天津一汽丰田物流容器标准
丰田的中国化引进
天津一汽丰田的模式移植与改进一、厂内物流天津一汽丰田的总装生产线采用了L 型布置，使生产与零部件的供给达到最为合理的配置要求。
在厂内物流环节中，天津一汽丰田按照丰田经典的物流式设置了P 链区、开捆区、PC 棚以及线侧货架，如图所示：注：在日本丰田．基本上可以达到这种理想状态，零部件送选之后和生产线侧之间没有其他工序。
而在中国，由于种种因素的存在，在工厂还是存在一些临时存放区域的。
这主要有P链和PC棚。
P链（Progress Lane）P链是在部品送到工厂的检收场之后存放零部件的一个临时区域。
这个区域将检收后的部品按一定的规则码放，成为内物流和外物流的临界位置。
P链被等分成N个长方形，每一个长方形称为一链。
如图3-3所示。
零部件在P链中的存放是以货垛为单位的。
即零部件到达工厂后，经过卸货，货垛直接被搬入相应的P链中。
零部件即将被使用时，从P链中被搬出进行拆包处理。
以一天为一个周期，零部件到达工厂后，以平准化的标准放置在某个链中。
比如：A一天纳入4次，N=24，那么如果第一次纳入时放到了第一链，等第二次纳入A会被放到第七链，第三次会被放到第13链，第四次会被放到19链．然后第二天的纳入又重复放到第一链，第七链，第十三链．第十九链。
由于P 链具有临时存放零部件的功能，在实际的物流作业中能够起到调整内外物流差异、调节生产进度与零部件取入间的节奏等作用。
PC棚（Production Control Rack）PC棚也是零部件在工厂内临时存放的一块区域。
它位于P链与生产线之间，一般存放在Pc棚的零部件体积较小，便于包装。
在PC棚，各种零部件被按照厂家分别放置，每个厂家的每种零部件都被安排在专门的位置，和贴在每个包装上的看板上的信息对应。
作业人员依照看板上的零部件位置信息将每箱零部件放置在应该的位置。
PC棚其实是零部件从P链搬出、将货垛开捆后生产使用之前临时存放的货架。
如图3-4中右侧棚A、棚B两排所示。
PC棚货架的特点是一侧高一侧低，高的一侧用来补充零部件、低的一侧用来取走零部件。
《汽车产品件物流配送包装标准》
《汽车产品件物流配送包装标准》KCQ中国重汽集团济南卡车公司企业标准KCQ*****-20XX年汽车产品件物流配送包装标准20XX年-8-15发布20XX年-9-1实施中国重汽济南卡车公司发布中国重汽集团济南卡车公司企业标准责任签署标准名称：汽车产品件物流配送包装标准标准起草人：焦学峰校对：曲纪波标准化：姜磊审核：白瑞批准：李永俊中国重汽集团济南卡车公司KCQ*****-20XX年目次前言……………………………………………………………… Ⅱ 1 目的和范围…………………………………………………………1 2规范性引用标准………………………………………………………1 3总则……………………………………………………………………2 4相关部门………………………………………………………………2 5 标准内容……………………………………………………………2 6 包装要求…………………………………………………………3 7 汽车产品件的物流配送包装外观及标识 (5)前言为优化公司生产物流配送，避免汽车产品件在运输、装卸、仓库储存、配送等过程中因包装不良引起的产品锈蚀、长霉、损坏、精度降低和丢失等问题，并达到对其防护、明确标识、易清点及目视化管理的要求，全面实现汽车产品件以包装、工位器具的形式物流周转并以工位器具、物流箱的形式上线，特制订本标准。
本标准为第一次制定；本标准由中国重汽济南卡车公司提出；本标准由中国重汽济南卡车公司技术部归口；本标准自20XX年9月1日实施。
本标准主要起草人：焦学峰汽车产品件物流配送包装标准1 目的和范围本标准规定了汽车产品件包装、物流、配送等的通用技术条件。
本标准适用于中国重汽集团济南卡车公司内各种汽车产品件以工位器具及包装形式物流周转并以工位器具及物流箱的形式上线配送。
2 规范性引用标准下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
东风本田汽车有限公司物流容器制作及使用标准 v2.5
使用年限 最大承重
5年以上 5年以上
4000kg 3000kg
5年以上 3000kg
备注 要求具备防滑措施以及绑带勾
