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斜拉式挂篮施工方案研究
斜拉式挂篮施工方案研究一、工程概况与特点本工程为一座大型斜拉桥，桥梁总长XX米，主跨XX米，采用斜拉式挂篮施工方法进行主梁施工。
该桥位于河流之上，地形复杂，施工难度大，对挂篮施工方案的要求极高。
为确保施工质量和安全，我们进行了深入的研究，形成了本施工方案。
二、挂篮设计与选型根据工程特点，我们选用了适应性强、结构稳定的斜拉式挂篮。
挂篮主要由主梁、横梁、斜拉索、吊篮等部分组成，通过合理设计，实现了挂篮的自平衡和稳定。
同时，挂篮的设计充分考虑了施工过程中的受力情况，确保了施工过程中的安全性。
三、施工准备与条件在施工前，我们进行了详细的现场勘查，了解了地形、地质、气象等条件，为施工提供了有力支持。
同时，我们制定了详细的施工计划，明确了施工任务、人员分工、施工时间等，确保了施工的顺利进行。
此外，我们还对施工人员进行了技术培训，提高了他们的技能水平，为施工提供了有力保障。
四、挂篮安装与调试在安装挂篮前，我们对施工现场进行了清理，确保了安装环境的整洁。
然后，我们按照设计要求，逐步进行挂篮的安装。
在安装过程中，我们严格控制了安装精度，确保了挂篮的稳定性和安全性。
安装完成后，我们对挂篮进行了调试，检查了其工作状态，为后续的施工打下了坚实的基础。
五、施工过程与方法在施工过程中，我们采用了分段施工的方法，逐步完成了主梁的施工。
在施工过程中，我们严格控制了施工质量，确保了每一道工序的合格。
同时，我们还加强了与现场管理人员的沟通，及时发现并解决了施工过程中出现的问题，确保了施工的顺利进行。
六、安全保障与措施在施工过程中，我们始终把安全放在首位。
我们制定了详细的安全管理制度，明确了各级人员的安全职责。
同时，我们还加强了对施工现场的安全监管，定期进行安全检查，及时发现并整改安全隐患。
此外，我们还对施工人员进行了安全教育和培训，提高了他们的安全意识和自我保护能力。
七、质量监控与验收在施工过程中，我们加强了质量监控，确保了每一道工序的合格。
滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学
滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学滑动斜拉式挂篮，是一种应用于高层建筑施工的装备，它能够轻松地在建筑物外墙表面实现垂直升降、水平移动，为建筑物施工提供了便利。
本文将对滑动斜拉式挂篮的结构及构造、力学进行详细介绍。
一、结构与构造滑动斜拉式挂篮主要由钢筋混凝土构成，包括三个主要部分：钢梁、滑轮、斜杆。
其中，钢梁是框架的骨架，斜杆和滑轮则起到平衡挂篮和实现升降移动的作用。
1. 钢梁钢梁是挂篮框架的主要结构部件，它负责承载挂篮本身的重量以及施工过程中的负载。
钢梁一般采用钢筋混凝土制作，结构较为坚实而不易变形，如选用强度高的钢材，可大幅提高框架的承载力和稳定性。
有些钢梁还会增加垂直方向和水平方向的加强筋条，以进一步增强框架的稳定性和可靠性。
2. 滑轮滑轮位于挂篮的两侧，可以沿钢梁上的钢绳上下移动，实现挂篮的升降。
滑轮一般采用耐磨材料制作，包括塑料、合金等，这些材料具有良好的耐磨性和刚性，能够有效保证滑动斜拉式挂篮的运行效率。
3. 斜杆斜杆是挂篮主要的平衡和支撑部件，用于支撑挂篮和平衡挂篮重心的偏移。
斜杆通常采用钢制制作，其斜度大小可按需定制，以达到最佳的平衡效果。
斜杆与钢梁之间采用铰链连接，可保证挂篮随建筑表面的变化而自动调整幅度，确保施工安全。
二、力学原理滑动斜拉式挂篮运行时，所承担的负载可以分为静荷载和动荷载两部分，其中静荷载主要包括挂篮及其固定在建筑外墙表面的重量和施工材料的重量等，动荷载主要来自挂篮悬挂物质（如施工工人和机械设备）的移动所带来的惯性荷载。
钢梁作为框架的主要承重部件，需要具有足够的承载能力，以承受挂篮的总重量和荷载变化。
同时，滑轮也需要具有足够的承载能力，以保证挂篮的升降平稳，并能承受带来的动荷载。
而斜杆则需要灵活可调的特性，以适应建筑墙面的不同表面高差，实现最优平衡效果。
总的来说，滑动斜拉式挂篮是一种优良的建筑施工装备，能够为建筑施工提供便利，提高施工效率。
其结构合理、力学性能稳定，能够承担各种荷载，保证施工安全。
斜拉导向绳滑轨式吊篮施工工法
斜拉导向绳滑轨式吊篮施工工法一、前言斜拉导向绳滑轨式吊篮施工工法（简称“斜拉导向绳法”）是一种新型的高空施工工法，近年来得到了广泛的应用。
这种工法大大提高了施工效率，减少了人工劳动，提高了施工质量，同时也提高了安全性。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，希望能够为实际工程提供参考。
