尾管悬挂器
石油工程技术 膨胀式尾管悬挂器简介
PZXG Y244.5×140-SW膨胀管悬挂器简介1前言在石油钻井中，膨胀管悬挂器作为尾管完井中的一种新工具，具有悬挂力大、密封可靠等优点，可以成功地解决常规悬挂器环空易泄漏、重叠段固井质量差等难题，尤其在水平和大位移钻井中膨胀管悬挂器有着常规尾管悬挂器无法比拟的技术优势，具有广阔的应用前景，为钻井工业带来可观的社会效益和经济效益。
2基本原理PZXG Y244.5×140-SW型膨胀管悬挂器主要由连接机构、悬挂机构、扭矩传递机构、回接机构等部分组成，可在244.5mm套管中悬挂140mm尾管，工具由提升短节、膨胀管、中心管、膨胀锥、盲板等部件组成，膨胀管外部加工有悬挂金属环并安装密封橡胶套。
其中，膨胀管用于连接钻具及尾管并传递扭矩，膨胀锥、膨胀管及中心管等组成悬挂机构用于实现膨胀作业，提升短节用于与上端钻柱组合及下端尾管连接。
结构示意图:见图1。
3工艺原理钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
当膨胀管悬挂器下入到悬挂位置后，开泵憋压，压力上升，膨胀锥上行，使膨胀管膨胀与上层套管内壁紧密贴合。
膨胀完成后，压力掉零，上提钻具，将悬挂器中心管、膨胀锥、盲板一起从井内提出。
4PZXG Y244.5×140-SW主要技术参数表1PZXGY244.5×140-SW主要技术参数5技术特点：5.1环空密封可靠；5.2悬挂后通径大,增大了套管内部的有效流动面积；5.3一趟钻完成打压膨胀、试压、取出盲板施工；5.4施工工艺简单,没有提前坐封等危险,从而可以降低作业风险。
6使用方法6.1入井前的准备对膨胀管悬挂器外观进行检查，确保膨胀管、密封橡胶套及连接螺纹完好。
6.2操作方法6.2.1刮管、通井采用刮铣器对悬挂段上下各10m重复刮管2次并记录钻柱悬重。
6.2.2下完井管柱钻具组合：引鞋+筛管串+套管+膨胀管悬挂器+钻杆（串）。
下放过程中如遇阻可上提、下放、旋转管串，不能循环。
微台阶尾管悬挂器讲解
微台阶尾管悬挂器这种悬挂器是由微台阶形式将尾管柱悬挂于上层套管中的尾管座台阶上。
该工具分为碰压式和非碰压式两种。
微台阶尾管悬挂器靠尾管座和尾管挂的微台阶将尾管悬挂于上层套管上。
这种尾管悬挂器悬挂成功率达100％。
与其它尾管悬挂器相比有如下特点：1、性能可靠，悬挂力大；2、结构简单，重量轻，价格便宜；3、使用碰压式尾管悬挂器能控制尾管外返上的水泥高度，保证固井质量；4、管外环空过水面积大，施工泵压低，可避免堵憋漏现象；5、操作方便。
微台阶尾管悬挂器型号主要参数FFJT型浮阀接头浮阀接头是石油钻井必备工具之一。
浮阀接头连接在钻头上部，接头内浮阀总成紧靠钻头连接螺纹，也可连接在钻柱需要的地方。
其主要功能是：防止接单根时泥浆带入钻屑、泥沙倒灌，堵塞钻头水眼；当发生井喷、井涌时，浮阀总成阀盖自动将水眼关闭，防止了管柱内井喷事故的发生。
结构：浮阀接头主要由接头体、浮阀总成二大部分组成，具体结构参见浮阀接头结构示意图。
浮阀总成有板式浮阀和箭型浮阀二种，结构见示意图。
浮阀接头及浮阀总成技术参数（API）超级震击器CSJ型超级震击器是八十年代推出的一种先进的打捞震击工具。
该工具应用了液压和机械原理，采用了先进的工艺技术，集中了各类打捞震击工具的优点，它结构紧凑，性能稳定，便于调节(其震击力可由上提拉力的大小自由调节），使用方便，安全可靠。
它是石油、地质勘探钻井工程中新型的向上震击工具。
规格系列及性能参数77/8 X7”IA型尾管悬挂器液压式尾管悬挂器是固井过程通过液压传动的卡瓦实现悬挂尾管的固井工具，悬挂尾管可靠，节省套管，经济效益显著。
悬挂器主体主要零件有回接筒、反扣接头、密封套、7”短节、锥体、卡瓦、固定环、长推杆、短推杆、弹簧、剪销I、环形活塞和液缸主体等组成。
悬挂器主体附件有球座短节、空心胶塞、5”钻杆胶塞。
