桥博讲稿
桥的演讲稿
桥的演讲稿尊敬的教师、亲爱的同学们：大家好！我今天要讲的话题是“桥”。
桥，是一个简单而又普通的词汇，它存在于我们的生活中，却常常被人忽略。
桥连接的是两个不同的地方，使得人们能够跨越河流、山谷和道路等障碍，实现交通畅通。
然而，桥不仅仅是一座物理结构，它还有着深刻的意义。
首先，桥是人与人沟通的纽带。
从古至今，桥扮演着连接人们的重要角色。
无论是古代的著名建筑物如伊斯坦布尔的博斯普鲁斯大桥，还是现代的大型跨海大桥，都象征着人们间的友谊和合作。
桥梁的存在使得地理上的障碍变得可以逾越，不同地域的人们可以交流、分享彼此的文化和知识。
就像诗人笛卡尔所说：“慢慢地走在一条没有桥的世界上，当看到人人连在一起的桥时，你便感到无比的温馨”。
其次，桥是跨越困难的象征。
在生活中，我们会遇到各种各样的困难和挑战。
而桥给了我们一个解决难题的方案。
我们需要有足够的勇气和智慧来克服困难，就像建造一座桥一样。
在桥的制作过程中，我们会遇到各种困难，如地质条件不好、资金困难等。
但是，只要我们坚持下去，相信自己的能力，就能够化解困境，达到目标。
在人生的道路上，我们也可以像桥一样，勇敢地面对挑战，克服困难，不断进取，最终实现自己的目标。
最后，桥是携手共进的象征。
无论是在家庭、学校还是社会，桥都象征着合作和团队精神。
就像一座桥梁需要多个支撑点，一个团队需要每个人的努力和贡献。
每个人都有不同的长处和特点，我们要学会相互尊重，包容不同意见，合作完成任务。
只有凝聚起每个人的力量，才能够更好地解决问题，实现共同的目标。
就像一位智者所说：“众人的智慧加在一起，就是一台超级计算机”。
在现代社会，桥已经走进人们的家庭、学校和社区，成为一种美丽的风景线。
然而，我们不能只看到桥的建筑和形式，更要明白桥所代表的深层含义。
桥不仅让我们跨越自然障碍，还让我们更加了解彼此，坚定信心，相互帮助。
桥连接着人与人之间的感情和友谊，让我们更加相信，只要明确目标，勇往直前，团结一致，我们就能够创造属于我们自己的美好未来。
桥博的使用方法
1、打开桥梁博士2、文件→新建项目组→输入项目名称及项目类型3、总体信息输入①计算类别：估算结构配筋面积②计算内容：计算活载，本设计不计算收缩及徐变③规范：中交04规范④配筋估算信息：⑤计算细节控制信息：桥面为竖直截面3、输入单元信息①、输入单元性质：②截面描述：可以通过左截面（L）、快速编辑器（K）、CAD导入本设计使用快速编辑器→直线（K）进行输入4、、单击快速编辑器→直线（K）划分边跨的单元：1*0.25 1*0.125 1*0.125 4*1 1*0.795 4*1 1*1.375 8*2 1*1.375 1*0.875 1*0.8 7*1 1*0.16 1*0.04 1*0.04 1*0.16 1*0.12 1*0.18确定——快速编辑器——对称【M】再次对称确定编辑附加截面——快速编辑器——截面【S】输入单元号——设定编辑内容——编辑模板截面【S】输入材料类型——附加截面【Z】：几何描述——坐标输入然后添加——确定。
当输入附加截面的时候，根据坐标原点算出每个附加截面各个点的坐标。
左截面（附加截面Ⅰ）2400 02900 02900 1802400 1802400 0左截面（附加截面Ⅱ）-500 00 00 180-500 180-500 0箱梁中心截面（附加截面Ⅲ）990 -15001411 -15001473 -14501820 -701684 0715 0584 -70928 -1450990 -1500 相对位置-1805、施工信息输入第一阶段：安装杆件号：1-36 39-76 79-114修改边界条件：每一片梁放两个支座，一个固定，一个活动——节点号3 34 42 74 82 113（预制）跨中横隔梁作为集中力：18 58 98 集中荷载为双侧-7.28KN（预制）支点横隔梁作为均布力：1-3 112-114 均布荷载为-36.09KN/m第二阶段：纵向连接，安装杆件号：37-38堵头板作为集中力：节点号——34 42 74 82 集中荷载：-33.93KN（现浇）填芯混凝土作为均布力:35-40边界条件，现浇完成后就将此处的临时支座换成永久支座第三阶段：纵向连接，安装杆件号：77-78 （现浇）支点横隔梁作为均布力：77-78 （现浇）接头填芯混凝土作为均布力：75-80边界条件（现浇）湿接中横梁为集中力：18 58 98 -10.4KN将两侧附加截面作为均布力加载到全桥：-4.68KN第五阶段：浇筑调平层，-28.1KN/m第六阶段浇筑护栏，-3.43KN/m第七阶段：桥面铺装，-33.8KN/m第八阶段：成桥十年5、使用信息输入：非线性温度1【T】、非线性温度2【B】、不均匀沉降【F】、活荷载描述【G】非线性温度1为最高温度，温度2为最低温度，最低温度为最高温度的一半。
和桥有关的演讲稿推荐6篇
和桥有关的演讲稿推荐6篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥博-第二讲
施工分析
• • 划分施工阶段，确定施工周期； 各施工阶段的具体操作：包括安装的单元号、张拉 的钢束号、添加的外力荷载、本阶段的内部、外部 约束条件、挂篮的操作步骤、拉索单元的索力调整 等等。 桥梁结构不同的施工方法将导致结构的最终成桥内 力不同。施工阶段的划分，对于结构设计有很大的 影响
•
项目的建立
有效长度
• 对于受压构件，在此输入单元的有效长度lo，用于计 算偏心受压构件的偏心距增大系数或轴心受压构件 的稳定系数。参见《公桥规》（2004）第5.3项。
自重系数
