中兴路设计说明
园林毕业设计说明正文
目录摘要 (1)前言 (3)1基址概况 (3)1.1地理位置 (3)1.2气候条件 (3)1。
3文化条件 (4)2基址分析与设计思想、原则 (4)2.1基址分析 (4)2.2主题思想 (5)2。
3设计原则 (5)2.3。
1生态建园 (5)2。
3.2人性化设计 (5)2.3。
3文化特色 (6)3规划设计 (6)3.1总体布局 (6)3。
2主要景点介绍 (6)3.2.1儿童活动区 (6)3.2.2休闲健身区 (7)3.2.3文化娱乐区 (7)3.2.4观赏游览区 (7)3。
2.5入口景观区 (8)3.3其它景点介绍 (8)3。
3。
1花红满堂 (8)3.3.2异彩纷呈 (9)3.3.3苍松翠柏 (9)3.3。
4硕果飘香 (9)3。
3.5淡艳清雅 (9)3.3.6小型月季园 (9)3。
4园林小品 (9)4园林植物配置 (10)4.1园林植物选择 (10)4.2园林植物造景 (11)5道路景观设计 (13)5。
1绿化树种的选择 (13)5.2绿化种植布局 (13)5。
3设施环境绿化 (14)6铺装设计 (14)7结论 (14)参考文献 (15)致谢 (15)武安市雅趣公园规划设计说明陈芳（河北科技师范学院园艺科技学院园林0602班）指导教师：雷绍宇摘要邯郸武安市城镇建设日新月异。
人民生活水平明显提高，精神文明和民主法制建设不断加强，经济发展环境有所改善.同时更加注重人的全面发展,更加注重推进和谐武安建设，努力打造工业强市、生态强市、优秀旅游城市,形成功能完善、布局合理、社会文明、环境优美的中等城市。
通过对雅趣公园地理位置、周围环境、地质、地貌、土壤和人们的兴趣爱好等情况进行详细了解，认真研究.为了满足广大群众的要求，该设计本着“生态建园,以人为本，文化特色”的原则，在现有的经济条件下，对本地段进行了精心的规划设计。
为使其发挥最大的综合效益，先对功能布局进行了周密的规划设计,对绿地的空间进行合理的布局，对绿地中使用的植物，进行科学的选择和配置。
高层建筑设计说明
⾼层建筑设计说明⾼层建筑设计说明(经济指标)该帖被浏览了4026次| 回复了51次第⼀章设计总说明⼀、⼯程概况1、本项⽬位于中兴路与桐⽊井路交叉处，⽤地地块为L型，基地两⾯环路，景观视野宽阔。
为促进城市环境改善和⽣活居住条件的提⾼，为城市现代化⽂明城市建设增添⼀景，创造⽣态环境、舒适宜⼈、健康安全、通达便利的住宅。
2、本⼯程总⽤地⾯积为10624.45M2,总建筑⾯积为80900.99M2，其余见建筑技术指标。
本⼯程为三栋32层⾼层住宅楼，底层设有两层公建⽤房，并设⼀层地下室，作为地下车库及设备⽤房。
⼆、设计依据1、甲⽅提供的项⽬基地地形图2、甲⽅的设计任务委托书3、关于规划、建筑⽅案的批复4、⼯程建设标准强制性条⽂5、各专业有关规范三、设计范围本次初步设计⽂件的内容包括：建筑、结构、给排⽔、暖通、电⽓、各⼯种的初步设计说明及初步设计图纸。
第⼆章总平⾯设计⼀、场地概况本项⽬位于中兴路与桐⽊井路交叉处，柠梅瘦⾝怎么样⽤地地块为L型，基地两⾯环路，景观视野宽阔。
⼆、规划设计定位——优质⾼尚社区——复合型社区：⾼层,风情商业街——“新都市主义⽣态⼈⽂”城市空间特⾊——⽣态，景观，舒适，⾼尚，安全的新型居住社区三、总体布局1、在规划上，我们通过对地块以及地块所处⽚区城市肌理的分析，我们注意到三个问题。
⾸先，地块⾛向呈规整的L型，⽽且两⾯对称，⽽东南向是⽇照的⾸选朝向，也是夏季主导风向；其次，地块周边与城市道路基本呈正交关系，两⾯环有城市主⼲道，交通便利；第三，本⽚区现有的城市肌理与城市道路系统之间呈现出较为明显的正交关系。
基于以上三点，我们采取了将主体建筑平⾏于中兴路的布局⽅式。
如此以来，既可以获得最佳的住宅朝向，⼜使⼩区建筑和谐地融⼊城市肌理之中，同时，建筑布局也清晰地反映了场地内在的逻辑秩序。
2、在商业规划上，由于地块两⾯环路，故在毗邻中兴路与桐⽊井路的外边设计主商业店⾯。
在桐⽊井路两侧设置的商业店⾯程对称布置，形成了⼀条具有发展潜⼒的商业街。
上海长途汽车客运总站施工图设计说明(地上部分)
建筑施工图设计说明（± 0.00以0 上部分）一、工程概况：建筑名称：上海长途汽车客运总站建设单位：上海长途汽车客运总站有限公司建设地点：上海站北广场西侧50 号地块，即恒丰北路以东，孔家木桥路以西，中兴路以南，交通路以北基地面积：29476 平方米（按测点电脑计算）总建筑面积：74796平方米（地上部分52355平方米，地下部分22441 平方米）建筑等级：一级建筑防火等级：司售楼为一类高层建筑，防火等级为一级；场站楼为多层建筑，防火等级为二级结构类型：钢筋混凝土框架－剪力墙结构二、设计依据：1、由上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图及红线坐标点2、上海市闸北区建设和管理委员会《关于上海市长途汽车客运总站扩初设计的批复》（2003年3月17日）3、有关主管部门（规土、消防、供电、市政、电信、交通、环保、节能、环卫、卫生防疫、劳保、绿化、人防等）对初步设计的审核意见4、业主关于施工图设计有关问题的回复5、与本工程有关的国家相关规范法规和上海市的有关规定，主要为：5.1 