8 旅客信息服务系统
现代化的铁路旅客信息服务系统
科 技 创 新
・
ＣＵＮ Ｘ＇ Ｈ Ａ Ｇ Ｌ ￣
当 人 们 打 算 乘 坐 火 车 外 出 旅 行 时 ， 般 首 先 需 要 了解 铁路 一 旅 客 运 输 服 务 方 面 的信 息 ， 括 包 旅客 列车信 息 （ 次 、 行 区段 、 车 运 始 发 站 、 过 站 、 到 站 、 行 时 通 终 运 间 、 点 时 间 等 ）、 票 发 售 信 息 晚 客 （ 票 方 式 、 票 网 点 、 位 情 况 购 售 席 及 票 价 等 ）、 车 舒 适 程 度 （ 乘 席
告 等 ， 导 旅 客 进 站 乘 车 、 车 引 下 出站 （ 转 换 乘 ） 购： 车票 。 中 和 买
、
设 备 人 控 ， 步 发 展 成 为 功 逐
能 多 样 、 息 丰 富 、 备 连 网 和 信 设 计 算 机 控 制 的 综 合 信 息 服 务 系 统 。铁 路 旅 客 信 息 服 务 系 统 由车
２ ０
维普资讯
科 技 创 新
售 系 统 、 路 列 车 调 度 指 挥 系 统 铁 以 及 铁 路 行 包 信 息 系 统 等 铁 路 运 营 管 理 系 统 相 连 ， 享 与 旅 客 共 出行相 关 的铁 路 运输 实 时信 息 ； 与社 会其 他服 务行 业 （ 交、 公 民 经 车 站 、 达 时 间 、 速 、 点 时 到 车 晚 间等 ）、 中转 换 乘 信 息 、 车 服 务 列 通 告 以 及 停 车 站 的 所 属 地 区 气 象 预报 、 游 、 通信 息 。此外 ， 旅 交 还 提 供 新 闻 广 播 、 电 视 娱 乐 节
位 舒适 性 、 饮 、 闲娱 乐 、 包 餐 休 行
文／ 阳建 鸣
运 送 等 ）、 进 出 站 和 乘 车 引 导 信 息 （ 站及 其主 要服 务 设施 位置 车 和 进 出 路 线 、 票 地 点 及 检 票 时 检 间、列 车停 靠 站 台 及 车厢 位 置 、 中 转 换 乘 以及 终 到 城 市 的 公 交 、 旅 游 、 宿 、 象 等 信 息 ）以 及 铁 住 气
Windows 8成功案例——中国南方航空公司
行业类型：运输物流 主要运用产品：Windows 8中国南方航空公司：开发Windows 8 B2C 应用，领跑航空企业信息化！公司概况中国南方航空公司（以下简称“南航”）是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务。
2011年，南航旅客运输量达到8068万人次，位列亚洲第一、全球第三，连续33年居国内各航空公司之首。
南航是国内唯一连续7年进入世界民航客运前十强、亚洲唯一进入世界航空客运前五强的航空公司。
南航是中国国内运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机超过480架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。
形成了以广州、北京为中心的航空枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲，链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数高达20万个。
业务背景对于所有运作均基于IT 系统的航空业来说，在市场终端上体现出来的力量往往架构在其背后的IT 团队的力量之上。
南航一直致力于进行航空企业IT 信息化建设。
2000年3月28日，南航成功推出了国内首张“B2C ”模式电子客票，意味着南航步入了真正意义上的电子分销时代。
电子客票的推出，是南航信息化建设中浓墨重彩的一页。
随后，南航又率先提供电子客票网上值机和手机值机等特色服务，引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显。
“移动化”是南航信息化重要战略，南航一直很重视在移动化的建设，率先推出了包括客舱服务、商务移动、自助值机等多个业务系统的iOS/Android 移动版本。
微软Windows 拥有广泛的用户群体，发布Windows 8平台也是微软移动化的重要战略，我们深信，Win 8的发布，将对移动互联网的发展进行又一场变革，在办公、商务与移动化的融合方面将是一场巨大的变革。
客运站服务设施智能化改造考核试卷
2.安防监控系统可以应用于客运站的安全管理和客流统计分析。（）
3.自动售票机只能提供售票服务，无法提供其他服务。（）
4.智能化客运站中，乘客信息管理系统可以为乘客提供个性化出行建议。（）
5.在智能化客运站中，所有设施设备都可以实现远程控制。（）
6.智能化客运站的能源管理系统主要依赖于太阳能发电技术。（）
2.智能化客运站的__________系统可以实现车辆实时定位和调度。
3.乘客在智Biblioteka 化客运站可以通过__________系统进行自助值机服务。
4.为了提高客运站的安全性，可以采用__________技术进行人脸识别。
5.智能化客运站的__________系统可以为站内商家提供数据支持。
6.在智能化客运站中，__________系统可以为乘客提供在线咨询和投诉服务。
A.安防监控系统
B.乘客导览系统
C.客流统计分析系统
D.车辆监控系统
10.以下哪项不属于智能化客运站的优势？（）
A.提高运营效率
B.降低运营成本
C.提高乘客出行舒适度
D.增加乘客出行时间
11.以下哪个技术可以应用于客运站智能导览系统？（）
A.人工智能
B.大数据分析
C.虚拟现实
D.物联网
12.智能化客运站中，哪个系统可以为乘客提供自助值机服务？（）
B.二维码识别
C.金属探测
D.以上都对
7.智能化客运站中，哪个系统可以实现车辆实时定位和调度？（）
A.车辆监控系统
B.乘客信息系统
C.停车场管理系统
D.车站广播系统
8.以下哪个设施可以提高客运站售票效率？（）
火车站智能监控系统维护考核试卷
1. 火车站智能监控系统主要由__________、__________和__________等组成。
2. 视频监控系统的核心设备是__________和__________。
3. 在火车站智能监控系统中，__________用于将模拟视频信号转换为数字信号。
8. ABC
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. AB
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. ABC
17. ABC
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1. 视频监控系统 安全检查系统 旅客服务系统
2. 服务器 摄像机
3. 视频编码器
4. 服务器 磁盘阵列
A. 确保系统稳定运行
B. 提高监控效率
C. 降低系统成本
D. 提高旅客满意度
20. 在火车站智能监控系统的维护过程中，以下哪个做法是正确的？（ ）
A. 遵循操作规程，定期进行设备维护
B. 出现故障时立即联系设备供应商
C. 忽视系统软件维护
D. 仅在监控系统无法工作时进行维护
注意：请将答案填写在答题括号内。祝您考试顺利！
2. 视频存储设备用于存储监控视频数据，常见维护措施包括定期检查设备状态、备份数据、更新固件和优化存储配置。
3. 在大客流情况下，应优化系统性能，如提高网络带宽、升级视频分析技术、增加摄像机数量和加强实时监控，以保障运营安全和效率。
4. 硬件维护与软件升级应平衡进行，定期检查硬件设备，及时更新软件以提升系统性能，同时进行员工培训，确保系统长期稳定运行。
crh动车知识
第一章动车组总体CRH1型动车组1.试述CRH1型动车组的编组情况CRH1型动车组由8节车辆组成(5动3拖)，包含4种不同车型：(1)带司机室的动车Mcl和Me2；(2)带受电弓的拖车Tpl和Tp2；(3)动车M1、M2和M3；(4)带酒吧区的拖车Tb。
