隧道施工测量技术总结
测量工作总结隧道(汇总12篇)
测量工作总结隧道第1篇测量技术员工作总结我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。
经过三年的学习和工作经验的积存，我差不多从一具对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。
因我工作勤奋仔细，实事求是，吃苦耐劳，因此我负责的测量工程项目多次受到托付方、设计方及施工单位的好评。
毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一具月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，继续尾随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，那个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本办法和基本工作，并且也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我未来的工作也起了很大的促进作用，也将成为我未来工作中的一笔财宝。
后两个月，在老职员的手把手教导和本人的仔细学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。
之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这个地方我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，那个工程比较大，分上下库，下库要紧是一具大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永远性公路等，从测量操纵复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点动身，下午6、7点回来，开始我心理有点别平，别人都没这么苦，只是渐渐的也就适应了，既然自己挑选了那个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有如此，才干实现自己的人一辈子价值。
前期测量工作完后，我带领了一具队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖时期，预备开挖边线、各建造物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作别是很辛苦，算是量大，要花时刻和精力慎重的完成。
施工单位测量工作总结范文
施工单位测量工作总结范文施工单位测量工作总结。
在施工工程中，测量工作是至关重要的一环。
它直接影响着工程质量和进度，因此施工单位对测量工作的总结是必不可少的。
经过一段时间的施工和测量工作，我们对测量工作进行了总结，现将总结如下：
首先，测量工作需要高度重视。
在施工过程中，测量工作是起到了举足轻重的作用。
它不仅关系到施工质量，还关系到后期的验收和结算。
因此，我们要高度重视测量工作，严格按照设计图纸和施工规范进行测量，确保测量结果的准确性和可靠性。
其次，测量工作需要精益求精。
在实际测量中，我们发现了一些问题和不足之处。
比如测量设备的准确性有待提高，测量人员的技术水平还需要进一步提高等。
因此，我们需要不断地精益求精，提高测量设备的精度和稳定性，加强对测量人员的培训和考核，确保测量工作的准确性和可靠性。
最后，测量工作需要与其他工种密切配合。
在施工过程中，测量工作需要与其他工种密切配合，确保施工的顺利进行。
比如在地基施工中，需要与土建工程师密切配合，确保地基的开挖和回填的准确性；在钢结构施工中，需要与钢结构工程师密切配合，确保钢结构的安装和调整的准确性等。
因此，我们需要加强与其他工种的沟通和协调，确保测量工作与施工工程的紧密配合。
总之，测量工作是施工工程中至关重要的一环，我们要高度重视测量工作，精益求精，与其他工种密切配合，确保施工工程的顺利进行。
希望今后能够在测量工作中不断提高，为施工工程的顺利进行做出更大的贡献。
隧道测量实用知识点总结
隧道测量实用知识点总结一、测量仪器的选择和使用1. 高精度全站仪：在隧道测量中，高精度全站仪是一种非常常用的测量仪器。
它具有测角、测距和测高等功能，可用于测量隧道轴线、截面和地形等。
在选择全站仪时，应根据具体的测量要求和工程环境，选择合适的测距精度、角度精度和工作温度范围等参数。
在使用全站仪时，应注意保持仪器的稳定性和观测的准确性，避免在强风、雨雪等恶劣天气条件下进行测量。
2. 激光测距仪：激光测距仪是一种用激光束测量距离的专业测量仪器。
在隧道测量中，它可用于快速测量通风孔、道岔口、排水孔等位置的坐标和高程。
在选择激光测距仪时，应注意其测距精度、测距范围和工作稳定性等指标。
在使用激光测距仪时，应选择合适的测量环境，避免在强光、强尘、多雾等情况下进行测量。
3. 激光测量仪：激光测距仪和激光测量仪在外形上很相似，但在功能上有一定区别。
激光测距仪主要用于测量点到点的距离，而激光测量仪则可用于复杂地形和结构的三维测量。
在隧道测量中，激光测量仪可以用于测量隧道断面、支护结构和地质构造等。
