接触网技术参数统计

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接触线型号

接触网各种线材参数一览表——接触线
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定
接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。

接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆
狐状，称为接触线的工作面。

我国采用的铜接触线多为TCG-110和TCG-85两种型号，其字母T表示铜材，C表
示电车线，G表示带沟槽形式，后面的数字表示该型铜接触线的截面积。

近年来我国也引
进使用日本的铜接触线。

我国研制和使用了钢铝接触线。

钢铝接触线以铝和钢两种金属压接制成。

以铝面作为
导电部分，与受电弓滑板接触磨擦的是钢面，既保证了导电性能又提高了工作面的耐磨性，我国采用的钢铝接触线有GLCA100/215和GLCB80/173两种型号。

字母GLC表示钢铝
电车线，A、B表示线型，后面分式中，分母表示该型钢铝接触线的截面积，分子表示该
型钢铝接触线的载流量当量于铜接触线的截面积。

在接触网运营中，为了保证接触线在一定张力的情况下不断线，要求每年至少要进行
一次接触线磨耗测量，当接触网接触线磨耗到一定程度时应当补强或更换。

若发现全锚段
接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的25%时，应当全部更换。

平均磨耗没达到25%，局部磨耗超过30%时可局部补强，当局部磨耗达到40%时应切换。

测量磨耗重点放在定位点、电联接、导线接头、中心锚结、电分相、电分段接头处，
测量磨耗要利用游标卡尺，测量接触线的残存高度，然后对照该型号接能线磨耗换算表，
即可查出该处接触线磨耗面积（磨掉的截面积）。

纯铜接触线
银铜合金接触线
镁铜合金接触线。

铁路接触网各种线材接触线承力索供电线参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3）镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）六、铝包钢芯铝绞线（TB/T2937-1998）七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)八、电气化铁道铜及铜合金接触线（尚未正式公布）1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg） L铜镁合金（0.5%Mg） L铜锡合金 S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量%一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

3、载流量推荐值4、线胀系数：17*10-6 1/K5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa.（一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

2、规格尺寸及性能十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1)表1。

城市轨道交通接触网几何检测与参数分析

城市轨道交通接触网几何检测与参数分析摘要：为准确评估城市轨道交通接触网的状态，介绍了一种基于激光扫描技术的接触网几何检测方法。

结合激光检测仪中激光测距和角位移传感器装置，获得测量数据并对其进行数据预处理来降低外界因素的干扰，通过转换方程，得到导高值和拉出值，经过现场实验测试，具有良好的检测实用性。

关键词：城市轨道交通：接触网；几何检测；激光扫描1.引言随着我国城市轨道交通事业的高速发展，地铁的整个运营里程也随之快速增加[1]。

接触网通过和列车受电弓接触，到达电能传输的目的。

为保证列车在运行过程能够具有良好的受流质量，需对接触网进行状态监测，其中对于接触网的几何参数检测是确保列车具有较好的受流质量的重要措施之一，也是当前重要的研究热点[2]。

接触网的拉出值和导高值是接触网几何参数检测的主要项目[3]，接触线拉出值指的是轨道的中心线和接触线的定位点间的距离，可评估接触线的状态；接触线导高值指的是接触线底部位置和轨道水平位置间的距离[4]，若该值过低，容易出现脱弓事故，而过高，接触线会与受电弓脱离，发生离线事故。

对于接触网的几何参数检测方式可概括为三种[5]，人工检测方式、接触式检测方式、非接触式检测。

针对城市轨道交通接触网几何检测的需求，同时提高其检测的精准性，本文介绍了一种基于激光扫描技术的城市轨道交通接触几何检测方法。

首先，对接触网几何参数检测的必要性进行了分析，然后，结合激光检测仪中激光测距和角位移传感器装置，获得测量数据并对其进行数据预处理来降低外界因素的干扰，最终通过转换方程，得到导高值和拉出值。

