DSG 7速手自一体变速箱使用技巧
7档dsg变速箱自适应方法说明
7档dsg变速箱自适应方法说明
7档dsg变速箱升级之后，应该改做一下变速箱的基本设置和离合器自适应工作。
基本设定和自适应的方法如下：
先以手动模式6档开始行使，从时速60公里开始加油门直到速度升至100-120公里每小时，重复大概5次，然后再以手动模式7档开始行使一样也是从60公里开始加油门直到100-120公里每小时的速度，重复大概5次。
应在高速路上行驶。
需要注意，这里所说的从时速60一直加油门到100-120，并不是说一直加油门提速，而是要在60的速度上保持2-3分钟，70的速度上保持2-3分钟，80的速度上保持2-3分钟，90的速度上保持2-3分钟，100-120的速度保持2-3分钟。
一直这样分段加速，中间需要保持的时间里最好保证车速稳住。
这样车辆的离合器就经过了自学习，达到一个比较标准的位置，从而获得更好的换挡操作体验。
手自一体怎么操作
手自一体怎么操作
“手自一体”是指汽车采用了自动挡变速器，可以通过手柄或者拨片进行换挡操作。
操作方法如下：
1. 启动汽车：将汽车钥匙插入点火孔，拧动钥匙启动引擎。
2. 踩下刹车：启动引擎后，踩下刹车踏板，确保车辆停止不动。
3. 拨动换挡杆：将换挡杆拨到“D”档（驱动档）或者“R”档（倒档）。
4. 松开刹车：在确认换挡杆的位置正确后，松开刹车踏板，轻轻踩下油门踏板。
5. 换挡操作：在行驶过程中，如果需要换挡，可以通过手柄或者拨片进行操作。
一般手柄位于驾驶座右侧，拨片位于方向盘后方。
- 倒档（R）：在停车或者倒车时，将换挡杆拨到“R”档即可。
- 驱动（D）：在正常行驶时，将换挡杆拨到“D”档即可。
- 空挡（N）：需要停车时，将换挡杆拨到“N”档，车辆会进入空挡状态，可以松开刹车踏板。
- 泊车（P）：需要长时间停车时，将换挡杆拨到“P”档（停车档），并拉上手刹。
注意事项：
- 操作前请仔细阅读车辆使用说明书，了解具体操作方法。
- 操作时请保持踩下刹车踏板，确保车辆安全停止。
- 操作时请注意周围环境，避免碰撞或者其他危险情况的发生。
大众DSG变速箱的正确使用方法
大众DSG变速箱的正确使用点火分解动作1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8－10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
2. 踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。
背景知识通常我们会把钥匙直接通过档位2转至档位1，点火启动发动机。
这样做应该很正常，因为说明书上就这么写的。
但如果您自己观察就会发现，在点火的瞬间，由于供电不足，当钥匙转至档位２时刚启动还没完全启动的油泵被关闭，然后自动重新启动。
瞬间重复启动对油泵，电瓶，电路都不好。
反之，如果钥匙在档位2停留几秒，就会避免这种不必要的损耗，而且油压也上来了。
ＴＳＩ可以在Ｐ档点火，也可以在Ｎ档点火。
为什么要选择在Ｎ档点火呢？因为点火后起步要挂Ｄ档，倒车要挂Ｒ档。
从Ｎ档挂Ｄ档要下拉档杆，从Ｎ档挂Ｒ档要上推挡杆，方向正好相反，对新手来说，这样不容易挂错档。
另外ＤＳＧ起步预设的档位是Ｄ档中的１档。
您觉得从Ｎ直接到１档好呢？还是由Ｐ到Ｒ到Ｎ到１档好呢？热车像ＴＳＩ这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。
通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息：1. ＴＳＩ不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。
2. 冷车状态下，发动机转速要控制在１２００－２０００转之间，不可过低也不可过高。
3. 建议启动后的最初１０公里－１２公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）背景知识什么是冷车状态？ＴＳＩ的正常工作油温是９０摄氏度。
油温低于５０摄氏度时，汽车处于冷车状态。
为什么要等发动机转速平稳后才可以起步？发动机转速平稳说明机仓内已经建立起油压，并且机油已达到各润滑面。
为什么不需怠速？通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。
而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。
大众7档DSG使用技巧整理版