工程建设标准强制性条文房屋建筑部分（2002 年版）5.2 民用建筑设计通则JGJ37-875.3 高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2001 年版）5.4 建筑设计防火建筑GBJ16-87（2001 年版）5.5 人民防空工程设计防火规范GB50098-98（2001 年版）5.6 汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-975.7 汽车客运站建筑设计规范JGJ60-995.8 办公建筑设计规范JGJ67-895.9 汽车库建筑设计规范JGJ100-985.10 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-20015.11 建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准DBJ08-7-965.12 汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20025.13 上海市城市规划管理技术规定及其配套性文件2002 年版6、本公司与业主及配套多次会议的会议纪要及传真文件7、建筑面积计算根据1982 年颁布的《建筑面积计算规则》8、上海市长途汽车客运总站扩初设计说明及文本三、设计标高：本项目的设计标高士0.00相当于绝对标高4.1m，室内外高差0.6m。
塔吊附墙装置 附着式塔吊附墙装置要求
塔吊附墙装置附着式塔吊附墙装置要求88888导读：就爱阅读网友为您分享以下“附着式塔吊附墙装置要求88888”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!附着式塔吊附墙装置相关标签：? 附着式塔吊附墙装置1、塔吊高度超过规定未安装附墙装置，扣10分每台塔吊的性能、载重、受力等不同，因而附着的高度亦不同，一般塔吊的使用说明书都对附墙高度有明确规定，必须按规定严格执行。
2、附墙装置安全不符合说明书要求，扣3-7分附墙装置的安装应注意以下六个方面：（1）附墙的形式有以下两种附墙杆与建筑物的夹角以45度至60度为宜，至于采用哪种方式，要根据塔吊和建筑物的结构而定。
（2）附墙杆与建筑物连接必须牢固，保证起重作业中塔身不产生相对运动，在建筑物上打孔与附墙杆联接时，孔径应与联接螺栓的直径相称。
分段拼接的各附着杆、各联接螺栓、销子必须安装齐全，各联接件的固定要符合要求。
（3）塔机的垂直度偏差，自由高度时，为3‰，安装附墙后为1‰。
（4）当塔吊未超过允许的自由高度时，而地基的承受力弱场合或风力较大的地段施工，为避免塔机在弯距作用下，基础产生不均匀沉陷，以及其他意外事故，必须提前安装附着装置。
（5）因附墙杆只能受拉、受压，而不能受弯，故其长度应能调整，一般调整范围为200mm为宜。
（6）塔机附墙的安装，必须在靠近柜架柱或现浇柱处。
3、附墙杆超过说明书规定长度无设计计算书，扣10分附墙杆超过说明书规定长度后将有以下变化：（1）附墙杆所受的弯矩、扭矩将增大，需重新设计计算；（2）附着的形式也许会因受力的增大而改变；（3）建筑物的附着点因受力的增大，其强度也需重新设计计算。
4、内爬塔中固定不符合说明书要求，扣10分内爬式塔吊一般安装在建筑物的内部，每隔1-2层楼需爬升一次，适用于框架结构的高层建筑施工。
但施工完毕后，折装较为复杂，故现场极少使用这种固定方式。
内爬式塔吊的固定要根据建筑物内部结构来设计，不同的结构其固定千差万别，故必须严格按说明书的要求进行固定。
宁波市江东区近期建设实施规划简介
宁波市江东区近期建设实施规划简介（2011-2015）目录：第一章.发展目标第二章.城区战略1、江东区核心资源优势2、江东区规划发展策略第三章.规划布局1、“一城一轴双带”的布局框架2、“66111”战略体系①6大发展产业②6大产业集聚区域③10大城市综合体④10大宜居住区⑤10大基础设施支撑工程第一章发展目标1)规划定位——上首贵位·功能核心城1、大宁波首位之区；江东区地处宁波城市向东发展的前沿，是宁波新市政府所在区，据守未来宁波城市新中心地位。
是宁波市重点建设的核心城区，堪称大宁波首位之区。
2、现代化的品质之区；规划为高端物业，高端商业集聚区，未来将结合国际高端先进理念，开发和集聚大量富有高度的物业，并打造富有魅力的滨河滨江景观、宜人的商业街道和街区、系统连贯的公共开放空间，是名副其实的现代化品质之区。
3、和谐宜居之区：江东区将正确贯彻并落实中央政府对“十二五”期间改善民生的重要任务，提倡新建一批具有完善功能的居住区；改造一批地段好，年代较早的一些住宅小区，提升城市形象和住区居民的生活品质；建造一批具有示范意义的安置房项目，打造真正的和谐宜居之城。
4、功能核心城：江东区重点打造“三大中心”：商务商贸中心，会展物流中心，行政管理中心。