主要特点：1、采用液压推动卡瓦悬挂，下井时无摩损，座卡瓦可靠；2、增加了浮动螺套，花键轴，弹子盘和弹簧等；倒扣时易找中和点，上扣也较容易；3、增设了回接筒，必要时可回接套管；4、采用双排卡瓦，增加了悬挂能力和流通面积；5、中心管采用密封套密封，简单可靠。
STARSE尾管悬挂器简介
思达斯易集团STARSE GROUP主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用液压式尾管悬挂器液压式尾管悬挂封隔器STARSE 尾管悬挂器可旋转式悬挂封隔器可旋转式尾管悬挂封隔器概述目前国内外使用的尾管悬挂器在现场使用过程中，均存在如下问题： 大排量循环时，可能导致提前坐挂；下入过程中，卡瓦损坏；尾管悬挂器到达坐封位置后，丢手困难；钻杆胶塞过悬挂器时，密封段损伤，碰压不明显；悬挂器试丢手回接筒进砂浆，服务工具被卡。
根据目前存在的问题，思达斯易尾管悬挂器进行了针对性机构设计，形成了如下机构特点：卡瓦保护机构； 防提前坐挂； 复合胶塞碰压； 防砂卡机构。
双锥埋藏式卡瓦特殊的屏蔽套设计大小胶塞复合式特殊防砂帽及液体等体积概述主要内容⏹尾管悬挂器概述⏹结构原理及技术特点⏹试验及现场应用SHWP-3-液压式尾管悬挂器（9 5/8×7〞）Hydraulic Liner Hanger 尾管悬挂器结构工作原理:下入设计深度投球、憋压打开屏蔽套、推动活塞推动推杆、支撑套卡瓦涨开、坐挂下压、坐封悬挂封隔器上提送入工具注水泥作业正转倒扣、试丢手验挂、打脱球座特点:采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环1、防提前坐挂设计⏹可靠的屏蔽模块保护设计；⏹遇阻时可大排量循环或大幅度上下活动尾管，不会提前坐挂；⏹投球后，憋压，打开屏蔽套，实现坐挂；屏蔽功能1、防提前坐挂设计技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环在悬挂器下入过程中，如果遇阻卡，开泵循环时，屏蔽套内外压力相等，即使循环压力再高，也不会形成压差，不会发生提前坐挂。
套管套管坐挂球座8MPa技术特点: 采用特殊屏蔽模块设计防止提前坐挂、允许大排量循环套管套管1、防提前坐挂设计技术特点:采用特殊丢手设计防止提前丢手3、可靠的丢手设计⏹特殊矩形齿扣设计，设计14扣。
在下入过程中，只要有一定尾管重量，矩形齿扣倒扣扭矩较大，不易发生倒扣，可以有效的防提前丢手。
尾管悬挂器
尾管悬挂器悬挂器是在尾管最顶端，固井有循环通道套管悬挂器有机械式、液压式两种，操作按说明书来DYX-A型液压尾管悬挂器DYX-A型液压尾管悬挂器为单锥单排卡瓦结构，从井口投球后，高压液体推动液缸内的活塞及推杆和卡瓦上行，卡瓦锁紧在锥体和外层套管之间，实现座挂。
特点1、液压控制实施座挂，可用于多种井眼条件；2、与送球器配套使用时，可用于水平井及大斜度井；3、密封件采用丁腈/氟橡胶，耐温可达120℃/200℃；4、液缸、本体等主要部件均选用高强度的合金结构钢，可保证其力学性能。
推荐的操作规程1、管串排列：推荐的管串排列为：浮鞋+套管＋浮箍＋套管＋球座＋套管组合＋悬挂器总成＋送入钻具＋水泥头。
要求浮箍、浮鞋质量可靠，确保有效的防回压。
2、施工准备：校核尾管长度，仔细计算钻杆回缩距，配好送放钻具。
用通径规对送入钻具逐一通径，要求通径规直径≥D0（对于7"、51/2"悬挂器D0＝70mm ；对于5"、41/2"悬挂器D0＝50mm）；钻具接头、配合接头不许有直角台阶。
3、下尾管，每下20根灌一次泥浆，每次都要灌满。
4、接尾管悬挂器。
先提起整个悬挂器总成，卸下中心管下端的接箍，把悬挂器本体上的护丝拧下，然后再重新装上接箍。
最后在中心管接箍上接大胶塞，并用链钳或管钳上紧扣;严禁在液缸处打大钳；可在回接筒内注满丝扣油，然后上紧筛帽固定螺钉。