2.几何检测原理2.1接触网的静态几何参数接触网作为城市轨道交通的一种常见的供电形式，根据应用的场景和自身特性，可分为刚性和柔性接触网。

本文将常架设于隧道内的刚性接触网作为研究对象，其主要有定位限价、汇流排、接触线和定位螺栓等几部分架构而成，接触线的导高值和拉出值为其几何检测的主要内容，可有效评价接触网的所处的状态。

接触网技术参数统计

接触网技术参数统计1刚性接触网1.1锚段及跨距每个锚段一般不超过250米。

1.2锚段关节（1）关节中间处两接触线等高。

（2）转换悬挂点处非工作支不得低于工作支，可以比工作支高出0～8mm（0～4mm），困难情况下不超过10mm。

（3）受电弓在双向通过时应平滑无撞击和拉弧现象。

（4）非绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±100mm（75mm），汇流排中心线之间距离为200mm（150？？），允许误差±20mm。

接触线外露长度为150mm。

（5）绝缘锚段关节两支接触悬挂的拉出值均为±150mm（130mm），汇流排中心线之间距离为300mm（260？？），允许误差±20mm。

接触线外露150mm。

绝缘貌端关节示意图1.3线岔（1）在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高。

（2）在受电弓始触点后至岔尖方向，渡线接触线应比正线接触线高出0～10mm（0～4）。

（3）在受电弓双向通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点。

（4）单开道岔悬挂点的拉出值距正线汇流排中心线为200mm，允许误差±20mm。

平行段距离为2000mm。

（5）交叉渡线道岔处的线岔，在交叉渡线处两线路中心的交叉点处，两支悬挂的汇流排中心线均距交叉点100mm，允许误差±20m m。

（6）侧线端部向上弯70mm左右。

（7）线岔处电连接线、接地线应完整无遗漏，连接牢固。

道岔分类刚性悬挂线岔示意图1.4刚柔过度（1）两根柔性接触网等高并列运行进入刚柔过渡元件约500mm后，在过渡原件外面的导线逐渐抬高脱离接触，其最终的抬高量不应小于35mm。

（2）刚柔过渡处刚性悬挂应比柔性悬挂高20~50mm。

（3）柔性悬挂升高下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不得小于75mm。

（4）刚性悬挂带电体距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于150mm。

（5）受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体不应小于100mm。

接触网各种线材参数一览表(精)

接触网各种线材参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3）镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线一、铜包钢绞线（来自论文）二、三、四、1、铜合金类别铜银合金A铜镁合金（0.2%Mg） L铜镁合金（0.5%Mg） L铜锡合金 S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量%一类品质 A ≤0.03 ≤0.00 20二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

3、载流量推荐值12、密度：相差不大3、杨氏模量：均为120GPa.九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

2锡铜接触线（住友公司提供2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1)表1。

接触网参数检测技术

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SWJTU
OCS 2006.11.23
1. 接触网参数检测的作用及内容
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1.1 接触网参数检测的作用(1)
OCS 2006.11.23
无备用的接触网是电气化铁道重要供电设施，在高速情况下，
任何的缺陷都可能造成供电设备或机车的严重破坏，并带来巨大损失
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数值Fm±3σ是动态接触压力范围的有效界限，还可以由接触电阻的上升和开始燃弧确定可接触受的动态接触压力最小值在同样界限条件下得出的标准偏差σ用来比较弓网设计性能，通过调整接触网和受电弓的设计参数优化运行性能进一步改进受电弓设计，可有利于减少力的标准偏差值、抬升力的空气动力成分、平均接触压力和动态范围。这也相应地改进了受电弓的接触性能。重要的是：速度提高时，Fm-3σ的值不应接近于0
离线接触网电压
接触网温度
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检测目的
检测受电弓和接触线的脱离时间，评价弓网配合关系检测接触网是否有电及电压高低
检测接触网的温度，寻找温度异常点
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1.2 接触网检测的内容(6)
动态参数
检测项目
弓网接触压力
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检测目的
检测接触线和受电弓间的接触压力，分析、研究受电弓和接触线间的接触状态，评价弓网动态关系优劣
检测接触线位置和厚度原理图
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2.1 德国接触网参数检测技术(16)
OCS 2006.11.23
检测接触线位置和厚度原理图
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2.1 德国接触网参数检测技术(17)