重点发展贸易展览、金融服务、航运服务、文化创意、专业服务和现代商贸业，承担宁波市区域性核心配置功能。
2) 七大具体建设目标：——引领·实现东部新城的城市引领功能：启动区基本建成，三大中心投入使用；——融合·实现世纪大道东西两侧功能的融合：东部新城对接区建设完成，居住和配套功能基本完善；——提升·实现江东区都市核心价值提升：核心滨水区的建成使用，东外滩文化走廊的完美呈现，宁穿路休闲商贸区加快建设；——接轨·实现江东区生活品质与国际化都市接轨：打造甬江东岸和后塘河两大城市滨水休闲带，完成庆安公园、核心滨水区中央公园、樱花公园、江东公园、七塔寺公园的品质改造和提升工程；——更新·实现江东区城市面貌的更新：完成余隘、桑家、江南、仇毕等城中村改造和安置房建设，在北部和南部分别形成土地集约化利用的江南商贸商务区、甬东现代物流城。
上海长途汽车客运总站施工图设计说明(地上部分)
建筑施工图设计说明(±0.000以上部分)一、工程概况：建筑名称：上海长途汽车客运总站建设单位：上海长途汽车客运总站有限公司建设地点：上海站北广场西侧50号地块，即恒丰北路以东，孔家木桥路以西，中兴路以南，交通路以北基地面积：29476平方米（按测点电脑计算）总建筑面积：74796平方米（地上部分52355平方米，地下部分22441平方米）建筑等级：一级建筑防火等级：司售楼为一类高层建筑，防火等级为一级；场站楼为多层建筑，防火等级为二级结构类型：钢筋混凝土框架－剪力墙结构二、设计依据：1、由上海长途汽车客运总站有限公司提供的上海长途汽车客运总站红线定位图及红线坐标点2、上海市闸北区建设和管理委员会《关于上海市长途汽车客运总站扩初设计的批复》（2003年3月17日）3、有关主管部门（规土、消防、供电、市政、电信、交通、环保、节能、环卫、卫生防疫、劳保、绿化、人防等）对初步设计的审核意见4、业主关于施工图设计有关问题的回复5、与本工程有关的国家相关规范法规和上海市的有关规定，主要为：5.1工程建设标准强制性条文房屋建筑部分（2002年版）5.2民用建筑设计通则JGJ37-875.3高层民用建筑设计防火规范GB50045-95（2001年版）5.4建筑设计防火建筑GBJ16-87（2001年版）5.5人民防空工程设计防火规范GB50098-98（2001年版）5.6汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-975.7汽车客运站建筑设计规范JGJ60-995.8办公建筑设计规范JGJ67-895.9汽车库建筑设计规范JGJ100-985.10城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-20015.11建筑工程交通设计及停车库(场)设置标准DBJ08-7-965.12汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-20025.13上海市城市规划管理技术规定及其配套性文件2002年版6、本公司与业主及配套多次会议的会议纪要及传真文件7、建筑面积计算根据1982年颁布的《建筑面积计算规则》8、上海市长途汽车客运总站扩初设计说明及文本三、设计标高：本项目的设计标高±0.000相当于绝对标高4.1m，室内外高差0.6m。
二、四标段项目变更情况说明920新
中牟县新修道路交通设施及交通信号系统工程变更情况说明书（二标段）中牟县新修道路交通设施及交通信号系统工程二标段包括：177个平安城市监控，20个高点监控，5块诱导大屏、31处信息采集点位。
工程合同价为10629091元，工程决算价为10627544元。
在施工过程中，共有四次变更，具体情况如下：变更一、关于公安局情报信息中心负责的平安城市系统和卡口系统变更，由于1、原设计平安城市系统存储不够；2、移动光纤不使用光纤收发器，导致光纤收发器及光纤附件不能安装使用2，根据现场安装情况，原设计卡口系统多了部分摄像机和补光灯和补光灯的原因，光纤收发器及光纤附件发生变更。
经过会议讨论，把变更减掉的费用购买存储和网络交换机。
原合同设备价格变更后设备价格变更后设备价格比原合同设备价格减少2703元变更二、在二、四标原合同清单共有3台6KVA UPS电源，不方便机房内管理，并且占用大量机房空间。
卡口控制机柜原设计为不锈钢机柜落地安装。
经过建设单位、设计单位、监理单位、施工单位开会讨论，将3台6KVA UPS电源变更为1台20KVA UPS电源，安装在机房内，工程量放在四标内。
卡口控制机柜由落地安装改为挂杆安装，板材由不锈钢改为钢板喷塑，和交通信号灯控制柜外观类似。
以上变化设备总价格不变。
变更三、1、交通诱导及信息采集系统，原设计时部分道路是老路，新道路拓宽后地磁数量增加，部分地磁安装点位变更。
2、诱导大屏系统原设计安装位置经过大队领导实际考察后，位置重新确定，大屏数量不变。
3、根据用户需求交流稳压器和信息采集电源线追加上。
