北京市交通委千分制评价标准

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千分制考核实施办法

千分制考核实施办法为了更好地发挥城管监察组织在城市管理中的职能作用，充分调动各部门及工作人员的积极性，激发全体监察人员的竞争意识和敬业精神，努力建设一支政治坚定、作风过硬、纪律严明、执法严格、群众信赖的城管监察队伍，促进各项工作制度化、规范化、科学化，根据《北京市城管监察组织千分制考核办法（试行）》和新增职能以及大队工作实际，制定本办法。

一、组织领导1、成立大队千分制考核领导小组，由大队领导组成。

负责制定千分制考核实施办法，评定考核结果，审批对单位和个人的奖惩。

组长：吴德祥成员：崔树杰、姜兆春２、领导小组下设办公室（简称“考核办”，设在监督科），由大队机关各科、室负责人组成。

负责千分制考核的日常组织工作，汇总千分制考核情况，进行年终执行情况的总结。

主任：姜兆春（兼）副主任：梁跃年成员：魏九红、赵春林、米勃、于庆礼、张蕊３、各科、队要有一名领导负责本单位的千分制考核工作，审定有关被考单位和本单位及工作人员的工作目标，及时汇总上报考核结果，并做好人员的思想工作。

二、考核方法1、采取分级考核。

①大队千分制考核领导小组办公室，对大队机关各科室、直属队和各分队实施考核。

②大队的考核只对单位不对个人。

工作人员的个人考核由各单位自行负责。

2、大队每月组织两次常务队长参加的明查，对全区环境实行不定期的暗查，通过公示教育、社会舆论监督实施考核。

3、为体现公平、公正的原则，对市城管办列为重点检查的大街给予基础分2分。

三、考核内容考核内容包括：班子建设、队伍管理、执法绩效、行政处罚案卷、督办事项、信息工作、宣传报道、调研工作、信访工作、培训工作、公示教育等。

四、考核评分权限、计分办法１、考核评分权限：每次考核采取千分制，其中：①办公室：85分②人事、纪检监察科：180分③法制科：120分④监督科：485分⑤行财科：70分⑥加分：60分。

其中办公室加分15分，法制科加分30分，监督科加分15分。

２、在工作上表现突出的，经考核部门提出意见报领导小组审批后予以加分。

交通运输建筑施工安全生产千分制检查表

北京市交通运输建筑施工企业安全生产千分制评价指标　公路工程部分（１０００分）　附件1危险性较大的分部分项工程范围一、基坑工程（一）开挖深度超过3m（含3m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

（二）开挖深度虽未超过3m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建、构筑物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

二、模板工程及支撑体系（一）各类工具式模板工程：包括滑模、爬模、飞模、隧道模等工程。

（二）混凝土模板支撑工程：搭设高度5m及以上，或搭设跨度10m及以上，或施工总荷载（荷载效应基本组合的设计值，以下简称设计值）10kN/m2及以上，或集中线荷载（设计值）15kN/m及以上，或高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。

（三）承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系。

三、起重吊装及起重机械安装拆卸工程（一）采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程。

（二）采用起重机械进行安装的工程。

（三）起重机械安装和拆卸工程。

四、脚手架工程（一）搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程（包括采光井、电梯井脚手架）。

（二）附着式升降脚手架工程。

（三）悬挑式脚手架工程。

（四）高处作业吊篮。

（五）卸料平台、操作平台工程。

（六）异型脚手架工程。

五、拆除工程可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其它建、构筑物安全的拆除工程。

六、暗挖工程采用矿山法、盾构法、顶管法施工的隧道、洞室工程。

七、其它（一）建筑幕墙安装工程。

（二）钢结构、网架和索膜结构安装工程。

（三）人工挖孔桩工程。

（四）水下作业工程。

（五）装配式建筑混凝土预制构件安装工程。

（六）采用新技术、新工艺、新材料、新设备可能影响工程施工安全，尚无国家、行业及地方技术标准的分部分项工程。

附件2超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围一、深基坑工程开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

