中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析
中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析摘要：中国加入WTO后，汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场，中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争，都期待在国内市场上占有一席之地。
中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌；激活原先品牌；加强技术研发，调整产品结构；发展汽车集约化之路；选择最优的发展模式。
关键词：汽车工业；自主品牌；现状；品牌战略加入WTO后，我国在世界范围内经济贸易合作越来越广泛、深入。
各国均想通过外贸刺激本国经济的发展，汽车工业则成为发达国家谋求这种需求的一个突破口。
拥有较高品质的汽车品牌会受到消费者的青睐，无形中增加了该汽车品牌的知名度、美誉度。
消费者购车时，在关注性价比的同时，还会关注品牌，这也正是欧、美、日汽车长期充斥中国汽车市场的主要原因，外资品牌、合资品牌不断吞噬着我国汽车自主品牌，逐步使我国汽车品牌边缘化。
一、我国汽车品牌的现状及问题1.竞争日趋激烈外资品牌、合资品牌和自主创新品牌之间进行激烈角逐。
2009年自主品牌轿车厚积薄发，国内自主品牌轿车共销售221.73万辆，占轿车销售总量的29.67%。
2.市场需求结构发生改变乘用车需求同期增幅大大超过轿车增幅，增速分别为4%和3.75%。
2009年汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，发展势头都不错，但乘用车的市场需求更加大。
3.集约化趋势不断增强随着国内汽车市场的迅速扩大，不少重点企业的生产达到或接近了规模经济，因此产业集中有了明显提高。
根据中国汽车工业协会的统计，2009年我国自主品牌汽车企业产量占全国总销量的24.85%。
目前我国汽车市场上的汽车品牌主要有两类，第一类是国外品牌，这类品牌都归跨国公司所有，国内合资企业只有使用权，一般是完全引进国外技术且主要是中外合资企业所生产的，这类为国产乘用车的主流。
第二类是自主品牌，要么是完全掌握知识产权，要么是品牌上的自主，技术上仍为引进。
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景
我国汽车自主品牌的发展现状和存在问题以及发展前景经过20多年的合资之路，合资汽车还是依靠引进改造国外品牌车，中国自主品牌汽车并没有走上舞台。
我们还是要依靠自主品牌汽车的崛起来发展中国的汽车强国之梦。
可我们的自主车“先天不足，后天营养不良”汽车强国之路任重而道远。
我国自主品牌进入“低质、低价、低档”的恶性轮回，给消费者的印象不佳，导致最近两年自主品牌销售量增幅不大。
下面就分析一下现阶段我国汽车自主品牌的发展现状及存在问题。
溢价能力低下，价值差距显著，利润持续走低“低品牌溢价能力”、“低利润产品占据企业市场”是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策略获得的临时繁荣终极导致企业盈利能力低，无法保证良好的持续发展。
自主品牌市场主体和增长集中在低级车市场。
与合资品牌产品比拟，自主品牌汽车技术、机能、质量差距拉大，尤其是在发念头、变速系统、驾驶、操控、刹车等众多枢纽技术环节，均未达到行业均匀水平。
在2006年1～8月的汽车销量中，低级级自主品牌汽车占据53％的份额，在自主品牌的销售结构中，中级车仅占8%，10万元以上仅占5%。
中级车市场对技术和品牌的两大要求，成为自主品牌产品结构晋升的两大瓶颈。
自主品牌面对数目多、规模小的狼藉局面，市场集中度低，出产规模达到20万辆左右的自主品牌企业只有奇瑞、天津一汽、吉利三家，我国现有的汽车企业总数超过美国、日本和西欧汽车企业的总和。
而我国一年的汽车总产量却只相称于国外一家大汽车公司几个月的产量。
我国大大小小几千家汽车企业在行政上有不同的隶属关系，因此存在着不同的利益关系和利益驱动的分割与保护格式，这种分割与保护严峻制约了资源的公道活动，工业内很难通过纵向和横向合并的途径，把众多的汽车企业组建成具有同际竞争力的大型企业团体，使企业自主开发效率过低、本钱过高。
我国目前的汽车服务商家固然具备了一定程度的售后服务水平，但他们却忽视了或者说不愿意重视用户的真正需求，而且厂商也推卸自己的责任，让消费者自己买单。
培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究
汽 车 工 业 自主 品 牌 的 内 涵
自主创新能力 Ｉ 品牌建设 Ｉ 政策 支持 ｌ Ｉ
势下 ， 自主品牌是 产业 的生命 ， 推动一 国 是
经 济 发 展 的无 形 力 量 。一 个 国 家 是 否拥 有或
拥 有 多 少 自主 品 牌 ， 衡 量 其 经 济 发 展 水 平 是
取 自主 品 牌 就 必 须 进 行 有 效 的 自主 创新 ， 自主知识 产权 ｌ Ｉ 产品开发能力 Ｉ １ 人才培养 『 ｌ 资金投入
附 图 汽 车 工 业 自主 品牌 内 涵 分解 图
的重 要 标 志 映 着 国 家 的经 济 实 力 和 综 合 反 国力 。 我 们 通 过 对 国 内制 造 的 商 品进 行 研 究 ， 现 大 部 分 商 品 品 牌 并 不 是 我 国企 业 具 发
因 素
括 政 府 的政 策 支 持 、 业 的 自主 创 新 能 力 培 企 养 和 品 牌 建 设 ， 中重 中 之 重 是 品 牌 的 行 为 其
１ 汽 车 工业 自主 品牌 的 内涵
当 代 美 国 著 名 品 牌 研 究 专 家 戴 维 ・ 克 阿
主体企业 自主创新能力培 养 ， 包括 自主知识
现。品牌是独一无二 的， 区别 于其他同类 是
替代品的最重要标 志 ， 难 为他人所复制 和 很
术来 源于企业 内部的技术 突破 ， 企业依靠 是
自身 力 量 ， 过 独 立研 究 与 开 发 而 获 得 的 具 通
有 自主 知识 产 权 的技 术 系统 。 车 工 业 自主 汽 品牌 的 内涵 应该 包 括 这 几 个 部 分 ． 附 图 所 如
示。
模仿。并且 品牌建设 越好 ， 其排 他专有性越 强 ， 具有不可替代性。汽车 产业 的政 策支 越
我国汽车自主品牌的发展状况分析与研究