变更前交通诱导、信息采集系统设计点位诱导大屏原点位信息采集系统原设计点位附件2变更前工程量清单变更前原合同金额：（大写）陆佰肆拾柒万肆仟捌佰叁拾元（小写）6474830元附件3、变更后交通诱导、信息采集系统设计点位附件4变更后工程量清单变更后金额：（大写）陆佰肆叁拾陆万玖仟肆佰肆拾捌元整（小写）6369448元。
中兴公园景观设计说明
中兴公园景观设计说明一．区位分析：中兴公园位于河北省邢台市柏乡县城西南角，北面紧临建设路，南面紧接迎宾路，位于建设路与迎宾路的交叉位置。
与全兴街相交。
其东侧为柏乡敬老院，南北分别为工业用地。
中兴公园南北宽159m，东西长359m.,占地48亩。
为进入柏乡县城的重要门户。
二．整体构思：中兴广场是柏乡县精神文化的展示窗口，是柏乡整体印象的缩影，该公园结合模纹花坛，主题雕塑，文化景墙以及牡丹花丛，来弘扬柏乡县牡丹之乡的大主题，设计手法从大处着眼，落笔与牡丹，体现出“牡丹香富贵，游园在柏乡”的文化底蕴。
彰显柏乡作为牡丹之乡的精神内涵。
三．设计原则：1、生态性原则由于中兴公园南北两侧主要是工业用地，容易产生大量污染物质，所以设计以大量的绿地为主，结合布置一些休闲广场。
同时涉设计中选用了大量抗污染，吸收有害其气体的乡土树种，如白蜡，女真，柳树，紫丁香等等。
2、以人为本的原则设计中考虑人群的需要，设计了满足大型活动的集散广场，以及满足人们休息、健身要求的休闲广场。
同时设计中广场及雕塑的尺度都以人的最佳视角点来确定。
力求塑造最适宜人们休闲娱乐的空间。
3、简洁大方、特色突出的原则。
设计中考虑到中兴公园是人们进入柏乡的重要门户，所以力求以流畅的绿化曲线，色彩鲜明的牡丹雕塑及雄伟大气的文化景墙给人留下鲜明深刻的印象。
四．功能分区：三区，一轴，一重心：整个中兴公园的设计可以分为三个部分分别为三角入口部分以低矮花灌木为主的入口景观区，公园中心以雕塑和景墙广场为主的中心景观区，以及中心区东侧以休闲空间为主的自然休闲景观区。
一轴则指连接休闲景观区与中心景观区的一条主要景观路。
一重心指中心景观区的大型抽象的牡丹雕塑。
该雕塑为全园的重心，在全园各个方向都可以观看到。
五、具体构思1，入口景观区入口景观区设计以大气流畅的绿篱景观为主，让人一眼望去眼前顿时一片明朗开阔的景象，设计中采用金叶女贞，紫叶小檗，小叶女贞以及各种季节的宿根草花为主要设计元素，勾勒出色彩鲜艳的牡丹花卉图案，让人一下子就被柏乡的牡丹景观所吸引。
施工图设计及方案招标文件
目录第一章投标须知 (3)前附表 (3)1. 总贝卩 (4)1.1. 工程概况 (4)12资金来源 (4)13招标依据 (4)1.4. 投标人资格要求 (4)1.5. 招标范围 (4)1.6. 投标费用 (4)2. 招标文件 (5)2.1. 招标文件的组成 (5)2.2. 招标文件的澄清 (5)2.3. 招标文件的修改 (5)3. 方案设计任务书 (6)3.1. 基地情况 (6)3.2. 设计指导思想 (6)3.3. 其他 (6)4. 投标书 (6)4.1. 招标文件内容注意事项 (6)4.2. 方案设计及投标书的内容 (6)4.3. 投标有效期 (7)4.4. 勘察现场会 (7)4.5. 投标书的份数和签署 (8)5. 投标书的密圭寸和递交 (8)5.1. 投标书的递交及密圭寸与标志 (8)52投标截止期 (8)53投标书的修改与撤回 (8)6. 开标 (9)6.1. 开标时间 (9)62 无效投标书的界定 (9)7. 评标 (9)7.1. 评标机构 (9)7.2. 评标原则及标准 (9)7.3. 评标内容保密 (10)7.4. 投标书的澄清 (10)7.5. 投标书的评介与比较 (10)7.6. 中标及非中标人的权利及义务 (10)7.7. 评标办法及细则 (10)7.8. 未中标的投标书的处置 (10)8. 授予合同 (10)8.1. 合同授予的条件 (10)8.2. 招标人的权力 (11)8.3. 中标通知书 (11)8.4. 合同协议书的签署 (11)附件评标办法及细则 (12)第二章合同专用条款部分 (14)第三章图纸、技术规范资料及附件 (18)第四章评标办法 (19)第一章投标须知前附表1•总则1.1. 工程概况1.1.1工程综合说明见投标须知前附表（以下称“前附表”）第1项所述1.1.2 为提高上述工程的设计水平和设计质量，通过公开招标方式，择优选择设计方案。
1.2. 资金来源招标人的资金通过前附表第2 项所述的方式已获得。
天津大学2014年快题——新郑CBD城市设计任务书
河南省新郑市CBD城市设计——快题设计任务书一、基地概况规划背景源于中央和省委提出的关于建设中原经济区的战略，新郑作为郑州的副中心城市，需要为郑州建设中原经济区核心增长极和国家区域中心城市提供有力支撑。
基地位于新郑市新区行政中心的东南侧，北部拟建旅游度假村，东侧建设商业中心，西临暖泉河与轩辕水库，拥有优良的自然生态基础。
周边交通条件优越，北部以中兴路为界，东起新城区与旧城区联系的主干道中华路，西侧隔湖滨路、暖泉河与新区行政中心相对，总用地面积约51公顷。
现状基地范围内有一自然村以及大面积的农田。
在基地东侧有一部分初具规模的商业，其南部有学校一处。
