桑塔纳3000发动机传感器结构
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。
可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。
本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。
关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。
现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。
首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。
1 桑塔纳3000发动机位置的特点依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。
1.1 发动机放置用前后轴来划分发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。
发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。
而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。
1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。
曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。
2 桑塔纳3000发动机的结构特点我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。
桑塔纳3000发动机传感器结构
二、发动机电控系统传感器
空气流量计 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 进气温度传感器 冷却液温度传感器 氧传感器 爆震传感器 电子节气门位置传感器
进气歧管绝对压力传感器 机油压力传感器 发动机转速传感器
1.空气流量计
空气流量计分类： 翼片式空气流量计 卡门式空气流量计 热线是空气流量计 热膜式空气流量计 安装位置：空气滤清器之后，进气管道上。 作用：通过空气流量计算发动机负荷，从而控制基本点火正时和基本喷
霍尔式传感器
霍尔式传感器结构图
霍尔式传感器信号图
工作原理：通电的晶体放在磁场中，在与电流垂直的方向将产生一个电 压，电压高低取决于电流的大小和磁场的强弱。
特点：在检测速度时能直接产生一个恒定幅值的方波信号，并且具有良 好的可靠性，因此广泛使用。
光电式传感器
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理：采用光电元件作为检测的传感器，它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。
热膜式空气流量计结构图 工作原理：由于空气流对
热电阻冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所 以保持热电阻温度恒定所需的电流值，就是吸入空气量的对应值。
特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小， 将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变 稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也 不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。
热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比 热线式高，而且反应也不如热线式。
桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置：空滤清器之后。
桑塔纳时代超人 发动机上有多少个传感器 都装在什么部位
桑塔纳时代超人发动机上有多少个传感器都装在什么部位？霍尔传感器，凸轮轴正时齿轮旁边，线束和喷油器线束在一起。
曲轴位置传感器，飞轮前端发动机缸体上。
机油压力传感器，机油滤底座上。
（两个，高、低压）爆震传感器，机油滤底座旁边。
水温传感器，出水室上。
氧传感器，排气歧管后面。
空气流量计，空气滤后面。
节气门电位计，集成在节气门体上。
进气温度传感器，进气歧管上。
别的好像就没了。
谁能告诉我桑塔纳时代超人发动机转速传感器的信号电压是多少啊?一般是5或者5.5v桑塔纳水温时超的工作水温是70－90度，超过90度电子扇启动，所以不管什么天气电子扇都会转的，这不是高温，是发动机的工作温度桑塔纳2000时代超人怠速在正常的时候发动机转数总是800-760车子发颤去修理部用电脑查查有没有故障码氧传感器是否损坏如果没有调下点火时间测下油压如果电路和油路都没有问题那就是缸盖不严或进气管漏气桑塔纳2000（时代超人）在行驶50公里左右后，把变速箱操纵杆置于空挡位置，车辆怠速不稳！桑塔纳2000（时代超人）在行驶50公里左右后，把变速箱操纵杆置于空挡位置，车辆怠速不稳，在900转至1500转之间来回震荡（像昨天就在900转至1800转之间来回震荡），过了1分钟左右怠速又恢复到900转，这是怎么回事？是发动机的毛病吗？该如何解决？去检查电路，火花塞高压线，空气流量器也看一下，不行在清洗下节气门和喷油嘴，基本就可以排除了。
