测量课件之铁路工程测量共29页

施工阶段的首项工作是进行交桩和复测。路基施工前要进行路 基边桩的放样。在施工过程中要随时进行中线和高程方面的检测。 对于大型桥隧工程，施工前需作施工控制网。施工阶段的测量主要 由承担工程的工程局负责。 验收阶段的测量任务是进行贯通全线的竣工测量，辅助验收部门检 查施工质量，提交施工成果图纸资料等。
运营阶段经常需要进行线路的维修和改扩建，也需要一系列的 测量，包括既有线路的详细测量和施工放样等，与新建铁路设计施 工阶段测量任务一样，只是其集中程度不同。
三、 铁路初测中的水准测量 在铁路初测阶段所进行的水准测量任务有两类：一是
沿线建立高程控制点，为地形测量和以后定测、施工测量、 竣工测量等服务；二是测定导线点的高程。初测中的水准 测量按五等（等外水准）的要求进行。
水准测量在铁路测量中习惯上称做“抄平”。根据工 作目的和精度的不同，水准测量又分为水准点高程测量 （通称基平，即水准基点的抄平）和中桩高程测量（通称 中平，即中线桩的抄平）。
(3) 连续测设3 5 km后与初测导线附合一次，进行 检查。
3 桥梁基础
(三) 涵洞 涵洞是当线路跨过较小的溪流或水渠时，设置在路基
下的过水构筑物。 (四) 隧道
隧道是在山区修建铁路时从山体中凿出的一个地下通 道，使线路能比较直顺而平缓地通过。隧道一般由以下几 部分组成：(1) 洞身；(2) 衬砌；(3) 洞门。
二、 铁路建设的基本程序 铁路建设的基本程序可划分为三个大的阶段：第一阶
段为前期工作，以可行性研究为核心，确定建设规模和概 算；第二阶段为设计施工的基本建设阶段，是测量工作的 主要集中阶段，包括初步设计和施工设计；第三阶段为验 收通车与投资效果反馈的投产阶段。
三、 铁路工程建设中的测量工作 勘测设计阶段是测量工作最集中的时期，有草测、初测和定测
等不同阶段的工作。草测时要进行视距导线和小比例尺的地形测绘。 初测在初步设计阶段以前进行，包括插大旗、导线测量、高程测量 和地形测量。初测目前较多采用航测方法测绘地形图，有时也采用 地面摄影测量方法。定测在施工设计前进行，包括交点放线、中线 测设(直线和曲线测设)、纵断面测量和横断面测量等。勘测设计阶 段的测量任务由设计部门负责。
19-3 铁路定线测量 定线测量的任务是把图纸上设计好的线路中心线(即
纸上定线)或在野外实地选定的线路中心线(即现地定线) 的位置在地面上标定出来，也就是要把确定线路各直线段 的控制点和交点测设到地面。 一、 穿线法放线
穿线法放线就是先根据控制导线测设出线路直线上必 要的转点，然后用经纬仪检查这些标定点是否在一条直线 上，并延长相邻两直线得到直线的交点，从而达到定线的 目的。
(一) 基平 基平的任务是在沿线附近建立水准点并测定其高程。
水准路线应起始并闭合于国) 中平 中平在初测中的任务是测定导线点的高程。中桩高程
测量采用单程水准路线，附合于水准基点。在地形起伏较
四、 铁路初测中的地形测量
铁路初测中的地形测量是测量沿线带状地形图，作为 线路设计和方案比较的依据。比例尺一般为1∶2000，地 形简单的地区可用1∶5000，地形复杂的地区使用1∶1000。 测量宽度，在平坦地区为每侧200 300 m，丘陵地区为 150～200 m。测量方法同一般地形测量的碎部测量。
19-2 铁路初测中的测量工作 一、 铁路初测中的大旗组
插大旗具有双重任务：一方面要选定线路的基本走向， 另一方面又要选出导线点的位置。 二、 铁路初测中的导线测量
(一) 布设导线的基本要求 初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。
导线布设应首先满足这两项基本要求，同时还要便于导线 本身的测角和量边。
二、 拨角法放线 拨角法放线是根据纸上定线先计算出各交点的转向角
和相邻交点间的距离，然后在野外按照标定要素依次测设 各交点。图中C1、C2、…为初测导线点，A、B、C为纸上 定线的各直线交点。其测设的步骤为:
(1) 计算标定要素βＣ１、Ｓ０、βＡ、Ｓ１、α１、 Ｓ２、α２等。
(2) 现场放线。首先根据标定要素定出线路交点A； 然后在A点设站，根据标定要素得到交点B，同时测设直线 上的中线桩、转点桩等；接下来将仪器搬到B点，根据标 定要素得到交点C点，如此继续下去。
(二) 桥梁 桥梁是铁路线路跨越河流、渠道、山谷或公路铁路交
通线时的主要建筑。 1 桥梁的种类 按桥梁的结构类型分为：①梁式桥；②拱桥；③刚架
桥；④斜拉桥。 2 桥梁结构 桥梁结构分为上部结构和下部结构。上部结构是桥台
以上各部分的总称，也叫桥跨结构，一般包括梁、拱、桥 面和支座等；下部结构包括桥墩、桥台和它们的基础。此 外，桥头锥体防护建筑也属于桥梁范围。
(二) 导线测量方法 水平角测量主要应用J2和J6经纬仪，测量一个测回。
边长测量应用光电测距仪往返测量各一测回，每测回读数 两次。
(三) 导线的检核 《铁路测量技术规程》规定在导线的起讫点以及导线
中间，与国家平面控制点或同等精度的其他平面控制点不 远于30 km时应联测。联测可采用后方交会、前方交会或 侧方交会等方法。线路测量的平面坐标很难完全采用国家 统一坐标，因为采用统一坐标的投影，使导线长度产生变 形，而采用实际长度更切合工程设计的使用。联测计算导 线总闭合差时须进行投影换算。计算导线总闭合差时应将 导线测量成果改化到大地水准面和高斯平面上去。最后用 经过改化的坐标增量来计算导线的闭合差。 当附合导线两端点的已知控制点不在同一投影带时，应先 将邻带的控制点换算到同一带，然后再进行计算。 (四) 导线点的展绘
(一) 放线的步骤 (1) 室内选点。(2) 计算标定要素。(3) 现场放线。
(4) 穿线。(5) 确定交点。
(二) 穿线法放线的特点 (1) 每一条直线是根据初测的导线独立放出的，一条
直线的误差不会影响到下一条直线，测量误差不会积累， 精度比较均匀。
(2) 适用于地形起伏较大、直线端点通视不良的地段。 (3) 要求设计路线与初测导线相距较近，如很远，将 影响放线精度和效率。 (4) 步骤多，工序较复杂，工效较低。