在上位规划中，规划区定位为商务居住板块，包含商务、商业、娱乐三大用地功能，为东侧的新港产业集聚区服务（见附图1-3）。
二、设计要求1. 规划范围内应包括下列功能：商务办公用地、商业金融用地、文化娱乐用地，适当考虑部分居住用地。
2.开发强度要求：商务、商业用地的容积率在3.0-3.5，其它用地在1.0-3.0；建筑限高150米。
3.建筑密度要求：高层商业、办公用地、文化娱乐用地用地建筑密度控制在35%以下；多层居住区建筑密度控制在28%以内，高层居住区控制在25%以内。
4.绿地率不低于30%。
5.住宅建筑面积应占总建筑面积的20%左右，高层住宅建筑应满足大寒日日照不少于三小时。
6.建筑退让道路红线要求：城市主干道两侧退线不少于20米，次干道两侧退线不少于15米，支路两侧退线不少于10米，河道两侧退线不少于10米。
7.在充分尊重城市文脉的基础上，考虑建筑群体空间效果；重新组织合理的动态与静态交通。
8.要求设计立意新颖，敢于创新，力图创造一个富有活力、动感、优美的复合型城市公共空间。
三、成果表达1、规划总平面图（1：2000）；2、各类分析图（比例不限）；3、节点平面详图；4、鸟瞰图或轴测图（不小于A3）；5、简要设计说明（不少于100字）；6、主要经济技术指标；7、设计成果均为徒手彩绘，表现手法不限。
【精品】火车站规划说明书
火车站规划说明书白城市火车站及站前区规划说明书白城火车站始建于1952年，占地m2，主体站房建筑面积4376 m2，候车室可容纳700人。
作为交通枢纽的火车站，既是城市对外联系的门户，又是展示城市物质文化发展的窗口，在经历了几十年的风风雨雨之后，尤其在改革开放、经济飞速发展的今天，白城火车站无论从体量、风格、功能等方面，都不能适应现代化要求。
因此，车站及站前改造势在必行。
一、现状：白城火车站占地 m2，沿站前街两侧形成了有公安处、工务段、站前旅社、东方商场、各种饮食酒店等单位，广场东北处为市内公交车转乘站。
广场东南临近出站口处为出租车停车场，最高停车量白天300辆，夜间500辆。
由于该地段用地性质混杂，堵塞道路交通，给上下乘客带来资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除2极大不便，同时也影响了城市交通和市容，制约城市经济发展。
二、规划指导思想：1、根据白城市总体规划，立足现状长远发展。
2、客观上要以解决好交通组织为前提，达到快捷疏散旅客的目的，处理好广场周围建筑的群体体系，微观上解决广场的合理利用。
3、从“一切为了方便旅客”出发，立足站前广场，带动东、西两侧共同发展，与相近地区一起作为整体考虑统一规划、统一建设，达到整体环境的和谐。
三、规划范围：以站前为基点，东至富强胡同，北至民生东路，西至地下道延长线，围合而成地段，内部包含：公安处、工务段等单位，军分区纳入此次规划范围之内，如意宾馆方块、汽车公司方块、站资料内容仅供您学习参考，如有不当之处，请联系改正或者删除3前旅社方块等。
内部主要道路有：朝阳路、爱国街、辽北路。
规划重点为客运站及站前广场。
四、注意问题：1、应考虑到铁东与主城区的交通联系，改善车站附近城市环境，完善城市功能机制。
2、改造期间车站工作的照常运行问题。
3、辽北路、爱国街车辆交通组织及流动人口与市区联系问题。
五、广场的空间结构分析：依据白城市跨世纪总体规划“一心带五片”的结构形式，分析白城车站与六个区域的空间联系，客货运流向主要体现在主要的交通轴线上。
中兴路开挖方案
洞头区康居路道路工程中兴路临时挖掘道路施工方案一、工程概况康居路北起复兴路，南至中兴路，全长288.56米，路面以下设计有给水，雨水、污水、燃气、综合管线。
其中雨水排水管道接入中兴路的原有雨水管道，需中兴进行路面破除、埋设管道。
二、施工方案1、雨水接入井位于中兴路的道路中线靠康居路，施工时只需占用半幅车道。
我方施工时，对施工区（6米宽8米长）进行封闭施工，除康居路方向外三个方向采用水马封闭，并用铁丝固定。
2、车行方向设置交通指示标志，并安排专人进行交通引导，引导人员身穿反光背心。
3、中兴路南侧车道双车道利用隔离栏杆改为单车道双向通行。
4、路面采用机械破除，并现场设置水泵，进行降尘处理，避免粉尘污染周边环境。
5、路面破除后马上进行土方开挖，挖至设计标高后，对基础桩基施工，破除原检查井并及时埋设管道。
6、管道闭水后进行回填，路面浇捣。
所有工序必须结合现场实际情况进行调整，确保在短时间内完成并恢复通车。
三、安全措施1、中兴路开挖施工范围内，采用水马围护，并作铁丝固定，夜间设置警示红灯。
由于中兴路车、人流量较大，白天安排专人身着反光背心进行对过往行人、车辆进行交道引导。
2、合理安排施工时间，加快接入管的施工。
计划施工时间为7天，工作内容为：预制桩打桩→管道基础→管道埋设→闭水试验→管道回填3、施工时加强施工区域的场清料清，对多余土方及时外运清理。
4、加强对施工区域原有管线的保护，遇异常情况及时向相关部门汇报。
5、及时对沟槽进行降水处理，保证沟槽边坡安全。
浙江柯迈环境建设有限公司2020年5月25日。
上海市 中兴路
