浅谈道路路面施工技术
道路路基路面施工技术论文
浅谈道路路基路面的施工技术【摘要】随着经济的不断发展，我国公路桥梁建设成果卓越，不过随着车流量的不断增多，许多的公路桥梁质量问题越发显得严峻。
近年来，我国公路建设的指标不断增高，对于公路工程施工的监管、监督力度也越发的加大，下文主要叙述公路工程在建设施工中的注意点，以及施工技术和质量的相应提高。
【关键词】施工技术；施工质量1 路基的填筑、开挖与压实1.1 路基的填筑填筑前先要做好路床的清理，清理干净路基范围内的树头、树根、杂草、腐植土、软土淤泥以及垃圾等，树穴、厕穴宜采用砂砾回填，然后要注意土质，尽量选用塑脂50 %的土，要分层填筑，分层摊铺，分层压实，分层检测，分层厚度约为30～40 cm，控制在最佳含水量进行碾压，尽量达到最大密实度。
填筑按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑。
分层平铺有利于压实，要注意：不同用土水平分层，保证强度均匀，为防水毁，透水性差的用土填在下层，表面成双向横坡。
为保证强度均匀，防止变形，同一层次不同用土时接搭处成斜面。
以下施工是错误的：无水平分层，反坡积水，夹有粗大石块、土块以及有陡坡斜面等。
竖向填筑是沿路中心线逐步向前深填的方法。
竖向填筑要注意密实程度，施工中应采取必要措施。
选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量较小及粒径较均匀的砂石填料，路堤全宽一次成型，填筑时尽量采用混合填筑，即下层竖向填筑，上层水平填筑，如有必要可考虑采用地基加固的注入、扩孔或强夯等措施，以保证密实程度。
1.2 路堑的开挖路堑开挖可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种。
还可在高度上分单层或双层和纵横掘进等。
纵向全宽掘进是在路线一端或两端，沿路线纵向向前开挖。
运土由相反方向送出。
对较深路堑可以采用双层掘进，上层在前，下层在后，但是下层施工面上要留有上层操作的出土和排水通道。
横向通道掘进指先在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进。
能够扩大施工面，加速施工速度，在开挖长而深的路堑时宜使用。
1.3 路基土的压实为保证路基土有足够的强度与稳定性，必须要人工压实，提高其密实程度。
道路施工中的施工技术分析(3篇).doc
道路施工中的施工技术分析(3篇) -第一篇:道路施工路面垫层施工技术控制措施摘要:随着我国经济的快速发展，公路桥梁工程建设越来越多，对公路桥梁建设的质量要求也越来越高，对于公路桥梁施工技术提出了更高的要求。
路面垫层施工是公路施工中的结构性施工，是保证公路安全可靠稳定的关键，在公路桥梁的施工当中非常重要，关系着工程的质量和效益。
所以，路面垫层施工技术要求较高，要根据施工环境、施工材料的不同分别采取碎石垫层与沙砾垫层路面垫层施工，还要保证施工材料与公路的基层施工一致，减少道路变形、坑槽等不安全因素的发生。
然而，在公路工程路面垫层施工技术实际操作中，存在着诸多需要深入研究改进之处，本文根据当前路面垫层施工技术现状，研究道路施工中路面垫层施工技术的控制措施，提出路面垫层施工的建议和注意事项，希望为道路工程质量和效益奠定坚实基础，确保道路工程的安全可靠，为我国基础设施建设和交通改善做出贡献。
关键词:道路工程;路面垫层施工技术;控制;措施道路施工专业性较强，随着经济社会的发展和科学技术的进步，路面垫层施工技术在道路施工中得到了快速发展，其应用空间越来越广泛，在道路施工当中发挥着至关紧要的作用。
路面垫层施工技术要求较高，要根据施工环境、施工材料的不同分别采取碎石垫层与沙砾垫层路面垫层施工，还要保证施工材料与公路的基层施工一致，减少道路变形、坑槽等不安全因素的发生。
必须要根据工程实际情况，加大道路施工中路面垫层施工技术在道路施工中的应用，研究道路施工中路面垫层施工技术的控制措施，及时解决存在的问题，提高道路工程质量水平，确保道路工程的安全可靠。
1道路施工中的路面垫层施工技术概述随着我国经济的快速发展和道路工程建设的增多，对路面垫层施工技术要求越来越高。
路面垫层施工要求路面垫层的弹性满足道路行车的荷载，具有一定的透水性，防止由于缺少排水系统导致雨水不能及时排除而软化路基，造成沉陷、坍塌等威胁，影响车辆行车安全。
路面垫层施工材料的选择，直接关系着路面垫层的施工质量水平。
道路施工的关键步骤与技术要求
道路施工的关键步骤与技术要求道路施工是城市建设中不可或缺的一环，对于确保道路质量和安全意义重大。
本文将介绍道路施工的关键步骤和技术要求，以帮助读者了解道路施工的流程和要点。
一、前期准备道路施工前的准备工作至关重要，包括项目评估、设计方案、施工图纸等准备阶段。
施工前的准备应当充分考虑交通组织、材料准备和人员配置等因素，确保施工的顺利进行。
1. 项目评估：在项目评估阶段，需要对道路的用途和规模进行清晰的定义和界定，评估道路对交通流量的承载能力和使用寿命的要求。
2. 设计方案：设计方案是道路施工的基础，应该综合考虑地形、水文、交通组织等因素，确保道路的安全性和功能性。
3. 施工图纸：施工图纸是施工过程中的重要参考，包括路面结构、排水系统、标线和交通信号等详细设计要求，确保施工按照设计要求进行。
二、路基施工路基施工是道路施工中的第一步，它为道路提供坚实的基础，保证道路的稳定性和耐久性。
1. 土方开挖：根据设计要求进行土方开挖，确保路基的设计高程和平整度。
2. 路基填筑：路基填筑前，应先进行地基处理，包括破碎和加固等措施。
填筑时应按照设计要求进行分层填筑，并使用合适的材料进行夯实。
三、路面施工路面施工是道路施工的核心环节，它决定了道路的平整度、耐久性和使用寿命。
1. 底基层施工：底基层施工包括砼或沥青混凝土的摊铺和夯实。
摊铺时应按照设计要求控制摊厚和摊宽，夯实时应遵循合适的夯实方法和夯实参数。
2. 面层施工：面层施工是路面最外层的施工，包括沥青面层或水泥混凝土面层的摊铺和整平。
摊铺时应保证温度和湿度的条件，整平时应采用合适的工具和方法。
四、排水系统建设排水系统建设是路面施工中的重要环节，它对于道路的防水和排水具有重要作用。
1. 路缘石的安装：路缘石的安装应按照设计要求进行，确保排水系统的畅通。
2. 排水管道的敷设：排水管道的敷设要求准确，施工时应考虑道路的纵坡和横坡，以确保排水畅通。
五、标线和交通信号灯安装标线和交通信号灯的安装是道路施工的最后一步，它们对于道路交通的安全有着至关重要的作用。
路面施工技术研究报告
路面施工技术研究报告一、引言路面施工技术是道路建设中至关重要的一环。
合理选择和应用路面施工技术，不仅可以保证道路的平整度和耐久性，同时也能提高交通流量，减少交通事故的发生率。
本研究报告将着重探讨几种常见的路面施工技术，并分析其优缺点，为道路建设者提供参考。
二、摊铺技术1. 熔化铺装熔化铺装是一种常见而有效的路面施工技术，其过程包括熔化沥青或沥青混合料后，将其均匀地铺在基层上，并通过辊压等方式进行整平。
