跨铁路线施工安全专项方案

跨铁路线施工安全专项方案审核：审批：丽攀高速C12合同段项目部xx年8月25日邻近既有线施工专项安全方案一、编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。

2、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401、1-2003(J259-2003)、TB10401、2-2003(J260-2003)］。

3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。

4、铁路工程建设安全生产管理相关要求。

二、编制原则1、为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》。

2、根据四川川交路桥桥梁分公司丽攀高速公路C12合同段项目部的实际情况，由本标段项目经理牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保丽攀高速公路C12合同段倮果特大桥安全目标的实现。

三、编制范围本专项安全技术方案适用于倮果特大桥3#墩K43+500、5~4#墩K43+550、42跨倮果铁路货运站桥梁工程施工。

四、工程概况1、概况本合同段起讫桩号为K43+232-K44+558，路线全长1、326公里，公路等级为四车道高速公路，设计速度V=80Km/h，整体式路基宽度24、5 m，中央分隔带2、0m。

桥梁宽度：整体式24米，分离式11、75米；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率1/100，特大桥1/300；本地区地震基本烈度为度Ⅶ；航道等级III-（3）。

2、自然地理本项目所在地区位于四川省西南部攀枝花市境内。

3、地形地貌线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962、8m，一般相对高差800-1900m。

4、气象水文路线所在地区属亚热带气候，海拔1500米以下的河谷盆地属南亚热带半干燥气候，具有夏季长，四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多，太阳辐射强，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。

年平均降雨量800mm，年平均气温19、2℃-20、3℃，6月上旬至10月为雨季，无霜期300天以上。

沿线支流均属金沙江水系，最大的支流为雅砻江，在倮果流入金沙江。

其次还发育多条小河和溪流。

金沙江及其一级支流两岸还发育众季节性流水溪沟，它们分别向北和向南注入金沙江，其流量受大气降水的影响明显。

5、水文地质沿线地下水类型主要有第四系孔隙水和基岩裂隙水，地下水总体不丰富。

其中主要以基岩裂隙水为主，由大气降水补给，以泉排泄进入沟谷，无统一的地下水面；孔隙水分布于金沙江零星发育的阶地中。

6、工程地质沿线不良地质主要为昔格达组泥岩、粉砂岩强度低、岩性软、稳定性差，以及人工弃土滑坡。

其次为软弱地基、危岩、落石、煤矿采空区，其分布范围均较小，对路线影响不大，易于处治。

7、交通运输沿线县道及地方公路较多，经整修即可作为施工运输便道，部分段落需新修便道，交通极为便利。

水泥、砂石等材料可直接运输至施工现场。

8、主要工程量本合同段主要工程数量有：路基挖方20、4万m3，路基填方4、145万 m3，防护及排水工程1260m3，涵洞78米/2道，倮果金沙江特大桥862米/1座。

五、安全生产思想保证为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，搞好安全生产、文明施工，提高安全生产管理水平，做到施工安全管理工作的标准化与规范化，杜绝职工伤亡事故的发生，确保工程安全生产、按期完工。

采取举行安全活动日，安全教育周、工教三学活动，提高全员安全意识及安全操作技能，使全员牢固树立“安全重于泰山”，“安全就是效益”思想。

六、既有线施工安全保证措施1、保证施工作业安全，不影响车站接发列车、调车作业和人身安全。

2、严格按照铁道部《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》（铁办[xx]190号文件）及相关营业线施工安全管理的有关规定组织施工，保证施工期间的行车安全。

3、现场安全员加强对施工单位临近既有线大型机械管理的检查，尤其大型机械作业邻近营业线施工必须“一机一人”进行现场防护。

4、铁路两侧设置的物理防护隔离措施。

施工结束后，现场的机具、材料距钢轨头部外侧不得少于1、5m，防止发生人员伤亡及影响接发列车和调车作业。

5、严禁在无施工安全协议、无施工组织方案、无防护的情况下盲目施工。

6、加强施工人员安全培训和管理教育，树立铁路安全无小事的思想，杜绝一切邻近既有线施工安全事故。

七、总体部署1、施工队伍安排根据本桥现场勘察实际情况及工期要求，组织一个富有跨既有线施工经验的桥梁队伍施工该桥。

2、组织机构成立川交路桥丽攀路C12施工一队“跨既有线管理队”，施工队设队长1人，设五个职能部门：安全组、技术组、测量组、试验组、调度组；下设基础施工组和墩、台身施工组。

组织机构图队长安全组调度组技术组测量组试验组墩台身施工队队基础组现场施工以现场经理为核心，明确分工，责任到人，层层包干。

即把跨线桥的工作目标值分解到位，一级保一级，确保圆满完成。

3、人员及设备3、1 跨成昆支线桩基、承台和墩身计划人员现场人员安排：桥梁下部总人数量38人。

具体工种及人员分布如下表：序号工种人数（人）序号工种人数（人）1钢筋工105电焊工42混凝土工86电工13作业人员127吊车司机24专职安全员1合计383、2计划设备:序号设备型号单位数量备注1吊车16T台1二侧共1台2挖机台1二侧共1台3电焊机台4二侧各2台4发电机台1二侧共1台5钻机台4二侧各2台八、施工现场布置1、临时工程规划施工场地建立完善的排水系统和畅通的施工道路，养护用水不得流入铁路路基范围内，挖出的土方拉运到弃土场，临时堆放的土要及时清理，严禁流入既有线附近。