桑塔纳2000时代超人防冻液、机油、齿轮油、刹车油、转向机油、传动油？防冻液-35 80元机油SL 10W/40 120元齿轮油GL-4 80W/90 85元刹车油DOT 3 35元传动油ATF220 75元桑塔纳2000（时代超人）做一次全车保养的内容？如果你在免保期，所谓全车保养就是：1、换机油。
2、换机滤。
3、清理一下气滤。
4、看一下车的易损部件有没有问题。
如果你自己去做。
通常2万公里以内，只做上述内容就可以，风沙大的地方可以早一点换空滤。
桑塔纳3000发动机传感器结构
爆震传感器分类： 非共振型爆震传感器 共振型爆震传感器 安装位置：发动机缸体上敏感部位。 作用：用于感应发动机是否产生爆震，并通过相位传感器确定具体爆 震气缸位置，从而控制相应气缸点火时刻。
非共振型与共振型爆震传感器
非共振型爆震传感器
共振型爆震传感器
非共振型工作原理：配重受震动影响，产生加速度，因此，在压电元件上就 会受到加速时惯性力的作用，而产生电压信号。 共振型工作原理：爆震时发动机振动频率与传感器本身的固定频率相符合， 而产生共振现象，用以检测爆震是否发生。
安装位置：节气门体内。 作用：用它检测节气门 的开度和油门踏板下的 加速度，利用它修正实 际喷油量、急加速时修
正实际喷油量和断油控
制等。
故障现象：会导致发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不 稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常 ( 如加速时发动机发抖、加速反 应迟滞等)，有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
光电式传感器
பைடு நூலகம்
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理：采用光电元件作为检测的传感器，它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。 特点：非接触，无触点的机械结构，寿命长；不在密封环境下用就很 容易被污染失效。常用于检测转速和位置。
桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置：发动机前端。
（5）万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期 不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器 件。
大众桑塔纳3000发动机电控系统
运用万用表测发动机电控电阻
3000td型油动机行程传感器说明书
3000td型油动机行程传感器说明书一、产品概述3000TD型油动机行程传感器是一种用于测量柴油机或汽油机活塞运动行程的传感器。
它通过转换活塞行程的机械运动信号为电信号，使得我们能够实时准确地监测和控制柴油机或汽油机的活塞位置。
该传感器采用先进的传感技术和材料制造，具有高精度、高稳定性和高可靠性等特点。
二、技术规格1.工作电压：DC 5V2.工作温度：-40℃~85℃3.适用行程范围：0~300mm4.线性度误差：小于±0.5%5.重复性误差：小于0.1%6.防护等级：IP65三、安装和使用1.安装步骤：a.确保油动机处于停机状态，并切断电源。
b.将行程传感器安装在柴油机或汽油机的活塞上，确保其与活塞行程方向垂直。
c.利用螺丝固定传感器，并确保其稳固可靠。
d.连接传感器的输出信号线路至相应的检测设备或控制系统。
2.使用注意事项：a.在安装传感器之前，务必断掉相关设备的电源，以防止意外伤害。
b.请确保传感器安装正确、稳固，并保持与检测设备或控制系统的良好连接。
c.请勿将传感器暴露于高温、高压、腐蚀性或各种恶劣环境中，以免损坏传感器。
d.当传感器工作异常时，请立即停止使用，并联系专业人员进行维修或更换。
四、产品特点1.高精度测量：采用先进的传感技术和精密的机械结构，实现高精度的行程测量，保证了数据的准确性。
2.高稳定性：传感器内部使用稳定性高的材料和元件，能够有效抵抗外部因素的干扰，保持工作稳定。
3.高可靠性：传感器具有良好的抗震性、耐腐蚀性和防尘防水性能，可以在恶劣环境下长时间稳定工作。
4.简便安装：传感器结构简单紧凑，安装方便快捷，能够适应不同类型的柴油机或汽油机。
五、故障排除1.传感器无输出信号：a.检查传感器与检测设备或控制系统的连接是否良好。
b.检查传感器的供电电源是否正常。
c.检查传感器是否被损坏。
2.传感器输出信号不稳定：a.检查传感器与检测设备或控制系统的连接是否松动。
b.检查传感器是否受到外部干扰，如电磁场或振动。
桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论文
桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修毕业论⽂编号淮安信息职业技术学院毕业论⽂题⽬桑塔纳3000发动机电控系统故障的诊断与检修学⽣姓名学号院系汽车⼯程系专业汽车电⼦技术班级指导教师顾问教师⼆〇⼀三年⼗⼀⽉摘要摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识⽔平的不断提⾼，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进⾏维修时，使⽤故障诊断仪对发动机电控单元(ECU)进⾏检测，并根据ECU存储的故障代码进⾏检修，⼤多数能判明故障可能发⽣的原因和部位，会给维修⼈员的⼯作带来很⼤的⽅便。
然⽽，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。
实际上，故障代码仅仅是ECU 认可的⼀个是或否的界定结论，不⼀定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进⾏维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。
本篇⽂章⾸先介绍了桑塔纳3000发动机电控系统的各个系统组成以及⼯作原理，接着介绍了桑塔纳3000发动机电控系统的故障现象和故障产⽣的机理,然后讲解了各个故障的诊断⽅法以及诊断过程。
最后通过⼀个故障案例来具体的讲述故障诊断的流程。
关键词：电控发动机;故障诊断;桑塔纳3000AbstractWith the development of electronic control fuel injection technology and repair the understanding level of the continuous improvement, with the electronic control fuel injection engine automobile repair in the modern car, unit fault diagnosis instrument for engine electronic control (ECU) were detected, and maintenance according to the fault code ECU storage, most can cause and the site of marshaling failure may occur of, will bring great convenience to the repair work. However, in the automotive repair, if only by the fault code to find fault, often can appear mistake in judgment. In fact, the fault code is only a ECU accredited yes or no definition of conclusion, not necessarily the fault position, the car really so, in the repair of the car should be comprehensive analysis, combined with the automobile fault phenomenon to find the fault position.This article first introduces Santana 3000 engine control system composition and working principle of the system, and then introduces the mechanism of Santana 3000 engine control system fault and fault. Then explain the diagnosis method of each fault and diagnosis process. Finally, a fault case to fault diagnosis about the specific process.Keywords: Electronic controlled engine; fault diagnosis; Santana 3000⽬录摘要.................................................. I ABSTRACT ............................................... II 第⼀章桑塔纳3000的绪论. (1)1.1简介 (1)第⼆章桑塔纳3000汽车发动机电控系统的组成及⼯作原理 (3)2.1汽油机电控燃油喷射系统的组成和⼯作原理 (3)2.2电控点⽕系统的组成与⼯作原理 (4)2.3电控进、排⽓系统的组成和作⽤ (5)2.4电控辅助控制系统 (8)第三章桑塔纳3000发动机电控系统的故障及产⽣机理 (10)3.1发动机不能发动 (10)3.2发动机怠速不良故障 (11)3.3混合⽓稀故障 (11)3.4加速不良故障 (12)3.5发动机异响故障 (12)第四章桑塔纳3000发动机电控系统的故障诊断 (16)4.1发动机不能发动诊断 (16)4.2发动机怠速不良故障诊断 (19)4.3混合⽓稀故障诊断 (23)4.4加速不良故障诊断 (25)4.5发动机异响的故障诊断 (27)第五章检测与维修时的注意事项 (30)5.1电控发动机维修要点 (30)5.2电控燃油系统检查要点 (30)第六章故障案例分析 (32)6.1故障现象 (32)6.2故障诊断与排除 (32)6.3故障维修⼩结 (34)第七章总结与展望 (35)7.1总结 (35)7.2展望 (36)致谢 (37)参考⽂献 (38)第⼀章桑塔纳3000的绪论第⼀章桑塔纳3000的绪论⼤众出品的桑塔纳3000虽然外观⽐较朴实，内饰较⽼，没有什么亮点，整体表现中规中矩。
