透层、封层试验段总结报告

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下封层试验段总结

下封层试验段总结下封层试验段总结二O一二年七月八日目录一试验段情况及试验目的 2 三机械设备及人员配置 2 五施工工艺3 六质量检验 4 七试验段得出结论、确定施工工艺 4根据已经批准的下封层试验段施工方案，我们在2013年7月8日进行了下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。

一、试验段情况及试验目的试验段选择在K49+370-K49+500左幅，实际洒布长度130米，洒布面积约2K㎡。

共使用下封层改性乳化沥青3.6T。

1）通过下封层试验段的洒布，确定下封层施工工艺，达到人员、机械、车辆等的合理配置。

2）确定下封层沥青洒布量，碎石撒布量,洒布车的行驶速度。

二、机械设备及人员配置：1、机械设备见“进场机械设备一览表”。

进场机械设备一览表序号设备名称规格型号数量技术状况备注1 乳化沥青加工设备ZY 1 良好2 同步碎石封层车8T 1 良好3 空压吹风机 1 良好4 洒水车8T 1 良好5 胶轮压路机16T 1 良好6 装载机5t 1 良好（3）施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表序号人员名称姓名人数1 现场负责人 12 技术员 23 质检员 14 试验员 15 安全员 16 机械操作员 67 普工10三、施工工艺1、施工要求采用PCR型SBS改性乳化沥青、5-10mm碎石。

设计用量为纯沥青量1-1.2kg/m2，集料撒布量5-8m3/1000m2。

2、施工工艺1）准备工作（1）对改性沥青进行了质量检验，合格后用乳化沥青加工设备生产改性乳化沥青。

（2）对透层面局部不清洁处进行了彻底清扫，采用人工和空压吹风机配合清扫，确保承接面干净，清扫完成封闭交通。

（3）施工放样，按照设计宽度（左侧15.64m）在洒布区两侧洒上边线。

2）下封层油的洒布条件下封层油的洒布不能在大风、雨天或气温低于10℃进行；3）．喷洒（1）下封层洒布使用同步封层车进行，用车内自带的加热系统进行加热，温度大于60℃后方可进行洒布；洒布前对各喷油嘴进行试喷，确保洒布管道通畅，喷洒均匀；喷洒不到的地方，采用人工补洒；沥青洒布车喷洒过量的地方，进行刮除，防止流动污染。

X022下封层试验段总结（总结）

X022下封层试验段总结（总结）X022线（G310-郑阁）公路改建工程沥青下封层试验段总结河南永吉路桥发展有限公司X022线（G310-郑阁）公路改建工程项目经理部二Ο一五年九月十二日试验段施工报审表（编号： SGBSB ） F-1合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司致（总监理工程师）张福行先生：我单位所承建的K11+280～K11+580(全幅)段热沥青下封层试验段工程已经完成，试验检测均符合规范和合同要求，机械设备、施工技术人员已到位，已具备热沥青下封层施工条件，现报上试验段有关资料（见附件），请予审查和批准。

附件：1、标准试验报告2、试验段平面布置图（F-2）3、施工主要人员一览表（F-3）4、施工机械配置一览表（F-4）5、试验段施工总结承包商：日期：项目监理工程师审查意见：项目监理工程师：日期：驻地监理工程师审查意见：驻地监理工程师：日期：承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。

试验段施工平面布置图(编号：SYD-1) F-2合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司左侧右侧宽14.3m路中线道路工程师：质检工程师：监理工程师：日期：300m试验段施工主要人员一览表(编号：ZYRY) F-3合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司承包商：监理工程师：日期：主要施工人员姓名性别年龄职称学历从事本工作年限及业绩项目经理侯坤岳男 37 工程师本科 14 项目总工龚河超男 42 工程师本科 18 质检工程师刘存光男 49 工程师专科 25 合同负责人赵东旭男 35 工程师本科 11 试验负责人孙宜新男 55 工程师本科 31 道路工程师张献华男 36 工程师专科 12 测量工程师赵雪敏女 33 工程师本科 9 测量工程师朱四清男 50 工程师本科 26 机械工程师阮慧剑男 38 工程师专科 14 安全负责人陈玉平男 53 工程师本科 29试验段施工机械配置表(编号： SGJX ) F-4合同号：项目名称：X022线（G310-郑阁）公路改建工程作业组（队）：路面施工队试验段桩号：K11+280～K11+580(全幅) 拟实施路段：K11+280～K11+580(全幅) 施工单位：河南永吉路桥发展有限公司作业组负责人：机械工程师：监理工程师：日期：设备名称数量型号产地购置日期主要性能指标沥青拌合站 1座 LB3000型徐州 2012.10每小时生产260吨森林灭火鼓风机 4台 ST1HL500 天津 2012.11 良好沥青储存罐 1套 15T 上海 2012.10 良好沥青洒布车 1台 FD5070GLQ 徐州 2011.9 良好集料撒布车 1台 EQ320G 徐州 2011.7 良好装载机 1台 50L(3m 3)徐州 2011.6 良好自行式强力清刷机 1台2008.10 良好热沥青下封层试验段总结根据已经批准的下封层试验段施工方案，我部在2015年9月12日上午进行了热沥青下封层试验段施工，现将试验段情况总结，为以后下封层施工提供依据。