4. GPS测量仪：全球定位系统（GPS）是一种用于测量地球表面坐标的卫星导航系统。
在隧道测量中，GPS可以用于测量隧道入口和出口的地理位置，以及隧道上部地质构造的坐标。
在选择GPS测量仪时，应考虑其测量精度、多路径效应和信号强度等因素。
在使用GPS测量仪时，应尽量选择没有遮挡的开阔地区进行观测，避免遮蔽信号和增加误差。
5. 其他测量仪器：除了以上常用的测量仪器外，还有一些其他特殊用途的仪器可以用于隧道测量，如探地雷达、地形扫描仪、便携式高精度测距仪等。
在选择和使用这些仪器时，应根据具体的测量任务和工程要求，进行合理的选择和布设。
二、隧道测量的原理和方法1. 点的测量：隧道测量中，点的测量是最基本的工作之一。
包括定位点的坐标和高程、关键控制点的坐标和走向、隧道截面点的坐标和形状等。
在点的测量中，应注意选择合适的测量方法，如单次测距法、交会测量法、三角测量法等，确保测量的准确性和可靠性。
隧道施工专业技术工作总结（2篇）
隧道施工专业技术工作总结从____年月份开始在项目部见习工作，主要参加过测量和隧道施工工作，主要负责隧道施工开挖和初支技术工作，现在对隧道工程做一个简要的介绍。
本项目是国高网厦成线龙长线高速公路与长深线永武高速公路之间的便捷联络路线。
全线总长约____公里，全线设下道湖枢纽互通连接龙长高速，经白砂互通，共分四个标段。
所在的a1标段总长____公里，其中隧道一座，采用分离式双洞布置，合计平均长度____米，左线长____米，最大埋深____米，右线长____米，最大埋深____米。
隧址区属构造-侵蚀剥蚀低山地貌，表层多为第四系残坡土，下伏燕山晚期花岗岩及其风化层，围岩级别为v级，洞顶及侧壁稳定性差，地下水主要为风化基岩中的孔隙-裂隙水及构造-裂隙水，对混凝土不具腐蚀性。
隧址区有6条断裂层(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)横穿隧道轴线，对隧道的稳定性和围岩级别有一定的影响。
参加过测量和隧道施工，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价。
施工方案：隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小导管等超前支护。
洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。
施工辅助措施须在开挖之前施工。
(2)施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑上下台阶在纵向距离应小于____米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。
临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度(纵向)不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。
(4)在施工过程中加强相关监测和通风。
2、洞室开挖：(1)隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。
施工单位测量技术工作总结
施工单位测量技术工作总结
在施工过程中，测量技术是至关重要的一环，它直接影响着工程质量和进度。
为了更好地总结施工单位测量技术工作，我们需要对过去的工作进行回顾，分析其中存在的问题，并提出改进措施。
首先，我们需要对过去的测量工作进行梳理和总结。
在施工单位的测量工作中，我们通常会涉及到地形测量、建筑测量、道路测量等多个方面。
我们需要对每个方面的测量工作进行详细的回顾，包括测量方法、仪器设备的使用情况、测量精度等方面的情况进行梳理，以便更好地发现问题所在。
其次，我们需要对存在的问题进行分析。
在过去的测量工作中，可能会存在测
量精度不够高、测量数据不准确、测量方法不够科学等问题。
我们需要对这些问题进行深入分析，找出其根源，并提出相应的改进措施。
最后，我们需要提出改进措施。
在对过去的工作进行总结和分析的基础上，我
们需要提出相应的改进措施，以确保今后的测量工作能够更加科学、准确、高效。
这包括更新测量设备、加强测量人员的培训、优化测量方法等方面的措施。
总的来说，施工单位测量技术工作的总结是一项重要的工作。
通过对过去工作
的总结和分析，我们可以更好地发现问题，并提出相应的改进措施，以确保今后的测量工作能够更加科学、准确、高效。
隧道质量检测个人工作总结
隧道质量检测个人工作总结
隧道质量检测是非常重要的工作，因为隧道工程涉及到人们的出行安全和道路设施的完善性。
在过去的一段时间里，我有幸参与了隧道质量检测的工作，并且取得了一些经验和成果。
以下是我个人对这段工作的总结：
首先，我深刻认识到隧道质量检测工作的重要性。
隧道工程不仅关乎道路的畅通，更关乎人们的生命财产安全。
通过隧道质量检测，在工程建设中及时发现和解决问题，可以有效避免日后的隐患和事故发生，保障隧道使用的安全性和稳定性。
其次，我意识到隧道质量检测需要严格的操作和细致的观察。
在工作中，我时刻保持警惕和专注，全神贯注地对隧道的各个部位进行检测和观察。
只有这样，才能确保检测结果的准确性和可靠性。
另外，我也发现了一些不足和需要改进的地方。