桑塔纳2000型和桑塔纳3000型轿车空气流量传感器故障分析
角 度 区分 为 两类 ：一是 发 动机 外 部 原 气 流 量 传 感 器 是 有 区 别 因（ 涡轮增压器带来 的故障 ） ； 二是 发 的 ， 不 能互 换使 用 。桑塔 纳 动机 内部 故 障（ 活塞 环 、 气 门油 封 等 故 ２ ０ ０ ０型汽车 使用 的空气 流 障） 。 由于两种 不 同 的故障 原 因带来 的 量 传 感 器 的 零 件 号 是 维修 方 式有 较 大 差异 ，加 之 发 动机 维 ０ ６ Ａ ９ ０ ６ ４ ６ １ ． 内部不 带 温 度 修保 障存 在 诸 多 的不 便 ．现 结合 日常 传 感器 ：使 用 Ａ ｍ 或Ａ Ｙ Ｊ
出现不 必 要 的返 工 。口
机型 号一栏 中标有 Ｂ Ｋ Ｔ或 Ｂ Ｋ Ｕ字样 。口
障。 所 以在 日常 维修 保 障 中， 一定 要 充分 考 虑 到 车辆 的使 欧 Ⅲ排 放标 准 的 车型 ， 在 发 动机 上部 的饰盖 上 有 Ｅ ３或 Ｌ Ｐ Ｇ字 样 ， 同时 在 车辆 铭 牌 上 的发 动 用性能。 认 真仔 细 地 查找 故 障 原 因 ， 避 免 因故 障判 断 不准 ，
一
Ｓ Ｘ ２ １ ５ ０ Ｋ 型 汽 车 装备 部 队 已有 较
、
Ｓ Ｘ １ ５ ｏ Ｉ （ 型 车 排 管 漏 机 油 故 障 的 判 断
气管 漏机 油这 一故 障 上 ， 维修 人 员就 油 耗 升高 或 怠 速不 稳 等 故
障。 根 据 发 动机 构 造 原 理 。排 气 管 漏 二、 故 障原 因 机油的现象有 以下几种原 因：①机 油 主要 由 于错 误 更 换 空
易 陷入 误 区
油 平 面过 高 ；② 油环 密封 不 严 或 活塞 气 流 量 传感 器 所 导 致 。 在 环对 口； ③ 活塞缸套配合 间隙过大 ； ④ 此 提 醒 维修 技 术 人 员 在 订
桑塔纳2000曲轴位置传感器工作原理
桑塔纳2000曲轴位置传感器是发动机管理系统中的重要部件，它通过检测曲轴的位置来帮助控制点火系统和喷油系统，从而保证发动机的正常运行。
本文将从几个方面来介绍桑塔纳2000曲轴位置传感器的工作原理。
一、传感器的位置和结构桑塔纳2000曲轴位置传感器一般安装在发动机的曲轴上方，它由一个铁芯和线圈组成。
当曲轴转动时，铁芯也会随之转动，从而改变线圈中的磁场，这种变化被传感器捕捉并传送给发动机控制单元(ECU)。
二、传感器的工作原理1. 磁阻效应桑塔纳2000曲轴位置传感器采用的是磁阻效应。
当曲轴转动时，铁芯会随之转动，改变线圈中的磁场，从而产生电磁感应。
传感器通过测量电磁感应信号的变化来确定曲轴的位置，然后传输给ECU。
2. 脉冲信号传感器产生的信号是以脉冲的形式传输的。
每个脉冲都代表着曲轴的一个特定位置，ECU通过接收这些脉冲信号来确定曲轴的转动速度和位置，从而控制点火系统和喷油系统的工作。
三、工作过程1. 曲轴位置检测当发动机启动时，曲轴开始转动，传感器会不断地检测曲轴的位置，并将其转换成脉冲信号传输给ECU。
2. 信号处理ECU接收到传感器发送的脉冲信号后，会对其进行处理和解码，确定曲轴的精确位置和转速，并根据这些信息来控制点火系统和喷油系统的工作。
3. 系统优化传感器工作原理的稳定性和准确性对发动机的工作效率和性能有着重要影响。
传感器的工作原理需要具有一定的稳定性和准确性，以确保发动机的正常运行。
四、应用场景桑塔纳2000曲轴位置传感器广泛应用于汽车发动机管理系统中，它能准确地检测曲轴的位置和转速，并将这些信息传递给ECU，从而帮助控制发动机的工作状态。
通过本文的介绍，相信读者对桑塔纳2000曲轴位置传感器的工作原理有了更深入的理解。
这款传感器的稳定性和准确性对发动机的工作效率和性能有着重要的影响，因此在使用过程中需要保持良好的维护和保养。
希望本文能够对读者有所帮助。
桑塔纳2000曲轴位置传感器在汽车发动机管理系统中扮演着至关重要的角色。
桑塔纳2019电控发动机传感器的检测word精品文档14页
桑塔纳2000GSi AJR 发动机热模式空气流量传感器的检测。
①检测供电电压。
关闭点火开关，拔下空气流量传感器5芯插头，起动发动机，用万用表检测插头端子2和发动机搭铁间的电压，应接近12V蓄电池电压。
若电压为0，应检查熔丝与端子2间的线路有无短路；若无断路，检查燃油泵继电器。
用万用表检测端子4与搭铁间的电压，应为5V。
若不正常，检查J220的端子11电压是否为5V 。
若是，则检查线路是否断路；若不是，更换发动机ECU。
②检测线路导通性。
接上传感器插头和空气滤清器，检测空气流量传感器上端子3，4，5与发动机ECU上相关端子12，11，13间的线路电阻，其电阻值应小于1Ω。
如果线路有断路或短路，应修复。
③检测信号电压。
首先关闭点火开关，拆下空气滤清器。