• 在计算单元自重时程序根据单元体积和材料的容 重再乘以该自重调整系数，得出计算用的单元自 重。 系统默认的材料容重为：混凝土25KN/m3，钢材 78.5KN/m3。 用户可以根据混凝土结构的配筋率适当调整此系 数。如果单元由 1立方米30#混凝土组成，其自重 系数为2，则单元总重＝25 x 1 x 2＝50 KN。
选择本次计算所需要计算的部分。 一般在估算预应力配筋时不计结构的收缩徐 变； 结构的非线性仅在特大跨径桥梁分析时使用， 通常结构不需计算。
• •
附加信息
• • • 指定计算部分内容。包括以下几点： 结构验算单元：在选择“全桥结构安全验算”时，填入 需要验算的单元号，不填则默认为全部单元。 组合计算类型：对应于规范的荷载组合类型。不填则默 认为全部组合1-9，包括用户自定义组合。 计算活载单元、计算活载节点：选择需要进行活载分析 的单元、节点。不填则默认为全部单元。
• 极限组合计温度：在按《公桥规》2004版进行计算的时 候被激活，用户指定是否考虑温度效应，包括结构升降 温和梯度温度。 • 极限组合计沉降：在按《公桥规》2004版进行计算的时 候被激活，用户指定是否考虑不均匀沉降的影响。 • 结构重要性系数：在《公桥规》2004版中，根据结构的 重要性确定的内力扩大系数。
桥博快速掌握ppt
采用分层应变法计算 首先根据砼等级确定砼的极限压应变，先假定一受压区高度，根据平截面假定， 计算出各层钢筋的应变，再根据钢筋应力应变本构关系计算出应力和受拉钢筋的合力； 受压区混凝土的合力计算采用矩形块假定；根据静力平衡，可以迭代计算出受压区高 度；对于预应力钢筋，考虑初始应变时与规范在计算ξb 时取用的一致；其公式由ξb 公式推导而来： ε初始 = fpd/Ep＋ε cu（1－βξ b） /
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斜截面抗剪强度计算
组合内力、截面尺寸、钢束等原始数据可从总体计算文件中直接导入； 所有数据都可以通过图形显示。 自动计算和判断截面尺寸上下限条件，给出结果。 详尽的报告输出内容，并设有设置选项，可以自定义输出。
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桥博V3.0的新增计算功能与计算原理简介 －－－04公路桥规部分
正常使用极限状态： 荷载组合： 长期效应组合 （组合Ⅰ） 短期组合 （组合Ⅱ） 验算（抗裂性）内容(第6.3.1条） ： 1、部分预应力A类构件： 长期荷载组合最大拉应力(只计直接荷载） 短期效应组合最大拉应力 短期效应组合最大主拉应力 2、 全预应力构件： 短期效应组合最大拉应力 短期效应组合最大主拉应力 3、钢筋混凝土构件提供了裂缝验算结果，能够自动考虑截面的形状和受力特性 （规范存在的问题）。 应力验算 荷载组合： 标准值组合(第7.1条） 施工组合(第7.2条） 验算内容： 最大压应力、主压应力、主拉应力（对箍筋设计的补充控制） 注：对钢筋混凝土构件，也提供了最大压应力的计算结果，原理是按照组合内力或累计内力计算截 面应力的，并且应力的计算不考虑截面的施工过程的，建议用户对此应力有所控制。
中国桥演讲稿
中国桥演讲稿
尊敬的各位领导、各位来宾，大家好！
今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家介绍中国桥。
中国桥作为中国古代建
筑的杰作，承载着丰富的历史文化和建筑技艺，是中国古代智慧和创造力的结晶。
中国桥的历史可以追溯到几千年前，最早的桥梁建筑可以追溯到商代和周代。
在中国古代，桥梁建设技术已经非常发达，各种桥梁类型和形式层出不穷，包括梁桥、拱桥、索桥、板桥等等。
这些桥梁不仅在交通运输中发挥了巨大作用，也成为了中国古代建筑的重要组成部分，展现了中国古代工匠的智慧和技艺。
中国桥不仅在建筑上有着独特的魅力，更重要的是它们承载了丰富的历史文化。
许多桥梁都有着悠久的历史，见证了中国古代的兴衰和变迁，承载了许多历史的记忆。
比如著名的赵州桥、洛阳桥等，它们不仅是交通的便利，更是中国古代文化的载体和见证者。
在现代社会，中国桥依然发挥着重要作用。
许多古老的桥梁经过修缮和改造，
成为了现代交通的一部分，为人们的出行提供了便利。
同时，中国桥也成为了旅游景点，吸引了许多国内外游客前来观赏和学习。
中国桥的魅力不仅在于它们的建筑风格和技艺，更在于它们承载的历史文化和
人文精神。
我们应该珍惜和保护这些宝贵的文化遗产，让中国桥的魅力得以传承和发扬光大。
最后，我希望大家能够一起努力，保护和传承中国桥的文化遗产，让这些古老
的桥梁继续发挥着重要的作用，成为连接历史与现代、连接人们心灵的精神桥梁。
谢谢大家！。
桥梁博士讲稿课件
目录
• 桥梁博士简介 • 桥梁设计基础 • 桥梁施工技术 • 桥梁维护与管理 • 案例分析：某大型桥梁设计施工
及管理 • 未来桥梁工程的发展趋势及挑战
01
桥梁博士简介
个人背景介绍
01 02 03 04
出生年份：1980年
出生地：中国江苏省南京市
教育背景：本科和硕士均毕业于国内知名大学，主修桥梁工程专业 工作经历：先后在大型桥梁工程公司担任技术员、工程师和项目经理
桥梁养护的基本原则和思路
桥梁的应急预案和措施
桥梁运营管理的原则和方法
桥梁的检测和维护方案
桥梁运营管理和养护的难点和解 决方案
06
未来桥梁工程的发展趋势 及挑战
新材料、新工艺及智能化技术的应用
高性能材料
采用高强度钢、铝合金、碳纤维等高性能材料， 提高桥梁的承载能力和耐久性。
智能制造
应用3D打印、机器人等智能制造技术，实现桥梁 构件的高效、精准制造。
桥梁的施工技术和 方案分析