透层试验段施工总结

国家高速沪陕线西安至商州高速公路第36合同段透层试验段施工总结中铁十局集团第二工程有限公司西商高速公路第三十六合同段项目经理部2010年11月透层试验段施工总结根据我合同段基层施工进度情况，结合节点及总体形象进度要求，高渗透乳化沥青透层各项施工准备工作已全部就绪，我合同段计划进行高渗透乳化沥青透层的撒布。

一、试验段基本情况撒布时间：2010年10月28日里程段落：K85+850-K86+150右幅施工单位：中铁十局第二工程有限公司监理单位：西安华兴公路工程咨询监理有限公司二、现场人员组成及机械组合为确保工程质量和进度，我部抽调有丰富施工经验和理论知识的专业技术人员及管理人员负责透层的施工工作。

具体安排如下：主要施工机械如下：三、施工方案1.工艺流程施工作业面的准备——沥青洒布车的洒布——人工辅助——试验检测合格——施工下一层。

2.施工过程⑴清扫下承层先清理完基层表面的杂物，并对基层不合格的部位进行处理，对基层表面出现的局部“镜面”现象进行了铣刨处理，确保露石效果。

然后对基层顶面用“扫、刷、吹、冲”等方法进行清扫处理，即采用强力路面清扫车配合人工对路面进行清扫，局部有泥土污染部位采用高压水枪清洗，最后用吹风机对吹掉表面浮土灰尘。

同时对基层表面的干缩横向裂缝进行了彻底处理。

气温在10℃以下以及雨天或大风天气不得进行透层油施工。

（2）高渗透沥青的洒布沥青泵入智能沥青洒布车，开动洒布车的循环系统，循环半个小时后方可喷洒，洒布车撒布宽度为6m。

撒布时根据下面层设计宽度分多次撒布，洒布车保持稳定的撒布速度和撒布量，要喷洒均匀。

喷洒完毕后对漏洒、空白条处及时补洒，对超洒积液处人工刮除或扫把抹扫均匀。

高渗透乳化沥青撒布量根据规范及管理处《路面施工细则》要求控制在0.6-1.0Kg/m2。

试验段施工过程中我部在K85+800-K86+000段采用0.6 Kg /m2的洒布量，在K86+000-K86+150段采用0.8 Kg /m2的洒布量，最后根据试验检测结果，最终采用0.8 Kg /m2的最佳洒布量作为大面积施工的质量控制依据。

透层试验段总结

G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段透层试验段施工总结报告编制：审核：榆林市凤城路桥工程有限公司242国道米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部2017年8月24日透层试验段施工总结报告一、施工准备1、原材料、配合比、渗透深度透层沥青克炼昆仑牌70#重交普通沥青，煤油采用航空煤油。

沥青：煤油=50：50（重量比）。

渗透深度不小于5mm。

2、机械设备配备10T重路达牌沥青洒布车1台，洒布宽度6米，喷洒头37个，柴油加热。

3、洒布量（1）拟定洒布量：0.4--0.5kg/m2（2）稀释剂挥发时间、下道工序间隔时间：24小时。

4、检测方案（1）试验检测试验路段的检测严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTG F40-2004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《242国道米脂县城过境公路路面工程施工作业指导书》等相关文件和规范进行检测，沥青掺配比例、掺配方式、加热温度在拌和站检测，洒布量、喷洒温度在喷洒现场检测，渗透深度24小时后钻芯检测。