二、工法特点斜拉导向绳法基于斜拉索力学原理和导向绳力学原理，利用斜拉杆件作为支撑，并采用导向绳来控制吊篮的运动轨迹。
相比于传统的吊篮工法，该工法具有以下优点：1.受力均衡：斜拉杆件在吊篮两侧布置，直接对吊篮进行支撑，使吊篮受力均衡，减少了吊篮的晃动。
2.运行流畅：导向绳可以控制吊篮的运动轨迹，使吊篮不会出现方向偏差，运行流畅。
3.节能环保：该工法采用电动机驱动导向绳，减少了人工劳动，降低了能耗，达到了节能环保的目的。
4.施工质量高：吊篮的运行稳定，减少了晃动，可以大幅提高施工质量。
三、适应范围斜拉导向绳法适用于建筑物的外墙施工、混凝土框架施工等多种建筑施工场景。
只要建筑物高度不超过150米，坚实而牢固的支撑结构可设置于楼房正后方时，均适用于该工法。
四、工艺原理斜拉导向绳法是一种采用斜拉杆、导向绳和吊篮构成的高空施工工法。
该工法基于斜拉杆件的支撑力学原理以及导向绳的导向作用，使得吊篮能够沿着预定的路径有序运动。
在具体实施过程中，斜拉杆件在楼房的顶部及底部设置，并起到了支撑吊篮的作用。
导向绳则通过电动机驱动，使吊篮朝着预定方向运行，同时避免了其出现偏差。
吊篮内部则配备了相应的工具和设备以满足具体的施工需要，从而实现了高空施工。
五、施工工艺斜拉导向绳法的施工工艺主要包括以下几个过程：1.预处理：在施工之前，需要对施工现场进行预处理。
首先，需要在楼房的顶部和底部安装好斜拉杆件和导向绳。
其次，需要根据实际需求对吊篮进行组装。
2.运输设备到位：设备到位后需要对设备进行稳固的固定，避免在施工时出现意外。
挂篮施工技术详解及工程实例展示
②缩短挂篮施工周期。 a、挂篮行走、模板升降等采用液压装置或容易操作的螺旋
千斤顶，电气集中控制，靠机械化和自动化来提高生产效率 和降低工人劳动强度。
b、在后锚受力许可的条件下，挂篮行走时，内外模可同步 就位，尽量减少工序，缩短施工周期。
c、悬吊系统和锚固系统装拆方便、简单。
图3-4 菱形挂篮构造图
8
第一节 挂篮简介
e、滑动斜拉式挂篮:其上部采用斜拉式体系代替梁或桁架式结 构的受力，而由此引起的水平分力通过上下限位装置承受，主 梁的纵向倾覆稳定由后端锚固压力维持。其底模平台后端仍吊 挂或锚固于箱梁底板之上。其构造如图3-5所示。
图3-5 滑移斜拉式挂篮构造图
9
第一节 挂篮简介
图3-7 自承式挂篮构造图
11
第一节 挂篮简介
（3）各类挂篮的适用性
挂篮设计主要控制指标为：挂篮的总用钢量与最大块件之
比值 K
、主桁架用钢量与最大块件重量之比值
1
K
2 。K
1
值愈低
，表示整个挂篮设计愈合理，K 2 值愈低，表示挂篮承重构件
的受力愈合理，使用材料愈节省。
国内对挂篮所用材料数量常用一个系数（即挂篮利用系数 ）来表示：
f、三角形组合梁挂篮:在平行桁架式挂篮的基础之上，将受弯 桁架改为三角形组合梁结构。其构造如图3-6所示。
图3-6 三角形组合挂篮构造图·
10
第一节 挂篮简介
g、自承式挂篮:一种是模板支承在整体桁架上，桁架用销子和 预应力筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注混凝土时主梁和走行 桁架移至一边，挂篮前行时再安上，吊着空载的模板系统前移 。另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板。其构造如 图3-7所示。
石村沟大桥轻型滑动斜拉式挂篮的设计和施工
石村沟大桥轻型滑动斜拉式挂篮的设计和施工
刘
（$ ’ 中国铁道建筑总公司工程部 摘 要
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山西省祁县至临汾高速公路石村沟连续刚构桥设计采用斜拉式组合挂篮结构， 主要介绍该挂篮的设 公路桥梁 轻型挂篮 结构设计
% $ " 宁哓骏等 4 澜沧江大桥挂篮的方案设计和研究 4 工程力学， （增 $&&% 刊） 刘刚亮， 王中文 4 轻型鹰式挂篮的总体设计 4 桥梁建设， （)） %++5 渡 利 4 67 桥 の 合 理 的 な 设计 と 施 工 の 省 力 化 の 事 例 4 月 刊 建 设， （1） %+++
铁道标准设计 !"#$%"& ’(")*"!* *+’#,) -..（/）
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收稿日期： !""! "# $$ 第一作者简介： 刘 晖 （$%&"—） ， 男， 工程师， $%%! 年毕业于石家庄铁 道学院桥梁工程专业。
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图!