2）通过调查以及查阅相关资料来来了解我国汽车自主品牌的发展与国外 汽车强国自主品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题。
3）针对我国汽车自主品牌发展的问题，提出一系列可行的对策、建议与 措施。
二、研究的方法与技术路线（或研究步骤、方法和研究措施）： 2.1 研究步骤
民出版社,2012. [6]让·诺尔·卡菲勒. 《战略性品牌管理》[M].北京:商务印书馆,2007. [7]张永安. 《境内外品牌在中国市场的竞争战略》[M].广州:暨南大学出
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第一步，选题。 第二步，搜集各类相关文献，并进行大量阅读和整理； 第三步，证论与组织如拟写开题报告； 第四步，根据搜集整理的资料，按照开题报告中拟定的论文提纲，撰写 成文； 第五步，论文修改与定稿。 2.2 研究方法 (l)文献法:通过对相关文献的搜集、鉴别、整理和分析汽车自主品牌的发展状况，将得出的资料 数进行详细的对比，从而得出我国汽车自主品牌的发展与国外汽车强国自主 品牌发展的差距，并分析出其中存在的问题
发展的启示 [期刊论文] -中小企业管理与科技 2010(21) [11]吴恩华 我国自主品牌汽车市场营销分析 [期刊论文] -企业导报
2011(18) [12]陈力华.杨亚莉 中国自主品牌汽车发展战略研究 [期刊论文] -技术
经济与管理研究 2009(5) 指导教师审核意见：
教研室审核意见：
第一阶段：学生与指导老师共同确定论文选题。 第二阶段：接受任务，熟悉内容，和开题报告。 第三阶段：毕业实习，论文正文撰写、修改。 第四阶段：论文修改稿定稿、上交毕业论文资料。
文献综述
《论中国自主品牌汽车海外营销的问题及策略》文献综述经过五十多年来的发展，中国汽车制造业积累了丰富的发展成果与经验。
至90年代中后期，以奇瑞、吉利等为代表的汽车业迅速崛起，更使自主品牌汽车迎来了发展的黄金时期。
虽然我国自主品牌汽车像其它中国制造的产品一样被国际市场慢慢接受，并呈现出强劲的发展势头，但是在出口过程中存在的问题和隐患，以及演变出的贸易摩擦，一直羁绊着我们走出去的步伐。
我国自主品牌汽车出口既有自身的优势又有劣势，对于中国进军海外市场的研究，也越来越成为国内外专家和学者的热点问题。
一、中国自主品牌汽车的发展现状（一）中国自主品牌自汽车出口现状周丽在《我国汽车出口市场发展分析及对策》一文中指出受金融危机以及俄罗斯、乌克兰等国对进出口采取积极的贸易保护措施的影响，中国汽车工业协会统计显示，2009年累计出口汽车37万辆，同比下降45.66%，累计出口金额51.9亿美元，同比下降46%。
在《2010中国汽车市场平稳自主品牌发展良好》一文中指出2010年，中国汽车整车累计出口54.49万辆，同比增长63.94%，其中乘用车出口28.29万辆，同比增长89.18%；商用车出口26.19万辆，同比增长43.28%。
由此可以看出我国汽车出口发展的前景还是不错的。
（二）中国自主品牌自汽车国内外市场分析王娟在上海汽车杂志中的《我国自主品牌汽车的国际化营销战略浅析》一文中指出在中高端市场已经被别克君威、广州本田雅阁、东风标致雪铁龙凯旋等占据大部分份额，以上两个领域的市场基本没有自主品牌的参与；低端市场是自主品牌目前唯一能站得住脚的领域，也是其得以生存的核心。
从整车出口目的地看，我国共向多个国家和地区出口各类汽车，主要集中在中东、非洲、南北美等地，主要是进入门槛很低的发展中国家。
对自主品牌而言，在海外竞争中唯一的优势就是低价。
因此要想提升我国自主品牌在国内外市场的份额，就要研究我国自主品牌所存在的问题及应对的对策。
浅析我国汽车工业自主品牌发展现状
浅析我 国汽车 工业 自主品牌 发展现状
张 文嘉 陕西 师 范 大 学 国际 商 学 院 ７ １ Ｏ ０ ６ ２
摘要： 从远 古时候 ， 我 国的制 车 业就是一 个集 大成的 手工业体 系， 世界 上 第一辆 “ 车” 、第一辆 “ 计程 车” 、 第一
甚至 不 能得 到 国人 自己的认 可 。 自８ ０ 年 代起 ， 在 国家鼓励 自主 创新 的 大背景下 。吉利 、奇瑞作 为 自主 品牌 的先行 者， 已经 开始 发展 自己的核心技 术 ， 自主 研发新 车。 关键 词 ： 手工业体 系； 自主 研 发 ； 核 心 技 术 中国汽车产业在２ ０ ０ ９ 年开始就成为了国内四大明星产业之一， 发 展速度超越了家电行业， 但是随着当今世界的发展， 能源危机、新能源 的研发等问题又对国内汽车市场展开了一系列的考验。汽车业是工业 很多技术的集成， 无论是管理的难度、技术的难度， 还有对最终消费品 市场的一种把握 ， 是一种充分竞争的。如今的国内汽车市场面临着许 多竞争和挑战， 所以国内汽车的发展还要经历许多的挑战。
１ ９ ５ ３ 年中国汽车开始起步 ， １ ９ ５ ３ 年到１ ９ ７ ８ 年中国人创建了一系列的 自主品牌如解放、东风、跃进、黄河、红旗等， 但产量很低。１ ９ ７ ８ 年 引进国外技术， 形成合资企 业， １ ９ ｓ ４ ￣后政府决定发展轿车。１ ９ ８ ６ ￣前 ， 中国轿车 —直呆在５ Ｏ ［ ｘ 】 台左右， １ ９ ８ ６ ￣突破＿ ＿． 万台。 ８ ０ 年代初期 ， 部门 主管提出 “ 以市场换技术”的产业发展思路。永市场换技术加快国内 汽车工业的发展 ， 尽量缩小距离， 发展自主的品牌 ， 因为每—个品牌都 有它 自己的祖国， 代表这它 自己民族或国家的利益。 （ 一） 自主品牌的发展之路。１ ９ ５ ３ 年到１ ９ ５ ８ 年为中国汽车 自主品牌 的创建时期； ｌ ９ ５ ８ 年到１ ９ ８ ４ 年为 自主品牌的发展时期 ， １ ９ ８ ４ ￣第一家合 资企业在北京诞生 ； ２ ０ 世纪８ 咩 代 中期为对外开放阶段， 此阶段把轿车 作为重 发展项 目。之后， 诞生了一大批合资企业。 近年， 国内汽车 品牌异常活跃， 像吉利刚刚收购沃尔沃酒在国内引起了极大的轰动， 不 仅吉利， 像奇瑞、比亚迪、夏利等车品质也逐步提升 ， 这预示着中国自 主品牌的发 ＾ ． 了—个 决速发展阶段。 （ 二） 自主创新 。自主创新指的是获得创新能力和 自主竞争的优势 的路径。 东风汽车就加深了对 自主创新的理解： 自主出创新是在 自 主 掌控下， 利用一切可用资源 ， 形成体制、机制和产品、技术上的竞争 ， 并形成持续的竞争能力。创新不仅是指技术上的创新 ， 还包括管理机 制和商业模式。自主创新 的目标时： 控制价值链的核心部分— 建立
