长安汽车案例总结
长安汽车固定资产管理失败案例
长安汽车固定资产管理失败案例长安汽车是中国汽车行业的领军企业之一，其经营管理水平一直
处于高水平。
但是，由于对固定资产管理的不当管理和监督，导致公
司在这方面出现了失败的案例。
长安汽车固定资产管理失败案例的主要原因是，该公司在固定资
产管理方面存在着许多问题。
首先，该公司对固定资产的管理不够科学，监督不够严格。
由于长期未对固定资产进行全面检查，导致该公
司的一些固定资产已经过期或磨损，需要更换，却一直未被发现。
此外，由于该公司对固定资产的管理制度不够严格，导致一些资产被轻
易的挪用或挪动，结果导致了管理上的混乱。
其次，该公司对固定资产管理的技术手段不够先进。
长安汽车在
其固定资产管理中，仍然使用人工管理，而没有引入先进的管理系统
或软件，导致了这些资源的管理效率不高，管理成本过高。
最后，长安汽车对于固定资产的重视程度不够。
随着长安汽车的
发展和壮大，公司的固定资产也在不断增加，但是对于这些新的资产，
该公司没有妥善管理，导致了一些资产安全问题，并造成公司对这些资产的使用与更新效率不高。
综上所述，长安汽车固定资产管理失败案例的原因是多方面的，但其根本原因在于公司对固定资产管理的重视程度不高，管理不够科学和严格。
若要避免类似事件的再次发生，长安汽车需要加强对固定资产管理的监管，并引入先进的管理技术和思想，提升资产管理的科学性和效率，确保资产使用的安全性和可靠性。
长安星卡s201发动机游车维修案例
长安星卡s201发动机游车维修案例长安星卡S201发动机是一款具有较高可靠性和耐用性的发动机，但在使用过程中仍然可能出现一些故障和问题。
下面列举了10个长安星卡S201发动机维修案例，以帮助车主更好地了解和解决这些问题。
1. 发动机无法启动：可能是由于点火系统故障，如电池电量不足、火花塞老化或点火线路故障。
此时需要检查电池电量、更换火花塞或检修点火线路。
2. 发动机冷却系统泄漏：可能是由于冷却液管路老化、水泵密封件损坏或冷却液箱漏水。
需要检查冷却液管路、更换水泵密封件或修复冷却液箱漏水问题。
3. 发动机缺乏动力：可能是由于进气系统堵塞、燃油供应不足或发动机内部磨损等原因。
需要清洁进气系统、检查燃油供应并进行必要的维修。
4. 发动机异响：可能是由于曲轴轴承磨损、活塞环磨损或气门间隙过大等原因。
需要检查曲轴轴承、更换活塞环或调整气门间隙。
5. 发动机排气管冒黑烟：可能是由于燃油燃烧不完全、进气系统堵塞或进气量过多等原因。
需要清洁燃油系统、检查进气系统并调整进气量。
6. 发动机油耗增加：可能是由于发动机内部密封件老化、活塞环损坏或燃油供应不均匀等原因。
需要更换密封件、更换活塞环或检查燃油供应系统。
7. 发动机怠速不稳：可能是由于进气系统漏气、点火系统故障或节气门位置传感器故障等原因。
需要检查进气系统、点火系统和节气门位置传感器，并进行相应的维修。
8. 发动机过热：可能是由于冷却液不足、水泵故障或散热器堵塞等原因。
需要检查冷却液量、检修水泵或清洁散热器。
9. 发动机启动困难：可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或曲轴传感器故障等原因。
需要检查点火系统、燃油系统和曲轴传感器，并进行必要的修理。
10. 发动机运转不平稳：可能是由于气门间隙不正确、点火时间不准确或燃油喷射系统故障等原因。
需要调整气门间隙、调整点火时间或检修燃油喷射系统。
这些是长安星卡S201发动机常见的维修案例，车主在遇到类似问题时可以参考以上内容进行初步判断和解决。
知识管理案例——长安汽车
长安汽车：揭秘互联网+时代的知识共创模式长安汽车拥有154年历史底蕴，33年造车积累，全球12个生产基地、32个整车及发动机工厂，年产销汽车295万辆，员工9万人，是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企。
为加速实现“打造世界一流汽车企业”的愿景，长安汽车坚持科技创新，实现全球24小时不间断协同研发；从2008年开始构建知识管理体系，搭建了具备基本功能的知识管理系统平台。
伴随着新的管理理念与信息技术的兴起，如何进一步将人和知识充分结合，通过更完善的知识管理功能，更充分的知识分享，以加强组织记忆、提升员工能力、优化知识协作、改进工作业绩，为企业构建可持续核心能力，成为长安汽车面临的重大课题。
知识社区：知识管理向知识服务转变从2013年开始，长安汽车携手国内知识管理第一品牌的蓝凌软件，开始构建知识百科，并搭建长安知识社区平台。
双方通过“建内容、搭平台、配管理”，不仅构建了长安汽车知识社区及知识交流机制，实现了知识的有效传递，促进了员工之间、员工与专家之间的知识互动与经验分享，加速了隐性知识的显性化，推动经验、技能转化为知识成果；更活跃了员工创新思维，营造了知识共享氛围，培育了知识管理文化，为打造卓越的知识管理竞争力奠定了坚实的基础。
知识百科：结构化知识早搜到如何让企业知识快速传递和被搜索，知识的结构化必不可少。
长安汽车知识百科，让所有的用户都可以共同编写，合作完成长安汽车企业百科全书，构建一个动态的、可自由访问和编辑的企业级的知识组合体，让知识以各级词条形式被快速检索、应用！知识爱问：经验传承尽在一问一答知识的价值在于应用，如何让长安汽车内部大量的隐形知识，经由“问答“这种互动形式，大量涌现，并实现其价值，蓝凌提供了知识爱问题模块，并与积分体系、专家等功能关联，不仅让各种宝贵经验轻松传承，更提升了大家”好学求教“的风气，解决了大量组织内常见的工作问题。