（2）时间记录施工人员准确记录喷洒时间，24小时内经常性到喷洒现场进行观察，确定挥发时间及下一道工序的间隔时间。

二、施工过程8月23日，在主线K9+900—K10+140（十里铺终点平交）处进行了透层试验路段的施工，试验段长240m。

下午16：00，沥青洒布车进入现场，16：10开始喷洒透层油，17：00完成试验段透层洒布。

在试验段左侧车道、右侧车道、平交中心岛、匝道设置4处不透水土工布测定洒布量。

8月24日，钻芯测量渗透厚度。

三、试验段成果（一）施工结果分析1、掺配比例：取样品2份试验，沥青含量分别为49%、52%，符合设计要求；2、喷洒温度：现场喷洒温度为55度，温度偏低，喷头雾化效果略差，喷洒均匀性略差。

3、洒布车行驶速度按8km/h行驶。

4、洒布量：设置4个测量，第1点和第2点，设置洒布量0.50kg/m2，洒布后形成油膜，不符合设计及规范要求，第3点和第4点，设置洒布量0.40kg/m2，第3点有露白现象，第4点洒布效果最佳。

透层洒布试验段总结报告_secret

透层洒布试验段总结报告为取得指导煤油回配的中裂石油沥青（AL（M）-1型）透层洒布全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于XXXX年9月23日在K285+020～K285+120左幅,K285+120～K285+221.675左幅, K285+020 ～K285+120右幅,K285+120～K285+221.675右幅, K284+620～K284+720左幅, K284+720～K284+822.71左幅完成了透层洒布试验段的施工作业,总长606.06m，洒布的宽度是11.99m，施工面积为7267㎡。

施工过程中对透层所用的材料、煤油和沥青的配合比、最佳施工时间、洒布量、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导大面积的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

一、施工情况简介施工方案：采用一台XFC8280GLQ智能型沥青洒布车进行沥青洒布，两套1E48FP型清扫器在透层洒布之前对上基层表面进行清扫。

透层洒布试验段施工前，我部已完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作及煤油稀释沥青的委外送检工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，试验段的施工技术方案等监理已经批复，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。

按批准的试验段施工技术方案，项目部组织实施了试验段施工。

分别对六段试验段各自配以不同的煤油沥青配合比进行洒布，具体情况见下表：六段试验段的施工长度均是100 m左右，共计600 m，洒布宽度为11.99 m，施工面积为7197㎡。

设计洒布量为0.6-1.5 L/㎡，我部初定的洒布量为0.6L/㎡（密度为0.9kg/ L，即我部初定洒布量为0.54㎏/m2），故煤油沥青的理论用量为3924kg，我部的实际用量为4008kg，计算得出的实际洒布量为0.61 L/㎡。

煤油沥青的实际用量满足理论用量。

整个施工过程较为有序，各工序衔接正常，人员分工明确并能够各尽其责。

封层透层试验段总结报告

湖北省杭瑞高速公路阳新至通城段第五合同段透层、稀浆封层试验段总结报告按合同文件要求我项目部于2010年9月19日至2010年9月20日进行了透层、稀浆封层试验段的施工。

试验段选取路段为K38+336.44～K39+043.933，透层于9月19日上午8：00开始到10：30结束，封层于9月20日上午11：00开始到16：00 结束，实际摊铺K38+336.44～K39+043.933,摊铺707.493米。

透层、稀浆封层试验段施工完毕后，经检测并报高驻办抽检合格。

根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ 032-94）的要求并结合本次试验段施工的实际情况，综合施工准备、备料、摊铺、碾压、检测等工作的展开情况，试验段取得了为大规模施工积累经验和取得必要的数据。

通过对全程的施工记录和数据分析，现将透层、封层试验段的总结报告如下：一、准备工作1、配合比设计：试验室严格按照《技术规范》、《试验检测大纲》和相关设计文件进行稀浆封层配合比设计，并上报高驻办进行了审批，详细见开工报告。

2、技术准备：在试验段开工前，已上报了试验段开工报告，并得到高驻办审批。

于2010年9月11日对所有管理、技术及机械操作人员进行了技术交底，施工员对参加的施工工人进行了技术交底，并多次组织对各种技术文件进行学习讨论。

通过这种方式的技术准备，各方面人员能做到“应知、应会”，在施工过程中主动、独立的完成各自的任务。

3、人工、材料、机械设备配备：为确保试验段的成功，我项目部对人、料、机进行了精心的组合和准备。

二、材料的储备、堆放我项目部已开始大规模备料，通过与材料供应商签定材料供需合同，拌和场已开始准备日夜备料，为确保雨天也能进料，除硬化堆放材料场地外，还硬化了供运料车进出场的便道，并对每车料过磅便于进料的管理和更详尽的制定材料使用计划。