接触网绝缘部件检修标准及技术要求

30kV（湿）
二、主要技术参数
弹性绝缘悬挂组件额定电压：1500V 最高工作电压：1800V 最低工作电压：1000V 泄露距离： ≥ 250mm 工频耐压： ≥ 60kV（干） ≥ 30kV（湿）人工污秽耐压： ≥ 10kV 雷电冲击耐压： ≥ 100kV 拉伸破坏荷负荷：≥18kN 弯曲破坏荷负荷：≥9kN
三、检修标准及技术要求
柔性分段绝缘器分段绝缘器的组装要正确，各部件的连接需牢固，螺栓紧固力矩符合产品安装使用说明书的要求。安装好的分段绝缘器滑道下缘、绝缘拉杆下缘及接触线下缘构成的平面应与轨道面平行。终端线夹与接触导线连接处应平滑，且与轨面平行。各接头需平滑顺直，不得有任何打弓现象。全补偿链形悬挂承力索绝缘棒应在分段绝缘器件的正上方，且该处承力索及绝缘棒不应产生扭转力；简单悬挂的分段绝缘器安装位置在吊索一侧，分段绝缘器应设置在受电弓的中心位置，允许误差±100mm。分段绝缘器的安装高度应符合产品安装使用说明书中的要求，分段绝缘器在吊悬绝缘棒上的安装位置符合分段绝缘器安装曲线表的要求。
三、检修标准及技术要求
1. 贯通式刚柔过渡的接触线下锚处绝缘子边缘应距受电弓包络线不应小于75mm 。 2. 隔离开关的本体外观应无明显的损坏，绝缘子应完好、清洁。 3. 运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的前1次
测量结果比较，不应有显著降低。新安装的隔离开关，在投入运行前，要按规定进行交流耐压试验。
06. 在卡滞或不到位的
缺陷
二、主要技术参数
刚性针式绝缘子
○ 额定电压：1500V ○ 最高工作电压：1800V ○ 最小爬电距离：250mm ○ 一分钟工频耐压：50kV（干） 25kV（湿） ○ 雷电全波冲击耐压：125kV ○ 最小拉伸破坏荷重：50kN ○ 最小弯矩破坏荷重：9kN

JW 4G接触网作业车

JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
旁路制动开关
JW4G型接触网作业车概述
旁路制动
电磁阀
压力调节阀
JW4G型接触网作业车概述
8.电气系统
JW4G作业车电气系统主要有车辆启动、车辆控制、作业机构控制、照明、辅助设备，是保证车辆可靠与安全运行的必备系统。
JW4G作业车电气系统主要由直流电气系统和交流电气系统组成。
JW4G型接触网作业车概述
二级减速车轴齿轮箱
输入轴上箱体下箱体油泵油泵滤网放油螺栓
输出轴
JW4G型接触网作业车概述
加油口
检查口
检查口拉杆连
结点检查口
油位螺栓
JW4G型接触网作业车概述
一级减速车轴齿轮箱
拉杆连结点
上箱体下箱体
油泵油泵滤网放油螺栓
输入轴
JW4G型接触网作业车概述
JW4G型接触网作业车概述
钩缓装置车钩中心距轨面高度爬坡能力外形尺寸
自重限界
13B车钩及ST缓冲器 880±10mm 33‰ 15930mm×3118mm×4625mm（安装车） 15930mm×3118mm×4740mm（架线车）约46t（安装车）/47t（架线车）符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界
主要技术参数轨距1435mm车轮直径840mm车轮直径磨耗后790mm轴列式2b轴距2400mm通过最小曲线半径100m10kmh最高持续运行速度120kmh牵引50t最高连挂运行速度120kmh起动牵引力50knjw4g型接触网作业车概述page11燃油箱容积1000l液压油箱容积220l蓄电池容量nm2002v24块传动方式液力传动含惰行自润滑系统制动方式空气制动及手制动空气制动机jz7g空压机聚才jc90s108min总风缸容积500l紧急制动距离400m单机平直道制动初始速度80kmh800m单机平直道制动初始速度120kmhjw4g型接触网作业车概述钩缓装置13b车钩及st缓冲器车钩中心距轨面高度88010mm爬坡能力33外形尺寸15930mm3118mm4625mm安装车15930mm3118mm4740mm架线车自重约46t安装车47t架线车限界符合gb1461标准轨距铁路机车车辆限界jw4g型接触网作业车概述第二章jw4g型接触网作业车概述第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节第一节整车主要参数第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节第二节动力传递路线第三节主要总成第三节主要总成第三节主要总成第三节第三节主要总成page14整车平面布置图jw4g型接触网作业车概述动力传递路线一级减速齿轮箱二级减速齿轮箱液力传动箱柴油机传动轴jw4g型接触网作业车概述分动齿轮箱第二章jw4g型接触网作业车概述第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节整车主要参数第一节第一节整车主要参数第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节动力传递路线第二节第二节动力传递路线第三节主要总成第三节主要总成第三节主要总成第三节第三节主要总成jw4g型作业车主要动力单元为潍柴动力生产的wp12480型电喷水冷柴油机额定功率353kw排放达到国iii标准