桥梁设计的基本原 则和思路
桥梁的总体布局和 景观设计
桥梁的施工难点和 解决方案
桥梁施工质量控制及安全管理分析
桥梁施工质量控制的原则和方法
桥梁施工安全事故的原因和预防措施 桥梁施工过程中的质量问题和解决方案
桥梁施工安全管理的原则和方法
桥梁施工现场的质量控制和安全管理措 施
桥梁运营管理及养护方案分析
平转法。
桥梁施工质量控制
材料控制
对混凝土、钢材等材料进行严格的质量控制，包括进场检验、存 放和使用等环节。
施工工艺控制
对施工工艺进行严格的控制，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇 筑等环节，确保施工质量符合要求。
以桥为主题的演讲稿800字6篇
以桥为主题的演讲稿800字6篇(实用版)编制人：______审核人：______审批人：______编制单位：______编制时间：__年__月__日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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桥梁博士V4工程案例教程分离式组合梁桥
分离式钢混组合梁桥模型解决方案教程目录1、工程概况2、荷载分析3、建模流程4、总体信息5、结构建模6、钢筋设计7、加劲设计8、施工分析9、运营分析10、结果查询11、计算书21、工程概况3桥型图平面位于A=115m的缓和曲线及R=200m的圆曲线上4工程概况材料：①混凝土：C50②钢筋：HRB400③钢材：Q345④D22x150圆柱头焊钉桥型：4×30m钢-混组合连续箱梁桥 设计等级：公路一级桥面布置：桥梁宽度10.5米（0.5米防撞护栏+9.5米行车道+0.5米防撞护栏）断面：箱梁构造中心线与设计道路中心线重合，断面为分离式槽形钢梁结构，钢主梁沿全长梁高均为1.48m，桥面混凝土板采用现场浇筑形式 桥面铺装：6cm厚中粒式沥青砼+4cm厚细粒式沥青砼 构造：参考相关图纸52、荷载分析67荷载分析1）结构重力（包括结构附加重力）:由程序根据构造尺寸，材料容重，自重系数等自动计算。
单边防撞护栏荷载：桥面铺装荷载：89荷载分析2）混凝土收缩、徐变由程序自动考虑3）基础变位作用每个墩考虑0.005m 的不均匀沉降4）汽车荷载正弯矩区冲击系数μ=0.298公路-Ⅰ级5）汽车冲击力负弯矩区冲击系数μ=0.39610荷载分析7）汽车离心力8）疲劳荷载9）均匀温度10）梯度温度按100mm 沥青铺装厚考虑梯度温度疲劳荷载计算模型Ⅰ11按整体升温20 ℃，降温20 ℃考虑3、建模流程12前处理后处理结果查询输出计算书总体信息设置和材料定义模型输入和截面拟合钢筋设计施工阶段信息的输入运营阶段信息的输入结构模型的离散与数据准备运行分析加劲设计134、总体信息14总体信息①规范选取③材料参数②计算内容155、结构建模16结构建模截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整①截面导入17CAD 中定义桥面板的图层名称为“砼”CAD 中定义槽型钢梁的图层名称为“钢”，顶板选择顶缘线，腹板选择中心线，底板选择底缘线，顶底板在与腹板相交的地方打断结构建模①截面导入18截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入19 从左到右依次选中顶板修改板件名称为“T1、T2、T3、T4”，板厚30，对齐方式“左对齐”从左到右依次选中腹板修改板件名称为“F1、F2、F3、F4”，板厚16，对齐方式“居中”从左到右依次选中底板修改板件名称为“B1、B2、B3、B4、B5、B6”，板厚16，对齐方式“右对齐”截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入20 截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模①截面导入21截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整选择桥面板，修改子截面名称为“桥面板”结构建模②添加变量22添加桥面板厚变量T底板厚变量DB截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模③参数截面23截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模④纵向加劲肋定义24截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑤特征线、应力点、支座位定义25截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整26结构建模⑥截面定义27截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整结构建模⑦自重系数调整28截面设计：①截面导入→ ②添加变量→ ③参数截面→ ④纵向加劲肋定义→ ⑤特征线、应力点、支座位定义→ ⑥截面定义→ ⑦自重系数调整桥博4不能考虑横向加劲肋的自重，需要调整自重系数结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点①缓圆点要用圆表示29结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点②CAD导入轴线30结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点③轴线建梁31结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点④安装截面32杨帆933幻灯片 