7档DSG使用技巧点火分解动作只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火｡1.插入钥匙顺时针转一下到档位2，停留8-10秒(正好系安全带)，此时行车电脑开启，嗡的一声油泵开始运转｡2.踩刹车，按排挡锁挂入N档，钥匙再顺时针转至档位1，启动发动机，松刹车｡起步分解动作1.放手刹；2.踩刹车从N档推入D档，松刹车；3.起步后轻踩油门，提速前进｡驻车（熄火前1、2公里慢开或怠速2分钟才可熄火｡熄火非P档，钥匙拔不下）1.踩刹车，挂入N档，拉手刹，松刹车｡2.逆时针转一下钥匙熄火。
3.按档杆上左侧的按钮，挂入P档。
4.逆时针再转一下钥匙，拔钥匙。
5.方向盘左拧下，嘎巴一声锁死，关门窗走人。
手自一体使用(以速腾车型为例)P（Parking）：驻车档｡配合手刹长时间停车时用，车辆一定要完全停止才可使用｡R(Reverse)：倒车档｡车未停定时，绝不可强行转至“R”档，否则会损坏变速器｡N(Neutral)：空档｡勿用N档滑行，短距离拖车、长时间等待(两三分钟以上)用｡D(Drive)：前进档｡在D位行驶迅速将加速踏板踩到底，接通强制低档开关就能自动减档，汽车很快加速，超车之后松开加速踏板又可自动升档｡S：运动档｡升档时机延后，一般2500以上换档，S档只有5档｡M：手动档｡上推一下升一挡，下拉一下降一挡｡可实现2档起步｡高档松油不踩刹车不会降挡，给油如果速度太低，则自动降档｡行驶中不会主动升档，可踩至红线｡各档之间切换：P→R､R→P：都要按排挡锁，要刹车｡R→N：不用按排挡锁，不用刹车；N→R：按排挡锁，要刹车｡N→D：不用按排挡锁，要刹车｡D→S：按排挡锁，不用松油不用刹车｡S→D：直推就行，不松油不刹车｡D→S车速不宜过高。
D→M:不松油不刹车，好像要按排挡锁｡推过去直接就是D档对应的档位｡M→D：不松油不刹车，直接拨｡拨回后按转速､扭矩变成D档对应档位｡S档使用：1､起步时用S档不合适！2､高速不要用，因为到不了6档，S档过了90迈发动机转速高，声音大，废油｡3､夏天开空调行驶，请你用S档｡4､堵车跟车可用，没有2、3档换挡顿挫，保护变速箱，省油。
cc dsg使用技巧
cc dsg使用技巧
DSG（直接换挡器）是一种自动变速器技术，可以提供更加平顺和高效的驾驶体验。
DSG的使用技巧可以帮助驾驶者充分发挥其优势，让驾驶变得更加轻松愉快。
使用DSG时，要注意正确的起步方式。
将脚放在刹车和油门踏板上，踩下刹车，将选档杆置于D档或S档，然后缓慢松开刹车。
在起步过程中，DSG会自动选择合适的挡位，并实现平顺的加速。
在行驶过程中，DSG的换挡速度非常快，因此驾驶者不需要使用离合器来换挡。
当需要加速时，只需踩下油门，DSG会自动调整挡位，实现快速而平稳的加速。
而当需要减速或停车时，只需踩下刹车，DSG会自动降档，使车辆平稳停下。
DSG还具有手动换挡的功能，可以通过选档杆或方向盘上的拨片来进行手动换挡。
这种方式适用于驾驶者希望更加主动控制变速器的情况，例如山路驾驶或者追求更高的操控性能时。
在使用DSG时，还需注意一些细节。
首先，避免长时间踩着刹车等待信号灯或者堵车，这样会增加变速器的磨损。
其次，在行驶过程中，尽量避免急刹车或者急加速，这样会对变速器产生不利影响。
此外，定期检查和更换变速器油是保持DSG正常运转的重要步骤。
DSG是一种先进的自动变速器技术，使用技巧的掌握可以帮助驾驶者更好地享受驾驶乐趣。
通过正确的起步方式、平稳的加减速操作
以及注意细节，我们可以充分发挥DSG的优势，让驾驶变得更加轻松愉快。
无论是长途旅行还是日常驾驶，DSG都能为我们带来更好的驾驶体验。
手自一体变速器的使用和驾驶技巧
手自一体变速器的使用和驾驶技巧现在大多数车都配备了手自一体变速箱。
它凭着使用方便和操作简单成为了很多购车人士的首选配备。
然后，很多人都以为自己会开手动挡就会开自动挡的车。
其实不然，手自一体变速箱也有需要注意的地方，也有它的技巧在里面。
虽然现今手自一体变速箱的技术很先进，但很多人依然没有正确使用手自一体变速箱应有的功能，开了几万公里了一直用的“D”档。
一、手自一体变速箱的各档位功能Ｐ——驻车档，需汽车长时间停止时使用，使用的同时需拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车短暂停留时使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，传动比较小，能提供较大扭矩，输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，换挡转速会提高，油门反应更灵敏。
Ｍ——手动档，放入此档可人为加减档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，更低转速换挡，动力会有所削弱，但可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
