浅谈地铁兼顾人防

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浅谈地铁兼顾人防

浅谈地铁兼顾人防“地铁兼顾人防”的理念由来已久，也是经由战争年代的战火洗礼的先进经验。

在城市交通拥堵已成通病的现今社会，地铁平时的交通疏解功能举足轻重，灾时和战时的人员物资掩蔽、人员疏散等功能也不容忽视。

本文主要介绍了“地铁兼顾人防”理念在不同时期与不同地域的发展。

标签：地铁；人防工程；因地制宜1、“地铁兼顾人防”理念的发展背景1863年，伦敦建成第一条地铁线路，标志着城市交通进入轨道交通时代，随之也将地下轨道交通纳入防护工程之列。

莫斯科修建的早期地铁由于考虑防核生化袭击，修建得很深，最深处达到了100多米，有的车站甚至分为上下四层，地下车站都充当了防空设施。

第二次世界大战中，伦敦、莫斯科的地铁在防空袭方面发挥了重要作用。

在德军空袭伦敦的日子里，多数伦敦市民则过起了有空袭就进地铁，没有空袭就回家的日子。

地铁战时所具有的疏散功能和人员、物资掩蔽功能已为人们所普遍认可。

地铁工程不仅是改善公共服务质量、疏解地面交通压力的重要公共设施，也是平时防灾、战时防空的重要防护设施。

1969年10月1日，我国第一条地铁北京地铁1号线建成通车。

自1965年开工至1969年建成通车，这条地铁一直把防护功能放在头等重要的位置。

由于属于人防工程，1号线通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观和乘坐。

直到1981年9月15日，北京地铁才正式对外运营。

2、“地铁兼顾人防”的必要性和必然性《中華人民共和国人民防空法》第十四条明确指出，城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空的需要。

[1]轨道交通的工程特点是线路长，车站规模大，开口多，设备多，管线多。

其特殊性决定了在防护单元、抗爆单元的划分，掩蔽人数的衡定，各设备专业的设计标准上都较人防坑道、人防地下室等典型人防工程有所放宽。

“而轨道交通地下工程主体结构具备了相应的抗核武器、航弹、生化武器的能力，只需要在防护的薄弱部位、孔口部位完善防护设施，即能达到人防的相应抗力，加上防护单元风、水、电设备的配套自成体系，从而具备人防的功能。

浅谈新形势下地铁工程中的人防设计

浅谈新形势下地铁工程中的人防设计摘要：随着我国地铁工程的大规模建设，地铁作为城市人防总体规划的重要组成部分，战备效益显著，结合我国第一部轨道交通技术规范，对当前的地铁人防设计进行分析，从而为后续的地铁人防设计提供一些参考。

关键词：新时期地铁；人防要求；设备功能特点地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。

地铁是现代城市交通的主流和方向，其运量大，速度快，干扰小，能耗低，被誉为现代城市的大动脉，是一座城市融入国际大城市现代化交通的显著表示，它不仅是一个国家国力和科技水平的实力展现，而且是解决大城市交通紧张状况的最有效的方式。

引言在21世纪的第一个10年里，我国城市轨道交通取得了令世界瞩目的发展，通车里程由约100km发展到了1400km，运营城市由4个发展到12个，北京、上海、广州已形成轨道交通网络。

在即将到来的第二个10年里，预计我国将有25个以上的城市建成城市轨道交通系统。

城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑，可以发挥出更大的社会效益。

所以，国内大部分城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。

由于先前没有专门的规范指导这一领域的设计，造成已建成地铁的城市在设计上采用的标准也不尽相同，导致投资规模和实施效果也存在差异。

2009年7月，正式发布实施《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ02-2009，从而使得在地铁行业有了全国统一的技术规范。

有了技术规范，地铁人防工程建设迎来了新的发展阶段。

1地铁工程中人防设计的侧重点1.1注重防护设备的投资在一些城市的地铁建设早期阶段，由于政府和社会公众带来的舆论压力，在建设地铁的工程中，除了改善目前的交通拥堵情况，更大程度地方便人们的出行，人们更加注重的是地铁的安全性，地铁建设设计中的侧重点是加强地铁防护设备的投资，比如建立一些通风排毒通道；在地铁的很多地方增加一些补给电源；多张贴一些明显的安全防卫标识等等，这些措施很好地保护了乘客以及一些工作人员的人身安全，而且另一方面，都在一定程度上体现了地铁建设初期中，人们对防护设备的注重程度。

浅议地铁工程中的人防设计

浅议地铁工程中的人防设计【摘要】地下铁道建设应兼顾人民防空需要、平战结合、综合利用，其地下车站平时以交通运营为主，战时具有保障人员安全交通、转移和物资运输的功能，本文结合笔者实际工作，对地铁工程中的人防设计进行了探讨。

【关键词】地铁工程；人防设计【中图分类号】U452【文献标识码】A【文章编号】1002-8544（2017）10-0002-021.结构设计首先，地铁工程的人防抗力级别应依据各地人防主管部门的批复要求进行设计；其次在地铁车站结构设计中，车站主体、通道和区间设计除按国家现行的有关规范、规定，结构构件根据承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定、变形和裂缝宽度验算外，尚应验算结构在核爆炸动荷载与静荷载共同作用下的承载能力，可不验算此工况下的结构变形，裂缝宽度，地基承载力及变形；另外要遵循等强设计原则,工程的防护密闭门门框墙、临空墙、密闭隔墙及各种孔口的防护能力，应与主体结构防护能力相互协调,区间防护密闭隔断门门框墙按双向受力进行设计，出入口门框墙、防护设备应验算常规武器效应。