例如，有时候在检测过程中可能会因为疏忽而遗漏一些细节，或者因为技术不够成熟而导致检测结果不够准确。
因此，我认为在今后的工作中，我需要更加努力地去提高自己的专业技能和综合素质，以便更好地完成隧道质量检测工作。
最后，我对未来的工作充满信心和期待。
隧道工程是一个复杂而又具有挑战性的领域，我希望通过自己的努力和勤奋，能够为隧道工程的建设和质量检测做出更大的贡献，让更多的人受益于我的工作成果。
总的来说，通过这段时间的隧道质量检测工作，我不仅取得了一些成绩和经验，也深刻明白了工作的重要性和自身的不足之处。
我会在今后的工作中更加努力，不断提高自己的素质和技能，为隧道质量检测工作做出更大的贡献。
抱歉，我目前无法继续为您撰写文本。
隧道测量论文总结范文
摘要：随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程作为交通运输和地下空间开发的重要手段，其施工质量和安全越来越受到重视。
隧道测量技术在隧道施工中发挥着至关重要的作用，本文总结了隧道测量技术在施工中的应用，分析了其面临的挑战，并提出了相应的解决措施。
一、引言隧道工程作为一项复杂的系统工程，其施工过程中涉及到地质、结构、通风、排水等多个方面。
其中，隧道测量技术是确保隧道施工顺利进行的关键环节。
本文旨在探讨隧道测量技术在施工中的应用及其面临的挑战。
二、隧道测量技术在施工中的应用1. 工程放样隧道测量技术在工程放样过程中，通过对隧道轴线、隧道洞口、洞内里程等参数的测量，为施工人员提供准确的施工依据，确保隧道施工的精度。
2. 施工监控量测隧道施工过程中，通过测量监测隧道围岩变形、衬砌结构应力、地表沉降等参数，为施工人员提供实时数据，以便及时调整施工方案，确保隧道施工安全。
3. 施工放样隧道施工放样是确保隧道轴线、隧道洞口等参数准确的关键环节。
测量技术在施工放样过程中发挥着重要作用，可以提高施工精度。
4. 施工测量数据处理隧道施工过程中，测量数据量大且复杂。
通过对测量数据的处理和分析，可以为施工人员提供可靠的数据支持，提高施工效率。
三、隧道测量技术面临的挑战1. 测量精度要求高隧道施工过程中，对测量精度的要求较高。
然而，受地形、地质等因素的影响，测量精度难以保证。
2. 施工环境复杂隧道施工环境复杂，如地下水位、地质条件等，给测量工作带来很大困难。
3. 测量设备更新换代快随着科技的不断发展，测量设备更新换代较快，对施工人员的技能要求越来越高。
四、解决措施1. 提高测量精度采用先进的测量技术，如GPS、全站仪等，提高测量精度。
2. 优化测量方案针对复杂施工环境，优化测量方案，确保测量工作顺利进行。
3. 加强人员培训提高施工人员对测量技术的掌握程度，确保测量工作质量。
4. 引进新技术紧跟科技发展趋势，引进先进的测量技术，提高隧道施工效率。
隧道检测工作总结
隧道检测工作总结
隧道检测工作是保障隧道安全运行的重要环节，通过定期的检测工作，可以及时发现隧道存在的安全隐患，做好维护和修复工作，确保隧道的安全通行。
在过去的一段时间里，我们对某隧道进行了全面的检测工作，现将总结如下：首先，我们对隧道的结构和材料进行了全面的检查。
通过使用先进的检测设备和技术，我们对隧道的混凝土结构、钢筋、排水系统等进行了全面的检测，发现了一些裂缝、腐蚀和磨损等问题。
这些问题如果不及时处理，可能会对隧道的安全造成严重影响。
其次，我们对隧道的通风系统和照明设施进行了检测。
通风系统和照明设施是隧道安全运行的重要保障，我们通过检测，发现了一些通风设备不稳定、照明设施故障等问题。
这些问题如果不及时修复，可能会影响隧道的正常运行。
最后，我们对隧道的安全设施和紧急救援设备进行了检测。
隧道的安全设施和紧急救援设备是保障隧道安全的最后一道防线，我们发现了一些安全设施损坏、紧急救援设备不完善等问题。
这些问题如果不及时修复，可能会在紧急情况下造成严重后果。
综上所述，通过这次隧道检测工作，我们发现了一些隐患和问题，并及时进行了维护和修复。
但同时也意识到，隧道的安全工作是一项持续的工作，我们需要不断加强对隧道的检测和维护，确保隧道的安全通行。
希望在今后的工作中，我们可以更加细致地进行隧道检测工作，为隧道的安全运行提供更加有力的保障。
隧道施工测量实习报告
隧道施工测量实习报告隧道工程是重点工程之一，在建造隧道的过程中，不仅需要合理的设计方案，还需要按照设计方案进行精确的测量，以保证隧道建造的质量和安全。
本文将介绍我在隧道施工测量实习中所学到的知识和实践经验。
一、实习背景本人在某工程测量公司实习，负责该公司承接的隧道工程的测量工作。
项目为一座位于山区的公路隧道，全长约3千米，施工过程中需要进行隧道纵断面测量、地下水位测量、隧道横断面测量等多项工作。
二、实习内容：1. 隧道纵断面测量隧道纵断面测量用于确定隧道在纵向上的线路。
在实习期间，我使用了全站仪和测距仪进行了纵断面的测量。
具体步骤如下：（1）设置全站仪，放置在指定高程点上；（2）在各工作面（掌子面）上设置临时基准点，通过全站仪和测距仪确定各基准点与指定高程点之间的距离；（3）根据测量结果计算每个工作面的高程和坡度，从而确定隧道在纵向上的线路。
2. 地下水位测量地下水位是隧道施工过程中需要特别关注的因素之一。
在实习期间，我使用了水准仪和测深仪进行了地下水位的测量。