其次，自动档车是严禁空挡滑行的。
手动挂空档会使发动机失去动力，同时会亦使发动机失去制动的能力，增加了制动系统的负担，增加了危险情况的发生。
除此以外，最主要的是N 档会使变速箱过热，缩短寿命。
例如奥迪的车，挂空挡时变速箱不供变速箱油，长时间空挡拖行或滑行，容易导致变速箱损坏甚至报废。
所以，拖车时应该抬起前轮（因为大多数车都是前轮驱动），假如确实无法抬起前轮时，挂N档（空挡）也只能慢速拖50公里内。
二、手自一体M模式的使用注意什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来。
2、堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
保护你的车车之DSG变速器使用
1.4TSI+7速DSG（DQ200）变速箱动力总成车辆磨合及日常使用DSG变速箱的方法:1）尽量不要急刹车，每一次急刹都会对离合器和齿轮造成冲击。
2）起步用D档或手动1档，手动、D、S档相结合是完成磨合的最佳方法。
3）市区行驶用手动3档，适当加上4、5档或S档。
可以减少频繁跳档，减少变速箱产生高温。
4）上长坡或陡坡用手动模式，锁定档位。
主要是减少频繁D档自动跳档。
5）下长坡用手动模式，利用发动机制动。
6）市区塞车路段，时速低于5公里时，可用N挡滑行。
正常行驶禁止空挡滑行。
7）等红绿灯时，N档+刹车，不要D档踩刹车。
因为DSG车用D 挡踩刹车会造成半联动，从而产生滑磨与赘热。
8）等红绿灯时不要挂P档，可用N档+刹车。
主要是防止被追尾而导致变速箱损坏。
9）坡道起步用手刹辅助，防止溜车同时也减少离合器的负担，减少滑磨产生的热。
10）不必过于温柔对待油门，正常开就可以。
如很轻柔才油门也会加快DSG加档。
11）冬季可慢速小跑进行预热，不必原地停车太久。
因为DSG齿轮箱的齿轮油会随着发动机转动而甩起来，而滑阀箱的动力液也会随着电机运转动起来。
总结：适时使用手动挡是DSG变速箱磨合的关键，手动档、D档、S档相结合是最好的磨合方法。
不能全程只用D挡跑磨合期，这样发动机转速只会在2000转范围内工作，不能得到全工作范围的磨合。
良好的磨合是为新车以后行走万里路打下坚实的基础，所以在磨合期开车就不要老想着如何省油，而让发动机在全工作转速范围内充分磨合才是关键。
手动档的好处是在堵车路段可以减少DS G的频繁切换档位，减少过热的现象，使用时从D档向右侧推动到手档模式，根据路况和个人使用经验加档.D挡起步或者手动模式1挡起步随你的想法而定；2、如果踩刹车到车辆静止变速箱会回到1档，不用手动降挡；3、电脑会自动降到1档；4、换挡时不用松油门电脑会自动匹配转速和车速。
手自一体的变速箱本质上就是自动变速箱，只不过和传统的变速箱相比多了自动/手动、升档、降挡几个开关而已，手动模式下原来由变速箱电脑控制换挡变成了由人来操作，但是是有一定限制的，手动模式下踩刹车速度降低到一定程度后会自动将挡（最低到1档），升档的时候也是有规定转速的，高于规定转速可以升档，低于则不可以；在正常行驶的过程中是可以再手动和自动之间来回转换的。
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手
手自一体变速箱的驾驶技巧-献给新手Ｐ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车暂停使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，与Ｄ档相同。
Ｍ——人工档，放入此档可变为人工档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，选用此档可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
自动档最忌讳什么？严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。
自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。
同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。
同理也不宜推车。
停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。
使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。