斜拉式挂篮示意 （单位： $%）
（!） 设计思路 斜拉式挂篮受力比较简单， 在设计整套挂篮时， 由 于挂篮设计的主要控制因素是浇筑混凝土引起结构下 挠， 所以主要考虑主横梁刚度要求， 然后进行强度校 核。在受力分布上， 主横梁除把主梁连成整体外， 主要 用来吊挂内外模板； 斜拉梁是把底模及待灌梁段混凝 土质量通过斜拉带传递给主梁的主要部件。设计荷载 选用自身质量最大的 ! 号梁段、 模板系统质量、 挂篮自 身质量、 人群、 风力和施工荷载等的最不利荷载组合。 根据施工单位的实际情况和各种型材的特点， 决定主 横梁用槽钢， 斜拉梁用钢板。经过计算， 每片主横梁选 用 ! 根 *# 号槽钢， 斜拉梁选用厚 !! ++ $# 34 钢板组 焊， 吊杆用!!) ++ 精轧螺纹钢筋。
《桥梁施工临时结构-挂篮》
《桥梁施工临时结构-挂篮》1.悬臂浇筑法是在桥墩两侧对称设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。
主要设备是一对能行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施预应力都在其上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
20世纪60年代由前西德首先使用以来。
挂篮作为悬臂灌筑施工的主要设备已有多种类型，有些国家如日本、法国等已有定型的系列化产品。
我国从80年代开始使用这种技术以来，也已取得了巨大的成就。
浇筑梁段顺序：(1)在墩顶托架或赝架上浇筑0号块并实施墩梁临时固结；(2)在0号块段上安装悬臂挂篮，向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；(3)在支架上浇筑边跨主梁合龙段；(4)最后浇筑中跨合龙段形成连续梁体系。
注意：在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮等进行全面检查，经签认后方准浇筑。
张拉及合龙注意要点：1、预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工中，顶板、腹板纵向预应力筋的张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时，按照设计要求。
2、浇预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先边跨、后次跨、再中跨。
3、连续梁（T构）的合龙、体系转换和支座反力调整应符合下列规定：（1）合龙段的长度宜为2米；（2）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距的关系；（3）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座；（4）合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度稳定。
4、高程控制预应力混凝土连接梁合拢顺序一般是先边跨，后次跨，在中跨。
预应力混凝土连接梁支座反力调整，按设计要求程序施工。
2.挂篮的结构特点（一）挂篮的组成组成部分：承重结构、悬吊系统、锚固装置、走行系统和工作平台。
承重结构是挂篮的主要受力构件，它承受施工设备和新浇筑节段混凝土的全部重量，并通过支点和锚固装置将荷载传到已施工完成的梁身上。
挂篮受力分析[3]
![挂篮受力分析[3]](https://img.taocdn.com/s3/m/29a4e18fcc22bcd126ff0c4b.png)
宁杭客专大桥设计验算分析1 工程概况宁杭客专大桥主桥上部结构为48＋80＋48m单箱单室预应力混凝土连续梁。
中支点梁高6.65m，中跨中梁高3.85m。
全梁共划分25个梁段，其中0号段长12m，1－2号梁段长2.7m，3号梁段长3.1m，4－10号梁段长3.5m，中跨合龙段及边跨合龙段均为1m，边跨现浇段为7.75m。
除0号段外，1号梁段最重，为1368.82KN。
箱梁设三向预应力，纵向从0号段开始即有锚固钢束。
竖向预应力采用32mm精轧螺纹钢筋，精轧螺纹钢筋全梁布置不在同一直线上。
1号段采用联体三角形挂篮在T构两端进行对称悬臂浇筑施工。
从2号段开始采用两个独立的三角形挂篮在T构两端进行对称悬臂浇筑施工。
2 结构介绍2.1 三角形挂篮结构形式，主要性能参数及特点2.1.1 挂篮总体结构挂篮由三角形主桁架、底模平台、模板系统、悬吊系统、锚固系统及走行系统六大部分组成。
详见图1.《王灌冲大桥三角形挂篮设计图》。
图1 《王灌冲大桥三角形挂篮设计图》主桁架：主桁架是挂篮的主要受力结构。
由两榀三角主桁架、横向联结系组成。
两榀主桁架中心间距为6.28m，高3.5米，每榀桁架前后节点间距分别为4.8m和4m，总长9.5m。
桁架主杆件采用槽钢焊接的格构式，节点采用承压型高强螺栓联结。