危险货物运输安全生产千分制评价指标20170802

危险货物运输安全生产千分制评价指标（共1000分）
评价对象
评价
内容
实施细则与扣分说明
评价方法
附录信息
备注
1人员管理275分
1.1驾驶员管理（200分）
1.1.1资质要求（40分）
1、具有与准驾车型相适合的驾驶证、道路危险货物运输从业资格证，不符合“1.1驾驶员管理”不得分；
2、驾驶员年龄均不超过55周岁；
2项得分
1.2.3专业技能（10分）
企业制度、岗位职责、操作规程及应急处置能力掌握程度：
1、管理制度、岗位职责中安全管理要求和职责，3分；
2、操作规程，2分；
3、运输危险品危险特性、应急处置流程、信息报告等，5分；
可以熟练回答上述内容的基本点，3/2/5分；回答基本涵盖上述内容安全要点，内容不完整，2/1/3分；回答错误或没有回答上述内容要点不得分。
以上条件不符合“2.1车辆基本要求”不得分。
查阅车辆技术档案资料
2.1.2使用年限（10分）
1、车辆平均使用年限3年及以下，10分；
2、车辆平均使用年限3-8年，8分；
3、车辆平均使用年限8年及以上，5分；
有使用年限10年以上或行驶里程达到40万公里以上车辆，该项不得分。
查阅车辆技术档案资料
2.1.3档案管理（20分）
建立“一车一档”，内容满足JT/T 914危险货物道路运输企业安全生产档案管理技术要求，20分，基本按照“一车一档”管理车辆信息，车辆档案信息不完整，10分，未建立“一车一档”车辆管理档案，0分。
档案材料包括：
a)机动车行驶证复印件； b)车辆技术参数档案； c)符合JT719规定要求的燃料消耗量证明材料； d)有效的通信工具配备情况； e)具有行驶记录功能的卫星定位装置的配备情况； f)必备的应急处理器材、安全防护设施设备清单； g)符合GB13392要求，悬挂危险货物道路运输车辆标志和标识的照片； h)车辆变更记录；i)道路运输证复印件； j)符合GB18565和JT/T198规定的一级技术等级的有效证明； k)危险货物道路运输罐式车辆的罐体，经质量技术监督部门检验合格证明； l)二级维护和检测报告复印件； m)符合规定要求投保承运人责任险保险单； n)每年审验记录相关材料； o)车辆行驶里程记录； p)车辆维修记录； q)交通事故记录； r)异地经营的，在经营地设区的市级道路运输管理机构备案的材料。

北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知

北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2021.05.26•【字号】•【施行日期】2021.05.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市交通委员会关于印发《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》的通知市经济技术开发区管理委员会、市重点站区管理委员会，市交通运输执法总队，各区城市管理委员会，各郊区交通局，委属各单位、委机关各处室，北京公路学会、北京市道路运输协会、北京汽车维修行业协会、北京出租汽车暨汽车租赁协会、北京停车行业协会、北京市静态交通业商会:为推进北京市交通运输行业信用评价，建立以信用为基础的新型监管机制，进一步规范市场秩序，优化营商环境，促进交通运输行业高质量发展，我委制定了《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）》。

现印发给你们，请结合工作实际认真贯彻执行。

特此通知。

北京市交通委员会2021年5月26日（联系人：李鑫；联系电话：57078105）北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法（试行）第一章总则第一条【目的依据】为推进北京市交通运输行业信用评价，建立以信用为基础的新型监管机制，进一步规范市场秩序，优化营商环境，促进交通运输行业高质量发展，根据《国务院办公厅关于加快推进社会信用体系建设构建以信用为基础的新型监管机制的指导意见》《北京市优化营商环境条例》《北京市开展信用分级分类监管工作的实施意见》等法规和文件要求，结合本市交通运输行业实际，制定本办法。