在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
速腾1.4T-7档DSG使用技巧
1.4T-7档DSG使用技巧(引用加修改，自己画图）1.4T-7档DSG使用技巧点火分解动作1. 插入钥匙顺时针转一下到档位2，并在此档位停留8－10秒（乘这空儿系上安全带），这时行车电脑开启，细听有嗡的一声，这是油泵开始运转。
2.踩刹车，按档杆按钮拉入N档，钥匙再顺时针转一下至档位1，启动发动机，松刹车。
热车像ＴＳＩ这款代表世界最先进的发动机技术的汽车，需要不需要怠速热车，如果需要，怠速多久？这里存在的误区很多。
通过在德国论坛与大众汽车设计师直接的交流，获得如下信息：1. ＴＳＩ不需要怠速热车，发动机启动等转数稳定后可立即起步。
2. 冷车状态下，发动机转速要控制在１２００－２０００转之间，不可过低也不可过高。
3. 建议启动后的最初１０公里－１２公里避免剧烈驾驶（深踩油门急加速，急刹车）起步分解动作1.放手刹2.踩刹车从N档推入D档，松刹车3.起步后轻踩油门，提速至2档以上。
驻车熄火前的1，2公里要减速慢开，或者怠速2分钟，才可以熄火。
很重要哦！（目前熄火后车子自己能水冷）分解动作踩刹车，挂入N档，拉手刹，松刹车。
逆时针转一下钥匙，熄火按档杆上左侧的按钮，挂入P档逆时针转一下钥匙，拔出钥匙方向盘向左拧下，听到嘎巴一声，方向盘锁死了，下车走人。
（注意关门窗）闪避1.开车时应与前车保持适当的安全距离，2.要将视线对着正确的行驶方向，注意远处的路面情况，不要把视线过分集中在近处，以便及早发现障碍物。
3.当发现情况时，转动转向盘要由慢到快，逐步进行。
4.路面越滑，就越要平稳地转动转向盘，且转向盘转动幅度不应大于半圈。
完成闪避动作后，应迅速将转向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳驾驶常识1.匀速行驶最省油2.跟着车流速度走最安全3.预见性的减速：提早抬油门，利用车的惯性带档滑行；缓踩刹车。
4.接近升档点收油门可提前升档。
减少，避免短距离行驶，尤其是冬天，应尽可能减少短距离行驶, 对发动机对钱包都有好处。
大众自动挡七速干式双离合驾驶注意事项
大众自动挡七速干式双离合驾驶注意事项
嘿，朋友们！咱今天就来聊聊大众自动挡七速干式双离合驾驶那些事儿。
你想想，这车子就像咱的亲密伙伴，你得懂它的脾气，才能和它好好相处不是？开着带有七速干式双离合的车，那可有些要注意的地方呢！
先说这起步吧，可别一脚油门踩到底，就像跑步，你也得先热热身不是？慢慢给油，让车子平稳地动起来，别一下子就把它逼急了。
在堵车的时候，那可得小心点。
别频繁地在一档和二档之间切换，就好像人走路，一会儿快走一会儿慢走，多累呀！这样对双离合可不太好哦。
要是遇到走走停停的情况，那不妨切换到手动模式，咱自己来掌控挡位，就像自己掌握自己的命运一样。
还有啊，停车的时候也别马虎。
别车还没停稳就着急挂 P 档，那不是让车子难受嘛！就好比你还没站稳就被人推了一把，多别扭呀。
等车稳稳地停住了，再去挂挡也不迟呀。
开着车跑高速的时候呢，也别老是急加速急减速的，车子也会“晕车”的呀！保持匀速行驶，让它舒舒服服地跑，这样它才能更好地为你服务呀。
你说要是不注意这些，车子出了毛病，那多闹心呀！修起来又麻烦又费钱，咱何苦呢？咱对它好点，它也会更忠心地跟着咱呀！
咱平时开车，不就是图个方便、舒服嘛，那可不得把这个小伙伴照顾好了。
就像咱对朋友一样，真心对待，才能换来长久的陪伴呀。
所以呀，开着大众自动挡七速干式双离合的车，咱就得细心点、耐心点，别毛躁，让它好好地陪着咱跑在路上，带着咱去想去的地方，那多好呀！你说是不是这个理儿？。
7挡变速箱换挡操作方法
7挡变速箱换挡操作方法7挡变速箱是一种先进的自动变速箱，其换挡操作相对较为复杂。
在进行换挡操作时，需要注意一些关键的步骤和技巧。
下面我将详细介绍7挡变速箱的换挡操作方法。
首先，要了解7挡变速箱的工作原理。
7挡变速箱是一种连续可变的变速箱，通过多个齿轮比和液压系统来实现换挡。
在换挡时，液压系统会控制离合器和换挡机构的动作，使得发动机与车轮之间的传动比得以变化，从而实现加速和行驶效果的调节。
在进行换挡操作时，首先要确保车辆处于安全停放的状态，同时发动机也需要处于怠速状态。
接下来，将换挡杆置于P（停车）档，然后踩下制动踏板，扭动钥匙启动发动机。
等待发动机启动并运转正常后，即可进行换挡操作。
当需要启动车辆或者发动机状态为待命状态时，“转换杆”需转到P（停车）位置。
换挡时，首先将脚放在刹车踏板上，然后将转换杆置于N（空挡）状态。
接下来，踩下制动踏板，将转换杆置于D（驾驶）状态。
在这个过程中，需要注意操作的轻柔和平稳，以免车辆受到冲击，造成不必要的损坏。