重载铁路接触网设计研究

重载铁路接触网设计研究摘要：针对重载电气化铁路接触网特点及对接触网的要求，结合大秦线2亿吨改造工程接触网设计经验，论述接触网设计与相关专业的配合及重载接触网设计的要点及建议，与国内同行共同探讨。

关键词：重载铁路接触网设计研究中图分类号：u21 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）02（c）-0126-02重载铁路大秦线全长653 km，设计之初按牵引质量1万吨、年运量1亿吨设计1992年全线开通运营。

大秦2亿吨扩能改造工程，为既有电化线路改造，at供电方式，接触网线条较多，且与10 kv电力线合架。

在2004年施工过程中要完成1.5亿吨的运输任务。

设计过程中克服了技术要求高、站前和站后工程交叉设计的困难。

针对重载铁路牵引电流大、多机多弓牵引和既有设备限制的特点。

经过方案研究、论证，确定技术可靠、经济合理的设计方案。

1 改造前接触网状况及存在问题1.1 接触网悬挂类型区间及站场正线采用gj-100+tcg-110、站线采用gj-70+tcg-85全补偿简单链形悬挂。

结构高度一般为1100 mm。

正馈线采用lj-185或lj-240，保护线、架空地线采用lgj-70。

接触悬挂持续载流量，已不满足列车取流需要，随着运量的持续增长，列车编组方式的变化，该问题更为突出；另外，在桥上及风口地段支柱间跨距较大，接触网稳定性较差，曾发生阵风将接触线吹起造成打弓事故。

1.2 支柱区间腕臂柱采用环形等径预应力钢筋混凝土支柱，站场软横跨柱及桥钢柱一般采用涂漆防腐。

支柱使用情况较好，但部分混凝土支柱存在裂纹现象。

1.3 支持装置腕臂结构一般为斜腕臂+水平拉杆形式；站场一般采用软横跨结构；隧道内一般采用吊柱支持结构。

从运行情况来看，区间接触网稳定性较差，在阵风作用下，造成接触网受流质量差，严重时造成弓网故障；部分隧道漏水严重，冬季时常发生结冰现象，造成正馈线接地短路事故。

1.4 接触网零部件大秦线既有接触网主要受力件一般采用铸铁件，导致接触网的可靠性较差，接触网维护工作量大，曾发生零件断裂现象。

铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览
表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
接触网用线材，馈线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)
1、铜合金类别
铜银合金 A
铜镁合金（%Mg） L
铜镁合金（%Mg） L
铜锡合金 S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量%一类品质 A ≤≤
二类品质 B ≤≮≤
三类品质 C ≮≤
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa.
（一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/ TB/TXXXX-200X。

十、电气化铁路用铜包钢绞线承力索（河北宝山集团提供）
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
规格及要求:
硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：~%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