悬挂器入井（过联顶节和封井器）时，注意保护好卡瓦及液缸。
注意倒扣部分有无转动。
锁死转盘。
5、灌满泥浆后，尾管称重，并记录。
6、下送入钻具。
接送入钻具时打好背钳，严禁下部钻具转动，每下10根立柱至少灌满一次泥浆。
严格控制下放速度(推荐1.5～2.0分/立柱)。
中途遇阻接方钻杆循环时，开泵泵压不得超过7.0MPa。
7、将尾管下至预定深度；开泵循环泥浆，控制循环泵压，应使尾管内外流阻之和不大于7.0MPa。
8、停泵，记录并校核管柱在泥浆中的重量。
封隔式尾管悬挂器
封隔式尾管悬挂器定义封隔式尾管悬挂器是一种装置，可用于汽车的尾部排气系统中，用于支撑和固定尾管的组件。
它通常由金属材料制成，具有特定的结构和设计，以确保尾管固定牢固而不会松动或下垂。
功能封隔式尾管悬挂器的主要功能是确保尾管在汽车行驶过程中保持正确的位置和角度。
它起到支撑和固定尾管的作用，防止其摇晃、碰撞或损坏。
此外，封隔式尾管悬挂器还可以减少尾管产生的振动和噪音，提高汽车的行驶舒适性。
封隔式尾管悬挂器通常采用可调节的设计，可以根据尾管的长度和直径进行调节，以适应不同尺寸和型号的尾管。
它的安装位置通常位于尾管靠近排气系统的连接处，利用螺杆或其他固定装置将其牢固地安装在汽车底盘上。
总之，封隔式尾管悬挂器在汽车的尾部排气系统中起到了重要的支撑和固定作用，确保尾管的稳定和安全运行。
它是一项关键的汽车零部件，有助于提高车辆的性能和舒适性。
封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统具有许多优势：减少噪音：封隔式尾管悬挂器采用了隔音材料，能够有效减少尾管排放的噪音，提供更加安静舒适的驾驶体验。
提升性能：传统悬挂系统容易受到尾管排放的振动影响，导致车辆操控变差。
而封隔式尾管悬挂器通过隔离尾管振动，提升了车辆的悬挂性能和稳定性。
减少尾气污染：封隔式尾管悬挂器设计合理，可以降低尾气污染的排放。
它通过改变尾管的位置和角度，使尾气更好地排放到空气中，减少对环境的影响。
提高安全性：封隔式尾管悬挂器能够减少尾管排放的温度，降低了尾管接触到其他部件或物体时产生的潜在危险。
这有助于提高车辆的安全性。
总之，封隔式尾管悬挂器相比传统悬挂系统在噪音控制、性能提升、尾气污染和安全性方面具有明显优势。
这种创新的悬挂器设计为驾驶者提供了更好的行驶体验，同时也符合环保和安全的要求。
本文将介绍封隔式尾管悬挂器的设计原理和工作方式，帮助读者了解该装置的基本概念和操作原理。
封隔式尾管悬挂器是一种用于汽车排气系统的装置，其设计目的是减少噪音和振动，并提高排气系统的效率。
膨胀式尾管悬挂器（图文详解）
膨胀式尾管悬挂器尾管固井胶塞顶替水泥浆膨胀尾管悬挂器坐封后坐封工具丢失钻开浮箍目录1.0 系统介绍 (4)1.1 VersaFlex™尾管悬挂器/封隔器的描述 (4)1.2 VersaFlex™系统一般特性 (4)2.0 技术说明 (7)2.1 尾管悬挂器操作模式 (7)2.2 悬挂可靠性 (7)2.3 坐封 (7)2.4 尾管顶部封隔器 (7)2.5 设计图案 (7)3.0 技术说明书 (8)3.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™尾管系统 (8)4.0工具清单 (11)4.1 7.00” x 9-5/8” VersaFlex™工具清单…………………………….….…………114.2 服务项目 (12)4.3 落井 / 维修损伤 (13)4.4 现场作业步骤 (13)1.0 系统介绍1.1 VersaFlex TM尾管悬挂器/封隔器的描述该系统由VersaFlex TM膨胀式尾管选挂器和整合的密封件总成组成，上部有可回接的抛光筒，加上坐封工具总成连接，下部变扣接头连接尾管悬挂器和下部尾管，同时配套哈里伯顿独特优质的固井井下附件。