具体步骤如下：（1）确定测量起点和终点；（2）在起点和终点处设置水准点，使用水准仪测量两水准点之间的高差，确定起点和终点的高程差；（3）在隧道内设置抽水井，使用测深仪测量井底水位高程，同时使用全站仪测量相应位置的坐标；（4）根据测量结果，确定隧道内水位的高程位置，确保施工过程中的安全。
（1）在工作面上设置基准点，测量各基准点与某一基准点的距离；（2）通过全站仪和测距仪测量各基准点的坐标；（3）根据坐标和距离计算出各基准点的高程和坡度，从而确定横断面的形状。
三、实习收获通过此次实习，我掌握了一些测量技能和实践经验，如：（1）了解了测量仪器的特点和使用方法，熟悉了水准仪、全站仪、测距仪和测深仪等多种测量仪器的操作；（2）学会了编制测量报告，了解了测量数据的处理和分析；（3）了解了隧道施工中的安全、协调等方面的工作内容，增强了安全意识和团队协作能力。
隧道施工测量技术
隧道施工测量技术隧道施工测量技术是隧道工程中至关重要的一项技术，它涉及到测量和定位隧道的各个要素，为隧道的施工提供准确的数据支持。
在隧道工程中，精确的测量和定位是确保隧道施工质量和安全的重要保障。
一、测量技术在隧道施工中的作用隧道施工测量技术在隧道工程中起着至关重要的作用，主要体现在以下几个方面：1. 隧道设计：在隧道设计阶段，测量技术用于获取隧道线路的详细数据，包括地形、地质、水文等信息，并根据这些数据制定隧道的设计方案。
2. 施工前期：在隧道施工前期，测量技术用于确定施工场地的地理位置、地形地貌等信息，并绘制出详细的施工图纸。
这些数据对于隧道施工的后续工作具有重要的指导作用。
3. 施工过程控制：在隧道施工过程中，测量技术用于控制隧道的轴线、水平面和垂直面等要素，确保施工符合设计要求。
测量数据还可用于监测隧道的变形和沉降情况，及时发现问题并采取相应的措施。
4. 施工质量验收：在隧道施工完成后，测量技术用于进行施工质量验收，检查隧道线路的准确性、平整度和纵横坡度等指标，确保隧道的施工质量符合规范要求。
二、隧道施工测量技术的常用方法隧道施工测量技术通常采用以下几种常用方法：1. 地面测量方法：地面测量方法是最常用的一种测量方法，通过在地面上设置测量点，并使用经纬仪、测距仪等测量仪器进行测量，获取隧道施工中各个要素的坐标和高程等信息。
2. 剖面测量方法：剖面测量方法用于测量隧道纵向和横向的几何形状，通常采用传统的剖线测量方法，使用测距仪、水平仪等测量仪器进行测量，以获取隧道的截面形状和尺寸等数据。
3. 激光测量方法：激光测量方法是一种高精度的测量方法，通过使用激光测距仪和激光水平仪等测量仪器进行测量，可以快速、准确地获取隧道各个要素的坐标和高程等信息。
4. 高精度测量方法：在一些重要的隧道工程中，需要使用高精度的测量方法，如全站仪、GNSS等高精度测量仪器，以获取更加精确的测量数据，保证施工质量和安全。
隧道测量员个人工作总结
隧道测量员个人工作总结作为一名隧道测量员，我在工作中要经常进行隧道内部的测量和监测工作。
在过去一段时间的工作中，我积累了一些经验，也遇到了一些挑战。
以下是我个人对我的工作的总结：首先，我发现在测量工作中精准性是最重要的。
隧道内部的环境复杂多变，需要我们随时解决各种问题。
在测量工作中，我经常要面对地质情况变化、设备故障、通风不足等问题，因此我需要保持冷静，找到解决问题的方法。
其次，我还发现了监测工作的重要性。
隧道内部环境因地质变化等原因，随时可能发生变化，因此需要我们对隧道进行长期的监测。
这方面我需要不断学习和提升自己的技术水平，以保证监测的准确性和及时性。
另外，我也意识到了团队协作的重要性。
在工作中，我需要和其他测量员、工程师、技术人员等密切合作，共同解决问题、完成任务。
通过团队的协作，我们可以更快更准确地完成工作。
在工作中，我也遇到了一些挑战，比如工作强度大、工作环境恶劣等。
但是通过不断学习和努力，我还是克服了这些困难，取得了不错的成绩。
总的来说，作为一名隧道测量员，我深知自己的工作具有挑战性，但也非常有意义。
我会继续努力学习和提升自己的专业技能，为隧道工程的建设和安全保驾护航。
在作为隧道测量员的工作总结中，我还想进一步探讨一些工作中的挑战和解决方案。
在隧道测量工作中，经常会面临地质条件复杂、隧道内部环境恶劣等问题。
针对这些挑战，我学会了采取一些有效的解决方案。
比如，面对地质条件的变化，我们可以加强对地质情况的分析和预测，找出合适的测量方法和设备，以及成熟的施工工艺，及时调整工程方案，确保工程质量。
另外，对于隧道内部环境的影响，我们需要加强安全意识，提高工作效率，严格遵守作业规程，确保自己和队友的安全。
在工作中，我还意识到隧道测量员的工作需要具备坚韧的意志和严谨的工作态度。
在狭窄、潮湿、不通风的隧道内工作需要我具备强大的抗压能力和持之以恒的工作精神。
为了保证测量的准确性，我需要时刻保持专注和耐心，不放过任何细节。
测量技术工作总结
测量技术工作总结（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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测量工作在隧道施工中的重要性及经验总结
测量工作在隧道施工中的重要性及经验总结孙 代,巫锡勇(西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 【摘 要】 测量是隧道施工的重要依据,测量工作的质量影响到隧道施工的各个方面。
