念。
2.提高施工效率。
就地热再生技术的施工过程简洁高效，不需要对路面进行大规模的挖掘和修复，能够大大缩短施工周期，减少交通干扰时间。
3.成本较低。
相比传统的路面翻修或重新铺设，沥青路面就地热再生技术的施工成本更低，对于预算有限的城市和道路管理部门来说具有更大的吸引力。
4.提高路面性能。
通过重新搅拌和加热处理，老化的沥青路面可以得到有效的修复和增强，提高了路面的抗裂性、耐久性和平整度，延长了路面的使用寿命。
1.适用性分析：（1）老化严重的沥青路面。
针对老化、开裂、损坏等较为严重的沥青路面，就地热再生技术可以有效实现路面的修复和再生，恢复路面的使用功能，适用性较高。
（2）需要提高路面性能的路段。
对于需要提高路面抗裂性、耐久性、平整度等性能的路段，通过就地热再生技术可以对老化的路面进行有效加固，提升路面的整体性能。
（3）节约成本、提高施工效率的项目。
对于预算有限、施工时间紧张的项目，沥青路面就地热再生技术可以节约成本、缩短施工周期，适用性较高。
（1）损坏严重的路面。
对于已经损坏严重，需要大规模修复或重新铺设的路面，沥青路面就地热再生技术无法满足修复需求，不适用。
（2）特殊路面结构类型。
对于一些特殊结构类型的路面，例如复合路面、水泥混凝土路面等，就地热再生技术可能无法进行有效施工，不适用。
（3）施工条件限制。
对于一些施工条件限制较为严格的路段，例如交通量大、施工空间狭小等，就地热再生技术可能无法顺利进行，不适用。
沥青路面就地热再生技术适用性分析
沥青路面就地热再生技术适用性分析沥青路面是道路建设中常用的路面材料之一，它具有良好的耐久性和耐磨损性。
随着使用时间的增长，沥青路面也会出现老化、开裂和变质的问题。
为了延长沥青路面的使用寿命并降低维护成本，就地热再生技术被引入到了沥青路面维护中。
本文将对沥青路面就地热再生技术的适用性进行分析，以期为路面维护工作者和相关研究人员提供参考。
一、沥青路面就地热再生技术概述沥青路面就地热再生技术是一种通过加热和混合来处理老化和破损沥青路面的方法。
具体流程是先通过专用设备将路面进行加热，然后进行刨平和混合加热再生，最后再铺设新的沥青混凝土面层。
这种技术不仅可以降低新材料的使用量，还可以减少对环境的影响，同时也可以提高路面的使用寿命和安全性能。
二、技术适用性分析1. 路面老化程度沥青路面就地热再生技术适用于老化程度较轻的路面。
对于严重老化和损坏的路面，可能需要考虑更换路面的方案。
在进行技术应用前，需对路面进行综合评估，包括老化程度、裂缝病害情况等，从而确定是否适合采用就地热再生技术。
2. 材料性能就地热再生技术对路面材料的性能要求较高，特别是对老化后的回收材料。
在选择路面再生设备和操作过程中，需要考虑到原有路面材料的性能特点，以充分发挥就地热再生技术的效益。
3. 操作环境就地热再生技术对操作环境的要求也较高。
由于需要加热和混合处理路面，因此需要保证好的施工条件和流程，避免对周围环境和交通的影响。
施工人员也需要具备相关的操作技能和经验，以保证技术的有效应用。
4. 维护成本沥青路面就地热再生技术在维护成本上具有一定的优势。
相比于传统的路面重新铺设方式，就地热再生技术可以减少对新材料的需求，降低了材料和施工成本，同时也减少了对环境的影响。
就地热再生技术在维护成本上具有一定的竞争优势。
5. 技术推广和应用目前，我国沥青路面就地热再生技术的推广和应用还处于起步阶段，需要进一步加大对技术研发和示范工程的支持力度。
也需要加强对施工人员的培训和技术指导，提高技术的应用水平和推广效果。
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文章编号：1005－0574－（2011）02－0049－03沥青路面就地热再生技术应用现状分析满都拉，银花，信志刚，张树文（内蒙古大学交通学院，内蒙古呼和浩特010070）摘要：沥青路面就地热再生技术是一种新的路面养护技术。
文章从就地热再生技术的原理出发，分析了就地热再生技术的特点和适用条件，以及判断是否适合就地热再生应注意的问题，比较了就地热再生与传统工艺的优势和差别，介绍了就地热再生技术在国内外的应用现状。