为达到四号料的生产级配要求，对石厂相应筛孔进行改进，满足生产的需要。

三、混合料的拌制、运输1、透层乳化沥青拌制、运输透层乳化沥青在厂家存放点配制好，乳化沥青沥青含量50%。

稀浆封层试验段总结

稀浆封层试验段施工总结一、概述我部根据沿德高速公路招标文件、公路工程施工规范和设计图纸的有关要求，编制出试验段施工方案，经监理单位审批同意后开工试验段.在沿德公司、总监办、一监办及中心试验室等相关单位的支持指导下，经过我部有关技术、测量、试验人员的认真筹备和精心组织,我部在2015年8月1 6日组织全体人员在K4+890—K5+340左幅成功的进行了稀浆封层试验段施工。

通过试验段的施工、测试、分析和总结，取得了人力配备、机械组合、材料和质量控制等方面的施工数据，确定了较为合理的施工方案和工艺流程,下面就试验段的施工过程中主要施工组织、质检及一些问题总结如下：二、试验段情况本试验段为K4+890—K5+340左幅稀浆封层，总长450 m，该段落稀浆封层设计宽度为9.75 m，设计厚度为6 mm,施工总面积为4387.5 m²。

三、试验段确定的材料及配合比1.原材料经试验段检测，稀浆封层用矿料、乳化沥青均符合设计及规范要求，满足施工需要。

2.配合比经试验段确定的稀浆封层配合比为(0-4.75）mm机制砂:外加水：乳化沥青=100：4:13四、试验段确定的人员、设备1、设备试验段投入HGY5251TFC稀浆封层车1辆，洒水车2辆，ZL-50装载机1台，高远圣工沥青乳化设备1套，经试验段验证，沥青乳化设备完全满足施工进度要求;洒水车投入1辆完全满足施工现场需求,退租1辆；装载机满足施工要求；经现场测定的稀浆封层车的工作效率为每小时260m。

根据沥青面层施工进度计划要求，机械设备满足施工进度要求。

2.人员组成情况及分工职责本部试验段投入2名技术员及8名工人.经试验段施工，2名技术员各司其职，切实做好了稀浆封层施工前下承层的检查、施工中平整度的控制、施工后有无花白、划痕的检查，为稀浆封层施工的顺利进行创造了条件。

1 0名工人，2人收边，2人处理接缝，4人清扫下承层,各司其职.试验段证明,人员满足施工进度要求。

透层试验段施工总结

透层试验段总结报告为加强沥青碎石上基层与水稳基层结合良好、提高水稳基层养生效果及防止路面水对各层结构的渗透破坏，在K300+100～K300+500右幅（共400m）进行了透层试验段的洒布作业。

通过洒布400m的透层试验段，验证了透层乳化沥青适合的浓度、机械洒布速度、沥青乳化时间、对基层表面的渗透能力、材料用量、人员配备、机械配置数量和组合方式等，确定了标准的施工方法，确定了合理的施工安排，为大面积施工提供了技术依据。

1 、透层试验段的操作步骤1.1 作业面准备工作对于已完成下承层（水稳中基层）铺筑，开工前表面必须清扫干净，不得留有浮灰、泥巴、杂物。

清扫干净后必须用水车洒水，充分湿润作业面，以保证渗透性，待浮水消失后开始洒布。

一次洒布的作业面长度不应少于100米。

为保证洒布顺利，工作面不得有任何障碍物。

采用阳离子高渗透力乳化沥青，并采用基质重交沥青乳化，其显著优点：可渗入半刚性基层表面≥5mm。

1.2 透层沥青的洒布操作1.2.1 机械透层沥青的洒布采用智能沥青洒布车进行洒布作业，将单位平方喷洒量输入电脑后，施工过程能够按行车速度自动调整喷洒量，并保证喷洒沥青温度、浓度等指标始终达到施工要求。

1.2.2 装车装车前的高渗透力乳化沥青必须采用潜水泵打循环搅拌均匀后才能使用，一般装车量为洒布车最大容量的80%为宜，约5T。

1.2.3 车速和洒布量的控制洒布车应以均匀的速度行驶，起步时间应尽量短，及时达到洒布速度。

洒布量约为0.8L/m2，实际施工中的洒布量应以洒布后不露白不形成明显的表面径流为标准，露白说明洒布量偏小或洒布不均匀，发生表面径流说明洒布量偏大，应调整洒布量。

洒布车行走必须顺直平稳，不能时快时慢。

洒布结束后必须及时关闭透层油油路，防止余油在上基层表面径流成膜。

1.2.4 洒布车行走路线洒布车在正常路段应从中线一侧开始洒布，退车至起点或调头进行洒布，分三次完成整幅的施工，超高段应从路肩一侧开始洒布，目的是防止多余油量向外侧流动。

