高铁简支箱梁的施工工艺分析

高铁简支箱梁的施工工艺分析

引言:

随着我国社会和经济的发展，交通运输的重要性与日俱增，而高铁工程对城市的发展起着举足轻重的作用。21世纪后，随着我国桥梁技术的不断提高，预

应力混凝土施工技术日趋成熟，预制箱梁在实际生产中得到了广泛的应用。由于环境的原因，一些施工工艺要按具体的工程情况来进行，而箱梁的预制技术覆盖面很大，所以要对其进行质量管理。本文通过一个实例，从稳定性和安全性的角度，对箱梁的施工工艺进行了简单的探讨。

1.施工工艺

1.1 箱梁预制控制测量

为保证预制后箱梁的线型、底模、侧模、端模等方面的高精度，采用全站仪、精密水准仪进行多次测量，并配有鉴定钢尺，对各模板、控制点的坐标及高程进行复查，以满足下列要求：

（1）中心线与两座测量塔的连线应一致。（2）端模与两个测量塔的连线呈90°角。（3）下模高度达到了设计的预拱度。（4）侧模的三维坐标符合设计的需要。

1.2 钢筋骨架绑扎

（1）梁体结构包括下腹筋和顶板。钢筋的交接处用钢丝固定，除非有特别

的设计要求，否则横梁内的箍筋必须垂直于主筋。箍筋的端部要向里弯，箍筋的拐角处和钢筋的交接处要用结实的绑扎固定。在横梁上，箍筋的连接（弯钩连接）应该在横梁上交叉排列。用于加固的钢丝应向内弯曲，不可伸进防护层。（2）将梁体的钢筋骨架固定在绑扎平台上，根据钢筋骨架中的钢筋间距和钢筋的直径，采用角钢切割切口对钢筋进行定位。预应力钢管中的定位钢筋之间的间隔不得超

过500mm。（3）钢筋骨架的绑扎，应严格按图纸的要求进行。钢筋接头的绑扎一般规定：①钢筋弯曲角度和纵向分布筋交点必须进行绑扎；②下边缘的尺寸箍筋接头需交叉捆绑；③剩余的每个交会处可以使用“梅花”捆绑；④绑扎位置要牢固，如果有断裂的扎线，必须重新捆扎；⑤为了确保钢筋骨架在绑扎后不发生变形，必须将各节点进行“八字形”捆绑。（4）底腹筋和顶板钢筋采用整体绑扎，首先将底板和腹板的钢筋进行绑扎，再进行顶板钢筋的绑扎。梁体钢筋最小净护层厚度为35mm，顶板顶部为30mm，而钢筋末端不能伸进防护层，在各预留孔处增加相应的螺旋筋，在梁上的泄水孔、悬孔处可以适当地移动，增加螺旋筋和斜置的井字筋来加固。（5）在吊装、安装和浇注混凝土时，绑扎和焊接的钢筋骨架不得出现变形、开焊或松动。

1.3 模板工程

箱梁侧模分段制作，装配完成后，将其连接为一体，采用固定底模和固定侧模。箱梁内部模具分节拼装，整体吊装，用液压传动和螺旋支承进行拆卸、装配。在浇注混凝土时，全内模具由台车上的螺旋支撑杆支撑，待混凝土达到脱模强度后，将带轮的台车放入钢轨，由吊车将内部模具分段卸出。

1.3.1 预装配

在安装模板之前，要注意模板板面是否平整并将模具中的杂质清理干净；对振动机托架和模板的焊接接头进行检查，如果有裂纹，应及时补焊，修理合格。检查端模上的锚垫是否正确、完整、牢固；桥梁固定预埋件的安装是否符合要求；对桥墩衬垫和防落梁的预埋板进行定位，并对其进行定位及检测。在模板与混凝土的界面上使用脱模剂，脱模剂可用工厂生产的脱模剂，禁止使用废机油、柴油混合料作为脱模剂。涂抹脱模剂时要注意油量要少，要均匀，不能漏涂，而且不能在板面上堆积。检查吊运模板所需要的吊具、销和钢丝绳是否安全、完好；检查模板安装所需要的各种连接件、紧固件。