关键词：沥青路面；就地热再生技术；应用现状分析中图分类号：U414.7+5文献标识码：AAbstract：In－place hot recycling technology is a new pavement maintenance technology．The paper analyzes the character-istics and applicable conditions based on the theory，and some problems needing attention in judging if suitable for hot in－place recycling technology，then compares the superiorities and differences of this technology with traditional technology，．Finally intro-duces its application status at home and abroad．Key words：asphalt pavement；in－place hot recycling technology；analysis of application status我国公路及城市道路路面中的绝大多数是沥青路面。
随着节能减排、资源循环利用、环境保护的日益迫切，道路建筑材料价格上涨、交通流量日益增大，如何环保、安全、经济、高效地修复沥青路面已经成为当前重要的课题。
沥青路面就地热再生（HIR）工艺是对旧沥青路面就地加热、翻松、拌和、摊铺、压实，一次性将旧沥青路面翻新成型的施工方法［1］。
按工程需要来添加新集料、新沥青、再生剂和新HMA，以提高现有道路性能，HIR可处理的道路破损通常有松散、坑槽、泛油、摩擦系数降低、车辙、波浪、推挤、滑移，纵向、横向和反射裂缝，膨胀、壅包、凹陷和沉降引起的行驶质量差等。
本文结合工程实例，研究和和分析HIR技术应用现状仅供同行参考和借鉴。
1沥青路面的维修方式［2］1.1传统维修方式将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经清扫、喷洒黏结油，然后用全新的沥青混合料铺筑路面。
1.2再生维修方式1.2.1集中再生①集中冷再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后运至工厂，用冷再生设备进行集中冷再生。
②集中热再生：将破损的沥青路面用铣刨机冷铣刨，经破碎、筛分，然后将可利用的合格骨料运至工厂，用热再生剂进行集中再生。
1.2.2就地再生①就地冷再生：利用就地冷再生机组在现场就地将破损的沥青路面铣刨、喷洒黏结剂，经搅拌、摊铺、压实成型。
②就地热再生：利用就地热再生机组在现场将破损的沥青路面就地加热、翻松，添加再生剂、新沥青混合料或沥青，经搅拌、摊铺、压实成型。
2就地热再生的类型与工程机组沥青路面就地热再生技术，依据旧路面损坏程度通常使用整形型﹑复拌型﹑加铺型的三种技术方法［3］。
就地热再生机组目前国内常用的为两大类，热风循环加热方式（燃料为柴油）、红外线辐射加热方式（燃料为炳烷）。
国内目前共有20套就地热再生机组。
图1所示燃料为柴油的热风循环加热方式，图2所示燃料为炳烷的红外线加热方式。
3就地热再生工艺［4］①对旧路面进行烘干和加热（采用热辐射和红外预热器）。
②耙松加热软化后的沥青路面（气压或液压齿耙，耙松深度20 40mm）。
③根据需要加入沥青再生剂。
④拌和松散的再生沥青混合料（螺旋搅拌器）。
⑤通过刮板或整平梁摊铺再生沥青混合料（配合螺旋输料装置，刮板可加热和预压）。
⑥常规碾压机具压实成型（轮胎压路机初压，双钢轮压路机复压）。
4就地热再生的适用条件（表1）表1就地热再生的适用条件项目适用条件旧路面的厚度/cm＞5车辙深度/cm 推移磨耗＜5＜3龟裂率/%＜40旧路面沥青针入度（0.1mm）＞20应用时的注意点路面结构强度满足要求采用加铺法时，沥青混合料推移车辙一般＜3cm采用复拌法时，沥青混合料推移车辙一般＜5cm如果事先将车辕进行铣刨，车辙深度可适当放宽当旧沥青混合料级配满足要求时，可采用复拌法也可采用加铺法当旧沥青混合料级配不满足要求时，可采用复拌法如果仅仅是表层龟裂，不受此限制当局部龟裂累及表层以下时，可事先挖补5就地热再生的实施步骤（图3）6判断是否适合就地热再生应注意的事项就地热再生针对沥青混凝土路面表面层，仅对表面层进行性能恢复、整型，改善沥青混凝土路面的功能性服务性能［5］。
运用综合技术处理病害﹑分析路面病害原因，并综合分析经济、技术、交通、环保、工期等各种因素，最后判断是否适合就地热再生。
判断是否适合就地再生设计阶段是最重要环节。
6.1设计方案确定前首先进行室内试验室试验就地热再生的实施同传统维修设计有着重要区别，确定设计方案前首先进行室内试验。
传统维修：设计院路况调查→制定维修方案。
再生工艺：路况调查→现场取样→再生混合料室内试验（满足规范要求）→选择再生方案→完成初步设计。
目前国内绝大多数设计单位没有自己的专业试验室和专业试验仪器。
6.2试验段施工各项指标满足规范要求后才能正式就地热再生施工因室内配合比试验与现场再生施工存在明显差异，加热方式也不同。