2.通风设计地铁工程人防设计战时通风主要是借助地铁平时通风系统以及相关管道提供战时通风功能。

如果遇到常规武器打击，可以开启部分通风设备和所有密闭门，实现更加清洁的通风；而在遭受核武器打击后，应当将风道中的全部密闭门都保持关闭状态，通过空气内循环的模式来进行隔绝式通风。

比如说在上海市地铁工程人防设计中，就将清洁式通风以及隔绝式通风都考虑在内；而深圳目前再建的地铁工程，针对重要车站与普通车站分别实施了差异化的通风设计。

普通车站综合融入了清洁式与隔绝式通风，重要车站不单单考虑到上述两种通风设计，同时还重点增加了滤毒通风系统。

而在过去的地铁工程人防设计中，北京地铁1号线考虑过增加滤毒通风系统，但因为成本较高的原因取消。

近年来我国社会经济飞速发展，人防设计思想和相关设备技术也不断发展进步，对部分重点地铁站进行滤毒通风设计已经成为了一种相对普遍的现象。

轨道交通兼顾人民防空工程建设管理探究

36YAN JIUJIAN SHE轨道交通兼顾人民防空工程建设管理探究Gui dao jiao tong jian gu ren min fang kong gong cheng jian she guan li tan jiu李强在轨道交通的发展过程中人民防空工程是核心的组成部分，同时也是国家的规划战略中的主要部分。

在轨道交通发展的过程中，就必须要重视人民防空工程的建设管理，轨道交通兼顾人民防空建设是比较复杂的系统工程，而且轨道交通与人民防空工程都有内在的规律，对这两者进行共同建设的时候就应该以科学合理的管理模式以及管理方法建设工程，从而促进整项工程的顺利实施。

在轨道交通兼顾人民防空建设的过程中所要求的工程建设必须要具备专业化以及科学化的特点。

在这样的背景之下轨道交通兼顾人防工程建设管理是尤为重要的。

本文就从轨道交通兼顾人民防空工程整个工程的各个阶段的建设管理出发，探究轨道交通兼顾人民防空工程建设管理的作用以及措施，进一步的促进我国轨道交通的发展。

人民防空工程是保护人民财产安全的基础，也是物资隐蔽的重要防空地下室。

城市轨道交通是人防工程体系中十分重要的部分。

所以在进行城市建设的时候就要考虑到人防工程的建设。

而轨道交通兼顾人防工程是一项十分系统的工程，在进行规划的时候，要有科学性以及统一性，在进行轨道交通工程建设的时候就要做好人防工程的建设，从而进一步的保证设备安全达到防护的要求。

一、轨道交通兼顾人民防空工程建设管理的概述1.轨道交通工程兼顾人防建设管理的概念轨道交通工程兼顾人民防空工程建设就是将每个地铁的车站与区间划分为一个独立的防护单位，而每个防护单位在防护以及内部的设施两个方面都能够形成独自的体系。

如果当相邻的一个防护区域被破坏之后，而邻近的防护单位依旧能够进行正常使用在一定程度上就减少了损害。

在实际的地铁施工工程中，这些防护单位主要是利用区间隔断门来分隔开的，而作为地铁施工中的重要设施设备，区间隔断门的信号是由车站的设备监控系统进行控制。

城市轨道交通人防工程建设浅谈

城市轨道交通人防工程建设浅谈摘要：我国人防工程建设不断发展，在某种程度上扩大了技术应用范围与建设规模，在国防安全方面起着至关重要的作用，促进我国经济建设与政治社会的快速发展。

在城市轨道交通建设中，人防工程建设是其核心部分，在交通运营的基础上，是城市交通的主动脉，在战时人员隐蔽场地和物质输送运转方面的意义重大。

借助城市轨道交通现有的结构强度和设施条件，加强防护功能，符合人防规范标准。

关键词：城市轨道交通；人防工程；工程建设1、人防工程建设的意义人防工程指的是，在战争时期能够抵挡武器带来的杀伤力，确保群众生命财产安全不受到伤害的一种防护工程，只有提前做好防护措施，才能应对突发事件。

人防工程在某种程度上加强了国家防卫能力，使城市抵抗自然灾害与防控能力有所提升，与此同时人防工程在城市轨道交通建设中占据主要位置。

2、人防工程建设现状在20世纪，人防工程建设渐渐朝着正规化、科学化方向发展，一些发达国家的人防工程具有质量高、效益好、人员量多和种类全等特征。

然而，还有多数人不太熟悉人防工程建设现状，其思想还停滞在旧时期，认为人防工程指的是防空洞，事实上，这种观点具有一定的局限性。

随着改革开放的到来，人防工程已焕然一新，新型人防工程早在建设前期就有了可行性论证，不仅对战士防空需求进行了全面考虑，而且针对日常经济建设、群众生活需求以及城市建设进行深入讨论，具备双重功效。