文中阐述并分析了测量工作是如何预防和处理施工过程中遇到不同类别的围岩在开挖时形成的超欠挖,以确保隧道成形良好。
给出了隧道测量工作中遇到的常见错误,并根据个人的经验总结提出了主要避免措施,同时使误差控制趋于最小。
【关键词】 测量; 隧道施工; 超欠挖; 误差控制 【中图分类号】 U45211+4 【文献标识码】 B 公路是国家经济发展的命脉,随着国家经济的高速发展,大量的高速公路得以兴建。
隧道在公路中占有一定比例。
在隧道施工过程中,测量贯穿整个施工过程的始末,它指导隧道施工的每一步,每一步施工都需要测量作为前提条件,测量必须准确,只有在测量准确的条件下,其后的施工工序才能有效进行;否则可能会浪费大量的人力物力,并造成一定的经济损失。
再者,测量工作质量的好坏直接影响整个隧道工程的工程质量、施工工期和工程造价。
为提高隧道工程的质量和外观,测量在整个施工过程中起着不可忽视的先决作用。
1 隧道测量常应注意的问题 金竹岗隧道工程概况:金竹岗隧道是重庆～湛江高速公路雷神店至崇溪河段(C6合同段)中一个主体工程,隧道进口位于綦江县东溪镇青龙嘴,出口赶水镇;为双线隧道,左右隧道共长4165m。
隧道施工按照设计图纸修建工程实体,在施工形成实体过程中测量起着主要控制作用。
实际的控制内容主要是平面控制和高程控制。
现以金竹岗隧道为例,浅谈测量工作在隧道施工中的重要性,以及笔者经验在实际工程中的应用,以供参考。
(1)在设计单位与施工单位交点后,应及时对其主平面控制点及水准高程点进行复核。
该工程在联测平面控制点时,发现平面点控制D8远超过中误差的2倍,提交实测成果给设计院并废之,从而避免了进一步的误差的传播。
在准备阶段应在洞口引设精密控制点,即在隧道洞口路基施工范围之外,至少要布3个或3个以上的点,形成一个小型三角网或多边控制网,以便复核和备用。
施工单位测量工作总结报告
施工单位测量工作总结报告
尊敬的领导和同事们：
经过一段时间的努力工作，我们施工单位的测量工作已经取得了一定的成绩。
在此，我代表全体测量人员，向大家汇报一下我们的工作总结和成果。
首先，我们在施工现场认真贯彻了施工图纸和设计要求，严格按照标准操作程
序进行测量工作。
通过精准的测量，我们为施工提供了准确的数据支持，确保了施工质量的可控性和可靠性。
其次，我们注重团队合作，密切配合其他施工人员的工作，及时解决了测量过
程中遇到的问题和困难。
在工作中，我们相互协助、相互学习，形成了良好的工作氛围，提高了工作效率和质量。
此外，我们还注重了测量设备的维护和管理，确保了测量设备的精准和可靠性。
我们定期对设备进行维护保养，提高了设备的使用寿命和测量的准确性。
最后，我们在工作中不断总结经验，不断提高自身的专业技能和素质。
通过学
习新的测量技术和方法，我们不断提高了自身的综合能力，为施工单位的测量工作提供了更加优质的服务。
总的来说，我们在施工单位的测量工作中取得了一定的成绩，但也存在一些不
足之处。
我们将继续努力，不断提高自身的工作水平，为施工单位的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！。
高铁隧道测量员工作总结
高铁隧道测量员工作总结
作为一名高铁隧道测量员，我在过去的一段时间里积累了丰富的工作经验。
在
这篇文章中，我将总结我在这个岗位上的工作内容和心得体会。
首先，高铁隧道测量员的工作主要包括对隧道内部的地质情况进行测量和分析。
我们需要使用各种先进的测量仪器和设备，如激光测距仪、地质雷达等，对隧道内部的岩层、裂缝、水文地质等进行精确测量，以确保隧道的安全施工和运营。
其次，高铁隧道测量员需要具备扎实的专业知识和技能。
我们需要熟悉地质学、测量学等相关知识，掌握各种测量仪器的操作和维护技能，以及对地质数据的分析和处理能力。
只有具备这些专业知识和技能，才能够保证测量工作的准确性和可靠性。
在工作中，我们还需要具备良好的团队合作精神和沟通能力。
隧道工程是一个
复杂的系统工程，需要各个岗位之间的紧密配合和协作。
作为测量员，我们需要与工程师、施工人员等多个部门进行有效沟通和协调，确保测量数据的准确性和及时性。
此外，高铁隧道测量员的工作需要具备一定的抗压能力和责任心。
隧道工程是
一个高风险的工程项目，任何疏忽和错误都可能导致严重的后果。
因此，我们需要时刻保持高度的警惕和责任心，确保每一次测量工作都准确无误。
总的来说，高铁隧道测量员是一个需要具备专业知识和技能、团队合作精神和
责任心的岗位。
我将继续努力学习和提高自己的专业水平，为高铁隧道工程的安全施工和运营贡献自己的力量。
盾构隧道测量员工作总结
盾构隧道测量员工作总结
作为一名盾构隧道测量员，我深知这项工作的重要性和挑战。
在过去的工作中，我积累了丰富的经验，也遇到了不少困难和挑战。
在这篇文章中，我将总结我在盾构隧道测量员工作中的经验和体会，希望能够对同行们有所帮助。
首先，作为一名盾构隧道测量员，准确的测量数据是工作的核心。
在测量过程中，我们需要使用各种先进的测量设备和技术，确保测量数据的准确性和可靠性。
同时，我们也需要具备对地质情况的敏锐观察力和分析能力，及时发现地质变化，确保隧道施工的安全和顺利进行。
其次，盾构隧道测量员需要具备团队合作精神。
在实际工作中，我们需要与工
程师、施工人员等多个部门密切合作，共同解决隧道施工中的各种问题和挑战。
只有团结协作，才能够克服困难，保证工程的顺利进行。