这种技术的优点是施工速度快、成本较低，并且能够适应不同类型的道路断面。
然而，熔化铺装在高温条件下容易产生气泡和裂缝，需要额外的注意。
2. 沥青混凝土（AC）铺装沥青混凝土铺装是一种传统且广泛应用的路面施工技术。
它的主要特点是材料均匀，厚度可调，使用寿命较长。
施工过程包括将混合料铺在基层上，并以道路断面为参考进行整平和压实。
然而，沥青混凝土铺装的施工周期相对较长，需要进行摊铺和压实两个步骤，并且受到温度和湿度等环境条件的限制。
三、维护技术1. 路面补修路面补修是一种常见的维护技术，它主要用于修复路面上的坑洞、龟裂和其他损坏。
常见的路面补修方法包括填充松散材料、修补沥青或混凝土表层，并通过压实等方式进行修复。
这种技术的优点是施工简单、成本较低，能够快速修复路面损伤，减少对交通流量的影响。
然而，路面补修的效果并不持久，需要定期进行维护。
2. 路面重铺路面重铺是一种较为彻底的路面维护技术，适用于损坏严重的道路。
其过程包括将原有的路面剥离，并重新施工新的路面材料。
这种技术的优点是可以解决路面严重损坏问题，延长道路使用寿命。
然而，路面重铺的成本较高，施工周期较长，对交通流量有较大的影响。
四、结论通过对几种常见的路面施工技术的分析，可以发现每种技术都有其独特的优点和适用范围。
在实际应用中，需要根据道路的特点和需求进行选择。
因此，综合考虑诸多因素，如成本、施工周期、使用寿命和维护需求等，才能选择最适合的路面施工技术，以保证道路的安全性和耐久性。
道路施工工艺及技术措施
道路施工工艺及技术措施一、道路基础施工工艺及技术措施：1.原地基处理：对于软弱地基，通常采用加固处理，如夯实、碾压等方法，提高地基的承载能力和稳定性。
2.基层施工：在原地基处理完成后，进行基层施工，通常采用碾压和夯实的方法，确保基层的平整度和密实度，以提供良好的基础支撑。
3.基层防水：在道路基层施工完成后，对于需要防水的路段，可以进行基层防水处理，如铺设沥青、防水涂料等，提高路面的防水性能和使用寿命。
二、路面施工工艺及技术措施：1.路面材料选择：根据道路用途和交通量，选择合适的路面材料，如水泥混凝土、沥青混凝土等，从而满足不同道路的使用需求。
2.路面平整度控制：在施工过程中，采用机械振动器、摊铺机等设备，对路面进行平整度控制，确保路面的水平度和平整度，提高行车的舒适性和安全性。
3.路面压实：在路面施工完成后，通过施工车辆进行压实，提高路面的密实度和承载能力，以保证路面的稳定性和耐久性。
4.路面防滑：对于需要防滑的路段，可以采用喷洒防滑剂等方法，提高路面的抗滑性能，降低交通事故的发生概率。
三、交通组织安全措施：1.交通引导：在施工现场设置合理的交通引导标志和标线，指示行驶方向、车道划分等，以引导交通流畅和安全。
2.施工地点标示：在施工地点设置警示标志、警戒线等，提醒行车人员注意施工现场，并加强施工区域的管控，确保施工现场的安全和秩序。
3.路面清洁：定期清理施工现场的杂物和积水，为行车提供良好的视线和道路条件，防止交通事故的发生。
4.安全防护：对于施工现场可能存在的风险和危险源，采取相应的安全防护措施，如设置工地围挡、警示标志等，以保障施工人员和行车人员的安全。
综上所述，道路施工工艺及技术措施是确保道路建设质量和安全的重要保障。
通过合理选择材料、施工方法和技术措施，加强交通组织和安全防护，可以提高道路的使用寿命和交通安全性，为公众提供更好的路况和出行体验。
道路施工中的钢筋混凝土路面技术
道路施工中的钢筋混凝土路面技术钢筋混凝土路面是一种常用的道路路面构造方式，其特点是结构强度和耐用性强，使得其在公路、高速公路等道路建设中得到广泛应用。
而在道路施工过程中，如何正确施工钢筋混凝土路面技术，是确保路面质量和道路安全的重要一环。
本篇文章将从钢筋混凝土路面技术材料、施工流程和质量控制等方面进行介绍和分析。
一、钢筋混凝土路面技术材料1、水泥：水泥是钢筋混凝土路面的主要材料之一，其作用是硬化后形成强度高的水泥石。
水泥的品种可根据使用环境和特点选择，常用的是普通硅酸盐水泥和高性能水泥等。
在施工过程中，需注意控制水泥投料量和搅拌时间。
2、砂石：砂石是混凝土路面材料中的骨料，它是影响混凝土体积稳定性的重要因素之一。
在材料选择上，应选择有良好强度的天然碎石和河沙等，避免使用软弱的粉砂和土等。
3、钢筋：钢筋是钢筋混凝土路面中的另一重要材料，其作用是增加路面强度和约束混凝土收缩变形。
在施工中，应选择符合标准和要求的钢筋，合理的钢筋布置和收紧力度可以有效控制路面裂缝和变形。
4、化学材料：化学材料一般指增强剂、分散剂和能减少龟裂和泛起的人工纤维等。
这些材料能够有效提高路面的抗龟裂、增强耐久性和减少路面维护成本等。
二、钢筋混凝土路面技术施工流程1、路面基层处理：先对基层进行清理和处理，基层平整度要求高，应进行压实。
在基层上铺设隔离层和膜材料，以防止混凝土漏水和发生反应。
2、钢筋布置：根据设计要求确定需布设的筋的数量和钢筋等级，并进行位置设置。
注意钢筋的间隔和重合度等要求。
3、混凝土投料：根据材料比例，进行混凝土搅拌制备。
在投料时，要求速度适中，保持连续性和一致性。
4、初始整平和压实：混凝土投放后进行初始整平，整平板应按照梯形逐级进行，平面度和厚度要求同时满足。
整平后，需进行较大的重型压实机铺实。
5、加强处理和养护：在压实后调整浆水比例和剂量，等量周期混凝土加强处理，使其强度更加均匀。
完成后，应对混凝土进行适当的养护处理，以避免混凝土裂缝和变形等现象。
浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术
凝七表面有一定硬度的时候，通常要用手指轻 压无痕迹时，才可以用湿麻袋、草挚或厚20 —3 0 nl ／／i 的湿砂覆盖丁混凝土表面以及混凝土板边
侧， 覆盖物 还兼 自．隔 温作用 ，保证 混凝 土少受 剧 烈天气变化影响．在规定的养生期间。每天用洒
水车勤洒水养护，保持草氆或麻袋湿润。常用的 封缝料是加热施丁式封缝料，常H{的是沥青橡
22 ．6 养护和填缝。混凝土板浇筑完毕后应 及时进行养护．使混凝土中拌合料有良好的水 化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产 生．养护时问一般约为14～21 d。混凝土要达到 设计要求。且在养护期问和封缝前．必须禁止车 辆通行，在达到设计强度加％后． 口I 允许行 人通行。最为常用养护 法是湿治养生法．当混
2Q! Q 理Q：2三 Chi na New Tec hn o l o gi es a nd Ph ' duc t 8
工程技术
浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术