与此同时，人防工程也要遵守建设流程严格执行，高度重视土建和装修质量。

建设完成后，人防工程取得了不小成就，如经济效益、战备效益、社会效益等。

为了满足经济发展与城市规划建设要求，以往仅仅对空防御的人防工程慢慢朝着抗灾救灾民防工程迈进。

3、人防工程建设原则3.1与城市建设相结合在规划和研发人防工程时，应与城市建设相结合，在城市计划地区实现全面性的计划。

3.2坚持可持续发展原则在规划人防工程时，对人防工程周围的建筑设施和环境进行相应的保护，重点对预留的空间资源进行开发，始终贯彻可持续发展原则，结合城市自身特点加以分析，从而构建理想的节约型人防工程，推动城市人防工程建设的快速发展，确保城市规划人防工程建设的可持续性。

浅谈新形势下地铁工程中的人防设计

关键词：地铁；人防；设计地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，能快捷、安全、舒适地运送旅客。

在21世纪的第一个10年里，我国城市轨道交通取得了令世界瞩目的发展，通车里程由约100km发展到了1400km，运营城市由4个发展到12个，北京、上海、广州已形成轨道交通网络。

在即将到来的第二个10年里，预计我国将有25个以上的城市建成城市轨道交通系统。

城市地铁在建设时能结合人防功能综合考虑，可以发挥出更大的社会效益。

所以，国内大部分城市都将人防规划作为地铁建设的重要组成部分。

由于先前没有专门的规范指导这一领域的设计，造成已建成地铁的城市在设计上采用的标准也不尽相同，导致投资规模和实施效果也存在差异。

2009年7月，正式发布实施《轨道交通工程人民防空设计规范》RFJ 02-2009，从而使得在地铁行业有了全国统一的技术规范。

有了技术规范，地铁人防工程建设迎来了新的发展阶段。

1 地铁兼顾人防要求《人民防空法》第十四条规定：城市的地下交通干线以及其他地下工程的建设，应当兼顾人民防空的需要。

我们要完善轨道交通地下工程自身的防护能力，开发地下空间的防护功能，提高城市整体防护能力，在未来的战争中造福人民，保护人民生命财产的安全，因此轨道交通地下工程设防势在必行。

由于地铁工程埋深深、结构强度大，在历史上就曾作为很好的防空设施。

第二次世界大战中伦敦、莫斯科、东京地铁在防空袭方面发挥了重要作用，地铁战时所具有的疏散功能和人员、物资掩蔽功能为人们普遍认可。

地铁怎么兼顾人防工程施工

地铁怎么兼顾人防工程施工一、人防工程施工的必要性人防工程是指在地铁建设中用于保护人民生命财产安全和维护地铁设施正常运行的各种设施和措施。

在地铁施工中，人防工程不仅仅是一个重要的环节，更是确保地铁安全运行的基础。

人防工程包括地下避难所、应急疏散通道、逃生设施等，其施工关系到地铁乘客和员工的安全，是地铁建设中必不可少的一部分。

1. 确保地铁的安全运营地铁是大城市中不可或缺的交通工具，其安全运营直接关系到城市民众的出行便利和安全。

在地铁施工中兼顾人防工程施工，可以确保地铁的设施完善，乘客的安全得到充分保障，避免因为施工过程中的安全隐患造成地铁运营的不稳定。

2. 保障乘客的出行安全地铁作为城市的重要交通工具，每天都会承载大量的乘客出行，因此保障乘客的出行安全是地铁建设中最重要的任务之一。

人防工程的施工，可以确保地铁设施的完备性和安全性，乘客在地铁上出行时能够享受到最大程度的安全保障。

3. 维护城市的安全和稳定地铁作为城市的重要基础设施，其安全运营关系到整个城市的安全和稳定。

在地铁建设中兼顾人防工程施工，可以确保地铁设施的完备和安全，从而为城市的安全和稳定提供了重要保障。

因此，人防工程施工在地铁建设中是非常必要的，其施工质量和安全性直接关系到地铁运营的长期稳定和乘客的出行安全。

二、地铁施工中兼顾人防工程的方式和方法在地铁施工中，如何兼顾人防工程的施工是一个重要的问题。

为了确保人防工程施工的质量和安全性，地铁建设者可以采取以下方式和方法：1. 制定详细的人防工程施工方案在地铁建设前期，地铁建设者需要制定详细的人防工程施工方案，明确施工的内容、标准、工期和安全措施等。

通过详细的施工方案，可以确保人防工程施工的质量和安全性，为后期的施工奠定基础。

2. 采用先进的施工技术和设备在人防工程施工中，地铁建设者可以采用先进的施工技术和设备，如使用最新的施工设备和材料，以确保人防工程施工的质量和安全性。

同时，可以考虑引入先进的施工技术，如使用无人机进行勘察和监测，以提升施工的效率和安全性。

地铁兼顾人防人防设防设计标准

地铁兼顾人防人防设防设计标准地铁兼顾人防人防设防设计标准（参考）5.1建筑设计5.1.1防护单元划分1）一个车站（含换乘站）加相邻区间隧道为一个防护单元。

两个防护单元之间的两个区间隧道正线上各同步安装双向受力的区间防护密闭隔断门一道，为各防护单元之间的分界。

2）人防区间隔断门的设置要求人防区间隔断门位置：对盾构隧道，防护密闭隔断门设在车站站端盾构工作井内距端墙1米处并向站内开启；对明挖隧道及矿山法隧道，防护密闭隔断门宜设在区间隧道内、并靠近车站站端的直线段内；一端出入线口即牵出线设牵出线防护密闭隔断门和牵出线密闭隔断门各一道，并向出站方向开启。

