经典汽车结构图解
1.汽车车身结构认识PPT
图1 承载式车身
图2 非承载式车身
汽车整车结构认知
承载式车身按车身的三个功能构件，发动机室、乘客室、行李舱来分，可分为 三厢式汽车和两厢式汽车
图3 三厢式汽车
图4 两厢式汽车
汽车整车结构认知
三、车身框架
车身框架主要由侧门框部件、底板部件、前围外பைடு நூலகம்、后围外板等组成。侧门框 部件对车辆的整体布置、安全及驾乘舒适性问题起到重大作用，主要由前立柱（A 柱）、中立柱（B柱）和后立柱（C柱）组成
图6 主减速器和差速器
汽车整车结构认知
六、车辆内部附件的认识
车身内部附件设备有：座椅、仪表台总成、中央后视镜、安全带、遮阳板、烟 灰缸及点烟器。
图6 车内附件的组成
汽车整车结构认知
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汽车整车结构认知
汽车车身结构认识
汽车整车结构认知
一、汽车车身的主要作用
是保证驾驶员便于操纵，为驾驶员、乘客提供舒适的乘坐环境或安全地容纳货 物，并保护其免受风、沙、雨、雪的侵袭及恶劣气候的影响。
汽车整车结构认知
二、结构类型
汽车按结构形式不同可分为承载式车身和非承载式车身两种，一般轿车多为承 载式车身。
图3 车身框架及侧门框组成
汽车整车结构认知
四、车身覆盖件
车身覆盖件安装在车身框架上，从而使汽车成为一个完整的车辆。汽车车身覆盖件的组成：发动机罩、 顶盖、行李箱盖、前后翼子板、前后车门、地板、前围、挡泥板和前纵梁等。
图4 车身覆盖件
汽车整车结构认知
五、车身附件的认识
1.汽车的前后风窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，汽车的前、后风窗又称风档玻璃。
图5 前风窗和后风窗
经典汽车构造 汽车分类及汽车结构介绍-汽车基本知识扫盲
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵 压缩 喷油器 排气
空 气
换气
排气门
废 气 燃烧
思考
二冲程发动机与四 冲程发动机相比， 有何优点？
1. 理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。
2. 由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3. 构造简单，质量较小。 4. 易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 下 止 点
P
温度600~800K， 压力600~1500 kPa
上 止 点
活 塞
大气压力线
c r a
示功图
V
作功行程
排气门关闭 进气门关闭 上 止 点
Z
P
瞬时最高：温度 2200~2800 K， 压 力3~5MPa
下 止 点
活 塞
大气压力线
类型 车辆长度（m）
微型 轻型 中型 大型 超大型
＜3.5 3.5~7 7~10 10~12 ＞12（铰接式） 10~12（双层）
客车的分类
按车身型式分类：
长（短）头客车 箱形客车
流线型客车
铰接式客车成结构型式分类 长头车
短头车
平头车
货车的分类
2、按货箱型式分类
栏板式 罐式
自卸式
平台式
箱式
篷式
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
微型 轻型 中型 重型
总质量（t）
＜ 1.8 1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
汽车结构图解_汽车零部件
行李箱盖左支撑杆 Left stay damper
行李箱盖右支撑杆 Right stay damper
左侧行李箱盖铰链 Left lift gate hinge
右侧行李箱盖铰链 Right lift gate hinge
行李箱密封胶条 Lift gate weather strip
高位刹车灯装饰板 High mount stop lamp cover
右后门窗玻璃 Glass-Rr door, RH
右后视镜 Right outer mirror
右后视镜基座 Base-outer mirror, RH
右侧转向灯 Side turn lamp, RH 右前轮挡泥板 Fr splash shield, RH
右前门窗玻璃 Glass-Fr door, RH
右后门防擦条 Side protector-Rr door, RH
右前门防擦条 Side protector-Fr door, RH
右前轮轮毂 Fr wheel, RH 右前门外开把手 Outer handle-Fr door, RH 右前门外夹条 Belt line molding-Fr door, RH
零部件名称-驾驶室内饰1
左A柱内饰 Left A-pillar trim 中央空调出风口 Centre ventilator grille 室内镜 Room mirror ( inner mirror) 中控台 Centre panel 右A柱内饰 Right A-pillar trim 右侧空调出风口 Right ventilator grille 转向柱上盖板 Column cover upper 转向柱下盖板 Column cover lower 油门踏板 Accelerator pedal 刹车踏板 Brake pedal 换档器面板 AT panel 杯架 Cup holder 点烟器 Cigar lighter
汽车各内部构造及工作原理（图解+动态图）
汽车各内部构造及工作原理（图解+动态图）以动画形式解剖汽车各内部构造及工作原理轮胎工作原理一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示。
轮胎的零件若要查看各种胎壁标记，请将光标放到该轮胎上。
高宽比不同但外直径相同的两个轮胎一个显示接地印迹侧面和底部的轮胎盘式制动器工作原理盘式制动器的位置盘式制动器的部件三种不同的发动机配置方式直列式——气缸按直线排成一排V型——气缸按一定的角度排成两排卧式（也叫做水平对置式）——气缸在发动机的相对两侧排成两排离合器工作原理汽车中离合器的位置基本离合器汽车离合器的展开视图离合器如何接合和分离燃油表工作原理在发送装置中，燃油必须下降到一定液位以后，浮标才会开始下降。
