(建筑工程管理)铁路工程试验检测技术
建筑工程检测试验技术管理相关知识 2014.3.25
1、建筑工程检测试验技术管理规范 （JGJ 190-2010）
基本规定 ◆工作程序： 制定检测试验计划→制取试件→登记台账→送检 →检测试验→检测试验报告管理。 ◆强制性条文： 3.0.4施工单位及其取样、送检人员必须确保提供 的检测试样具有真实性和代表性。
取样地点或部位、时间、 方法、试样数量（抽样率） 试件标识、存放及送检
特殊要求的建筑材料、专用设备、工艺生产线等外，设计单 位不得指定生产厂、供应商。
一、概述——法律依据
• 法律依据：
• 第二十九条 施工单位必须按照工程设计要求、 施工技术标准和合同约定，以建筑材料、建筑 构配件、设备和商品混凝土进行检验，检验应 当有书面记录和专人签字；未经检验或者检验 不合格的，不得使用。 • 第三十一条 施工人员对涉及结构安全的试块、 试件以及有关材料，应当在建设单位或者工程 监理单位监督下现场取样，并送具有相应资质 等级的质量检测单位进行检测。
钢筋保护层厚度
功能 系统节能 性能
供热系统室外管网的水平衡度
供热系统的补水率
…… 平均照度与照明功率密度
《建筑节能工程施工 质量验收规范》 GB50411-2007
1、建筑工程检测试验技术管理规范 （JGJ 190-2010）
5.1 管理制度 5.2 人员、设备、环境及设施（详公司文件） 5.3 施工检测试验计划
工程、装饰装修等5类。
施工工程质量检测试验项目、主要检测试验参数和取样依据（节选1）
施工工程质量检测试验项目、主要检测试验参数和取样依据（节选2）
序号 类别 钢筋 连接 检测试验项目 机械连接工艺检验 抗拉强度 主要检测试验参数 取样依据 《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107-2010 。。。。。。 。。。。。。 备注
铁路工程试验检测的一般程序
铁路工程试验与检测的主要内容
分析总结阶段
测试数据经分析处理后，按照相关规范、规 程以及试验检测的目的要求，对检测对象做 出科学的判断与评价，必要时提出相应的设 计、施工或运营维护建议。
铁路工程试验与检测 的一般程序
铁路工程试验与检测的一般程序
前期工作
工程设计文件、施工记录、监理记录、既有试验资 料等技术资料的收集、加载方案制定、量测方案制 定、仪器仪表选用、测点放样及表面处理、测试元 件布置、测量仪器仪表安装调试等。
铁路工程试验与检测的一般程序
加载与观测阶段
利标如挠度、应变、裂缝宽度、加速度、位移 等，并采用适宜的记录手段记录各种观测数 据和资料。
2022年铁路实务章节真题训练(真题已经上传网盘)
2022年全国一级建造师执业资格考试铁路工程管理与实务章节真题训练1C410000铁路工程技术1C411000铁路工程施工测量一、单项选择题1.下列属于隧道竣工测量内容的是（ ）。
A.中线贯通测量B.隧道洞内高程测量C.CPIII控制网测量D.隧道洞内平面控制测量【答案】A【解析】隧道竣工测量内容包括洞内CPII控制网测量、水准贯通测量、中线贯通测量和横断面测量。
2.主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准的是（ ）。
A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D【解析】第三级为轨道控制网(CPIII)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
3.下列施工缺陷中属于严重缺陷的是（ ）。
A.控制点点位选择不当B.上交资料不完整C.起算数据采用错误D.观测条件掌握不严【答案】C【解析】起算数据采用错误属于严重缺陷4.铁路工程施工测量实行（ ）。
A.一级检查一级验收制B.一级检查二级验收制C.二级检查一级验收制D.二级检查二级验收制【答案】C【解析】本题考核的是施工测量的检查、验收规定。
施工测量施行二级检查一级验收制。
故选项C正确。
5.高速铁路轨道施工应以（ ）为基准，进行轨道施工测量。
A.CP 0B.CPⅠC.CP ⅡD.CP Ⅲ【答案】D【解析】本题考核的是轨道施工测量方法。
高速铁路轨道施工应以轨道控制网CPⅢ为基准，进行轨道施工测量。
故选项D正确。
二、多项选择题1.下面关于无砟隧道沉降说法正确的是（ ）。
A.IV级围岩需要进行沉降观测B.隧道沉降变形观测时间不少于2个月C.隧道沉降变形观测应以仰拱(底板)沉降为主D.单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于1个E.隧道洞口至隧路、桥隧分界里程范围内观测断面不应少于1个【答案】ACE【解析】沉降变形观测期不应少于3个月，B错；单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于3个，D错。
2.铁路施工测量质量特性中下列施工测量二级质量特性中属于一级质量特性观测的有（ ）。
《铁路工地试验室标准化管理实施意见》 工管办函【2013】284号 (1)
铁道部工程管理中心工管办函【2013】284号铁道部工程管理中心关于印发《铁路工地试验室标准化管理实施意见》的通知各铁路局、各铁路公司（筹备组）：根据中国铁路总公司对铁路工地试验室标准化管理的有关要求，为实现工地试验室制度建设、人员管理、设备管理、信息管理、试验过程管理等全面标准化，建立工地试验室和人员信用考核机制，确保试验工作质量符合标准，工管中心组织编写了《铁路工地试验室标准化管理实施意见》，现予以印发，请认真贯彻执行。