要求匹配4根卷缩绑带 要求匹配4根卷缩绑带
物流管理科 管理技术系
14
塑料周转容器制作标准 托盘制作标准 周转箱堆码规则 网笼车制作标准 台车制作标准 网笼车、台车构成件制作标准 明示卡夹制作及使用标准 容器标识制作标准
1055
320
135
1055
320
185
1055
505
135
1055
505
185
1055
505
235
重量 (单位：g)
740 930 960 1200 1450 1300 1600 1900 2180 2540 1780 2060 2340 2650 3300 2400 2700 3150 3580 4200 4800 5100
物流管理科 管理技术系
13
T11托盘及天地盖式样
T11托盘
T11天地盖 T11天地盖底托
托盘制作标准
T11天地盖顶盖
T11托盘及天地盖制作规格
名称 T11托盘 T1140
宽度 1100 1140 1140
高度 150 70 190
颜色 蓝色 灰色 黑色
长
宽
高
365
275
85
365
275
85
435
325
85
435
325
85
550
365
60
550
365
60
650
435
60
650
435
天津一汽丰田的物料搬运系统
化规 范 部 品 的包装 禁 止使 用纸 箱 等
一 次性包 装方式
,
统 的组 成 及 其运 作流程
。
主要 选择可 重 复
。
使用的
〔
箱与铁托盘 两 种方式
,
、
在
。
内部物流与外部物流
汽 车 的生 产过 程 与工 艺 比较复 杂
,
运 输 卡车 方 面
也 选 择 欧洲规格 的
飞冀 挂车
,
主要 有
吨
吨两 种
内 物 流 主 要 是 指 工 厂 内物 流
我 们 选 择 了 电动实心 轮 胎
,
由 于 收 货频 率 较 高
每个车位 配
。
放里 大
的部 品
,
这 就 对 内物 流 的规 划
。
里 一 辆 叉 车 负贵 货物 的装 卸
货 物验收
设计提 出 了 更 高的要 求
完毕后 由专 门入 链 的 叉 车将 货 物搬入
一
在丰 田 汽 车的生 产 中有这 样 一 句 话
、
指 示 系统
而 安东 指 示 系 统 是 与 工 程 内
,
对 于 硬 件 设 备 我 们 通 常视 为
,
车 辆 控 制 系 统相 连 接 的
车 辆 下 线数据
,
为 生 产 线 自动 设 备 进行 管 理
、
只 要保证
会 实 时 反 馈给 安东 指 示 系 统 辆车
,
每 下 线一
,
设备 有较高的可 动 率 即 可 而 对 于 物料搬 运 的指 示
等同样提 出了更高 更 准确 的要 求
为 内物 流 部 分
一
区 域 的部 品 通 过 订 单 系 统 的
天津一汽丰田的物流系统新模式
表 部件的列信息
图5 进度吸收列运用示意图
进度吸收列有如下优点：
1. 使PC棚的在库量减少； 2. 可以做到先入先出； 3. 部件的补充时间和数量更容易管理和控制； 4. 当生产线因故停止时，可以使按计划进的
部件有序纳入不受影响，并可以缓冲时间 对计划进行调整； 5. 卡车混载率提高，实现小批量、多品种、 多频次部件的进货，快速应对市场变化。
1.内物流系统的建立
总装车间的物料搬运系统在内物流方面的运用
图4 总装车间的物料搬运系统
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪ 货物验收完毕后由专门入链的叉车 将货物搬入P-Lane(进度吸收链)区 域。P-Lane区域被分割为24链，主 要起到对进度的缓冲与吸收、调整 内外物流的异常变化的作用。正常 情况下，P-Lane有2链为满链，这部 分部品也可理解为传统意义上的在 库，可满足工厂2个小时的生产使用， 从P-Lane往生产线的搬运阶段被归 为内物流部分。
在此以天津一 汽丰 田为例，分析汽车 生产企业需要的物 流系统的组成及其 运作流程。
二、天津一汽丰田与TPS
天津一汽丰田汽车有限公司（中 文简称：天津一汽丰田，英文简称： TFTM）成立于2000年6月，注册资本 为33亿元人民币，现有员工12000余人， 占地面积161万㎡。
目前生产能力为年产42万辆。出 资方为中国第一汽车集团公司、天津 一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽 车公司和丰田汽车（中国）投资有限 公司，中外股比为50%：50%。