每辆车有4个轴，这意味着一个列车组有20个驱动轴和12个从动轴。
2.试述CRH1型动车组车体主要数据CRH1型动车组两端驾驶动车(Mc)长26950mm，中间车长26600mm，动车组总长213500mm，车体宽3331mm，车体高4040mm。
3.试述CRH1型动车组最小与最大持续工作电压，最大瞬时工作电压，最大工作功率CRH1型动车组最小工作电压是17.5kV、最大工作电压是30kV，瞬时最大工作电压是31kV；最大功率是5500kW。
4.CRH1型动车组可分成几个列车基本单元，每个列车基本单元的结构如何?CRH1型动车组可分为三个动力单元：其中动力单元一由Mcl、Tpl和M1车组成；动力单元二由M3和Tb车组成；动力单元三由Mc2、Tp2和M2车组成。
5.试述CRH1型动车组全列车牵引电机分布全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
6.试述CRH1型动车组盘形制动分布动力车采用轮盘制动；拖车采用轴盘制动。
CRH2型动车组7.试述CRH2型动车组的编组情况CRH2型动车组以4辆动车和4辆拖车构成一个编组。
1，4，5，8号车为拖车；2，3，6，7号车为动车。
8.试述CRH2型动车组车体主要数据车体最大长度：头车：25700mm中间车：25000mm全长：201400mm车体最大宽度：3380mm车体最大高度：3700mm车门处地板面高度：1300mm车厢天花板高度：2277mm9.试述CRH2型动车组的额定电压、牵引电动机的额定功率额定电压：25kV，50Hz单相交流；牵引电动机的额定功率300kW。
CRH380A-8编组动车组总体介绍
青岛动车段
转向架
转向架结构
无摇枕、H型构架 动、拖车结构基本一致 轴距：2500 二级悬挂系统 架悬式电机 空心车轴 失稳检测装置
高热容量制 动盘（轮装） 单侧双抗蛇 行 减振器
动车转向架
转向架失稳检 测报警装置 （BIDS)
抗侧滚扭杆 装置
半主动横向 控制减振器
地板距轨面高： 1300mm 车钩中心线高度:1000mm
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
8辆编组，6动2拖（两头车为拖车），2辆一 等车、5辆二等车、1辆餐座合造车，总定员 490人
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
一号车
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
二号车
青岛动车段
1号车下布置
青岛动车段
总体技术方案—车下设备布置
动车组各车车下设备布置如图 图 5.2-1 1号车车下设备布置 5.2-1～图5.2-8所示。
图5.2-2 2号车车下设备布置
2号车下布置
青岛动车段
总体技术方案—车下设备布置
图5.2-2 2号车车下设备布置 动车组各车车下设备布置如图 图 5.2-1 1号车车下设备布置 5.2-1～图5.2-8所示。
总风管
干燥器
空压机 防滑阀 气缸 盘形制动装置
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36
青岛动车段
关键系统及部件—制动系统
制动减速度
1.8 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380
机票预定管理系统
长沙学院课程设计说明书题目机票预定管理系统系(部) 计算机科学与技术系专业(班级)姓名学号 2010021110 指导教师起止日期 2012.06.11-2012.06.22课程设计任务书课程名称：数据库系统原理设计题目：机票预定管理系统1、某航空公司机票预订管理系统需要如下信息：航班：航班编号、出发地、目的地、出发时间、飞行时间、飞机型号等。
飞机：飞机型号、座位数。
机票：航班编号、客户编号、价格、折扣、当前预售状态等。
客户：姓名、联系电话、身份证号码等。
业务员：姓名、工号。
2、系统功能的基本要求：按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票、客户信息等。
例如航班剩余舱位数目、同一航线可选航班信息、客户购买历史等，能够模拟完成机票预订业务。
各阶段具体要求：1、需求分析阶段二、定义数据项的含义和取值三、定义目标系统的数据流2、概念结构设计阶段●画出实体模型E-R图3、逻辑结构设计阶段●将实体模型转化为关系模型●给出每个关系的主关键字和函数依赖集●分析你所设计的关系数据库模式是否属于3NF4、物理设计阶段●确定所有字段的名称、类型、宽度、小数位数及完整性约束●确定数据库及表的名称及其组成●确定索引文件和索引关键字5、数据库安全及维护设计阶段5.1设计一个适合的数据库安全策略（用户身份认证、访问权限、视图）5.2为了实现复杂的数据完整性约束，设计适当的触发器5.3设计一个适合的数据库备份策略6、实施阶段●要求所有操作必须在查询分析器中用SQL语句或系统存储过程完成。
设计工作量：（1）软件设计：完成问题陈述中所提到的所有需求功能。
工作计划：安排两周时间进行课程设计，软件开发步骤如下，第一周完成1～4，第二周完成5～8，论文同步进行；1) 选定题目2) 需求分析3) 概念结构设计4) 逻辑结构设计5) 物理设计6) 数据库安全及维护设计7) 数据库上机实现8) 答辩设计工作量：40课时工作计划：班级日期节次教室内容指导教师10计科1班15周周一1-4 致远楼1413 布置任务潘怡15周周一5-6节涵虚楼B2103 答疑15周周二1-2 致远楼1401 上机15周周二3-4节涵虚楼B2103 答疑15周周二5-6节涵虚楼B2103 答疑15周周五1-4 致远楼1413 上机15周周五5-8节涵虚楼B2103 答疑16周周一1-4 致远楼1413 上机16周周一5-8节涵虚楼B2103 答疑16周周二1-2 致远楼1401 上机16周周二3-4节涵虚楼B2103 答疑16周周五1-4 致远楼1413 答辩16周周五5-8节涵虚楼B2103 答辩指导教师签名：日期：教研室主任签名：日期：系主任签名：日期：长沙学院课程设计鉴定表姓名学号专业计算机科学与班级技术设计题目机票预定管理系统指导教师指导教师意见：评定等级：教师签名：日期：答辩小组意见：评定等级：答辩小组长签名：日期：教研室意见：教研室主任签名：日期：系（部）意见：系主任签名：日期：说明课程设计成绩分“优秀”、“良好”、“及格”、“不及格”四类；目录1 引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2 参考资料 (1)2 需求规约 (2)2.1业务描述 (2)2.2需求分析 (2)2.2.1统功能分析 (2)2.2.2统功模块图 (3)3 概念结构设计 (5)4 物理结构设计 (6)4.1E_R图向关系模型的转变 (6)4.2数据模型的优化 (6)5 物理设计 (7)5.1 表汇总 (7)5.2 各表的详细信息及其创建 (7)5.3 视图的设计 (14)5.4 存储过程、函数及触发器的设计 (14)6 安全性设计 (20)6.1 防止用户直接操作数据库的方法 (20)6.2 角色与权限 (20)7 数据库管理与维护说明 (21)7.1 数据库的完全备份 (21)7.2 数据库的差异备份 (21)7.2 数据库的日志备份 (21)8 总结 (22)1 引言1.1 编写目的本文档是数据库管理系统设计文档的组成部分，编写数据库设计文档的目的是：明确数据库的表名、字段名等数据信息，用来指导后期的数据库脚本的开发，本文档遵循《数据库设计和开发规范》。
CRH380A-8编组动车组总体介绍
Network控制系统
制动指令 转换装置
车辆信息控制装置 （中央装置）
车辆间Network线（光缆）
车辆信息控制装置 （终端装置）
车辆信息控制装置 （终端装置）
车辆信息控制装置 （中央装置）
