地铁消防安全问题及其对策

地铁的消防安全问题及其对策

【摘要】：随着经济的不断发展，国家对城市建设的重视度也随之提高，城市建设中，地铁建设成了重要的建设项目。地铁的建设给城市中的交通问题带来很大的方便，由于地铁中的人流量非常大，所以对于地铁的防火问题要尤为重视。本文将对地铁的消防安全问题进行分析，指出存在的问题并提出相应的解决对策。

【关键词】：地铁消防安全问题及对策

地铁不仅仅是城市的一个交通工具，也是各个城市展示经济实力的重要标志。地铁的兴建基本都在上海、北京等较发达的城市，这些城市普遍存在人口聚集且多的现象。很多人都是选择地铁作为重要的交通工具，使得地铁中的人流量大且相对较为集中，地铁中出现火灾是一件危险性较大的事情，所以要认识地铁火灾的危险性，防止地铁中出现火灾现象。

一、地铁火灾的危险性

地铁的组成条件比较复杂，其中包括：地下铁路、地铁列车、地铁站、地铁的控制中心等组成。由于地铁是建设在地下封闭的场所，并且需要大量的电缆、电气设备、电气线路、通信设备、排水措施等设备，地铁进行运行时需要高压电缆以及机电设备控制来进行工作，这些结构如果没有进行高效地管理，很容易出现火灾问题，并且地铁内的客流量比较大，火灾带来的损害将是不容忽视的。地铁出现火灾主要有以下原因。

由于电气设备发生故障造成的地铁失火。为了确保地铁的正常运

行，需要大量的电气设备对其进行控制，地铁运行隧道内还存在大量的电缆，列车中的车门控制等都是需要电气设备来进行控制的，这些电气设备一旦出现问题，就很容易引起火灾。据相关数据显示，每年在全世界因地铁火灾所引发的事故很多，其中很大一部分都是因为列车在运行过程中电气设备出现故障而引起的火灾事故。

管理不善所导致的火灾事故。为了满足人们生活的需要，在地铁内设置了很多商铺，对于这些商铺没有一个明确的防火管理，这样使得防火意识差，导致火灾的发生，从而引起地铁内出现火灾事故。吸烟引起地铁火灾发生。地铁中有明确规定禁止吸烟，但是有很多乘客无视规章制度，人流量大难以监管，吸烟者无法杜绝。有的乘客在吸烟后将烟头乱扔，一些未灭的烟头引起火灾。在英国的伦敦曾发生过因为吸烟所引起的火灾事故，导致32人死亡，80人受伤。

由于设备出现故障而发生火灾事故。对地铁中的送风机、排风机、电动机等设备没有进行日常的维护与保养，设备发生故障时不能及时发现，设备在病态下运行，导致火灾的发生。

维修人员的违章操作造成的火灾事故。地铁运营后要进行阶段性的维修工作，在进行维修工作时很多工作人员为了方便，不按照正常的操作方法进行维修，使得设备出现错误操作而导致火灾发生。人为破坏所导致的地铁发生火灾事故。很多恐怖分子以及不法分子为了报复社会，恶意对地铁造成破坏。

二、地铁火灾灭火救援的艰难性

由于地铁本身的性质，所以当地铁中发生火灾时，对于地铁进行灭火以及救援上都有很大的困难，下面分别对救援与灭火的困难性来分析：

1、救援时人员疏散困难

当地铁发生火灾时，由于密闭性强，所以烟气很难排出，大量的浓烟与高温造成人员疏散困难。地铁中的楼梯、电梯等都非常多，一旦发生火灾，烟气导致人们很难分辨安全逃生的出口；浓烟导致人员的视线开阔度降低，减少疏散的速度；高温使得人员疏散速度降低；浓烟与高温会给人带来心理恐慌，让人们在慌乱中进行逃生，疏散秩序混乱，不仅减缓疏散的速度，还会出现踩踏事件。

地铁中疏散系统不完善。地铁需要高昂的投资费用，在对疏散道口进行设计时，都是按照规范来进行设计的，但是由于投入的经费不高，所以对于安全性考虑不是很全面；在对疏散通道进行设计时，没有考虑到因为浓烟、高温对乘客心理造成恐慌而产暴乱的现象，只按照正常的疏散标准进行疏散通道设计。

区间隧道对人员疏散造成的影响。列车在发生火灾时，通常要开到站里进行人员疏散，利于人员疏散以及灭火的完成。但是很多时候，由于火灾严重导致列车无法进站，而停在隧道里，狭小的空间使得救援困难，人员疏散困难。

2、灭火救援困难

由于地铁本身的性质使得与外界的交口非常少，当地铁发生火灾时很难进行外部灭火；没有灭火专用通道，消防人员进入地铁进行

灭火时需要走安全出口，这样进行灭火时与疏散人群发生冲突延误救火的时间；火灾发生时产生大量的浓烟且温度迅速上升，给灭火带来困难。

地铁几乎是一个全封闭的场所，与外界的通口非常少，使得发生火灾时，烟气不能尽快排出，只能借助机械来进行烟气的排放，不能实施拆除排烟措施。地铁内的排烟设置和换气装置是一个设施，进行排烟时要根据不同地区进行排烟的调试，如果调控不好，很容易发生空气倒流导致烟气更浓。

地铁建设在不断地改进，但是地铁中火灾事故的消防设备没有得到改善，还是用原有的消防器具，这样使得消防水平难以满足实际的需要。

三、地铁消防安全防范的对策和建议

要根据目前地铁中出现火灾的原因，研究出相应的解决措施，防止地铁中火灾事故频繁发生。可以从以下几方面进行：

很多地铁的站台采用侧式站台，这样在两辆列车靠站时，相隔的距离非常近，一旦发生火灾蔓延将会加快；如果采用岛式站台可以避免此事件发生，岛式站台列车靠站时，两车的距离在十米以上，即使发生火灾也不会蔓延到另一辆列车上。由于地铁的特殊性适宜采用岛式站台。

在地铁站内有效地进行防火分隔。对车站中的各个部分进行防火区域的划分，可以将车站设备区、管理区、商业区等进行划分，并且在各个区域进行防火措施的设立，防止发生火灾时，其它地域出

现连带作用，造成更大的火灾；对同一层的不同地铁线路进行防火划分，防止一条线路出现火灾而影响到另一条线路。

在对列车设施设备上严格控制可燃材料的使用。很多国家为了满足乘客乘坐的舒适，而采用一些易燃的材料进行设备的制作，当火灾出现时会借此进行蔓延，导致更大的损失与伤亡。因此，在对列车进行装修时应选择不易燃烧的材料对其进行装饰；对于地铁站的装饰上也要注意，要选择不易燃烧的材料；车厢内的座椅材料的选择上要充分考虑不易燃烧且无异味的材料。

完善安全疏散系统，设置专门的防火通道。提高安全出口以及安全通道的安全系数。在对其进行设计上要充分考虑到火灾时的一切状况，对疏散通道进行改进，避免因为人员疏散问题带来的人身事故。设置专门的消防通道，使得消防人员在最少的时间内来进行救火工作。

建立自动的灭火系统。除了要在列车内设置灭火设施外，在地铁站内应该设置自动灭火系统，尤其是在容易出现故障的机房内，更应该对其进行防火设施的配备，利用空气灭火系统等来提高地铁中的防火能力。

建立防排烟系统。由于地铁密闭性比较强，隧道内的防排烟系统和排气系统是一个设施，这样使得操作变得复杂，应该设立单独的防排烟系统。除了设立独立的防排烟系统外，还要对系统进行改进，使其在发生火灾能够进行自动排烟。

结束语