横向联结系设两道，其中一道联结于两榀主桁架的竖杆上，其作用除保证主桁架的横向稳定。
另一道联结系联结主桁架后斜杆上，用于增强主桁架的横向稳定并强制两榀主桁架同步行走。
底模平台：底模平台直接承受梁段混凝土重量，并为立模，钢筋绑扎，混凝土浇筑等工序提供操作场地。
其由底模板、纵梁和前后横梁组成。
底模板由几块钢模板拼组而成；纵梁采用工字钢组焊而成，横梁采用槽钢组焊。
前后横梁中心距为5.1m，纵梁与横梁螺栓联接。
模板系统:外侧模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板拼组而成。
内模板为抽屉式结构,可采用手拉葫芦从前一梁段沿内模走行梁整体滑移就位。
悬吊系统：悬吊系统用于悬吊底模平台、外模和内模。
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三角型组合梁式挂篮的结构构造及力学分析【学员问题】三角型组合梁式挂篮的结构构造及力学分析？【解答】三角型组合梁式挂篮由底模平台、悬挂调整系统、三角形组合梁、滑行系统、平衡及锚固系统、工作台等组成。
每个挂篮有两片三角形组合梁。
底模平台及悬挂调整系统与菱形挂篮基本相同。
前吊带一般设销孔配合螺旋千斤顶调整底模标高，底模后吊杆可用千斤顶或砂筒卸载。
①三角形组合梁三角形组合梁由I型或II型主梁和立柱，斜拉钢带及型钢平联等组成，三角形组合梁下为支座和滑道。
立柱比理论长度一般短25MM左右，装上立柱和斜拉钢带后要用千斤顶起立柱，其顶力的大小由已悬挂的重量经计算确定，并应适当增大初始起顶力，以消除非弹性变形，而后再降到计算顶力值。
用钢板塞紧立柱底后松顶，主梁、立柱、斜拉带即形成一紧密结合的结构体系。
②滑行系统每片三角形下有前后两个钢支座，主梁与前支座连接处设有扁钢做成的支座铰，其与梁用带弹簧的螺栓连接，目的是保证前支座底板的压力均匀，又容许主梁有少量变形。
支座下为30mm的不锈钢滑板。
在箱梁上铺短木枕，前支座下要铺满硬杂木枕或钢筋混凝土枕，以减少整个挂篮的变形。
枕木上设置平直的U形滑槽，槽内放厚3mm的聚四氟乙烯板。
枕木、滑道和聚四氟乙烯板随挂篮的前移而向前倒用，走行时挂篮要设止滑绳。
③压重和后锚为确保走行时的纵向稳定性，在三角组合梁的尾部设钢锭或型钢压重，要求纵向抗倾覆稳定安全系数K=1.3，在挂篮就位后组合梁的尾部用螺栓与箱梁的竖向预应力筋相连锚固。
（2）三角形组合梁式挂篮的力学分析挂篮的受力情况与菱形挂篮基本相似，唯一不同的是尾部一般需要压重。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
斜拉挂篮施工作业指导书
斜拉挂篮施工作业指导书本挂篮由承重系统、模板系统、走行系统和工作平台等组成。
一、承重系统由主梁、横梁、平面联结系、前后吊杆、上下限位器、滑梁、活动支承和支承垫梁等组成。
1、梁：主梁系主要承重结构，担负灌注梁段及模板等重量，同时为模板走行提供支承。
它位于已灌梁段顶面，1-5#梁段时其中心在腹板靠外侧的竖向预应力筋中线上，6-11#梁段时其中心在腹板的竖向预应力筋中线上。
每主梁均由两根I56a组成，分设上下两层，互相搭接，以便制造和施工操作，下主梁长6.0米,上主梁长7.5米,前端悬出6.0米。
主梁的稳定除设有支承垫梁外，后端设压紧器与预应力筋连接，可以防止倾覆。
尾部设有上限位器，也与竖向预应力相连，以承受斜吊带传来的水平力。
由于箱梁顶面设有2%的横坡，为使两侧主梁同高，则支垫不同厚度的支承垫梁，支承锟是为主梁走行时设计的。
主梁拼装宜先上下两层工字钢，然后两组拼成整体，以利螺栓安装。
2、前后上横梁及平联：在主梁前后端均设有上横梁各一根，分别由两根槽钢组成，它是支承于两侧主梁顶面的双悬臂梁。
除用于悬吊内外模板外，还与斜杆构成平联，以加强主梁的整体性。
3、斜上横梁：位于两侧主梁中部的上缘，亦是一根由两槽钢构成的双悬臂梁。
用作斜吊杆的上支承，并将斜吊杆承受的底模及待灌梁体段砼重量传递给主梁。
为改善其受力状态并便于施工操作，故让其支承在三角斜面上，而且此斜面尽可能与斜吊杆轴线保持垂直。
随着梁底倾角及梁高的变化，特备用斜垫片。
4、斜吊杆：斜吊杆与底模纵梁等，组成力学三角形，是主要传力结构。
它作为底模的前支承，其下端通过母帽与前下横梁销接。
上端通过母帽支承于斜上横梁。
因此而组成的力学三角形，受力明确，传力途径简捷。
是挂篮轻巧的主要原因，其上端着力点（或反力点）距支承点比较近，因此使支点处反力小。
由此斜吊杆克服了竖直力，同时也产生了附加水平力，而且此水平力较大，故须分别在主梁和底模后端设置限位器，以便平衡。
斜吊杆还须穿过待灌梁段的顶板，并与梁部钢筋和管道布置相关须与箱梁设计密切配合；施工时此段斜吊杆要设防护（通常用塑料或波纹管），此外如果与内外模支架相互碰撞，应切割干扰杆件，并做好加固措施。
挂篮构造
挂篮构造挂篮主要由三个系统组成，即主桁承重系统、底篮和模板系统。