当电阻增大时，通过加热线圈的电流变小，因此双金属片会冷却下来。
随着金属片的冷却，金属片会伸直，从使燃油表从满指向空。
自动变速器工作原理自动变速器的位置与自动变速器相关的不同传动比的动画单击上表左边的按钮。
移动换挡杆，观察动力是如何通过变速器传递的。
制动系统工作原理典型的制动系统简单的制动系统转子发动机工作原理如果您仔细观察，会看到转子每转一周，输出轴上的偏置凸轴将转三周。
凸轮轴工作原理单顶置凸轮轴顶杆发动机助力器的工作原理汽车发动机工作原理典型汽车发动机的内部构造四轮驱动工作原理基本系统遭遇各种组合路况的动画。
当两个车轮在冰面上时，车辆会被困住。
差速器工作原理手动变速器工作原理汽车点火系统工作原理火花塞在活塞到达上止点时点火。
汽车转向系统工作原理汽车冷却系统工作原理冷却系统的图解：管道系统是如何连接的点击“开始”查看发动机预热时液体流经发动机的情况。
转向信号灯工作原理电动车窗工作原理车窗举升结构工作动画，以及电机和齿轮降速的插图简单的电动车窗电路刮水器的内部结构刮水器结合了两种机械技术：•一是通过电动机和减速蜗轮为刮水器提供动力。
•二是通过连杆机构使电动机带动刮水器。
安全气囊工作原理安装在方向盘中的安全气囊和充气系统。
汽车结构示意图
汽车结构示意图前言•本文详细用图解概述了汽车的构造。
汽车的实际理念、构造基础。
一、总论➢现代汽车类型➢汽车的总体构造➢汽车的主要技术参数➢汽车的行驶原理§1 现代汽车类型1）轿车2）客车3）货车4）牵引车和汽车列车5）特种车6）工矿自卸车7）农用汽车8）越野汽车1、按排量分类类型发动机排量（L）车型微型≤1.0夏利、奥拓普通型＞1.0~ ≤1.6富康、捷达中级＞1.6~ ≤2.5桑塔纳、奥迪100中高级＞2.5~ ≤4.0皇冠、奔驰300高级＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列2、按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱客车的分类按汽车的长度分类：类型车辆长度（m）微型＜3.5轻型3.5~7中型7~10大型10~12超大型＞12（铰接式）10~12（双层）按车身型式分类：长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车1、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车货车的分类2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式货车的分类3、按汽车质量分类：类型总质量（t）微型＜1.8轻型1.8~6中型＞1.6~ ≤2.5重型＞14牵引车EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机，φ380mm离合器，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9吨级中、后桥。
特种用途车防弹高级迎宾车检阅车银行运款专用车改装车消防车洒水车救护车扫雪车殡丧车垃圾装运车清扫车混凝土搅拌车§2汽车的总体构造1）发动机2）底盘3）车身4）电气设备思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？第二章发动机工作原理和总体构造➢基本术语➢四冲程发动机工作原理和总体构造➢二冲程发动机工作原理和总体构造o发动机的分类单缸发动机结构示意图§2.1 基本术语V L = V h ×i V h = πD 2·S ×10-6/4 （L ）D ——气缸直径mmS ——活塞行程mm❖上止点❖下止点❖活塞行程(S)❖曲柄半径(R)❖气缸工作容积(V h )❖发动机排量(V L )❖燃烧室容积(V c )❖气缸总容积(V a )❖工作循环§2.2 四冲程发动机的简单工作原理一、四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度370~440 K ，压力75~90 kPa大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。
汽车底盘构造图解PPT(52张)
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
工作时
飞轮
压盘
膜片弹簧 分离轴承
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的
一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
推杆 踏板
储液室
分离杠杆
主缸
分离轴承 推杆
工作缸
分离叉
越野车的传动系
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系的分类
1、机械传动系
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴 变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
主减速器 万向节
差速器
2、液力机械式传动系
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
2、差速器分类 （1）按用途分：轮间差速器和轴间差速器。
（2）按工作特性分：普通锥齿轮差速器和防滑差速器。
3、普通锥齿轮差速器
差速器壳
⑴组成
行星齿轮 半轴齿轮
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温度300~370K 压力800~900
kPa
温度800~1000K压 力3~5 MPa
进气门
纯空气
温度800~1000K压 力105~400 kPa
终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa 喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程