上海市中兴路
上海市是一座广大的城市，位于中国东南部最发达地区，是中国许多领域极具典型性的城市之一。
在那里，中兴路是一条繁华的街道，占据了主要商业街区的核心位置。
中兴路以其独特的风景吸引了许多游客。
街道沿着长长的街道绵延而去，然后到达一个小岛，在那里你可以看到美丽的视线，被繁花和绿树所环绕。
街道宽敞，乌黑的柏油路面上驶过来的车辆有很多，街道两旁的建筑以及餐馆店面也十分活跃，人们在街头嬉戏，聊天，店面拥挤不堪，热闹非凡，景象熙熙攘攘，不失为上海休闲的精彩去处。
当地有许多古老的楼宇，包括非常古老的历史建筑和新建的建筑，这些建筑的结构各异，有欧式风格的建筑，也有奇特的中式建筑，将当地的风貌描绘得非常淋漓尽致。
此外，中兴路也是餐饮的新天地，这里汇集了众多著名的美食店，从中你可以尝到上海地道的美味，傲视群雄，口碑极佳，还有专门供应江浙菜系和粤菜的餐厅，可以让你品尝到最正宗的中餐。
中兴路也是一处文化旅游胜地，有很多令人惊叹的博物馆和公园，除了外国人游览而来，还有许多本地游客前来体验。
除了历史遗迹，中兴路也有许多著名的艺术机构和当地艺术家，这些机构和艺术家创作的作品极具文化价值，被千百万的游客所崇拜。
中兴路强烈的文化氛围，也拉开了上海市文化的新篇章，充满了灿烂的文化内涵及文化内涵的社会影响，这也是让当地文化发展不断
蓬勃的部分原因。
总之，美丽的上海市中兴路，是一座融合了文化、商业、游览等各方面特点的街区，在那里你可以体验到上海本土文化的精彩，享受到一段完美的文化之旅。
中兴路和新华路交通设计
目录1.实训案例概述1.1交叉口现状选择河北省邢台市两条骨干路中兴路和新华路的交叉口为交通设计案例。
该交叉口为规那么十字型交叉口，东西向中兴路为三块板道路，北向新华北路为三块板道路，南向新华南路为一块板道路，路段上均为双向四条机动车道。
南、北、东三入口处将车道划分改变成三进一出；西入口处禁止左转，维持两进两出。
本交叉口地处最繁华的地段，相交道路为，是全市最为重要的路口，周围散布着新世纪商业广场、市百货大楼、客运总公司、顺德宾馆等大型交通吸引点。
该交叉口车辆组成以小汽车和自行车为主。
自行车交通量超级大，机动车中摩托车所占比例专门大。
西入口禁止左转，信号操纵采纳两相位操纵。
非机动车在交叉口内二次过街。
交通流量见表1。
表1 : 晚顶峰小时交通流量1.2信号配时2．案例现状仿真2.1仿真截图图1:改善前通行仿真2.2信号配时图2:改善前信号配时2.3途径决策图3:途径决策图4:途径决策点2.4评判结果图5:改善前节点评判3．案例存在问题分析及仿真3.1改善前的问题点1.采纳两相位操纵信号，直行机动车与对向左转机动车冲突严峻，无益于平安。
2.非机动车通行采纳二次过街，但渠化设计不够标准，非机动车通行空间过大，致使机动车通行空间过小。
3.右转机动车行驶轨迹穿过左转自行车停车区，右转车与同向的行人和非机动车冲突严峻，形成交通事故隐患。
4.摩托车与一般机动车行驶特性不同，在交叉口区域内的混行致使彼此干扰严峻。
5.入口道车道数不足，交叉口的可能通行能力不够。
3.2改良方法1.采纳多相位操纵；2.在交叉口内部将非机动车通行空间压后，以增加机动车通行空间；3.对右转机动车进行适当操纵；4.各入口道均设置摩托车专用通道，在机动车停车线前设置摩托车待行区；5.在各入口道处占用小部份非机动车道增设一机动车道。
3.3设计思路各方向设计四条入口车道,其中一条为摩托车专用道,其余三条别离为机动车的左转,直行,右转各一条.车辆输入采纳混合流量输入,通过设置车辆组成使摩托车和其余机动车同时从混合入口道驶出，使摩托车在摩托车专用道上行驶，其它机动车也不能入侵摩托车专用道。
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设计说明一、中兴路概况及道路现状平顶山市中兴路位于老城区中部，为一条南北走向主要城市道路，道路等级为城市I级主干道。
中兴路矿工路至建设路段为最繁华的商业中心，道路两侧商业网点密集，有新华书店，中心广场，太阳城，手机连锁大卖场，中兴商城，苏宁电器，广厦商务中心，家居广场等。
该区域交通繁忙，人流密集，商业发达。
中兴路原有道路为三块板型式，中间是车行道，两侧为非机动车道和人行道，非机动车与机动车道用绿化带分隔。
横断面布置为5米人行道+5米慢车道+3米绿化带+14米行车道+3米绿化带+5米慢车道+5米人行道，道路红线40米。
中兴路中间行车道路面较窄，而且道路两侧均设有多路公交车站，公交车停靠站上下客的时候，交通极易拥堵。
中兴路地下供水、雨污水排水、燃气、供电、电信管线、供热等市政配套设施较完善，但由于道路施工开挖，原有管线需要重新改移，因此，道路改造施工时，市政管线在规划位置也同期埋设。