中国汽车企业的困境与对策
中国汽车企业的困境与对策中国汽车企业的困境与对策自改革开放以来，中国汽车工业取得了长足的发展，汽车市场规模不断扩大，各个汽车企业纷纷涌现。
然而，在面临激烈的国际竞争时，中国汽车企业也面临着一系列的困境。
本文将围绕着中国汽车企业的困境展开论述，并提出相应的对策。
首先，中国汽车企业在技术研发方面相对滞后。
尽管国内汽车企业在车型设计和工艺水平上有了很大的提升，但在核心技术和创新能力方面仍然相对薄弱。
由于长期依赖合资企业，中国汽车企业缺乏自主研发的能力和优势，许多核心技术仍需引进或购买。
因此，中国汽车企业应加大技术研发投入力度，加强自主创新能力建设，提高核心技术的研发能力。
其次，国内汽车市场竞争激烈，企业利润空间有限。
随着中国经济发展，汽车市场需求不断增长，中国汽车企业不断涌现。
然而，市场竞争激烈，导致企业间产品同质化严重，利润空间逐渐被压缩。
为了在市场竞争中获得更大的发展空间，中国汽车企业应加强品牌建设，不断提升产品质量和技术水平，注重产品差异化，走出一条具有中国特色的发展道路。
第三，中国汽车企业对新能源汽车发展的追赶势头不足。
在全球汽车市场中，新能源汽车已经成为发展的重点。
然而，中国汽车企业在新能源汽车领域的研发与推广依然滞后于国际先进水平。
为了迎头赶上，中国汽车企业应加大对新能源汽车的研发投入，加强与电池、电机等动力系统相关技术的合作，推动新能源汽车产业链的发展。
第四，中国汽车企业在全球市场的影响力相对较低。
尽管中国汽车企业在国内市场有一定的品牌影响力，但在国际市场上仍相对较弱。
由于缺乏国际化的战略眼光和品牌传播能力，中国汽车企业在国际市场上往往陷入低价竞争的困境，难以在高端市场占据一席之地。
因此，中国汽车企业应加强品牌建设，提升产品的附加值和品牌价值，提高在国际市场上的竞争力与影响力。
最后，中国汽车企业在环保和可持续发展方面面临压力。
随着全球环境问题的日益严重，中国政府加大了对汽车行业的环保监管力度。
我国汽车自主品牌存在的问题及发展对策
值远 远低 于世界 知 名 品牌 ， 且 是 相 差 悬殊 。那 么 ， 并 中国 汽 车 的 自主 品牌 在 营销 方 面遇 到 了 哪 些 困难 、 还存 在 哪些 问
而我 国汽 车 自主品牌 往往 缺乏 内涵和 鲜明 的特 征 ， 同 对 款车常 常有 多个 不 同的诉求 点 ， 以没 构成 对某 一特 定 消 所 费群 体吸 引力 的要素 。 比如 想诉求 尊 贵豪华 ， 想 实现 大众 还
一
化； 想追求卓越性能 ， 还要标榜经济车型。导致了品牌形象 模 糊 ， 位混 乱 ， 消 费者难 以选择 。 定 让 ３ 开发 能力滞 后并 缺乏 核心技 术 ． 自主 品牌 由名称 、 识 、 标 知识 产权 、 本规模 几 大要 素组 资 成 ， 中最为 重 要 的 知识 产 权 的 核 心 内容 就 是 自主研 发 技 其 术 。 自主开发 是 自主 品牌 的核心 与关键 缺少 核心技 术 和 自 主研发能力的 自主品牌是没有生命力的。而我 国汽车企业 经过 了几 十年 的发展 ， 专家 统计 ， 据 从产 品 的技 术 性 能来 看 ， 我国整体轿车水平几乎落后 于发达 国家 １ ０年， 生产工艺水 平 落后 ２ ， ０年 开发 设计 水平则 落后 ３ 。所 以无论 是 上海 ０年
环 境下 ， 又有 损 于品牌 形象 。 ２ 品牌定 位不 明确 ．
品牌 定位 可 以帮助 品牌 树立 形 象 ， 有助 于 品牌 传播 ， 也 能 体现 品牌 的个性 。所 以 它是 国外 汽 车 品牌 普遍 具 有 的 重 要 特征 。如 “ 尔沃 ” 沃 的安 全 ； 宝 马” “ 的速 度 ； 丰 田” “ “ 、 本 田” 的节 能 ；劳斯莱 斯 ” “ 的尊 贵 和卓 越 的 品质 。这些 品牌 的 定 位迎合 了消 费者 心理需 求 ， 有效地 增强 了消 费者 对 品 从而
年中 国汽车行业发展现状及未来趋势报告
年中国汽车行业发展现状及未来趋势报告年中中国汽车行业发展现状及未来趋势报告近年来，中国汽车行业经历了深刻的变革和快速的发展，成为全球汽车产业中备受瞩目的重要力量。
在年中的这个节点上，让我们来深入探讨一下中国汽车行业的发展现状以及未来的趋势。
一、发展现状1、产销量持续增长中国汽车市场的产销量一直保持着较高的增长态势。
尽管受到全球经济形势和疫情等因素的影响，出现了一定的波动，但总体上仍然保持着稳定增长。
特别是新能源汽车领域，产销量呈现出爆发式增长，成为拉动汽车市场增长的新引擎。
2、新能源汽车崛起新能源汽车在中国市场的发展势头迅猛。
政府的大力支持、技术的不断进步以及消费者环保意识的提高，都促使新能源汽车的销量逐年攀升。
各大汽车厂商纷纷加大在新能源汽车领域的研发和生产投入，推出了一系列具有竞争力的车型。
3、智能化加速推进随着科技的飞速发展，汽车智能化成为了行业的重要趋势。
自动驾驶技术、智能座舱、车联网等智能化功能逐渐普及，为消费者带来了更加便捷、安全和舒适的驾驶体验。
许多汽车企业与科技公司合作，共同推动汽车智能化的发展。
4、自主品牌崛起中国自主品牌汽车在技术研发、品质提升和品牌建设方面取得了显著进展。
一些自主品牌汽车不仅在国内市场占据了一定的份额，还开始走向国际市场，展现出较强的竞争力。
5、市场竞争激烈国内汽车市场竞争日益激烈，不仅有传统的燃油车品牌之间的竞争，还有新能源汽车品牌的不断涌入。
外资品牌、合资品牌和自主品牌之间的竞争格局不断变化，促使企业不断提升产品质量和服务水平。
二、面临的挑战1、芯片短缺全球芯片供应短缺对中国汽车行业造成了一定的冲击，导致部分车型生产受限，交付周期延长。
这不仅影响了汽车企业的生产计划，也给消费者带来了不便。
2、原材料价格上涨钢铁、铝等原材料价格的上涨增加了汽车企业的生产成本，压缩了企业的利润空间。
企业需要通过优化供应链管理、提高生产效率等方式来应对成本上升的压力。
3、充电基础设施不足虽然新能源汽车发展迅速，但充电基础设施的建设相对滞后，充电难的问题仍然存在。
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析
中国自主品牌汽车发展现状与品牌竞争力分析摘要：汽车产业是中国经济发展的重要支柱型产业，自主品牌汽车是中国汽车产业发展的重要力量，代表着中国本土化汽车制造的真实水平和发展现况。
近年来，国家支持自主品牌汽车的政策不断出台，自主品牌汽车在发展壮大的同时也面临着自身各种亟待解决的问题，在外国车企大举进入中国市场的同时，自主品牌汽车如何更好地应对机遇与挑战，是我们需要认真研究的问题。