33杨帆9 自重系数前面已经调整杨帆, 2020/1/13结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点34结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑥定义特征节点、施工缝节点35结构建模构件建模：①CAD定义设计中心线图层→ ②高级建模\二维轴线\CAD导入→ ③轴线建梁→ ④安装截面→ ⑤修改构件属性→ ⑥定义特征节点、施工缝节点→ ⑦加密构件节点⑦加密构件节点366、钢筋设计37钢筋设计38钢筋设计397、加劲设计40加劲设计41分别定义横隔板、腹板竖肋、剪力钉等8、施工分析42施工分析①施工阶段划分施工分析44②安装槽型钢梁 安装所有施工段，定义边界条件 第一次安装截面，结合截面定义，此时为安装槽型钢梁施工分析45③浇筑正弯矩区桥面板 安装正弯矩区施工段正弯矩区第二次安装截面，结合截面定义，此时为浇筑桥面板施工分析46④正弯矩区结合 再次安装正弯矩区施工段正弯矩区第三次安装截面，结合截面定义，此时为桥面板形成刚度施工分析47⑤浇筑负弯矩区桥面板 安装负弯矩区施工段 负弯矩区第二次安装截面，结合截面定义，此时为浇筑桥面板施工分析48⑥负弯矩区结合 再次安装负弯矩区施工段负弯矩区第三次安装截面，结合截面定义，此时为桥面板形成刚度施工分析49⑧桥面铺装拆除临时支座。
桥梁知识专题讲座PPT讲解资料
03
童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。
桥梁的主要分类
桥梁的主要分类
童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。
童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。 童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。
02
童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。
桥梁的组成部分
桥梁的组成部分
桥是一种架空的人
造通道，由四部分组成
童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。 童年，一个承载了你一生大半美好回 忆的时 期，一 个当年 渴望脱 离而如 今却再 也回不 去的时 期，一 个一切 都还是 新鲜事 物的时 期，但 是正如 山里的 河流， 流过了 繁花似 锦的山 林，也 会流往 一马平 川的平 原。
桥梁比赛演讲稿
桥梁比赛演讲稿尊敬的评委、各位选手：大家好！今天我非常荣幸能够站在这里，参加桥梁比赛的演讲。
桥梁，是连接两岸的重要工程，也象征着沟通、友谊和合作。
在这个比赛中，我们不仅是桥梁的建造者，更是文明的传播者，友谊的促进者。
我想借此机会，与大家分享一些关于桥梁的思考和感悟。
首先，桥梁的建造需要团队的合作。
没有一个人能够独自完成一座大桥的建设，需要工程师、设计师、施工人员等各个岗位的人员共同努力，才能够将一座座雄伟的桥梁建成。
在这个过程中，大家需要相互配合、相互支持，才能够克服困难、完成任务。
这也给我们上了一堂珍贵的团队合作的课程，让我们明白了一个人的力量是有限的，而团队的力量是无穷的。
其次，桥梁的建造需要坚实的基础。
一座大桥的稳固性和耐久性，离不开深入的地基和坚实的基础。
同样，我们在学习和工作中也需要打好基础，扎实的知识和技能是我们成长的根基，只有扎实的基础，我们才能够在风雨中屹立不倒。
因此，我们要时刻牢记学习的重要性，不断充实自己，为将来的成功打下坚实的基础。
最后，桥梁的建造需要不断的创新。
随着科技的发展和社会的进步，桥梁建设也在不断的创新和完善。
桥梁工程中的新材料、新技术不断涌现，为桥梁的建设提供了更多的可能性。
同样，我们在学习和工作中也需要不断的创新，勇于尝试新的方法和思路，不断提升自己的能力和水平，才能够在激烈的竞争中脱颖而出。
在这个桥梁比赛中，我希望大家能够像建造一座大桥一样，团结合作，打好基础，不断创新，共同努力，让我们的友谊之桥越筑越宽，越架越稳。
最后，我衷心祝愿每一位选手都能够取得优异的成绩，也希望我们能够在这场比赛中，收获更多的友谊和收获。
谢谢大家！。
桥梁博士ppt教程
（沈阳站）
本讲主要内容
杆系模块界面的基本介绍 软件普钢混凝土简支梁分析的前后处理的 介绍， 软件进行预应力砼梁设计分析的前后处理 的介绍
软件总体思路
杆系模块－－基于“平面杆件系统有限单 元法”基本原理，对桥梁结构进行静力（变 形、内力、应力）分析的。分析过程大致如 下： 首先把桥梁结构离散为有限个杆件单元，整 理识别单元和结构的其他信息。 根据整理的信息，分析单元杆端内力与杆端 位移之间的关系通过杆件单元两端的节点连 成原来的结构，建立平衡方程【K】*【δ】 ＝【P】，求解未知量。 对截面按相应规范平台进行功效验算。
2、预应力混凝土构件
1、正常使用阶段的抗裂控制 1）、组合一（长期组合，本组合只考虑了直接作用）使用于A类构 件，只需查看最大拉应力 2）、组合二（短期组合）使用于A类构件，只需查看最大拉应力和 最大主拉应力。 2、对于组合三的说明，组合是标准值组合，进入这个组合的荷载完全与短期 组合相同，组合三的最大压，但是以应力的形式出现，所以编制程序时也把 它列到了正常使用阶段中，但概念不属于正常使用阶段