张雪莲 ( 安徽省高土路面是 一种刚性高 级路面， 它是由水泥 、水、粗 集料( 碎石) 、细集料 (砂 )和外 加剂按一定 级配合成 混凝土混 合料 而铺成的路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、使用寿命长、日常养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车等优点。因而要保证水 泥混凝土路面具有良好的使用性能，不仅要设计精心，而且施工也要精心．在施工环节上狠抓施工质量。 关键词：市政道路；混凝土路面；路面施工
浅谈道路沥青路面施工技术探讨
浅谈道路沥青路面施工技术探讨摘要:本文结合贵港市迎宾大道道路沥青路面施工实例，重点针对沥青路面摊铺等施工环节进行深入探讨，为同类工程提供参考。
关键词：市政道路；沥青路面；沥青摊铺中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：工程概况贵港市迎宾大道（金港大道至桂林路段）全长2020m。
道路路幅60m，横断面布置为5.75m（人行道）+5.5 m （非机动车道）+2.5m （侧分隔带）+12.25m（机动车道）+8m（中央分隔带）+12.25m（机动车道）+2.5m（侧分隔带）+5.5 m （非机动车道）+5.75m（人行道）。
机动车道结构层为：30cm厚石灰粉煤灰土垫层、20cm厚水泥粉煤灰稳定基层、5cm厚中粒式沥青砼面层、4cm厚细粒式沥青砼面层；人行道道结构层为：10cm厚碎石垫层、10cmc15透水无砂混凝土基础，3cm厚砂浆卧底，铺装30×15×6cm混凝土透水砖。
现针对该道路沥青路面施工的相关技术展开探讨，为同行提供参考。
沥青混凝土路面施工准备技术道路施工前，对原材料的准备及其检验，场地的整理等都是重要准备工作。
对于公路中沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。
路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。
另外，要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。
同时对于道路施工采取测量放样，在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。
对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。
市政道路工程沥青路面接缝施工技术要点浅谈
市政道路工程沥青路面接缝施工技术要点浅谈贺㊀娜摘㊀要：市政道路工程基础设施建设对于城市的发展非常重要，尽管市政道路正在大规模建设，但其质量需要具备更高的要求㊂在市政沥青道路的施工中，接缝的存在更为普遍，必须掌握接缝施工技术基础知识，以免由于连接问题而影响沥青覆盖的质量㊂首先，简要介绍了沥青路面接缝施工技术质量控制的重要性，其次，分析了接缝施工技术的主要过程，再次，详细讨论了沥青路面接缝施工技术方面，最后，提出了市政沥青道路接缝施工技术质量控制的措施㊂关键词：市政道路；沥青路面；接缝施工技术一㊁引言目前，沥青铺路仍然是市政道路的主要形式，但是需要解决共同处理接缝施工的问题，以确保沥青铺路的质量㊂在目前的道路施工中，接缝施工具有很高的技术要求㊂如果不采取措施，则由于接缝处理不当会损坏沥青路面的整体柔软性，并会损害道路交通㊂因此，市政道路建设单位必须了解接缝施工的技术要求，并采取特殊的质量控制措施，以达到联合加工的预期效果㊂二㊁沥青路面接缝质量控制的意义铺设沥青时，不可避免会出现路面接缝㊂考虑到沥青路面宽度的差异，老化的沥青路面上总会接缝出现㊂为了有效解决接缝问题，又不影响路面的整体质量，有必要采用特殊的联合处理方法㊂基于以下事实，不正确清洁沥青路面的接缝不仅会损害路面的平整度，而且还会在结构性路面中起到缺陷的作用㊂从长远来看，这将增加沥青路面出现接缝的发生率，并危及城市道路的安全㊂至于沥青路面，如果它与施工阶段确定的强度和抗压强度不匹配，则更容易受到道路损坏㊂但是，作为施工的要点，必须掌握接缝涂料的施工过程，改善接缝工程的质量控制，企业技术和管理措施已使接缝的质量和沥青路面，市政铺路的耐久性达到了要求㊂具有安全性和经济性要求㊂三㊁沥青路面接缝处理基本工艺（一）纵向接缝施工处理１．热接缝处理技术为了有效地进行接缝处理，用于修复接缝的沥青材料必须处于较高的温度范围内，并且在沥青材料达到一定温度之前，必须对接缝进行沥青涂饰，轧制和其他操作㊂接头热处理相关技术要求㊂特殊的连接操作至少需要两层楼和一个梯级的沥青材料，这可以减少接头处的温差㊂产生的热材料带必须及时振动和轧制，以防止偏析问题㊂由于上述操作，可以提供纵向连接的耐久性，并且质量可以满足构造要求㊂２．冷接缝处理技术在市政沥青路面施工中，有时需对相邻面层予以搭接处理，而先行铺筑的路面往往已完成碾压，而在进行新铺面层施工时，便要注意接缝的处置，此时需采取冷接缝技术㊂当具体实施新路幅路面施工时，其与相邻路幅的交界处的面层边缘需加以预处理，应采取切实处理，还要在断面处涂抹黏性沥青㊂此时，再行开展摊铺作业，并且要求接缝处有重叠，然后通过静压与振动压实配合方式，提高接缝处沥青混合料压实度，保障纵向接缝处置效果㊂（二）横向接缝施工处理由于需要覆盖沥青，工作场所通常预留工作缝，这是水平接头的基本形式，当然原因很多㊂使用该技术时，许多因素都会影响水平接缝的质量，如果不能保证地板的耐用性和混合物的温度，则接缝设计将存在质量缺陷㊂建造水平对接地板时，如果混合沥青温度超过建筑要求，可能会引起热胀冷缩问题并影响地板效果㊂如果沥青的混合温度太低，则会影响其密封效果，并且不能保证接缝，影响城市道路的质量和表面㊂因此，有必要控制横向接缝的温度以在旋转过程中维持合理的温度范围，并且横向接缝被同时轧制以减少破裂的发生㊂考虑到水平缝更加普遍，并且容易引起飞溅和裂缝等问题，因此，有必要遵守水平缝的处理要求，以改善沥青路面的质量㊂四㊁沥青路面接缝施工技术要点（一）接缝位置的处理要点为了确保减少沥青路面接缝处理的影响，首要任务是了解接缝位置，这与后续施工技术的有效性有关㊂完成主涂层后，在正常条件下，某些市政路段需要翻滚两次㊂在操作过程中，压路机应尽可能稳定，并朝沥青路面的方向缓慢移动㊂确保整个路面状况更理想，并且坡度曲线为抛物线形㊂至于沥青路面，有必要检查距路段末端的距离，如果半径接近１ｍ，则必须调整压路机的高度，使其高于一定距离㊂沥青施工完成后，需要对最终的沥青混凝土混合物进行浓缩，并在进行旋转过程之前使用手动方法将其除去㊂（二）纵向接缝处理要点处理热接缝时，请注意两侧的铺装厚度㊂要求坡度和横向厚度是平坦的，并且铺设时接头的重叠部分必须具有相同的厚度㊂如果接缝施工条件不好，则只能进行半角施工，有些不适合热接缝技术㊂在当前的操作中，必须根据路口中间的热接缝结构的特点预先准备好拆除并按要求进行使用㊂切割沥青时，通常应在残余温度下进行，为了不损坏路面路基，必须结合沥青表层的厚度以适当地控制切割深度㊂边缘上的毛茬接缝应及时清除，通常是手工清理㊂五㊁接缝施工质量控制措施第一，是在沥青混凝土材料的质量上，特别是在沥青的选择上，要做好工作㊂应该有低质量标准和较差的质量控制，以免影响沥青涂料的质量，并且必须严格遵循购买过程，并且在沥青混合料质量存在缺陷的情况下，它会增加接缝施工技术的复杂性㊂第二，在国内引入质量控制㊂在接缝上工作时，有必要准确地测量接缝的位置，找准接缝的位置并在事后确定道路上的碾压力，并且其他指示器不应干扰沥青路面的质量㊂积极开展沥青路面铺设技术和接缝技术的培训工作，增加施工人员的积极性㊂第三，要做好接缝的全过程监督控制，尤其是沥青混合料的加工，要结合加工缝的技术要求，确保混合物的热量满足冷热缝的要求㊂六㊁结语因此，在沥青路面的施工中往往是更多的水平或纵向接缝㊂如果不加以处理，接缝将加剧出现，损害沥青路面的性能㊂在常见的沥青铺路施工作业中，要弄清对接缝状况的要求，掌握横向及纵向接缝的加工要点，并采取质量控制措施，充分保证市政道路工程沥青路面的质量㊂参考文献：［１］彭斌．市政道路工程沥青路面接缝的施工技术探讨［Ｊ］．居舍，２０１９（２５）：７２．作者简介：贺娜，南京同力建设集团股份有限公司㊂０２２。
浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术
【 摘 要】本文结合东润华庭东侧道路及排水工程 ， 对该道路
的混凝土路 面的施 工进行分析和探讨
的铁丝 与钢筋绑扎牢固 ，避免在 浇灌混凝土过程 中 由于受震动 的作 用下产生移动滑落 ，影响保护层的
厚度。
纵缝及路面 与雨水 井进水井、检查井 的接缝 处，按 设 计 和 规 范 要 求 在 已施 工 完 纵 向 混 凝 土 板 的侧 面 涂 刷隔离剂，涂刷 隔离剂待 混凝土板表面 稍干后 进行 。 浇筑的混凝土拌合料不得 有离析现象，若 出现离析 现象时 ，用人工将混凝土 拌合料 重新拌合均匀 ，然 后方可进行摊铺。超过初凝 时间的混凝土拌合料 ，
严 禁使 用 。
【 关键词】市政工程
混凝土路面
施工技术
钢筋在安装 前，将模板 内基层上 的杂物 清理干 净，同时检查钢 筋是否有锈蚀 、油污现象 ，如有 锈 蚀 和油污 现象应及时进行除锈、除污处 理， 经过检 查验收合 格后方可进行安装。 ４ ． 接 缝
（ １ ） 纵 缝 施 工
【 Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ｌ Ｔｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｃ ｏ ｍｂ ｉ ｎ ｅ ｄ ｔ ｈ Ｄｏ ｎ ｇ ｒ ｕ ｎ Ｖ ｉ ｓ ｔ ａ Ｅａ ｓ ｔ Ｒ ｏ ａ —
ｄ ａ ｎ ｄ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ， ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ａ ｎｄ ｄ ｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ － ｕ ｃ ｄ Ｏ ｎｏ ｆｃ ｏ ｎ ｃ ｒ ｅ ｔ ｅｍ ａ ｄｐ ａ ｖ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ．
（ ２ ）振捣
混凝 土摊平后 ，靠模板 的边 、角处先用插入式
道路路面施工技术应用分析
道路路面施工技术的应用分析摘要：道路路面施工技术是一项综合性的工程，要在抓好路面施工质量的基础上，强化路基管理，严格工序控制，对影响沥青路面施工的各种因素以及当前施工中存在的一些问题，要合理控制。
本文结合笔者多年施工经验，并以工程实际为例，对路面施工过程中沥青混凝土的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝等施工技术要点进行了深入分析。
关键词：道路路面施工技术分析中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：一、影响路面施工质量的因素1.自然环境因素。
在沥青路面施工中，自然环境因素是一个不容忽视的问题，在公路施工过程中，公路周围的地质条件也会影响到沥青路面的整体施工。
如，风力、水力、重力等作用的侵蚀，会使当前公路建设地基受到严重损伤，尤其是降雨直接对裸露边坡、开挖面等产生击溅作用，会造成土壤松动和流失；各类临时堆放的渣土、远运渣土、裸露地表在风力作用下会产生表土流失；在施工过程及工程结束的几年内，由于地表植被尚未完全恢复，使得施工区内地表裸露，在风力作用下会产生剥蚀，使表土流失，会造成地基不稳，给沥青路面施工带来严重影响。
2.人为因素。
在沥青公路路面的施工过程中，有些人为因素也会影响到路面施工的整体质量。
同时，在建设过程中，随意取土、毁林、毁草、开荒陡坡等一些以公路建设为目的的工程活动，也会影响地基的不牢靠程度；在公路建设施工中，对桥梁、水塘等主体的施工，不讲究程序，扰动地表面积巨大、施工强度高、工序多，在很大程度上影响了沥青公路路面的施工质量。
二、案例分析某拟建高速公路全长120 km，全线采用沥青混凝土路面，沥青路面结构主路分为三层，底层采用ac-25沥青混凝土，厚度为7 cm，中面层采用ac-20沥青混凝土，厚度为5 cm，面层采用ac-13沥青混凝土，厚度为4 cm。
铺路采用两层，底层采用ac-25沥青混凝土，厚度为7 cm，面层采用ac-13沥青混凝土，厚度为4 cm。
沥青混凝土采用集中搅拌，运输采用专用的砼运输车，采用二台摊铺机组成梯形队联合铺筑。
浅谈市政道路沥青混凝土路面施工技术
和料使用机械进行搅拌。拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、 砂石、 水等 是否 符 合 规 范及 设 计 的要 求 ；拌 好 后 由运 输 车 运 到 施 工 段 摊 铺 。水 泥 、 １１ 技 术 要 求 ． 石 水 确 水 泥稳 定 碎 石 和 水 泥 稳 定 石屑 均 采 用 厂 拌 。水泥 稳 定 碎 石 分 两 层每 砂 、 屑 、 按 设 计 配 合 比规 定 用 量 采 用 自动 计 量 装 置 进 行 计 量 ， 保 拌 和料达到最佳含水量。 层 １ｅ 压 实 ， 实 度 ９ ％； 泥 稳 定 石 屑 层 一 次 成 型 ， 实 度 达 到 ９ ％ ５ｒ ａ 压 ８ 水 压 ８ ②新建道路路面基层为 ３ｃ Ｏ ｍ厚 ６ ％水泥级配碎石层＋ ０ ｍ厚．％水 ２ｃ ４ 以上 。沥青各面层 间应喷 洒粘层 油， 层油采用喷洒型阳离子乳化沥青 粘 泥石屑稳定层。 在进 行 摊 铺 施 工 时 ， 行摊 铺 ２ ｃ 厚 ４ 先 Ｏｍ ％水泥 石 屑 ， 后 然 Ｐ一， Ｃ ３ 甩量为 ０６ ／ ； ．Ｌｍ：沥青路面基层 必须喷洒透 层沥青 ， 层沥青采用 透 摊铺 ６ ％水 泥 级 配 碎 石 层 稳 定 层 。在 进 行 摊 铺 前 ， 对 土 路 基 进 行 验 收 ， 需 凝液体石油沥青 Ａ Ｍ） １ 用量为 １ Ｌｍ 。 Ｌ（ 一 ， ． ／： ５ 合 格 后 才 进 行 水 泥石 屑 稳 定 层 的 摊 铺 。