VersaFlex T M尾管悬挂器/封隔器选择有最大膨胀系数好性能的合金材料制造，密封材料选择耐高温和性能好的氟化橡胶Viton。
如果氟化橡胶不能适应井筒条件，也可用其它合适的密封件。
密封件提供密封，也为尾管悬挂器提供悬挂能力。
如果坐封在9-5/8”套管中，单个胶筒能悬挂500,000磅的重量。
坐封在9-5/8”或更大套管里的VersaFlex TM尾管悬挂器，由五个这样的密封胶筒组成。
坐封在7-5/8”或更小套管里的VersaFlexTM尾管悬挂器，由三个这样的密封胶筒组成。
VersaFlexTM尾管悬挂器/封隔器的本体不包含机械坐封机构，或类似于卡瓦，液压缸或活塞等外部组件，液压坐封机构整合在坐封工具总成内，因此减少了悬挂器在生产中的潜在漏失点，使得悬挂器密封更可靠，坐封后坐封工具可回收。
尾管悬挂器应急预案
一、背景尾管悬挂器是油气井开发中常用的井下工具，其在尾管固井过程中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，尾管悬挂器在操作过程中可能会出现故障，导致井口压力失控、套管损坏等严重后果。
为了确保施工安全，提高施工效率，制定以下应急预案。
二、适用范围本预案适用于油气井开发过程中，使用尾管悬挂器时可能出现的各类故障及应急处理。
三、应急组织与职责1. 成立应急指挥部，负责应急工作的组织、协调和指挥。
2. 设立应急小组，负责以下工作：（1）应急物资储备与调配；（2）现场人员疏散与救护；（3）故障分析及处理；（4）信息报送与发布；（5）应急演练与培训。
四、应急响应流程1. 发现故障（1）现场操作人员发现尾管悬挂器故障时，应立即停止操作，并向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急小组开展应急处理。
2. 应急处理（1）应急小组根据故障情况，采取以下措施：①分析故障原因，制定处理方案；②组织人员对故障设备进行排查、维修；③必要时，更换故障设备；④对故障设备进行测试，确保其恢复正常运行。
（2）应急小组在处理故障过程中，应密切关注现场情况，确保施工安全。
3. 故障排除（1）故障设备恢复正常运行后，应急小组应进行现场检查，确认故障已排除。
（2）应急指挥部对故障处理情况进行总结，提出改进措施，完善应急预案。
五、应急保障措施1. 应急物资储备：应急指挥部应提前储备应急物资，如备用尾管悬挂器、工具、设备等。
2. 应急培训：应急指挥部定期组织应急演练和培训，提高现场操作人员及应急小组成员的应急处理能力。
3. 信息报送与发布：应急指挥部应建立健全信息报送与发布制度，确保应急信息及时、准确传达。
六、总结本预案旨在提高尾管悬挂器故障应急处理能力，确保油气井开发施工安全。
在实际操作中，应根据实际情况不断完善应急预案，提高应急响应能力。
尾管悬挂器
尾管悬挂器一、结构组成2．送入工具总成：由塞帽、提升短节、倒扣总成及中心管组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
5．胶塞：包括钻杆胶塞和尾管胶塞。
见图6、图7：图3 送入工具（下）图4 密封总成图5 回接筒载荷支撑套 倒提升短节 塞帽图2 送入工具（上）密封外壳 密图1 SSX-A 型液压尾管悬挂器本体总成锥体 上卡瓦 剪钉 活塞 液缸图6 钻杆胶塞图7 尾管胶塞6．球座总成：见图8、图9。
图10 浮箍图11 浮鞋二、工作原理SSX-A型Φ244.5×Φ177.8（95/8"×7"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，剪断液缸剪钉，推动活塞、液缸、推杆支撑套及卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体（C型本体为锥套）和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2. 独立的不同结构的双液缸、双锥体、双排卡瓦结构，使得坐挂能力更强，坐挂成功率更高，载荷分布更均匀。