四、物料搬运在内部物流中的运用
▪
一般物料搬运系统可以
理解为两部分构成：
关键词：
▪ 一部分通常指一些专用吊具、 夹具，以及升降、传送作业 的硬件设施。
▪ 另一部分主要是指物料搬运 的指示系统、运行系统。
汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件
汽车运输液体危险货物常压容器（罐体）通用技术条件1.范围本标准规定了汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)(以下简称罐体)的技术要求、检验方法和检验规则。
本标准适用于工作压力为常压、设计温度为常温条件下，与所载液体理化特性相适应的不同材质的汽车运输液体危险货物罐体。
2.引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 190-1990危险货物包装标志GB/T 539-1995耐油石棉橡胶板GB/T 3181-1995漆膜颜色标准GB/T 3854-1983纤维增强塑料巴氏(巴柯尔)硬度试验方法GB/T 8237-1987玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)用液体不饱和聚酯树脂GB 9419-1988轻质燃油油罐汽车通用技术条件GB 12268-1990危险货物品名表GB 13365-1992机动车排气火星熄灭器性能要求和试验方法GB 13392-1990道路运输危险货物车辆标志HG/T 2183-1991耐稀酸碱橡胶软管JB/T 5943-1991工程机械焊接件通用技术条件JB/T 4735-1997钢制焊接常压容器JT/T 230-1995汽车导静电橡胶拖地带QC/T 484-1999汽车油漆涂层3.定义本标准采用下列定义。
3.1罐体tank body指由筒体、封头、人孔、注入口、卸料口等和其他必须设置的附件所构成的装载液体货物的封闭容器总成，其容积大于0.45 m3。
3.2金属罐体metal tank body主要指用碳素钢、耐酸不锈钢、铝或铝合金板材所制作的罐体。
3.3非金属罐体non-metallic tank body主要指用玻璃纤维增强塑料所制作的罐体。
3.4常压normal pressure指工作压力不大于72kPa。
3.5常温normal atmospheric temperature指在正常大气压下，金属罐体环境工作温度为-40℃～+50℃，非金属罐体为-20℃～+4 0℃。
某汽车丰田物流详解
某汽车丰田物流详解1、GTMC物流的背景〔TPS〕丰田生产方式〔Toyota Production System，简称〝TPS〞〕是TOYOTA 在长期的实践中逐步建立和完善的一套理论体系。
它以企业获得最大利润、服务社会、制造美好生活、培养优秀职员为全然目的，以完全杜绝白费为差不多思想，在连续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的一种生产方式。
准时生产制：〔Just in Time，简称〝JIT〞〕和自働化是丰田生产方式的两大支柱。
1).JIT〔准时生产制〕➢JIT〔准时生产制〕要求在所需要的时刻按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能排除一切白费；➢为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中〔从供应商到生产线〕努力实现连续的小批量高频率平稳的部品运送。
而平准化和看板的运用那么是实现准时生产的重要途径。
平准化平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产或供给的物品的种类和数量进行平均化。
在生产和供应的过程中假如没有实现平准化，将会造成自工序完成品不足或为防止缺品而预备库存，也会造成人员、器材必须以浮动的最大值预备，造成不必要的白费。
在物流工程中，平准化具有重要的意义，右图确实是在物流中未实施平准化的例子，能够明显的看出没有实施平准化所造成工时和物流器材的增加。