长安汽车固定资产管理失败案例
长安汽车固定资产管理失败案例
长安汽车固定资产管理失败的一个典型案例是，在企业规模迅速扩大的时期，由于管理层没有及时升级企业的管理信息系统、采用旧有的管理模式，导致资产管理难以跟上企业发展的步伐。
具体表现为：
1.资产编码混乱。
由于长安汽车的资产编码没有统一规划，直接导致资产信息难以归类、整理，造成大量冗余信息，无法实时更新和查询。
2.以下单制管理。
长安汽车使用的是以下单制管理方式，即集中到财务部门下发设备采购单、维修单、调拨单等流程，容易形成信息孤岛，部门之间难以沟通、协作。
3.资产闲置较多。
由于对固定资产的使用不够规范，导致长安汽车的固定资产中出现了大量的闲置，由此造成的精力和资金的浪费是巨大的。
以上三种情况的出现，说明了长安汽车固定资产管理中缺乏全面性、规范性和实时性，长时间未能跟上企业发展的步伐，所以必须采取一系列措施来加强现有的固定资产管理。
长安汽车渝北汽车制造厂空压站节能案例
气损耗 高 ，其压缩空气损失计算时年运行 （ 运 行现 场见
２ ０ １ ５ ￣
第 ８ 期Ⅵ 、 ｖ 、 ｖ ． ４ １ ｅ ｔ ｙ ｊ ｘ Ｃ Ｏ
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用
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案 例． 分析 Ｇ Ｍ
型加热吸附式干燥机替代原有设计的国产微热式干燥机
后 ，不但 完全 解决 了原 有干 燥机 故障频 发 、维护 成本 高 。输 出露 点达 不到要 求等问题 ，提高了供气质量长期 稳定性 ，有效 确保了涂装车 间的产品 质量 ，解决 了前期 因压缩空 气品质影 响喷漆效果 （ 缩孔 ）而导致的停线故
机设备 运行不稳定 ，故障多 ，维修工作量 大。电磁阀易 出现故 障 ，造成截止阀动作不到位 ，不能使其 有效 打开
１ ４
或处于 常开状态 ，这影响到对涂装车 间的供 气。使用过 程 中出现过 截止阀卡死现象 ，主要是 由于 气动 截止 阀加 油 装置有喷油问题 ，截止阀润滑不好 引起 的。并且存在
一
３ ． ６ ℃，相对 湿度为 １ ７ ． ８ ％，出 口温度 ２ ２ ． ２℃ 。根 据
“ 中华人民共和国国家标准》Ｇ Ｂ ／ Ｔ １ ３ ２ ７ ７ －１ ９ ９ １ 的要
求 ，涂 装生 产线 对压缩 空 气的 质量要 求为 压 力露 点 ：
一
４ ０ ～一２ ０ ￣ Ｃ，含油量 ：０ ． ０ １ ／ ｍ ，含 尘量 ：０ ． ０ １ “ｍ。 （ ２ ）微热 吸干机设 备故障 多维护量大 微热 吸干
耗为２ ７ ５ ４ ０ 元。 ３ ）Ｆ Ｒ Ｐ ２ ９ ０ ０ 吸干 机 电能 消耗 计算 。Ｆ Ｒ Ｐ ２ ９ ０ ０ 吸 干机 采 用时 间与露 点控 制 ，时 间控 制规 定两 塔交 换时 间为５ ｈ 。长 安汽 车渝 北工厂 一般 采用 压 力露 点控 制 ， Ｆ ＲＰ ２ ９ ０ ０ 吸 干 机 根据 实际 工 况 两塔 交 换 的 时 间超 过 ２ ４ ｈ ，最长时可做￣ Ｕ ７ ２ ｈ 交换一次 。
长安汽车维修故障案例
长安汽车维修故障案例近年来，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具之一、随着汽车数量的增加，汽车维修问题也逐渐增多。
本文将介绍一起长安汽车维修故障案例，以帮助读者更好地了解汽车维修问题及解决方法。
案例背景：消费者购买了一辆长安汽车，在使用一年后出现了发动机抖动的问题。
消费者将车辆送至长安汽车经销商进行维修。
分析过程：维修技师先对车辆进行了外部检查，没有发现异常。
随后进行了发动机扫描，发现了一个故障码：P0303、该故障码表示第三个缸有一个或多个汽缸的燃烧问题。
接下来，技师对火花塞、点火线圈和油箱进行了检查，发现火花塞电极磨损严重。
解决方案：首先，技师更换了所有火花塞。
然后，对车辆进行了发动机喷油器测试。
测试结果显示第三喷油器故障。
技师用一台工作正常的发动机替换了第三喷油器，并确认问题解决。
案例总结：通过对该长安汽车维修案例的分析，我们可以得出几个结论：1.检查故障码：在汽车维修过程中，技师首先应该对车辆进行扫描，读取故障码。
故障码能够直观地反映出汽车存在的问题，帮助技师定位故障位置。
2.火花塞检查：火花塞是发动机正常燃烧的关键部件之一、定期检查并更换火花塞能够保证发动机的正常工作。
3.喷油器测试：喷油器是汽车发动机燃油系统的核心部件，它负责向气缸内喷射燃油。
定期测试喷油器的工作状态，能够及时发现故障并进行维修。
此外，长安汽车维修故障的解决过程中，技师的经验和专业知识也至关重要。
仅仅依靠故障码并不能完全解决问题，技师还需要运用他们的实践经验和专业知识，帮助消费者尽快解决问题。
综上所述，长安汽车维修故障案例为我们提供了一个典型的汽车维修案例。
只有通过深入的分析和维修过程中的经验总结，我们才能更好地了解汽车维修问题的处理方法，提升汽车维修水平。
长安Cⅹ20车的通病案例
长安Cⅹ20车的通病案例
长安汽车长安CX20
官方指导价：5.59至6.59万元。
车主一缺点：长安CX20的空调夏天开空调没有丝毫凉意，不知道是不是压缩机太小还是1.3的发动机的缘故，几年前开哥们的第一批的奔奔没这种感觉。