作功行程
瞬时：温度 1800~2200K压力
5~10 MPa
喷油泵
汽车构造概述
一、总论
• 现代汽车类型 • 汽车的总体构造 • 汽车的主要技术参数 • 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
• 1）轿车
2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
1、按排量分类
轿车的分类
类型 微型 普通型 中级 中高级
高级
发动机排量（L） ≤1.0
a)发动机纵向布置
b)发动机横向布置
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
2.2.2 传动系统的布置形式
• 3．发动机中置后轮驱动(MR)
• MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中 性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱 的空间，降低了空间利用率和实用性，因此 MR大都是追求操控表现的跑车。
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 3．转向系 • 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行
驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要 保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾 驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直 线或转弯运动状态，或者使上述两种运动 状态互相转换。 • 转向系包括：转向操纵机构、转向器、 转向传动机构等部分。
• 5．2四.2轮.2驱动传(4动WD系) 统的布置形式
• 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地 面附着率最大，通过性和动力性好。
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.1 变速器的功用
• 1．实现变速变矩。变速器通过改变传动 比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围， 以适应经常变化的行驶条件，同时使发动 机在有利的工况下工作；
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
• 4．发2.动2机.2后传置后动轮系驱动统(R的R)布置形式
• RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的 传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结 构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面 会产生与FF相反的转向过度倾向。
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系 统布置
• 1．传动系 • 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装
置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有 在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速 ，以及它们之间的协调变化等功能，使汽 车有良好的动力性和燃油经济性；还应保 证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适 应差速要求，并使动力传递能根据需要而 平稳地接合或彻底、迅速地分离。 • 传动系包括：离合器，变速器，万向传
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.3 二冲程发动机的工作原 理
• 二冲程发动机 • 二冲程汽油发动机工作原理 • 二冲程柴油发动机工作原理
一、二冲程汽油机工作原理
1、结构
压缩混合气
排气孔
点火燃烧
火花塞
进气孔
进气
扫气孔
排气
二、二冲程柴油机工作原理
扫气泵
压缩
喷油器
排气
空 气
换气
排气门
废 气
燃烧
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 汽车底盘的作用是支承、安装汽车 发动机及其各部件、总成，形成汽车 的整体造型，并接受发动机的动力， 使汽车产生运动并按驾驶员的操控而 正常行驶的部件。
• 汽车底盘由传动系、行驶系、转向 系和制动系四部分组成。
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
排气行程
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有 什么相同之处呢？
共同特点：
• 每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲 轴转半周。
• 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有 什么不同呢？
不同点燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
• 2．实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反 向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车 的倒向行驶；
• 3．必要时中断传动。利用变速器中的空 档，中断动力传递，使发动机能够起动和
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