本线与规划线有换乘要求的车站如果其它规划线车站与本线车站同步建设，则其设防标准按本线标准实施，其人防区间隔断门可同步设置，如未同步设置则应在规划线的临近区间正线或车站站端正线按照规划线人防防护单元的划分要求设置区间隔断门。

除盾构端头井以外的人防区间隔断门应设在线路纵坡小于5‰的纵坡上。

当线路纵坡大于5‰值时，门的开启方向应开向下坡方向，避免与轨道发生冲突。

所有人防隔断门除宜设在线路的直线段上外，还应考虑避开竖曲线的影响，尤其是凹形竖曲线的影响。

5.1.2战时出入口的防护各设防车站应设置不少于2个直通地面的战时人员出入口，设防护密闭门、密闭门各一道，两个出入口之间的距离不宜小于15米且朝向不同。

战时人员出入口应位于地面混合结构房屋倒塌范围之外，或有相应的防倒塌措施。

战时人员出入口总宽度按每100人不小于0.3m检算，并应符合平时使用宽度要求。

车站除战时人员出入口以外的其余各平时人员出入口，门洞口尺寸符合标准门系列的优先采用一道防护密闭门门式封堵，其余均平时预埋封堵框，在平战转换时限内实行快速封堵。

5.1.3预留人防连通口为使地铁干线与人防工事联网成片，根据地铁沿线已建人防工事的情况和未来城市发展的需要，除防护密闭隔断门作为防护单元间的连通口外，在地铁车站内根据人防部门的要求按需预留人防连通口（门洞净宽不小1.5m）。

浅谈城市地铁与地下人防工程综合发展战略

浅谈城市地铁与地下人防工程综合发展战略摘要：我国政府对城市地铁的人防建设十分重视，积极地搞好新建地铁的平战结合综合利用，在未来战争中保护人民生命财产，造福人民，在发挥地铁的社会效益、经济效益的同时，发挥地铁韵战备效益。

本文分以城市地铁为地下工程结构特点，移动运输方便特点析了地铁与人防工程相结合项目的综合应用。

关键词：城市地铁交通战时人防安全作为现代城市的重要地下交通枢纽，地铁的平时功能——交通运输决定了其形状和布局。

这就决定了地铁的特殊性，考虑地铁的防护因素应尽量不影响地铁平时使用功能。

突出地铁的平时使用功能，交通应是第一位，其次才是人防，地铁兼顾人民防空，应满足防护的需要。

本文对此进行了简单的分析一、地铁的应用功能1、地铁的性能特点地铁是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。

其高效率，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。

同时作为城市重要交通工程，地铁平时不但缓解了地面交通的拥挤，而且提高了城市交通的安全系数。

据联合国统计资料估计，地铁可使全世界每年减少因交通事故而伤亡的人数达1000多万人。

[1]地铁站、地铁换乘枢纽站能有效连接城市地上和地下空间，使地上、地下空间延续为一体，使人群快速聚集和分散，为地铁车站周边的物业开发带来了人气和商机，为城市的经济可持续发展起到了积极的作用，具有很大的经济效益。

且车站功能的综合化、多样化发展，使周边互不相干的个体整合为有机的相互关联的综合体，影响着整个区域的生活和运行方式，发挥着“城市针灸”的功效[2][3]。

同时地铁站通过综合开发能起到作为区域发展触媒的作用，它具有城市功能交混、地上地下空间一体化开发的“聚集效应”和地下步行系统的“扩散效应”。

有利于促进城市机能的高效化；有利于促进城市功能的交混；有利于促进城市集约化的发展；有利于促进城市地下空间的发展[1]。

2、地铁的战时使用功能战时地铁具有以下几种使用功能；(1)地铁在战时最重要的功能是作为城市人防干道。

关于地铁人防设备的探讨

关于地铁人防设备的探讨摘要：地铁人防设备安全性的高低，直接关系到该城市在特殊环境下人民群众的生命财产安全是否能够得到有效保护，换句话说，地铁人防设备安全效率的提升，将是提高所在地区防控抗毁综合能力的有力保障。

希望通过本文的研究，为我国地铁人防事业的发展提供一些可以借鉴的经验与依据。

关键词：地铁；人防；设备1地铁工程人防设计的设防要求（1）现行《人民防空战术技术要求》对城市地铁兼顾人防的战时功能进行了明确的定位：城市地铁战时是城市人民防空工程体系的重要连接线，主要功能是保障人员安全交通，转移和物资运输，同时可作为人员紧急掩蔽场所，其防核武器和常规武器的级别，应按国家规定的人民防空城市类别具体定制。

（2）地铁线路用做疏散干道：周边人防工程与地铁应尽可能连通，以方便战时人员疏散、物资运输。

为充分发挥疏散干道功能，战时仅在空袭时段，所有防护设备关闭，进行隔绝防护，空袭警报前，以及空袭警报解除后，区间防护设备处于开启状态，机车保持适度运行；即使机车不运行，也可以通过轨道平车、人员步行完成疏散、运输功能。