接通点火开关，但不起动发动机，用450W的电吹风（冷风挡）向空气流量传感器吹气，测量传感器插头端子5（正信号线）和端子3(负信号线）间的电压，信号电压应在2.0--4.0V间变化。
若电压不变化，说明空气流量传感器失效，应更换。
桑塔纳2000GSi AJR 发动机节气门控制组件的检测1.结构原理。
桑塔纳2000GSi AJR 发动机没有专门设置的节气门位置传感器。
节气门控制组件J338将节气门电位计G69，节气门控制器电位计G88，节气门控制器V60及怠速开关F60合为一体。
节气门控制组件上端子1为节气门控制器的供电正极，端子2为节气门控制器供电负极，端子3为怠速开关信号线，端子4为控制单元供电线（+5V），端子7为供电线负极，端子5为节气门电位计信号线，端子8为节气门控制器点位计信号线。
2，检测。
①供电电压的检测。
拔下节气门控制组件插头，打开点火开关，测量节气门控制组件插头端子4和7间电压应接近5V。
②输出信号电压的检测。
插好节气门控制组件的导线连接器，将点火开关置于ON位置，测量5号端子和7号端子间电压。
节气门从全闭到全开，信号电压在0.5-4.9V间变化。
桑塔纳3000的吊装
桑塔纳3000发动机吊装课前复习1．举升机使用有哪些注意事项？2．桑塔纳3000的点火顺序？新课引入同学们已经学习了发动机的工作原理，掌握了发动机的两大机构、五大系。
今天我们开始对发动机进行吊装实习，首先我们应该明白为什么进行吊装，发动机不能正常工作、进水、烧机油等，要把发动机吊出来修理。
讲授新课：第一单元桑塔纳3000轿车发动机整体认识桑塔纳3000是上海大众对桑塔纳2000这一系列车型的第四次改型，于2004年3月推向市场。
该车型首次对桑塔纳2000的外部造型进行了较大的改动，并且在发动机和电器系统等方面也进行了大量针对中国用户的优化工作。
在不久的将来将推出满足欧洲三号排放要求且配备有电子油门系统的发动机。
发动机：AYJ（06BC）直列四缸发动机，手动变速箱：013 5档手动变速箱；自动变速箱：01N 4档自动变速箱；离合器：液压操纵离合器。
第二单元桑塔纳3000电路基本认识明确各传感器的位置、作用、工作原理；掌握桑塔桑3000汽车电路的布线原则，线路的拆卸及注意事项，明确各线路的控制元件。
第三单元桑塔纳3000轿车的管路及其他：1．空调的组成及管路；2．转向助力泵；3. 冷却系；4.机油冷却油路5.皮带的安装和拆卸第四单元吊装发动机1.吊车的正确使用2.发动机与变速箱连接螺母的拆卸方法及注意事项；3.安装步骤及注意事项。
一、试验目的与要求目的：强化发动机理论知识，提高实践动手能力，掌握发动机吊装方法。
要求：熟练运用工具对发动机进行吊装。
二、讲解与演示讲解内容发动机－水汽分离器由于侧向进风设计无法通过整车涉水试验（实验条件：水道长10m，深30mm，车速30km/h），故而必须更改进气系统设计。
故重新设计了空滤器进风前端的结构，增加了水汽分离的设计，用来改善Santana3000的涉水性能，实验结构表明，效果良好。
桑塔纳3000轿车发动机各传感器的安装位置、名称、作用、ECU的位置，线路布线原则，操作演示1．前保险杠的拆卸2. 传感器、插接器、线路3. 空调、冷却系、润滑系、转向助力等连接管路4. 拆卸发动机与变速箱连接螺母、固定支架等5. 吊出发动机6. 按拆卸的反顺序安装发动机。
3000td型油动机行程传感器说明书
3000td型油动机行程传感器说明书一、产品简介3000TD型油动机行程传感器是一种用于测量柴油发动机活塞行程的装置。
它可以精确地监测活塞的运动，并将所得数据传输给控制系统。
本产品采用先进的传感技术，结构紧凑，性能稳定可靠，广泛应用于柴油发动机的控制系统中。
二、产品特性1. 高精度测量：3000TD型油动机行程传感器具有高精度的测量能力，可对发动机活塞行程进行精确监测，误差小于0.1mm，确保数据的准确性。
2. 高可靠性：该传感器采用优质材料和先进工艺制造而成，具有良好的抗震性和抗干扰能力，能够在恶劣环境下稳定工作。
3. 快速响应：传感器具备快速响应的特性，能够迅速监测发动机活塞的运动变化，并及时反馈给控制系统，以实现对发动机的精确控制。
4. 易于安装：3000TD型油动机行程传感器结构简单紧凑，安装方便，可以与发动机无缝连接，并能够适应各种安装环境。
三、技术参数1. 测量范围：0-300mm2. 输出信号：模拟电压信号3. 额定电压：DC 5V4. 工作温度：-40℃~+85℃5. 存储温度：-40℃~+125℃6. 防护等级：IP677. 材料：不锈钢四、安装须知1. 安装前，请确保油动机停止运行，并断开电源，以确保安全操作。
2. 将行程传感器正确连接至发动机的相关部位，注意连接的紧固度，确保信号传输的稳定性。
3. 安装完毕后，请重新检查连接情况，并确保传感器与周围零部件之间没有干扰或堵塞。
五、使用方法1. 确保3000TD型油动机行程传感器已正确安装并连接到发动机系统。
2. 连接传感器电源，并启动发动机。
3. 通过发动机控制系统监测传感器输出的行程数据，以实现对发动机的精确控制。
六、注意事项1. 请勿拆解或修理传感器，以免影响其正常工作和准确性。
2. 在安装和维护传感器时，请小心操作，避免因操作不当导致伤害或损坏设备。
3. 如发现传感器工作异常或损坏，请及时联系售后服务中心。
七、售后服务1. 本公司承诺所销售的3000TD型油动机行程传感器质量保证期为一年。