车主二缺点：长安CX20的自重不轻，但排量更不上，有点小马拉大车的感觉，和小一号的奔奔是同一排量，因为是老款，新款1.4排量应该好一些吧。
车主三缺点：动力差，明显感觉小马拉大车，而且夏天开空调后明显感觉动力跟不上，提速也慢很多了，为了追求速度只能关掉空调；最要命的是A柱死角很大，开车要非常谨慎。
车主四缺点：轮距太窄，车轮有些小，前悬挂有些低，发动机功率小，变速箱传动比不合理，内部空间设计还有不完美的地方，车顶钢板应该冲压一些加强筋提高强度，车速过百风噪太大。
车主五缺点：长安CX20的减震偏硬，车子在较差路面行驶有异响，油耗就1.3排量的小车而言偏大，动力一般车子起步较肉，行驶过程中还可以。
长安汽车案例分析报告_2015P5第2小组
机逐步成为长安的主业。 • 1997年长安正式更名为长安汽车（ 集团） 有限责任公司。 • 长安汽车总部设在重庆，目前已在华东、华北和西南等地区设立了制造厂，公司拥有7,077名员工，其中包括
-4.5%
-4.8% 其他长期负债
30452 27000 27000 -11.3%
0.0%
固定资产
长期负债合计
185702 207000 177000 11.5% -14.5%
固定资产原价
2768742 2929421 3344418
5.8%
14.2% 负债合计
4653215 3538766 4571412 -24.0% 29.2%
2001年
2002年
增长
6703212
7331806
9884068
增长 9.4%
34.8% •
5508831
5666075
6999382
2.9%
23.5%
195779
233389
350967
19.2%
50.4%
998602 26144
1432342 84797
2533719 112442
43.4% 224.3%
长安汽车的会计政策
收入：出厂价向分公司和代理销售存货记入收入。
冒进
稳健 费用：来年预估补偿金额记入年底费用。与该项计划相关的补偿费用列入利润表中 的“营业费用”和资产负债表中的“预提费用”
小结
长安微型汽车产品开发案例
长安之星2为重庆长安汽车集团的一个自主品牌，因此， 在产品开发过程中运用自主开放类别汽车的开发流程与 方法。
审定产品开发任务书 立项、建立产品开发项目组 造型和总体设计
自主开放类汽车产品的开发过程如左图
结构设计 工艺设计 抠样试制
型式试验、可靠性试验
产品鉴定、定型 批量生产
结论：A.汽车产品开发主要采用串行方式进行
A.不同的产品开发阶段由不同职能部门负责，因而导致了每个职能部门都缺乏对产品开发
全过程的参与。
B.产品开发阶段划分过多，使产品开发过程的管理过于扁平，管理层限于精力，难于对产
品开发过程的关键活动进行符合标准化程序的有效控制。 2）技术驱动型、以量产为目的的汽车产品开发过程使公司产品开发活动以技术解决方案为核 心展开。
Product Development
CHANGAN Automobile
2.现行产品开发组织存在的问题
1）产品技术开发部门对产品市场开发和产品管理的主动性和积极性发挥受到限制，各职能部门直接互通 情报不畅，不利于最高领导的综合决策。 2）各职能管理部门与直线指挥的产品技术开发部门之间的目标不一致，容易产生矛盾，使高层领导的协 调工作量增大 3）权力过于集中，企业高层领导工作负担过重，导致对企业产品发展战略的研究和管理重视程度不够。 企业产品发展战略缺乏有效途径贯彻执行。 4）产品开发策划活动不能有效与市场策划、竞争能力分析等的集成。策划成果不具备权威性。 5）信息传递路线较长，整个组织体系对市场的反应速度慢，产品技术开发和工艺、工装设备开发、主机 与配套之间的联系还较松散，以设计为中心的技术开发活动不能有效面向制造和装配。
前脸：上窄下宽，平直简洁的线条
车头：红色的五菱标志镶嵌在近期格栅中 部十分显眼
长安汽车ERP实施案例分享EBS
15
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
发动机制造系统2002年12月底启动，2003年6月底上线
长安进出口公司财务系统于2003年3月启动，2003年5 月底上线
数据仓库已初步完成5个主题的实施
11
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
第一期
第二期
第三期
02/Q1 Q2
Q3 Q4 03/Q1 Q2
Q3
Q4 04/Q1 Q2 Q3
Q4
平台建设
试点 财 务
推广
集团本部及长安 股份本部平台建设
销售分子公司 网络平台建设
集团其它控股 公司平台建设
长安股份本部及 销售公司本部财务
系统集成
长安股份预算 管理系统集成
8
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
这38个应用系统，从单个系统来看，都是不错 的。但从整体来看，因整体规划不够明确，形 成了一个一个的‘孤岛’，存在很多问题
系统集成性差
标准代码应用差
系统升级困难 系统安全性差
无法建立以财务为核心的管理模式
财务结算时间大大缩短，财务人员的职能更多 地转向管理、分析。使财务管理真正作到事前预 测、事中控制、事后分析
财务活动延伸到业务端，使财务可通过系统追 溯到任一笔交易，对进行业务活动的监控
25
长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况
财务结算核算周期缩短
制造、销售的业务交易自动产生会计分录并自 动转入财务系统