辅助风源
地面信号
司机制动控制器
制动控制单元
车辆控制系统
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制动控制装置
主风源装置
基础
制动系统
制动系统控制
③地板改中空型材 底架边梁斜内筋
④ 端墙改中空 型材
⑧ 气动性能提升
外形优化重建 导流罩优化 表面平顺化
⑤ 隔墙改中空型材
⑦ 地板和侧墙型 材内敷减振材
⑥ 门袋 区改 中空 结构
车体
车体强度： 满足JIS7106标准 16编组改进车体可满足EN12663 车体模态： 整备车体一阶垂弯振动频率10.8Hz。 车体、转向架与线路模态匹配良好。 空气动力学性能 明线交会车内外压差最大值1632Pa， 隧道交会车内外压差最大值4644Pa， 小于车体设计气密强度（± 6000Pa）
螺杆式空压机page35司机制动控制器车辆控制系统制动控制装置主风源装置辅助风源基础制动指令车辆信息控制装置车辆信息控制装置车辆信息控制装置车辆信息控制装置转换装置地面信号中央装置终端装置终端装置中央装置车辆间network线光缆制动控制单元network控制系统制动安全可靠初速度380kmh紧急制动距离小于8500m初速度350kmh紧急制动距离小于6500m制动节能环保初速度380kmh紧急制动停车近制动系统page36司机制动控制器制动指令转换装置车辆信息控制装置终端装置车辆信息控制装置中央装置制动控制器制动控制装置电空转换阀中继阀气缸盘形制动装置空压机电气指令紧急制动电磁阀牵引变流器器防滑阀空气指令压缩空气控制风缸干燥器调压阀制动减速度二阶段动车组各制动减速度设置图表0001020304050607080910111213141516171820406080100120140160180200220240260280300320340360380速度kmh1n2n3n4n5n6n7nub定新干线eb电制动制动系统page38制动系统性能
项目八ATC系统概述
中的列车自动防护系统，即ATP系统来完
成。ATP系统与列车的牵引制动系统一道
控制列车运行速度，防止列车超速行驶。
设备在故障情况下遵循故障导向安全原则，
确保运营安全。
•列车自动防护（ATP） •系统—TBS100型车载设备
•列车自动防护（ATP） •系统—FS-2500型轨道电路
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•列车自动防护位置检测 •（ATPTD）地面系统
6)列车运行及信号设备的监督和报警：列车运行显示屏及调 度台显示器，能对轨道区段、道岔、信号机和在线运行列车等 进行监视，能在行调工作站上给出设备故障报警及故障 源提示。
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7)系统故障时降级处理及故障复原处理：ATS中央故障情况 下的降级处理，由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行 调整，由ATS车站完成自动进路或根据列车识别号进行自动信 号控制，由车站人工进行进路控制。
15.图10.72-0120 ATC系统组成及安装位置图
车载ATP、车载ATO
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3)控制中心设备：指安装在 控制中心的ATS设备，如图7-l 中的调度员终端、服务器等。
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控制中心设备
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三、ATC系统功能
1．ATP系统 ATP系统由地面设备、车载设备组成，通过对列车运行速度 的控制，保证列车在允许的运行速度值范围内运行，确保列车 一旦超过规定速度，立即施行制动。主要实现以下功能：
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10
车载ATC
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ATP——列车自动防护子系统
• ATP子系统是ATC系统的核心和关键。
• ATP子系统具有实现列车的间隔控制、超速 防护、进路的安全监控、车门和站台屏蔽门 的控制等功能。
08项目八 ATC系统概述
［知识要点］
1.掌握ATC系统在城市轨道交通信号系统中的作用。 2.掌握ATC系统的组成及基本功能。 3.掌握ATC系统与其他系统的接口。
一、ATC系统的作用
列车自动控制系统简称ATC系统（Automatic Train Control system）。 ATC系统的作用 1.保障行车安全 列车行车安全是由列车自动控制系统中的列车自动防护系统，即AT P系统来完成。ATP系统与列车的牵引制动系统一道控制列车运行速 度，防止列车超速行驶。 2.提高运营效率 列车自动控制系统能实现列车自动驾驶，列车根据运营计划自动完 成运营作业，可以有效减少列车驾驶员、调度和车站人员的工作强 度，确保列车正点运营，有效提高运营作业效率。
三、ATC系统功能
7)实现与ATS的接口和有关的交换信息。 8)系统的自诊断、故障报警、记录。 9)列车的实际速度、推荐速度、目标速度、目标距离等信息的记录 和显示。
三、ATC系统功能
2.ATO系统 1)自动完成对列车的起动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，以较 高的速度进行追踪运行和折返作业，确保达到设计间隔及旅行速度。 2)在ATS监控范围的入口及各站停车区域(含折返线、停车线)进行 车—地通信，将列车有关信息传送至ATS系统，以便于ATS系统对 在线列车进行监控。 3)控制列车按照运行图进行运行，达到节能及自动调整列车运行的 目的。 4)ATO自动驾驶时实现车站站台定点停车控制、舒适度控制及节省 能控制。 5)能根据停车站台的位置及停车精度，自动地对车门进行控制。 6)与ATS和ATP结合，实现列车自动驾驶、有人或无人驾驶。
二、ATC系统构成
1.按设备功能划分 1)列车自动防护子系统(Automatic Train Protection，简称ATP），主 要作用是防止列车追尾、冲突事故的发生，并控制列车的运行速度 不超过允许的最高速度； 2)列车自动运行系统(Automatic Train Operation，简称ATO），主要 作用是实现列车自动驾驶，并使列车在设定的车站自动停车； 3)列车自动监控系统(Automatic Train Supervision，简称ATS)，主要 作用是对线路上运行的所有列车进行监督和管理，控制列车根据列 车运行图完成运营作业。
东莞轨道交通电客车知识和信号(车载)知识(答案)
《城轨车辆》判断题（√）1、列车显示系统，包括车门指示灯、客室LCD显示屏、门区电子地图。
（×）2、通风系统有机械式强迫通风和自然通风两种方式，一般地铁车辆采用自然通风方式。
（√）3、一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。
（×）4、盘形制动的制动功率比闸瓦制动的制动功率小。
（×）5、紧急解锁装置只在车辆外部设置，车内不设紧急解锁装置。
（×）6、我国地铁车辆一般采用非刚性车钩。
（×）7、驾驶室的逃生门是靠电能操作的。
（×）8、电阻制动是把电动车辆的动能转化为电能后，供车辆的其它负载使用或反馈回电网供给别的列车使用。
（√）9、再生制动取决于接触网的接收能力，亦即取决于网压高低√和负载利用能力。
（×）10、受电弓包括基础框架、集流头和升降装置等。
（√）1、塞拉门的优点在于能有效节省车内空间而增加载客量。
（√）2、当全自动车钩解钩时，可以在驾驶室控制自动解钩，也能手动解钩。
