停车场门禁管理系统设计

第二章停车场门禁管理系统设计2.1 项目功能要求●该项目停车场管理系统为小区停车场系统，3个进口3个出口，远距离微波读卡●感应卡要求具有防水、防磁、防静电、无磨损、高保密性、操作方便一卡多用等；●）停车场管理系统要求用户卡片能从任何一个入口入场，且能从任何一个出口出场；●停车场管理系统为中文菜单操作界面，操作简单、方便；●停车场管理系统有完善的财务管理功能、自动形成各种报表；●停车场管理系统要求在用户刷卡时要有相关的提示，让用户和管理者一目了然；●车辆入、出要求全智能控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一进一出、一卡一车”的要求；●停车场管理系统要求具有防抬杆、带准确平衡系统的高品质挡车道闸；●停车场管理系统要求具有高可靠性和适应性的数字车辆检测系统；●停车场管理系统的道闸具有防砸车装置、确保车辆只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下；该方案我们充充考虑了客户实际使用情况下，可能发生的情况的处理方式（包括产品的人性化、管理的方便性、系统的升级等），同时把设备的稳定性放在首要位置上，也兼顾了成本的投入。

2.2 项目解决方案推荐我公司推荐采用最新款的“飞腾系列”的控制机和道闸：1）该系统采用2.4G远距离读卡系统2）该系统管理软件采用实时联网式系统（中文简体操作），保证用户能从任何一个入口入场，且能从任何一个出口出场；而且保证系统管理员能远程卡片管理、数据查询和管理；3）该系统管理软件集合了目前多个大城市的收费标准以及通用的收费标准，使用户能够简单、方便的设置收费标准；4）该系统配置了中文LED显示屏、语音提示系统，使得用户使用时得心应手，在用户每刷卡操作一次便有提示；5）该系统配置了功能强大的PLC逻辑控制板，内部逻辑控制严密，确保了‘一进一出、一卡一车“原则，同时含有电脑时钟芯片，保证了时间的准确性和正确性；6）该系统配置的车辆检测系统采用了进口车辆检测芯片与赛宁技术相结合的数字式车辆检测器，确保了使用的可靠性和适用性；同时灵敏度可根据现场情况调节，操作简单方便；7）该系统配置的道闸采用电机和减速机构一体化设计以及四连杆平衡设计，确保了运行轻快平稳、噪音小、功率小，同时防止了人为的抬杆；同时内部设置新颖的防砸车装置与车辆检测系统相结合，构成了双重防砸车保护，确保车辆只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下；2.3 系统功能简介由于社会的不断进步和发展，都市人的生活方式也随着发生了深刻的变化。

购车者不断增多，这也给城市的道路交通增加了负担，甚至导致道路拥挤造成混乱及塞车现象，给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使我们有责任去寻找并应用现代化高科技来解决这种不便。

赛宁智能化的停车场就是顺应这一时代需求的高科技技术产物。

他不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，促进交通设施的正规化建设，同时还解决了车主失车被盗的忧虑。

赛宁停车场系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。

该系统使用了目前较为先进的C／S体系结构，既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用目前最为先进的SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。

2.4设计原则◎规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。

◎实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。

系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。

实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。

◎先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。

◎可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。

实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。

◎经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。

◎可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。

2.5设计标准本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下规范、标准：《智能建筑设计标准》GB/T50134-2000《智能建筑工程质量验收规范》GB50339-2003《智能建筑施工及验收规范》DG/TJ08-601-2001《智能建筑评估标准》DG/TJ08-602-2001《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《防盗报警控制器通用技术条件》GBI2663-90《建筑电气工程施工质量验收规范》GB0303-2002《软件工程术语》GB/T11457-1995《软件维护指南》GB/T14079-93《中华人民共和国公共安全行业标准——出入口控制系统技术要求》 GA/T394-2002 2.6停车场管理方式系统采用网络化管理，在出口设立收费管理处，通过管理电脑对业主统一发行卡片，对临时停车收取停车费，可实现自动储存进、出场记录，电脑软件管理等功能要求。

车场采用卡片管理系统，即：通过授权发行卡片，使停车客户持卡停车。

即：卡片为进出车场的凭证，固定客户可以发放固定停车卡，卡片由业主长期保存。

临时停车客户需要停车可以由出票机取票进入车场，出场时交费。

系统应采用具有临时停车客户和固定停车客户的车辆管理功能，即在进、出口安装针对固定客户使用的车辆识别设备和临时客户使用的自动出票设备及道闸，允许合法车辆通过，防止非法车辆进出。

系统设备全部采用联网管理方式，即能在中心管理室通过计算机对系统进行控制、参数设置及临时收费。

车场入口处可动态显示车场车位信息，可对车辆进行有序的引导。

挡车道闸具有反应灵敏的自动起落及防碰撞防砸车功能，可确保无论是进场车辆还是发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下，严格杜绝砸车等现象的发生。