当车辆行驶过程中需要停车时，可以通过将转换杆置于N（空挡）状态，同时踩下制动踏板，并将手刹拉至最大限度来实现。
在这个过程中，需要掌握好制动和手刹的力度，以免车辆在停车时滑动或者移动。
当需要后退或者倒车时，将转换杆置于R（倒车）状态，同时踩下制动踏板。
在进行倒车操作时，需要留心周围环境，并确保没有障碍物或者行人，以免发生碰撞或者事故。
当需要进行紧急刹车或者停车时，将转换杆置于N（空挡）状态即可实现紧急停车。
在这个过程中，需要在短时间内完成操作，并确保及时采取措施避免危险。
以上就是7挡变速箱的换挡操作方法，换挡时需要注意车速和转速的匹配，以保证变速箱和发动机的正常工作。
另外，在进行换挡操作时，也要留意周围的行车环境，以免发生碰撞或者事故。
希望以上介绍对您有所帮助。
大众7档双离合DSG变速器自学手册
大众7档双离合DSG变速器自学手册直接档变速箱介绍与换挡操作7速干式双离合器直接档变速箱•更多档位•更低油耗•更佳驾控全世界技术领先：首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱首次在双离合器变速箱应用干式双离合器变速箱功能结构特征•模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体•干式双离合器•双油路、独立循环•7前档+1倒档/4拨叉杆•电子油泵驱动•无热交换器技术参数变速箱名称0AM重量大约70KG扭矩250Nm档位7个前进挡、1个倒挡速比范围8.1操作模式自动+Tiptronic变速箱齿轮油1.7LG 052 171控制单元油1.0L G 004 000外观结构变速箱型号及生产信息变速箱型号与发动机匹配换挡杆锁止电磁铁-N110-P挡锁止/释放：换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电，完成换挡杆P位置释放N位置锁止/释放若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置传感器控制单元提供电流锁止施加脚制动，即可释放非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-直接档变速箱结构原理基本原理扭矩输入扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。
双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。
这样，扭矩就被传递到双离合器。
内部结构扭矩输入离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。
离合器上的外齿与飞轮上的内齿相啮合。
离合器离合器K1结合离合器K2结合输入轴结构输入轴一驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。
为了监测变速箱输入转速，输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮。
注意：强磁性的物体将影响脉冲靶轮。
输入轴二驱动轴2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。
通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R档。
为了检测变速箱输入转速，输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。
输出轴一1、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器输出轴二5、6、7挡同步器：单锥面同步器输出轴三倒档同步器为单锥面差速器P档锁止机构换挡拨叉换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。
7挡变速箱操作方法
7挡变速箱操作方法
以下是一种常见的7挡变速箱的操作方法：
1. 确保你的车辆已经完全停止并且引擎处于运转状态。
2. 将脚放在刹车踏板上，将换挡杆从"停车档"位向左推动至"倒车档"位，然后释放刹车踏板，让车辆缓慢后退。
3. 当需要前进时，将换挡杆从"倒车档"位向右推动至"空挡"位。
4. 从"空挡"位向前推动换挡杆一格到"1档"位。
在这个时候，你可以放松刹车踏板，让车辆缓慢前进。
5. 当达到适当的车速后，在仪表盘上会显示建议的换档指示。
此时，用左手将换挡杆向下推动到"2档"位。
6. 在适当的时候，继续向上推动换挡杆到"3档"位，并根据需要选取更高的档位。