（3）地铁车站用做紧急人员掩蔽部：当地铁线路疏散功能中止，疏散人员不能继续疏散时，可利用地铁车站作为紧急掩蔽部，供疏散人员短时间临时掩蔽。

车站的大空间用于提供水等应急生活物资，能满足基本的呼吸换气要求。

2地铁人防设备的性能及特点2.1地铁区间防护密闭隔断门及牵出线防护密闭隔断门1）功能。

地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，是整个地铁人防工程中极其重要的一个组成部分，起分隔防护单元的作用，保证战时一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其他防护单元防护功能的发挥。

战时地铁区间隔断门主要用于防核武器、常规武器爆炸产生的冲击波以及各种化学毒剂，避免由已破坏的防护单元进入另一个防护单元内部而造成人员伤亡或设备的破坏。

牵出线防护密闭隔断门是地铁防护区与非防护区的分界。

2）技术指标要求：①门孔尺寸：宽×高，不小于设备限界；②密闭性能：超压规定压强时，最大允许漏气量满足《人民防空工程防护设备产品质量检验与施工标准》（ＲFJ01—2002）（以下简称《检验施工标准》）标准要求；③密闭性能：最大漏气量小于《检验与施工标准》中一等品的规定值；④允许轨道超高≤120mm。

浅谈地铁人防工程的规范化管理

浅谈地铁人防工程的规范化管理发表时间：2018-12-25T11:30:52.497Z 来源：《防护工程》2018年第29期作者：卢佳宾[导读] 本文主要论述了地铁人防工程的相关原则，针对地铁人防工程的规范化管理进行了详细分析。

广州地铁设计研究院股份有限公司广东省广州市 510000摘要：现如今，我国经济社会发展取得新的辉煌成就，综合国力和国际影响力显著提升，人们越发注重地铁人防工程的管理工作，特别是对规范化管理提出了更高要求。

在地铁人防工程中，项目关键设施和重要部位都要符合人民防空工程技术标准，在常规武器、化学武器以及核武器的制定下要科学严谨，一旦城市遭遇袭击和威胁能够在第一时间保证人员安全，提高城市防空抗毁能力。

本文主要论述了地铁人防工程的相关原则，针对地铁人防工程的规范化管理进行了详细分析。

关键词：地铁；人防工程；规范化管理引言在地铁人防工程设计过程中，要将“兼顾人防、交通为主”的设计思想贯彻其中。

充分使用已有的资源和条件，按照《人民防空工程技术要求》规定，全方位的对地铁关键设施和重要部位进行防护。

地铁人防工程特点非常显著，例如工程紧张、施工环境差、不同专业的交叉设施多、涉及范围广等，对此我们要深入了解地铁人防工程的意义和繁琐性，整体把握，将工作内容和人防工程项目管理落实到位，提高地铁建设效率，加强工程安全性。

1.地铁人防工程的相关原则地铁在实施阶段，针对地下车站的设防工作要高度重视，重点设防站与一般设防站是设防的主要内容。

在战时重点设防站是人员隐蔽的地方，一般设防针对的是战时人员的隐蔽性问题。

根据“一防护单元为一相连区加一站”原则，地铁可分为若干个防护单位，要想将地铁和人防融合在一起，可遵循以下几点要求：首先，在战时，地铁是疏通人员和隐蔽人员的重要线路。

其次，地铁防核抗力等级通常分为六级。

最后，在战时只有少数防护单位使用的是滤毒式通风，剩下防护单位依旧使用的隔离式防护。

2.地铁人防工程的规范化管理人防工程规范化管理在地铁构建阶段是极为重要的，因此严格掌控项目资金、安全和质量等问题，对构建阶段的各个要点进行管理，协调好各个项目方之间的关系，确保施工项目的顺利实施。

211002982_城市轨道交通兼顾人防建设面临的矛盾及其对策思考

1引言当前,我国城市轨道交通建设领跑世界,截至2020年年底,我国拥有轨道交通的城市达到43个,总里程达到7655km [1]。

且根据国家“十四五”时期城市轨道交通发展目标,预计“十四五”期间将计划新增运营里程3000km 。

在城市轨道交通快速发展的同时,高质量贯彻落实轨道交通兼顾人防要求成为国防科研人员关注的重点。

城市轨道交通是地下空间兼顾人防建设发展最早也是最主要的领域。

经过几十年的探索发展,城市轨道交通兼顾人民防空从指导原则到技术标准都积累了比较丰富的经验成果,形成了一套相对完整的技术体系,同时也不断出现新的情况和问题。

现有地铁人防设备、设施的技术措施是在长期的工程实践中积累起来的,在技术样式、技术水平和信息化程度等方面体现不同时期的特征,但已逐步落后于轨道交通工程的发展,成为轨道交通工程高质量发展的短板和掣肘。

为此,本文分析轨道交通兼顾人防要求发展脉络,梳理现行轨道交通兼顾人防要求中存在的矛盾和困难,探讨城市轨道交通兼顾人防未来发展的对策建议,以期实现轨道交通兼顾人防要求的高质量发展。

2轨道交通兼顾人民防空发展现状地铁兼顾设防的主要防护对象是核武器、常规武器、生化武器的袭击以及战争袭击后的城市次生灾害[2]。

在城市防空袭作战中,城市地铁系统兼顾战时防空需要已成为世界各国城市较为通用的做法。

自1932年,苏联在修建莫斯科地铁开始就充分考虑了地铁战时防护要求,在关于其建造初衷的相关文件中,将便于出行作为次要目的,主要目的为军事用途,从而在1941年年底德军对莫斯科空袭最激烈的时刻,莫斯科地铁成为市民的绝佳避难所。