关键词：自主品牌；汽车；发展模式；品牌竞争力中图分类号：f407.431 文献标志码：a 文章编号：1673-291x （2012）35-0084-02一、自主品牌汽车的发展现状2012年，中国车市呈现低速增长，自主品牌汽车销量在国内各大市场普遍走低。
根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年1月自主品牌乘用车销售48.80万辆，同比下降30.62%，比上年同期下降3.96%。
自主品牌轿车销售21.65万辆，同比下降38.13%，比上年同期下降5.54%。
截至2012年8月数据，自主品牌乘用车销售400.82万辆，占乘用车销售总量的40.3%，市场占有率比上年同期下降2.4%。
其中，自主品牌轿车1—8月销售181.70万辆，比上年同期下降4.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。
在整个车市低速增长的大背景下，自主品牌汽车占主流的中低端经济型车市场下滑的速度高于整个车市的下滑速度，呈现负增长。
今年，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，都面临同样的市场压力。
在自主品牌轿车销量前十名中，奇瑞、吉利、比亚迪都出现下滑。
以主流合资车企2012年上半年完成了4成以上的年度计划相比，自主品牌2012年上半年完成的销量比例基本都在40%以下。
以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利2012年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18余万辆，完成比例不到4成。
在自主品牌占优势的小排量车，小排量车市场份额出现环比上涨之时，自主品牌份额连出现下降。
近年来，合资车企纷纷加大抢占小排量市场步伐，自主品牌在努力产品上探的时候，自己的传统优势领域却开始失守，这样的形势对于自主品牌的挑战越发明显。
我国汽车自主品牌的现状及发展研究
车的新形 象 ； 留 自主品 牌汽 车的主要 优 势 ， 保 注重创 新等
相 应的对策。
关键词 ： 车； 汽 自主品牌 ； 状及 发展 现 中图分类 号 ：７ ３ ０ 文献标识码 ： Ｆ １． ５ Ａ 文章编号 ：０ ５ ９ ３ ２ ０ ５ ０ ６ — ５ ０ — １Ｘ（ ０ ９ ０ — ０ ６ ０ ）
讨论 。
收 稿 日期 ：０ ９ ０ —１ ２０— ３ ０
…
…
翻回 靠自立囿围的■状及发■研究
王 长贵 ， 曹智英
（． １ 景德镇 陶瓷学 院， 江西 景德镇 ３ ３０ ；． ３ ０ １ ２昌河 飞机工业公司 ， 江西 景德镇 ３ ３０ ） ３ ０ １
文摘 编 号 ：０ ５ ９ ３ ２ ０ ）５ ０ ６ 一 Ａ １ ０ — １Ｘ（ ０９ ０ — ０ ６ Ｃ
的发 展速 度 ， 我 国成 为真 正 的汽车产 业 大 国 ， 使 解决 我 国汽车 自主品牌 中存 在 的问题 已是迫在 眉睫。 笔者 就我 国汽 车 自主 品牌存 在 的问题 ， 相应 的对 策做 了 及
些探讨 和研 究 。
一
、
我 国 汽 车 自主 品 牌 的 含 义
在 “ 么样 的汽 车才 属于 自主品牌 汽 车” 什 的问题 ｔ， 国家 还没有 出台具体细则予 以规范 。 是 ， 发 但 国家 改委正在 商讨汽 车行 业 自主品牌 的具体概 念 。 目前 就 情况来看 ， 在汽车行 业里有 一些关 于汽车 自主 品牌 的
摘 要 ： 国汽 车 自主 品牌近 几年 有很 大发展 ， 也存 在缺 我 但
乏 自主开发的核 心技 术能力 ； 自主品牌档 次偏低等 问题 ， 为此应采 取提 高汽 车设 计和制 造水 平 ；提 高 自主研 发能 力； 用高起 点 自主创新模 式 ； 采 以品质促销 量 ； 立 出口汽 树
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自主品牌汽车是指由中国本土企业自主研发、设计和生产的汽车品牌，这些品牌在国内市场上日渐崛起，成为中国汽车市场的重要力量。
随着国内汽车市场的不断扩大和消费者对自主品牌汽车认可度的提高，中国自主品牌汽车发展趋势逐渐明显。
目前，中国汽车自主品牌已经迎来了历史性的发展机遇。
从2010年开始，中国自主品牌汽车的市场占有率逐年提高，到2019年已经
达到了51%。
其中，中国自主品牌轿车占据了国内市场的26.3%，自
主品牌SUV市场份额更是达到了63.2%。
这充分说明了中国自主品牌汽车在国内市场上的竞争实力。
中国自主品牌汽车在技术创新方面也取得了显著成果。
越来越多的自主品牌汽车配备了自主研发的智能驾驶和新能源技术，例如蔚来、小鹏等企业已经在市场上推出了纯电动汽车，并且在技术上也不断地进行升级和改进。
此外，自主品牌汽车还在外观设计和车内配置方面加强了与国际知名品牌的竞争力，例如长城汽车的哈弗H6已经成为
了国内SUV市场中的热门车型。
然而，中国自主品牌汽车还存在一些问题需要解决。
首先，自主品牌汽车在品牌认知度和品质口碑方面还需要进一步提高。
其次，自主品牌汽车的品牌多样性不足，缺乏明显的品牌特色和个性化设计，导致市场竞争力不足。
最后，自主品牌汽车在供应链和售后服务等方面还需要加强。
总体来看，中国自主品牌汽车发展前景广阔，但也需要面对很多
挑战和问题。
未来，中国自主品牌汽车企业需要不断加强技术研发、提高品牌形象和品质口碑，加强供应链和售后服务等方面的建设，才能够在市场竞争中获得更大的优势。
中国汽车自主品牌发展现状
中国汽车自主品牌发展现状
自2000 年起，中国汽车自主品牌就开始快速发展。
在过去的二十年中，中国汽车自主品牌在汽车市场中占据了越来越大的市场份额，并在技术和设计方面实现了长足的进步。
下面是中国汽车自主品牌发展现状的几个方面：
1. 市场份额逐步增加
中国汽车自主品牌的市场份额在过去二十年中迅速增长，从2000 年的不到10% 增长到目前的近50%。
尽管外资品牌在中国市场上的竞争非常激烈，但是中国汽车自主品牌凭借着更适应本土消费者需求的产品和价格更具竞争力的优势，逐渐取得了市场份额的提升。
2. 技术水平不断提高
中国汽车自主品牌的技术水平在不断提高。
现在许多自主品牌已经拥有了自主研发的引擎、变速器和底盘等核心部件，甚至一些品牌的车型在安全、舒适性方面的表现已经优于一些外资品牌。