此外，盾构隧道测量员的工作需要具备高度的责任感和细致的工作态度。
在测
量过程中，任何一点疏忽都可能导致严重的后果，因此我们需要时刻保持高度的警惕，确保每一个测量数据的准确性和可靠性。
最后，作为一名盾构隧道测量员，我们需要不断学习和提升自己的专业知识和
技能。
随着科技的不断发展和工程技术的不断进步，我们需要不断更新自己的知识和技能，提高自己的工作水平和能力。
总的来说，盾构隧道测量员是一项充满挑战和责任的工作，需要我们具备丰富
的经验和专业知识，同时也需要具备团队合作精神和细致的工作态度。
我将继续努力学习和提升自己，为隧道工程的顺利进行贡献自己的力量。
全站仪在隧道施工中的测量方法与技巧
全站仪在隧道施工中的测量方法与技巧一、引言隧道工程是基础设施建设中重要的一环，而准确的测量方法和技巧在隧道施工中起着至关重要的作用。
本文将探讨全站仪在隧道施工中的测量方法与技巧，以帮助读者在实际应用中取得更好的效果。
二、全站仪的基本原理全站仪是一种集观测仪器及计算机技术于一体的高精度测量设备。
它通过激光或电子钟测量角度和距离，进而计算出坐标。
全站仪的基本原理是基于测量三角形的内角和距离来确定点的坐标。
三、隧道施工中的测量方法1. 横断面测量隧道的横断面测量是隧道施工中最常用的测量方法之一。
在进行横断面测量时，首先需要确定隧道的起点和终点，并将全站仪设置在合适的位置上。
然后，通过测量仪器测量出各个固定点的坐标，并计算出其相对位置。
最后，将这些数据绘制在平面图上，以形成整个隧道的横断面图。
2. 纵断面测量纵断面测量是指沿隧道纵轴线方向进行测量，以得出隧道纵断面的变化情况，包括高程和横断面的坡度。
在进行纵断面测量时，同样需要确定起点和终点，并将全站仪设置在适当的位置上。
然后，通过测量仪器测量出各个固定点的高程，并计算出其相对位置。
最后，将这些数据绘制在纵断面图上，以形成整个隧道的纵断面图。
四、隧道施工中的测量技巧1. 选择合适的测量仪器在进行隧道施工中的测量工作时，选择合适的测量仪器至关重要。
全站仪是目前最常用的测量仪器之一，其精度高、功能全面，可以满足隧道施工中各种测量需求。
此外，还可以配备其他辅助仪器，如激光测距仪、水平仪等，以提高测量的准确度和效率。
2. 保持测量仪器的稳定性在进行测量时，要注意保持测量仪器的稳定性，以免对测量数据产生影响。
首先，要选择平稳的地面或支架作为测量仪器的基准面。
其次，在进行测量时，要保持测量仪器的水平，以确保测量结果的准确性。
如果有必要，可以采用固定的方式将仪器固定在地面或支架上，以提高测量的稳定性。
3. 正确操作测量仪器正确的操作测量仪器是取得准确测量结果的关键。
在使用全站仪进行测量时，要注意以下几点。
2024年测量技术工作总结范例(二篇)
2024年测量技术工作总结范例该项目于____年____月启动，系国家重点建设项目。
我项目部承担DK103+880-DK115+366段，全长____公里的施工任务。
主要构造物包括两座特大桥：____特大桥，全长____米；____特大桥，全长____米；两座大桥：____双线大桥和____桥，总长____米；两座隧道：____和____隧道，总长____米；____米路基及____座大小涵洞；还有现浇箱梁____片。
鉴于项目规模较大，项目部将结构物和管线划分为四个管区，测量队也相应分为四个测量班，分别负责各管区的施工测量放样工作。
测量队目前共有人员____人，其中正式职工____人，临时合同工____人。
经过一年多的紧张施工，四个大桥中的三个大桥桥墩柱等下部工程已全部完成，剩余____米的____特大桥已完成____个墩柱，完成进度接近____%。
现浇梁采用6套移动模架和2套膺架施工，目前已完成现浇梁制作____片；____和____两个隧道分别剩余____米和____米，即将完成开挖；路基工程完成近____%，水沟等附属工程也已全面启动。
我测量队作为工程建设的先锋，始终以项目部整体大局为重，积极主动服务于施工现场，及时、准确地完成施工测量任务。
一、制定与执行测量管理办法为规范测量工作行为，加强测量人员日常管理，提高施工现场测量精度，明确责任，项目部测量队根据相关测量操作规程，制定了《测量管理办法》。
队班长及测量员严格履行职责，提升责任感，增强职业素养。
将复核和考核制度纳入测量管理办法，作为测量管理的重要组成部分，以实现奖惩分明。
二、加强复测控制工作____年____月施工进场后，测量队对全管段控制点进行了加密布网联测。
特别针对____特大桥的加密控制点选址，由于桥址多位于江岸和鱼塘边，软基地段较多，易发生位移和下沉。
针对这一特点，测量队制定了复测计划，每____至____个月进行一次全线控制点复测，以确保控制点的准确性，并对不合理的、不方便施工放样的加密控制点进行淘汰重布。
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绥正高速李湾隧道施工测量技术总结一冶交通（程世友）本工程李湾隧道设计为分离式隧道，左幅隧道长475m，右幅隧道长493m，最大埋深130m.左右幅隧道平面线形都在圆曲线上，为了减少误差确保贯通,我们前期做了大量的工作，现对前期测量工作进行回顾总结,以更好地做好下一步工作。
一、工程概况(1)工程概述绥正高速公路为全新建工程。
位于遵义市正安县、绥阳县境内。