面对冷战期间的核威胁,莫斯科地铁的深度继续加深,新的部分线路埋深达到地下100m 。

到了1960年,乌克兰基辅地铁1号线建成使用,作为苏联建造的第三个地下铁路系统,在战时防护设计上和莫斯科及圣彼得堡地铁一脉相承,【作者简介】吴立桥（1979~），男，湖北红安人，高级工程师，从事建筑设计与研究。

人防工程_地铁施工(3篇)

第1篇一、人防工程在地铁施工中的重要性1. 保障人员安全：地铁施工过程中，可能会遇到各种自然灾害或人为灾害，如地震、洪水、恐怖袭击等。

人防工程可以为施工人员提供安全的避难场所，确保人员生命安全。

2. 确保物资供应：地铁施工需要大量的建筑材料、机械设备等物资。

人防工程可以储备这些物资，确保施工过程中物资供应的稳定性。

3. 减少施工影响：地铁施工会对周边环境和居民生活造成一定影响。

人防工程可以将地铁施工与民用设施分离，降低施工对周边环境的影响。

4. 优化资源配置：人防工程可以与地铁施工共用部分资源，如地下空间、通风系统等，实现资源的优化配置。

二、人防工程在地铁施工中的设计要点1. 地下空间设计：人防工程地下空间设计要充分考虑地铁施工的需要，确保地下空间满足施工和日常使用需求。

2. 结构设计：人防工程结构设计要满足抗震、抗爆炸、抗火灾等要求，确保结构安全可靠。

3. 通风设计：人防工程通风设计要满足施工和日常使用需求，确保空气质量良好。

4. 防护设备设计：人防工程防护设备设计要满足平战结合的要求，如折叠伪装门、隔断防护门等，方便平战转换。

5. 平战转换设计：人防工程平战转换设计要充分考虑地铁施工和日常使用的需要，确保在战时能够迅速转换为防护设施。

三、人防工程在地铁施工中的施工要点1. 施工顺序：在地铁施工过程中，人防工程的建设要遵循一定的施工顺序，确保施工安全和质量。

2. 施工技术：人防工程施工技术要严格遵循相关规范和标准，确保施工质量。

3. 施工组织：人防工程施工组织要科学合理，确保施工进度和资源利用。

4. 施工质量：人防工程施工质量要严格把关，确保工程安全可靠。

总之，人防工程在地铁施工中具有重要意义。

在设计施工过程中，要充分考虑人防工程与地铁施工的有机结合，确保工程质量和安全。

同时，要加强技术创新，提高人防工程的设计施工水平，为我国城市交通建设和人民防空事业贡献力量。

第2篇随着城市化进程的加快，地铁已成为我国大中型城市交通系统的重要组成部分。

上海轨道交通工程兼顾设防的应用技术

上海轨道交通工程兼顾设防的应用技术本文介绍的兼顾设防在上海轨道交通工程中的应用技术具有一定的地方特色。

这些技术手段借鉴了一般人防工程的常规处理方法,又根据轨道交通工程的特殊功能,结合实际从宏观到微观,从地下线全线设防开始,到单体工程的口部防护处理手段,较客观、全面地反映了目前上海轨道交通工程兼顾设防的状态和技术标准。

地铁车站和地铁人防611.引言随着上海城市现代化交通建设的快速发展，轨道交通地下段作为都市地下开发空间的重要组成部分，在解决市民外出通行快捷、便利和改善地面交通压力的同时，由于在地铁网络化建设中兼顾了战时的防空袭功能，为城市提供了规模空前的防护空间。

地铁干线作为战时人员的疏散干道，纳入了城市人民防空的疏散体系，大大提高了战时城市总体抗毁能力。

上海轨道交通兼顾设防相对国内其他城市而言，属起步较早之列。

在没有国家权威性的有关地铁设防规范的情况下，参照了人民防空战技要求和相关的其他人防设计规范，从上海的实际出发，制定了一系列兼顾设防的技术措施。

2004年上海在全国率先编制和出版了《城市轨道交通设计规范》，该规范中的对防护设计的要求，开始作为上海轨道交通工程兼顾设防的技术法规和主要设计依据之一。

2.设防原则秉着“平时交通为主，兼顾人民防空需要”的原则，在不影响平时使用和增加较少投资的条件下，充分利用地铁工程已有的有利条件，对地下段关键部位，重要设施设防。

凡是钢筋混凝土防护墙体，防护门扇等均应与地铁施工同步落实到位。

对采用防护功能平战转换技术措施的设防部位，也应在规定转换时限内达到防护标准，使城市轨道交通地下段战时能起到保障人员安全掩蔽、疏散转移和上海轨道交通工程兼顾设防的应用技术吴玮民摘要本文介绍的兼顾设防在上海轨道交通工程中的应用技术具有一定的地方特色。

这些技术手段借鉴了一般人防工程的常规处理方法，又根据轨道交通工程的特殊功能，结合实际从宏观到微观，从地下线全线设防开始，到单体工程的口部防护处理手段，较客观、全面地反映了目前上海轨道交通工程兼顾设防的状态和技术标准。

