港珠澳大桥材料

1、、【港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师：我们花两个亿，自己解决】2018年10月，港珠澳大桥正式落成开通，这座被英国媒体誉为是“现代世界新七大奇迹”之一的跨海大桥，被称作是中国桥梁建筑史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。岛隧工程项目总工程师林鸣回想起立项之初，中国在外海沉管领域还是一个空白，所以最初，中国一直希望能够找国际一流的公司，合作完成沉管隧道的建设。然而当团队找到欧洲顶级建筑公司商谈时，对方却开出了1.5亿欧元的天价咨询费，并不包括技术转让。无奈之下，林鸣只好亲自带领团队，决心只用两亿人民币，解决建设难题。

2、工程项目总投资额1269亿元2009年12月15日2018年10月24日修了9年

3、他曾感叹：“33节沉管，装上去，对接好，像连续33次考上清华，难度可能还要更高。”

4、2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。

5、2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那

里只增不减。于是，林鸣抱着“破釜沉舟”的心态，在这条没有中国人走过的道路上迈出了第一步。面对这条跨海通途的筑梦之路，林鸣对团队成员说：“即使我们的起步是0，我们往前走一步也会变成1。”

6、为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟，项目自建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果，以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验，汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的《外海沉管隧道施工成套技术》，这项全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破!

大桥支座是世界上最大尺寸，承载力约3000吨，能抗8级地震，抵御16级台风，30万吨巨轮撞击!

7、港珠澳大桥共开展140项试验，历经28次台风侵袭，遭遇过7次如河口羽、异常波等危机，最终化险为夷，拥有40项创新和540项专利。

施工期间，大桥避免大量施工人员、船舶和机器下海作业，减少对中华白海豚的伤害。

旅游观光、访亲谈友、寻找工作、投资机会……交通的便利化，不仅利于区域内人流、物流、资金流、信息流更好流动，而且有利于进一步深化区域经济的融合和协同发展。

港珠澳大桥的通车，更加便利三地民众的往来，形成1小时交通圈，拉近时空距离的同时，也拉近人心。以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。[2]在没有国外成熟经验借鉴的情况下，林鸣和他的团队每一步都是摸着石头过河。跨海大桥，海底隧道，交通环保，旅游，海豚

为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。

不入虎穴，焉得虎子

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行

近水知鱼性，近山识鸟音