一、菱形挂篮主桁承重系统挂篮主桁承重系统包括主桁与前后横梁、行走装置、锚固装置等。
1、主桁与前后横梁由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在前后横梁设上下两层平面联结杆件，主桁杆件采用H型钢（H250×250×9×14/16Mn）与两块钢板组焊成抗扭性能良好的箱形截面，横梁采用焊接薄壁方钢管（B160×5/16Mn）组成平面桁架。
主桁节点采用销子联结，平联则采用普通螺栓联结。
这种结构达到了使挂篮重量减轻的目的，且杆件布置合理、受力均匀，较好的发挥材料特性。
2、挂篮行走装置依靠葫芦或卷扬机牵引前支点，向前移动。
挂篮后支点设固定小车可在工字钢轨道上翼缘底面滚动前移，通过压在轨道上的锚梁与箱梁竖向预应力筋连接而锚固，从而取消了挂篮尾部配重，有效减轻了挂篮自重。
3、锚固装置浇筑箱梁砼时，挂篮尾部用精轧螺纹钢筋通过顶板预留孔锚固于梁顶上，通过千斤顶进行锚固力的转换并可调整挂篮悬臂端挠度。
二、底篮和模板系统底篮和模板系统包括底篮、外模、内模、端模和工作平台等。
模板面板厚度为δ=6mm，模板设计均按全断面一次浇注箱梁混凝土考虑。
１、底篮底篮由前横梁、后横梁、纵梁组成，横梁与纵梁连接采用栓接，模板直铺于底篮上。
前后横梁通过吊杆悬吊在主桁的分配梁上，吊杆采用分段可拆卸方式以适应梁高的变化。
浇注混凝土时，后横粱设10根Φ32的精轧螺纹钢锚固在前段已完成的箱底板上，减少了后横梁的挠度，并通过千斤顶施加预紧力使底模板与前段箱梁混凝土紧密贴合，确保接缝处不漏浆。
２、外模外模由模板、骨架、滑梁组成，滑梁用于支承模板、前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇注箱梁翼板上，挂篮前移时则悬吊于主桁后分配梁，外模所有吊杆的采用精轧螺纹钢筋，这种悬吊模板方式取消了常见的侧模支承架，进一步减轻了自重。
３、内模内模由模板、骨架、滑梁组成．支承内模的滑梁前端悬吊于主桁前分配梁，后端悬吊于已浇注箱梁顶板上，箱梁腹板厚度变化引起内模顶板宽度的变化可通过横肋上设置的活动来实现，模板高度的变化则通过增减块板来完成，竖肋与横肋连接处设铰以利拆模。
挂篮施工简介
▪ 在挂篮行走时，倾覆力通过后锚结点板上
的后锚拉杆及行走小车传至后锚行走钢轨 承受，挂篮由顶推千斤顶推滑船并通过后 锚小车在钢轨上滚动实现行走。
▪ 挂篮锚固时，将挂篮后锚主锚杆通过连接
器、蹬筋锚固分配梁锚固在已浇箱梁的竖 向预应力钢筋（精轧螺纹钢）上，同时解 除后锚小车受力。
(2)施工荷载
①最大节段混凝土重量：此项为设计挂篮时的控 制重量。
②挂篮自重：主要包括主桁架、悬吊系统、模板 系统及张拉操作平台的重量；
③施工机具及人群荷载：根据施工中所用的附着 式震捣器、张拉千斤顶及油泵的数量和施工人数 计算。在没有实测资料的情况下可按2.5KN/㎡计 算。
④动力附加荷载：考虑浇筑混凝土时的动力因素和 挂篮施工安全方面的重要性，该处动力附加荷载 主要考虑两项：a.振动系统产生的振捣力；b.梁 段本身在振动中的动力影响，参照浇筑混凝土时 的动力系数1.2，则梁段的动力影响为0.2梁段混 凝土重。
过前挂点结点板、前支点结点板、立柱上 结点板、后锚结点板连接组合成两个菱形 结构，再通过前、后横梁(桁片)、上下平联 将两个菱形结构连成一体，形成挂篮主桁 架。
B 走行和锚固
▪ 由滑船分配梁、滑船、行走钢轨、顶推千
斤顶及底座、夹具、后锚行走小车及拉杆、 后锚主锚杆及连接器、蹬筋锚固分配梁等 组成
▪ 主桁前支点结点板与滑船分配梁连成一体
C 模板系统
▪ 由内模、外模和底模组成 ▪ 底模通常采用桁架，横向采用5－6片。也
可采用型钢，如槽钢，但桁架经济，型钢 拼装方便。
▪ 外模通常采用外模桁架 ▪ 内模多采用组合模板和木模板。
D 悬吊系统
1-斜拉式挂篮悬臂灌筑箱形连续梁工法
斜拉式挂篮悬臂灌筑箱形连续梁工法(LEJGF-92-07)铁道部第三工程局预应力混凝土梁桥正以较快的速度向大跨度发展，其主要原因之一是悬臂灌筑施工方法保证了这一发展的需要。
悬臂灌筑施工方法不受通航、洪水、流冰和深谷的影响，并可减少或不设临时支承，从而达到缩短工期、提高经济效益的目的。
悬臂灌筑的重要设备是挂篮。
目前国内常用挂篮多为万能杆件或型钢拼装的桁架式或撑架式，这类挂篮自重大，挂篮重量与梁段重量之比均在1.1～2.0之间。
我局设计制造的斜拉挂篮，具有结构简单、重量轻、无平衡重、变形小等特点，在株洲湘江大桥、乐天溪大桥等工程的悬臂灌筑施工中，取得了良好的效果。
该挂篮于1990年获铁道部科技进步三等奖。
挂篮布置如图1。
图1 挂篮布置示意图一、工法特点及适用范围(1)挂篮重量轻，仅为灌筑梁段重量的31%～43%，不但降低了梁部的施工荷载，而且降低运输安装费用和桥梁造价，并缩短了施工工期。
(2)拼装所需作业面长度，5m即可满足，因而为无托架施工1号段提供了条件，可以节约大量钢材。