作功行程
排气门关闭
上Z
止
P
点
活
塞
c
大气压力线
r
作功终了：温度 1500~1700 K， 压 力300~500 kPa
示功图
下 止 点
b a
V
进气门关闭 残余废气
排气行程
排气门打开
上Z
止
P
点
下 止 点
c
b
大气压力线
r
活 塞
V
示功图
温度900~1200 K 压 力105~125 kPa
二、四冲程柴油机的工作原理
柴油发动机
化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机
车用内燃机
单缸发动机 多缸发动机
车用内燃机
单列式发动机 双列式发动机
§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
五大系统
供给系 点火系 冷却系 润滑系 起动系
进气门
排气门
推杆
挺柱
正时齿轮
■ 配气机构 ■ 曲柄连杆机 构
连杆
活塞
曲轴
飞轮
摇臂 凸轮轴
多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传 动轴占据了舱内的地台空间。
2.2 第2章 传动系概述 汽车驱动形式与传动系统 布置
• 2．2发.2动.机2 前传置动前轮系驱统动(的FF布) 置形式
• FF的优点是：降低了车厢地台，操控性 有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能 力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着 力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构 复杂、工作条件恶劣。
基本术语
VL= V h × i
§2.2 四冲程发动机的简单工作 原理
• 一、四冲程汽油机的工作原 理
• 1、进气行程 • 2、压缩行程 • 3、作功行程 • 4、排气行程
单缸四冲程汽油机的工作过程
温度370~440 K， 压 力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
进气门开启
上
止
P
点
下 止 点
活 塞
思考
二冲程发动机与四冲程 发动机相比，有何优点 ？
理论上它的功率应等于四冲程发动机的 二倍。
由于作功频率较大，二冲程发动机的运 转比较均匀平稳。
构造简单，质量较小。
易受磨损和经常需要修理的运动部件数 量较少。
§2.4 发动机的分类
水冷发动机
• 车用 内燃
机 车用内燃机
车用内燃机
风冷发动机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。 用ε表示。 ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩比一 般为6～9(轿车有的达9～11)。上 海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2 。
压缩比过大的不良后果
第1章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
• 2．行驶系 • 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动
系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附 着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保 证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和 不平路面对车身造成的冲击和振动，保证 汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很 好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确 控制，以保证汽车操纵稳定性。 • 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮
温度(K)
320~350
800~1000
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
800~1000
压力
800~900 kPa
3~5MPa
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
105~125 kPa
主编：沈锦
机械工业出版社
汽车底盘概述 汽车传动系统 汽车行驶系统 汽车转向系统 汽车制动系统
• 2．液力机械式传动系
• 主要由液力机械变速器，万向传动装 置，主减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.2
汽车驱动形式与传动系
统布置
• 12．.发2.动2机传前置动后系轮统驱动的(F布R)置形式
• FR的优点是：附着力大，易获得足 够的驱动力，整车的前后重量比较平衡
，操控稳定性较好。缺点是：传动部件
发动机的分类
单缸发动机结构示意图
•
§2.1
• 上止点 • 下止点 • 活塞行程(S) • 曲柄半径(R) • 气缸工作容积(V h ) • 发动机排量(VL) • 燃烧室容积(Vc ) • 气缸总容积(Va ) • V工h= π作D2循·S 环×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
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压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
•
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
由于燃烧室内炽 热表面与炽热处 (如排气门头，火 花塞电极，积炭 处)点燃混合气产 生的另一种不正 常燃烧。
火焰以极高的速 率向外传播，形 成压力波，以声 速向前推进。当 压力波撞击燃烧 室壁时就发出尖 锐的敲缸声。