透层试验段总结报告

京承高速公路京冀界至承德段第十五合同段二分部透层试验段总结报告京承高速公路第十五合同段二分部项目经理部二00四年十一月二十九日路面透层试验段施工总结一、试验段概况我们在10月19日我完成了K76+050—K76+590 段透层试验段。

二、材料及沥青洒布量1、沥青a产地：秦皇岛b规格：70号重交通道路石油沥青2、煤油产地：三岔口，东石化油库3、洒布量在施工中按1.1L/m2的沥青量控制。

三、机械设备及施工人员配备1、计划投入下列机械设备沥青撒布车 1台水车 1台石屑撒布车 1台双钢轮压路机 1台2、现场施工人员技术员 2人工长 1人测量员 2人试验员 2人机手 8人普工 20人四、施工工艺（一）、施工工艺流程图准备下承层--施工放样--撒布煤油沥青--撒布石屑--稳压（二）试验段透层试验段施工采用沥青洒布车浇洒透层沥青，石屑采用石屑撒布车撒布施工。

透层沥青材料采用煤油沥青，且渗透性好、较稀的沥青。

1、气候条件洒布沥青材料的气温不低于10度，且是稳定而上升的温度；大风、有雾或下雨不得施工2、沥青洒布车沥青洒布车喷洒作业前先调整好喷嘴的喷射角（长缝隙喷嘴为扇形角，锥形喷嘴为锥角），使各个相邻喷嘴的喷雾扇或喷雾锥，在其下角能有少量重叠，使用时将洒布管调整到离地面25厘米左右，在洒布作业的整个过程中要保持喷射压力稳定。

相邻洒布带之间有一定量的重叠，横缝重叠量一般为10~15厘米，纵向一般重叠量为20~30厘米。

为了确保横向重叠控制在一定范围内，沥青洒布机在起点以前约5~10米起步，到了起洒点，立即打开喷洒开关，达到洒布指定终点时立即关闭喷洒开关，以免发生滴漏现象，造成横向接头处有过多的沥青。

洒布过程中随时注意罐内沥青存有量。

当洒布管喷嘴喷出的沥青含气泡时，表示罐内沥青已洒完，立即关闭三通阀停止洒布，然后升起洒布管并使喷嘴朝上，将分动箱挂上倒档，使沥青泵倒转，将管内的沥青抽回箱内。

3、透层施工3.1施工准备浇洒透层前，将试验段路面清扫干净，可用扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，尽量使基层表面骨料外露，以利于煤油沥青与基层的连结。

下面层试验段总结参考mb2标

运行时，要经常检测摊铺高程及摊铺厚度，以及熨平板水平情况，不符要求及时进行调整。摊铺的松铺系数暂定为1.22。摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。在摊铺过程中，配置一名专职质检员用玻璃温度计负责检测温度，并做好记录。
6）、沥青砼的压实和成型：压实按照初压、复压、终压三个阶段进行，派专人及时检测压实
透封层、下面层试验段施工总结
一、工程概况：
京福国道主干线邵武沙塘隘至三明际口高速公路，位于福建三明沙县境内，起于夏茂雪峰山隧道中段，终于沙县凤岗镇际口村。起讫桩号为YK93+750～K130+515.406，全长36.828619km，在路面结构型式为I51或I-68段设8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）。
二、试验段施工目的
为确定并检验透封层、下面层施工所采用的施工设备能否满足运输、摊铺及碾压的要求，以求得最佳的施工组织方式和必要的过程参数。通过铺筑试验段，确定以下目的：
a、水稳基层表面清扫方法； b、验证煤油稀释沥青掺配比例 c、透层油、热沥青、碎石的喷洒方法及用量的掌握； d、验证沥青砼下面层生产配合比； e、检验透层、下封层、下面层撒布、拌和、摊铺、碾压设备是
4）、预拌碎石
碎石规格为4.75~9.5mm，沥青用油量为0.6%，采用沥青拌和楼进行
拌和，温度控制在170℃左右。拌和完成且符合要求后，由碎石洒布车
将预拌碎石运到现场。
5）、碎石撒布机撒布
撒布集料应及时扫匀，达到全面覆盖、厚度一致、集料不重叠，也
不露出沥青。局部有缺料时适当找补，集料过多的将多余集料扫出。两
台
2
3
碎石洒布机
东风
台
3
4
清扫机