(3)挂篮所用杆件少，作业面开阔，为施工创造了良好的条件。
(4)结构合理，受力明确，变形量小，桥面标高易于控制。
(5)构造简单，易于加工，无需平衡重。
(6)可以用于各类桥梁悬臂灌筑施工。
二、挂篮设计及工作原理1.挂篮设计主要参数：梁段最大重量100.75t，梁段长4m，梁段最大高度5.14m，斜拉带角度变幅34°～46°，走行方式为滑动或滚动，挂篮重量＜40t，最大整体变形＜10mm。
2.刚度要求：主梁载模走行时挠度不大于L/400(L为主导梁跨度)，模板局部变形不大于5mm，托梁变形不大于5mm。
3.工作原理以斜拉带为主要受力构件，以主导梁系统和底模系统为传力构件，将荷载传于梁体上，因而受力明确，构造简单。
工作原理为：主导梁先行就位并固定，移动侧模和底模，底板钢筋完成后，安装内模。
三、悬臂灌筑施工工艺(一)挂篮施工工艺以滑动斜拉式挂篮为例，其施工程序如图2。
挂篮构造与作用原理
挂篮构造与作用原理黄安双【摘要】介绍了挂蓝的构造与作用原理，挂篮由三角形主桁架、行走系统、外模、内模、底模、锚固装置、吊挂装置、工作平台组成。
它是施工梁块的承重结构，又是施工梁块的作业工具。
【期刊名称】《黑龙江交通科技》【年(卷),期】2012(000)011【总页数】1页(P81-81)【关键词】挂蓝;构造;作用原理【作者】黄安双【作者单位】河北省翼州市交通运输局【正文语种】中文【中图分类】U442挂篮首先在预应力施工已经完成的0#、1#和2#块上安装(待0#、1#和2#块的纵向、横向、竖向预应力束按设计要求施工完成后开始安装)，挂篮安装调试完成后进行3#块施工。
当3#块混凝土浇筑完成达到设计张拉强度后，按设计要求进行3#块预应力束施工，待3#块预应力束施工完成后开始对称的向前移动挂篮到4#块，进行4#块施工。
如此循环前进，直至悬臂梁浇筑完成。
三角形主桁架是悬臂承重结构，由底梁、立柱、斜拉杆、横拉杆、横连上下梁、挑梁平斜杆和横连拉杆组成。
各杆件用销子连接成一整体。
施工过程中主桁必须锚固可靠，竖向精札螺纹钢筋锚固时，每个连接器必须旋入6 cm，接入连接器前在6 cm处作出明显标记，以保证两根精札螺纹钢筋旋入长度。
行走系统由牵引导链、前支座、滑移轨道、轨枕、主桁固定锚组成。
前移轨道采用43钢轨底作为滑动面，轨枕间距为60 cm，钢轨穿过轨枕槽固定可靠，前移过程中主桁尾部必须有四个固定锚，换锚过程中主桁必须保证3个固定锚，尾部固定锚两侧与上一成形梁段连接，保证挂篮前移过程中固定锚的竖直度及平衡度。
前移就位后主桁尾部设4个固定锚方可进行节段施工。
(1)外模外模I8槽钢、∠63×63×6角钢、δ5 mm钢板组焊而成。
模板上口采用拉杆对拉固定，下口用丝杠固定在底模架上。
挂篮前移过程中外模随滑移梁及挂篮一同前移就位，滑移梁后端锚固于上一梁段拖轮组上，就位后前移拖轮组至本节段前端下一滑移位置锚固。
挂篮设计说明
菱形挂篮技术方案设计方案一、挂篮结构组成根据招标要求，本挂篮设计为菱形。
挂篮主要由主构架、行走及锚固系统、吊杆系统、底托系统、内模支架系、内滑梁及提吊系、前横梁、模板系统等部分组成。
挂篮构造示意图如下图所示：挂篮结构图1、主构架系统菱形主构架各杆件间采用直径79mm材质为40Cr的钢销轴销接。
在主构架上弦杆前端设有前横梁，用于悬吊各前吊杆，前横梁上设操作平台及护栏以便于施工及安全。
主构架竖杆之间采用中门架连接，以加强两片菱形架的稳定性。
竖杆两侧各设一侧面吊架，用于悬吊挂篮底托系统及外侧模，便于挂篮的行走及倒退。
后斜杆与侧面吊架采用角钢组焊的桁架连接，防止侧面吊架在挂篮行走过程中出现失稳现象。
在靠近竖杆内侧设可拆装式爬梯，方便施工人员上下操作。
2、行走及锚固系统在梁体腹板两侧各预埋2根直径25mm的精扎螺纹钢筋，通过扁担梁锚固于挂篮的尾部连接墩处。
挂篮在悬浇完一段箱梁，混凝土强度达到要求，且预应力筋张拉完毕后，利用4付10吨倒链（下弦杆每侧各1付）缓慢均匀地牵引两片主桁架向前移动，倒链着力点分别为下弦杆上的耳板和在挂篮前进方向预埋的弧形钢筋。
为减小摩擦阻力，挂篮尾部设反扣轮系统，行走轨道表面及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。
3、吊杆系统由吊带和吊杆，用千斤顶提升装置来调节底模系统的标高。
4、底托系统底托系统由前后托梁、底纵梁、平台梁、前操作平台、后操作平台、侧护栏等几部分组成，底纵梁与前后托梁采用螺栓连接。
浇注混凝土时，后托梁通过后吊杆锚固于已浇注好梁体的顶板及底板，前托梁通过前吊杆与前横梁相连。
5、模板系统外侧模面板采用6mm厚钢板，纵肋采用[10#，背楞采用2[10#，背楞间距为1米。
外侧模与底托系统的限位纵梁用调节支撑连接，可使侧模准确定位，并实现侧面吊架通过底纵梁与外侧模的受力转化过程。
外侧模提吊梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁表面，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。