二、设计依据1、委托设计合同2、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》3、《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）4、《室外排水设计规范》, （GB50014-2006）5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）6、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）7、《城市道路工程质量验收规范》（CJJ1-2008）8、《城市道路绿化与规划设计规范》（JTJ75-97）9、《城市道路照明设计标准》（GJJ45-2006）10、《无障碍设计规范》（GB50763-2012）11、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009）12、《公路水泥稳定碎石抗裂设计与施工技术规范》（DB41/T864-2013）13、中兴路原路面高程测量记录14、中兴路沿线1:1000现状地形图三、维修改造的必要性中兴路修建于70年代，地处平顶山市商业中心，机动车流、人流量大，虽经过了多次维修，但目前路面破损、排水不畅；道路绿化效果较差；路缘石老化、破损；行车道宽度较窄，行人来往频繁，交通时常拥堵。
中兴路周边建筑物配建停车场设施严重缺乏，造成大量路边停车，恶化了步行环境；加之对过街行人的引导不够，使得交通更加混乱，影响到民众的生命安全。
目前，该路段交通状况较差，路容路貌不美观，与城市的发展和现代化建设很不协调，应该进行维修改造，美化亮化，改变拥挤的交通环境，提升城市形象。
本项目一期在矿工路中段，中兴路及中兴路与建设路十字路口规划了19条地下过街通道，其中12条为24小时过街通道，彻底解决了行人过街难的问题，消除了人车混行带来的交通安全隐患。
本项目一期通过对中兴路的改造，拓宽了车行道，公交车站设计为更加合理的港湾式，减少了公交车停靠对其它通行车辆的干扰，从而提高了道路通行能力。
在道路两侧合理设置了非机动车停车位，解决了非机动车乱停乱放占用人行通道的问题。
平顶山市中心城区现有停车位严重不足，车辆乱停乱放现象十分普遍，严重影响道路通行能力，带来许多交通隐患。
目前的中心广场现有停车位约160个，本项目建成以后保留原广场停车位61个，地下新建停车位442个，本方案极大的缓解了该区域停车位不足的难题。
本项目所在区域，道路路面破损严重，市政管网年久失修，许多管线已有改造或重新铺设的必要，可通过本项目的实施同步更新改造。
本项目建设中，我们将按照政府规划要求，高标准、高质量地恢复路面和人行道，建设先进的道路照明系统，完善街道绿化。
目前的中心广场原为市民休闲场所，后期演变为停车场，停车混乱，导致交通拥堵，影响城市环境美观。
通过本项目一期的实施建设，不仅保留一定数量的停车位，合理增加广场绿化，美化了中心广场，改善了城市环境，同时还原了中心广场的娱乐休闲功能。
四、道路总体设计方案1、概述平顶山市中兴路地下人防商业街工程一期设计方案，项目南起建设路，北至矿工路，中兴路地下人防商业街全长927m，宽40-80m。
此项目建设的主要目的是地下人防工程，其次是停车场的设置、非机动车的停放、管线、道路、景观和市政过街通道等。
规划在地下工程施工结束后，对中兴路开挖路段进行恢复，道路板块形式采用一块板形式。
考虑到未来城市道路的发展趋势，规划恢复的路段采用沥青混凝土路面，城市道路等级为Ⅰ级，此道路为城市主干道，设计时速40km/h。
规划路段恢复后，地上人行道重新更换路缘石和人行道铺装，并按规划铺设盲道。
残疾人由地下商业街的垂直电梯解决上下交通，设垂直电梯8部，自动扶梯28部。
改造后的中兴路在靠近基泰大厦、中心商城、香山大厦和粮食局部分，设置四个港湾式公交车停靠点，在合适的部位设置出租车临时停靠点。
依据上述总体方案确定了中兴路道路工程设计方案：本次中兴路道路工程设计范围为建设路至矿工路段，全长959.634米。
改造后道路横断面布置形式为5.5米人行道+3.5米绿化带（出入口）+3.5米慢车道+15米行车道+3.5米慢车道+3.5米绿化带（出入口）+5.5米人行道，全宽40米。
路面结构为沥青混凝土。
道路设计内容：首先挖除中兴路（建设路至矿工路段）快车道路面，拆除绿化带，挖除慢车道路面，拆除人行道，拆除路灯，拆除交通安全标志及监控设备，拆除交通信号灯设备，拆除其他市政管线。
路面开挖宽度29米，深度2.7米。
然后重新填筑路基，铺筑路面结构；更换路缘石；重铺人行道、盲道；安装路灯（利用原有路灯）；安装交通安全标志和监控设施、交通信号灯设施（充分利用原来的设施，不足的进行补充）；交通标线；修建绿化带；地下雨污水管网的铺设，以及其它市政管线布置。
2、平面布置中兴路道路平面布置，保持原道路的中心线不变，恢复的道路中心线和地下建筑中心线一致，在道路红线内，布置15米行车道+2×3.5米非机动车道+2×3.5米绿化带（分段设置出入口）+2×5.5米人行道，布置港湾式公交车停靠站。
丹尼斯门前的广场，依据原有建筑的边界线，在界限范围内布置消防通道，铺筑路面，并进行景观设计，塑造景观广场形象。
3、横断面设计中兴路道路改造后横断面布置为单块板型式：5.5米人行道+3.5米出入口（绿化带）+3.5米慢车道+15米行车道+3.5米慢车道+3.5米出入口（绿化带）+5.5米人行道。