2 )看板 JIT 是一种拉动式的治理方法，它需要从最后一道工序通过信息流向上一道工序传递信息，这种传递信息的载体确实是看板。
没有看板，JIT 是无法进行的。
看板分为引取看板和生产看板两种，记载着生产和运送的数量、时刻、目的地、放置场所、搬运工具等信息，从装配工序逐次向前工序追溯。
在装配线将所使用的部品上所带的看板取下，以此再去前一道工序领取。
前工序那么只生产被这些看板所领走的量，〝后工序领取〞及〝适时适量生产〞确实是通过这些看板来实现的。
看板具有以下作用和规那么：①引取情报〔前工程按后工程看板后补充生产〕；②生产指示情报〔前工程按看板数生产〕；③防止生产过程搬运过多〔无看板，不生产、不搬运〕；④问题明显化，可调剂库存。
罐箱及其他尺寸集装箱标准
罐箱及其他尺⼨集装箱标准罐式集装箱（tank container）⼜称液体集装箱。
是为运输⾷品、药品、化⼯品等液体货物⽽制造的特殊集装箱。
它是由罐体和框架两部分组成，罐体⽤于装载液体，框架⽤来⽀承和固定罐体。
罐体的外壁采⽤保温材料以使罐体隔热，内壁⼀般要研磨抛光以避免液体残留在壁⾯。
为了降低液体的粘度，罐体下部还设有加热器，对罐体内部温度可以通过安装在其上部的温度计观察到。
为了装卸的⽅便，罐顶设有装货⼝，罐底设有排出阀。
装货时液体由罐顶部装货⼝进⼊，卸货事由排货孔流出，也可⽤吸管从顶部装货⼝吸出。
各式集装箱规格：规格长×宽×⾼（⽶）配货⽑重（吨）体积（m3）20GP 内：5.898×2.352×2.385外：6.058×2.438×2.59117.5 33.1（正常装28⽅）40GP 内：12.032×2.352×2.385外：12.192×2.438×2.59122 67.5（正常装56⽅）40HQ(⾼柜) 内：12.032×2.352×2.69外：12.192×2.438×2.89622 76.2（正常装68⽅）45HQ⾼柜) 内：13.556×2.352×2.698外：13.716×2.438×2.89629 86（正常装78⽅）20 OT(开顶柜) 内：5.898×2.352×2.342外：6.058×2.438×2.59120 32.5⽅40 OT(开顶柜) 内：12.034×2.352×2.330外：12.192×2.438×2.59130.5 65.9⽅20FR(脚架式折叠平板) 内：5.650×2.030×2.073外：6.058×2.438×2.59122 24⽅20FR（板框式折叠平板）内：5.638×2.228×2.233外：6.058×2.438×2.59122 28⽅40FR（脚架式折叠平板）内：11.784×2.030×1.943外：12.192×2.438×2.59139 46.5⽅40FR（板架式折叠平板）内：11.776×2.228×1.955外：12.192×2.438×2.59136 51⽅20Refigerated（冷冻柜）内： 5.480×2.286×2.235外：6.058×2.438×2.59117 28⽅40Refigerated（冷冻柜）内：11.585×2.29×2.544外：12.192×2.438×2.89622 67.5⽅20ISO TANK(罐式集装箱)外：6.058×2.438×2.591 26 24⽅40挂⾐柜内：12.03×2.35×2.69外：12.19×2.44×2.9076⽅此为常见标准集装箱尺⼨，各船公司对配货⽑重的要求可以有⾃⼰的标准，如长荣海运公司内部⽤油罐式集装箱的尺⼨，货重为：。
汽车附件物流包装规范标准
物流包装规范标准1.包装原则2.包装分类3.标准包装4.特殊包装5.铲板6.包装的编号规定7.料箱料架的喷塑和标识的规定8.一次性包装9.外购件供应商包装器具的管理10.新项目包装开发节点11.发展方向随着汽车制造、零部件采购的全球化以及的柔性化、共线型生产加工要求越来越高，对物料流动的准时性，准确率，合格率等都提出了相应要求。
其操作模式也将是国际盛行的零部件的全球性采购、运用先进的电子化定单形式，实行精益的生产管理和物流管理。
在物流业发展相当迅猛、汽车生产规模不断扩大的时代，对汽车零部件包装容器的要求也越来越高。
合理、正确的包装容器对提高厂内、厂外的物流效率，降低生产成本，保证零件质量，现场操作合理性，从而保障生产效率是至关重要的。
我们将汽车零部件包装设计进行规范，达到包装容器的系列化、标准化。