在贯彻执行本实施意见过程中，请各单位结合工程实际，认真总结经验，积累资料，如需要修改和补充，请及时反馈有关意见及建议，以便今后修订时参考。
铁道部工程管理中心2013年8月16日铁路工地试验室标准化管理实施意见1 总则1.1 为落实《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设〔2009〕154号）和《铁路建设项目工程试验室管理标准》（TB 10442-2009）的相关要求，采用信息化管理手段，进一步提高铁路工地试验室标准化管理水平，确保试验检测工作质量，制定本实施意见（以下简称意见）。
1.2 本意见所指铁路工地试验室（以下简称工地试验室）是指承担铁路工程建设项目试验检测任务的现场机构，包括建设、施工、监理单位及独立试验检测机构在现场设立的试验室。
2 基本规定2.1 工地试验室是其母体试验室的派出机构，承担授权范围内的试验检测业务，同时作为参建单位的独立职能部门履行规定的管理职责。
母体试验室应具备本项目所需试验检测能力且通过省级及以上资质认定。
2.2 建设单位应根据国家和行业有关试验室的技术标准、管理规定及本意见要求，制定工地试验室标准化管理办法或细则并组织实施。
2.3 监理单位应按照中国铁路总公司和建设单位的有关要求，独立开展试验检测工作，并督促施工单位落实工地试验室标准化管理的具体内容。
经建设单位批准，监理单位可委托具有独立法人资格、具备本项目铁路工程试验检测能力且通过省级及以上资质认定的试验检测机构组建工地试验室，建设单位应对其母体试验室考察确认。
建筑工程检测试验技术管理规范(进场复验).doc
序号类别检验项目最大干密度1土方土工击实回填最优含水率压实程度压实系数压实系数换填地基或承载力地基与2基础加固地基承载力复合地基承载力桩基桩身完整性建筑工程试验检测项目及频率汇总表采用标准检测频率取样方法《土工试验方法标准》GB/T50123每5000m3或土质发生变化时取具有代表性的扰动土《建筑地基基础设计规范》GB 50007 每 1000 ㎡不少于 3 个点。
灌砂法、环刀法、核子仪密度法检验数量，每单位工程不应少于 3压实系数：采用环刀法，取样点应位于每层厚度的 2/3 深度处，2 2至点， 1000m 以上工程，每 100m少应有 1 点， 3000m2以上工程，每采用贯入仪或动力触探检测时，每分层检验点的间距应小于 4m。
2300m 至少应有 1 点。
每一独立基础承载力：按所选用的施工机械、JGJ 79 1 点，基槽每延 20《建筑地基处理技术规范》下至少应有米换填材料及场地的土质条件进GB50202 应有 1 点《建筑地基基础工程施工质量验收规范》行现场试验。
检测数量为总数的 %～ 1%，但不应少于 3 处。
有单桩强度检验要求时，根据现场施工条件，选择具有代数量为总数的 %～1%，但不应少于 3 表性的场地进行现场试验根。
检测数量在同一条件下不应少于 3 1、施工质量有疑问的桩，根，且不宜少于总桩数的 1%；当工2、设计方认为重要的桩，《建筑桩基检测技术规范》JGJ 106 程桩总数在50 根以内时，不应少3、局部地质条件出现异常的桩，于2根。
4、施工工艺不同的桩，设计等级为甲级，或地质条件复5、承载力验收检测时适量选择杂、成桩质量可靠性较低的灌注完整性检测中判定的Ⅲ类桩，桩，抽检数量不应少于总桩数的6、同类型桩宜均匀分布，30%，且不得少于20 根；其他桩基7、完整性检测时，柱下三桩或工程的抽检数量不应少于总桩数三桩以下的承台抽检桩数不得的 20%，且不得少于10 根；对混凝少于1 根。
铁路工程试验检测中的问题及对策分析王志强
铁路工程试验检测中的问题及对策分析王志强发布时间：2021-10-24T18:23:59.915Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：王志强[导读] 摘要：当前，在建设铁路工程的过程当中，开展试验检测工作十分主要，能够有效提升铁路工程的建设效率以及建设质量，可以对施工行为做出更加有效的监督。
中咨工程管理咨询有限公司北京 100048摘要：当前，在建设铁路工程的过程当中，开展试验检测工作十分主要，能够有效提升铁路工程的建设效率以及建设质量，可以对施工行为做出更加有效的监督。
由此可见，必须要对铁路工程试验检测的相关对策展开分析，从而对整体铁路工程的稳定性、安全性做出保障，实现铁路工程未来的长远、稳健发展。
关键词：铁路工程；试验检测；存在问题；对策 1铁路工程试验检测工作概述由于中国经济社会的高质量发展逐渐深入，社会公众对铁路交通基础设施的建设质量和建设安全的关注度不断提升，铁路相关的基础设施建造的质量直接决定了高速、安全的铁路交通运输的实现。
对于铁路工程项目的建造施工来说，其施工质量的管理和控制已成为铁路工程项目建造质量管理工作中的一个非常重要的内容。
可以说对于铁路工程新的建造过程的测试和检查工作的质量对铁路工程项目的建造质量非常重要。
通过高水平的工程项目测试和检验工作，可以充分地发现工程项目建造过程当中存在的质量问题和安全隐患，促进发现问题的及时解决和处理。