摊 铺 时 气温 在 ＋ ℃以上 和 非 雨 天 ８ 新 旧路 面 衔 接 时 ， 垂直 刨 除 旧路 面 端 部 层 厚 不 足 的 部分 ， 工 作 应 使 ２ｅ ａ 逢 成 采 用 垂 直 的平 接 缝 ， 筑 新 混 合 料 接 头 应 使 接 茬 软 化 ， 路 机 先 进 才 能 进 行 施 工 。施 工 前 根 据 稳 定 层 的 设 计 厚 度 用 边 桩 拉 横 断 面 线 ，０ ｒ 铺 压 厚４ ％水泥石屑 一次摊铺 完成 ，％水泥级配碎石层稳定层分 二次摊 铺完 ６ 行横 向碾压 ， 再纵 向碾压成为一体 。新旧路面衔接处， 设计高程与现状路 每层松铺厚度约为 １ ｃ ５ｍ。摊铺主要采用机械进行 ， 人工配 合找平 及 面 高程 之 差 Ｈ≤ ｌｃ 时 ， 原 路 面 上 铺 筑 结 构 层 时 ， 将 原 路 面 结 构 层 成， ６ｍ 在 需 如挡 土墙边， 采用人工摊铺， 人工摊铺 凿除一 部分 ， 以满足各沥 青面层 的压 实最小厚度 ； Ｈ＞ ６ ｍ时， 当 １ｃ 需在挖 成拱。在摊铺机无法工作 的部位 ， 的 虚厚 度 每 层 控 制 在 １～１ｃ 并 用 打 夯 机 夯 实 。 ０ ５ｍ， 除原 路 面 结 构 ， 后铺 筑 ４ 然 ％水 泥 稳 定 石屑 调 整 标 高 ， 铺筑 沥 青 面 层 。 再 ③混合料摊铺 、 整平后 ， 即使用 压路机 进行压实。碾 压遵循“ 立 先轻 由于路面结构不 同， 改造路段 的底基层在 Ｋ０ ０ ３９ ～ ０ ７ ．６ ＋ ４ ．３ Ｋ ＋ ５４ ７在 后 重 ， 边 后 中 ， 慢 后 快 ” 原则 ， 在 水 泥 终 凝 前 完 成 。 即先 用 １ｔ 先 先 的 并 ２ 压 进行 ６ ％水 泥 稳除 ， ＋ Ｋ０ 路机 对 路 基 进 行 稳 压 ， 压 次数 ２遍 ， 用 １ ｔ 压 路机 碾 压 ６ ８遍 。碾 稳 再 ８的 ～ ０ ５４ ７ Ｋ ＋ ４ ．０ 为 水 西 环 路 已施 工 基 层 ， 施 工 面 层 ， 暴 露 于 ７ ．６ ０ ５ ６０ ６段 未 且 压 速 度 先 慢后 快 ，头 两 遍 的 碾 压 速 度 为 １ ～ ． ｍ ｈ ． １ ｋ ／ ，后 ６ ８遍 为 ２ ～ ５ ７ ～ ． ０ 路面 ， 未有保护措施 ， 基层表面面层有损害现象 ， 需将该路段 Ｋ ＋ ６ ． ～ ０ ０ ００ ０ ２５ ｒ ｈ ．ｋｎ 。相 邻 碾 压 的 轮 迹每 次重 叠 的宽 度 为 １２后 轮 宽 。碾 压 的顺 序 由 ／ ／ Ｋ ＋ ４ ． ６原 基 层 铲 除平 均 厚度 为 １ｃ 再 加 铺 ３ｃ 的 碎 石 层 。 在 改 ０ ５ ６０ ０ ５ｍ， ０ｍ 先 造 路 段 不 同 结 构 搭接 处 ： ６ 在 ％稳 定碎 石 处用 高 强 土 工格 栅 连接 ， 它 用 两 侧 向路 中推 进 ， 压 路 边 两 三 遍 后 逐 渐 移 向 中心 。并 检 测 横 断 面 及 纵 其
浅谈城市道路白改黑沥青路面施工技术
浅谈城市道路白改黑沥青路面施工技术摘要：白改黑施工是指由施工人员将混凝土路面重建为沥青路面，以此保证城市道路的安全运输，更好满足城市道路交通的高层次需求。
本文主要围绕城市道路白改黑沥青路面施工技术展开论述，首先概述了白改黑沥青路面施工技术应用于城市道路中的必要性；其次分析了城市道路白改黑施工的技术要点。
关键词：城市道路，白改黑，沥青路面在城市道路工程的施工中，通过运用白改黑施工技术，不仅可以使城市的交通需求得到最大化满足，同时也可以切实增强道路运输的稳定性、安全性、有序性，有效避免交通安全事故的发生。
而不断加强对城市道路白改黑技术的深层研究与严谨分析，能够为此项技术的科学、高效使用提供真实、可靠的参考依据，为城市道路的平稳、便捷、健康通行奠定坚实基础。
1、城市道路中应用白改黑沥青路面施工技术的必要性水泥混凝土路面的整体性能比较好，而且具备较高的强度，在投入使用后也有着较强的稳定性，所以我国进一步研发了与之有关的混凝土路面施工技术。
然而因为一些城市在过去的混凝土路面建设与设计中，受规划及施工水平的限制比较大，所以在很大程度上降低了其施工质量，致使城市交通网在如今暴露出了不同程度的问题，比如错台、沉陷、裂缝等，这对城市道路的正常、有序通行产生了不利影响。
通常来说，白改黑沥青施工技术主要包含两种：一是对混凝土路面的修复与处理，需要优先进行中间层的添加，之后再铺设一层沥青；二是对混凝土进行粉碎并压实，然后再添加沥青。
通过评估水泥混凝土路面的状况，可以发现在中等或偏低的施工环节更加适合采取白改黑技术。
通过白改黑施工能够使维护单元的施工成本得以显著降低，从而有效加快施工进度，并最大化降低给周边道路交通造成的负面影响。
2、案例分析某市一条主干路自建成并投入使用后，在该路段交通数量不断增加的情况下，随之出现了不同程度的道路病害问题。
2.1路基下沉路基下沉量约为3cm左右，最大路基沉降量可达5cm。
路基下沉区主要分布于非机动车车道和交叉路口附近，如图1所示。
浅谈县乡道路水泥混凝土路面施工技术要求
浅谈县乡道路水泥混凝土路面施工技术要求摘要:随着我国经济的飞速发展,新农村建设迈上了一个崭新的阶段。
在农村县乡道路建设过程中,水泥混凝土路面获得了更广泛的应用。
本文主要介绍水泥混凝土路面在施工过程中的技术要求。
关键词:县乡道路水泥混凝土路面施工技术要求1 模板安装浇筑水泥混凝土路面用的模板,可用钢模和木模。
木模板选用风干且变形不大的木板制作,一般厚度为2cm～3cm,其高度应与混凝土板厚相一致。
钢模板根据路面设计的厚度在工厂加工,一般用普通槽钢制作,也可用3mm钢板与4cm角钢(边长40mm×60mm)组成。
尺寸一般为长3m,高与混凝土板厚相一致。
为减小模板与混凝土的粘结,浇筑前应在模板上涂抹掺水柴油,废机油,肥皂水,石灰水等一层润滑剂,以利脱模。
2 混凝土拌合(1)机具的准备和检查。
混凝土应用机械拌和,只有在特殊情况下,无机械时,小面积少量施工时才允许人工拌和。
拌制中所需的一切机械设备以及运输工具等均应认真地检查,不仅要检查它的数量是否满足施工要求,必要时应实际了解其使用性能。
(2)材料的准备和检查。
对于材料的规格,质量,数量以及堆放的位置和方法等应予以查验。
3 混凝土运送当在固定拌合厂用机械拌制混合料时,可用自卸汽车运输混凝土至施工现场。
在现场用拌和机拌制时,则可用手推车来运送。
注意事项:(1)用汽车由固定厂运来混凝土,到达施工现场后,即卸在预先设置好的拌板上,如混合料中的石子灰浆已有分离现象时,应再翻一遍才能摊铺。
(2)运送混合料时如遇阳光过热,尘土飞扬或下雨等情况,应设法用防水土工布或帆布将混合料遮盖,不得使用吸水性强或易于沾带渣屑的麻袋,草席等物来遮盖。
(3)运送混合料的车箱(不论汽车或手推车)必须保持清洁,不漏浆料,每日工作完毕后,必须用水清洗干净,再运时必须检查,发现漏料时要及时修补。
(4)在固定拌合厂拌和好的湿混凝土,应迅速运至施工现场,因此对汽车应预先检查,免得发生故障。
公路工程路基路面压实施工技术论文(11篇)