实施精益的设计、开发并持续的跟踪、改进，最大目标地满足精益生产、精益物流的大规模要求。
1.包装原则✧安全——保证零件的包装容器在使用、运输、搬运等所有环节中的安全性。
✧质量——保证零件的包装容器在运输条件、地理气候条件、搬运等过程中的使用质量。
✧成本——保证零件的包装容器精益性，降低制造费用。
✧人机工程——关心操作人员，保证零件的包装容器在搬运、取件等环节的合理性。
✧客户满意——对客户周到、热情，最大可能满足客户提出的合理要求。
2.包装分类✧标准包装✧特殊包装3.标准包装3.1 标准箱包装的定义根据零件特性，用标准包装箱和一些附加保护衬垫材料对零件进行的运输包装称为标准箱包装。
3. 2 标准包装箱的定义根据汽车零件的外形尺寸，重量，运输保护要求等不同特性，以及考虑到物流运输工具车箱内部的摆放尺寸，选用与其相适应的材料和制定相适应的系列化尺寸，经过精心设计制造出来的箱子,称为汽车标准包装箱，简称标准箱。
3. 3确定标准包装箱包装原则✧外形简单，尺寸较小，重量轻，没有特殊保护要求的零部件采用标准箱包装，如标准件包装，小零件包装；✧虽然尺寸较长，但重量轻形状简单，这类零部件可采用标准箱包装；✧有些零件形状简单，体积较小，但重量较重，这种情况也可采用标准箱包装；✧有些需要进行线旁再包装的零件可采用标准箱包装；3.4 标准箱包装设计规范✧要注意包装箱在使用过程的各个环节的使用安全；✧要以零件在储存运输过程中不损坏为原则,尽可能降低成本；✧标准塑料箱内的零件重量限制, 包装重量＜15公斤；✧国产件、进口件考虑到物流和仓储，数量尽可能多装并且圆整数；✧标准箱包装零件必须考虑对零件的质量要求。
汽车知识---物流器具基础知识
●空间占用多
由于厂内没有专业人员规划，请不同厂商设计的堆叠 碗都不统一，所以不能堆叠，必须有大量空间放置零件
●要求不统一
主要体现在请购部门请购之产品没有和使用者充分沟 通，造成在打样完成后发现不是所要的东西，所以多次 设计变更。
备注
主要因素是厂内缺 乏相关专业人才
大家都知道器具丢失和损害，主要发生在运输和装卸环节，所以换个思路。 我一直认为，汽车行业里面包装和物流就是一家，相辅相成，不分你我的。既然 物流都已经外包了，何不把包装都包给运输商，这样责任好划分，而且支付给运 输商的包装费绝对会小于二者分开外包和管理的费用。通过责任的统一性来做器 具管理，这样就不用我们操心物流问题，更不要担心后续的维修问题，我们只需 要针对物流方即可。
3
东风裕隆汽车有限公司
三、未来发展方向
我相信大家在汽车厂都会碰到这个问题，器具丢失和损坏如何来 解决，谁来负责，采用什么样的手段可以有效控制这样的情况发生！
1、第三方管理——成本高，交接起来没有足够经验平稳过度； 2、自己管理——一个主机厂的核心竞争力不在于器具管理，自己本身没有实力 来管好这个事情；
东风裕隆汽车有限公司
物流器具基础知识
采购总部-一般采购部
2013/11/22
1
东风裕隆汽车有限公司
目录
一.名称解释 二. 目前厂内现状 三.未来发展方向
2
线棒料架
工位器具
物流车
仓储货架
东风裕隆汽车有限公司
一、 名称解释：
厂内用于周转和存放物料的包装容器和工具统称物流器具
二、现状
状况
内容
●成本较高
汽车行业零部件包装物流运输规范
汽车行业零部件包装物流运输规范1. 目的作为物流的始点，包装在物流中有重要的作用，同时对物流各环节有极大的影响。
对于复杂的汽车零部件物流，由于汽车零部件种类繁多、规格各异，生产装配工艺复杂，物流环节复杂等因素的影响，汽车零部件包装种类繁多，规格不一。
如不对其加以规范，将极大影响物流作业效率。
出于以上原因制定本包装规范，以满足精益生产、精益物流的需要。
2.适用范围所有集瑞联合重工供应商所供的生产用汽车零部件。
3.包装概述3.1包装定义国家标准《包装通用术语》中将包装定义为：1. 包装为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总称。
2. 指为了达到上述目的而采用容器、材料及辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
3.2包装的定位包装是生产的终点，物流的始点。