按线弹性初等梁理论（钢混截面考虑截面开裂，其他截面按全换算截面）为 基础计算单元截面的应力。 计算结构的内力、位移、支反力等效应的活载影响线，进行活载效应计算。 按相应规范进行效应（内力、应力）组合。 按相应规范进行功效限值或抗力的计算，并给出逻辑判断。
四、桥梁设计的基本过程和问题
对结构进行分析前的细节处理，根据结构的形式确定采用什么方法分析，那 些部位采用杆系理论分析精度就够了，哪些要进行进一步的局部分析。当然 对于一般结构，只需要采用杆系分析即可！多梁下缘开口式梁桥、肋拱等结 构在总体分析前等需要进行分析横向分布系数，然后再取单梁截面进行总体 分析。 桥梁设计计算人员应仔细分析桥梁的施工过程，根据施工步骤、体系转换、 荷载作用情况以及预应力钢束张拉顺序等，将施工过程分解为若干计算阶段。 因为，一方面，同样的结构，不同的施工方法和施工顺序会直接导致结构的 最终成桥应力、线型状态有迥然的差异（例如合拢顺序的不同），对结构设 计有很大的影响；另外，我们也可以施工方法和施工顺序的不同来调整和改 变几何线形和内力状况。比如，对合拢顺序的研究
桥的发展过程演讲稿
桥的发展过程演讲稿尊敬的评委、亲爱的观众们：大家好！今天我演讲的题目是《桥的发展过程》。
桥，作为人类文明发展的重要标志之一，承载着连接两岸、交流思想的重要功能，也见证着人类智慧和技术进步的历程。
接下来，我将带领大家穿越时光，回顾一下桥的发展过程。
桥的发展始于远古时代，最早的桥梁可以追溯到公元前3000年左右的古埃及。
当时，人们利用木材和石块搭建简易的桥梁，主要用于过河和跨越沼泽地带。
这些桥梁虽然简陋，但为人们提供了便捷的交通通道，解决了狭窄水道的过河难题。
随着人类社会的发展，桥的技术也逐渐得到提升和创新。
在古代罗马帝国时期，人们开始利用石头和混凝土建造桥梁。
罗马人以其出色的建筑技术和工程能力，创造出众多宏伟的桥梁，其中最为著名的是位于罗马的康斯坦丁大桥和图拉真桥。
这些桥梁不仅在当时成为城市的地标建筑，同时也为交通运输提供了更加便利和安全的条件。
中世纪时期，桥梁的建造经历了一段相对停滞的时期。
由于技术和资金的限制，桥的建设规模和质量都无法达到罗马时期的水平。
直到工业革命的到来，桥梁的建造才得到了飞速的发展。
新兴的铁路交通和工业化进程的推动，对桥梁的设计和施工提出了更高的要求。
著名的布鲁诺·图尔设计的威斯顿铁路桥被誉为工程奇迹，标志着铁路桥梁的开创性突破。
20世纪以来，随着科学技术的不断发展和创新，桥梁的类型和形式也越来越多样化。
在钢结构和混凝土技术的应用下，跨海大桥和跨江大桥成为桥梁建设的新亮点。
值得一提的是中国的港珠澳大桥，它是世界上最长的跨海大桥，不仅成功解决了港珠澳三地之间的交通问题，同时也成为中国现代桥梁建设技术的代表之一。
如今，桥梁的设计和建设已经成为一个综合性、高科技的工程领域。
通过计算机辅助设计（CAD）和建筑信息模型（BIM）等先进技术的应用，工程师们能够快速、准确地进行桥梁设计和施工规划。
此外，环保和可持续性也成为现代桥梁建设的重要考量因素，例如采用再生材料和可再生能源等。
桥梁模型成果演讲稿范文
桥梁模型成果演讲稿范文尊敬的领导、各位评委、亲爱的同学们：大家好！今天我非常荣幸能够站在这里，为大家分享我参与的桥梁模型项目的成果。
在这次的演讲中，我将介绍我们的桥梁模型的设计思路和制作过程，并分享我们的团队在其中所取得的成果。
首先，我想向大家介绍一下我们桥梁模型的设计思路。
在项目初期，我们通过研究大量的桥梁资料和实地考察，了解了桥梁的基本原理和各种桥梁结构的特点。
同时，我们也注意到了桥梁在不同环境下所面临的不同挑战，包括地震、风、水流等自然力的影响。
在设计中，我们依据这些特点和挑战，结合我们的团队的实际情况，选择了最适合我们模型的桥梁类型和设计方案。
接下来，我将向大家介绍我们桥梁模型的制作过程。
在制作过程中，我们充分发挥了每个成员的特长和优势，通过团队密切合作，共同解决了一系列的技术难题。
首先，我们进行了材料的选择，选取了符合我们桥梁模型设计要求的强度和稳定性适宜的材料。
然后，我们利用CAD软件进行了桥梁结构的三维设计，并进行了一系列的材料力学计算和结构分析，确保了我们桥梁模型的可行性和安全性。
在制作过程中，我们充分利用了数字化制造技术，例如3D打印、激光切割等，提高了制作效率和精度。
最后，我们进行了桥梁模型的装配和测试，调整了一些细节和参数，确保我们的桥梁模型能够稳定地承受设计负荷。
在整个桥梁模型项目中，我们团队取得了丰硕的成果。
首先，我们的桥梁模型在结构稳定性和强度方面表现出色，通过了一系列的负荷测试。
其次，我们的桥梁模型在设计风格和美观度方面也得到了认可，与其他团队的模型相比具有独特的特点和优势。
此外，我们的桥梁模型还得到了专家和同行的认可，在国内的桥梁设计比赛中获得了一等奖。
除了获得的成果之外，我们团队在桥梁模型项目中也收获了宝贵的经验和教训。
首先，团队合作的重要性得到了充分的体现。
在项目中，每个团队成员都发挥了自己的特长，负责了不同的任务，通过密切的合作和沟通，我们完成了一个出色的桥梁模型。
桥博疑难解答汇总讲课教案
桥博疑难解答?对结果有多大影响？1 、全预应力构件中，普通钢筋输入还是不输入老规范中，如果按全预应力设计，普通钢筋用量一般较少，可以不输。
新规范下为了满足开裂弯矩的要求，普通钢筋的数量可能比较多，输入与不输入的差异较大。
钢筋量多对截面特性和中性轴高度的影响明显一些，对截面抗力的影响非常显著。
另外，新规范对预应力构件的最小配筋率提出了明确的要求：这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。