1.3.2 下模具的装配

安装底部模具时，应按设计要求和制梁的实际条件设定预留的压缩量和倒拱，而反拱的大小则通过在下模与制梁台底座预埋件之间的钢垫板来调整。预留的反拱数值为二次抛物线。底模具清洁：将底部模具板上的杂物清理干净。检查底部模具两侧的燕尾橡胶密封条，并将其替换或修复。检查底模的倒拱和平整程度；支架板必须保持平整，四个支架板的相对高度偏差不能大于2mm。

1.3.3 边框固定

侧模的安装过程为：侧模清理、涂脱模剂、用可调撑条调整侧模的角度、旋紧螺杆使侧模和下模压紧、调整支脚支承使侧模板紧固一打紧子母楔形、检查侧模的安装尺寸。将螺旋撑杆置于侧模具的底部，调节侧模具的高度；将侧向模具的外脚和工作台的可调节的支撑杆连接在一起，从而调节侧向模具的角度；侧模具采用子母楔紧固，将侧模具压紧；侧模竖起后，应对侧模具进行以下尺寸的检验：桥面宽度、腹板宽度、桥面高度（跨中、横截面1/4、截面3/4）、桥面板

下板的平整度等。

1.3.4 内部水力模具的安装

内模具的安装过程是：先将内模组装好，再把内模的接缝和表面的灰砖清理干净，然后用石膏胶粘在凹槽上，检查调整模具的形状，涂上脱模剂，然后将内模整个吊起到底座上的钢筋框架内，再把台车的螺丝撑杆固定在预留孔里，将内模固定在底部模具上，最后进行检验和验收。内模具的装配由内模具组装而成。

将液压内模具分段吊装至内模具装配台座，清理所有接头和表面的水泥浆料，并将内部模具组装为一体，并用胶带将裂缝黏合。检查校正后的内模具的外形，如果超过标准，需要用调整支架进行调整。梁体钢筋完成后，在基板上预留排水孔进行PVC 管材的安装，在PVC 管材与钢筋发生碰撞时，可以对钢筋的位置进行适当的调整。利用2 台50t 龙门起重机，将内模整体吊装至工作台，将台

车螺杆撑杆在预留的排水孔中。

1.3.5 端头固定

端模的安装过程是：模板清洗、整理、涂上脱模剂、安装锚垫板、内模到位、上模，以及上模、下模、内模的连接、紧固。将模具表面的灰泥清除干净，并均匀地涂上隔离剂。安装锚垫板，将其固定在模板表面，并适当地安装各种类型的锚垫。在起升端模具时，应使模具保持竖直，在端模关闭之前，将抽吸管逐个从锚垫板上穿出。两端模具的运动要同时进行，以防差别太大和猛顶力撬把抽拔管挤压变形。在端模就位后，将其与侧模、底模、内模进行连接、紧固。

1.3.6 拆模

在箱梁拆除过程中，钢筋混凝土强度必须满足设计规范，在没有特别说明的情况下，其强度必须大于设计强度的60%。在拆除模具时，梁的混凝土芯部与表层、表层温度与环境温度相差不应超过15℃，同时还应确保构件的棱角完整。在环境温度小于0℃时，必须在表面混凝土表面降温到5℃以内才能拆卸。在高温或强风干燥的季节，要进行适当的维护。

拆模的步骤：松开扣件、拆卸端模、松脱外模、逐节移动内模、堵住预应力孔。端头脱模：在脱模之前，内模具与混凝土分离，侧面模具已经松动；拆卸端模上的锚垫板的连接螺栓；用5t 液压千斤顶在端模下部左、右两侧进行脱模；施工过程中要保持同步，避免梁体磕伤；用50t 龙门吊从内模、侧模上吊起端模。

拆卸内模：拆掉内模支撑杆，将模板固定在自由位置，将两边的下部的模板压缩，然后将两边的上部的模板压缩。拆卸内模纵梁下的千斤顶防护罩，将内模压缩后的内模整体下落，内模纵梁支撑轮与导轨梁接触。把梁末端的钢轨延长到一个内部模具的长度。使用吊车将内部模具拉出。钢轨梁千斤顶供给油，带动梁的支撑轮架转动，直至支撑轮与混凝土表面接触。使用吊车将钢轨横梁拉出。

侧向模具：拆卸子母楔；旋松螺钉和斜撑，将侧向模具向外转动，脱离混凝土。

1.4 混凝土浇筑