第二条【适用范围】对本市交通运输行业从业企业、从业人员以及其他相关服务对象（以下统称评价对象）开展信用评价及分级分类监管工作，适用本办法。

第三条【工作原则】交通运输行业信用评价应当坚持公平公正、公开透明、全面覆盖的原则，信用分级分类监管应当坚持依法依规、清单管理、综合应用的原则。

北京市交通委千分制评价标准

北京市交通委千分制评价标准北京市交通委千分制评价标准是一个用来评估北京市交通发展情况的指标体系。

该标准采用了千分制的评分标准，按照各项指标的情况进行评分，评价北京市的交通发展状况。

以下将详细介绍北京市交通委千分制评价标准。

一、道路基础设施建设评价道路基础设施建设是衡量一个城市交通发展状况的重要指标。

北京市交通委千分制评价标准将道路基础设施建设分为以下几个方面进行评价：1.道路总里程：道路总里程越长，交通拥堵情况越好，给予相应的评分。

2.高速公路建设：高速公路的建设情况是影响交通畅通的关键因素，建设越完善，评分越高。

3.快速路建设：快速路的建设对于疏解城市交通压力起到了重要的作用，快速路建设情况好，评分高。

4.桥梁与隧道建设：桥梁与隧道的建设是解决城市交通压力的重要手段，建设情况好，评分高。

二、公共交通体系评价公共交通是城市交通发展的重要方向之一，北京市交通委千分制评价标准将公共交通体系评价分为以下几个方面：1.公交线路覆盖率：公交线路覆盖范围广，评分高。

2.公交站点设置情况：公交站点设置合理，方便市民出行，评分高。

3.接驳站点覆盖率：市内地铁与公交站点的接驳站点覆盖率越高，评分越高。

4.公共交通可达性：公共交通到达率高，评分高。

三、非机动车交通评价非机动车交通是北京市交通发展的重要组成部分，北京市交通委千分制评价标准将非机动车交通评价分为以下几个方面：1.自行车道建设情况：自行车道建设覆盖面广，通畅，评分高。

2.共享单车系统运行状况：共享单车系统运行管理良好，评分高。

四、交通运行管理评价交通运行管理是保证城市交通畅通的重要手段，北京市交通委千分制评价标准将交通运行管理评价分为以下几个方面：1.交通拥堵指数：交通拥堵指数低，评分高。

2.交通事故发生率：交通事故发生率低，评分高。

3.交通信号灯系统状况：交通信号灯系统运行良好，评分高。

4.交通管理科技应用：交通管理科技应用情况好，评分高。

五、交通环保评价交通环保是现代城市交通发展的重要考量，北京市交通委千分制评价标准将交通环保评价分为以下几个方面：1.尾气排放标准执行情况：尾气排放标准执行情况好，评分高。

北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知

北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2019.08.02•【字号】京交计发〔2019〕 14号•【施行日期】2019.08.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】统计正文北京市交通委员会关于印发《北京市交通委员会统计工作管理办法》的通知京交计发〔2019〕14号根据《中华人民共和国统计法》等有关规定，结合机构改革职能调整，我委修订了《北京市交通委员会统计工作管理办法》，并于2019年第11次主任办公会审议通过，请遵照执行。

特此通知。

北京市交通委员会2019年8月2日北京市交通委员会统计工作管理办法第一章总则第一条为加强交通运输统计工作管理，根据《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国统计法实施细则》以及交通运输部、北京市统计管理有关规定，特制定本办法。

第二条交通运输统计工作的基本任务是针对交通运输行业发展情况开展统计调查，收集统计数据，进行统计分析，提供统计服务，实行统计监督。

第三条本办法适用于北京市交通委员会(不含铁路、民航、邮政)统计工作，涉及统计业务关系的交通行业法人单位遵照执行。

第二章工作组织第四条统计工作实行综合管理与专业负责相结合的管理机制，统计组织架构由综合统计部门、专业统计部门、基层统计单位和统计调查对象组成。

第五条发展计划处为综合统计部门，负责本市交通行业统计管理、监督和指导，组织统计业务培训，建立综合指标体系，审查报批统计调查方案，组织开展统计调查和分析，发布统计数据等。

第六条专业统计部门是指按照三定职责承担专业工作的业务处室，负责专业统计工作，组织专业统计培训，建立专业统计指标体系，组织开展专业统计调查和分析等。

第七条基层统计单位为公路分局、运输管理分局等委直属单位，负责本单位统计工作，实施统计调查和分析等。

第八条统计调查对象是指在统计活动中，与综合统计部门、专业统计单位和基层统计单位发生数据交换关系的交通行业法人单位，负责按照统计调查方案提供统计数据及相关资料。

北京市交通行业安全生产千分制评价工作介绍

北京市交通行业安全生产千分制评价工作介绍（通用稿）发布时间：2017-08-29 来源：编者按：2015年以来，北京市交通委员会创新安全生产管理工作机制，紧紧围绕行业安全监管职责和企业安全生产主体责任落实，积极主动为行业安全生产工作“开药抓方”，创新推出北京市交通行业安全生产千分制评价体系。