（√）3、 OCC（控制中心）是整个地铁运营系统的中心，它通过网络来监控运营。
（×）4、拖车自身具有司机室和动力装置，具有牵引与载客双重功能。
（√）5、城市轨道交通属于城市公共客运交通，只有客运业务，没有货运业务。
（×）6、盘形制动的制动功率比闸瓦制动的制动功率小。
（×）7、所有的城市轨道交通车辆都采用动力集中牵引方式，即部分车辆自身配备牵引动力装置。
（√）8、车体是容纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。
（√）9、车门指示灯在车门开启时亮橙色灯，车门关闭时橙色灯灭。
（×）10、我国地铁车辆一般采用非密接式车钩。
《东莞轨道交通电客车知识和信号（车载）知识》试题以及参考答案一、单选题(10题)电客车知识1、列车编组“-A+B+C=C+B+A-”中，“=”表示（）。
CR400BF系列动车组专业理论考试题库2020
5.修复车钩表面、凸锥和凹锥的表面防腐蚀涂层。
机械车钩：
1.使用连挂组成间隙规测量连挂组成的动作。如果超过允许动作，将连挂组成拆下并检查部
4
简答
简述CR400BF动车组主断路器的驱 动模式及作用。
主断路器(MCB) 由压缩空气驱动，用来控制牵引单元的工作电流的通断，以及在发生严重 干扰（过流、互感器故障或线路短路）时安全断开主电路，同时断开列车的两个互感器 (LCT/TCT)。
1、选择列车车次，并根据所选车次和线路信息自动运行，向旅客发布行车相关的车内外显
1、制动（制动控制，制动监视系统，防滑保护）； 2、牵引（牵引控制，牵引监视系统）； 3、门（门控制，门监视设备）； 4、HVAC（HVAC控制，加热通风和空调设备的监视）； 5、旅客信息系统； 6、列车自动保护系统，可向诊断系统提供诊断信息； 7、辅助变流单元(ACU)； 8、充电机(BC)； 9、中央控制单元(CCU)； 10、人机接口HMI； 11、高压系统（主断路器，变压器）； 12、车载电源：断路器的监视，车载电气系统管理； 13、空压机（压缩机监视，空气压力监视）； 14、火警系统； 15、卫生间系统(WC)； 16、安全环（紧急制动环，门安全环，乘客紧急制动环）； 17、转向架； 18、车钩系统； 19、地震预警装置； 20、厨房。
7、通过旅客信息系统控制器的人机操作界面查询旅客信息系统设备状态；
8、通过旅客信息系统控制器的人机操作界面实现对车内外信息显示器的自检操作；
9、通过旅客信息系统控制器的以太网接口或USB接口实现系统升级和维护功能。
6
简答
简述CR400BF动车组牵引设备布置 及数量。
动力车（02、04、05、07车）配置了一台变流器及一套冷却系统，四台牵引电机及两台冷 却风机；变压器车（03、06车）配置了一台牵引变压器及一套冷却系统。
酒店管理系统操作手册
目录第一节系统特点简介 ....................................................................................................第二节系统功能简介 ....................................................................................................第三节系统运行 ............................................................................................................第四节系统退出 ............................................................................................................第二章客房预订 ................................................ 第一节个人预订 ............................................................................................................第二节团体预订 ............................................................................................................第三节预订信息 ............................................................................................................第三章入住登记 ................................................ 第一节床位入住 ............................................................................................................第二节套房入住 ............................................................................................................第三节团体入住 ............................................................................................................第四章交费退房 ................................................ 第一节床位退房 ............................................................................................................第二节套房退房 ............................................................................................................第三节团体退房 ............................................................................................................第四节转房 ....................................................................................................................第五节收银记账 ............................................................................................................第六节催缴欠款 ............................................................................................................第七节夜间稽查 ............................................................................................................第五章信息查询 ................................................ 