不同的车辆可能有不同的档位指示标志，请参考车辆的使用说明书。
7. 如果需要行车更加经济，可以在低速行驶时将变速杆推动到"6挡"或"7挡"。
这将使发动机保持在更低的转速范围内，节省燃油。
请注意，在换挡过程中要适当使用刹车踏板和离合器（如果配备有离合器）。
并且在进行换挡时要适应不同车速和发动机转速的变化，以保证平稳的换档过程。
此外，根据实际驾驶情况调整换挡时机，以获得最佳的车辆性能和燃油效率。
手自一体变速箱的正确使用方法
手自一体变速箱的正确使用方法手自一体变速箱（Semi-automatic transmission）是一种介于手动变速箱（Manual transmission）和自动变速箱（Automatic transmission）之间的变速系统。
它可以通过手动模式或全自动模式进行操作。
以下是手自一体变速箱的正确使用方法。
1.熟悉变速杆和拨片：手自一体变速箱通常使用类似于手动变速箱的变速杆，上面还会有拨片，用来选择手动模式或全自动模式。
熟悉这些操作杆和拨片的使用方式是非常重要的。
2.自动模式下的使用方式：-踩下刹车踏板，将钥匙插入点火开关，并点火。
确保档杆在空档位上。
-松开刹车踏板，变速箱会自动进入第一挡。
-加油门，车辆会开始运动。
变速箱会自动根据车速和转速进行换挡。
3.手动模式下的使用方式：-将拨片或变速杆拨到手动模式。
-确保车辆处于适当的车速和转速，一般来说，推动变速杆向前进入下一挡，向后拉动变速杆进入上一挡。
-根据需要进行变速操作，但要避免在高速情况下降低到低挡或提高到高挡。
4.停车时的操作：-在全自动模式下，将脚从油门上抬起，踩下刹车，将拨片或变速杆放到"P"（停车）位置，然后关闭发动机。
-在手动模式下，停车时，将脚从油门上抬起，逐级降低挡位，将变速杆放到空档位，然后关闭发动机。
5.注意事项：-在启动车辆之前，确保刹车踏板已经踩下，并且变速杆在空档位上。
-在紧急情况下，应该立即踩下刹车踏板，按下拨片或变速杆上的P按钮，将车辆停到安全地带。
-遇到陡坡时，在启动之前应该踩住刹车踏板并保持稳定。
-长时间停车时应该选择停车挡位。
6.维护和保养：-定期更换变速箱油。
-注意检查变速箱油的水平和质量。
-避免急刹车、急加速和激烈的起步。
-不要超载车辆。
DSG变速箱的正确使用方法
DSG变速箱的正确使用方法记得大众配备DSG变速箱的车在国内销售几个月后便出现了召回，官方（厂家）给出的结果是变速箱内温度传感器原因，现在让我们看看到底是什么原因，用什么办法来解决。
有关DSG原理的文章比比皆是，这里假定各位看官都了解DSG（直接换档变速器）的原理。
各位是否记得，出现DSG故障首先在北京、上海等这些一线的大城市，大众低调的召回也基本在这些地方，为什么其他地方相对少一些呢？哦，这些地方是长期的交通不畅，堵车几乎是这些一线城市的共同属性。
难道拥堵是DSG故障的罪魁祸首？对于手动变速箱，停车等候时大伙一定把它切到空档，或者踩下离合器。
如果你在学车时碰到这种情况，既没有摘空档，也没有踩死离合器，光踩下刹车，车子一定熄火，我们每个人都碰到过。
为了避免熄火，自然而然就踩下离合器或摘空档了，这几乎是无师自通。
也有那么几个水平比较高的学员，既不踩刹车，也不切空档，而是踩下离合器，处于半联动，让车不进不退，把车控制在原地，后果是被教练知道后一顿爆骂。
对于目前大多数的自动变速箱，停车等候时尽管档位处于“D”档，踩下刹车便停止、放开刹车就走也成为大多数人的共识，可是也没有出现损坏过啊。
原来，传统的自动变速箱内动力连接的主要部件是“液力变矩器”这种设备用液体（油）来传递动力，因此发动机怠速传递的能量被柔性的“油”损耗；不仅如此，因为“油”的柔性，在传递动力过程中导致功率损耗，是这种变速箱效率低下的最主要原因，为了克服这种“柔性”带来的功率损耗，于是就出现了（直接换档变速器）DSG，由此看来，传统的自动变速箱哪怕是连续24小时怠速也没有关系。
对于DSG，实际上就是二台手动变速箱的结合，动力是刚性连接，那么大家再回忆学车时开手动挡的情形，如果停车时既没有摘空档（在D档）也没有踩下离合器（没有离合器可踩）仅仅踩下刹车，发动机一定会熄火，而带DSG的车并没有熄火，那动力传递到那里去了呢？怠速传递的动力全部消耗在在变速器内部离合器上，就是半联动！离合器的摩擦片在消耗能量，损失的能量导致变速箱温度的升高！现在大伙明白大众召回的原因了吧？不是DSG变速器温度传感器故障！而是变速箱温度确实升高了！大众当然不能说是变速箱温度高，那样等于承认DSG缺陷，传感器么，故障是正常现象。
DSG变速箱使用方法
前言行驶程序双离合器变速箱DSG有两个行驶程序。
选择普通程序把选档杆→图105挂入位置D。
选择运动程序把选档杆移动到位置S。