内模模板由施工方提供竹胶板及方木组合板，内部采用腹板及底板可调节型内模支撑架，外侧模与内模用对拉螺栓连接，采用内滑梁形式整体移动内模系统。
斜拉挂蓝的设计与施工
宁波大榭岛跨海公铁两用桥斜拉挂篮的设计与施工【摘要】宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为123．6m＋170m＋123．6m三跨连续刚构，采用斜拉挂篮对称悬浇施工。
速度快，质量好，效益优。
【关键词】斜拉挂篮设计施工一、工程概况宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥为123.6m+170m+123.6m三跨连续刚构。
主梁横截面为单箱双室，斜腹板式。
桥宽28.2m，铁路居中，公路分设两侧。
双壁墩墩顶梁高10.75m、底宽12.0m，中跨跨中及边跨直线段梁高4.75m、底宽16.0m（如图1），梁底呈圆曲线，R=513.9m。
主梁采用挂篮对称悬浇施工。
每个施工临时"T"构由22个节段组成，依次为（C1-C4）4个2.5m段，（C5-C9）5个3.0m段，（C10－C13）4个3.5m段，（C14一C22）9个4.0m段。
最重节段（C5）重335t。
二、挂篮设计挂篮作为一种移动支架，其结构形式多种多样。
桁架式、三角式、型钢式、混合式、斜拉式。
前四种挂篮均通过若干竖直吊杯将挂篮重量、混凝土荷载、施工荷载传于横梁，再传力于主梁。
挂篮走行时依靠后端压重对前支点产生的力矩，平衡挂篮自重产生的倾覆弯矩。
挂篮自重较大，一般每立方米混凝土用钢量为2～3.5t。
不能满足该桥梁挂篮重量不超过节段混凝土重量60％的要求。
故决定采用斜拉挂篮。
1．设计构思挂篮所受荷载前端主要由四根斜拉索锚固于斜上横梁，后端主要靠四根后吊索锚固于已成梁段底板上。
内模及测模所受竖向荷载，分别由其滑梁吊带竖直吊挂于挂篮前上横梁及混凝土梁顶板上。
主梁尾部锚固于箱梁顶板，为平衡挂篮斜拉索产生的水平分力，挂篮设上、下限位器。
挂篮分三次走行到位：第一，主梁走行；第二，外侧模及底模走行；第三，内模走行。
走行方式滑移。
2．挂篮结构挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底模及底摸平台、外模、内模等构成，其构造如图2所示。
（l）主梁系统挂篮设3根主梁，用型钢联成框构。
滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学分析[工程类精品文档]
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滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学分析[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!【学员问题】滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学分析？【解答】（1）挂篮的结构及构造滑动斜拉式挂篮的主要结构是：主梁（纵梁）、各种横梁、斜拉带系、模板系统（包含底模、侧模、及内模）、滑梁、上下限位装置等。
主梁是挂篮的主要受力结构之一，承受梁段混凝土及模板系统等重量。
每根主梁由两根工字钢组合而成，其通过钢垫板、枕木等垫在桥面上。
主梁后部在两工字钢间用竖向预应力筋通过压紧器锚固在已灌梁段的顶面，主梁尾部连接限位压板，仍用竖向预应力压紧在桥面上，以限制主梁在重载时前移。
上横梁及斜拉横梁由槽钢拼接（或焊接）而成，前者除把主梁连成整体外，主要用来吊挂内外模板系统，后者将斜拉带传来的底模及灌筑梁段混凝土重量再传递到主梁。
斜拉带是挂篮最关键的构件，一般用16Mn或其它性能更优的钢板制成，每一拉杆一般作成45段，各段端部设有销孔，组成时用钢销联结成整体。
并可随梁高的变化增减。
斜拉带上端通过元宝梁固定在斜拉横梁上。
元宝梁下置放两组千斤顶，用以调节底模标高。
模板系统由内模、外模及底模组成，内模模架用型钢栓接或焊接而成，模板可用木模外包铁皮或组合钢模和填充木模组成，内顶模可沿悬吊在顶板预留孔上的型钢滑道前移，也可用调高支柱支撑在底模上，以便适应梁高变化。
外侧模及支架通过滑梁吊挂在挂篮横梁上，外模以钢制大模板为宜。
底模固定在底模平台上，底模平台由纵梁和前后下横梁组成，前下横梁与斜拉杆铰接，后下横梁通过后下锚杆锚固在箱梁底板上。
滑梁由两个槽钢组成，其后断通过吊杆或吊索吊挂在箱梁顶板外翼缘上，而当挂篮移动前，滑梁则除掉后吊点，落于侧模支架的滚筒上由前吊杆带动与主梁一起前移就位。
上限位如前所述，下限位器设于下横梁后侧，分为竖直和斜向两种，其与底模平台顶紧，以承受传来的水平力。
当限位器为竖直时，在水平力作用下其受弯，受力状况较差，但锚固杆较短。
挂篮结构设计及应力分析检算书.