3．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
4．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
5．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
6．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
7．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
8．倒扣丢手无需找中和点，只要将送入钻具下压5～10t、正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数见表1。
(华北科海)尾管悬挂器使用说明书(常规)
（m）
(MPa) (cm2) (m) (N)
W = W1+W2
W1—尾管浮重
(N)
W2—投球蹩压使钻具附加的负荷
(N)
W2=100πD02 P/4
D0—送入钻具通径
(cm)
P —投球座挂时所蹩压力 (MPa)
钻余=ΔL+2×钻杆吊卡高度+钻杆接头高度+附加高度(m)
附加高度根据现场情况确定，正常情况下取 0.1m
小于 300 N·m
14 送入工具可提高度
≤1500mm
≤1500mm
≤1500mm
15 悬挂器本体钢级
P110（可以选择）
P110（可以选择）
P110（可以选择）
16 悬挂器及附件上下扣型 17 钻杆胶塞规格
LCSG/BCSG/直连形等 5〃
LCSG/BCSG/直连形
5〃× 31/2〃或 31/2〃
-4-
生过封井器挂掉悬挂器卡瓦，掉入井内，造成卡套管事故。如果井眼不正建议先拆掉封井器
内芯。
特别提醒：检查反扣后，切勿用大钳紧扣，用链钳上紧，松半扣最好。
2．接送入钻具 接送入钻具，同时逐根进行通径检查，有问题的钻具不能入井。
悬挂器入井后钻具丝扣要双钳紧扣，防止尾管转动。
严格控制送入钻具下放速度，套管内下放速度控制在 1－1.5min/柱（进入裸眼后下放速 度应控制在 1.5－2min/柱，应平稳下放，避免忽快忽慢造成激动或其它井下复杂情况）。
φ147.1(φ108.6) mm
Φ101.6 mm
Φ76 mm
3 最大工作载荷
1200 kN
300 kN
200 kN
4 送入工具接头螺纹 5 适应上层套管壁厚
钻井尾管悬挂器操作注意事项
S105井133/8”×9 5/8”尾管悬挂器操作注意事项1、准备工作♦所有套管附件及悬挂器入井前必须做认真仔细的检查；悬挂器的组装、安放、移动及上吊入井，须有工具厂家服务人员在场，悬挂器与送入工具组装后要做试倒扣检查。
套管要使用符合标准的通径规通径；♦下套管前彻底通好井，调整好泥浆性能，保证套管能顺利下到设计深度；♦通井期间，将送入钻具提至坐挂位置称重并做好记录；♦计算好回缩距和钻（方）余6.6m；♦校核坐挂位置，悬挂器卡瓦应避开上层套管接箍；♦校核指重表和泵压表，保证灵敏准确。
2、下套管♦尾管串结构：浮鞋+套管+浮箍+套管+浮箍+套管+球座+套管串+悬挂器（带密封总成、回接筒）；♦送入钻具结构：提拉短接+送入钻杆；♦入井附件浮鞋、浮箍、球座以及套管丝扣须擦洗干净。
按固井设计要求执行，切勿将顺序颠倒。
♦扶正器位置按固井设计要求安放。
将扶正器扣抱于接箍上，严禁扣在套管本体上。
注意标志“箭头”方向朝上，切勿上下放反。
♦按顺序下入套管及附件，按标准上够扭矩。
套管附件及悬挂器接入时听从厂家技术人员指导。