桑塔纳3000型轿车资料
l-供油软管 2-回油软管 3-喷油器电阻器 4-夹箍 5-喷油器总供油管 6-密封圈 7-喷油器 8-曲轴箱强制通风阀（PCV阀） 9-水温传感器 10-安装支架 11-油压调节器
油压调节器与喷油器相连接，控制供油系统的压力，使喷油器中的油压与进气管负压之差始终保持在0.24MPa，这样可使喷油量只受通电时间长短的控制。喷油器根据ECU指令将汽油以雾状喷入进气管。
l-回油软管 2-进油软管 3、8、28-油管夹头 4、7、9、21、26-夹箍 5-汽油滤清器罩壳 6-汽油滤清器 10-固定螺钉 11-回油管 12-通气细管 13-进油管 14-锁紧螺母（用工具3217拆卸和安装） 15-凸缘（注意在汽油箱上的安装位置） 16-密封圈 17-汽油油位传感器 18-汽油泵 19-汽油箱（拆卸时，用发动机和变速器框杆V.A.G1383支撑） 20-安装汽油泵固定环 22-固定螺钉 23-卡环 24-支承座 25-防尘罩 27-橡胶连接管。
电动汽油泵将汽油从汽油箱中吸出，经汽油滤清器过滤后，送往汽油分配管。汽油分配管将汽油均匀分配到电子控制的喷油器中，喷油器再适时地将汽油喷入进气管中。汽油分配管上有一个油压调节器，使汽油压力与进气管压力之间的压力差保持不变，并经回油管将多余的汽油送回汽油箱。汽油供应系统不断受到汽油冲涤，故经常提供冷的汽油，从而避免了汽油形成泡沫，改善了高温起动特性。
系统中有一个爆震传感器，当发动机产生爆震时，通知电控单元适当推迟点火正时而减弱爆震。爆震传感器不仅可保证使用低牌号汽油时不损坏发动机，同时也保证发动机在使用高质量汽油时能发出最大功率；系统中的水温传感器可保证发动机在冷起动时，能适当加浓混合气浓度；而系统中的氧传感器则可随时监测发动机的燃烧情况，由电控单元随时调整喷油量，从而将排气污染减小到最低程度；ECU是一个32位计算机，它可处理及控制发动机的喷油时间。喷油持续时间和点火提前角等指令，使喷油嘴和火花塞最佳工作。
3000td型油动机行程传感器说明书
3000td型油动机行程传感器说明书第一部分：产品介绍本说明书介绍了3000TD型油动机行程传感器的技术参数、结构和工作原理，以及正确的安装和使用方法。
第二部分：技术参数1. 输入电压范围：12V-24V2. 输出信号：模拟电压信号3. 工作温度范围：-40℃至+85℃4. 防护等级：IP675. 材料：不锈钢外壳，耐高温绝缘材料内部零件第三部分：结构和工作原理3000TD型油动机行程传感器由外壳、内部传感器、电路板和连接线组成。
外壳采用不锈钢材料制成，具有良好的防腐蚀性和耐高温性。
内部传感器通过感知行程的变化转化为电信号，并发送给电路板进行处理。
电路板负责将传感器信号转换为模拟电压信号输出。
第四部分：安装方法1. 在安装前确保发动机处于停机状态，并断开电源。
2. 将传感器外壳固定在发动机上的适当位置，确保传感器与活塞杆平行。
3. 将传感器的连接线与电源线连接，确保连接牢固。
第五部分：使用方法1. 启动发动机前，确保传感器已正确安装并连接。
2. 启动发动机后，传感器会实时感知行程的变化，并将信号转化为模拟电压信号输出。
3. 根据实际需要，使用测量仪器读取传感器输出的模拟电压信号，并进行相应的判断和调整。
第六部分：注意事项1. 在安装和使用过程中，请确保传感器与活塞杆保持垂直，避免出现偏移。
2. 请勿在高温或潮湿环境中安装和使用传感器，以免影响传感器的性能和寿命。
3. 请勿将传感器与导电物质直接接触，避免发生短路或其他故障。
第七部分：维护与保养1. 定期检查传感器的安装情况，确保传感器位置稳定，连接线牢固。
2. 定期进行清洁工作，避免灰尘和污物进入传感器内部。
3. 如发现异常情况或故障，请及时联系供应商进行维修和更换。
通过本说明书的阅读，您应该对3000TD型油动机行程传感器的技术参数、结构和工作原理有了更深入的了解。
请根据本说明书提供的方法正确安装和使用传感器，以确保其正常工作，并定期进行维护与保养，延长传感器的使用寿命。
桑塔纳3000 LPG常见故障1
F
9. 储液罐止回 10.安全阀 27bar 阀
13. 回流管 B
F F F
12.供液管 B
止回阀
F
ptng F
1. LPG储液罐 3.供液管 C 4. 回流管 C 5.带有浮子的液 面传感器
23.充装液化气的 F 管道 7. 多功能阀
8. 充装管接头
节流阀 (DR)
2. 杯形件里的LPG 输液泵
20. 温度传感器 tng
188 LPG
Gassortenadaption bivalentes Fahrzeug Gastemperatursensor °C [-20...65°C] tng 1800 Gemischadaption LPG unterer Lastbereich [] fraug_zs_w 1028 [0,8..1,2] Gemischadaption LPG oberer Lastbereich [] fraog_zs_w 1029 [0,8..1,2] Faktor Gasqualität [] [0,4..1,2] qng 998
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谢
谢
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LPG系统结构示意图