第一节团体信息 ............................................................................................................第二节旅客信息 ............................................................................................................第六章系统管理 ................................................ 第一节基础资料 ............................................................................................................第二节营业资料 ............................................................................................................第三节客房设置 ............................................................................................................第四节操作员管理 ........................................................................................................第五节系统口令 ............................................................................................................第六节操作日志 ............................................................................................................第七节房态管理 ............................................................................................................第八节交接班 ................................................................................................................第一章系统介绍本章内容提要：➢系统特点简介➢系统功能简介➢系统运行➢系统退出第一节系统特点简介系统融合国内外先进的酒店管理思想;结合中国国情和管理基础;采用MSSQLServer7.0大型数据库、组件式开发等先进技术;优化酒店管理流程;强化过程控制;构建企业数字神经系统;实现信息化管理..为企业管理层提供最佳的企业管理手段;使企业信息资源充分共享;能有效提高企业工作效率和节约资源..系统实现了从客房预订、客人入住、退房、交费的酒店业务全过程进行管理;对所有客房的状态进行即时的更新和统计;对收费和欠费情况进行即时的统计、对欠费进行跟踪和及时追缴;从而有效地优化酒店资源配置;帮助酒店加速资金周转;降低成本;提高经济效益..界面风格清新靓丽、简洁流畅;用户还可进行个性化设置;操作方便、快捷;具有Windows风格..基础资料可扩展性强;对操作人员进行严格的口令管理、操作日志管理和交接班管理;保障系统在安全;受控的状态下运行..采用大型数据库;实现真正的分布式网络计算..能够在大用户量和大数据量的情况下;保证应用的稳定性、数据的完整性和系统的可扩展性..第二节系统功能简介一、功能模块图图1功能模块图二、功能摘要（一）客户预订录入和查询个人和团体预订信息;包括预订房间的号码、房间名称、入住时间和预住天数以及定金交付情况..（二）入住登记分为三种入住方式：床位入住、套房入住、团体入住..分别进行管理;可录入和查询客人入住的基本信息..包括房间号、房租折扣、交付押金、客人姓名、证件类型、证件号码等..确认后系统自动更新已入住房间的状态..（三）交费退房既包括与入住对应的三种退房方式：床位退房、套房退房、团体退房;还可处理客户转房;收银记帐、催收欠款等业务..（四）信息查询可查询所有正在入住或曾经入住的团体和旅客的相关信息;包括团体名称、团体负责人、客人姓名、证件名称及号码等..（五）系统管理录入和查询酒店的基本信息、所有客房的基本信息;对操作员进行管理;还可修改客房状态;处理操作人员交接班..所有基础资料一旦录入;即可在需要的地方以查找方式录入;充分共享..严格的口令管理保证了系统的安全运行..第三节系统运行运行Windows—>开始—>程序—>酒店管理系统—>酒店前台管理系统V1.0—>登录到建好的账套;系统登录界面如下图：图2操作员登陆界面录入用户名和密码后;点击确定;即可成功进入系统主界面：图3系统主界面第四节系统退出在系统初始界面中;退出系统有三种方式：点击”文件”菜单栏;按”退出”菜单项..点击系统初始界面最右上角图符..点击系统初始界面右上角命令按钮执行以上三种方式之一;系统都出现以下提示：图4系统退出提示界面用户如果确定要退出;按‘是’按钮;系统退出..否则;按‘否’按钮;系统回到主界面..第二章客房预订本章内容提要：➢个人预订➢团体预订➢预订信息第一节个人预订在主界面点击客房预订模块的个人预订图标;系统弹出个人预订单过滤窗口：可将过滤条件保存为方案图5过滤窗口定义条件时;从“字段”、“条件”下拉列表中选择;有必要时在值中填列内容;组成一条过滤条件;点击“添至列表”按钮;则会将此条过滤条件添至列表中;作为当前的过滤条件;过滤条件可以有多条..点击“保存”可将常用过滤框中的组合条件保存为方案;在下次进入只要从过滤条件下拉列表中找出此方案即可..过滤条件编辑好后;单击“确定”按扭;序进薄中显示的是过滤出的单据列表：图6个人预订单列表双击光标所在行;可打开已录入的个人预订单：图7个人预订单界面也可点击工具条上的按钮;新增一张个人预订单;新增个人预订单时需录入预定客名;联系电话、房间号码、入住日期、预住天数等信息;录入房间号码时;应点击该栏右侧的按钮;会显示出系统已建好的客房资料：图8查找客房资料界面通过光标上下移动;选中某一房间;双击该行或点击‘返回’按钮;即可自动录入房间号码;并携带出该房间类型..若客人交付定金;还需录入定金金额和币别..在单据上还可录入备注信息..录入完毕后;点击确定按钮保存;系统会自动检查预订的房间在预订期间的是否为空;若为空则保存成功;若不为空;则会提示保存失败..保存成功后;系统会自动将该房间的状态置为预订状态..按钮介绍：按钮：新增一张个人预订单..修改：对已录入的个人预订单进行修改..按钮：删除光标所在行对应的个人预订单;已入住后不能修改和删除..按钮：重新过滤个人预订单..按钮：对单据进行打印预览..按钮：对当前单据进行打印..按钮：刷新当前屏幕内容..按钮：退出个人预订单模块..第二节团体预订点击团体预订图标;可处理团体预订业务..过滤框的使用以及界面操作与个人预订类似;对相同的操作不再赘述..团体预订业务与个人预订业务不同的是;团体预订业务可在同一单据上同时预订多个房间;应录入团体名称和联系人：图9团体预订单界面在查找录入预定房间时;可使用Shift键或Ctrl键进行多选..必要项目填列完整后;点击确定按钮可对单据进行保存..系统会自动将预定房间的状态由空房置为预定状态..第三节预订信息点击预订信息图标;可对所有的预订信息进行查询;通过该模块;可随时掌握客房的预订情况..录入过滤条件后;点击确定;进入预订信息综合查询界面：图10预定信息查询第三章入住登记本章内容提要：➢床位入住➢套房入住➢团体入住第一节床位入住客人入住的方式分为床位入住、套房入住和团体入住..