公路工程路基路面压实施工技术论文（11篇）篇1：公路工程路基路面压实施工技术论文公路工程路基路面压实施工技术论文一、影响公路工程路基路面压实施工的主要因素（一）含水量与干容重在压实工作开展之前，掌握施工场地地质结构层的含水量信息是十分必要的，这对于施工过程中的密实度起着决定性的作用。
一般而言，土的一些性质（如摩阻力、粘结力）是随着密实度的增加呈线性增长的。
如果土中的含水量不高，颗粒间的内阻力就会很大，在达到一定压实程度后，压实功就不能再对土的抗力产生影响，压实所得到的干容重也比较小。
但随着含水量的增加，水分在土体之间起到了润滑的作用，其内阻力也会呈现降低的走势，压实功得到的干容重回馈就会增加。
与此同时，土体在单位体积不变的情况下，其含有空气的体积不断减小，但固态和液态的体积却在增加。
当含水量的值突破某个极限后，即便土的内阻力还在减小，但其含有的空气体积已经达到下限，水的体积则还处于不断增加的态势。
受到水不可压缩的限制，同样的压实工作可能会导致干容重不升反降，像干容重和含水量这样的关系，用数学的方法标线出来，就是在坐标系中呈现驼峰性质的曲线图。
由此可见，无论是颗粒土、砂砾、配级碎石和砾石，还是石灰和水泥，对于含水量都有比较严苛的要求，在一定含量之下，才能够取得干容重的最大收益，我们把这种含水量称之为最佳含水量。
当然在某种特殊情况或者地质条件之下，干容重和含水量的关系并不是一成不变的驼峰曲线，也会受到压实功能的巨大影响，在碾压的过程中，随着压路机的重量和功能发生变化。
（二）压实功能影响路面和路基压实效果的关键因素，除了含水量和干容重等地质条件方面的影响，压力机的压实功能也是关键因素之一。
在压路机重量不发生改变的`情况下，想得到与实验相同的含水量密度关系，只要增加碾压遍数就可以完成，同时不改变碾压遍数，增加压路机的重量也可以实现。
由此可见，通过增加压路机重量，可以降低土体的最佳含水量，使得最大干容重得到提升。
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术
浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术论文报告：浅谈SBR改性沥青混合料路面施工技术提纲：一、SBR改性沥青混合料的特点和优势二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用四、SBR改性沥青混合料路面施工过程中的质量控制五、SBR改性沥青混合料路面的维护及保养一、SBR改性沥青混合料的特点和优势SBR改性沥青混合料的特点和优势主要表现在以下几个方面：1、粘结性能好：SBR改性沥青能在高温和低温下均保持较好的粘结性能，能够大大提高道路路面的稳定性和耐久性。
2、弹性和拉伸性能高：SBR改性沥青拥有很好的弹性和拉伸性能，能够有效降低道路路面的裂缝和沉降等问题，延长路面使用寿命。
3、抗老化性能好：SBR改性沥青拥有抗老化性能突出的特点，能够有效抵御光照、氧化、水分和温度等外界因素的损害，使道路路面易于维护。
4、环保性能好：SBR改性沥青不含有害的有机物质和挥发物，符合环保要求。
二、SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程SBR改性沥青混合料的施工工艺和工作流程主要包括以下几个环节：1、基层处理：道路基层表面必须清洁干净，并保持均匀，符合设计要求。
2、沥青路面底基：将沥青混合料均匀铺设到道路基层表面，设置规则的冷拌破碎机对路面进行冷拌。
3、路面整形：使用铣刨机进行路面整形，使路面达到设计要求。
4、路面涂布：使用涂布机将SBR改性沥青均匀涂布于路面表面，行驶专用均压车轮加强压实。
5、沥青渗透层：进行沥青渗透处理，将沥青混合料入渗到路面内部。
6、热再生：使用热再生车进行热再生，使路面达到更好的稳定性和耐久性。
三、SBR改性沥青混合料路面的优势和应用SBR改性沥青混合料路面的优势和应用主要表现在以下几个方面：1、改善道路使用环境：SBR改性沥青混合料路面具有良好的防滑性和减小噪音的作用，能够大大改善道路使用环境。
2、可持续发展：SBR改性沥青混合料路面使用寿命长，能够有效延长路面使用周期，符合可持续发展的要求。
浅谈大孔隙沥青混凝土路面施工技术
浅谈大孔隙沥青混凝土路面施工技术近年来，大孔隙沥青混凝土路面已经司空见惯，其具有良好的排水性能和抗滑性，防噪音性能良好，耐高温等优点，但是在实际过程亦存在着不少问题。
本文针对大孔隙沥青混凝土路面施工技术问题进行了分析，望能有所收益。
标签：大孔隙；沥青混凝土；施工技术什么是大孔隙混凝土？其实他指的就是没有掺杂任何细集料的混凝土，粗骨料和水泥是其主要的成分，再加上水，根据一定的比率调配而成大孔隙混凝土。
大孔隙混凝土主要呈现多孔堆聚的结构，这是因为粗骨料和水泥完美调配，因此大孔隙混凝土就显得比较轻，有着优良的透水性能，方便于工作的优点。
在道路施工过程中，经常面对着大孔隙沥青混凝土的路面施工问题。
要想解决这个问题，就必须对此有所了解，下面就大孔隙沥青混凝土进行分析探讨。
1.大孔隙沥青混凝土路面的特点1.1拥有优良的排水功能和抗滑性大孔隙沥青混凝土路面最显著的特性表现在其孔隙率比较大，这就使得在混凝土的内部结构中，各个部分之间是彼此联系的，并不封闭，于是在暴雨的情况下，大量的雨水能够在短时间之内快速的流动，保持路面的通畅。
大的孔隙率使得水在进入地表的过程中并没有遇到多大的阻力，水可以很快的渗透到地底下，路面积水就比较少，形成安全就有了一定的保障。
由于大孔隙沥青混凝土采用的是粗骨料的成分，因此具有良好的磨差力。
当车子等工具在路面上行走时，与路面有了摩擦，摩擦力就产生了，人不易跌倒，车子不易打滑，这便是大孔隙沥青混凝土路面的抗滑性的最好表现。
1.2能够过滤噪音由于大孔隙沥青混凝土具有大孔隙的特点，这就使得路面上的噪音问题得到了一定的缓解。
在行车过程中，噪音的最大来源便是车子与路面摩擦所产生的噪音，一旦车速超过每小时五十千米，噪音就显得更加明显。
在公路上要减少噪音的干扰，那就必须从路面的厚度以及路面的孔隙率上下手。
路面的厚度，孔隙率和防噪声的效率是成正相关的关系，即路面的厚度约厚，孔隙率越大，那么防噪声的效果就越好。
探讨市政道路的沥青路面施工技术
、
施工质量的控制和管理
沥 青路面施 工时， 由于外 在因素 ，如 人 为干扰 ，与先 天因素 ，如天 气、地理等 因素 的相互累积 ，导致工程 队在 施工时 的困难 比 较大 ，而 且所完成 的工 程的质量也不 能很好 地保证 。在进 行施工 时，任何一个 小小的疏 漏 都可 能对 工 程 的质 量造 成 不可 估 计 的伤 害 。故 工程队在进行 施工时 ，做好对 施工质 量 的控 制与管理 是十分必要 的。一般而言 ， 沥 青路面 的组 成是 由施工人 员、施工材料 、 施 工工艺三部 分，故对施工 质量的控制和 管 理 一般也是针对 施工人员 、施 工材料 、施 工 工艺三 部分三部分进行 。 １ 、对参加施工 的人员 的管理 。在进行施