作为物流的始点，包装完成后便具有物流的能力，在整个物流过程中包装便可以发挥对产品的保护作用。
如果包装是从生产的终点要求出发，就难以满足流通需要。
包装与物流的关系比与生产的关系要密切的多，作为物流始点的意义比作为生产终点的意义要大的多，因此包装属物流系统。
3.3包装在物流中的功能3.3.1.保护商品：保护商品不受外界影响和损伤是包装的首要功能，主要体现在以下几个方面：(1).防止商品破损变形(2).防止商品发生化学变化(如生锈、老化、发霉等)3.3.2.方便流通：(1).方便储存：在包装的规格、质量、形态上适合仓储作业，便于识别、存取、盘点、验收及分类等作业；(2).方便装卸搬运:适宜的包装便于装卸搬运，便于使用装卸搬运机械提高效率，标准的包装为集合包装提供了条件，并且能够极大提高装载能力；(3).方便运输：包装的形状、规格、质量与物品运输关系密切，尺寸与运输车辆、船、飞机等运输工具的容积相吻合，提高装载能力及运输效率。
4.包装原则原则：安全、质量、成本、人机工程、环保5.包装分类5.1常用包装分类方式包装分类方式分类较多，按包装在流通中的作用可分为工业包装和商业包装，按包装层次不同可分为个包装、中包装、外包装，按包装使用次数可分为一次用包装、多次用包装和周转用包装，按包装适用性分类可分为专用包装和通用包装，等等。
第三方物流与一汽集团物流一体化运作模式
第三方物流与一汽集团物流一体化运作模式第四章一汽集团物流现状分析一汽集团物流整体情形分析一汽物流企业大体情形一汽物流企业众多，规模较大的要紧有一汽运输公司、实业储运公司、一汽国际物流中心，他们要紧承载着一汽零部件、入口件和整车的发运工作；其它规模较小的有四环公司、富奥公司、四专公司、大柴公司等，各子公司拥有自己的运输车队，但这些公司即便是在同一地域，也没有对运力资源进行整合。
因此运力和资本重复浪费现象很严峻。
图4-1反映了散布在各子公司内的物流效劳企业的概况。
负责；生产情形，协作线路件由协作厂家把握、一级线路件由各子公司把握、厂内线路由专业厂把握；仓储信息，协作线路件由采购部协作处把握、一级路线件由各子公司把握、厂内线路件由专业厂把握；因此，属于分离式组织结构。
该结构缺乏跨部门的职能和谐，从而致使重复和浪费，信息常常被扭曲或延迟，权利界限和责任常常模糊。
同时各个子公司都有自己的供给网络和销售网络，从集团公司角度来看，尚没有形成资源共享。
一汽集团物流设施现状仓库：一汽集团拥有总面积达839000平方米的大型仓库，分散在个专业厂和子公司内，其中实业储运25000平方米，采购部49000平方米，贸易总公司13000平方米，轿车股分公司15000平方米，为集团公司本部效劳的第三方物流企业50000平方米，其余散布在各子公司，各子公司拥有的仓库面积是贸易公司的5倍大。
各仓库存储功能单一；布局零乱，库存与需求不成比例。
一方面大部份品种流动过缓、一方面常常有个别品种需紧急补货乃至实施空运。
32运输：集团依照产品需要配备了各类不同运输工具，现有运输车辆共计约4235辆。
其顶用来运输零部件的车辆有1400余台；用来运输轿车的车辆有1983台；专用车辆有500余台；乘用车辆有700余台；铁线路路达50千米，铁路内燃机车有4台，车箱有300余节。
流通加工：部份中板和薄板开卷、剪切在仓储时期实施。
其余大部份流通加工全数分散在生产环节中，造成材料与设备利用率低下并占用生产面积。
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采购部
1
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
一、托盘选择及制作标准
1、EU1208托盘规格以及技术要求 EU1208托盘尺寸：1200X800X135(mm) 请使用底部结构为“田”字型单面托盘，四面都可以进叉(手动 叉车需注意开挡尺寸) 防滑要求：要求具有防滑措施 ① 防止胶箱在托盘上自由滑动的防滑胶和防滑卡槽 ② 托盘与托盘叠加之后的防滑 ③ 叉车铲脚与托盘之间的防滑 绑带勾要求:要求具有绑带勾(方便在捆包的时候打绑带) 材质：高抗冲聚乙烯（HDPE）或高抗冲聚丙烯（PP），设 计使用寿命3年以上 托盘颜色：灰色、橘色、蓝色
2
2.托盘尺寸样式如下
3
3、托盘标识要求