附件2斜拉梁式轻型挂篮结构设计说明及应力分析检算书一、斜拉梁式轻型挂篮设计说明书1、设计依据（1）中国公路工程咨询集团有限公司《山东省东明黄河公路大桥工程第二合同段两阶段施工图设计》；（2）现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2011)、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)。
（3）现行《钢结构设计规范》(GB50017-2003)。
（4）本公司同类工程的施工经验及现场的踏勘的具体情况。
2、设计原则钢筋砼连续悬臂浇筑法施工属高空作业，挂篮是悬臂施工的主要设备，它既是高空作业的场地，又是待浇梁段的承重结构。
因此挂篮设计按以下原则进行。
（1）安全可靠，经济合理；（2）重量轻，走行方便，操作简单；（3）变形小，旌工挠度容易控制；（4）便于砼的灌注及预应力筋的张拉；（5）本项目使用原有斜拉梁式轻型挂篮，其挂篮设计参数应满足本项目要求。
3、设计挂篮技术参数（1）本桥悬灌梁段最大重量 156.17吨；（2）本桥悬灌梁段最大长度4.5m；（3）本桥梁高变化范围6.706-2.7m；（4）适应梁宽底板7.0m，顶板13.25m；（5）挂篮自重不得大于861KN，同时挂篮应设计有±6cm调整竖向挠度的功能，以便调整模板标高。
4、挂篮构造斜拉梁式轻型挂篮由主梁系、外模系、内模系、底模系等组成，其详细构造见设计图纸。
（1）主梁系由主梁、前横梁、后横梁、主梁塔柱、斜拉结构、走行机构等组。
主梁由两根50号工字钢及20mm的厚钢板用螺栓连接成箱型截面，长12米，是主要的受力构件之，采用斜拉结构加强，斜拉结构也是主要的受力构件之一。
前、后横梁由两根32#槽钢组成，用以吊挂滑梁和外侧模板。
塔柱由两根32#工字钢及钢板焊接而成，拉杆采用Φ32预应力精轧螺纹钢筋，标准强度不小于750Mpa，单根许用拉力54吨。
走行机构由滑道、走行轮总成等组成。
滑道由两根I25a工字钢及各种角钢、钢板连接而成。
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滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学的分析
【学员问题】滑动斜拉式挂篮的结构及构造及力学的分析？
【解答】（1）挂篮的结构及构造
滑动斜拉式挂篮的主要结构是：主梁（纵梁）、各种横梁、斜拉带系、模板系统（包含底模、侧模、及内模）、滑梁、上下限位装置等。
主梁是挂篮的主要受力结构之一，承受梁段混凝土及模板系统等重量。
每根主梁由两根工字钢组合而成，其通过钢垫板、枕木等垫在桥面上。
主梁后部在两工字钢间用竖向预应力筋通过压紧器锚固在已灌梁段的顶面，主梁尾部连接限位压板，仍用竖向预应力压紧在桥面上，以限制主梁在重载时前移。
上横梁及斜拉横梁由槽钢拼接（或焊接）而成，前者除把主梁连成整体外，主要用来吊挂内外模板系统，后者将斜拉带传来的底模及灌筑梁段混凝土重量再传递到主梁。
斜拉带是挂篮最关键的构件，一般用16Mn或其它性能更优的钢板制成，每一拉杆一般作成45段，各段端部设有销孔，组成时用钢销联结成整体。
并可随梁高的变化增减。
斜拉带上端通过元宝梁固定在斜拉横梁上。
元宝梁下置放两组千斤顶，用以调节底模标高。
模板系统由内模、外模及底模组成，内模模架用型钢栓接或焊接而成，模板可用木模外包铁皮或组合钢模和填充木模组成，内顶模可沿悬吊在顶板预留孔上的型钢滑道前移，也可用调高支柱支撑在底模上，以便适应梁高变化。
外侧模及支架通过滑梁吊挂在挂篮
横梁上，外模以钢制大模板为宜。
底模固定在底模平台上，底模平台由纵梁和前后下横梁组成，前下横梁与斜拉杆铰接，后下横梁通过后下锚杆锚固在箱梁底板上。
滑梁由两个槽钢组成，其后断通过吊杆或吊索吊挂在箱梁顶板外翼缘上，而当挂篮移动前，滑梁则除掉后吊点，落于侧模支架的滚筒上由前吊杆带动与主梁一起前移就位。
上限位如前所述，下限位器设于下横梁后侧，分为竖直和斜向两种，其与底模平台顶紧，以承受传来的水平力。
当限位器为竖直时，在水平力作用下其受弯，受力状况较差，但锚固杆较短。
当为斜向设置时，其以受拉力为主并兼受少量弯矩，受力状况大大改善，但锚固杆相应加长，拆装不太方便。
（2）滑动斜拉式挂篮的力学分析
灌筑梁段混凝土的重量落于底模平台上，其前端通过铰将此力及底、侧模重力传至斜拉杆，后端通过后锚杆将垂直力传至箱梁底板混凝土上。
由于斜拉杆为拉力杆，故其轴向力分解为垂直力和水平力，其水平力通过底平台纵梁传至尾部，由下限位器承担。
同理，斜拉杆在上部将轴向力传至上横梁进而传至上主梁，其垂直分力由主梁传至箱梁顶板，水平分力则由主梁传至上限位器，并由竖向预应力筋压紧限位拉板与混凝土桥面间产生的摩擦力平衡。
挂篮底模及侧模前移时的重力全部由滑梁承受。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
结语：借用拿破仑的一句名言：播下一个行动，你将收获一种习惯；播下一种习惯，你将收获一种性格；播下一种性格，你将收获一种命运。
事实表明，习惯左右了成败，习惯改变人的一生。
在现实生活中，大多数的人，对学习很难做到学而不厌，学习不是一朝一夕的事，需要坚持。
希望大家坚持到底，现在需要沉淀下来，相信将来会有更多更大的发展前景。