作 为道路建设 的一种基本材料 ， 其被使用 的频率也越来越高。但是 ，因为一些不可抗 的因素影响 ，诸如极端温度 、车流量过快增长等等 ，导致沥青 的使用性 能有所 降低 ，因而不能够达到预期规 划的使用年 限。 满足预期要求。本 文将就这 一问题展开简单的分析，并相应提 出一些粗浅 的建议。 关键词 ： 市政道路 沥青 施工技术
重 的作用 。一般 的，在进行施 工时为 了保证 沥 青路面 的平 整，采用 的是碾 压铺摊施工工 艺
二、沥青路面铺筑阶段 的施工技术
１ 、沥青材料 的运输 。沥青 由于其 自身的 特殊性 ，在运输是不 能和混凝土 、石 料一样 对待 。一般 的 ，运输沥青 材料的车辆 主要是 车载量大于 １ ５吨的 自卸车辆 。在沥青装载上 车前首 先应该在车 内的翻斗上抹 上水与柴油 的混合溶液 ，从而保证沥青不会粘 结在一起 。 此外，装载好 沥青后 ，装载车 辆应该用帆布 盖住进行保温 ，运 输的时 间也最好不要大 于 半个 小 时 。 ２ 、沥青材料 的压实与成型 。压实沥青材 料 的速度 应 该 以试 铺 时所 确定 的速度 为基 准 ，然后再进 行铺摊碾压 ，铺摊碾压又 分为 初级碾压 、反复碾压 、最 终碾终三个 步骤。 碾压在分段进行 时，分段 的长度一般是 ３ ０到 ５ ０米 ，也就是有 一段长度初级碾压 ，一段长 度进行反复碾压，另一段长度进行最终碾压。 很显然 ，这个过程 的进 行应该在每一 段长度 之 间有 明确的标志 ，以此来方便参加 施工 的 司机进行操作 。 ３ 、沥青路面接缝 的处理 。据笔者考察 ， 沥青路面裂缝的处理方法 总共有三种 。 （ １ ）因为路面加宽而产 生的接缝一般采 用 半 幅摊 铺 的方 法对 裂 缝进 行 纵 向缝 接处 理。在进行半幅摊 铺的方法 时，在纵 向裂缝 的前方应该 留出 ０ ． １ 米到 Ｏ ． ２米长度 不铺施工 材料 ，以此方便后 面基 准面 的确 定与修建 。 此外 ，要有 ０ ． ０ ５ 米到 ０ ． １ 米的路面 重复铺摊 ， 在 最后接缝 时运用 热接缝 的方 式彻底 的消 除 痕迹 。 （ ２ ）因为上下层产生的接缝，在缝姐 时 应该要错位 ，施工时横 向缝接 应该要使其 距 离桥梁 的毛勒缝超过 ２ ０ 米， 以此确 保路面在 毛勒 缝 处 的平 整 与 顺 滑 。
浅谈市政道路水泥稳定层施工技术
浅谈市政道路水泥稳定层施工技术以水泥稳定层来作为路面底基层和路面基层，其优点主要表现为：具有良好的力学性能，整体性、耐久性、稳定性、抗压性能和抗冻性、承载力高及与面层结合能力好。
这些特点使其广泛被用于路面设计中，一般的路面多数采用了以水泥稳定粒料作为路面的基层。
在现代的施工过程中，只要严格的控制好各个环节，把握好原材料的质量关口，水泥稳层的质量就能得到十分好的控制。
本文详细的介绍了水泥稳定层的施工质量控制措施，以供参考。
1. 水泥稳定层的作用原理水泥稳定碎石是用级配碎石作为骨料，采用一定的胶结材料和灰浆作为集料来填充骨料的间隙，施工时按嵌挤原理摊铺压实。
水泥稳定碎石层的压实度接近于密实度，骨料之间的嵌挤结构使其强度大，而灰浆填充间隙使得它的初期强度高，易于凝结成板体，抗渗性和抗冻性能都比较好。
当水稳层中的水泥含量为3%～7% 时，其7d 无侧限抗压强度可达1.5～4mpa，且成活后遇雨不泞，表面坚实，是比较理想的道路基层材料。
2. 材料要求水稳层主要是由骨料和胶结物组成的。
骨料主要是级配碎石，胶结物主要是水泥灰浆，它由水和水泥混拌而成。
2.1 骨料：骨料应选用人工筛分的级配碎石，不同的道路等级和基层对碎石的最大料径有一定要求。
如城市主干道的底基层不应选用粒径超过40mm 的碎石，用做基层时，粒径不应超过30mm。
2.2 水泥：对水泥的要求是425# 硅酸盐水泥，初凝时间在3 小时以上，终凝时间在 6 小时以上。
由于水泥的性能对水稳层的性质影响比较大，因此要严格按照标准选用水泥，水泥进场后也应按照国家相关规定进行复检，避免使用不合格的水泥做脱结材料。
2.3 水：水与水泥混合形成胶结灰浆，在试拌前应做强度试验，或选用水混拌的胶结强度低于标准强度90% 的，则视为所用水不合格，不宜在水稳层施工中采用。
2.4 混合材料：混合材料分为两种，活性材料和非活性材料。
混合材料能与水泥中析出的氧化钙产生作用的为活性材料，反之为非活性材料。
浅析公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施
浅析公路施工技术及道路路面施工的质量控制措施摘要:随着社会市场经济的发展,我国公路的建设数量及建设规模在不断增大,在其施工过程中保证其路面施工质量是非常必要的,这对于公路的运行性能及运行安全具有非常重要的影响,但是在实际的公路施工过程中,由于受到各种因素的影响,其施工质量还有待进一步提升,本文就主要对常用的公路施工技术进行简单分析,并在此基础上,对道路路面的施工质量控制措施予以简单探讨。
关键词:公路施工技术道路路面施工施工质量控制措施公路是我国交通网络中的重要组成部分,随着社会市场经济的发展,其施工技术取得了一系列的进步与发展,在实际的公路施工过程中,综合考虑各种因素,选择合理的施工技术保证其施工质量是非常必要的,本文就主要对其常用的施工技术及路面施工质量控制措施予以探讨,有利于其施工质量的提升。
1 常用公路施工技术公路施工过程中,常用的两种施工技术为路面施工技术与路基施工技术,在工程施工管理工作中,一项非常重要的管理内容就是施工技术的管理,这在整个施工过程中都非常的重要,对于施工质量、施工进度、施工成本等都具有较大的影响。
首先对路基施工技术进行简单分析,这是在整个公路工程施工开展过程中最为基础的施工技术,只有在保证路基施工的基础上,才能开展公路路面的施工,在公路路基施工过程中,涉及到的主要施工内容有:软土地基处理、填土压实、路基防护、排水工程施工等,路基施工过程中,其稳定性与强度是衡量路基施工质量的重要指标,而要保证其路基的稳定性与强度保证其压实施工及所用填料满足相关要求是非常必要的,在实际的施工过程中,科学合理的选择与应用填料,对于路基质量的提升具有积极的作用,并且这时保证路面施工质量的基础;路基防护施工,主要是针对公路所开展的不断的修整,在开展路基排水施工的过程中,既要注意不对路基防护造成损坏,也要注意周围环境的保护,不能造成周围环境的大范围破坏。
在公路建设过程中,一个重要的分支就是路面工程,对道路路面设计及施工过程中涉及到的各种施工内容进行研究,是路面工程的主要研究内容,主要表现为:路面设计过程中遵循的各项原则;路面施工过程中的选材标准;路面设计过程中的具体设计方法;路面的结构设计;路面施工完成之后的竣工验收监测;路面运行过程中的维护与管理等。
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浅谈道路路面施工技术
[摘要]路面是道路的重要组成部分，不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等。