19. 压力传感器 Drucksensor png 18. LPG混气室 16.供液管 A
F F F F
24. 排气阀的可能位置
21. F 配件
17. 回流管 A
14.供液管截止阀 (AV1),
F
22. LPG喷嘴 EVG1 ... EVG4 11.储液罐截止阀 (PV)
① 点火系统零件故障，包括点火线圈，点火线，火花塞；
②
③
点火系统各部件之间接触不良；
燃烧室，气门或者活塞积炭。
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（5）万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大挡。如果长期 不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器 件。
大众桑塔纳3000发动机电控系统
运用万用表测发动机电控电阻
1―2 0.25Ω 121―96 37.2Ω 121―88 39.5Ω 1―68 0.03Ω 1―27 0.40KΩ 73―35 2KΩ 72―34 2.28KΩ 117―118 0.5Ω 91―83 1.21KΩ
特点：热线式空气流量计可直接测得进气空气的质量流量，无需温度 和大气压力补偿，无运动部件，进气阻力小，响应特性好，可正确侧 出进气管空气流量。并具备自动 “ 烧净 ” 功能。每当发动机熄火4S 后，控制电路发出控制电流，使热线迅速升至1000℃高温，加热1S， 将粘附于热线表面的污物完全烧净。
热膜式空气流量计
万用表的使用的注意事项
（1）在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时， 使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。
（2）在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方 面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。
（3）在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压 或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换挡，应先断 开表笔，换挡后再去测量。
特点：非接触，无触点的机械结构，寿命长；不在密封环境下用就很 容易被污染失效。常用于检测转速和位置。
桑塔纳3000发动机使用的霍尔式凸轮轴位置传感器 安装位置：发动机前端。
凸轮轴位置传感器
3.曲轴位置传感器
曲轴位置传感器的分类： 电磁式曲轴位置传感器 霍尔式曲轴位置传感器 光电式曲轴位置传感器 安装位置：曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器内。 作用：检测曲轴转角位置，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信
1― 21 3.3KΩ 121―89 36.4Ω 1―51 5KΩ 102―103 20KΩ 1―53 1.32KΩ 73―36 1.2KΩ 72―33 1.32KΩ 84―91 1.7KΩ 108―93 2.3KΩ
1―121 4.2KΩ 121―97 38.8Ω 1―63 3.23KΩ 1―26 3.9KΩ 1―29 9.92KΩ 35―36 1.2KΩ 34―33 1.1KΩ 84―83 0.57KΩ
冷却液出口处。 传感器电阻值随温度的变化曲线图
作用：采集进气温度信号，从而修正喷油量和点火时刻。
桑塔纳3000发动机冷却液传感器安装位置。
冷却液温度传感器
5.氧传感器
氧传感器分类： 窄带式氧传感器 宽带式氧传感器 安装位置：排气管道上。 作用：采集排气管中的氧气浓度，从而修正喷油量和点火时刻。另外，
号，作为燃油喷射和点火时刻的主要控制信号。 从前面看曲轴与凸轮轴位置传感器类型一致，只是安装位置不同，作
用不同。下面就不需详细介绍曲轴位置传感器。 故障结果：运转不良、怠速都不稳和启动困难。
桑塔纳3000发动机使用的光电式曲轴位置传感器。 安装位置：安装在分电器内。
曲轴位置传感器
光电式传感器在分电器内的结构
窄氧传感器特点：
混合气浓度。输出电压大于0.45V时，ECU收到信号后减少喷油量； 混合气稀时输出小于0.45V，ECU收到信号后增加喷油量，从而控制 空燃比。
监测催化转化器的效率。
输出信号随空燃比变化图
宽带式氧传感器
宽带式氧传感器结构图
工作原理：利用了窄带型氧传感和单元泵的工作原理合二为一的、测 量范围变大的气体浓度传感器。
霍尔式传感器
霍尔式传感器结构图
霍尔式传感器信号图
工作原理：通电的晶体放在磁场中，在与电流垂直的方向将产生一个电 压，电压高低取决于电流的大小和磁场的强弱。
特点：在检测速度时能直接产生一个恒定幅值的方波信号，并且具有良 好的可靠性，因此广泛使用。
光电式传感器
光电式传感器结构图
光电式传感器信号图
工作原理：采用光电元件作为检测的传感器，它首先把被测量的变化 转换成光信号的变化，然后借助光电元件进一步将光信号转换成电信 号。
桑塔纳3000使用了两个氧传感器。 工作原理：前氧传感器主要检测发 动机混合气比例；后氧传感器监测三 元转化气的效率。
两个氧传感器安装结构图
两个氧传感器