电气和机械性能(见表1)
表1。

接触网的检测及数据处理与分析

02
接触网检测方法
静态检测方法
01
02
03
04
接触线高度检测
通过测量接触线相对于轨道平面的高度，判断其是否符合标
准要求。
拉出值检测
测量接触线相对于线路中心的水平距离，确保其在规定的范
围内。
侧面限界检测
测量接触网的侧面限界，防止接触网与车辆或障碍物发生碰
撞。
悬挂装置检测
检查吊弦、绝缘子等悬挂装置的完好情况，确保其功能正常
国际合作与交流
加强国际合作与交流，引进国外先进技术和管理经验，共同推动接触网检测技术的进步。
感谢您的观看
THANKS
确保列车的稳定运行。
02
提高运营效率
接触网的正常运行对于铁路运输的效率至关重要。通过检测接触网，可
以及时发现并修复故障，减少因接触网故障导致的列车延误和停运，提
高铁路运输的运营效率。
03
降低维修成本
定期对接触网进行检测，可以及时发现潜在的故障和损伤，避免小问题
积累成大故障，从而降低维修成本和更换部件的成本。
接触网的检测及数据处理与分析
目录
• 接触网检测技术概述 • 接触网检测方法 • 接触网检测数据处理与分析 • 接触网检测数据处理系统 • 接触网检测技术展望
01
接触网检测技术概述
接触网检测的重要性
01
确保列车安全运行
接触网是铁路供电系统的重要组成部分，其状态直接影响到列车的安全
运行。通过检测接触网的状态，可以及时发现并解决潜在的安全隐患，
数据分析方法
统计分析
运用统计学方法分析数据，如均值、方差、相关性等。
机器学习
利用算法对数据进行分类、预测和聚类等。

铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表 (2)

精心整理铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索
三、供电线
四、铜镁合金软绞线
1、铜合金类别
铜银合金A
铜镁合金（0.2%Mg）L
铜镁合金（0.5%Mg）L
铜锡合金S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM含氧量%
一类品质A≤0.03≤0.0020
二类品质B≤0.03≮0.0020-≤0.0040
三类品质C≮0.03≤0.0020
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120mm2。

2.1.2除附图中已给出的尺寸外,其余详细尺寸均由投标厂家提供:
材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2电气和机械性能(见表1)
表1。

刚性接触网.

刚性接触网授课稿2005年12月27日第一节：刚性接触网的应用情况刚性悬挂接触网主要有“π”型汇流排+接触线、“T”型汇流排+接触线、第三轨接触轨等几种形式。

目前国内，北京地铁采用第三轨——“接触轨”形式，重庆轻轨较新线采用了“T”型汇流排+接触线的悬挂形式，而结构简单、性能优良、维护方便的“π”型汇流排+接触线的悬挂形式自1895年首次在美国巴尔的摩第一条电气化铁路中得到了应用之后，1961年在日本的营团地铁日比谷线投入使用，1983年在法国巴黎的PATPA线投入使用。