两年多工作实践，勇于尝试千分制评价运行模式，科学搭建千分制评价体系框架，积极探索千分制评价工作效力，认真总结千分制评价经验范本，在全市交通行业企业中得到普遍性认可，取得了较好的工作效果。

第一部分【千分制评价工作背景】党的十八大以来，党中央、国务院对安全生产工作高度重视，提出“党政同责、一岗双责、失职追责”、“三个必须”等一系列具体工作要求，交通行业作为安全生产的重点领域和城市运行保障的重点行业，其发展态势对安全生产工作必然提出了新的更高的要求。

面对当前安全生产工作新形势、新挑战、新业态和新要求，北京市交通委员会主动作为、勇于创新，敢于破解安全生产工作难题，持续深化安全生产管理体制改革，建立起了一套较为完整的安全生产千分制评价体系，紧紧扭住转变政府职能“牛鼻子”，在更大范围、更深层次、以更有力举措推进北京交通行业“放管服”和“供给侧”能力提升，积极推进全市交通行业安全生产工作持续健康发展。

第二部分【为什么要开展千分制评价】我市交通行业点多、线长、面广，安全生产形势复杂，行业企业主体责任落实水平参差不齐，目前在综合评估行业安全生产形势以及对企业实施分类指导、分级监管等方面还缺乏有效手段。

基于补短板、强实效考虑，深入落实《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》，不断强化行业监管部门监管责任和企业安全生产主体责任落实，努力消减企业“低分事故”和“低级错误”，北京市交通委决定在全市交通行业开展安全生产千分制评价。

第三部分【什么是安全生产千分制评价】狭义上讲，千分制评价就是建立一套科学完备的千分评价体系，通过引入第三方专业机构，对行业企业安全生产工作进行全方位量化评价，帮助行业企业查找安全生产过程中存在的“人的不安全行为、物的不安全状态和管理上的缺陷”。

《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法》

《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法》北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)是北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作的管理办法。

本文对该管理办法进行介绍，主要包括背景、目的、内容、评价指标和监管要求等。

一、背景为了规范北京市交通运输行业的信用评价和监管工作，提高行业信用水平，促进行业发展，北京市制定了《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)》。

二、目的该管理办法的目的是完善信用评价和监管机制，促进交通运输企业提升信用意识和信用管理水平，形成责任明确、有序竞争、优胜劣汰的市场环境。

三、内容1.信用评价机制：建立交通运输企业信用评价机制，评价内容包括企业注册资金、经营许可、运力、车辆安全、服务质量等方面的指标。

2.评价等级：根据信用评价结果，将交通运输企业划分为AAA、AA、A、B、C五个等级，并根据等级给予不同程度的奖惩和监管。

3.监管要求：对于不同等级的企业，进行不同程度的监管要求，包括加强日常监管、提高违规成本、加大奖惩力度等。

4.信用公示：对于信用评价结果，进行公示，提高信用评价的透明度和公正性，促进社会监督。

四、评价指标根据《北京市交通运输行业信用评价及分级分类监管工作管理办法(试行)》，交通运输企业的评价指标主要包括以下方面：1.企业注册资金：参考企业注册资金的情况，反映企业的资本实力和经营风险，并根据不同行业的特点进行差异化评估。