整个过程中严禁井内及套管内落物；♦接完浮鞋、浮箍、球座后，再接两根套管，然后灌满泥浆，上提套管，放回，检查浮鞋、浮箍；♦悬挂器下面的两根套管连续加两只弹性扶正器；♦套管下完后先灌满泥浆，同时准备两把管钳和一筒钻杆丝扣油与机油的混合油（比例2：1），准备灌入回接筒；♦将尾管悬挂器吊上钻台，注意防止磕碰。
悬挂器接入后向回接筒里灌满准备好的混合油，称重并做好记录；锁死转盘；♦接完悬挂器后，接方钻杆，循环5分钟，泵压不超过5MPa；♦接送入钻杆时打好背钳，尾管坐挂前严禁下部钻具转动。
5”送入钻杆要用直径68mm以上的通径规边通径边下钻。
第一柱钻杆要缓慢下放，待悬挂器顺利通过防喷器等井口装置后再转入正常下入速度；♦要求每下入10根套管灌满泥浆一次，每柱钻杆灌浆一次，每下入10柱钻杆灌满泥浆一次。
适当控制套管下放速度，特别是接入悬挂器后控制下放速度应不少于1分钟/柱；进入盐层裸眼时，每柱一灌，不一定灌满。
尾管悬挂器
田、冀 东油 田 、苏丹 六区等水 平井悬 挂筛管完 井工艺
中 ，成 功应 用 ３ ７口井 ，创 产值 ３ ０ 余 万元 ，将 国内 ００
水 平井完井 工艺 提高 了一 个新水产 品的解封 功能属 国内首创 ，获
密封一体 悬挂器悬 挂井斜 角为 Ｏ ９ 。 一０ ；
态 不 回弹 ；
— —
—
—
尾 管悬挂器 工作压力 ≥ １ ＭＰ ，工作温度 ≤ ５ ａ
繁琐 ；悬挂 器无解 封装置 ，一旦 遇到 特殊情 况 ，中途
坐 挂 ，无 法解封 ，只能磨铣 。 中 国石油 大港油 田钻采工 艺研究 院开发研 制 的尾
１０ ２ ℃；功率达 １０ ０ ％。
该尾 管悬 挂器 不仅 适用 于各类 水平 井完 井工 艺 ，
也可 满足 常规直井 和定 向井 的需要 ，技术性 能达到 国 际水平 ，与 国 内其他 悬挂器 相 比优势 突 出。在大港油
管悬挂器 （ ＸＧ系列 ）正是针对水 平井油 层专打悬 ＷＧ 挂筛管完井 的特 点 ，具有悬挂筛 管 、密封环 空的作 用 ； 能够上 提钻 柱 即 可解封 ，将 悬 挂器及 管柱顺 利 提 出 ，
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尾管悬挂器
目前 国 内用 于 水 平井 油 层 专 打 悬挂 筛 管 完 井 工 艺 ，多采用 固井悬挂器加 管外 封隔器及配套工具组合 ， 以实现悬 挂筛管 和密封 油套环 空 的 目的 。在施 工过程
—
专利 １ 。 项
ＷＧ Ｇ系列尾管悬 挂器具有 如下创新 点 ： Ｘ
液压式尾管悬挂器使用说明书
CYGJHydraulic Liner Hanger Instructions液压式尾管悬挂器使用说明书四川石油局井下作业处Downhole Operation Departmentof Sichuan Petroleum Administration目次前言 (1)一、基本结构和作用原理 (2)二、基本参数与适用条件 (3)三、使用液压式尾管悬挂器的井下条件 (4)四、地面检查 (4)五、操作步骤 (5)六、注意事项 (8)七、尾管回接方法 (8)感谢使用本公司产品，为获得更满意的使用效果，使用前请务必仔细阅读本使用说明书。
用途：本尾管悬挂器主要通过液压传递实现尾管悬挂，广泛应用于油气井、盐卤井和地热井的技术尾管和生产尾管固井。
下列情况都可采用尾管悬挂器固井：1、对探井和评价井有可能节省大量套管及费用；2、在减轻套管头和表层套管载荷的情况下完井;3、改善长段注水泥固井作业，防止低压漏失;4、简便迅速地封固裸眼井段及旧井加深固井;5、提供灵活的完井方式和较为安全的固井作业；6、在岩盐井段回接尾管增强岩盐段封固强度;7、封固上层套管受损段（腐蚀、折裂等）。
基本结构和作用原理XXT医人工具悬挂器尤GT胶塞短乂缶7碰压息图1XG系列尾管悬挂器结构示意图液压式尾管悬挂器基本结构如图1所示。
由送入工具+悬挂器+ 套管胶塞短节+套管串+碰压总成几大部分组成，附件有憋压球、钻肝胶塞和球栏。