【2023《长安汽车股利政策现状及优化的案例分析》9400字(论文)】
重庆长安汽车股利政策现状及优化的案例分析目录1.1 研究背景和研究意义 (1)1.1.1 研究背景 (1)1.1.2 研究意义 (2)1.2 国内外研究现状 (2)1.2.1 国内研究现状 (2)1.2.2 国外研究现状 (2)13研究思路与研究方法 (3)13.1 研究思路 (3)13.2 研究方法 (4)2相关理论概述 (4)2.1 股利政策的定义 (4)2.2 股利政策的主要内容 (4)23股利政策的类型 (5)2.4 股利分配政策的影响因素 (6)3重庆长安汽车股利政策的现状分析 (6)3.1 公司概况 (6)3.2 重庆长安汽车的股利分配方式 (7)3.2.1 现金分红 (7)3.2.2 股票股利分配 (7)3.3 影响重庆长安汽车股利政策的因素 (7)3.3.1 公司特征 (7)3.3.2 财务状况 (8)4重庆长安汽车股利政策存在的问题 (10)4.1 股利分配形式单一 (10)4.2 股利支付水平低 (11)4.3 股权集中度高，体制僵化.................................................. H4.4 信息披露制度不完善 (11)5重庆长安汽车股利政策的优化策略 (12)5.1 丰富股利分配形式，使之多元化 (12)5.2 提高股利支付率 (12)5.3 优化股权结构，激励管理层信心 (12)5.4 加强股利市场的监督 (13)结论 (13)参考文献 (14)1绪论11研究背景和研究意义1.1.1研究背景一直以来，股利政策的研究受到广泛关注，而股利分配更是上市公司关注的焦点。
对于我们国家来说，在这一领域起步较晚，因此相较于西方国家，我们仍存在很多不规范的地方。
不过，近年来，在证监会和市场强有力的监督下，已经越来越规范了。
股利政策主要是税后利润的再分配问题，关系着股东们的切身利益，也关系着企业未来的发展。
本课题通过对重庆长安汽车近5年的股利政策及财务数据进行分析，找出其存在的问题，进而提出相应的股利政策优化策略，以期能够帮助企业更好的制定股利政策。
汽车感官体验式营销案例
汽车感官体验式营销案例购买汽车时，一份满意的体验往往能促成交易达成。
今天店铺为大家整理了关于汽车感官体验式营销案例的相关文章，希望对读者有所启发。
汽车感官体验式营销案例1：长安汽车案例"一次体验胜过百次诉说"。
在消费者需求日益多样化、个性化的当下，体验式营销以能够洞察到消费者深层次需求，为品牌与消费者提供良好沟通的优势，在市场中的作用日益明显，成为众多车企角逐市场的利器。
日前，长安汽车举办的"逸路有你—寻访长安百年工业自强之路"主题活动圆满落下帷幕。
活动以别开生面的寻访形式，赢得了消费者高度评价的同时，也为逸动品牌推广提供了强大的推动力，更为其抢占市场打下坚实基础，成为车企体验式营销的又一典型案例。
据了解，此次活动以寻访百年工业自强之路为主线，通过首批逸动车主代表亲自驾车感受长安汽车工业的发展，真切体验逸动品质。
活动从3月29日至4月7日，逸动车主驾车从长安渝北工厂起航，沿江而下，途经宜昌、武汉、南京、济南等数十个城市，造访汉阳兵工厂、金陵制造局等近代工业发展旧址，历时10天，行程近3000公里，最后抵达北京，成功完成逸动上市后第一次长距离品质之旅。
树立良好口碑品质在行走中印证长安方面相关人士表示，寻访之旅旨在长安车主通过中国近代工业自强之路寻访，了解中国近代工业发展的历史以及长安汽车成长背后的奋斗史，感受长安汽车文化，同时，更借助长距离、长时间的行驶路程充分检验逸动的卓越品质。
而相比于一般的体验活动，此次长时间、长途试驾的寻访活动为消费者提供了最真实、最准确的产品性能判断依据。
据介绍，在此次从重庆至北京3000余公里的长时间路程中，车主对逸动在多种路况、气候条件、行驶状况下的各种性能表现都进行了检验，见证了其不俗的动力性、稳定性、油耗、加速、制动等性能。
参与此次寻访活动的车主纷纷认为，"逸动是一款品质卓越的中级车，在动力输出、操控驾乘、经济节油、安全稳定等各项综合性能表现突出，是一款理想的用车。
长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第一个车主就受不了
长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第⼀个车主就受不了长安CS75最致命的3个缺点，发动机问题多，第⼀个车主就受不了。
在近两年SUV⽕热市场中，国产SUV占着市场绝⼤多数市场⽐例。
在每⽉的SUV销量榜中，前10名⼤多数都被国产SUV占领者，消费者选择把选择SUV的⽬光投降国产，更多的是国产SUV凭借着的⼤尺⼨、⼤空间、外观内饰⽐同级别的合资SUV要好看豪华太多，⽽且售价⽐合资车少好⼏万，所以说物美价廉性价⽐⾼，这是消费者选择国产SUV的最⼤问题。
⽽在质量问题上也是残次不齐的，主要表现在汽车三⼤件⽅⾯，今天要说的长安CS75就是缸内直喷发动机多位车主出现机油增多现象困扰着车主，这和本⽥CRV⼀样的⽑病，说明缸内直喷发动机⽬前存在很⼤的缺陷，⽽且没有什么弥补的措施。
在18年的SUV投诉榜中CS75基本都是第⼀名，⽽今年半年总投诉量已经超过三千例，⼚商虽然召回，但是多位车主反应不但没有改善，反⽽故障率更⾼了，甚⾄有车主反应⾼速开着发动机严重抖动极其危害⾃⾝安全现在都不敢开车了，下⾯我们来看看CS75哪⼏点致命问题，让车主⼜爱⼜恨。