6.爆震传感器
爆震传感器分类： 非共振型爆震传感器 共振型爆震传感器 安装位置：发动机缸体上敏感部位。 作用：用于感应发动机是否产生爆震，并通过相位传感器确定具体爆
光电式传感器信号盘结构
4.进气温度传感器
进气温度传感器实物图与工作图 安装位置：空气流量计传感器内，空气滤清器内和进气管道内。 作用：测量进气发动机空气温度。 故障结果:混合气形成不均匀。 桑塔纳3000发动机进气温度传感器安装在空气流量计传感器内。
5.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器结构图 安装位置：气缸主水道上或
非共振型与共振型爆震传感器波形
特点：共振型爆震传感器在低频端 信号上升不明显，它只在爆 震点附近有明显电压上升。
共振型爆震传感器波形图
非共振型爆震传感器波形
特点：非共振型爆震传感器在的 频段至爆震频段信号电压上 升明显。
桑塔纳3000发动机爆震传感器安装位置 爆震传感器结构图
爆震传感器
7.电子节气门位置传感器
注意量程开关尖头所指数值即为表头上表针满刻度读数的对应值，读 表时只要据此折算，即可读出实值。除了电阻档外，量程开关所有档 均按此方法读测量结果。在实际测量中，遇到不能确定被测电压的大 约数值时，可以把开关先拨到最大量程档，再逐档减小量程到合适的 位置。测量直流电压时应注意正、负极性，若表笔接反了，表针会反 打。如果不知遭电路正负极性，可以把万用表量程放在最大档，在被 测电路上很快试一下，看笔针怎么偏转，就可以判断出正、负极性。
油量。 目前用的较多的是热线式和热膜式空气流量计。所以将详细介绍。 故障结果：加速无力、冒黑烟、无法跑到最高速和没有怠速等现象。
翼片式空气流量计结构图
卡门漩涡式流量计结构图
旁通道
它们的进气阻力都较大 ，
并且反应不灵敏。
热线式空气流量计
冷线
热线
热线式空气流量计结构图
热线式空气流量计电路图
工作原理：无空气流动时，热线式空气流量计电路处于平衡状态，控 制电路输出某一加热电流值热线电阻RH；当有空气流动时，由于RH 的热量被空气吸收而变冷，热线式空气流量计电阻值发生变化，电路 失去平衡，如果保持热线电阻与吸入空气的温差不变并为一定值，就 必须增加流过热线电阻的电流IH。因此，热线电流IH就是空气流量信 号。
热膜式与热线式空气流量计比较：从使用情况看热模式故障率反而比 热线式高，而且反应也不如热线式。
桑塔纳3000发动机使 用的热膜式空气流量计。 安装位置：空滤清器之后。
空气流量计
2.凸轮轴位置传感器
凸轮轴位置传感器分类： 电磁式凸轮轴位置传感器 霍尔式凸轮轴位置传感器 光电式凸轮轴位置传感器 安装位置：一般安装于凸轮轴前端、后端和分电器内。 作用：检测凸轮轴转角位置，给ECU提供发动机凸轮轴转角信号，用
电子节气门传感器
8.万用表的使用方法与功能
万用表是用来测量交直流电压、电阻、直流电流等的仪表。
使用前的准备第一，使用万用表之前，必须熟悉量程选择开关的作用。 明确要测什么?怎样去测?然后将量程选择开关拨在需要测试档的位置。 切不可弄错档位。例如：测量电压时误将选择开关拨在电流或电阻档 时，容易把表头烧坏。
安装位置：节气门体内。 作用：用它检测节气门
的开度和油门踏板下的 加速度，利用它修正实 际喷油量、急加速时修 正实际喷油量和断油控 制等。
故障现象：会导致发动机怠速运转不正常(如怠速过高或过低、怠速不 稳、怠速易熄火)或发动机加速不正常(如加速时发动机发抖、加速反 应迟滞等)，有时也会导致发动机在运转中出现间歇性抖动等现象。
热膜式空气流量计结构图 工作原理：由于空气流对
热电阻冷却作用不同，因此保持热电阻温度恒定所需的电流不同。所 以保持热电阻温度恒定所需的电流值，就是吸入空气量的对应值。
特点：由于热丝过脏后，散热下降，流经空气流量计热膜的电流变小， 将造成空气流量计信号减弱，喷油量减少，空气增多，混合气必然变 稀，导致发动机动力不足。另外，由于在不同温度时，气体的密度也 不同，冷空气的冷却作用较强，所以需要以空气温度作为修正系数。
第二，使用前观察一下表针是否指在零位。如果不指零位，可用螺丝 刀调节表头上机械调零螺丝，使表针回零(一般不必每次都调)。红表 笔要插入正极插口，黑表笔要插入负极插口。
电压的测量将量程选择开关的尖头对准标有V的五档范围内。若是测 交流电压则应指向V处。依此类推，如果要改测电阻，开关应指向Ω档 范围。测电流应指向mA或UA。测量电压时，要把电表表笔并接在被 测电路上。根据被测电路的大约数值，选择一个合适的量程位置。
万用表最大的特点是有一个量程转换开关，各中功能就是最大旋钮开 关来切换的。基本上，用A-来表示测直流电流，一般毫安档和安培档 各又分几档。V-表示测直流电压，高级点的万用表有毫伏档，电压档 也分几档。V~是用来测交流电压的。A~测交流电流。Ω欧姆档测电阻， 对于指针式万用表，每换一次电阻档还要做一次调零。调零就是把万 用表的红表笔和黑表笔搭在一起，然后转动调零钮，使指针指向零的 位置。hFE是测量三极管的电流放大系数的，只要把三极管的三个管 脚插入万用表面板上对应的孔中，就能测出hFE值。注意PNP、NPN 是不同的。
减少排气中有害量。 故障现象：油耗增加或火冒黑烟和发动机不能工作。
窄带式氧传感器
工作原理：利用二氧化钛材料的电 阻值 随排气中中氧含量的变化而变 化的特性 构成的，故又称电阻性氧传感器。
氧化钛式氧传感器结构图 氧化锆式传感器结构图