路面下封层试验段施工总结_secret

路面下封层试验段施工总结根据合同文件之《技术规范》301.05款要求，在高速公路主线路面各层次施工前,应在主线上选择合适的路段铺筑试验段。

我们在已验收合格的基层路段上选定K19+250～K20+250段共长1000m为透层和沥青下封试验路段。

目的旨在通过试验检验机械的配套，材料用量和施工工艺及使用效果。

并为今后大面积施工总结经验数据；同时通过试验对发现的问题，采取一些相应措施，使存在的问题消除在萌芽状态。

试验是依据已报审批的《基层上洒布沥青和层铺法沥青表面处治下封层试验施工方案》进行的，经过在试验段洒布透层沥青和沥青表面处治下封层的试验施工。

现将试验过程和技术效果总结如下：一、试验时间、天气：2002年5月18日，晴天，气温20℃～30℃。

洒布透层乳化沥青。

2002年5月19日，晴天，气温22℃～30℃。

下封层施工。

二、基本试验内容为使试验全过程各方面工作得到充分保证，确保试验的成功及试验的结果真正具有指导意义，针对申报方案做好如下工作：(一)材料1．本次试验透层乳化沥青采用AH-90台湾产重交通石油沥青，2．乳化剂选用黄铵类阴离子慢裂型复合乳化剂PA-2(即CR-3),乳化液沥青含量为40%,掺配无破乳现象河水,透层油洒布量为0.9 kg/m2；3．下封层选用茂名产道路石油沥青AH-90-2加热温度150℃,用量1～1.1；4．集料规格采用4～7mm,用量6m3/1000m2,覆盖率90%。

撒布后挑捡或扫除不合格的集料,并均匀扫尘。

(二)作业1)试验段基层先清扫后吹,将表面浮砂、尘土。

全部清除干净；2)洒布透层乳化沥青前将干燥基层面洒水(提前2～3小时)湿润；3)用压力机和人工洒布器喷洒乳化沥青,按横断面依次进行冷洒；4)试验段封闭交通,在另半幅路基上洒水防尘,透层沥青渗透24小时；5)在透层沥青渗透24小时后表面形成沥青层,开始下封层的施工(即沥青表面处治)；6)下封层洒布沥青采用法国产自动控制沥青洒布车(THERMOSPRAYER), 喷洒,喷洒宽度4m左右(半幅用三次喷洒完成)；7)沥青洒完后立即撒布集料,并用双钢轮2T压路机进行碾压,使集料与沥青粘合；8)放行后设专人进行养护,扫尘；(三)机械主要设备进场后按规定程序进行了检修保养、安装调试,使机械设备良好运转。

透层试验段施工总结

目录一、工程概况 (1)二、人员、设备、材料 (1)（一）人员投入 (1)（二）主要施工机械 (1)（三）原材料 (2)三、施工工艺总结 (2)（一）施工工艺流程 (2)（二）经试验段确定的透层油洒布量 (2)（三）经试验段确定的透层油洒布时间 (3)（四）经试验段确定的破乳时间及封闭交通时间 (3)（五）经试验段确定的施工工艺 (4)四、首件路段存在的问题及解决方案 (4)五、首件路段施工体会 (5)六、结束语 (5)七、附件 (5)透层试验段施工技术总结一、工程概况为取得指导乳化沥青透层洒布全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我部于2015年8月14日进行了透层试验段洒布。

考虑到交通情况及后续连续施工，我部将原定的右幅K12+600-K12+900试验段落调整至左幅K4+880-K5+360,总长480m，洒布的宽度是9.75m，施工面积为4680㎡。

施工过程中对透层所用的乳化沥青、洒布量、施工工艺等进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导大面积的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

二、人员、设备、材料（一）人员投入试验段施工，本部投入技术员2人，普通工人12人。

发现施工过程中普通工人施工岗位责任不明确，存在应付现象。

后续施工中应分工明确，2名技术员负责洒布前路面基层清洁度检查、施工中洒布量的及时检查及施工后检查有无存在漏洒，如有漏洒，指派1名工人进行补撒。

其余11名工人负责基层路面的清洁，务须保证基层顶面无浮石、无杂物。

（二）主要施工机械试验段施工，本部投入1台智能型乳化沥青洒布车、1台小型铣刨机、1台强力清扫车、1台洒水车、2台森林灭火剂。

经试验段洒布情况分析，洒布车每小时可施工透层油不小于1.0km，完全满足施工进度要求；清扫车配合洒水车等机械、人工每小时可清扫出符合要求的路面约200m，依照本部沥青面层的施工进度安排，完全满足施工进度要求。