1、机油增多，得不到根治长安CS75凭借不错的外观，和简约⼤⽓的内饰获得很多消费者喜爱，在前期销量⽅⾯也是很可观，当时可以和哈佛H6博越媲美。
但是在这光鲜的外表依旧掩盖不了机油增多，得不到根治的事实。
在SUV投诉排⾏中2018年基本每个⽉都是第⼀名，虽然召回了，但是问题依旧得不到解决，还出现发动机抖动，渗油的情况，这在⾼温的夏天实在很危险。
车主案例：本⼈于去年年11⽉21⽇在上海联闳4s店提的车，购车才三个⽉就发现机油增多，增多很严重，已影响使⽤，已超上限13毫⽶，最近⼀两个⽉车都不敢开了！⼚家到已发出召回，可召回后的解决办法根本不能解决机油增多问题，还带来了⼀系列别的问题，动⼒下降，油耗增⾼，冷启动冒⿊烟等现象！2、发动机剧烈抖动，危及驾驶安全投诉内容：发动机渗⼊汽油导致机油稀释，液位增⾼，召回升级完后，发动机抖动，机油继续增多，涡轮漏油。
长安汽车集团案例分析
长安汽车案例分析一、企业背景长安汽车是中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，资产总额113亿元，形成年产汽车40万辆、发动机36万台的生产能力。
已累计向市场投放各型长安汽车120余万辆，发动机140万台，累计实现销售收入500亿元，实现利税40多亿，成为中国微车行业产销量率先突破100万辆的企业，是国家重点扶持的五家上规模的轿车生产基地之一。
“长安”品牌汽车近五年来连续位居国内微车行业第一，市场份额高出主要竞争对手近十个百分点，在国内微车行业排名第一，汽车行业排名第四、发动机行业排名第二。
从2001年起，长安产值、收入双双突破百亿元大关，成为重庆市乃至整个国防系统第一家“双百亿”企业。
二、市场环境随着中国加入WTO以及中国汽车工业的不断发展，汽车行业来自国际、国内的竞争压力越来越大，国内小型车业的竞争更是几近白热化。
因为轿车空间往下降了，也就压缩了微型车的汽车市场占有率，轿车的低端产品价格不断下调，对微型车的冲击很大，各小型车厂家都不同程度面临着利润空间不断缩小，新产品、新技术竞争乏力的被动局面，小型车厂家举步维艰。
在这样的市场环境下，长安汽车既面临着压力，也面临着机遇。
（一）竞争压力中国入世给汽车行业带来了机遇，更带来了挑战，对小型车市场来说尤其如此。
从2002年到2010年将是微型汽车大发展的年头。
2002年几大主要小型车厂家也加大了新品开发力度，都将目光瞄准经济适用的3万元左右的车型，抢占多数用户，而长安汽车出品的长安之星系列由于立足高品质车型市场，只能占有少数用户群体。
虽有“一流”的品质，但高质背后的高价，却让众多的潜在用户可望而不可及。
此外，国家政策也为汽车行业带来了新的压力。
由于国家对环保的重视，对汽车相继出台了一系列环保法规，同时中国加入世贸组织后，为了加快汽车工业的发展，国家也给小型车出台了一系列安全法规，要求促使各小型车厂家调整产品结构，推出与正面碰撞法规相符合的车型。
长安CS75车PEPS系统工作原理及故障案例
74 汽车维护与修理 2022·10下半月无钥匙进入及一键启动系统（PE P S 系统）在防盗、安全性、实用性和方便性方面具有着独特的优势，已经逐步代替传统的机械遥控钥匙，成为主流的车辆智能无线进入系统方案之一。
本文以长安CS75车型为例，对PEPS 系统结构及工作原理进行介绍，总结分析常见故障，通过经典案例对PEPS 常见故障的诊断过程进行解析。
1 PEPS系统的组成及工作原理1.1 PEPS 的组成PEPS 系统由PEPS 控制单元、智能钥匙、BCM 模块、一键启动开关、电子转向管柱锁、门把手传感器及后备箱按键、感应天线等组成。
（1）PE P S 控制单元。
P E P S 控制单元（P E P S ECU ）是PE P S 系统的关键部件，负责处理其他部件的状态信息，与相关系统进行信息交互。
PE P S ECU 通过天线与智能钥匙交换信息，采集一键启动开关、门把手传感器等的状态并与BCM 模块进行通讯，进而实现PEPS 系统的各项功能。
（2）智能钥匙。
智能钥匙包含电子钥匙和机械钥匙，如图1所示。
机械钥匙隐藏在电子钥匙内长安CS75车PEPS 系统工作原理及故障案例福建船政交通职业学院 李智强，温基安（1）检查排气系统保温材料的完整性。
如果在使用过程中或维修后造成排气歧管、增压器、排气管（增压器到排气净化消声器之间）、排气净化消声器等表面的保温材料缺失，会降低DPF 被动再生能力，导致频繁触发主动再生和驻车再生，造成燃油和尿素的消耗量增加。
（2）每年检查混合器是否有结晶，有则清除。
（3）不定期检查相关传感器的线束，避免线束移位，贴近催化器表面易被烤坏。
（4）发动机须使用含硫量符合标准的车用柴油，使用质量不合格的柴油、尿素、机油会导致尿素泵损坏和催化器中毒报废。
（5）DPF 再生（再生是指DPF 吸附的颗粒物过多，导致排气不畅，影响发动机工作，通过对颗粒物进行高温燃烧，把它们烧成二氧化碳再排放出去）会留下不能燃烧的灰分，所以车辆应该定期到服务站清除DPF 内部的积灰。
2014汽车维权案例热析
2014汽车维权案例热析成功案例一长安CS35机油乳化/案件回顾/长安CS35是一款SUV车型，是长安汽车旗下首款SUV。
它以年轻时尚的外观，令人耳目一新的设计，以及较为便宜的售价迅速吸引了一批用户。
但是机油乳化问题，也让它“声名远扬”。
就在某汽车论坛里听说了“机油乳化”的事情，急忙赶到4S店检查发现，机油盖、气缸罩盖上全部都是淡黄色的乳化物，防冻液少了一大半。