路线起于正安县南坪道真至瓮安高速（K105+400），经温泉、旺草至绥阳县城西侧，终点顺接建设中的绥阳至遵义高速公路起点，总长46.486Km。
我分部起于绥阳县旺草镇萝柏村老房子组，终于绥阳县洋川镇团山村李家湾组。
起点桩号K28+263，终点桩号K34+500，全长6.237公里。
全线有桥梁8座，隧道1座，砼量约为15万方(2)设计概况李湾隧道设计为分离式隧道，左幅隧道起讫里程为ZK33+790～ZK34+265，长475m，隧道最大埋深约130m；右幅隧道起讫里程YK33+797～YK34+290，长493m，最大埋深130m.左右幅隧道平面线形，进口段分别位于R=720m、716.049m的圆曲线上；洞身段、出口段分别位于R=920m、890m的圆曲线上，左右幅的线间距20.86m～26.21m.隧道为上坡，左幅纵坡为1.2%，右幅纵坡为3.957%，1.754%。
隧道衬砌内轮廓设计为5.55m的单心圆，内轮廓设计高程距拱顶高度7.1m,净宽11.1m.二.隧道施工测量(1)施工工序流程①主要测量工作及仪器配置1).平面控制测量2).高程控制测量3).放样洞内开挖断面、钢支撑定位4).放样衬砌断面5).贯通测量复测及控制测量使用测量仪器表(2) 测量人员配备及分工项目部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。
测量班和工区测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。
我公司实行三级复合制度，平面测量和导线点的布控由公司精测队完成,并按开挖进度情况进行复检，项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。
(3) 主要测量工作及内容：①、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。
1）、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。
洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。
点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。
水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。
2）、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。
导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。
导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。
照准的目标应有足够的明亮度。
并保证仪器和反射镜面无水雾。
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。
洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。
②、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附合水准线路。
精密水准点的复测按四等水准控制。
观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8（L为往返测段路线段长，以km计）。
两次观测误差超限时重测。
当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。
洞内高程必须由洞外高程控制点传算。
每隔100～150米设立一对高程控制点。
洞内高程采用水准仪进行往返观测。
并定期进行复测。
③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。
开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。
初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。
仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。
④、放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。
并标注特殊部位的高程位置。
隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复核，并测出衬砌后的净空断面。
⑤、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为YK1+400，取YK1+400的理论坐标为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。
隧道贯通误差式中：m外—控制网误差对横向贯通误差影响值；m1—由进口计算的影响值；m2—由出口计算的影响值；mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差；隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。