作用原理：悬挂器连接尾管串下至坐挂位置，从井口投入憋压球，待球下落到憋压支承座，从井口憋压，管内与管外形成压差，推动活塞下行剪断液缸剪钉，带动卡瓦沿锥体上行并贴近上层套管2 内壁，此时下放管柱使卡瓦牙卡在套管壁上，实现尾管悬挂。
坐挂后再加压憋通球座，打开循环通道。
正转钻柱倒脱送入工具与悬挂器间的反扣连接，以实现注水泥后的尾管失放。
二、基本参数表1 XG系列悬挂器性能参数表3三、使用液压式尾管悬挂器的井下条件1、井眼畅通无阻卡，保证尾管与悬挂器顺利下入；102、设计挂点位置应避开上层套管接箍。
DYX-A型7×4-12液压尾管悬挂器说明书
DYX-A型7"×4-1/2" 液压尾管悬挂器使用说明书德州地平线石油科技有限公司一、结构组成DYX-A 型Φ177.8×Φ114.3（7"×41/2"）尾管悬挂器为单液缸、单锥体、单排卡瓦、11。
2组成。
见图2、图3 。
3．密封总成：由密封外壳和密封芯子组成。
见图4。
4．回接筒：见图5。
图3 送入工具（下）图5 回接筒 图2 送入工具（上）提拉短节 防砂罩二、工作原理DYX-A 型Φ177.8×Φ114.3（7"×41/2"）尾管悬挂器为液压式，采用投球憋压的方式实现坐挂。
使用时配合专用的送入工具，将尾管悬挂器及尾管下入到井内设计深度。
投球，当球到达球座后憋压，压力通过悬挂器本体上的传压孔传到液缸内，压力推动活塞上行，剪断液缸剪钉，再推动推杆支撑套，并带动卡瓦上行，卡瓦沿锥面涨开，楔入悬挂器锥体和上层套管之间的环状间隙里，当钻具下放时，尾管重量被支撑在上层套管上。
继续打压，憋通球座，建立正常循环。
然后进行倒扣、注水泥、替浆作业。
最后将送入工具和密封芯子提离悬挂器并循环出多余水泥浆，起钻，候凝。
三、性能特点1．采用优质合金钢，机械强度高，悬挂尾管重量大。
2．液压控制实施坐挂，可用于各种井况。
图10 浮箍 图11 浮鞋3．胶塞、球座均设计有锁紧机构，且具有良好的可钻性。
4．密封芯子能随送入工具提出井口，节省了钻密封芯子时间。
5．密封总成采用“W”形多组密封件，具有双向密封功能，密封效果佳。
6．悬挂器上下均配有扶正环，既可以保证悬挂器居中，提高坐挂成功率，又可以保护液缸、卡瓦不受损伤。
7．倒扣丢手无需找中和点，只需将送入钻具下压5～8t，正转，即可轻易倒开扣。
四、主要技术参数DYX-A型尾管悬挂器主要技术参数注：1．悬挂器若用于更厚或更薄一级的套管，用户应在订货时特别声明。
2．密封能力、液缸剪钉及球座剪钉的剪切压力可根据用户要求调节。
内嵌卡瓦旋转尾管悬挂器
扣型：LTC；
尾管长：525m； 泥浆密度：1.55g/cm3； 泥浆粘度：54s。 裸眼段CCL曲线基本小于5%呈一条直线，裸眼 段固井质量优质，重叠段(1920m-2100m)CCL曲 线平均小于30%。
三、现场推广应用效果
在塔河油田桥古1-2井的应用
井深：5935m； 尾管规格：7″； 扣型：FOX； 泥浆密度：1.33g/cm3； 泥浆粘度：90s； 泥浆固含：12%；
在胜利油田、塔河地区和中海油进行了推广应用，实现旋转下入。
序号 井名 地区 时间 悬挂器型号 旋转情况 固井质量
1
2
辛176斜16
车66斜3
胜利油田
胜利油田
2008.10
2011.06
9-5/8″x5-1/2″RDYX
9-5/8″x5-1/2″RNDYX
固井前
最大井斜36° （入井时） 固井前 旋转下入 旋转下入 旋转下入 旋转下入
RNDYX-C型9-5/8″x7″内嵌卡瓦旋转尾管悬挂器
一、结构组成及性能特点
内嵌卡瓦尾管悬挂器单元
提高悬挂器承载能力：增大卡瓦与外层套管的接触面积、改变受力方式； 通过增加内过流通道的方式增大了悬挂器坐挂后的过流面积；
采用高承载轴承，可进行旋转下入和旋转固井。
外 层 1000 套 管 800 应 力 600 值 （ 400 MPa
高温密封压力曲线
