世界汽车制造商面临的问题

世界汽车制造商面临的问题分析

——欧债危机的影响

引言：从08年金融危机后，欧洲的债务危机威胁全部欧洲主权国家的信贷情况，欧洲再次爆发信贷危机，而这次危机波及的范围较广，尤其对汽车制造业进行了致命的摧残。至此，欧洲各国的的汽车制造业走向低谷，世界汽车制造商应如何面对，中国车企应如何迎接此次挑战才可以避免欧洲式下滑？欧洲汽车制造业能否安然躲过此次波及全球的危机？

一中国现在汽车制造业的现状

（1）乘用车市场快速增长，市场份额占绝对主导

从各细分车型销量占乘用车销量的份额来看，2001年至2010年，轿车的份额从56.1%增至69.0%，是乘用车市场近十年快速发展的主要推力；微客的份额从38.6%降至18.1%，减少明显；SUV的份额从3.3%增至9.6%，是增长最快的细分车型；MPV的市场份额相对较低，但比较稳定。

（2）商用车市场平稳发展

2001-2010年，国内商用车销量从109.6万辆增至430.4万辆，复合年均增长率为16.4%。总体上看，商用车市场增长较为平稳。

进一步从各细分车型销量占商用车销量的份额来看，各细分车型占比较为稳定。其中客车占比较小；轻型货车占比最大，接近商用车市场

近一半的份额，皮卡即属于轻型货车类车型；微型货车和重型货车也均有不同程度的增长，改变了“缺重少轻”的格局，使得商用车的发展更符合市场需求。

（3）自主品牌市场占有率逐年增长

近年来，自主品牌汽车从小到大、从弱到强地逐步发展，在我国汽车行业中的竞争力逐渐提升，市场的份额也逐年提高。由于自主品牌商用车的稳定增长，自主品牌乘用车近年来的不断突破，2009年自主品牌汽车产量占比已经由2005年的27.6%上升到了44.5%。

（4）我国汽车总保有量增长较快，但人均保有量依旧很低过去十年间，我国汽车总保有量快速增长，从2001年的1，802万辆增长到2009年的6，288万辆，年均增速为16.9%。十年前，汽车对国内绝大多数人来说还属于奢侈品，但十年后，汽车正开始走进普通百姓的家庭生活。

从人均保有量来看，2009年，我国千人汽车保有量已从2001年的14辆上升至47辆，但仍低于欧美发达国家及世界平均水平。以2007年的同期数据进行比较，我国千人汽车保有量低于全球平均141辆的水平，更低于美国、德国、日本等发达国家600-800辆的水平。（5）进口汽车所占市场份额较小，不足以影响我国汽车市场结构

2010年，我国汽车进口总量为81.3万辆，仅占同期我国汽车市场份额的4.4%，对我国汽车市场的影响很小。另外，从进口汽车的产品

结构上看，大排量的高端车型占进口产品的主要部分。

（6）我国汽车出口增长较快，但总量依然很低，未来发展空间巨大。 2001年至2008年，我国汽车出口量从2.6万辆增至68.5万辆，复合年均增长率达到59.6%。受金融危机影响，2009年我国汽车出口大幅萎缩，出口量降至37.0万辆，同比减少46.0%。2010年以来，随着全球经济的复苏，我国汽车出口也逐步回暖，全年出口量已经达到

①----《汽车杂志》

56.7万辆，同比增长53.2%。

欧债危机持续发酵，欧洲汽车企业普遍“焦虑”，上周开幕的日内瓦车站因此格引人注目。“到中国去”，似乎成为摆在汽车巨头面前不二的选择。而中国车企在国际舞台上的集体失语，也折射出本土汽车的无奈。

二欧债危机对欧洲的影响

新闻1 ：数据显示，今年以来，欧元区国家因为经济问题已累计发生数千起游行示威，并且愈加严重，仅西班牙今年前8个月就有大小游行示威活动超过1000起。

由于欧债危机深化，越来越多的国家采取紧缩政策，导致欧元区国家民众福利降低、失业率上升、购买力下降。与此相对应，8月欧洲汽车市场持续萎缩，仅有英国、西班牙的新车注册量与去年同期持平，其他国家均有一定幅度的下滑，欧洲车市显然已遭重创。

销量惨跌车企忙自保

法国汽车制造商协会公布的该国新车注册量显示，8月法国新车

注册量为96115辆，同比下降11.4%，已经连续10个月下滑；今年前8个月，法国新车累计注册量为129万辆，同比下降13.4%。该国两大汽车制造商标致雪铁龙(PSA)和雷诺新车销量继续走低，并先后宣布裁员和关停工厂。

来自意大利汽车工业协会的数据则显示，今年8月意大利新车销量仅56447辆，较去年同比大降超20%；今年1~8月，意大利新车销量为981030辆，同比下降19.86%。该国最大车企菲亚特集团销量为291448辆，同比下降20.56%，利润大幅下滑。

新闻2 ：受欧债危机影响，欧洲车市低迷，不少车企有意瘦身节流。有消息称，欧洲整车企业、汽车零部件领域中，将有多达50万名员工可能失业。若真如此，这将是五年来欧洲汽车业裁员最多的一年。

据介绍，目前欧洲汽车业员工达700万人，其中临时工约150万人。此前四年，欧洲汽车业一直在裁员，2007年至今已经有80万人失业。欧洲汽车业人士普遍预期，欧洲汽车产能严重供大于求，预计约30%的产能处于闲置状态。

目前欧洲车企和工会正在寻求新的解决方案。标致雪铁龙称，已经说服法国北部的赛瓦诺工厂工会签署相关协议，未来将采取冻薪两年、减少休假和灵活工作时间等措施。如果这些措施奏效，欧洲汽车业裁员的数量将得以降低。

鉴于欧洲汽车销量不断下滑，通用汽车有意降低欧洲业务风险。通用汽车称，如果欧洲市场未能在短期内复苏，将考虑减持拥有的法国标致雪铁龙股权。这离通用汽车上次宣布结盟法国标致雪铁龙不足

半年。今年3月相关文件显示，通用汽车出资约3.2亿欧元购得法国标致雪铁龙7%股权。

新闻3 ：欧洲乘用车前三季度累计销量972.44万辆,同比下滑7.2%，截至今年9月已连续12个月下滑。经济不景气对汽车市场造成的不良影响仍在持续发酵，不少车企均宣布了第三季度盈利减少或亏损的预期，或者关闭部分工厂。业内专家预计，预计2012年欧洲汽车销量将跌至1440万辆，其中乘用车1230万辆。而欧洲车市2015年才可能复苏。为了生存，不少厂商计划削减产量，估计欧洲厂商将关闭至少6家工厂，数千人面临下岗。

·德国9月乘用车销量25万辆同比下降11% ·法国9月新车注册量137536辆下降17.9%

·西班牙9月销量35146辆同比下滑36.8% ·意大利9月销量10万辆同比下跌25.74%

欧债危机终殃及德系车三大豪车将受冲击

得益于中国、美国及其他新兴市场的支撑，大众、戴姆勒和宝马汽车一直没有受到欧债危机的负面牵连，但这样的日子就要过去了。“欧债危机已经波及了德国。”德国知名经济学家Stefan Bratzel表示，“明年德国制造商的苦日子才真正来了。”

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-----中国汽车工业信息