2.经营许可：评估企业经营许可的情况，包括是否按规定进行经营，是否存在超范围经营等。

3.运力：评估企业的运力情况，包括车辆拥有量、车辆状况等。

4.车辆安全：评估企业的车辆安全管理情况，包括车辆事故率、违规行为等。

5.服务质量：评估企业的服务质量，包括旅客满意度、投诉率等。

五、监管要求根据评价等级的不同，对交通运输企业的监管要求也有所不同。

一般情况下，评级越高，监管越宽松；评级越低，监管越严格。

北京：交通委安全督查中心完成企业千分制评价招标工作

员全程参与开标现场。经得分最高的单位为中标
单位。下一步，待中标公告公示结束后，督查中心将
与中标单位签订工作合同，按照《北京交通运输企业千分制评价实施办法》，成立评价小组，确定评价时间，全面展开对企业的千分制评价工作。
２０１７年７月５日，按照规定要求，北京市督查中心与招标代理机构组织投标单位进行了２０１７年千
个关键词推进各项工作。
据了解，为推进招投标工作电子化，预防招投标
廉政风险，福建省厅成立了市场监管专门领导小组，
自抓；主动对接，做好与设区市行政服务中心的沟通协调工作；进一步梳理排查招投标过程中存在的问题，
研究对策按时解决。
湖北省财政厅在公告中称，湖北省财政厅考核专
班安排听取了湖北省政府采购中心２０１６年度政府采
购工作自查情况专题汇报，对提交的自查材料进行了审查。分别与湖北省政府采购中心各部门进行了座谈并听取了年度工作情况汇报，检查了中心内部管理制
网上公开工作开展情况，并要求按照 “ ２０１７年１０月起福建省公路水运工程全面实行电子招投标” 、全过程网上公开的目标，围绕 “ 思想、路数、管用、责任”４
北京：交通委安全督查中心完成企业千分制评价招标工作
按照政府采购专项资金使用相关要求，２０１７年
福建：普通公路电子化招投标现场观摩会召开

北京市交通运输建筑施工企业安全生产标准化达标考评指标实施细则(试行)

北京市交通运输建筑施工企业安全生产标准化达标考评指标实施细则（试行）"为一级达标企业必备条件，r * "为一级达标企业必备条件•★ ★ ”为三级达标企业必备条件。

木标准共讣1000分。

评为一级达标企业的考评分数不低T 900分且完全满足所有达掠企业必备条件.评为一级达标企业的考评分数不低于700分且完全满足一、三级达标企业必备条件•评为三级达标企业的考评分数不低于600分且完全满足三级达标企业必备条件。

二、考评方式考评组实施考评可采取提问、交谈、直阅文件和记录、现场检査与抽住等方式。

若有必嬰.可以进行现场检测与测fi。

抽样数fi根据企业规模大小决定.最低抽样数为3个・最大抽样数为具冇同类属性的样本基数开方。

三、扣分原则L衿项扣分均以木项分值为扌II分上限-不同考评员在几个部门考评，同一考评扌【I分项扣分不迭加.在考评组内部沟通时.以木项考评指标分值为上限扣分。

2•法律法规要求的、国家强制性规定的，发现不符合一次扣全分。

3•标为•的项目，发现不符合.巾报一、二、三级达标的企业考评不达标：对存在的问題必须在一个丿J内整改完毕并申诸考评组验证合格.视同达标0标为的项目.发现不符合，申报一级.二级达标的企业考评不达标•对存在的问题在一个〃内整改完毕并申请考评组验证合格・可视同达标：申报三级达标的企业.酌悟扌II分。

标为项目，发现不符合，申报一级达标的企业考评不达标.对存在的问题在一个JJ内整改完毕并巾请考评组验证合於，可视同达标：申报二级、三级达标的企业.视情况酌情扣分。

交通运输建筑施工企业安全生产标准化达标考评指标考评内容考评要点分值考评思路和抽样方法考评计分方法得分扣分说明安全目标35分1•安全工作方针与目标①制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标；【1・1・1】5*★★1、制定'•安全生产目标并以书面形式下发各部门。

2、制定•'安全生产方针冷并以书面形式下发各部门。

北京市交通委员会路政局关于印发北京市公路设计企业信用评价实施细则（试行）的通知

北京市交通委员会路政局关于印发北京市公路设计企业信用评价实施细则（试行）的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会路政局•【公布日期】2014.05.20•【字号】京交路发〔2014〕135号•【施行日期】2014.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文北京市交通委员会路政局关于印发北京市公路设计企业信用评价实施细则（试行）的通知京交路发〔2014〕135号各有关单位：为进一步完善北京市公路建设市场诚信评价体系，提高设计企业服务质量，增强诚信履约意识，促进行业自律，根据《中华人民共和国公路法》、《公路建设市场管理办法》及《公路设计企业信用评价规则(试行)》，结合本市实际情况，我局组织编制了《北京市公路设计企业信用评价实施细则(试行)》，现予印发，请遵照执行。