因此建议还是按照实际的进行输入。
2、附加截面如何添加钢筋信息？附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同，程序是通过添加截面钢筋对话框中的“安装阶段”变量中输入的施工阶段序号来判断所添加的钢筋是主截面上的还是附加截面上的。
？的用么怎是号元单关相束钢力应预中博桥、3．相关单元号是用来指定钢束位臵的，比如梁格模型中由于程序没有空间定位，所以需要用户指定相关单元号来明确所输入的钢束位臵；在组合构件或者设臵拉索、体外束时也需要定义单元号，因为程序默认预应力钢束只存在于预应力结构单元中。
4、梁格模型中扭矩系数如何计算，对纵梁计算结果有什么影响？由于梁格划分时，程序建模通常将截面质心放在腹板中心位臵，但实际的截面质心在腹板之外，尤其是长悬臂情况，实际质心与模型质心之间的距离差就是桥博中要求输入的扭矩系数。
对纵梁计算影响很小，主要体现在横梁上，因为程序加载是在模型质心上加载，有了扭矩系数后还会在加上相应的扭矩，接近真实情况。
另外，扭矩系数的正负值需要注意，其定义为：单元重心到单元轴线距离，面对单元左端到右端的轴线，如果重心在轴线以外为。
例下见可。
正为内以，负5、桥博预应力钢束信息中”松弛率”与规范中指定的”松弛系数”是什么关系？Q:桥博预应力钢束信息中松弛率与规范中指定的松弛系数是什么关系，如何根据已知的松弛系数计算得到需要的松弛率？A:规范中，对预应力钢束的松弛损失规定见下文，文中框注部分即为桥博中需要输入的松弛率。
.如果选用公路04规范，且松弛率输入为0时，则系统自动根据规范6.2.6-1公式计算松弛损失，此时松弛系数ξ取用0.3；另外，桥博钢束信息输入界面中还有”松弛时间”，规范附录F（P120）钢筋松弛损失中间值与终极值的比值表格，输入0或40效果一样，代表预应力钢筋的松弛图示与规范的标准图形一致，如有不一致则用户指定时间，一般与预应力钢筋的材料有关。
和桥有关的演讲稿模板8篇
和桥有关的演讲稿模板8篇通过反复的修订和修改，演讲稿可以更加流畅和引人入胜，演讲稿是一种书面文本，用于在公开场合陈述主题或观点，XX小编今天就为您带来了和桥有关的演讲稿模板8篇，相信一定会对你有所帮助。
和桥有关的演讲稿篇1光阴荏苒，岁月从指间悄悄流逝，面对过往的青春，绚丽的梦在心中沉淀，七彩的故事在划过心田，成长留下最清晰的印记．回眸年华的远徉与青春季节的轮回，几多思索，几多感悟，在心间旖旎成一处风景，在岁月的河流中，我慢慢欣赏．今天，在这里我希望能与大家一起分享我的思考，我的感悟，更希望能带给大家一些收获！用感恩的心生活，不知何时，耳中充满喧嚣，再也听不到爱的声音；不知何时，双眼被阴霾蒙蔽，在也看不到美丽的景致；不只何时，心中充斥悲愤，感觉不到善良的存在；我像一个受伤的小鸟，心中充满痛楚，却不知怎样疗伤；我像一个迷失方向的孩子，心中满是绝望，走在漆黑的夜．时间滴答滴答，岁月从耳边走过．哭过，笑过；笑慰着生活的给与，承纳着命运的色彩纷成．经历了年轻的懵懂，收获着成熟的心路里程．不知何时，喧嚣渐渐退去，阴霾悄悄退去，悲愤化为宁静，直到那不经意的一天，我发现一切都不曾改变，唯一改变的是自己的心．时间给我换了一颗懂得感恩的心！带着感恩的心去聆听，所有的喧嚣退去，爱的声音在心中回响；习惯了爱萦绕的感觉．一切都变成空气，看不到默默爱我的人，听不到幸福在耳边的吟唱，永远保持眺望的姿态，寻找天空中清远的梦．追逐中，我满是辛酸．以为所有的幸福都离我远去．当乘上火车，当熟悉的风景慢慢向身后退去，当站台上熟悉的身影最后化成一个小点……顿时，所有的空气被抽去，我像跃出水面回不到大海的鱼儿，一切挣扎都变成徒劳．那一刻，我明白：爱不曾远去．只是我们习惯占有，习惯了享受，忘记了怀有一颗感恩的心，去感谢那给我生命的人，那给我温暖给我关怀的人，那爱我胜过爱自己的人．就在那一刻，我学会了用感恩的心去听那爱的声音，去体会那爱的温暖；就在那一刻，我学会了在感谢的同时去给予，去付出，去关心：妈妈，天凉，注意保暖．爸爸，忙碌之余多多休息．奶奶，注意身体．感恩的心带给我一份踏实的幸福，我不会再眺望那水中的花朵．因为，一颗感恩的心让我找到最真的幸福！一颗感恩的心让我抓住生命的寄托，领悟血脉相承的真谛！带着感恩的心去观望，所有的阴霾散尽，美丽的景致填满双眼．两年前去特殊学校的经历，永远刻骨铭心．忘不了那天真的面庞，忘不了那憧憬的声音，更忘不了那双美丽却无神的眼睛．当被一个可爱的小盲女拉着手，满是向往的问我：姐姐，天空真的是湛蓝的吗？湛蓝又是什么样子的时候，我的心被那天真，被那憧憬重重敲击．我的双眼吟满泪水．那一刻，我从心里感激上天给我一个健全的身躯，让我看到五彩的世界．从那时起，我的双眼不再紧盯失去的的现象，心中不知不觉中，心在感恩中沉淀，悲愤散尽，换来宁静．在沉淀中，感谢困难，是困难让我更加有斗志，感谢坎坷，坎坷教会了我坚持，感谢失败，失败带给我成长．每一段曲折的路都让我更接近生命的真谛．在宁静中，感谢身边的朋友们，是你们让我体会到友谊的芬芳，感谢我的老师，是你们带我在知识的海洋中畅游，带我寻找到生命中最真最纯的意义．感谢生命带我在这世上体味缤纷，感味生活当耳旁不在喧嚣，当眼睛不在迷茫，当心不再悲愤，让我们沉淀下来，用一颗感恩的心去生活，用感恩的心去发现，去探索，去品位生命中的至真至纯！感谢生活，在时间还没有完全流逝得无影无踪的时候，教会了我用感恩的心去生活！和桥有关的演讲稿篇2尊敬的各位老师，亲爱的同学们：大家好！同学们，在上一学期里，我们在学校领导的正确领导下，在老师们的关心帮助下，我们不但学到了许许多多的科学文化知识，还懂得了不少做人的道理。