道路红线宽度40米。
行车道横坡1.5%，人行道横坡1%。
矿工路路面恢复后，路面横坡双向1.5%，北侧按照原状恢复，铺设人行道，南侧按照规划新建绿化景观带。
4、纵断面设计竖向设计原则：（1）合理利用地形地貌，减少土方工程量；（2）各种场地符合适用坡度；（3）满足城市市政管线的埋设要求；（4）有利于建筑布置与空间环境的设计；（5）道路恢复后高程应与周边道路标高相衔接。
（6）道路恢复后高程基本与旧路一致，保持原人行道高程不变。
竖向规划设计说明：根据设计路段所处现状地形条件和周边道路的设计标高控制要求，将路段统一划分为一个积雨排水区，最大纵坡和横坡均满足路面雨水排水要求。
为保证城市排水管道等与人防工程无关的市政管线全部设在工事防护区之外，主体结构顶板上部覆土保证2.2m，满足地面市政管网布局要求。
道路纵断设计是依据现状路面标高及交叉路口被交道路原路面标高进行设计，保持恢复后的路面设计标高与原路标高基本一致，以利于新建道路与被交道路的纵向平顺过渡，还应保持原人行道标高不变。
根据现状地形，在适当位置增设变坡点。
在新设计路面与现状路面顺接处，请复核现状路面标高,若与图纸不符，请及时与我院联系解决. 5、其它设施其它项目范围内的供水、通讯、燃气、供电等管网，由各自主管单位进行设计施工。
污水管网设计方案，位于中兴路东侧人行道下的原污水管道，继续利用；位于西侧的原污水管道，由于在开挖范围内，原有管道改移至慢车道位置，重新铺设新管道，并与两端的原污水管连接；更换抬高原有井盖。
丹尼斯商场东、西侧道路排污管道，在地下主体工程施工完成后，按照原位置和高程进行恢复。
雨水管网设计方案，废除原有雨水管道设施，重新铺设主管道、设置检查井、雨水口。
交通安全标线施工及交通安全标志的安装工作，依据设计方案，按照有关技术规范的要求，并在有关交通管理部门的指导下进行实施。
五、道路工程设计内容1、路基路基填筑及压实要求。
为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗变形的能力，充分保证路基、路面的综合服务水平，根据《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）的要求，路基压实采用重型压实标准，路基填料最小强度CBR值及压实度应符合表1的要求。
根据施工实际情况，路基填料也可采用砂砾石填筑，应选择级配较均匀的砂砾石材料，分层填筑，每层厚度20cm（压实厚）。
压实度标准同土质路基压实度标准一致。
土质路基压实度及填料最小强度、最大粒径要求表4-12、路面结构沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，以设计弯沉值10（0.01mm）作为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度。
沥青混凝土路面设计采用双轮组单轴轴载100KN为标准荷载，沥青混凝土路面设计使用年限15年。
本项目所属自然区划属于Ⅱ5a鲁豫轻冻区。
自上而下路面结构为：4cmAC-13细粒式SASO改性沥青混凝土6cm AC-20中粒式SASO改性沥青混凝土乳化沥青下封层18cm5%水泥稳定碎石基层18cm5%水泥稳定碎石底基层15cm5%水泥稳定石屑垫层各层弯沉值控制指标：路面10（0.01mm）基层25（0.01mm）底基层45（0.01mm）3、路面结构材料的设计参数及要求1）沥青沥青上、下面层基质沥青选用A级70号道路石油沥青，上下面层采用SASO改性沥青。
70号A级道路石油沥青技术要求表4-2SASO改性沥青技术要求表4-32）粗集料沥青面层石料必须采用满足设计要求的硬质石料，所用粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，其质量应符合表4-4的技术要求。
沥青混合料用粗集料质量技术要求表4-43）细集料沥青混凝土面层所用细集料采用机制砂。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有适当的颗粒组成，沥青混合料用细集料必须满足表4-5的技术要求。
沥青混合料用细集料质量技术要求表4-54）填料沥青混凝土面层所用填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，沥青混合料用矿粉必须满足表4-6的技术要求。
沥青面层用矿粉质量技术要求表4-65）沥青混合料技术指标要求（1）沥青混合料的集料级配本设计采用的沥青混合料的集料级配汇总于表4-7，供施工参考，沥青用量应通过沥青混合料配合比设计确定。
沥青混合料集料级配表4-7为提高沥青面层密水性，优化路面粘结性和对水的稳定性，施工时油石比应较设计油石比增加0.1～0.2%。
（2）沥青混合料技术要求沥青混合料必须进行马歇尔试验及各项配合比设计检验，并应进行高温稳定性能、低温抗裂性能和水稳定性能等试验，其技术指标要求见表4-7、4-8。