青岛大学橡胶学习资料整理

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一、Si-69可以在二段加入，温度控制在130-150℃之间，若在一段加入，温度控制在130-150℃。

二、氧化锌在终炼加入可以起防焦烧作用。

三、氧化锌在不同时机加入对30%模量的影响：

1段二段FM

30% 1.6 2.3 3.0

16.3 17.2 17.9

四、白炭黑水含量：4%-7%。

五、如何去除白炭黑硅烷偶联过程中的乙醇。

六、SAM专家使用过Vpsi363，未使用过NXT。未来Si-363 可能会取代Si-69.

七、白炭黑/Si-69用量=10/1？

八、白炭黑在工程胎中可以解决崩花掉块问题（崩花掉块与生热有关）。

九、白炭黑和炭黑分开加比较好，先加白炭黑再加炭黑：

细料+小药+白炭黑炭黑

1′

十、除了氧化锌，硬脂酸对偶联有影响，其他不会。

十一、终炼加氧化锌，门尼上升，口型膨胀降低；二段加氧化锌比一段加，口型膨胀低一半。

十二、加入白炭黑/Si-69后，伸长率下降，模量上升。

十三、使用（增加）硅烷偶联剂可以解决生热，只加白炭黑是为了解决崩花掉块

十四、不加硅烷偶联剂比加硅烷偶联剂抗崩花掉块要好。

十五、模量高，曲挠会下降。

十六、加入硅烷偶联剂促进硫化。

十七、钴盐用量过多

十八、为什么防老剂、钴盐要低温排胶防止物料升华挥发，保证防老剂活性。

十九、胎体硫化时间应该比带束层慢（总体来说都要慢）。

二十、胶料冷却到室温即可，时间无固定。

二十一、胎体中加入白炭黑可以降低生热，提高橡胶和铜丝的粘性。

二十二、带束层结构：

1、带束层厚度大一点好

2、带束层EPI越低越好（EPI：跟/英寸）

3、尺寸小一点较好（单根钢丝越小越好，一匝钢丝尺寸越大越好）

4、带束位置，宽度（太宽容易脱层，太窄易加剧肩部磨耗）

5、带束层中心定位一定要准，影响动平衡

A、透气率越低越好，它是影响带束脱层的因素

B、胎面胶、基部胶滞后性好，低生热

C、带束层周围用胶油用量要低

D、带束层胶料的混合：a、硫化速度慢 b、焦烧时间长

E、硫化过程

a、低温硫化 1、好处：生热低 2、坏处：生产力低

b、胶料贮存

c、压延帘布防止湿气侵袭

二十三、白炭黑可提高撕裂，在胎体中加入白炭黑可以控制硫化亚铜层的厚度，影响疲劳但不是最大因素。二十四、胺类防老剂易造成聚酯帘线降解（控制温度及使用量）

二十五、气密层压型时温度尽量控制一下

二十六、胎冠胶的均一性最重要

二十七、混炼：

1、转子间隙：新F620：9.5mm 新F270：8mm 在以上基础上增加50%仍可用。

2、母胶上顶栓压力：60PSi 终炼上顶栓压力：40PSi

二十八、控制物理性能的一些因素：

分散相影响疲劳滞后磨耗

二十九、填充率改善的一些建议：

填充率=胶料体积/工作室容积

1、上顶栓压力

2、转速

3、热转换效率

4、填料含量

5、油含量

6、塑炼程度

7、转子类型

▲最短时间达到排胶温度。

三十、雪地胎与湿地胎的区别：

1、0℃下tgδ差不多都低

2、低的玻璃化转变温度

3、-10℃～-20℃左右的E高

4、0℃干湿牵引力最高。

5、耐磨性主要与玻璃化转变温度有关，与tgδ无相关性。