由于其各方面的优良表现，目前国内外已将其作为地铁接触网的主要悬挂方式。

在国内，这种安装形式已被广州地铁二号线、广州地铁三号线和南京地铁一号线所采用。

目前在上海地铁正准备采刚性接触网的有上海轨道9号线、上海轨道交通8号线、上海轨道交通6号线、上海轨道交通7号线和上海轨道交通11号线。

正准备采用刚性接触网的城市有：沈阳地铁、深圳地铁等。

它是由铝合金汇流排嵌入接触导线，悬挂于轨道线路上方，向地铁列车输送电能的装置。

刚性悬挂接触网主要组成部件：汇流排、汇流排连接接头、终端汇流排、绝缘支持装置、中锚固定装置、刚柔过渡装置、刚性电连接线夹装置、维修临时接地线夹。

第二节刚性接触网的特点优点：一、减少隧道净空的需要汇流排在隧道内占用很小的安装空间，而在同样条件下，传统的柔性接触网是很难达到了。

这样来就降低了新建隧道的工程预算，进而降低了整个地铁工程的成本。

（1）刚性接触网无外加张力，无需张力补偿装配置。

（2）刚性接触网结构简单，占用净空小。

排的高度为110mm，宽为85mm，其截面积达到2213.7mm2 ，其载流相当于1200mm2的铜导线。

即8*150mm2。

汇流排加上支撑装置和电气安全距离，从汇流排接触线底部至隧道顶部也只需要350mm左右。

一号线采用德国的弹性底座，采用了4根150mm2的馈线和2根120mm2，载流截面积才840mm2。

接触网线索技术参数

接触线规格、尺寸及技术性能参数表
尺寸序材质及标标称型号号准号截面电气性能 20℃时电阻率≤ Ω .mm2/m 载流量机械性能伸反复弯曲（至破坏）扭转（至长抗拉强参考单位质含氧量银含量％次数 c d 破坏）圈率度≥ 量Kg/Km ≤％风速风速弯曲半径 2 ≥ 数 ≥ ≥ N/mm 0.6m/s 1m/s mm 2 ％ N/mm 80 3.8 10.6 620 690 5 30 6 3.5 365 710 铜银合金 0.08～ 1 接触线 Ris 100 4 12 0.01786 705 785 5 30 6 3.5 360 890 0.12 DIN43141 120 4 13.2 750 830 5 30 6 3.5 350 1070 65 3.5 9.4 310 340 5 30 6 2.5 360 580 80 3.8 10.6 370 410 5 30 6 3.5 355 710 铜接触线 2 Ri 0.0400 100 4 12 0.01786 455 505 5 30 6 3.5 350 890 DIN43141 120 4 13.2 490 560 5 30 6 3.5 330 1070 150 4 14.8 540 590 5 30 6 3.5 310 1335 85 769 600 5 25 8 2.5 31.82 铜银合金 110 992 0.08～ 710 5 25 8 2.8 39.96 3 接触线 CTHA 0.01786 0.12 120 1082 750 5 25 8 2.8 42.35 TB/T2821 150 1350 800 5 30 8 3.0 52.25 85 440 3 25 8 2.7 31.82 769 铜接触线 110 530 3 25 8 3.0 39.95 992 4 CT 0.01786 0.0400 TB/T2810 120 560 3 25 8 3.0 41.75 1082 150 590 3 30 8 3.3 51.79 1350 100 0.286 5 30 6 3 510 862～916 铜镁合金 5 接触线 *Rim 107 0.268 5 30 6 4 500 923～980 DIN43141 120号（1）参考单位质量按密度8.96g/cm 计算；载流量条件：环境温度为40℃，最高工作温度150℃。 2、序号（2）参考单位质量按密度8.96g/cm3计算；载流量条件：环境温度为40℃，最高允许工作温度80℃。 3、序号（3）参考单位质量按密度8.94g/cm3计算；载流量条件：环境温度为40℃，最高工作温度150℃，风速0.6m/s。 3 4、序号（4）参考单位质量按密度8.94g/cm 计算；载流量条件：环境温度为35℃，最高工作温度95℃。 5、序号（5）参考单位质量按密度8.89g/cm3计算；*为即将投放市场的产品。

接触网作业车JW-4G

JW-4G型接触网架线作业车技术规格书一、概述JW-4G型接触网架线作业车主要用于电气化铁路接触网上部设施的安装、维修和日常检查、保养，也可兼作牵引车辆。

作业平台上设有电动工具接口，预留气动、液压工具接口。

本车按照标准化、系列化、模块化、信息化的要求设计制造，采用标准化的底盘，系列化的动力传动系统，数字化的控制系统，功能设置模块化，可根据用户使用要求组合。

本车设前后操纵台，可双向驾驶。

二、主要技术参数1、适用环境环境温度-25℃～-+45℃（标准设计）-50℃～+50℃（根据使用地区在范围内调整）海拔高度≤3000m相对湿度月平均≤90%，日平均≤95%最大外轨超高180mm最高风速≤20m/s适应夜间作业并承受风、沙、雨、雪的侵袭。