车主才明白车辆动力不足、车内噪音加大、油耗增加的原因。
迫于日益增加的各方压力，长安汽车召开媒体沟通会，终于改口承认了乳化物的存在，并称已经向国家质检总局报告，正在按照召回程序实施主动召回。
长安汽车负责人介绍，针对机油口盖乳化物的抱怨，公司目前已重新优化设计，增加发动机舱的保温能力，并向消费者做出服务承诺：将从北向南实施市场服务活动，本着客户自愿的原则，为CS35发动机机舱保温能力免费升级。
同时，延长保修期。
/案件点评/在一些关键问题上，长安汽车的表述避重就轻，对于消费者关心的发动机是否受损以及根据原有方案处理后车辆出现的防冻液缺失严重、动力减弱、油耗增加等问题是否会得到相应解决也只字未提。
成功案例二奥迪4S店维修涨价维权/案件回顾/武汉车主匡女士因无法接受理赔与维修间的高额差价，拨打省物价局价格举报热线维权。
2014年1月1日起，武汉所有奥迪4S店统一将维修等车辆售后价格抬高两到三倍，而保险公司依旧按照以前的报价单定损，因保险理赔费用不及车辆维修费，导致全市400余辆报修奥迪停在4S店，无法正常维修。
“奥迪公司态度较好，主动表示将立即把维修价格恢复到涨价前水平。
”省物价局价格举报中心主任原华中说，因奥迪车主对奥迪单方面涨价行为反应强烈，省物价局迅速介入调查，就明码标价、价格诚信、公平竞争等问题逐一向奥迪汽车4S店提出了明确要求和劝诫。
/案件点评/“中央公务用车政策调整，奥迪官车地位不保，卖车促销的损失，只有靠提高维修保养费弥补。
”有业内人士称，为保证企业在售后服务市场的垄断地位，整车企业会要求零部件厂商不得向4S店以外渠道出售零部件产品，不少厂商因担心取消配套资格只得遵从，给4S店营造了赚取垄断利润的空间。
长安之星报车速传感器信号故障维修案例
长安之星报车速传感器信号故障维修案例【长安之星报车速传感器信号故障维修案例】1. 问题的背景介绍长安之星是一款广受欢迎的小型货车，其可靠性和耐用性在市场上享有良好的口碑。
然而，有时车辆也会出现故障。
在这个案例中，我们将探讨长安之星报车速传感器信号故障的维修。
2. 车速传感器的作用和意义车速传感器是现代汽车非常重要的传感器之一。
它测量车辆的实际行驶速度，并将相应的信号发送给车辆的电控单元。
这个信号在车辆的许多系统中发挥关键作用，比如汽车的制动系统、巡航控制系统、发动机管理系统等。
3. 故障症状的描述在这个案例中，车主报告说长安之星的仪表盘上显示了"车速传感器信号故障"的警告灯。
车辆在行驶中也出现了一些异常，如起步时脚步感觉不灵敏、制动时有异响等。
这些问题引起了车主的担忧，因此他们希望找到并解决这个故障。
4. 诊断和维修过程在诊断过程中，首先我们检查了车辆的排除情况，包括传感器和相关的连接线路是否有损坏。
经过检查，发现车速传感器的线路连接良好，没有断裂或短路。
接下来，我们使用诊断仪对车辆进行了全面的系统检测。
结果显示车辆的车速传感器信号确实存在故障。
我们然后使用专门的测试设备对传感器本身进行了测试。
经过测试，我们确认车速传感器出现故障。
在维修过程中，我们首先更换了新的车速传感器。
我们使用诊断仪进行所谓的"清除故障码"操作，以确保系统中的任何故障信息都得到清除，并重新启动车辆进行进一步的测试。
在重新启动车辆后，我们进行了一系列的路试，以确保车辆的运行状况正常。
经过多次测试和检查，故障局限在车速传感器上，并得到成功修复。
5. 维修后的效果和建议经过以上的维修过程，长安之星的车速传感器信号故障问题得以成功解决。
车辆的仪表盘上的警告灯熄灭，同时车辆的性能也得到了恢复。
对于长安之星车辆的车速传感器故障，我们提出以下建议：- 定期检查和维护车辆的传感器系统，确保其正常运行。
北京长安质量成本管理案例
北京长安质量成本管理案例
北京长安质量成本管理案例是指北京长安汽车有限公司在质量管理和成本控制方面的经验和实践。
该公司在质量管理和成本控制方面采取了多种措施，以下是其中的一些案例:
建立质量管理体系：北京长安质量成本管理案例之一是建立了完善的质量管理体系，包括制定质量标准、定期进行质量检查和质量改进等方面。
公司还建立了质量管理制度和流程，并通过培训和宣传来提高员工的质量意识。
实施成本控制：北京长安质量成本管理案例之一是实施了成本控制措施，如控制原材料成本、优化生产流程、提高生产效率等。
此外，公司还进行了节能减排、资源循环利用等方面的工作，以降低成本并保护环境。
推进技术创新：北京长安质量成本管理案例之一是推进技术创新，通过引进先进技术和设备来提高产品质量和生产效率。
公司还鼓励员工提出创新建议和改进意见，并予以奖励和鼓励。
建立风险管理机制：北京长安质量成本管理案例
之一是建立了风险管理机制，对生产过程中的风险进行识别和控制。
公司还对供应商进行风险评估和管理，以确保原材料的质量和安全。
总之，北京长安质量成本管理案例是通过建立质量管理体系、实施成本控制、推进技术创新、建立风险管理机制等措施来提高产品质量和生产效率，并降低成本，实现可持续发展。
长安汽车ERP实施案例分享EBS
销售系统 涉及销售公司本部及全国12个中转站
实施效果 经验与体会
实施的模块：库存管理、订单管理、发运管 理
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况
销售省总公司ERP
涉及长安公司在全国各地的20多家销售省总 公司（全部在省会城市）
实施效果 经验与体会
实施的模块：总帐系统、应收管理、采购管 理、库存管理、发运管理、信息采集
公司简介 项目背景 实施情况