如果选择了普通程序D，您将以经济节约的行驶程序行驶，就是说将以降低耗油量为基准的程序行驶。
变速箱会及早升高档、滞后降低档。
如果选择了运动程序S，您将以定位于运动方式的行驶程序行驶，就是说该行驶程序会通过延时换高档来充分利用发动机的后备功率。
用方向盘上的翘板开关换档如果您在普通程序或运动程序中操作翘板开关→图109，则暂时切换到tiptonic手动电控换档程序。
如果您想退出tironic手动电控换档程序，请将右侧翘板开关+OFF朝方向盘按压约一秒钟。
如果较长时间未操作翘板开关，则也会退出tiptronic手动电控换档程序。
选档杆锁选档杆锁位于位置P或N时可防止无意中挂入某一行驶档位而导致汽车自行移动。
选档杆锁开锁步骤如下：1、打开点火开关。
2、踩下并踩住制动踏板，同时按压选档杆上左侧锁止按钮)图106(箭头)。
在经过位置N(例如从R到D)正常挂档时，选档杆不会锁止。
这样在例如汽车陷住时便能够“摆脱卡陷”。
在没有踩下制动踏板的情况下，如果选档杆在位置N上超过1秒钟左右，选档杆锁便会将其锁止。
用自动装置行驶前进档可自动升高档或降低档。
起动发动机选档杆位于位置P或N时起动发动机。
其它说明见→140页。
驾驶1、踩下制动踏板后保持不动。
2、按住锁止按钮(选档杆上前侧的按钮)→图106，并挂入行驶档位(R、D或S)。
3、松开锁止按钮，然后稍等片刻，直到变速箱已接合(叮感到轻微的挂入抖动)。
4、松开制动踏板并相应地给油。
暂时停车用脚制动器使汽车停住，以防汽车“蠕动”，例如在交通信号灯前。
此时不必把选档杆推到位置P或N。
此时不得踩卜油门踏板给油。
驻车1、踩下制动踏板后保持不动，直到汽车停住)。
2、拉紧手制动器。
3、按住锁止按钮，把选档杆挂入P，然后松开锁止按钮。
下坡行驶1、把位置D上的选档杆向右推到“tiptronic”换档凹槽内。
大众手自一体变速箱使用技巧
大众手自一体变速箱使用技巧大众手自一体变速箱是一种结合了手动变速箱和自动变速箱的新型变速器，它既可以像自动变速箱一样方便省力地自动换挡，又可以像手动变速箱一样通过手动操作来实现更高效的驾驶。
下面是一些使用技巧，可以帮助驾驶员更好地驾驶大众手自一体变速箱车型。
1.熟悉变速器模式：大众手自一体变速箱通常具有不同的模式，如D （驱动）、S（运动）和M（手动）等。
在D模式下，变速器会自动选择合适的挡位，适用于一般的日常行驶。
S模式下，变速器会增加换挡的转速，提供更为激进的驾驶体验。
而M模式下，驾驶员可以手动选择挡位，更加灵活地控制变速器的换挡。
2.加大油门踏板行程：大众手自一体变速箱在自动模式下，根据驾驶员的油门输入来自动换挡。
为了让变速器更好地感知驾驶员的意图，可以适当加大油门踏板行程，使得变速器能够更准确地根据驾驶员的需求进行换挡操作。
3.避免过度加速：尽管大众手自一体变速箱在自动模式下能够提供较为流畅的驾驶体验，但过度加速会导致变速器频繁换挡，从而影响驾驶品质。
因此，在正常行驶中，要避免过度加速，以减少换挡次数。
4.适时使用手动模式：大众手自一体变速箱的手动模式可以让驾驶员更加主动地控制换挡。
在追求激烈驾驶或者需要更高效的行驶时，可以选择手动模式，手动挡选择合适的挡位。
手动模式适用于需要更强的动力输出、爬坡或者追赶等情况。
5.注意手动模式使用条件：在手动模式下操作变速器时要注意一些使用条件。
首先，变速器需要在足够的转速范围内才能进行手动换挡，因此在静止状态下或者低速行驶时不建议使用手动模式。
其次，手动换挡时要遵循逐级增加或逐级减少的原则，避免直接跳挡造成的变速器压力过大。
6.冷启动后的适应期：大众手自一体变速箱在冷启动后需要一段时间的适应期才能正常工作。
在这段时间内，变速器的换挡可能会更加频繁或者不够顺畅，这是正常现象。
因此，冷启动后的初期行驶中要特别留意变速器的换挡情况，避免过度加速或者频繁换挡。
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速箱，可以在驾驶过程中根据需要手动操作或自动操作。
以下是手自一体变速箱的使用方法：
1. 启动车辆：将车辆的变速杆置于P档，踩下刹车踏板，启动发动机。
2. 切换驾驶模式：手自一体变速箱通常具有手动和自动两种驾驶模式。
在手动模式下，驾驶员可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位；在自动模式下，变速箱会根据车速和发动机转速自动选择最佳档位。
3. 加速和减速：在手动模式下，可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位，加速时向前拨换档，减速时向后拨换档。
在自动模式下，变速箱会根据车辆的速度和驾驶模式自动选择合适的档位。