因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》规定。
3)通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：a.方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；b.计算贯通点坐标闭合差；c.坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；4）、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。
高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：a.由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；b.按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整；c.以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。
三. 隧道监控量测项目及仪器（1）量测项目的选定本隧道监控量测项目选定根据《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)的相关规定，在充分考虑该隧道工程特点及围岩地质条件的基础上，并结合其他类似工程的监控量测经验，按照量测简便、结果可靠、成本低廉，同时便于施工采用等原则确定。
必测项目①必测项目是为了在设计、施工过程中确保围岩稳定，并通过判断围岩的稳定性来指导设计、施工的经常性量测。
此类量测通常测试方法简单，费用少，可靠性高，但对监视围岩稳定、指导设计施工却有巨大的作用。
在本次量测任务中选择的必测项目有:地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉。
②选测项目选测项目安装埋设比较复杂，量测项目较多、时间长、费用较大，但工程竣工后还可以进行长期观测。
在本次量测任务中选择的选测项目有围岩体内位移(洞内设点)、二衬钢筋应力、孔隙水压力。
③地质超前预报工程实例表明，由于用于隧道施工图设计的地质勘探报告主要是从宏观方面对隧道的类别进行判定[3]，因此，为了准确地评定围岩级别，继而调整支护参数和衬砌类别，同时对前方存在断层、溶洞等不良地质现象进行预报，提前做好过渡这些不良地质地段的工程措施，必须利用地质超前预报对掌子面前方地质状况进行施工现场全程勘察。
在本次测量任务中将利用结果准确、操作简捷、使用灵活的地质雷达进行地质超前预报。
(2)量测仪器的选定在隧道监控量测中，仪器的选择决定着能否取得准确可靠的数据，甚至决定着监控工作能否顺利的完成。
考虑本次所要监控隧道围岩均为硬岩，个别段隧道施工环境较差，量测工作量大等特点，在仪器选择上首先考虑功能与可靠性，其次为易操作性和便携性，最后兼顾性价比，最终选择仪器见表1。
各量测项目仪器名称及量测频率(3)侧点布置及量测方法对量测测点的科学布置是监控测量方案设计的又一关键问题。
对此应重点监测围岩质量差或局部不稳定块体、节理或地下水发育地段，以及特殊工程部位(如洞口处)。
监测点的安装埋设应尽可能靠近隧道掌子面，以便尽可能完整获得围岩开挖后初期力学形态变化和变形情况。
该项目计划测点布置及量测方法如下。
①地质和支护状况观察地质和支护状况观察分为开挖工作面观察和已施工区段观察两部分。
开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、风化变质情况、断层分布、初期支护效果及涌情况等.已施工区段观察每天进行一次，内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。
每次观察除进行相关的记录外，均进行数码拍照，并及整理成档。
②拱顶下沉量测拱顶下沉量测是在隧道开挖毛洞的拱顶及轴线左右各2m处设置3个带挂钩的膨胀螺钉作为测桩;埋设前先用小型钻机在待测部位成孔，然后将膨胀螺钉拧紧即可。
对于稳定性较差的围岩，测桩可在锚喷支护后布置，量测时可借用钢尺式收敛计及附带挂钩挂在测点上稳定后用高精度水准仪量测(图1)③周边位移量测隧道围岩周边位移量测测点的埋设方法与拱顶下沉相似;对于预设点的断面，在隧道开挖爆破之后24h 内，按三角形沿隧道周边在拱顶和边墙部位分别埋设测桩;拱顶部分的测桩可利用拱顶下沉的钡1桩;隧道上台阶开挖阶段布设①②③测头，下台阶开挖后布置④⑤测头，共计6条测线。
采用SW-IV型钢尺式收敛计量测周边收敛变形。
④围岩体内位移量测围岩体内多点位移采用南瑞集团生产的电测式多点位移计进行量测。
上台阶开挖后在每一量测断面的拱顶、左侧、右侧各布设1组测点;下台阶开挖后在左一、右侧再各布设一个测点，一个量测断面共5组测点，利用数据采集箱和便携式计算机进行数据采集。
量测断面的测点布置见图2。
⑤二衬钢筋应力量测对隧道二次衬砌钢筋应力的量测是采用将二衬钢筋截取相应长度后，直接把钢筋应力计与其焊接，在二衬混凝土浇注后进行量测的方法。
为方便量测并提高量测结果的可比性，测量布置方式和采集方式与围岩体内位移量测相同。