2研究铁路工程试验的必要性我国高速铁路的相关建造施工技术在当前阶段已经处于世界领先的地位，由于我国幅员辽阔，社会发展对于速度和效率的追求越来越高，在这个背景下铁路运输的速度需要越来越高，这也推动了我国高速铁路工程项目的大规模、大力度建造，使得铁路运输行业实现了不断的发展。
随着铁路交通运输的速度不断提高，这也给铁路工程项目的建造质量提出了更高的要求和标准，必须要确保铁路运输的安全。
因此，需要通过科学合理、严谨的铁路测试和实验来确保铁路的工程质量。
建筑工程检测试验技术管理规范
建筑工程检测试验技术管理规范《中华人民共和国行业标准(JGJ 190-2010·备案号J973-2010):建筑工程检测试验技术管理规范》的主要技术内容是：1．总则；2．术语；3．基本规定；4．检测试验项目；5．管理要求。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文解释。
热门城市：齐齐哈尔律师汕头律师咸宁律师安顺律师临汾律师长治律师荆门律师驻马店律师百色律师建筑工程检测试验技术管理规范是我国相关国家机关为建筑行业所制定的行业规范，目的在于规范工程检测试验的技术管理。
▲建筑工程检测试验技术管理规范的具体内容相当复杂的要求也是多方面的，并且建筑行业者必须严格遵守其具体规定。
它具有什么样的影响力呢?将在下文中为您详细解答，请您往下阅读。
▲一、什么是建筑工程检测试验技术管理规范2010年1月8日，住房和城乡建设部发布第477号公告，由中建集团牵头主编的《建筑工程检测试验技术管理规范》被批准为行业标准，编号为JGJ190-2010，自2010年7月1日起实施。
该标准是中建集团主编的第一个国家行业标准，其发布实施填补了国内建筑工程在检测试验方面的空白，同时为规范建筑工程施工现场的检测试验技术管理发挥极其重要的作用。
▲二、具体规范内容1、工具式脚手架组成脚手架的架体结构和构配件为定型化标准化产品，可多次重复使用，按规定的程序组装和施工，包括附着式升降脚手架、高处作业吊篮和外挂防护架。
2、附着式升降脚手架仅需搭设一定高度并附着于工程结构上，依靠自身的升降设备和装置，可随工程结构逐层爬升或下降，具有防倾覆、防坠落装置的外脚手架。
3、附着支承结构直接附着在工程结构上，并与竖向主框架相连接，承受并传递脚手架荷载的支承结构。
4、单片式附着升降脚手架仅有两个提升装置并独自升降的附着升降脚手架。
5、整体式附着升降脚手架有三个以上提升装置的连跨升降的附着式升降脚手架6、架体结构附着式升降脚手架的组成结构，一般由竖向主框架、水平支承桁架和架体构架等三部分组成。
建筑工程检测试验技术管理规范JGJ-190-2010
试验相同。 ①组批：在现浇混凝土结构中，应以 300 个同牌号、 同型式接头作为一批；在房屋结构中，应在不超过二 楼层中 300 个同牌号、同型式接头作为一批。每批随 机切取 3 个接头，做拉伸试验。 ②取样： a．在装配式结构中，可按生产条件制作模拟试件， 每批 3 个，做拉伸试验。 b．钢筋与钢板电弧搭接焊接头可只进行外观检查。 c．当模拟试件实验结果不符合要求时，因进行复验。 复验应从现场焊接接头中切取，其数量和要求与初始 试验相同。
个）。
钢筋焊接（JGJ18-2003）
①组批：凡钢筋牌号、直径及尺寸相同的焊接骨架和
焊接网应视为同一类制品，且每 300 件为一验收批，
一周内不足 300 件的也按一批计。
②取样：
a.试件应从成品中切取，当所切取试件的尺寸小于规
定的试件尺寸时，或受力钢筋大于 8mm 时，可在生产
过程中焊接试验网片，从中切取试件。
②取样：
a．力学性能试验时，试件应从成品中随机抽取 6 个 试件，其中 3 个做拉伸试验，3 个做弯曲试验。 b．焊接等长预应力钢筋（包括螺丝杆与钢筋）。可按 生产条件作模拟试件。
c．螺丝端杆接头可只做拉伸试验。 d．封闭环式箍筋闪光对焊接头，以 600 个同牌号、 同规格的接头作为一批，只做拉伸试验。
300mm。 d．焊接网剪切试件应沿同一横幅向钢筋随机切取，
建筑工程检测试验技术管理规范 JGJ-190-2010 使制品中的纵向钢筋成为试件的受力钢筋。
序号 （2）
（3） （4） （5） （6） 1.3
各类名称 相关标准、规范代号
钢筋闪光对焊接头
钢筋电弧焊接头 钢筋电渣压力焊接头 钢筋气压焊接头
022年版教育部交通运输大类专业简介
高等职业教育专科专业简介50 交通运输大类5001铁道运输类专业代码500101专业名称铁道工程技术基本修业年限三年职业面向面向铁道工务工程技术人员、铁路建筑工程技术人员和铁路线桥工等职业，铁路路基、桥隧、轨道等的建设、维护、管理等技术领域。
培养目标定位本专业培养德智体美劳全面发展，掌握扎实的科学文化基础和铁路路基、轨道、桥涵和隧道施工与维护及相关法律法规等知识，具备铁路施工、铁路测量、铁路线路养护维修等能力，具有工匠精神和信息素养，能够从事铁路路基施工与维护、铁路轨道施工与维护、铁路桥梁施工与维护、铁路隧道施工与维护、铁路施工组织与管理等工作的高素质技术技能人才。
主要专业能力要求1. 具有铁路路基、桥隧、轨道施工图判读的能力；2. 具有对铁路路基、桥隧、轨道结构物和施工临时结构进行受力分析的能力；3. 具有主要铁路工程材料试验、铁道线路测绘的能力；4. 具有小型铁路工程概预算编制的能力；5. 具有铁路路基、桥隧、轨道等工程施工与维护的能力；6. 具有铁路路基、桥隧、轨道检测监控及数据分析的能力；7. 具有应用铁路安全生产及保护知识，以及分析铁路工程事故的能力；8. 具有绿色生产、环境保护、安全防护、质量管理等意识；9. 具有适应产业数字化发展需求的基本数字技能，掌握信息技术基础知识，具备专业信息技术能力，基本掌握铁道工程领域数字化技能；10. 具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力。