2、汽车运输便道规划根据现场勘察，在新建铁路左侧从道口处纵向沿线路临时征地扩宽修建一条施工便道，为保证大型设备及物资运到施工现场及吊车的工作场地，运输便道技术标准为：路面宽度4、5m，路基宽度6、0m，便道下部换填山皮石，路面采用25cm厚泥结碎石硬化。

右侧直接从便道进入施工现场。

靠近既有线边坡，要在此处支吊车吊模板及钢筋，在基坑旁平整场地，并压实，要有足够的场地供吊车停放，场地表面铺碎石硬化。

4、跨成昆支线施工平面布置图跨成昆支线平面图九、施工进度计划1、工程施工进度编制的原则：（1）架梁日期为xx年7月；（2）符合国家政策、法律和法规；（3）符合既有线营运安全有关规定；（4）满足企业对工程项目要求的施工进度目标；（5）保证施工过程中施工的均衡性和连续性；（6）有利节约施工成本，保证施工质量和施工安全；2、工程施工进度编制的依据：（1）以项目部要求的工期为依据安排开竣工时间：桥梁3#、4#墩下部开工时间为xx年10月，完工时间为xx年5月；架梁时间为xx年7月；（2）设计图纸、定额资料等；（3）机械设备和主要材料的供应及到货情况；（4）项目可能投入的施工力量及资源情况；（5）工程项目所在地的水文、地质等方面自然情况；（6）工程项目所在地资源可利用情况；（7）影响施工的经济条件和技术条件；3、施工进度安排工期目标根据本桥的规模，工程特点及我单位的施工水平、施工能力和施工经验，以及要求的施工进度，安排如下：工程内容工期（天）开工时间完成时间钻孔桩60全文结束》》、10、01全文结束》》、12、01挖孔桩60全文结束》》、10、01全文结束》》、12、01承台施工40全文结束》》、12、10全文结束》》、01、19墩身施工120全文结束》》、01、25全文结束》》、05、26、总体施工方案1、总体施工顺序安排第一步：编制跨成昆铁路支线（攀枝花倮果货运站）桥基础及墩柱施工防护方案，并与当地铁路局有关单位和部门签订安全协议。

第二步：钻孔桩、挖孔桩作业。

第三步：浇筑承台混凝土，预埋钢筋。

第四步：绑扎墩身钢筋。

第五步：浇筑墩身砼。

第六步：拆除模板。

第七步：浇筑支座砼。

2、施工方案A 桩基施工（1）施工准备①基坑支护清除沿线两侧的杂物，在设计承台外侧2m位置靠近新长线路基侧打设钢板桩，钢板桩内侧每2m焊接一道横向25#工字钢，工字钢内侧用25#工字钢支撑在基坑边。

②测量放线定桩位先定出桩基中心线，测量原地面标高，沿桩孔中心外护筒半径加2m设置字护桩，以便在安设护筒、钻机就位、钢筋笼吊装定位时拉线恢复桩基中心线位置。

③护筒的埋设护筒用厚8mm钢板卷制而成，使用冲击钻机其内径比桩径大约20cm，使用旋挖钻机其内径比桩径大约40cm，长度为2、0m~2、5m，并根据现场地质情况而定，护筒底部要落在同一地层上。

同时为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋，护筒顶面高处地面0、2~0、5m。

护筒埋设采用挖埋法，即用旋挖钻钻头或人工挖除所要埋护筒的土层后，将护筒放入其中，护筒就位校准可在护筒口外的字护桩上挂字线，用垂吊线锤的方式检查定位，护筒埋设应准确、水平、垂直、稳固，护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于2cm，垂直度偏差不大于0、5%。

护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密护筒的四周应回填粘土并夯实。

④泥浆的制备采用泥浆搅拌机制浆，进行集中制浆，冲击钻在离既有线路10m开外设置一个泥浆池、1个回浆池。

泥浆造浆材料选用优质膨润土。

泥浆池周围用钢管制作防护栏，防护栏刷红白相间油漆。

挂绿色防护网，并在靠便道侧正面悬挂安全标志标牌。

泥浆控制指标冲击钻机入孔泥浆比重为1、1~1、3；黏度一般地层为17~20s，松散易塌地层为19~28s；含砂量新制泥浆不大于4％；胶体率不小于95％；pH值应大于6、5。

在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。

2钻机钻孔Ⅰ冲击钻（1）安装钻机时要求底部应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头和钻杆中心与护筒中心偏差不得大于50mm。

为防止冲击振动影响邻近刚灌注的混凝土的凝固，须待邻孔混凝土灌注完毕24h后再开钻。

(2)钻孔前在孔内加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，用低冲程冲砸，钻进0、5～1、0m，再回填粘土，反复二、三次。

开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺，直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，经常检查泥浆的主要指数。

(3)开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥浆护壁。

钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。

如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆水头继续钻进。