特此通知。

附件：1.北京市公路设计企业信用行为评定标准2.北京市公路设计企业信用行为评定标准计算方法北京市交通委员会路政局2014年5月20日北京市公路设计企业信用评价实施细则（试行）第一条为进一步完善北京市公路建设市场诚信评价体系，提高设计企业服务质量，增强诚信履约意识，促进行业自律，根据《中华人民共和国公路法》、《公路建设市场管理办法》及《公路设计企业信用评价规则（试行）》，结合本市实际情况，制定本细则。

第二条本细则所称信用评价是指北京市交通路政部门或其委派机构依据有关法律法规、标准规范、合同文件等，按照评定标准对具有公路设计资质的企业在北京市公路建设市场中的从业行为所进行的评价。

第三条本细则适用于本市行政区域内县级（含）以上公路的新建、改建、扩建工程。

养护工程可参照执行。

第四条本细则所称公路设计企业（以下简称设计企业）是指具有相应设计资质，依法参与本市公路建设市场设计投标和承接设计任务的设计企业。

第五条公路设计企业信用评价遵循公平、公正、公开的原则，评价结果实行签认和公示公告制度。

北京市交通运输行业安全生产千分制评价体系构建与应用

北京市交通运输行业安全生产千分制评价体系构建与应用赵泽民北京市交通委员会安全督查事务中心【摘要】为了提升北京市交通运输行业企业安全管理水平，落实企业安全生产主体责任，提出了应用于交通运输行业安全生产千分制评估的思路和方法。

根据交通运输行业特点，构建了以人、车（及停车场）和管理安全体系为评估对象的企业安全生产管理评估体系框架。

通过实践应用，该评估体系较好的反映了企业安全管理状况，对进一步落实企业主体责任起到推动作用。

【关键词】安全生产主体责任；千分制评价；交通行业安全生产是企业长远发展永恒不变的主题。

没有安全，谈不上生产，更谈不上持续发展。

因此，按照新《安全生产法》等法律法规要求评估、指导、督促企业有针对性落实安全生产主体责任就成了摆在安全管理与监管部门面前的一大课题。

近年来，各地积极开展了安全生产标准化达标创建、企业落实安全生产主体责任情况检查评估等一系列企业安全生产评估工作，取得了一定成效，主要体现在以下几个方面：（1）企业整体安全生产管理水平稳步提升。

在相关检查评估的促进下，企业一定程度上填补了安全管理方面的薄弱环节，理清了安全管理工作流程，完善了安全管理体系。

（2）进一步贯彻落实了国家相关法律法规及标准规范要求，安全生产主体责任得到进一步落实。

（3）通过一系列评估工作的开展，帮扶企业梳理了相关法律法规、标准规范，企业各级员工安全生产意识和安全技能得到进一步提升。

（4）通过现场检查，指导企业梳理了“关键岗位、关键环节、关键步骤、关键节点、关键人员”，促使企业生产现场本质安全水平进一步提升。

1 现有评估体系实施存在的问题现有评估体系的指标设置更加重视管理结果而不是过程。

企业在评估过程中对标准理解不深入，工作推进过程中出现走捷径、走弯路、走偏路的现象，总体评估过程存在质量不高、效率不高、效果不明显等问题，具体表现在以下几个方面：1.1 安全生产意识问题（1）重考评轻落实。

企业认为安全生产类评估工作只强调企业的管理制度及表面工作，忽视了对指标细则的动态落实与跟踪。

北京-城市道路交通运行评价指标体系

3 术语
下列术语和定义适用于本标准。 3.1
车公里数 vehicle kilometers traveled 车辆行驶里程的累积值，单位为当量小汽车•公里（pcu•km）。 3.2 高峰时段 peak hours 周期性道路交通流量集聚的时段。 3.3 路段 road section 由两个端点界定的具有方向性的，至少包含一个交叉口或一个出入口的道路区段。
VKTSi ——统计时段内路段Si的VKT值（单位：pcu•km）
VSi ——统计时段内通过路段Si的当量小汽车交通量（单位：pcu）
LSi ——路段Si的长度（单位：km）
第2步：按照公式（B.2）汇总得到统计时段内快速路的VKT值。
式中：
N1
∑ VKT快速路 = VKTSi ................................. (B.2) i =1
5.1 道路交通运行指数 .............................................................. 2 5.2 道路交通拥堵率 ................................................................ 2 5.3 拥堵里程比例 .................................................................. 3 5.4 拥堵持续时间 .................................................................. 3 5.5 常发拥堵路段数 ................................................................ 3 5.6 行程时间可靠性指数 ............................................................ 4 附录A（资料性附录）北京市高峰时段的划分 ............................................ 5 附录B（规范性附录） VKT比例计算方法 ................................................. 6 附录C（资料性附录）道路网拥堵里程比例与TPI的推荐转换关系 ........................... 8 参考文献 ............................................................................. 9

