汽车抢险救援案例

汽车抢险救援案例1

9月27日上午8时30分，记者赶往牡丹江消防支队三中队。原以为会吃个闭门羹，因为这时距他们凌晨抢救火车轮下的出租车司机不过5个多小时。其实记者也有些于心不忍，这些年轻的战士在午夜战斗了3个多小时，这会儿，他们会不会正在酣睡?可是，读者还期盼着这次车祸的吏为详细的报道。

记者左思右想之间，已来到了三中队的大门口。在明媚的阳光下，战土们正在训练攀登高塔。一名战士说：“早晨5点半就起床，开始了一天的训练”。虽然官兵们情绪很饱满，但脸上仍有些微的憔悴和疲惫。面对记者，官兵讲起那场惊心动魄的大营救——

6日深夜11时8分，市消防支队“119”报警台接到报警，在造纸路恒丰铁路专用线道口，火车撞上一辆过往的夏利出租车。汽车司机卡在车内出不来，时刻有生命危险。险情就是命令。已入睡的消防三中队副中队长李树彬和8名官兵迅速爬起来，套上战斗服，钻进消防车，仅用4分钟便赶到现场。

现场，一辆出租车被火车碾在轮下，已经离开道口十几米远。车体破烂不堪，车底朝上，而且还被4只硕大车轮死死压住。汽车的发动机等部位已经破碎，散落在四周，汽车完全报废。一位男司机被压在出租车内，眼睛一眨一眨的。虽然动弹不得，但却能说话：“快救我。”一声声的哀求，揪着战士的心。经历了多次扑救火灾和对汽车肇事现场实施救援的官兵们被眼前的情景惊呆了。“立即请求支队增援!”李树彬果断决定。

负责留守的三中队中队长潭卫东闻讯，随即调动装有液压破拆组合器材工具等先进设备的抢险救援车奔赴事发地点。与此同时，消防一中队指导员肖国仁带领官兵和一台抢险救援车到达现场。

一场没有硝烟、不见火光的战斗打响了。

叉车大灯照亮了黑暗的肇事现场。战士们打算直接把汽车车体从火车下拽出来，可由于大部分车体挤压在火车车轮下，根本弄不动。“先把车门锯掉，减轻他的压力。”赵利臣发出命令。潭卫东中队长摇动千斤顶迅速支起了弯曲的汽车车体，李树彬使用无齿锯一点点锯开车门，肖国仁使用剪切刀一下下剪断扣在司机侧面的防护网……每个动作，战士们都小心翼翼，生怕伤着司机。一个钢盔罩在了司机脸上，消防战士怕切割金属迸发出的火花伤着他。救援工作在紧张而又有序地进行。

“慢，小心爆炸起火。”赵利臣发现了暴露在外面的汽车油箱。如果油箱泄漏，遇到火花极易产生爆炸，不但前功尽弃，而且后果不堪设想。很快，一股股水龙从消防车喷向锯点的断面。20分钟后，部分障碍被清除；司机的头部和左腿终于可以活动了。伤者的安危牵动着大伙的心。战士们容不得歇患，继续挪动压在他右腿上的汽车发动机和变速杆。

“啊!”司机突然—声惨叫。官兵们迅速查看，原来变速杆牢牢压在他的右腿上，稍稍一碰，司机便疼痛难忍。

“现有的工具无法救出伤者。必须调用吊车等大型起重器械。”

时间在一分一秒地过去，出租车底下的司机有些失望了，“我快不行了。”他低吟说。“挺住，很快你就会没事了，千万别睡觉。”战士和一旁的“120”医护人员不停地鼓励他。一位战士不停地跟他唠嗑，并不时伸手轻拍他的面颊。

零点左右，造纸厂一辆大吊车急速赶到。很快，火车车厢被吊起，但剧烈的碰撞已使车厢、车轮架和车轮脱离。8吨重的车轮依旧压在出租车上。

年仅20岁的山西籍战士薛永红身体瘦小，为了不耽搁时间，他不顾个人安危，与副中队长李树彬钻进车厢下，在狭窄的空间用千斤顶支撑车轮，但由于车轮断面过于光滑，千斤顶无法撑住。

在战士门焦急万分之际，吊起火车车厢的油绳突然滑动，“啊!”周围所有人失声惊叫。好在

油绳只滑下一小节，车厢贴着战士的脑袋停下来。

“好险!”

秋天的夜，凉风习习。可战士们一个个忙活得浑身是汗，有人索性摘下了钢盔。

一次次努力尝试行不通。使现场的气氛越发地紧张，大伙都有一个共同的愿望，尽快抢救出司机。

27日凌晨1时许，造纸厂及时调来一辆铲车和一辆叉车。抢险救援小组立刻根据两辆车的功能制定了新一套抢救方案，并付诸实施。

吊车继续调起车厢一头，接着，在铲车铲起了车轮架后，叉车马上跟上，叉住了车轮。同时，谭卫东、李树彬等消防官兵用绳子拴住车轮，齐心协力终于拉开了压在出租车上的两个重达8吨的车轮。救援工作有了重大转机，战士们仿佛看到了希望。

此时是1时40分。

拆除剩下的夏利车车体就相对容易些了。1997年入伍的辽宁籍消防战士柳红岩，挥动着液压破拆器一点点拆除压在司机身上的车体障碍。战士李志波紧跟其后，手拿液压扩张器割开压扁了的汽车发动机。在大家的努力下，伤者的右腿终于能动了。肖国仁轻轻抬着司机的头部，柳红岩抱着司机的双腿，慢慢把他抬出出租车。

凌晨2时，营救结束，整个营救过程耗时3个多小时。在出租车司机被成功救出、送上救护车的一刹那，围观的百姓与出租车司机自发地鼓起掌来。

掌声中包含着人们对消防兵的敬意。

“司机的幸运存活是个奇迹。”面对记者的采访，参谋长赵利臣认为，“这场战斗尽管投有硝烟和火光，但同样惊心动魄。”