厂商标记：两个长边都要标识厂商代码、厂商名称 字体规范：黑体字 字体颜色：白色 字体大小：尽可能填满中间方块 例：10001（厂商代码） 天津丰田（厂商名称）
托盘标识示意图
4
二 . EU周转箱选择及制作标准
1. 类型选择： 要求采用的周转箱规格见下页
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4.注塑箱看板夹要求： 要求安装在容器短边（W方向），安装高度靠近底边，条形码需外露便 于扫描 看板夹可以选择回字型或L型
回字型
卡夹安装处
L型
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5 . 内衬材要求： 1)质保要求：防尘盖及内材必须要求质保2年以上 2)防尘盖标准： ａ.周转箱防尘盖不允许采用纸皮等一次性材料 ｂ.防尘盖必须与周转箱相连，避免掉落或丢失 ｃ.防尘盖不得影响周转箱堆叠 建议周转箱采用以下的防尘方式：单边固定式网格防尘帘
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2 . 容器尺寸及相关标准 丰田汽车标准容器型号参数
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3 . 容器要求： 周转箱颜色：灰色（特殊用途，经批准颜色和材料可以批量定制） 材质：高抗冲聚乙烯（HDPE）或高抗冲聚丙烯（PP），设计使用寿命至 少3年 周转箱外表面标识要求： 字体规范：黑体字 字体颜色: 白色 字体大小：尽可能利用有效空间 印刷位置：容器两侧长边面上印字(L方向)，使用丝网印刷，厂商名称、 厂商代码 如下图所示：
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三 . EU各系列箱与EU1208托盘摆放方式（俯视图）：
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四：周转箱堆码规则： 1 . EU系列箱堆码高度规则： 出货时请按照下列要求施行
2.EU系列箱混载堆码规则 可混载状况： EU43系可与EU46系混载； EU46系可与EU86系混载； EU46系可与EU412系混载
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产品样式 堆叠样式 如包装无内材,也可选择可折叠周转箱 因零件尺寸的特殊性，可选择焊接周转箱。 规格如下:EUJ4328 4333 4344 4644 4655 4666 4822 4933 4944 4955 8644 8655 8666 41233 41244 41255 41266 41511 41522 41533 41544 41555 41566 41811 41822 41833 41844 41855 61211 61222 61233 61244 61255 61266 禁止使用中空板箱、纸箱、泡沫箱上线
五：EU1208托盘带捆绑方法（捆绑带）
使用托盘挂钩时
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箱盖和内材都与箱体固定，合理利用空间
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3)内材设计原则： a.内材设计要能保证零件品质，防止零件在运输途中上下、左右过大振动， 造成不良 b.由于上线零件与容器总重量不能大于15kg，因此要尽量减少金属材料在 内材上的使用 c.内材的设计应合理利用箱内空间，保证零件在每个容器的装入数为所允许 数值的最大数量 d.内材的设计应方便零件取放，有利于存放以及取用方便 e.内材不能对取放人员产生伤害，不能留有锐利尖角，选择环保材料 f.内材与周转箱应保证整体性（固定在周转箱内或绳线等连接起来），不能 分散，利于回收，建议需回收内材使用单层 g.内材设计尽量减少包裹物的使用，避免增加不必要的垃圾和成本 内 h.最小限度采用的内材、辅助材料 材 4)内材材质的选用： 与 非外观件：中空板、EVA发泡材料、EPE等 箱 体 外 观 件：中空板植绒、中空板加珍珠棉、EVA 固 发泡材料加绒布、EPP发泡材等 定 合理利用空间