北京市交通委员会关于印发《北京市城市轨道交通安全服务千分制评价管理办法》的通知

北京市交通委员会关于印发《北京市城市轨道交通安全服务千分制评价管理办法》的通知
文章属性
•【制定机关】北京市交通委员会
•【公布日期】2021.02.09
•【字号】
•【施行日期】2021.02.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市轨道交通
正文
北京市交通委员会关于印发《北京市城市轨道交通安全服务
千分制评价管理办法》的通知
各有关单位:
为认真贯彻落实《北京市轨道交通运营安全条例》，进一步加强本市轨道交通运营安全和服务管理，准确掌握轨道交通运营隐患、大客流风险和管理保障状况，有效推进轨道交通存在问题整改，努力提升轨道交通安全运营和服务水平，确保轨道交通运营安全，现将《北京市城市轨道交通安全服务千分制评价管理办法》印发给你们，请遵照执行。

特此通知。

北京市交通委员会
2021年2月9日附件：北京市城市轨道交通安全服务千分制评价管理办法。

考核指标及评价标准

附件1：
北京市交通委路政局年度考核量化评分标准（试行）（一)路政局系统正处级领导干部考核评价表
被考核人单位：
被考核人姓名：
(二）路政局系统副处级领导干部考核评价表被考核人单位:
被考核人姓名：
(三）路政局机关其他公务员考核评价表被考核人单位：
被考核人姓名:
附件1:
（四）局属单位正科级领导干部考核评价表
（含正副调研员）
被考核人单位：
被考核人姓名：
（五）局属单位副科级领导干部考核评价表被考核人单位:
被考核人姓名:
(六）局属单位其他人员考核评价表被考核人单位:
被考核人姓名：。