主要专业课程与实习实训专业基础课程：铁道概论、工程制图与CAD、工程材料、工程力学、工程测量、工程地质、土力学与地基基础、钢筋混凝土结构、BIM技术应用。
专业核心课程：铁路路基施工与维护、铁路轨道构造与施工、铁路桥梁施工与维护、铁路隧道施工与维护、铁路线路检测监测与数据分析、铁路轨道维护、铁路施工组织与概预算。
实习实训：对接真实职业场景或工作情境，在校内外进行工程材料检测、铁路工程测量、工程识图与模型制作、铁路工程施工、铁路线路养护维修等实训。
建筑工程检测试验技术管理规范
建筑工程检测试验技术管理规范近年来，随着建筑工程的发展，检测试验技术发挥着越来越重要的作用。
由于管理制度不健全，检测试验技术的管理混乱，建筑工程质量受到严重影响。
为此，提出了《建筑工程检测试验技术管理规范》的概念，旨在建立一整套科学、完善的检测试验技术管理规范体系，以保障建筑工程质量，确保安全稳定运行。
二、建筑工程检测试验技术管理规范（一）选择合适的检测仪器为正确测量建筑物的尺寸，确定其品质和质量，在进行建筑工程检测试验时，应选择适当的检测仪器。
一般情况下，应根据不同建筑工程，选择不同类型的仪器，比如钢结构检测要选用电子万能机、硬度计、金相显微镜等；建筑墙体检测要选用温湿度计、热电偶探头、探伤仪等。
（二）编制建筑工程检测试验技术文书建筑工程检测试验技术管理信息文件一般以A4纸张为常规，编写以下几类信息文件。
1）技术文件，主要指建筑工程检测试验技术方案，有助于正确开展检测试验任务。
2）标准文件，主要指有关检测试验的行业标准、国家标准等，有助于确保检测试验任务的质量。
3）报告文件，主要指检测试验报告，有助于归档检测试验数据，便于今后对建筑工程质量安全进行跟踪监测。
（三）建立建筑工程检测试验技术管理制度为了有效管理检测试验技术工作，应建立建筑工程检测试验技术管理制度。
一般来说，该制度应包括以下几个方面：1）质量检查。
应建立完善的质量检查制度，以有效控制检测试验质量的变化；2）检测试验记录。
应将检测试验记录适时保存，以便查阅、审核；3）质量保证。
应建立明确的质量保证体系，确保检测试验质量稳定；4）检测试验结果评价。
应定期组织专家进行检测试验结果评价，以提高检测试验的质量；三、总结建筑工程检测试验技术是建筑工程质量管理的一个重要组成部分，为了保证建筑工程质量，必须建立一套规范的建筑工程检测试验技术管理制度。
以上就是本文讲述的《建筑工程检测试验技术管理规范》的内容，希望能够对大家有所帮助。
最新5.建筑工程检测试验技术管理规范JGJ-190-
建筑工程检测试验技术管理规范JGJ 190-2010前言根据住房和城乡建设部《关于印发《2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批))的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规范。
本规范的主要技术内容是：1．总则；2．术语；3．基本规定；4．检测试验项目；5．管理要求。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文解释，由中国建筑一局(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
1 总则1．0．1 为规范建筑工程施工现场检测试验技术管理方法，提高建筑工程施工现场检测试验技术管理水平，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于建筑工程施工现场检测试验的技术管理。
1．0．3 本规范规定了建筑工程施工现场检测试验技术管理的基本要求。
当本规范与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。
1．0．4 建筑工程施工现场检测试验技术管理除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 检测试验 inspection and testing依据国家有关标准和设计文件对建筑工程的材料和设备性能、施工质量及使用功能等进行测试，并出具检测试验报告的过程。
2．0．2 检测机构 inspection and testing organ为建筑工程提供检测服务并具备相应资质的社会中介机构，其出具的报告为检测报告。
2．0．3 企业试验室 in-house testing laboratory施工企业内部设置的为控制施工质量而开展试验工作的部门，其出具的报告为试验报告。
2．0．4 现场试验站 testing station at construction site 施工单位根据工程需要在施工现场设置的主要从事试样制取、养护、送检以及对部分检测试验项目进行试验的部门。
(建筑工程管理)高速铁路隧道分部工程分项工程检验批划分
（建筑工程管理）高速铁路隧道分部工程分项工程检验批划分高速铁路隧道工程隧道工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确实：1一座隧道宜作为一个单位工程，长隧道和特长隧道可按施工标段划分为若干单位工程。