室内试验满足规范要求了，但实际施工时因再生料温可能低，再生混合料的压实度、空隙率、渗水系数达不到路用使用要求，造成选择设计方案失误。
为避免再生设计方案失误，室内试验除进行常规（JTG－F41再生沥青规范）检验外，还应增加下列检测：①增加再生沥青料（RAP）含水率检测。
当路面含水率大于3%时，应认为不适合就地热再生工艺。
试验显示当原路面中残留水分为3%时，对再生路面加热60min以内都不能将水分脱净，这是因为加热时当再生料中水分温度达到沸点，加热的热量被水蒸气阻隔，水气上升，热量随水分蒸发而散失，再生料温不稳定。
②增加再生料（RAP）油石比检测。
当再生路面抽提油石比小于3.5%，不适宜就地热再生工程。
就地热再生施工加热是依靠再生料外裹履沥青油膜渗透导热，加热方式与厂拌沥青混合料完全不同。
就地热再生施工时，石料外裹履的沥青油膜越少，热量传导、热量渗透性就差，再生料温就越低。
改性沥青就地热再生料温比普通重交沥青需要更高的料温，改性沥青就地热再生施工时，油石比小于3.7%就不适宜再生。
③增加再生料（RAP）筛分0.075mm筛孔通过率检测。
对原路面筛分，当0.075mm筛孔通过率大于规范设计级配最大值4% 6%时，不适宜就地热再生工艺。
再生路面的0.075mm筛孔通过率偏大，因灰尘、土等随水分进入路面沥青层中，这些灰尘、土混在再生混合料当中，导致再生料难以加热，对路面的水稳定性造成不利影响，从而进一步影响路面的耐久性能。
7就地热再生与传统工艺的比较7.1技术比较①直接罩面：（a）由于原路面往往有车辙、纵向沉降等病害，假如直接增厚罩面会出现面层强度不均匀现象；（b）经服役后旧路面表面光滑而且表面污染等因素的存在，仅靠一层黏结层抵抗不住面层剪切破坏力。
②铣刨罩面：由于旧路面平整度以及车辙会影响维修成本。
7.2就地热再生优势①通过热连接提高再生面层和下面层的整体性问题。
②改善混合料级配形式，降低孔隙率，延长路面服役寿命。
③就地热再生技术提高了旧路面因环境影响造成的沥青老化等问题。
④路表以下5cm处的温度通常有80ħ左右，经路面施工碾压后，再生层结合部原有的裂纹可以愈合，可延长路面的服役寿命。
⑤热接缝能防止接缝漏水现象。
⑥单车道交叉施工减少了交通干扰和堵塞问题。
⑦节约材料﹑降低排放有害物质等环境保护优势明显。
表2所示为就地热再生的环境污染分析。
一方面减少砂、石、沥青等新材料的投入，另一方面减少固体废弃物、废沥青混合料对周边环境的污染，并且减少排放CO2及材料运输成本。
表2就地热再生的环境污染kg/t 大气污染物AR2000机组再生施工沥青拌和楼生产一氧化碳0.00850.19氮氧化物0.00140.18硫氧化物0.00170.146微粒0.0009总碳氢化合物0.00070.14注：选自美国EPA报告⑧通过再生材料的全部利用大大降低了投资成本。
8就地热再生技术在国内外的应用8.1国外应用情况美国从1915年开始到1980年末，再生利用的沥青混合料约为全部路用沥青混合料的一半。
目前，美国每年再生利用的沥青混合料约为3亿t，沥青路面再生利用已成为美国常规实践，其重复利用率高达80%；欧洲国家也很重视就地热再生技术，芬兰有很多城镇都采用过就地热再生技术；日本从1974年开始到2008年，全国再生利用的沥青混合料达8500万t。
8.2我国就地热再生的现状我国沥青路面就地热再生起步较晚，1970年代开始渣油路面再生利用试验研究，1980年代对沥青路面再生进行试验研究，1990年代对世界上沥青路面再生设备进行考察和引进，但均为技术研究。
直到2001年华北高速才引进一套设备正式用于路面再生生产。
到目前，已有吉林省、湖北省、河北省、江苏省、上海市等地从国外引进了就地热再生设备。
洋浦华宇路桥科技有限公司已在京津塘高速公路、成渝高速公路、京石高速公路、京珠高速公路、连霍高速公路、八达岭高速公路和北京、廊坊、承德、石家庄等地方城市道路成功进行了约700万m2的热再生施工，积累了一些理论和施工实践经验。
2008年7月1日发布实施中华人民共和国行业标准《公路沥青路面再生技术规范》（JTG－41－2008）。
参考文献［1］赵树生，杨进伦.沥青路面热再生修补技术在高速公路养护中的应用［J］.公路交通技术，2006，（3）：41－43.［2］李海军，林广平，黄晓明.高等级公路沥青混凝土路面再生适用性［J］.公路，2005，（7）：183－188.［3］孙才荫.沥青路面现场热再生关键技术研究［J］.交通标准化，2010，（4）：122－124.［4］吕伟民，严家俊.沥青路面再生技术［M］.北京：人民交通出版社，1989．［5］陈希梅，王朝辉，王选仓.沥青混凝土路面再生处治优化［J］.公路，2008，（3）：189－193.收稿日期：2011－01－1115总第121期满都拉等：沥青路面就地热再生技术应用现状分析。