同时，中国汽车企业也在加快研发新能源和智能汽车技术，以适应未来市场的变化。
3. 打造国际化品牌形象
中国汽车自主品牌正逐渐打造国际化的品牌形象。
其间，中国汽车企业积极参与
国际知名展会及赛事，争取更多的国际关注，并在品牌形象、产品设计和技术水平方面进行升级，以更好地满足国内外消费者的需求。
4. 加强企业合作
中国汽车自主品牌企业加强了之间的合作。
自主品牌企业与自己(如汽车供应商、资管公司)或者合作方之间建立战略合作关系，共同发展。
此外，随着“一带一路”的推进，中国汽车自主品牌也应积极参与国际合作，开拓更广阔的市场。
尽管如此，中国汽车自主品牌在技术和品质等方面仍然面临一些挑战，如“造假门”事件的曝光和一些车型安全性能低下等。
这些挑战需要中国汽车企业通过加强自身管理和提升产品品质来克服。
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析
中国自主品牌汽车发展的现状与前景分析近年来，中国自主品牌汽车行业经历了快速的发展和变革。
作为全球最大的汽车市场之一，中国自主品牌汽车在国内外市场上逐渐增强了竞争力。
本文将对中国自主品牌汽车的发展现状进行分析，并展望其前景。
一、市场竞争现状中国自主品牌汽车在过去几年中在国内市场上取得了巨大的成就，逐渐赢得了消费者的认可。
发展速度之快令人瞩目。
然而，在与国际知名汽车品牌相比较时，中国自主品牌汽车仍面临竞争力不足的问题。
主要原因包括品牌价值、研发能力以及产品质量等方面。
1. 品牌价值：中国自主品牌汽车的品牌知名度和认可度相对较低。
与国际品牌相比，中国自主品牌缺乏对品牌的长期投入和品牌文化的建设，这限制了其品牌价值的提升。
2. 研发能力：中国自主品牌汽车的创新和研发能力仍相对较弱。
相比之下，国际品牌汽车在技术创新和产品研发方面更具优势，不断推出具备领先技术的车型，进一步加深了中国自主品牌汽车的竞争劣势。
3. 产品质量：过去，中国自主品牌汽车在产品质量方面存在一定的问题。
这给消费者留下了不够可靠和耐用的印象。
虽然自主品牌汽车的产品质量已经得到了改善，但仍相对不及国际品牌汽车。
尽管还存在上述问题，但中国自主品牌汽车的市场份额不断扩大。
其发展势头迅猛，表明其潜力巨大。
二、自主品牌汽车发展的前景随着中国政府加大对自主品牌汽车支持力度和中国消费者对自主品牌汽车接受度的提高，中国自主品牌汽车的前景正变得更加光明。
1. 政府政策扶持：中国政府积极出台一系列支持自主品牌汽车发展的政策。
这些政策包括提供补贴、降低关税、加强知识产权保护等，以鼓励自主品牌汽车企业加大技术创新和研发投入。
2. 技术创新与合作：中国自主品牌汽车企业正不断提升技术创新能力，并加强与国际知名汽车厂商的合作。
通过引进先进的技术和经验，中国自主品牌汽车有望进一步提升产品品质和竞争力。
3. 品牌建设：中国自主品牌汽车企业开始注重品牌建设，并加大对品牌的投入。
中国汽车自主品牌发展与对策
我国汽车市场自主品牌现状与发展一．[背景]我国自主品牌汽车近年来呈现高速增长态势，市场占有率不断提高。
２００９年我国自主品牌乘用车共销售４５７．７万辆，占乘用车销售总量的４４％，比上一年提高４个百分点。
其中，自主品牌轿车共销售２２１．７３万辆，占轿车销售总量的３０％，比上一年提高４个百分点。
如果说自主品牌汽车在崛起早期还是“低档低价”的代名词，那么现在不少自主品牌汽车已大步跨越了这道门槛，在一些领域具备了可与国际知名品牌一较高下的实力。
长城汽车在２００７年就开始建设国内自主品牌汽车中首个碰撞实验室，可以做到全系车型在生产过程中、出厂前在这里进行实景安全模拟碰撞试验，并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校，保证出厂产品达到最好的安全状态，此举充分显示了国内自主品牌在汽车研发制造方面的进步与实力。
而在去年１２月，美国福特公司宣布向吉利公司出售旗下沃尔沃汽车公司。
如果回到１０年前，中国自主品牌收购沃尔沃这样的国际知名品牌几乎不可想象，这也表明“中国制造”正在获得越来越强的信心。
与此同时，自主汽车品牌正面临着前所未有的大好形势。
去年中国已成为全球第一大汽车生产和销售国。
而根据中国汽车工业协会９日发布的最新统计，今年前两个月国产汽车产销继续较快增长。
１－２月汽车产销分别完成２８２．１０万辆和２８７．５７万辆，同比分别增长９２％和８４％。
、但巨大的市场蛋糕并不意味着自主品牌汽车必然有切分的资格。
在自信之外，自主汽车品牌必须自强，这意味着从技术实力到服务到创新，必须始终进步。
实际上，对自主品牌汽车来说，虽然近年来发展很快，但在核心发动机技术、整车工艺、汽车金融服务以及针对未来发展趋势投入的研发方面，仍与世界一流车企存在不小差距。
德国柏林工业大学汽车技术研究所工程师秦玉学指出，丰田此次危机也给中国汽车企业敲响警钟，有些国内汽车企业每年推出的新车型之多甚至超过很多国际大企业。
因此，在自信之外，自主品牌汽车必须脚踏实地，立足技术和服务水平的提升，才能推动整个产业的健康发展。
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析
中国自主品牌汽车发展现状及战略探讨_SWOT分析论文导读:：近几年随着经济危机的到来及经济复苏，全球汽车市场发生了极大地变化。
在这个大形势下，中国自主品牌汽车不仅面对着极大地挑战，更有了更多的机遇。
通过对自主品牌汽车的发展现状进行SWOT分析，依据可靠地数据，借鉴国内外学者在此领域的研究成果，提出了自主品牌汽车的发展对策。
论文关键词：自主品牌，SWOT分析，现状，发展战略一、引言：自主品牌是指在拥有自主知识产权的前提下，通过自主开发，在消费者心目中形成独有特征，并能有效促进消费者购买其汽车产品，乃至产生汽车品牌忠诚的符号、形象或设计，如中国的奇瑞、吉利。
自2002年起2010年，中国汽车市场经过了连续10年的高速增长，年均增长率保持在15%左右，目前中国已经成为世界第三大汽车生产国和第一大汽车消费国.。
而在中国汽车市场快速发展的过程中，我国自主品牌汽车企业扮演了“鲶鱼”的角色，自2001年起，以奇瑞，吉利，华晨，比亚迪等为代表的民族汽车工业成为市场的一股新兴力量，与合资品牌展开了激烈的竞争，迎合了我国汽车消费升级的趋势，在市场放开，政策放宽的大背景下，促进了中国汽车市场在消费规模，发展速度，管理模式，竞争形态等方面的快速升级。
面对着汽车市场的日益火爆，和合资汽车及进口汽车的压力，中国自主品牌汽车如何清楚地看到机遇和挑战，如何做中长期的战略规划成为能否提高自身竞争力的关键。