2、主要技术指标轨距1435mm车轮直径840mm轴列式2-B轴距2400mm轴数4轴单轴重11t通过最小曲线半径100m（10km/h）最高持续运行速度120km/h（牵引50t）最高连挂运行速度120km/h起动牵引力≥47kN发动机电喷柴油机，排放满足国III或欧III标准发动机额定功率353kW(480PS)燃油箱容积1000L蓄电池容量200Ah³4块传动方式液力传动（含惰行自润滑系统）制动方式空气制动及停车手制动空气制动机JZ-7空压机 1.08 m3/min总风缸容积500L紧急制动距离≤400m(单机平直道，制动初始速度80km/h)≤800m(单机平直道，制动初始速度120km/h) 钩缓装置13B车钩及缓冲器车钩中心距轨面高度880±10mm爬坡能力33‰司机室乘员座位数量（含司机椅）15个转向架中心距9200mm车架长度15000mm车架宽度2960mm外形尺寸15930mm*3118mm*4625mm自重44t限界符合GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界三、主要结构与构成：本车由主车架、转向架、动力单元及辅助系统、电气系统、制动系统、司机室、液压系统、自动调平的升降回转作业平台、车钩及缓冲装置等组成。

铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3）镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线接触网用线材，馈线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）七、铝包钢绞线(TB/T2938-1998)1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg ） L 铜镁合金（0.5%Mg ） L 铜锡合金 S 2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A 。

5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa. （一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1) 表1。

接触网各种线材全参数一览表

接触网各种线材参数一览表
一、接触线
（1）纯铜接触线
（2）银铜合金接触线
（3）镁铜合金接触线
二、承力索（1）镁铜合金绞线
（2）硬铜绞线
简介:
承力索，馈线，地线（避雷线）
三、供电线
四、铜镁合金软绞线
五、铜包钢绞线（来自论文）
1、铜合金类别
铜银合金 A
铜镁合金（0.2%Mg） L
铜镁合金（0.5%Mg） L
铜锡合金 S
2、产品品质类别
横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020
二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040 三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020
示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

5、密度：相差不大
6、杨氏模量：均为120GPa. （一）规格与尺寸
九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）
1、型号及名称
JTXX XX铜绞线
JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）
JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）
示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

锡铜接触线（住友公司提供）
2 主要技术性能和规格
图1 接触线截面形状及尺寸示意图
2.1 规格及要求:
2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:
材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1) 表1。

铁路接触网各种线材(接触线、承力索、供电线)全参数一览表

铁路接触网各种线材（接触线、承力索、供电线）参数一览表一、接触线（1）纯铜接触线（2）银铜合金接触线（3）镁铜合金接触线二、承力索（1）镁铜合金绞线（2）硬铜绞线简介:承力索，馈线，地线（避雷线）三、供电线四、铜镁合金软绞线五、铜包钢绞线（来自论文）1、铜合金类别铜银合金 A铜镁合金（0.2%Mg） L铜镁合金（0.5%Mg） L铜锡合金 S2、产品品质类别横向晶粒尺寸MM 含氧量% 一类品质 A ≤0.03 ≤0.0020二类品质 B ≤0.03 ≮0.0020-≤0.0040 三类品质 C ≮0.03 ≤0.0020示例：120MM2铜银合金接触线一类品质为CTHA120A。

4、线胀系数：17*10-6 1/K5、密度：相差不大6、杨氏模量：均为120GPa. （一）规格与尺寸九、电气化铁道用铜及铜合金绞线（尚未正式公布）1、型号及名称JTXX XX铜绞线JTLXX XX铜镁合金绞线（0.2%镁）JTMXX XX铜镁合金绞线（0.5%镁）示例：标称截面为120MM2、单线19根、单线直径为2.8MM的铜绞线（同心层绕）表示为JT120-19/2.8 TB/TXXXX-200X。

锡铜接触线（住友公司提供）2 主要技术性能和规格图1 接触线截面形状及尺寸示意图2.1 规格及要求:2.1.1 硬拉双沟圆形铜锡合金线，标称截面为120 mm2。

2.1.2 除附图中已给出的尺寸外, 其余详细尺寸均由投标厂家提供:材料应采用（锡含量：0.25~0.35%）铜锡合金制成，并满足表1的电气和机械性能。

2.2 电气和机械性能(见表1) 表1。