管理软件运行于中文WINDOWS环境下，应提供完善的管理和查询功能。

并能根据要求进行修改。

停车场自动管理系统可与物业管理中心联网，方便地实现停车场的物业收费管理。

在出入口增加摄像鉴别功能，即：在出入口安装摄像机，进行车辆图像抓拍，并与读卡联动，通过视频多媒体处理技术，将车辆图片资料以图片压缩技术存储在系统工作站的硬盘及数据库中。

车辆出场读卡时，可调出入场时的图像，供管理员进行识别对比（如车型、颜色、车牌号码等），在确认正确后放行。

2.7设备选型基于以上分析，此停车场组合多种功能于一体，需要配备一套经济、实用的管理设备。

就目前的停车场管理系统，虽然各家技术不同，但普遍采用先进的进口读卡器具，控制部分均也已标准化、模块化，系统均已成熟应用。

国产设备相比进口设备具有较多优势：设备价位适中、系统操作简单、组成系统功能改进可操作、配件供应及时。

因此，首选国内厂家生产的成套设备，要求设备的关键部件采用进口器件，系统功能克服常见停车场管理系统的安全隐患和弊端，拥有更先进的、先明的功能特点。

本方案推荐采用赛宁停车管理系统，本系统是吸收国外多种现代停车场系统的优秀管理观念，融入智能卡应用技术，并且考虑国内的实际情况，集多种先进的信息技术于的产品。

赛宁公司为专业停车场管理系统生产厂家，在专业化停车场设计施工方面具有丰富的经验，产品行销全国，在房地产界得到了广泛的认可。

2.8赛宁智能停车场管理系统的优势☆完善的协议格式和强健的底层通讯接口1）完善的协议格式可以从根本上杜绝通讯中的偶发错误，我们的协议格式参照了TI、Motorola、TagMaster、羊城通、德立达等国内外著名厂商的产品协议格式的优点而最终形成了赛宁特有的通讯协议格式，该协议严谨、容错性极强，并且易于扩展和方便集成商进行二次开发。

而市场上许多通讯协议参照甚至一成不变的照搬深圳一知名品牌的协议格式，而这一品牌几乎所有智能系统所使用的简陋的协议格式存在严重的数据安全漏洞，根本不符合国际性大厂商对协议格式的严格要求，更难于和第三方厂商进行底层的集成与合作。

2）底层接口完全使用C++ SDK编写，占用内存小，速度快，稳定行好，并且支持微软所有的操作系统。

而许市场上多数的底层接口使用VB编写，内存占用大，速度慢且稳定性极差。

而有的竞争对手虽然使用C++编写，但由于各种原因导致对某些操作系统的支持性不够好，比如系统在XP等操作系统下运行容易导致通讯失败等。

☆白名单方式下IC卡号或ID卡号的快速检索技术由于我们采用一种独特算法，所以可以做到无论白名单的数量多大（理论上没有限制），都可以在瞬间完成卡号检索和进出场功能。

而许多市场上许多的车场系统根本不支持白名单方式操作，而有的竞争对手虽然支持白名单方式操作，但随着白名单数量的加大，会造成越来越慢的读卡响应速度，让人难以忍受。

☆合理的IC卡划分格式由于我们没有历史的束缚，所以我们可以大胆使用全新而且合理的IC卡划分格式，比如我们可以使用以分为单位的电子钱包，也可以使用个性化的车牌，更可以做到大套小车场中小车场的收费和脱机中央收费等等，所有这些都是竞争对手望尘莫及的。

而许多市场上不有许多产品现在使用的还是和深圳一知名品牌类似甚至相同的格式划分，甚至是一成不变的照搬，而这一品牌的格式划分存在很多致命的缺点，比如电子钱包不能精确到分，不能使用个性化车牌，小车场不能收费和中央收费不能脱机等等，如果非要实现这些功能，只能靠软件来弥补，而软件弥补是以牺牲客户的易用性和稳定性为代价的，并且做到最后给人的感觉是不若不类，很不专业。

☆使用卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号由于IC卡的最大优势就是做一卡通，而一卡通中的各个子系统中使用的卡号必须是唯一的，所以我们采用了IC卡上唯一的ID号作为整张IC卡的唯一编号。

多竞争对手在不是很了解系统的情况下冒昧的跟随深圳一知名品牌一贯使用的IC卡编号方式，采用给每个IC 卡扇区写进自定义编号的方式，这样做的致命缺陷就是当某个扇区的IC卡号发生变化时会导致整个系统的混乱，无法收场。

最想不通的就是IC卡上本身就有一个无法改变的唯一ID 号为什么不用，可见许多没有技术实力的竞争对手在抄袭这一品牌产品的时候就根本没有吃透产品本质，而是一味的照搬，导致这一品牌产品的缺陷它一样也不缺。

☆使用地感抓拍和读卡抓拍双保险我们的系统可以通过设置是否使用地感抓拍，如果使用地感抓拍没有抓到则在刷卡时再抓拍，这样会大大提高图像抓拍成功的概率，几乎100％，并且通过地感抓拍到的图像效果一流，无论什么类型的车车牌大小一摸一样。