4. 泊车：停车时，先将变速杆置于P档，然后拉起手刹。
5. 停车后的注意事项：在停车后，记得将车辆的变速杆置于P档，拉起手刹，并关闭发动机。
在使用手自一体变速箱时，要根据实际情况选择合适的驾驶模式，并根据需要手动操作或自动操作，以确保驾驶安全和舒适性。
同时，也要根据车辆的使用说明
书进行正确的操作方法。
DSG变速箱使用方法
DSG变速箱使用方法DSG（Direct Shift Gearbox）是一种双离合器变速箱，采用电控系统控制离合器和齿轮变速机构的自动变速器。
它能实现快速而平滑的换挡操作，并在提供高效能的同时降低燃油消耗。
DSG变速箱提供了手动和自动两种驾驶模式，使驾驶者可以根据不同的需求选择适当的模式。
使用DSG变速箱需要注意一些事项，下面我将详细介绍DSG变速箱的使用方法。
1.D档和S档的使用DSG变速箱提供了D档（Drive）和S档（Sport）两个驾驶模式。
D 档适用于通常的城市行驶和长途路段，它会在各个挡位之间智能地切换，以提供平稳和经济的行驶。
S档适用于更动感和激进的驾驶，它在高转速区间保持较高的挡位，提供更快的加速和响应。
2.P档、N档和R档的使用P档（Parking）用于停车时，将变速器锁死，确保车辆不会滑动。
N 档（Neutral）用于临时停车或长时间怠速时，将离合器和齿轮分离，减少能量损失。
R档（Reverse）用于倒车时，将车辆倒退。
3.停车和起步在停车时，将变速器挂入P档，并拉上手刹。
起步前，将脚放在刹车踏板上，将离合器踩到底，然后启动发动机。
在起步过程中，保持离合器踩到底，然后缓慢松开离合器并轻踩油门，直到车辆缓慢前进。
4.加速和减速在加速时，保持油门踩到适当位置，并且松开油门时换挡的时机会自动控制。
在减速时，将踩下刹车踏板，并在适当时机自动降档以提供更好的动力响应。
5.手动模式的使用6.长时间停车和换挡安全如果需要长时间停车，建议将变速器挂入P档，并拉上手刹。
同时，长时间怠速时，可以将变速器挂入N档，以减少能量损失。
此外，在进行快速换挡时，建议将油门踩到底，以确保离合器换挡过程更加顺畅可靠。
7.注意使用环境和状况无论何时使用DSG变速箱，都要注意驾驶环境和状况。
遵守交通规则，注意安全驾驶，合理使用油门和刹车，以及适时换挡是保证DSG变速箱正常运行和延长使用寿命的关键。
总结DSG变速箱是一种高效、智能的自动变速器，适用于多种驾驶需求和驾驶环境。
迈腾DSG手自一体变速器熟练使用和技巧.
迈腾DSG手自一体变速器熟练使用和技巧手自一体式变速器使用技巧在论坛看到的,觉得很不错,适用迈腾DSG手自一体变速器,和大家分享一下。
手自一体式变速器除有P,R,N,D几个档位外,还有一个D(+-的侧槽来顺次实现手动换档。
①P—代表驻车档,②R—代表倒车档,③N—代表空档,④D—表示前进档,⑤D(+-—表示手动前进(升/降档。
【手自一体使用方法】P:驻车档。
请注意,驻车,不是“停车”。
长时间车辆停放时使用,并请配合手刹使用。
R:倒车档,往后开的。
N:空档。
请勿用N档滑行,短距离拖车可以用N档,较长时间红灯(两三分钟以上的,可以N档等待。
当然,也可以P档等待。
D:前进档,随便开开的。
S:运动档。
升档时机延后,一般至少2500以上换档,并且不再使用第6档,也就是说S档只有5档。
D(+、-:手动档。
可手动切换档位,上推一下升一挡,下拉一下降一挡。
可2档实现起步(“1怠速-2起步-3加速”。
高档时松油门不踩刹车不会降挡,给了油,如果速度太低,则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档,可踩至红线转速。
各档之间切换:①P到R、R到P﹕都要按排挡锁,要刹车。
②R到N﹕不用按排挡锁,不用刹车。
N到R﹕要按排挡锁,要刹车。
③N到D、D到N﹕要按排挡锁,要刹车。
④D到S﹕要按排挡锁,不用松油不用刹车。
S到D﹕直接推就行,不用松油不用刹车。
⑤D到D(+、-﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
推过去之后直接就是D档对应的档位。
D(+、-到D﹕不用松油不用刹车,不用按排挡锁,直接拨。
拨回来之后会按照转速、扭矩等,变成D档合适的档位。
也就是说,D(+、-的3档5000转,可能切到D就是5档2000转了。
⑥D(+、-加减档﹕不用按排挡锁,不用松油不用刹车。
只有P和N可以打火,但任何档位都可以熄火。
【D档、S档、“手动挡”熟练使用】Tiptronic手自一体变速箱很先进,先进在于S档的运动模式和手动模式,但很多人开了几万公里了一直用的D档,Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。