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施工分析： 施工分析：
划分施工阶段，确定施工周期； 各施工阶段的具体操作：包括安装的单元号、张拉 的钢束号、添加的外力荷载、本阶段的内部、外部 约束条件、挂篮的操作步骤、拉索单元的索力调整 等等。 桥梁结构不同的施工方法将导致结构的最终成桥内 力不同。施工阶段的划分，对于结构设计有很大的 影响。
荷载分析： 荷载分析：
截面特征计算：可以计算任意截面的几何特征，并能同时考 虑普通钢筋、预应力钢筋、以及不同材料对几何特征的影响； 荷载组合计算：对本系统定义的各种荷载效应进行承载能力 极限状态荷载组合I-III和正常使用极限状态荷载组合I-VI 共9种组合的计算。 截面配筋计算：可以根据用户提供的混凝土截面描述和荷载 描述进行承载能力极限状态荷载组合和正常使用极限状态荷 载组合的荷载组合计算，并进行普通钢筋或预应力钢筋的配 筋计算； 应力验算：可根据用户提供的任意截面和截面荷载描述进行 承载能力极限状态荷载组合和正常使用极限状态荷载组合计 算，并进行应力验算及承载能力极限强度验算；其中强度验 算根据截面的受力状态按轴心受压、轴心受拉、上缘受拉偏 心受压、下缘受拉偏心受压、上缘受拉偏心受拉、下缘受拉 偏心受拉、上缘受拉受弯、下缘受拉受弯8种受力情况分别 给出强度验算结果。
施工荷载分析 运营荷载分析
2.2 系统功能
1、直线桥梁 2、斜、弯和异型桥梁 3、基础计算 4. 截面计算 5. 横向分布系数计算 6. 数据输入 7. 数据输出
1.直线桥梁 直线桥梁
能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及 钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与 非线性结构响应。 对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工 张拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化 索力；
2. 自定义截面
可以自己定义一种几何图形以及描述该图形的几何 参数。以后，可以在图形输入时使用它，就如系统 提供的一样。 对于比较特殊的截面，一经构造，一劳永逸。并且 可以交流使用自定义的截面信息，大大的提高了用 户的工作效率。
3. 自定义报告输出
通过指定的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数 据，能够指定到所有的桥博原有输出内容。 以表格的形式输出，可以对数据、格式、图形进行 编排和二次加工。 形成固定模式后，可反复使用，可以交换模板，快 速的生成计算书
数据输入便捷格式： 数据输入便捷格式：
（-/）表达式： 格式为A-B/C（A’-B’/C’） 其中A、B、C、A’、B’、C’皆为正整数，C、C’为增量值， 缺省为1，括号内的表达式表示去除的号码。 例如：1-10/2表示： 1-10/2（5-7）表示： （*）表达式： 格式为（n＊d…）＊m，括号里有多项时，用空格分开 其中d为实数，n表示数字d的重复次数，m表示括号内 数字的重复次数。 例如，在单元节段划分时，单元的分段长度表达为 （2＊3.0 4.0 2＊5.0）＊3，表示：
第三章 系统项目的管理和操作
3.1 项目的意义与内容 3.2 项目组操作 3.3 项目操作
3.1 项目的意义与内容
1.项目组含义 项目组含义
各工程项目，包括结构验算、基础设计、截面设计 和横向分布计算等工具，均可通过项目组管理。 通过使用项目组，可以将不同目录的项目文件集合 在一个项目组下面，便于数据的整理；用户可以在 同一个界面切换不同的工作项目，操作方便。 一个项目也可以从属于多个项目组，但至少从属于 一个既有的项目组。
2.3 系统的特色功能
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 材料库 自定义截面 自定义报告输出 与AUTOCAD 交互 调束工具 调索工具 脚本的输入输出
1.材料库 材料库
材料库根据材料的类型、规范的定义，做了相 应的分类，并提供了比较全的材料数据。用户在此 基础上可自定义各种规范的材料类型，建立用户材 料库，方便后续项目的应用。
4.1 数据准备
结构离散： 结构离散：
在进行结构计算之前，首先要根据桥梁结构方案和施工方案，划分 单元并对单元和节点编号，对于单元的划分一般遵从以下原则： 对于所关心截面设定单元分界线，即编制节点号 构件的起点和终点以及变截面的起点和终点编制节点号； 不同构件的交点或同一构件的折点处编制节点号； 施工分界线设定单元分界线，即编制节点号； 当施工分界线的两侧位移不同时，应设置两个不同的节点，利用主从约 束关系考虑该节点处的连接方式； 边界或支承处应设置节点； 不同号单元的同号节点的坐标可以不同，节点不重合系统形成刚臂； 对桥面单元的划分不宜太长或太短，应根据施工荷载的设定并考虑活载 的计算精度统筹兼顾。因为活载的计算是根据桥面单元的划分，记录桥 面节点处位移影响线，进而得到各单元的内力影响线经动态规划加载计 算其最值效应。对于索单元一根索应只设置一个单元。
2. 项目含义
结构设计计算输入数据繁多，输出数据量大，为便 于用户索引数据和方便系统管理，系统采用项目的 概念来管理桥梁结构的分析与计算。 项目包含了结构分析计算所需要的全部信息，如结 构分析计算的类型（直线桥梁或斜弯桥梁）；项目 的输入方法和工作路径；项目的所有输入数据文件； 该项目的计算进程控制和最新状态信息。 在创建项目时，会自动创建一个以项目文件名的子 目录和两个文件，例如，如果项目的名称为 C:\DrBridge\test.prj，则系统在C:\DrBridge下创 建子目录test。