2独立明洞（或棚洞）可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
隧道工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
高速铁路隧道分部工程、分项工程、检验批划分（隧道单位工程编号0401）洞口开挖检验批质量验收记录表04010101□□□说明主控项目1．隧道门边坡、仰坡开挖范围及尺寸应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全验。
检验方法：查对设计图，观察、尺量。
2．隧道门端墙、翼墙、挡土墙基底的地基承载力必须符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检测不少于3处，当洞口处岩土体不均匀应适当增加检测点。
监理单位见证检测不少于1处。
检验方法：施工单位采用静力触探试验或标准贯入试验检测，必要时采用载荷试验检测。
监理单位检查全部检测报告并进行见证检测。
一般项目1．隧道门排水沟、截水沟的开挖位置、深度、坡度应符合设计要求。
检验数量：施工单位每个洞口检查不少于10点。
检验方法：施工单位观察、水准测量、尺量。
砌体工程检验批质量验收记录表04010102□□□说明主控项目1．水泥质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.1条的规定。
2．外加剂质量必须符合《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003）第7.4.4条的规定。
3．砌体工程所用石材和混凝土砌块的强度等级必须符合设计要求，石材的其他品质指标尚应符合下列规定：（1）在最冷月平均气温低于－15℃或－5℃～－15℃的地区使用的石材，其抗冻性指标应分别符合冻融循环25次或15次的要求，且表面无破坏迹象；（2）浸水和潮湿地区主体工程的石材软化系数不得小于0.8。
建筑工程检测试验技术管理规范JGJ190
建筑工程检测试验技术管理规范JGJ 190-2010前言根据住房和城乡建设部《关于印发《2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第一批))的通知》(建标[2008]102号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制定本规范。
本规范的主要技术内容是：1．总则；2．术语；3．基本规定；4．检测试验项目；5．管理要求。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文解释，由中国建筑一局(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。
1 总则1．0．1 为规范建筑工程施工现场检测试验技术管理方法，提高建筑工程施工现场检测试验技术管理水平，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于建筑工程施工现场检测试验的技术管理。
1．0．3 本规范规定了建筑工程施工现场检测试验技术管理的基本要求。
当本规范与国家法律、行政法规的规定相抵触时，应按国家法律、行政法规的规定执行。
1．0．4 建筑工程施工现场检测试验技术管理除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 检测试验 inspection and testing依据国家有关标准和设计文件对建筑工程的材料和设备性能、施工质量及使用功能等进行测试，并出具检测试验报告的过程。
2．0．2 检测机构 inspection and testing organ为建筑工程提供检测服务并具备相应资质的社会中介机构，其出具的报告为检测报告。
2．0．3 企业试验室 in-house testing laboratory施工企业内部设置的为控制施工质量而开展试验工作的部门，其出具的报告为试验报告。
2．0．4 现场试验站 testing station at construction site 施工单位根据工程需要在施工现场设置的主要从事试样制取、养护、送检以及对部分检测试验项目进行试验的部门。
12建筑工程检测试验技术管理规范(JGJ 190-2010)
《建筑工程检测试验技术管理规范》试题一、单选题（每题4个选择项，只有一个正确答案）1、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：建筑工程施工现场检测试验的组织管理和实施应由（）负责。
A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、设计单位2、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：（）必须对见证取样和送检的过程进行见证，且必须确保见证取样和送检过程的真实性。
A、技术负责人B、取样人员C、见证人员D、监理工程师3、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：（）应确保检测数据和检测报告的真实性和准确性。