经销商ERP
涉及长安公司在全国各地的800家一、二级经 销商
实施效果 经验与体会
实施的功能：采购管理、库存管理、发运管理、 信息采集、销售管理
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
CRM及呼叫中心
以建立新型呼叫中心为切入点 呼叫中心总体规划300个座席，先期建设30个 CRM实施的主要内容为销售管理、市场管理、 服务管理、呼叫中心 呼叫中心与CRM及有关应用系统进行高度的 集成 建立呼叫中心时还要考虑融合通讯的问题
经过2个月的试运行，ERP系统运行稳定，2003 年1月新老系统进行了切换
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长安汽车
长安公司实施ERP案例介绍
公司简介 项目背景 实施情况 实施效果 经验与体会
发动机制造系统2002年12月底启动，2003年6月底上线
长安进出口公司财务系统于2003年3月启动，2003年5 月底上线
数据仓库已初步完成5个主题的实施
PORTAL平台已初步建成，并向公司领导及部分业务 部门领导开放 销售省总公司及分子公司的试点工作已展开，初步选 定浙江省1家省总公司、13家分子公司及40家经销商ERP 的实施，于2003年11月上线。试点成功后再向全国推广
长安汽车典型维修案例分析
长安汽车典型维修案例分析目录一、摘要二、引言三、长安汽车发展史四、长安汽车发动机特点五、发动机的工作原理六、奔奔Mini发动机的故障类别6.1奔奔Mini发动机无法启动6.2奔奔Mini突然熄火故障6.3奔奔Mini怠速转速居高不下故障七、总结一摘要长安汽车自主创新的成果，不仅体现在看得见摸得着的产品上，也体现在无形的技术、专利上，而后者，构成了长安汽车自我造血功能的核心：截至2010年12月底，长安汽车已累计申请专利4177件，在国内同行业企业中名列前茅。
另外，长安汽车国外专利申请147件。
2006年以来，制订规范1689项，牵头或参与编制的国家标准17项，行业标准6项，完成产品开发、技术研究、新能源等项目共计328项，获得省部级科技进步奖42项，汽车行业科技进步奖11项。
关键词：长安汽车；自主创新；产品开发；技术研究；新能源；发动机英文Changan automobile independent innovation achievements, reflected not only in tangible products, also reflect in the invisible technology, patents, while the latter, constitute the changan automobile self hematopoiesis function core: by the end of December 2010, changan automobile has accumulated patent application 4177 pieces, enterprises in the same industry at home afront-runner. In addition, changan automobile foreign patent application 147 pieces. Since 2006, formulate standard 1689 item, lead or participate in the preparation of national standards 17, industry standards 6 items, complete product development, technical research, new energy projects totaling 328 items, obtain provincial technological progress of the 42 items, technological progress of the 11 automobile industry.Keywords: changan automobile; Independent innovation; Product development; Technology research; New energy; engine二引言从1886年第一辆汽车诞生到今天，汽车已驶过了两百多年的历史。
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建 设 内 容 ： 本期项目以 CRM 系统为中心进行试点推进，主要工作就是对 CRM 系统的技术元数据、
CRM 系统内部以及 CRM 系统与 DCS 系统之间的数据交换关系进行管理。 本次元数据采集范围主要包括如下内容：
1) CRM 系统 l CRM 各子系统（主数据、销售线索，客户服务以及报表系统）的数据库结构划分； l CRM 各子系统（主数据、销售线索，客户服务以及报表系统）之间的数据交换关
系； l CRM 系统与 DCS 系统之间的数据交换关系； l CRM 报表系统所使用报表工具 OBIEE 元数据； 2) DCS 系统 l DCS 系统的数据库结构划分； l DCS 系统（包含微车、轿车子系统）内部的数据交换关系； l DCS 系统与 CRM 系统之间的数据交换关系； 3) 建立元数据的管理制度，规范长安汽车元数据管理流程；