下面从自主品牌汽车竞争优势、竞争劣势、外部机遇和外部威胁等方面对我国自主品牌汽车进行SWOT分析，进而提出我国自主品牌汽车发展战略。
二、中国自主品牌汽车的优劣势分析（一）竞争优势分析（S）1.高性价比高性价比是自主品牌汽车最大的优势，更是是自主车型特点的代名词。
因为相比同级别的合资车型，自主车型的优点主要是价格便宜、配置丰富，而保养成本也更低，尤其在微型经济轿车中，自主品牌拥有较好的口碑。
以比亚迪为例，旗下F3上市后销量很快超过10万辆，成为销量增速最快的汽车，就得益于其超高的性价比。
我国自主汽车品牌发展现状及对策 开题
毕业论文开题报告
题 目我国自主汽车品牌发展现状及对策
学生姓名学号1
所在学院
专业班级
指导教师
20年3月9日
题 目
我国自主汽车品牌发展现状及对策
一、选题的目的及研究意义
1、选题的目的
进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008年为938万辆2009年为1365万辆。2009年汽车产业占全国GPD比重接近2已经成为拉动我国经济增长的主要产业。但在汽车产业高速发展的同时长期以来积累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出历史的舞台。
二、综述与本课题相关领域的研究现状、研究方法等
1、国外学者对自主汽车品牌的研究
国外对于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分析。美国著名学者菲利普.科特勒对品牌定义的表述是“品牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中留下长久的印象。”Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济学家Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展理论》中明确阐述的。他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生产要素和生产条件的新组合引入生产体系。
中国汽车自主品牌的发展及现状
以前中国没有汽车制造业。
中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富翁。
中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军支持下，于1928 年聘请美国技师指导，在沈阳北大营军工厂成功仿造了美国万国牌载重汽车，1 年中装出10 辆。
1936 年中国政府曾有计划与德国奔驰公司合作，成立官办“中国汽车制造公司”，拟先组装汽车、后制造汽车。
翌年，抗日战争爆发，此议遂搁置下来。
直到1949 年****离开大陆，中国只有汽车使用和修理业。
新中国成立后，中国汽车产业才得以建立和发展。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：创建阶段、独立自主发展阶段和对外开放阶段。
1. 创建阶段1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。
这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。
第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。
第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。
1958 年生产汽车16 000 辆。
2. 独立自主发展阶段1958～1984 年是中国汽车产业的第二阶段。
1958 年左右，中苏关系恶化。
中国汽车产业与其他经济部门一起进入自力更生的时期。
在初步形成了自己的基础工业之后，我国各地纷纷仿造和试制了多款汽车，逐渐形成了几个较有规模的汽车制造厂。
除第一汽车制造厂外，较大规模的还有南京汽车制造厂、北京汽车制造厂等。
1958 年北京汽车制造厂研制了中国人的第一辆轿车，起名“井冈山牌”开进了****。
从此，中国汽车产业进入了一个新的发展阶段——独立自主、自力更生的发展阶段。
这一阶段标志性的成果是第二汽车制造厂的建设。
1964 年开始筹建第二汽车制造厂，从当时的政治、军事和经济建设观点出发选择湖北省西北部山区(现今十堰市)建厂。
论中国汽车的自主品牌的发展
论中国汽车的自主品牌的发展摘要：从我国自主品牌汽车的发展现状出发，阐述了自主品牌的含义，以及国内汽车品牌和国外汽车品牌的差异。
对我国自主品牌汽车的发展与前景进行分析。
关键词：自主品牌；汽车；差异；中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-00015-01一、自主品牌的含义从经济全球一体化的加深并结合我国的经济利益与安全来说，它包括自主的含义和品牌的概念，自主是具有对品牌的掌控能力和决定权利，它的目的是辨认消费者的产品，所以对于汽车的企业来说，品牌并不仅仅代表着汽车本身的质量、性能以及完善的服务，更重要的是代表了使用者的身份和地位。
中国的汽车市场是全球最大的汽车消费市场，但是我们的自主汽车品牌并没有做强做大，我们的自主品牌离开中国市场几乎不能生存，甚至在本土的市场上也无法与强大的合资品牌抗衡。
现如今汽车已成为家家户户必不可少的交通工具，在这一过程中自主品牌俨然已成为我国汽车产业的重要组成部分。
二、论国内外自主品牌的发展差异从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在，所以我国仍需大力发展国民自主品牌。
随着国际大汽车公司生产能力向我国转移步伐不断加快，国内汽车规模经济水平及汽车零部件工业成熟度不断提高，汽车价格下降的速度还将有所加快并在较短的时间内达到平均价格的水平，预计我国汽车价格的平均水平将一定程度上低于国际平均水平，这也是我国成为世界汽车工业制造基地的一个重要标志。
汽车价格水平的下降，对汽车需求的扩张将产生直接的促进作用。
三、发展自主品牌的原因从汽车企业的利润率方面来看，目前我国汽车自主品牌主要集中于价格的激烈竞争、利润率相对较低和资金的大量缺乏，所以，如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资合资品牌清出历史的舞台。