A、检测机构B、质量监督机构C、施工单位D、监理单位4、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：施工现场应建立健全检测试验管理制度，施工项目（）应组织检查检测试验管理制度的执行情况。
A、实验员B、项目经理C、生产经理D、技术负责人5、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：外保温工程施工期间以及完工后（）h内，基层及环境空气温度不应低于（）℃。
A、24 ，5B、24 ，10C、12 ，5D、12 ，106、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：施工检测试验计划应在工程施工前由施工项目（）组织有关人员编制，并应报送监理单位进行审查和监督实施。
A、实验员B、项目经理C、生产经理D、技术负责人7、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：（）应由具有建筑施工检测试验知识的专业技术人员担任。
A、技术负责人B、取样人员C、见证人员D、监理工程师8、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：见证人员发生变化时，（）应通知相关单位，办理书面变更手续。
A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、设计单位9、建筑工程检测试验技术管理规范（JGJ 190-2010）：需要见证检测的检测项目，（）应在取样及送检前通知见证人员。
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析
铁路工程试验检测中存在的问题及对策分析发布时间：2022-09-27T01:28:07.755Z 来源：《工程管理前沿》2022年第5月第10期作者：金聪[导读] 随着我国国力的逐渐增强，各项基础设施建设力度越来越大，铁路建设作为与人们日常生活息息相关的一项工程项目，其质量高低将直接影响人们的生活质量。
金聪41082319900612****摘要：随着我国国力的逐渐增强，各项基础设施建设力度越来越大，铁路建设作为与人们日常生活息息相关的一项工程项目，其质量高低将直接影响人们的生活质量。
铁路试验检测作为判断铁路工程质量的一种有效手段，在整个工程建设中作用巨大。
但在当前的铁路工程试验检测过程中，其存在的各种问题严重影响着工程质量。
基于此，本文将简要分析铁路工程试验检测中存在的问题，探讨如何进行解决。
关键词：铁路工程；试验检测；问题；对策引言：在铁路工程的施工过程中，现场检测试验工作是监督施工质量的重要途径。
而随着我国铁路工程建设规模的扩大以及铁路工程建设施工技术难度的不断增加，现场检测试验的项目内容也日益复杂，对现场检测试验工作的管理也提出了更高的要求。
因此施工单位要充分认识现场检测试验管理工作的重要性，加强相关管理制度规范的建设，对现场检测试验室的人员、仪器设备以及检测试验操作等要进行严格的规范化管理。
同时还要积极应用现代化的信息技术来提高现场检测试验管理工作的效率和水平，全面提高现场检测试验结果的客观性和准确性，从而为铁路施工质量提供更加可靠的保障。
铁路工程试验检测中存在的问题1.1试验方法差异性的影响铁路工程的建设是一个非常复杂的过程，而且在试验检测的方法上，不同的行业有着不同的检测方法，在铁路施工的过程中往往会因为这些检测方法的差异而导致施工中要面对很多阻碍，在试验检测的过程中没有办法统一化，在具体的过程中往往要面对很多难以克服的重要因素。
试验检测方法存在差异的问题会使得最后检测出的结果准确性不高，存在的误差比较大。
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（建筑工程管理）铁路工程试验检测技术铁路工程试验检测技术一.单选型试题(每小题1.00分,总共253分)1.TB10414-2003中规定，塑料排水板施工抽检频率（）A.同一厂家、产地、品种且连续进场每10万米为一批，不足10万米也按一批计B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万米为一批，不足5万米也按一批计C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万米为一批，不足20万米也按一批计D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万米为一批，不足1万米也按一批计答案:A2.TB10414-2003中规定，土工合成材料加筋垫层检验数量（）A.同一厂家、产地、品种且连续进场每3万m2为一批，不足3万m2也按一批计B.同一厂家、产地、品种且连续进场每5万m2为一批，不足5万m2也按一批计C.同一厂家、产地、品种且连续进场每20万m2为一批，不足20万m2也按一批计D.同一厂家、产地、品种且连续进场每1万m2为一批，不足1万m2也按一批计答案:A3.下面那个检验指标不是混凝土拌合用水要求的检验项目（）。
A.氯化物含量B.硫酸盐含量C.碱含量D.甲醛含量4.环境（）不属于冻融破坏环境。