用，对长安汽车元数据管理系统的业务人员、技术人员等相关人员进行培训，实现能力 转移； l 协助制定长安汽车元数据管理办法，包含《长安汽车 IT 系统变更元数据管理办法》、《长 安汽车改造或者新建 IT 系统的元数据管理办法》和《长安汽车元数据使用管理办法》。
作为中国汽车行业的领先者，长安汽车大力发展新能源汽车和智能汽车，是美国智能汽 车联盟（MTC）中唯一的中国汽车品牌；长安汽车也是中国汽车行业唯一一家向合资企业输 入产品的车企，开创了合资合作的新模式。
1.1.2 背景与问题
长安公司于 2014 年初开始统筹数据管理的工作，并且成立数据应用管理处。数据管理 应用处作为公司数据管理的单位，近一年来，对数据管理涉及的领域进行了调研，结合公司 BI 建设过程中遇到的难题，发现公司在数据管理其中一个领域—元数据管理存在问题，主要 问题如下：
图 3-‐1 表示 CRM 与 DCS 之间的数据交换关系，箭头表示数据流向，绿色箭头表示 WebService 方式的数据交换。
主数据
销售线索
DCS
客户服务
图 3-‐1 CRM 与 DCS 的数据交换关系；
图 3-‐2 表示外部系统数据流入 CRM 系统时的数据流向关系
表 3-‐5 表示 CRM 与 DCS 系统（微车、轿车子系统）的元数据采集范围，其中“√”表 示此次需要采集，“N/A”表示该系统没有使用此工具/方式，“--”则表示该系统有使用此工 具/方式，但不在本次采集范围之内。
CRM
类型
客户服 销售线
DCS
主数据 务
索
数据字典
√
√
√
DataStage
1.1 重庆长安汽车元数据管理平台
1.1.1 长安汽车股份有限公司简介
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业、最大的中国品牌汽车企业，也是唯一一家中国 品牌汽车产销累计 1000 万辆的车企，是中国汽车品牌的领导者。
长安汽车拥有 152 年历史底蕴，32 年造车积累，拥有全球 11 个生产基地，21 个整车 及发动机工厂，年产销汽车 290 万辆。长安汽车始终坚持科技创新，科技研发实力连续 3 届 6 年居中国汽车行业第一，坚持打造中国最强大且持续领先的研发能力，在重庆、上海、 北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立全球研发格局，建立汽车研发 流程体系和试验验证体系。
√
N/A
√
PowerCenter
√
√
√
数据 Siebel EIM 程序
√
√
N/A
交换 WebService
N/A
√
√
存储过程
N/A
N/A
N/A
视图
√
N/A
√
报表
BIEE 业务指标
建 设 方 案 ：
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
表 3-‐5 CRM 与 DCS 的采集范围
1）长安汽车尚未建立统一数据架构，数据资产尚未形成统一视图； 2）长安公司目前已有 200 多个信息系统，每年还在不断新增信息系统，作为信息系统 建设的核心——数据字典，目前由各个信息化建设项目组自行维护，导致数据模型的维护不 统一，缺乏管控标准； 3）各系统数据交换关系由各项目组成员管理，导致数据交换的过程没有统一管理。 4）缺失的元数据管理，给开发人员和分析人员在进行系统开发、维护和数据分析时带 来诸多不便，导致数据来源及统计口径的不统一； 5）为了提升公司的数据管理水平，以元数据管理的需求为切入点，建议搭建一整套技 术先进的元数据管理平台，实现对全公司信息系统的数据字典、数据交换关系进行管理，为
1.1.4 实施效果
l 普元公司在制造行业领域，元数据管理平台的实施案例； l 统一管理分散的元数据，形成完整的数据地图，更好地获取、共享、理解和应用数据信
息，降低数据集成成本，为数据标准化提供支撑，促进数据质量的提升用； l 在项目过程中，关于企业元数据管理的知识经验、技术能力、元数据管理系统相关的使
图 3-‐2 外部系统流入 CRM 系统 图 3-‐3 表示 CRM 系统数据流入外部系统时的数据流向关系
图 3-‐3 CRM 系统流入外部系统 图 3-‐4 表示 CRM 系统内部的数据流向关系
图 3-‐4 CRM 系统内部的数据流向关系
以后的商务智能分析、数据仓库、数据质量管理等提供支持。 建 设 目 标
1）建立长安元数据管理平台，为实现元数据的统一管理，建立全公司数据地图提供平 台保障；
2）在 CRM 项目进行试点，为后续 IT 项目实施元数据管理奠定基础； 3）建立元数据的管理制度，规范长安汽车元数据管理流程。 实 施 范 围 ： 长安汽车元数据平台项目将搭建元数据管理平台，在 CRM 项目进行试点，并建立元数 据的管理制度，包括：关系型数据库物理模型、原型设计工具（如 PowerDesigner、ERWIN）， ETL 工具（如 Powercenter、Datastage）、报表工具（OBIEE）等。
报表
√
√
N/A √
√ N/A
N/A N/A
N/A √
N/A √
N/A √
√
--
√
Байду номын сангаас--
元数据平台通过全面管理接入本平台的元数据，形成完整的数据地图，进行血缘分析、 影响分析，清晰展示数据的流向，方便企业用户了解企业数据资产现状，方便定位数据质量 问题，制定元数据管理规范和管理流程，为 IT 系统建设的规范化提供保障。