采用床位入住时;同一房间中的剩余床位还可租给其他客人..在入住登记模块点击床位入住按钮;选择筛选条件后;进入床位入住列表界面：该列表显示了已入住房间和旅客的基本情况;双击光标所在行;可调出单据界面;点击新增按钮;可办理客人床位入住手续：图12床位入住单当查找录入房间号时;界面只会显示有空床位的房间信息;操作人员须录入房租折扣、选择付款方式;录入预住天数;交付押金数额及币别..客人信息项下应列入客人姓名、性别、证件类型、证件号码;入住原因等信息;客人也可隶属某个团体;由该团体统一结账..录入完整后;点击确定按钮;系统即保存了入住信息..该房间的状态变为入住状态..第二节套房入住点击套房入住按钮;处理套房入住业务;套房入住以整个房间为出租单元;而非以床位为出租单元..套房入住单的录入项目与床位入住略有不同;如下图：图13套房入住单只需录入房间号;不显示房位号..其他项目的录入参照床位入住单..第三节团体入住办理团体入住业务时;通过团体入住模块进行..点击团体入住图标;进入团体入住模块;以下显示的是团体入住单：图14团体入住单团体入住单须录入团体信息;包括团体名称、负责人、联系地址等..可选多个入住房间;每个房间须录入旅客姓名..录入完整后;点击确定按钮;即可完成团体入住业务..第四章交费退房本章内容提要：➢床位退房➢套房退房➢团体退房➢转房➢收银记账➢催缴欠款➢夜间稽查第一节床位退房同入住对应;退房也分为床位退房、套房退房、团体退房;处理相应的退房和收费业务..在交费退房模块点击床位退房图标;选择过滤条件后进入床位退房列表界面：选定了需办理退房的账单后;打开编辑下拉菜单：图16打开编辑下拉菜单点击退房;出现退房处理界面：图17床位退房单用户可录入结算币别;选择付款方式;录入各费用项目的消费金额;系统自动计算出应收金额;若押金超过消费金额之和;则为找零金额..项目录入完毕;点击确认退房按钮后;完成床位退房业务..用户也可在此界面点击‘旅客信息’;查看相关的旅客信息;如下图：图18旅客信息退房业务完成后;系统会自动将此房间或引床位的状态置为待清洁..用户可在系统管理—房态管理中调整为空房..用户还可利用编辑下拉菜单中的账单查询功能;来查询已办理完退房手续的账单的明细情况..第二节套房退房套房退房业务与床位退房略有不同;套房退房以房间为单元;如下图：图19套房退房项目录入完毕后;点击确认退房后;完成退房手续;系统自动记录收入的金额;并更改房间的状态..第三节团体退房团体退房往往涉及多个房间;且可能一次入住;分次退房和结账;比套房退房更为复杂;团体退房单包括需结账房间、未结账房间、团体信息三页：图20团体退房单用户可在‘需结账房间’页选择相应的房间进行退房或结账处理;在‘已结账房间’页查询已结账房间的账单;还可在‘团体信息’页查询该团体的信息..第四节转房客人入住后;因为种种原因可能需要转房;可点击转房图标办理客人的转房手续;选择一张入住单;在编辑下拉菜单中选择转房;出现以下界面：图21转房单以查找方式录入转往房间号;预住天数;若补交押金还需录入押金金额;币别;房租折价和付款方式..录入完毕后;点击确认转房;即可完成转房业务..系统会自动将原房间消费金额转到客人转到的房间下;并更新原房间的状态..第五节收银记账该模块处理入住客人的消费记账业务;点击收银记账图标;进行收银记账界面;选择入住信息行;在编辑下拉菜单中点击收银记账;出现以下单据界面：图22收银记账单选择收银项目;本例中为中餐;录入消费金额的币别后;点击记账;该收费即记入客人账单;可在退房与房费一起结算..第六节催缴欠款该模块可显示和打印入住客人未结算的消费账单;用户可利用该模块即时查询和打印催款单..点击催缴欠款图标;进入入住客人未结算消费账单列表：图23入住旅客账单第七节夜间稽查第五章信息查询本章内容提要：➢团体信息➢旅客信息第一节团体信息点击团体信息图标;可过滤和查看目前正入住或曾经入住的团体的信息;如下图：图24团体信息第二节旅客信息点击旅客信息图标;可过滤和查看目前正入住或曾经入住的旅客的详细信息;如下图：图25旅客信息第六章系统管理本章内容提要：➢基础资料➢营业资料➢客房设置➢操作员管理➢系统口令➢操作日志➢房态管理➢交接班第一节基础资料在系统管理模块点击基础资料图标;进行基础资料管理界面;系统基础资料包括性别资料、币别资料、房间状态、房间朝向、消费项目、客源资料、信用卡、挂帐单位、证件类型、旅客类型、订单执行状态、付款方式、住宿原因、入住类型等..图26基础资料房间类型、消费项目等资料可新增和删除;新增时可在资料行点击右键;出现以下界面：图27新增基础资料点击新增条目;出现条目录入界面;录入后点击保存按钮即可..以上建好的资料可供业务处理时查找;充分共享..第二节营业资料点击营业资料图标;出现系统设置界面;分为酒店资料、核算币别、营业资料、其他页;如下图所示：图28营业资料酒店资料录入酒店的基本信息;如酒店名称、电话、地址等..核算币别页录入结算的本位币及代码;本版本以单一币种核算;外币需折算为本位币录入..营业资料页录入酒店规定的加收半天房租和全天房租的时间;以及包房固定服务费;包房全房租服务费比率等资料;用于结算..其他项包括密码最短长度设置;操作日志文件大小设置等;只有系统管理员才有权限进行以上设置..第三节客房设置该模块用于建立详细的客房资料;供办理酒店日常业务时查询和引用;是系统最重要的基础资料之一;必须开始用本系统处理业务系统前完整录入..每一个房间的信息包括房间号码、房间名称、楼层、房间朝向、房间类型、床位数、套房价格、床位价格等;其中房间朝向、房间类型可从基础资料查找录入..若房间存有图片文件;还可指向该图片文件..图29客房设置录入完毕后;点击确定即可保存此房间资料..还可对房间资料进行修改、删除、过滤、打印等操作;请查阅相关章节的按钮使用说明..第四节操作员管理可利用本模块进行操作员管理;包括新增、删除操作员;录入和更改操作员密码等..图30操作员管理若操作员为系统管理员;则具有所有操作权限..若系统管理员栏为否;则不能执行系统管理模块..第五节系统口令本模块可更改当前操作员的密码;点击系统口令图标;出现更改密码对话框：图31更改密码录入老密码和新密码;并验证密码;点击确定;即可修改当前操作员的密码;当前操作员下次登录时;须录入新密码..第六节操作日志系统管理员可利用该模块查询系统使用记录：图32操作日志第七节房态管理该模块可显示每一个房间的详细信息以及目前的状态;如下图：图33房态管理图中不同的颜色代表不同的状态;如绿色代表空房;粉红代表代维修等..当用户点击左边的房间号;右边会出现该房间的详细信息..用户还可在光标停留在某个房间时点击鼠标右键;更改房间状态..应注意只能将空房状态改为待维修、待清洁;或将待维修、待清洁状态改空房..第八节交接班点击交按班图标;进行交接班业务处理;用户可在交班向导的指引下;一步一步地完成交按班操作;包括交按班双方操作员密码验证;核对相关账目本班收入;上班移交;本班上缴财务金额;余款移交;如下图：图34交接班交接班操作完成后;系统自动进行相关账目的计算和结转..。
铁路行车规章第八章
2、调度集中
CTC系统具备列车进路及调车进路的控制、列车运行监视、车次号 追踪、列车运行计划调整和临时限速设置等功能。
（1）CTC系统具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散 自律控制模式可提供自动和人工两种控制与操作方式。非常站 控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设 备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式。
车站无接触网支柱地段，线路标志的相关内容应标 注在站台侧面。
二、信号、通信 信号系统主要包括计算机联锁系统、列控系统、调度集中 系统和信号集中监测系统等。
1、一般要求 （1）计算机联锁系统具备与调度集中或列车调度指挥系统