北京市交通委千分制评价标准 -回复

北京市交通委千分制评价标准-回复北京市交通委对交通状况进行评价主要采用千分制评价标准，这一标准旨在客观地评估城市交通的状况，并给出相应的得分。

以下是对北京市交通委千分制评价标准的详细解析。

首先，根据北京市的实际情况，交通委会对一些关键的交通指标进行测量和评估。

这些指标包括道路拥堵指数、交通出行时间、公交车辆实时运行情况、地铁列车运行情况等。

通过对这些指标进行定期监测和测量，交通委能够全面了解北京市的交通状况。

其次，根据监测到的数据，交通委会将北京市的交通状况分为五个等级，并给出相应的得分。

五个等级分别是畅通、基本畅通、缓行、拥堵和严重拥堵。

畅通的道路意味着车辆流量较小、行驶速度较快，通行时间较短，给予的得分较高。

而严重拥堵的道路意味着车辆流量巨大、行驶速度极慢，通行时间长，给予的得分较低。

基本畅通、缓行和拥堵则介于畅通和严重拥堵之间。

再次，根据每个等级的得分权重，交通委会计算总得分。

通常，畅通的道路得分较高（例如900分），缓行的道路得分较低（例如500分），而拥堵的道路则位于两者之间（例如700分）。

通过加权计算，交通委能够得到一个相对准确的总得分。

最后，交通委将得分转化为相应的等级词汇，例如优秀、良好、一般、较差和糟糕。

这些词汇能更直观地反映道路的交通状况，并可以作为决策及对交通状况改善的参考依据。

北京市交通委千分制评价标准的引入，为评估城市的交通状况提供了科学的方法和指标。

通过定期监测和测量，交通委能够更全面地了解交通状况，并采取相应的措施来改善交通状况。

同时，通过将得分转化为等级词汇，交通委也能更直观地向公众传达交通状况，提高交通的透明度和可视性。

然而，千分制评价标准也存在一些问题和争议。

首先，一些人认为千分制评价标准对交通状况的评估过于简单粗暴，没有考虑到交通给人们带来的实际效益。

其次，标准的设定是否合理以及得分权重的确定是否科学，也是一些人关注的问题。

他们认为这些因素会对评价结果产生影响，可能会导致评价不准确或不公平。

北京市建设项目交通影响评价相关指标和标准精品文档5页

北京市建设项目交通影响评价相关指标和标准总体说明为加强北京市交通影响评价管理工作，提高交通影响评价编制水平，北京市交通委员会组织开展了一系列课题，对交评编制关键技术指标和标准进行了研究，包括建设项目性质分类、研究时段、研究范围、道路通行能力、出行率、背景交通增长率、交通结构和乘载率等。

在综合这些课题研究成果的基础上，提出了北京市各个指标和标准的分析成果。

本次研究成果主要是基于北京中心城范围对各个指标进行研究，旨在从宏观层面摸清各个交通指标的发展特征和规律，用以指导建设项目交通影响评价报告编制过程中技术指标选择和使用。

具体建设项目交通影响评价报告编制过程中，应根据项目自身特征并结合这些研究成果，采用合适的指标和标准。

北京市建设项目交通影响评价相关指标和标准-建设项目性质分类基本说明此次研究成果来源于研究课题《北京市建设项目交通影响评价相关指标和标准-建设项目性质分类》，主要是参考国内外建设项目性质分类情况，并结合国内城市用地分类以及各行业分类情况，提出基于交通特征的城市建设项目分类，如附表如示，供参考使用基本说明此次研究成果来源于研究课题《北京市建设项目交通影响评价相关指标和标准-研究时段》。

主要是结合建设项目性质分类成果，对一些建设项目交通出行情况进行调查，经过数据统计和分析，得到各类建筑研究时段的分布规律，如附表所示。

研究成果表中给出了各类型建筑早晚高峰时段的选取范围，实际工作中应参照表中的时段确定项目高峰时段。

使用步骤1、在确定项目研究时段时，应结合项目自身特点、周边交通状况以及类似项目的调查结果，合理斟酌早高峰时段和晚高峰时段项目建设对周边路网的影响程度，最终应选取影响程度最大的1个小时作为项目交通影响评价的研究时段。

2、对于住宅类项目，根据项目的区位特征，对建设项目进行了分类，分类结果参考图1和图2，对分界线周边的项目，应综合考虑分界线前后两个类型项目的研究时段选取范围，以此为基础进一步展开分析。

北京市交通委千分制评价标准

北京市交通委千分制评价标准
一、道路状况
1. 道路维护状况：道路表面平整，无坑洼、破损等现象，对损坏的路面及时修复，保持路况良好。

2. 道路基础设施：道路标志、标线清晰明确，交通信号灯正常运行，交通监控设备完好有效。

二、交通秩序
1. 车辆行驶秩序：机动车、非机动车和行人各行其道，遵守交通规则，无闯红灯、逆行等违规行为。

2. 交通拥堵情况：有效缓解交通拥堵，减少交通延误，提高道路通行效率。

三、交通安全
1. 安全设施：安全设施齐全，符合国家安全标准，无安全隐患。

2. 事故处理：及时处理交通事故，保障事故现场安全，减少二次事故的发生。

四、交通管理
1. 交通规划：科学合理的交通规划，满足城市发展需求，提高交通运行效率。

2. 交通组织：合理的交通组织，优化交通流线，减少交通冲突。

五、公共交通
1. 公交服务质量：提高公交服务水平，缩短发车间隔，提高准点率。

2. 公交设施：公交车站、车辆等设施完善，为乘客提供舒适便捷的出行环境。

六、停车管理
1. 停车设施：合理规划建设停车设施，满足市民停车需求。

2. 停车秩序：加强停车管理，规范停车行为，减少乱停车现象。

七、科技应用
1. 智能化管理：运用现代科技手段，实现智能化交通管理。

2. 信息化服务：提供多样化的信息服务，方便市民出行。

八、市民满意度
1. 服务质量：提高服务质量，满足市民出行需求。

2. 投诉处理：及时处理市民投诉，提高市民满意度。