在编辑数据的过程中，应经常存盘保存数据，以免 意外而丢失数据，造成不必要的损失。 鉴于项目数据的重要性，建立项目的位置宜设在特 定的目录中，便于日常的计算机数据管理。
第四章 直线桥设计计算输入
桥博计算步骤： 桥博计算步骤： 1、数据准备： 离散结构划分单元，施工分析，荷载分析 2、数据输入、结构计算、数据输出
活载的类型包括公路汽车、挂车、人群、特殊活载、 特殊车列、铁路中-活载、高速列车和城市轻轨荷载。 可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进行 承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶段 的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值判 断是否满足规范。
2. 斜、弯和异型桥梁
采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构桥 梁的恒载与活载的结构响应。 系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行影 响面加载，并考虑了多车道线的活载布置情况，用 于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应； 最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种验 算。
ห้องสมุดไป่ตู้
7. 数据输出
系统对计算通过分类整理，可以按照用户的要求一 次或多次输出，便于用户分析中间数据结果或整理 最终数据文档。 输出的方式有图形、表格及可编辑的文本。 配有专门的图形结果后处理系统，便于用户打印出 图纸规格化的计算结果图形。 报表输出，用户可自定义输出报告格式模板，各种 计算数据、效应图形按用户设定自动输出。
7. 脚本的输入输出
通过脚本可以高效率地修改原始数据，清晰全面地 掌握所有的设计数据。 通过脚本，可以方便地进行交流讨论，这是图形界 面无法比拟的优点。
2.4 系统的基本操作
窗口分为数据窗口和图形窗口，各窗口都 支持鼠标右键菜单，可切换或操作一些特定命令。
1. 图形窗口
窗口放大： 按住鼠标左键拖动鼠标可以拉开一个矩形框，系统根 据该框的大小按比例放大至窗口有效区域大小； 窗口恢复： 使用ALT+鼠标左键双击可恢复至最近一次放大窗之前 的状态； Ctrl+鼠标左键双击-全图显示 切换图形 鼠标右击，弹出菜单切换图形类型 双击鼠标左键在各图形窗口间切换（右击无菜单时） 图形显示设置 用“F9”键打开“显示信息设置”窗口； 用“F11”、“F12”键打开或关闭单元号、节点号的显 示；
桥梁专业软件应用
—桥梁博士（Dr.Bridge）V3.03 桥梁博士（ 桥梁博士 ）
第一章 系统安装
主程序安装 破解文件安装
第二章 系统的基本介绍
2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 系统概况 系统基本功能 系统的特色功能 系统的基本操作 系统的基本约定
2.1 系统概况
目前设计中流行的桥梁计算软件: MIDAS、ANSYS、桥梁博士等 桥梁博士软件介绍
3. 基础计算
整体基础：进行整体基础的基底应力验算，基础沉 降计算及基础稳定性验算； 单桩承载力：计算地面以下各深度处单桩容许承载 力。 刚性基础：计算刚性基础的变位及基础底面和侧面 土应力。 弹性基础：计算弹性基础（m法）的变形，内力及 基底和侧面土应力；对于多排桩基础可分析各桩的 受力特征。
4. 截面计算
荷载方向： 荷载方向：
水平力：延整体坐标的x方向向右为正； 竖直力：延整体坐标的y方向向上为正； 弯矩：依右手螺旋法则，垂直于整体坐标系向外 （向用户方向）为正。
效应方向： 效应方向：
轴力：使单元受压为正，受拉为负 剪力：由单元底缘向顶缘方向为正，反之为负 弯矩：使单元底缘受拉为正，上缘受拉为负（平面） 位移：与总体坐标系一致为正，反之为负 正应力（法向应力）：压应力为正，拉应力为负； 剪应力：由截面底缘向顶缘方向为正，反之为负； 主应力：正表示压，负表示拉； 强度：受弯构件的强度为MR，单位KN·m，其它构件强度为NR； 结构支承反力：与总体坐标系一致为正，反之为负；
5. 横向分布系数计算
能运用杠杆法、刚性横梁法或刚接（铰接）板 梁法计算主梁在各种活载作用下的横向分布系数。
6. 数据输入
采用标准界面人机交互进行，并配有强大的数据编 辑和自动生成工具。 输入数据的过程中可同步以图形或文本查看输入数 据的信息； 单元、截面、钢束与AUTOCAD的互导输入。 引用参考线，大大简化了曲线钢束的输入；
3. 项目内容组成
项目由8个文件和一个以项目命名的子目录组成： 8个文件含义： 项目文件（*.PRJ）：是在打开项目的时候读入的。 状态文件（*.STS）：是自动装载的，用来初始化项目的 最后一次关闭时项目的状态。状态文件是一个ASCII字符 文件，系统不建议用户自己编辑该文件，否则系统的运行 难以预料，可以通过使用项目进程设定命令完成。 输入文件6个：施工信息（＊.dbc），单元信（＊.dbe）， 总体信息（＊.dbg），优化信息（＊.dbo），钢束信息 （＊.dbt），使用信息（＊.dbu）