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首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究姓名申佰强申请学位级别硕士专业产业经济学指导教师祝合良20100301首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究I 摘要近几十年来随着改革开放和经济全球化的不断加深我国汽车产销量逐年上升从建国初期的几万辆增至目前的千万辆。
在这一过程中作为我国汽车产业重要组成部分的自主品牌的得到了迅速的发展尤其是在乘用车领域从建国初期的红旗、东风、凤凰等少量自主品牌发展到目前以奇瑞、吉利、长安、比亚迪为主的上百个自主品牌无论是从产销规模还是从品牌种类以及技术含量方面都有了很大的提升。
但由于我国自主品牌起步较晚自主品牌同合资品牌各方面的差距依然存在国内乘用车市场主要还是被合资和外资品牌占据市场利润大部分被外资方掠走。
在这种汽车市场过分依赖外方的情况下如何促进自主品牌的发展已然成为了是我国汽车产业面临的重大问题。
本文以如何促进我国汽车自主品牌发展为研究目的通过对我国汽车自主品牌的发展现状和制约因素进行分析同时运用比较研究法总结并借鉴汽车发达国家的发展经验最后从宏观和微观方面提出相关对策建议以期能对我国汽车自主品牌的发展起到一定指导作用。
关键词自主品牌政府扶持自主创新品牌意识首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究II Abstract In recent decades with the open and reform and the deepening economic globalization the automobile yield and sales volume increased year by year. Now this number has increased to 10 million which is only tens of thousands in the founding of the PRC in this process the self-owned brand has developed rapidly as an important component of Chinas auto industry especially in the passenger car area. In the beginning of the founding of PRC there were only Red Flag Phoenix DongFeng and other very few brands now the automobile industry has developed to a system with hundreds auto self-owned brand based on Chery Geely Changan and BYD. The automobile industry has made significant improvement both on the production and sales scale and on the brand category as well as the technical level. However in view of the late start of self-owned brands there still exist gaps in various areas between self-owned brands and joint-venture brands the domestic passenger car market is mainly taken by joint-ventures brands and foreign brands and most of market profits looted by foreign parties. Considering this over-reliance on the foreign car inmarket how to promote the development of self-owned brands have become the major issues in the auto industry. In this paper the main research purpose is to promote the development of auto self-owned brands through analysis of the present status and constraints of Chinas auto self-owned brands. This paper sum up and learn automotive experience from the developed countries using the comparative research method. Finally this paper intends to make relevant policy proposals from the macro and micro perspective and hopes to act as a guiding role in the development of self-owned brand. Key Words: Self-owned Brand Government Support Independent Innovation Brand Awareness 首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究独创性声明本人郑重声明今所呈交的《中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究》论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的科研成果。
尽我所知文中除了特别加以标注和致谢的地方外论文中不包含其他人已经发表或撰写的内容及科研成果也不包含为获得首都经济贸易大学或其它教育机构的学位或证书所使用过的材料。