(CTC/TDCS)、列控中心(TCC)等设备的接口能力，安全信息 传输采用冗余配置的专用信息通道。
（3）在进站信号机(含反方向进站信号机)、进路 信号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站 的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点 设置点式应答器。必要时设置特定用途的应答器。
点式应答器提供线路数据、车站进路、临时限速、 过分相、定位、级间转换、公里标及车站名等信息。
（4）在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分 界处，设置级间转换应答器组，以实现列控车载设 备与列车运行监控装置(LKJ)之间的转换。
1．CTC设备正常；
2．非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。
（4）CTC/TDCS与无线通信系统结合，实现行车 凭证、调度命令、接车进路预告信息、调车作业通 知单等向司机的书面可靠传送，并能通过无线通信 系统获取车次号校核、调车请求及签收回执等信息。
3、列车运行控制系统
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输行车许 可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的 控制系统，由车载设备和地面设备组成。
单位内部认证动车机械师知识考试(试卷编号181)
单位内部认证动车机械师知识考试(试卷编号181)1.[单选题]CRH380B型动车组五级检修周期：( ) 或12年。
A)4000+400kmB)120±10万kmC)240±10万kmD)480±12万km答案:D解析:2.[单选题]交流电在单位时间（1s）完成周期性变化的次数，叫做“ ”。
A)赫兹B)相位差C)角频率D)频率答案:D解析:3.[单选题]局管内段配属及段间转属由( ) 负责。
A)总公司B)铁路局集团公司C)动车段D)动车所答案:B解析:4.[单选题]《中华人民共和国刑法》第132条规定，铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处( )年以下有期徒刑或者拘役。
A)1B)2C)3D)4答案:C解析:5.[单选题]“ ” 应不断优化劳动生产组织，合理设置动车组检修班制和乘务方式。
A)总公司B)铁路局集团公司C)动车段6.[单选题]( )负责组织制定动车组运用维修规则等相关管理规定。
A)总公司B)铁路局集团公司C)动车段D)动车所答案:A解析:7.[单选题]铁路局集团公司应积极推进二级检修项目的( ) 。
A)临时修B)换件修C)扣车修D)均衡修答案:D解析:8.[单选题]动车组司机室是整个动车组的信息中心、检修中心、“ ”。
A)娱乐中心B)分析中心C)控制中心D)服务中心答案:C解析:9.[单选题]CRH5型动车组辅助供电系统由“ ”供电。
A)牵引变压器辅助绕组B)牵引变压器原边绕组C)牵引变流器中间直流环节D)牵引变流器交流输出环节答案:C解析:10.[单选题]高空坠落人身伤害是指人因站立工作面失去平衡，在重力作用下坠落：坠落高度超过( )m造成伤害的事故。
A)1B)2C)3D)411.[单选题]( ) 须结合实际不断优化动车组运用检修项目、内容和周期。
A)铁路局集团公司B)动车段C)动车所D)检修班组答案:A解析:12.[单选题]动车组整列或部分车辆发生事故或遭遇意外灾害，修理费用超过其重置价( )的可以申请整列或部分车辆报废。
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线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接
收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率表等数据。
（3）用户可以自定义 调整模拟时钟的指针、 表盘的式样和颜色。
任务二 自动售检票系统
一、 自动售检票系统的架构
城市轨道交通自动售检票系
统处理城市范围内众多轨道交通
线路的售检票业务，涉及路网业 务、线路业务、车站处理、终端 处理和车票媒介等方面的内容。 根据业务和应用，城市轨道交通 自动售检票系统采用五层架构， 如图8-5所示。
通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以 即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示
乘客注意。
任务一 乘客信息系统
5）时钟显示的功能
PIS系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS系统 所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。屏幕可
以在播出各类信息的同时提供时间和日期的显示服务。在没有安
（4）同等优先级的信息按设定的播出时间列表顺序播出。
（5）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以 终止和中断其他所有优先等级的信息。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
1）文本显示
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文
件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文
字符的显示。
（3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、 大小的设置。
（4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显
示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
2）动画和图像显示
（1）乘客信息系统支持TGA动画图像序列的导入和播出。 （2）乘客信息系统支持FLASH动画的播出。
据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交
通自动售检票系统与“城市一卡通”清算系统之间的对账、清分 和结算等。
任务二 自动售检票系统
2.线路中央计算机系统
线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干
台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站、千兆交换机和路由器等
局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。 线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
下降问题，真正做到广播级的图像质量。
任务一 乘客信息系统
13） 灵活多样的显示功能
所有车站的全部PDP、LED、LCD屏在整个PIS系统中都是相对 独立的终端，因此中央和车站操作员可以直接控制到每块屏的显
示内容（车站操作员限本站），即根据需要所有的显示终端在同
一时间内显示不同的信息。
任务一 乘客信息系统
任务一 乘客信息系统