A.微冻地区+频繁接触水B.微冻地区+水位变动区C.严寒和寒冷地区+水位变动区D.严寒和寒冷地区答案:D5.用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用()指标控制A.K30B.K30、nC.K30、KD.K30、相对密度Dr答案:A6.《铁路工程土工试验规程》中颗粒分析试验规定：筛析法适用于粒径小于或等于60mm，大于0.075mm的土；密度计法和移液管法适用于粒径小于0.075mm的土。
筛析法中，对于含有黏土采用（）试验方法A.水筛法B.干筛法C.比重计法D.蜡封法答案:A7.K30平板荷载是采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为()时的地基系数的试验方法.B.1.25mmC.2.5mmD.0.125m答案:B8.预应力混凝土预制梁试生产前，应进行混凝土配合比选定试验，制作各种混凝土耐久性试件，进行耐久性试验。
以下各项试验中，（）可以不做。
A.抗冻性B.抗渗性C.抗氯离子渗透性D.耐磨性答案:D9.胶凝材料是指用于配制混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣粉和硅灰等活性矿物掺和料的总称。
水胶比则是混凝土配制时的（）总量之比。
A.用水量与胶凝材料B.用水量与水泥和粉煤灰C.水泥与粉煤灰D.用水量与水泥答案:A10.铁路路基用细粒土填筑的普通铁路路基，其压实质量采用()指标控制。
A.K30、K、EvdB.K30、nD.K30、K、Ev2答案:C11.高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。
()A.筛析法B.密度计法C.移液管法D.放大镜法答案:C12.《混凝土外加剂》GB8076-2008相对耐久性指标是以掺外加剂混凝土冻融循环后的动弹性模量降至80%或60%以上评定外加剂质量。
（）A.60次B.200次C.100次D.150次答案:B13.关于《混凝土外加剂》GB8076-2008中的常压泌水率的测定，不正确的是。
（）A.将混凝土拌合物一次装入容积为5L的带盖筒(内径为185mm，高20mm)B.在振动台上振动15SC.自抹面开始计算时间，在前60min，每隔10min用吸液管吸出泌水一次，以后每隔20min 吸水一次，直至连续三次无泌水为止。
D.每次吸水前5min，应将筒底一侧垫高约20mm，使筒倾斜，以便于吸水。
答案:B14.试验室混凝土搅拌采用60升强制式混凝土搅拌机，拌和量（），搅拌不少于150秒，出料后在铁板上人工翻拌2～3次再进行试验。
（）A.应不少于10升，不大于54升B.应不少于10升，不大于60升C.应不少于20升，不大于45升D.应不少于15升，不大于35升答案:C15.采用表面振动压实法求取最大干密度且对试验结果需要校正的是的是()。
A.最大粒径大于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%土B.基床表层级配碎石C.化学改良细粒土D.最大粒径小于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15%答案:A16.巨粒土、粗粒土(包括砂类土)的分类定名，需做（）试验，然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。
对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。
A.颗粒分析B.液塑限C.击实D.颗粒密度答案:A17.当粗骨料为碎石时，碎石的强度可用岩石抗压强度表示，且岩石抗压强度与混凝土强度等级之比不应小于1.5。
施工过程中碎石的强度可用（）进行控制。
A.压碎指标值B.岩石抗压强度C.坚固性D.都不对答案:A18.检测粗细骨料的坚固性时，应将试样浸泡在（）溶液中。
A.氯化钠B.稀盐酸C.氯化钾D.硫酸钠答案:D19.最大粒径31.5㎜碎石或卵石的针片状含量试验所需试样的最少数量为（）㎏。
A.20B.15C.63D.25答案:A20.液塑限联合测定数据表示在（）图形上。
A.h～ωB.lgh～ωD.h～lgω答案:C21.下列关于土的击实试验的说法正确的是：（）A.轻型击实试验适用于粒径小于5mm的土B.重型击实试验的锤质量为2.5kgC.轻型和重型击实试验的落距均是305mmD.轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm答案:D22.下面那个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。
A.含泥量B.压碎指标C.云母含量D.坚固性答案:C23.下列对粗骨料的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。
A.硫化物及硫酸盐含量（折算成SO3）≤0.5%B.氯离子含量小于0.02%C.用于C30混凝土的针片状颗粒总含量≤10%D.泥块含量≤0.5%答案:D24.按铁路规范，用比重瓶法测定土的颗粒密度时，其土的粒径应（）。
B.<0.5mmC.<2mmD.>0.5mm答案:A25.《铁路工程土工试验规程》中颗粒密度率试验规定：一般土的颗粒密度应采用纯水测定；当土中含有可溶盐、亲水性胶体或有机质，应采用中性液体（）测定。
A.煤油B.蒸馏水C.盐酸D.氢氧化钠答案:A26.做自由膨胀率试验时，应加入（）溶液做为凝固剂。