地铁一体化设计对兼顾人防设计的影响及对策探讨

地铁一体化设计对兼顾人防设计的影响及对策探讨摘要：地铁一体化设计给地铁兼顾人防设计带来了很多新的问题。

通过对这些问题的剖析，提出了灵活设置车站设防方案、合理安排战时人员出入口、采用新的人防设备、创新解决门框墙的结构设计等解决问题的方法，并在设计中对以上方法进行了应用。

关键词：地铁；一体化设计；人防；对策引言地铁一体化设计，是指把地铁站点周围的地上及地下商业、住宅、公共建筑、道路、公交站点或交通枢纽与地铁统一进行相应的规划和设计。

一体化设计可以节约大量的资源，在北京、上海、杭州及武汉等城市，地铁一体化设计从开始的探索阶段已经走向了全面铺开和实施的局面。

对于人防专业，一体化设计的做法是一个重大的挑战，带来了许多新的问题。

一、地铁一体化设计给兼顾人防设计带来的问题（一）对布置地铁防护方案的影响对于常规的地铁车站，口部人防段设置完成也就意味着防护区的划分自然而成。

一体化设计的车站往往有诸多位置连通的孔口，会对地铁的设防方案造成重大的影响。

（二）对设置战时出入口的影响根据人防规范，每个防护单元应至少有1个直出地面的战时安全出入口。

一体化设计的车站，会有很多地下连通口作为地铁的出入口，极端情况下，所有出入口均不能直达地面，从而造成战时安全出入口的缺失。

（三）对选用防护设备的影响根据人防相关规范，人防门洞及封堵口宽度不宜大于7m。

一体化设计的地铁车站往往会对通行能力及视觉通透度要求更高。

按照现行规范及习惯做法，常规出入口人防设备难以满足要求。

此外，一些车站可能会有开天窗或设置下沉式广场的要求，需要应用特殊的防护设备或孔口防护方案。

（四）对人防结构的影响一体化设计的车站，人防设备的安装位置多种多样，门框墙的设置和形式也相对复杂，常常不再是单纯支撑在侧墙上的结构。

由于门框墙的延性比和等效静载等有着特殊的要求，这给人防结构的设计带来了一定的困难。

二、地铁一体化设计的人防区域设置原则当地铁与不设防的地下空间连通时，宜将地下空间部分和地铁部分合并为1个防护单元，按照地铁的设防标准进行设防。

兼顾设防的城市地铁意义探析

兼顾设防的城市地铁意义探析今，各大城市地下已经遍布地铁，一个城市的地铁隧道工程可以将城市地下线路连接成网，既是城市战时疏散的大动脉，又可在城市突遭暴雨、台风、洪水等自然灾害时为民众存放生活物资和提供避难场所，这对于城市战争潜力储存、社会资源保存及民众生命保障都具有重要的意义。

一、地铁兼顾设防包括哪些方面地铁兼顾设防主要防范核武器、常规武器、生化武器的袭击，以及战争袭击后的城市次生灾害。

通过防护设计和建设，地铁能防御预定的核爆炸地面冲击波及相应的热辐射、早期核辐射、放射性沾染和核电磁脉冲等，同时能防御预定的常规武器和生化武器的杀伤破坏作用以及地面建筑物倒塌等城市次生灾害的杀伤破坏作用。

地铁兼顾设防范围包括全线地下车站、地下区间，以及附属于地铁地下车站主体及区间隧道以外独立设置的安装重要设备的地下工程。

地铁兼顾设防标准应按国家规定的城市人防类别和城市人防建设规划，由当地人民防空主管部门确定抗力级别和防护等级。

地铁兼顾设防的防护单元，其防护设施和内部设备均为能自成体系的使用空间。

二、兼顾设防的城市地铁属人防工程其实，作为城市骨干交通的地铁工程是否属于人防工程，关键看其有无兼顾设防。

城市地铁无论平时还是战时，对城市的稳定都起着极其重要的作用，是保障城市正常运转和人民群众生产、生活的生命线工程。

《人民防空法》规定：“城市的地下交通干线以及其他地下工程建设，应当兼顾人民防空的需要。

”地下交通干线包括地铁、隧道、地下公路等；其他地下工程则包括地下管网、供水、供气、通信等公用基础设施，以及城市地下空间开发利用，等等。

城市地铁、地下交通隧道、地下综合体等普通地下空间，宜与附近重要人民防空工程和人民防空主干道、支干道相连通，或根据人民防空建设规划预留连通口。

地下空间的开发建设应当兼顾人民防空的需要，修建人防配套工程与设施，以有效提高城市的总体防护水平。

因此，简单来说，有预定的战时防护功能、兼顾设防的地铁工程，就属于人防工程。

轨道交通兼顾人防工程建设实践

轨道交通兼顾人防工程建设实践发布时间：2021-09-13T10:42:01.891Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：刘刚[导读] 摘要：人防工程是轨道交通的重要部分，是一项长期的国家战略。