5）网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系 统的通道，该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆 之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。网络子系统包 括有线网络和车地无线子系统。中心局域网、广告中心局域 网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种 设备，再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
实现智能声光报警，并能自动生成网络故障统计报表，智能分析
故障，以减少各个车站维护人员的设置。
任务一 乘客信息系统
11） 全数字传输功能
整个PIS系统从中心信号采集开始就采用全数字的方式，经 过视频流服务器处理和IP网关的封包，转换成DVB-IP数据包进入
SDH传输网传输，经过SDH传输网传输的数字视频流信号在被车站
子窗口可以单独用于显示列车服务信息、乘客引导信息、商业
广告信息、一般站务信息及公共信息、多媒体时钟等，同时也 可对某个信息进行全屏播放。
任务一 乘客信息系统
4）实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更 新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。
实时信息包括新闻、天气、通告等。
图8-5 城市轨道交通自动售检票系统架构
任务二 自动售检票系统
1.城市轨道交通清分系统
清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的
各种运行参数，收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的
交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和 调配、应急票的制作，进行线路之间的票款清分和客流统计、数
任务一 乘客信息系统
6）广告制作子系统
PIS系统的广告制子系统大多设置在站厅中。广告制作 子系统主要提供直观方便的用户界面，供业务人员或广告制 作人员制作广告节目，编辑广告时间表，控制指定的显示屏 或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审 核通过后由网络传输到控制中心和各车站进行播出。
车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务
安排等。
任务一 乘客信息系统
10） 集中网管维护功能
为了确保系统的正常运行，乘客信息系统提供了完备的网管 功能。在控制中心设置的中心服务器可实时监控各终端节点（
PDP、LED、LCD）的状态、车站服务器管理各自车站的PIS系统
（PDP、LED、LCD）。中心网管工作站提供基于地理位置分布图 的管理界面，动态显示系统各设备的工作状态，实时监控系统，
（3）乘客信息系统支持图片格式的导入和播出，如JPG、
TGA、BMP、PSD等图片格式。 （4）图片的播出支持多种表现形式，如滚屏、淡入淡出、
滑像、溶像、擦除等效果。
（5）用户可对图片的大小、长宽比进行调节。
任务一 乘客信息系统
3）视频播放
（1）乘客信息系统支持多种视频媒体格式，包括MPEG-2、 MPEG-1、MPEG-4等格式。
从结构上分，PIS系统可
分为控制中心子系统、备用控 制中心子系统、车站子系统、
车载子系统、网络子系统和广
告制作子系统等。PIS结构示 意图如图8-4所示。
图8-4 PIS结构示意图
任务一 乘客信息系统
1）控制中心子系统
控制中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责外部信息
流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整
个PIS系统设备工作状态的监控及网络的管理。 控制中心子系统主要设备有中心服务器、视频流服务器、
中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、数字
电视设备、外部信号源和集成化软件系统等。
任务一 乘客信息系统
2）备用控制中心子系统
为了提高控制中心的可靠性，在PIS系统中设置备用控制中 心，两个控制中心通过网络实时同步状态信息，一旦出现主控制 器故障情况，备用控制器能立即接管主控制器所有功能，保证网 络的不间断运行。备用控制中心子系统主要设备有服务器、播出 控制工作站、网管及监控工作站和网络设备等。
任务一 乘客信息系统
二、 PIS系统的总体功能
1）紧急疏散功能
（2）即时编辑 （1）预先设 定紧急信息
发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通 过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再 通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播 放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终 端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
典型PIS系统结构图如图 8-3所示。根据控制功能与结
构的不同，PIS系统可由不同
的部分构成。
图8-3
典型PIS系统结构图
任务一 乘客信息系统
1.从控制功能上分
从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即 信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站 播出设备。
任务一 乘客信息系统
2.从结构上 分
任务一 乘客信息系统
3）车站子系统
（1）PDP屏
Eye-Catching Visual （2） LED屏
（3）LCD显示器
任务一 乘客信息系统
4）车载子系统
（1）在列车上播放预先录制节目的DVD光盘，主要是广告信息。 （2）在固定的地点（如车辆段）通过有线或无线的方式向列车传 输信息，行驶过程中列车PIS系统可播放这些信息。 （3）通过车载无线集群系统向列车传送信息，该方式可保证信息 的实时性。例如，天气预报、文字新闻和其他信息等。 （4）通过全线无缝覆盖的无线宽带传输网络，提供行驶过程中列 车PIS系统的实时音频信息源。
列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合 输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
9）显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息， 再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息，如下一列列
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城市轨道交通概论
项目八 旅客信息服务系统
学习目标 掌握乘客信息系统的构成。 了解乘客信息系统的功能。 掌握AFC系统的架构。 掌握AFC系统车站设备的组成。
项目八 旅客信息服务系统
乘客信息系统
自动售检票系统
任务一 乘客信息系统
一、 PIS系统的构成
（2）乘客信息系统支持中心子系统对各站的数字电视视频
广播和本地视频素材的播出。 （3）视频窗口的位置和缩放可以自定义。
（4）乘客信息系统支持多种信号源，如DM播放机、VCD播放
机、有线电视端子、现场视频直播、数字电视DVB接口。
任务一 乘客信息系统
4）时钟显示
（2）用户可以调 整时钟位置、大小。 （1）乘客信息系统 支持数字式时钟显示 和模拟式时钟显示。
任务一 乘客信息系统
3）乘客引导信息
乘客引导信息包括动态指示信息、轨道交通服务终止通告、 换乘站换乘信息和地面交通指示信息。