A.六偏磷酸钠B.氯化钠C.重铬酸钾D.碳酸钠答案:B27.两份质量均为500.0g的砂子试样，进行含泥量试验，烘干后试样质量分别为484.0g和487.0g，其含泥量为（）。
A.2.7%B.3.0%D.无效重做答案:D28.含泥量试验用于测定混凝土和普通砂浆用砂中粒径小于（）的尘屑、淤泥和黏土的含量。
A.50μmB.60μmC.75μmD.100μm答案:C29.下面关于液塑限的说法错误的是：()A.铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度10mm的含水率为液限B.公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限C.《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）是采用76g锥、入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的D.铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的答案:C30.相对密度用来评价（）土的密实状态。
A.砾类B.砂类C.粘性D.各种答案:B31.土的压缩试验中试样体积的变化是：()A.空气体积压缩B.水体积压缩C.孔隙体积的减小D.土颗粒体积压缩答案:C32.搅拌水泥胶砂时的加料顺序正确的是（）。
A.水泥、水、标准砂B.水、水泥、标准砂C.水泥、标准砂、水D.标准砂、水泥、水答案:B33.通用水泥进行胶砂强度检验时，现行标准规定水灰比为()。
A.0.3B.0.4C.0.5D.0.6答案:C34.路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是（）A.最大干密度增大，最优含水率也增大B.最大干密度减小，最优含水率也减小C.最大干密度减小，最优含水率增大D.最大干密度增大，最优含水率减小答案:D35.铁路改良土无侧限抗压强度试件通常养生7d，养护温度为：（）A.20±2℃B.20±3℃C.23±2℃D.23±5答案:A36.隧道二次衬砌拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于（），结构内外侧表面温差不得大于（）；混凝土内部开始降温前不得拆模。
A.20℃、15℃B.15℃、20℃C.15℃、25℃D.20℃、25℃答案:A37.隧道贯通前，两开挖工作面相距小于40m时，应加强联系、统一指挥；距离（）米时，应从一端开挖贯通。
A.20B.15C.25D.10答案:D38.铁路连续梁顶推法施工时，梁体制造长度应考虑预应力混凝土的弹性压缩及()的影响。
A.强度和收缩B.弹性模量和徐变C.收缩和徐变D.强度和弹性模量答案:C39.基层处理底涂施工要求每平米底涂用量。
()A.不宜低于0.2kgB.不宜低于0.4kgC.不宜低于0.6kgD.不宜低于0.8kg答案:B40.基层处理底涂固化时间短,要求固化的温度范围。
()A.20℃±5℃B.0℃～50℃C.0℃～30℃D.10℃～30℃答案:B41.后张法预应力混凝土T形梁施工时，预应力筋的张拉应以()控制为主。
A.伸长量B.摩阻力C.应力D.梁跨中上挠值答案:D42.基床表层以下过渡段两侧及锥体填筑，采用化学改良土填筑时，用（）作为控制指标。
A.地基系数K30和动态变形模量EvdB.压实系数K和地基系数K30C.压实系数K和动态变形模量EvdD.压实系数K和7天饱和无侧限抗压强度答案:D43.过渡段掺水泥级配碎石混合料应在（）内碾压完毕，若不能连续填筑时应及时养生。
A.4hB.2hC.6hD.8h答案:A44.桥面防水的水泥基胶粘剂应涂刷均匀，厚度控制在。
()A.1.2mm～1.5mm范围内B.1.2mm～2.5mm范围内C.1.0mm～2.0mm范围内D.0.2mm～0.5mm范围内答案:A45.水泥基胶粉材料性能指标主要是。
()A.黏度,苯等五项B.黏度,苯等四项C.黏度,苯等三项D.黏度,苯等六项答案:A46.仰拱（含填充）和底板混凝土强度达到（）Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。
A.4B.5C.6D.7答案:B47.基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的填料分层填筑厚度按试验段确定的厚度控制，使用小型压实机械时压实厚度不宜超过（），使用重型压实机械时压实厚度不宜超过（）。
A.20cm、30cmB.10cm、20cmC.15cm、30cmD.10cm、30cm答案:D48.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）中，防水板铺设时，防水板的搭接宽度不应小于。
()A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案:C49.（TB10753-2010）标准规定，涂料防水层的最小厚度不得小于设计厚度的。
()A.75%B.80%C.85%D.90%答案:B50.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）中，涂料防水层厚度抽检频次为。