（三）原材料用于本次试验段的乳化沥青经检测合格，各项指标均满足设计及规范要求。

透层封层试验段总结

诚信合作创新卓越- 1 - 一.工程概况广东省高速公路工程TJ17合同段按双向六车道高速公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为K195+300～K247+900，主线全长52.631Km 。

根据业主及总监办要求，结合以往透层、封层的施工经验，我项目部于2015年5月29日在白盆珠互通A 匝道AK0+080-AK0+300全幅共计进行了透层试验段的洒布，于2015年5月30日在相同段落进行封层试验段的洒布，具体桩号为AK0+080-AK0+300。

基层顶面喷洒透层油，透层油采用阳离子乳化沥青（PC-2)，透层按设计要求洒布量为1.0～1.2 L/m 2，渗透深度5mm 。

封层采SBS 改姓热沥青并撒布瓜米石，沥青砼路面封层按设计要求改性热沥青，洒布量为0.6-0.8 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m ³/1000㎡。

水泥砼路面封层按设计要求热沥青洒布量为1.0-1.2 kg/m 2，4.75-9.5mm 瓜米石洒布量为8-10m ³/1000㎡，本次试验段为水泥砼路面联结层。

试验段确定了洒布设备的各参数，为以后大面积施工提供指导。

项目透层封层施工桩号 AK0+080-AK0+300AK0+080-AK0+300施工日期 2015年5月29日 2015年5月30日施工天气晴 27-34℃ 无持续风晴转阴 25-33℃ 无持续风施工中铁十四局集团有限公司监理广东华路交通科技有限公司单位单位二、施工准备 1、喷洒设备准备施工机械配置表透层、封层施工主要的试验检测仪器见下表：序号仪器、设备名称数量备注1 直尺或卷尺 2把已到场、完成标定并投入使用2 取芯机 1台已到场、性能良好3 托盘 2个4天平1台已到场、完成标定并投入使用2、材料准备透层采用阳离子乳化沥青PC-2，透层用基质沥青A 级70号石油沥青生产加工；滑动封层采用喷洒型SBS （I-D 型）改性热沥青+瓜米石。

同步碎石封层试验段总结

同步碎石封层试验段总结-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII大兴区黄马路预防性养护工程改性乳化沥青同步碎石封层试验段监理总结报告(K4+500～K4+800)北京市七环工程技术咨询有限公司2013年9月13日为了优质、高效的建设黄马路预防性养护工程，验证高粘改性乳化沥青同步碎石封层的喷洒方法及用量的控制，以及碾压的工艺控制。

我监理办于2013年9月12日对K4+500-K4+800段右半幅同步碎石封层试验段进行旁站监理,施工长度300m,宽度3.5m,高粘改性乳化沥青洒布量1.2～1.6Kg/㎡,碎石洒布量95±10%。

根据施工过程中对洒布工艺、质量的控制及各项监理抽检成果，现将同步碎石封层试验路段作如下总结：改性乳化沥青同步碎石封层采用同步碎石封层车洒布，洒布温度控制在50～60℃之间，改性乳化沥青洒布量： 1.39Kg/㎡，碎石覆盖率95%以上，碎石洒布量9.9 Kg/㎡，洒布速度控制在8-10Km/h，洒布完成，待乳化沥青破乳（约4h）后，用16T胶轮压路机进行碾压，碾压速度2-4Km/h, 静压5遍以上。

由于现场交通量大，在24小时内不得开发交通。

一、封层试验段概况我监理办于9月12日对K4+500-K4+800段右侧高粘改性乳化沥青同步碎石封层试验段进行旁站监理，施工当天天气阴，微风，最高气温27℃，根据洒布情况，及时督促施工单位对洒布过程和施工安排进行调整，从试验段现场检测来看，试验段沥青洒布量、碎石洒布量控制合理，温度控制较好。

施工单位投入的施工设备：见表1。

表1 施工设备投入的施工人员：表2 主要管理、技术人员表3 管理、技术人员及普工序号人数岗位1 5 管理及技术2 6 技工3 12 普工封层施工人员配备表原材料：投入施工的主要材料为玄武岩和高粘改性乳化沥青，具体见表4，主要技术要求见表4、表5、表6表4 主要材料用量表5 高粘改性乳化沥青技术要求表6 碎石封层所用石料技术要求二、同步碎石封层车标定进行同步碎石封层施工前，对同步碎石封层车进行标定，通过标定曲线，得出施工指导数据。