身份证号：61042****XXXX1XXXX摘要：人防工程是轨道交通的重要部分，是一项长期的国家战略。

本文探讨了轨道交通兼顾人防工程建设实施的重点。

关键词：轨道交通；人防工程；建设人防工程是战时保护人民生命财产及人员物资等的防空基地。

城市轨道交通是人防系统的重要组成部分。

考虑人防的地铁工程是城市交通的主干道，是战时人员物资的避难所及转运通道。

轨道交通兼顾人防工程建设，将在战时发挥更重要作用。

一、轨道交通工程兼顾人防建设的概述结合轨道交通工程人防建设，将各车站、区间划分为独立的防护单位，各防护单位可在防护与内部设施方面形成独立的体系。

当相邻防护区受损时，邻近防护单位仍可正常使用，能降低损害程度。

实际建设中，这些防护单位主要由区间隔断门隔开。

区间隔断门信号是地铁建设中的重要设备，由车站设备监控系统控制。

二、人防工程建设实施重点1、设计深度与节点要求。

轨道交通工程系统庞大，涉及多个学科。

施工前，设计单位应提供人防设计专用图纸，工程管线内所有预留孔及预埋套管图由总设计院牵头编制，以便有效管理及避免在后期预留孔不足时随意打洞或一洞多线现象。

在考虑人防工程时，因土地、出入口、车辆、阶段性、专业性设计等因素，在整个建设中存在许多设计不确定性，通常在施工时，还不能提供已审核的设计图纸。

一种有效的方法是分阶段审图，并报人防质监站登记，以避免预埋遗漏及差错。

2、工程施工。

人防工程的人防设备必须由有资质的单位提供，按国家现行人防办资质管理规定，设备供应商也核发安装资质，所以防护设备一般同一单位整线安装。

轨道交通人防工程，无论是按五级还是六级标准设计，安装工程与一般人防工程无太大区别，除区间防护密闭隔断门外。

隔断门为双向受力防护密闭门，其门框墙施工应在盾构推进完成后进行，隔断门门框墙钢筋应从主体施工时预留钢筋接驳器中引出。

地铁兼顾人防工程设计施工中BIM技术的探讨

地铁兼顾人防工程设计施工中BIM技术的探讨摘要：在地铁建设中，人防工程作为重要的组成部分，具有战时防护和平时防淹的重要作用。

在目前的社会发展背景下，人们对于地铁建设的要求越来越高。

近些年来，在工程设计施工中，不难发现BIM技术的应用频率越来越高，通过对此项技术的应用，能够大大提升地铁兼顾人防工程设计施工的效果。

对此，本文简单分析了地铁兼顾人防工程设计施工中BIM技术的具体应用。

关键词：地铁兼顾人防工程；设计施工；BIM技术引文在进行工程设计时，设计人员需要将拟建的三维实体转化为二维的图纸，在进行二维设计时，检查工作的难度较大，审图人员往往会运用相应的手段，将二维再转化为三维的形式，然后再进行检查工作，发现其中的不合理之处，但是这种方法仍然存在一定的局限性。

通过对BIM技术的应用，则能够完美的解决工程设计中的问题。

对此，在进行地铁兼顾人防工程设计时，需要重视对BIM技术的应用，进而实现对整个建设过程的管理和控制。

一、BIM概要1.概念BIM，简单的来说，可以将其理解为在技术的运用下，通过对虚拟建筑的建立，对于工程相关的各项分析、操作，都可以运用对应的方式实现控制。

在虚拟建筑建立完成之后，需要由更加专业的人员参与进来，通过分析工作，得到最合适的方案，可以从整体上提升工作效率。

此项技术的应用优势比较明显，并且通过实践表明，应用效果较好，是降低施工风险的一项重要技术[1]。

1.优点从BIM技术应用的整体情况来看，其主要有以下三个方面的优点。

第一，在此技术应用下所设计出来的模型，与以往的效果图大不相同，通过对三维模型的观察，可以直观的看到各种信息。

比如，成本信息、材料信息等等，模型中的数据比较全面，基本上包含现有与建筑相关的信息；第二，通过对这种技术的应用，能够对3D数据模型进行呈现，进而对建筑的各个方面进行分析。

比如，对管线碰撞的分析、通风情况的分析等等，还可以通过对各种数据的应用，对结构进行计算。

在此项技术的应用下，设计人员、施工人员可以通过对模型的观察、分析，根据项目的要求、标准，对不合理之处进行调整、修改，可以使后续的施工更加顺利，避免出现大的问题；第三，在工程的进行过程中，一般情况下，就算对其中一个方面进行了调整，也有可能会影响到整个环节，导致整个环节的调整，而BIM实现了项目整体的流程在虚拟空间内的验证，可以在解决协调偏差的同时，确保项目质量。

浅议地铁兼顾人防要求的设计

浅议地铁兼顾人防要求的设计
周祝勇
【期刊名称】《江苏建筑》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】人防设计工作在国内新兴的地铁建设中还处于不断探索和完善的阶段.为合理确定设计标准、保证人防设计质量,有必要对近10多年来地铁工程中的人防设计工作进行一定的总结和归纳.
【总页数】2页(P5-6)
【作者】周祝勇
【作者单位】南京地下工程建筑设计院有限公司,江苏南京,210029
【正文语种】中文
【中图分类】U231.1
【相关文献】
1.广州地铁新线兼顾人防要求设计及优化 [J], 曾程亮
2.地铁一体化设计对兼顾人防设计的影响及对策探讨 [J], 赵俊龙
3.地铁工程中的兼顾人防设计 [J], 许欢
4.地铁兼顾人防工程施工质量控制要点 [J], 孙志峰; 闫灿; 田江泽
5.综合管廊兼顾人防技术要求与政策建议 [J], 曹继勇[1];何涛[2];刘宏[1]
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浅谈地铁兼顾人防