路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平。
本文结合自己多年的施工经验，针对道路路面的施工技术进行探讨。
【关键词】道路；路面；施工技术
为了保障我国的经济快速发展，国家大力投资基础建设，推动了公路建设的快速发展，同时社会对到道路的质量也提出了更高的要求，所以要求在道路路面施工技术和施工工艺要有新的进步。
路面是道路的重要组成部分，不仅受到行车荷载的作用，而且受到外界的自然环境的影响，比如温度、湿度、水和阳光等。
路面工程的施工质量和施工质量，直接影响到道路行车的速度、行车安全和道路的整体服务水平。
道路面层根据荷载作用下的力学特征可以分为：柔性路面（沥青面层）和刚性路面（水泥混凝土面层）。
一、对路面面层的基本要求
（1）路面要有足够的强度。
路面的整体和各组成部分，必须具有一定的强度，可以防止路面在各种力的作用下出现磨损、开裂、坑槽和沉陷等破坏现，可以保证路面的使用寿命。
（2）路面要有足够的稳定性。
路面的稳定性主要指路面的水稳定性、温度稳定性和时间稳定性。
（3）路面要有足够的平整度。
路面平整度，对于行车的速度、安全和舒适性有较大的影响，不平整的路面常常会有积水，加速了道路路面的破坏，路面等级越高对平整度的要求也越高。
（4）路面要有足够的抗滑性能。
车辆在道路上行驶时，要求车轮与道路路面之间具备足够的摩擦阻力，尤其在雨天或冰滑的路面，为了保证行车的安全，路面应具有足够的抗滑性能，要求路面有足够的粗糙程度。
二、沥青路面
沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪音低、施工工期短和适宜分期修建等特点，在路面工程中得到了广泛的应用。
沥青路面的主要类型有沥青混凝土、沥青碎石、沥青灌入式和沥青表面处理等。
沥青混凝土路面具有很高的密实度和强度，整体性强，透水性好，抵抗自然因素破坏作用的能力强，使用寿命长、耐久性好等特点。
（1）沥青路面施工工艺流程
沥青路面施工工艺流程为施工前准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程。
1.施工前准备工作
施工前的准备工作主要有进场材料的质量检验、施工机械检查、修筑试验路段等。
①对料场的石料、砂、矿粉、沥青等做必要的实验检测②主要对拌和与运输设备、洒油机、摊铺机、和压路机的规格、性能和运转性能进行检测检查③正式开工前，应根据计划和设计的混合料配合比铺筑实验路段，以确定合适的拌和时间和温度；摊铺的温度与速度；压实机械的合理组合；压实温度和压实方法；合理的作业长度等。
2.沥青的拌和与运输
①沥青混合料的拌和，要根据配料级配，严格控制各种材料的用量以及其加热温度。
拌和后要求混合料应均匀一致，无花白、无离析或结团成块等现象。
要求每隔一段时间，抽样做沥青混合料的性能、矿料级配组成和沥青用量的检验。
②沥青混合料运输采用自卸汽车，运输过程中应注意混合料的保温，运输至摊铺地点时，要求沥青混合料的温度不得低于130℃。
3.沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺时，尽量采用整幅摊铺。
在铺设的过程中，其纵向接缝，应留10-20cm宽暂不碾压，用来作为后续摊铺的基准面，并要求有10cm左右的摊铺重叠。
在摊铺施工过程中，摊铺机械就安装自动找平基准装置，从而保证施工路面的平速度与厚度达到施工设计。
在摊铺过程中，还应注意对摊铺温度，施工气温应不低于10℃，下雨时，禁止施工作业。
在摊铺过程中，摊铺温度不能低于130℃，并不得高于165℃。
4.沥青混合料的压实
沥青混合料的压实包括压实机械组合、压实方式等。
①目前常用的压路机有三轮静力压路机、轮胎压路机和振动压路机三种，压实机械的组合要根据工程实际来选择。
②压实程序分为初压、复压和终压三道工序。
初压时，采用6-8t三轮静力压路机碾压2遍，温度要求在110-130℃.初压后检查平整度和路拱。
复压采用10-12t振动压路机或轮胎压路机碾压4-6遍，直至稳定和无明显的轮迹。
复压温度要求在90-110℃。
终压时采用6-8t振动压路机（关闭振动装置）压2-4遍，温度要求在70-90℃。
碾压时，应由路两边向路中心进行，三轮压路机每次碾压要求重叠为后轮宽度的1/2，双轮压路机每次重叠宜为30cm，压实速度一般为2-3.5km/h。
三、水泥混凝土路面
水泥混凝土路面具有刚度大、强度高、稳定性好、养护维修费用低、使用寿命长等优点，在道路工程特别是高等级、重交通的道路中已经得到广泛的应用。
混凝土板的施工工艺流程：
混凝土板的施工工艺流程为安装模板、混凝土拌和与运输、混凝土摊铺和振捣、表面修整与养生、接缝处理和填缝等。
①安装模板模板宜采用钢模板、弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。
要求模板应无损伤、有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不大于3mm，模板安装高度应与混凝土路面板厚度一致误差不超过2mm。
在模板上预先作孔放置传力杆，传力杆与板面平行，间距不得超过1cm。
②混凝土拌和与运输。
混凝土拌和时严格按照技术指标和设计的配合比计量准确的拌制，混凝土运输过程中可能因蒸发和水化失水，颠簸使混凝土发生离析现象，影响混凝土的工作特性，应尽量缩短运输的距离与时间，特殊情况时，可以使用缓凝剂。
③混凝土摊铺和振捣。
将混凝土按摊铺厚度均匀地铺在模板中，摊铺多以人工为主，如果采用摊铺机械摊铺时，常用摊铺机械有刮板式、箱式、螺旋式等三种形式。
混凝土的振捣可采用振捣机或内部振动式振捣机对混凝土进行整平和捣实，靠近模板处的混凝土，可以采用插入式振捣器补充振捣。
④表面修整与养生。
振实后的混凝土应进行整平、收光、压纹和养生。
收光是使混凝土表面更加致密、平整和美观。
压纹是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施。
用纹理制作机对混凝土路面进行压槽或拉槽，使路面具有一定的粗糙
度。
混凝土养生可用洒水，薄膜覆盖、湿草或麻袋覆盖，养生时间一般为14d，养生期间禁止通行。
⑤接缝处理与填缝。
混凝土结硬后，应适时切缝。
切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度，切缝深度为板厚的1/3-1/4。
混凝土板养生期满后应及时填缝，填缝内必须清扫干净并保持干燥。
填缝材料为改性聚氯乙烯胶泥或橡胶沥青，灌注深度为3-4cm。
综述
路面面层铺装形式和铺装方法很多，应根据工程的具体需要，选择合理的铺筑方法和工序，对路面施工工作，要严格按照施工规范操作，认真对待每一个施工工序，保证施工质量。
参考文献
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[2]俞高明.公路施工技术.人民交通出版社,2002,08
[3]黄勇.浅谈二级公路路面施工技术.建筑工程,2011,10。