作者签名日期年月日关于论文使用授权的说明本人完全了解首都经济贸易大学有关保留、使用学位论文的有关规定即学校有权保留送交论文的复印件允许论文被查阅、借阅或网络索引学校可以公布论文的全部或部分内容可以采取影印、缩印或其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后应遵守此规定作者签名导师签名日期年月日首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 1 页共 43页 1.绪论 1.1 研究背景与意义进入21世纪以来我国汽车消费市场开始急速扩张汽车市场销量逐年大幅增长2005年达到576万辆2006年为721万辆2007年为879万辆2008年为938万辆2009年为1365万辆。
2009年汽车产业占全国GPD 比重接近2已经成为拉动我国经济增长的主要产业。
但在汽车产业高速发展的同时长期以来积累的问题也开始逐渐暴露主要集中体现在外资、合资品牌占据市场主导国内自主品牌发展缓慢自主创新能力薄弱。
如在乘用车领域2009年我国乘用车销量为1033.13万乘用车自主品牌共销售457.7万辆占乘用车总销量的44.3这一问题在轿车领域尤为突出2006年、2007年、2008年连续三年轿车自主品牌销量仅占轿车总销量25虽然2009年增至29.67但这一水平还是远远低于德国、美国、日本等汽车发达国家。
从汽车企业利润率方面来看目前我国汽车自主品牌主要集中于价格竞争激烈、利润率较低的低端市场自主品牌企业的持续发展缺乏资金支持如果任由这种状态持续下去那么我国自主品牌企业最终将被外资、合资品牌挤出历史的舞台。
发展自主品牌是我国汽车产业发展到一定阶段的必经之路虽然我国目前已成为汽车的生产大国但由于目前国内自主品牌汽车生产技术落后汽车市场过分依赖于外资品牌大部分利润都被外资品牌掠走汽车产业发展呈现出了一种“引进—落后—再引进—再落后”的局面。
而汽车产业作为我国的支柱产业自主品牌发展的重要性是不容忽略的汽车自主品牌的发展状况体现着国家经济和科技发展程度是构成国家科学合理汽车产业结构的前提和基础很大程度上决定了国家的经济命脉。
从发达国家汽车产业发展经验可以看出只有拥有强势的自主品牌国家才能实现由汽车生产大国向汽车强国的转变只有拥有强势品牌才能在激烈的市场竞争中拥有话语权才不会受制于人只有拥有强势的自主品牌才能加速企业的自主创新提高企业自主知识产权的研发力度推动汽车产品质量的提高、种类的丰富、技术的提升以及企业自身核心竞争力的凝聚。
因此国家以及汽车企业只有加大汽车自主品牌的发展力度在政策扶持和政策引导下不断提高自主研发资金的投入加快核心技术的自主创新和研发注重汽车产业人才的培养和整体素质的提高才能我国汽车产业日趋合理化在激励的市场竞争中实现健康、持续、快速的发展。
首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 2 页共 43页 1.2 文献综述通过查阅文献发现国外对于汽车自主品牌的研究多从品牌的角度和创新的角度出发侧重于理论体系的分析。
美国著名学者菲利普�9�9科特勒Philip Kotler对品牌定义的表述是“品牌是一种名称、术词、标记、符号或设计或是它们的组合运用其目的是借以辨认某个消费者或某个销售者产品或劳务并使之同竞争对手的产品和劳务区别开来。
从本质上说通过一个品牌能够辨别出销售者或者制造者。
1”凯文�9�9凯乐Kevin Keller认为“将一个品牌与另外一个品牌的区分是消费者对于不同产品属性的认知、理解和感觉以及他们的购买行为最终一个品牌将在消费者的脑海中留下长久的印象。
”马克�9�9戈比Marc Gobe认为成功的品牌必须带领顾客进入一个更深层次的、普遍的感情层次“创新”这一概念最初是美籍奥地利经济学家约瑟夫�9�9熊彼特Joseph.A.Schumpctcr于1912年在其著作《经济发展理论》中明确阐述的。
他指出创新是建立一种新的生产函数将从未有过的有关生产要素和生产条件的新组合引入生产体系。
创新就主要包括以下五个方面1引入一种新的产品或赋予产品一种新的特性2引入一种新的生产方法它主要体现为生产过程中采用新的工艺或新的生产组织方式3开辟一个新的市场4开拓新的原材料或半成品新的供应来源5实现企业新的组织方式2。
我国汽车自主品牌要实现质的跨越必须注重自主品牌的品牌价值培育实施品牌战略并且通过不断的创新来提高自主品牌汽车企业的管理水平和生产技术水平提高自主品牌企业的核心竞争力。
就目前来看国内对汽车自主品牌研究较多不同学者也从不同的角度提出了相应的看法和对策例如程振彪在“中国汽车如何实现自主开发和创建自主品牌”中指出我国目前已经具备自主开发和品牌创建的条件应当加大自主研发力度减少对外依赖性余灵波的“品牌经营轿车厂商的利器”、赵佶的“提升自主汽车品牌力的策略”均站在品牌战略的角度从品牌定位、渠道建设、品牌国际化为我国自主汽车的发展提供了建议杨东进在“政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究”与“政府庇荫与自主品牌缺失—基于中国轿车产业的实证研究”文章中对政府与自主品牌汽车企业的发展进行了论证认为我国汽车行业现行管理体制制约了我国汽车自主品牌的发展张伯顺的“合资企业自主品牌创建问题研究”、卿光新的“我国汽车工业创建自主品牌的模式分析”指出自主开发能力是自主品牌和自主知识产权的基础并对合资企业和本土企业的自主品牌 1 菲利普�9�9科特勒营销管理M上海上海人民出版社2006 2 熊彼特经济发展理论M北京商务印书馆1991 首都经济贸易大学硕士学位论文中国汽车自主品牌的发展现状及对策研究第 3 页共 43页创建模式进行了分析也有学者从整个产业入手分析如何发展中国轿车工业指出了中国汽车产业的成长模式并提出政府的扶持以及当地企业与跨国公司之间互动学习关系的建立是当地汽车产业进一步发展的关键如廖泽芳的“中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓”、刘希宋和邓立治的“培育与发展我国汽车工业自主品牌的对策研究”等还有学者从实际案例出发通过对国内知名自主品牌汽车企业的案例分析揭示中国汽车工业可以独立自主地开发轿车并总结出相关成功经验以供自主品牌的发展参考如詹长春在“我国汽车工业自主创新战略的实现方式―以安徽奇瑞为例”以及胡光昭在“奇瑞汽车品牌的塑造与品牌竞争力探析”等另外还有吴祥友从创建自主品牌的基本模式这一角度来研究自主品牌的发展并从政府和企业两个层面提出了相关发展策略饶达从市场营销的角度对提升轿车品牌的竞争力进行了研究。