橡胶沥青封层试验段总结报告.doc

陕西境安康至汉中高速公路项目路面工程H-M02合同段橡胶沥青同步碎石封层试验段总结报告中铁十二局一公司H-M02合同段项目经理部橡胶沥青同步碎石封层试验段总结报告一、工程概况1．工程简介十天高速公路H-M02合同段，起讫里程为K257+940.00～K289+210.06，全长31.270km，按双向四车道高速公路标准建设,设计车速为100km/h。

路面结构中透层与下面层之间须设置封层。

整体式路段沥青封层单幅宽度为11.55m（11.78m），分离式路段沥青封层单幅宽度为11.7m（12.16m），（括号内数据是H-C11，H-C12，H-C13洒布宽度）。

试验段里程为K260+620～K261+000右幅，试验段施工时间为2010年4月3日。

工期1天。

2、施工参数(1) 封层单幅净宽为11.55m。

(2) 橡胶沥青洒布在桥面时洒布量为2.3—2.4kg/㎡，在基层上洒布量为2.2—2.3kg/m²；洒布温度一般控制在180℃—190℃。

(3) 9.5mm-13.2mm碎石撒布量为11—12kg/㎡，碎石的用量为满铺面积的70—80%，撒布温度控制在80℃以上，保证松散。

3、施工前准备：⑴、材料准备橡胶沥青生产完成后，按规定进行检验，合格后方可使用；碎石进场后进行粒径检验，确保为单级配。

⑵、施工机械准备①橡胶沥青的洒布应配备专门的橡胶沥青同步封层洒布车。

洒布计量通过计算控制，应定期标定和检验洒布车的洒布量，校正前检查各种设备的工作性能，并预热疏通油嘴，进行必要的保养，确保洒布的均匀性。

②洒布设备在施工前应进行认真清理，将储油罐中的残油清除干净，严禁洒布车轮将污染物带上施工断面。

③橡胶沥青洒布量的标定和检验方法：a、将洒布车的洒布耙调整到适宜高度，喷嘴无堵塞，保证洒布时有喷嘴在同一点喷洒材料。

b、洒布车的流量，静态洒布透层材料到合适的容器，检查洒布的均匀性，在一个确定的测量时间内计量喷洒到容器中的透层材料重量，计算单位时间洒布的透层材料重量，校正洒布车的流量。

同步碎石封层总结

目录一、工程概况二、试验段铺筑段的时间和段落三、编制依据四、施工试验段的目的五、施工准备情况六、施工方案七、试验段施工工艺八、安全与文明施工管理九、施工质量管理沥青同步碎石封层施工总结我项目经理部承建。

公路改建工程。

段同步碎石封层施工。

借鉴我公司多年的施工经验，路面面层的早期破坏与透层、封层、粘层施工有关，因此建设单位、监理单位对下封层施工非常重视。

我项目经理部为搞好下封层试验段施工质量，查阅了大量的相关施工资料以及沙漠地区施工的相关资料，请教了许多专家，使我项目经理部下封层试验段的施工质量得到了监理单位及业主公司的一致好评。

我项目经理部也从中获益匪浅，现将初步总结如下：通过试验段的顺利完成，我部确定了封层施工的主要技术参数，可用于今后的封层施工。

1、沥青1.6 kg/m2，碎石洒布量为5m3/1000m2。

2、洒布车的行驶速度：6.6km/h；3、沥青泵速：260转/min;4、乳化沥青的洒布温度：160～170℃5、30t的压路机碾压：2-3遍。

一、沥青同步碎石封层施工的作用1、层间的联结施工下封层能使面层与基层有效连成一体。

2、传递荷载沥青面层与半刚性、刚性基层在路面体系结构中起着不同的作用。

沥青面层主要起着抗滑、防水、防噪声、抗剪切滑移与裂缝和向基层传递荷载的作用，而要达到传递荷载的目的，就必须使面层和基层之间有着较强的连续性，这种较强的连续性可通过下封层、粘层、透层的作用来实现。

3、提高强度沥青面层与半刚性、刚性基层的回弹模量不同，其组合在一起受荷载作用时各层应力扩散方式、形变均不同，在车辆的竖向荷载和横向冲击力的作用下，面层将产生相对于基层的位移。

如果面层本身的内摩擦阻力和粘结力抵抗不了这种车辆位移产生的应力时，面层将出现推拥、车辙甚至松散、剥落等病害，必须有一个力来阻止这种层间的位移。

增加了下封层后，层间就产生了阻止移动的摩阻力和粘结力，起着刚柔之间的过度，使面层与基层、垫层和土基一起抵抗荷载作用，从而达到提高路面整体强度的作用。