常温密封压力曲线
一、结构组成及性能特点
配套附件
上述悬挂器各个单元采用
模块化设计，为只解决尾
管下入问题，可以不用封 隔器单元和坐封单元。
树脂扶正器
汇报提纲
一、结构组成及性能特点
二、主要技术参数
三、现场推广应用效果
尾管悬挂器设计范文
尾管悬挂器设计范文尾管悬挂器是一个用于支撑和悬挂尾管的设备，它在飞机的尾部下方安装，通过提供支撑和稳定的作用，帮助尾管维持正确的位置和姿态。
尾管悬挂器设计的重要目标是确保尾管在各种飞行条件下都能正常工作，并且能够满足结构强度、重量、易于安装维修等方面的要求。
首先，尾管悬挂器的设计必须考虑结构强度。
尾管在飞行过程中承受着飞机的各种动力和气动载荷，因此悬挂器的结构必须能够承受这些力的作用。
材料的选择和悬挂器的结构设计必须能够保证其强度和刚度，以避免出现疲劳破坏或变形等问题。
其次，尾管悬挂器的设计还需要考虑重量。
飞机的总重量对于其性能和燃油效率都是非常关键的因素，因此悬挂器的设计应该尽量轻量化。
通过采用轻量化材料和优化结构设计，可以最大程度地减轻悬挂器的重量，同时保证其结构的强度和刚度。
同时，易于安装和维修也是尾管悬挂器设计需要考虑的重要因素。
悬挂器的安装和维修需要相应的工具和人工，因此设计师应该考虑降低安装和维修的难度。
例如，可以采用可拆卸设计，以便更轻松地卸下或安装悬挂器。
此外，还应该考虑易于检查和更换悬挂器的组件，使得维修和更换变得更加简便。
此外，尾管悬挂器的设计还需要考虑减小风阻的问题。
由于尾管位于飞机后部，其周围的流场较为复杂，并且尾管的动力效应会对飞机的性能产生一定的影响。
因此，在悬挂器的设计过程中，需要对其外形进行优化，以减小风阻，提高飞机的整体性能。
另外，尾管悬挂器的设计还需要考虑减小振动和噪音的问题。
尾管悬挂器可能会由于飞机的振动而产生共振，导致飞机产生过多的振动和噪音。
设计师需要通过结构优化和减振措施，减小尾管悬挂器的振动，使得飞机的运行更加平稳和安静。
综上所述，尾管悬挂器设计需要综合考虑结构强度、重量、易于安装维修、减小风阻、减小振动和噪音等多个方面的要求。
通过合理的设计和优化，可以满足飞机在各种飞行条件下的悬挂要求，提高飞机的性能和安全性。
尾管悬挂器结构原理与应用
尾管悬挂器结构原理与应用尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其结构原理和应用十分重要。
本文将从原理、结构和应用三个方面来介绍尾管悬挂器。
一、原理尾管悬挂器的原理是通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。
尾管悬挂器一般采用弹簧或橡胶等材料制成，具有较好的弹性和耐用性。
当飞机在飞行中遇到气流或其他外力作用时，尾管悬挂器能够减少对尾管的影响，保持尾管的稳定性和安全性。
二、结构尾管悬挂器的结构一般包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。
悬挂杆一端连接在飞机机身上，另一端连接在尾管上，起到连接的作用。
连接件一般采用铰链或球接头等形式，能够使尾管在不同方向上具有一定的摆动和转动能力，以适应飞机在飞行中的姿态变化。
固定装置用于固定悬挂杆和连接件，确保尾管悬挂器的稳定性和安全性。
三、应用尾管悬挂器主要应用在飞机的尾部，其作用是支撑和悬挂尾管，保证尾管在飞行中的稳定性和安全性。
尾管在飞机中起到平衡和稳定飞行的作用，尤其对于大型飞机尤为重要。
尾管悬挂器能够减少尾管受到外力的影响，保持尾管的位置和姿态，从而提高飞机的飞行稳定性和操控性能。
此外，尾管悬挂器还能够减少飞机在起飞和降落时的抖动和震动，提升乘客的舒适度和飞行体验。
总结尾管悬挂器是一种用于支撑和悬挂尾管的装置，其通过利用弹性材料的特性，将尾管连接到飞机的机身上，并保持一定的张力和位置。
尾管悬挂器的结构主要包括悬挂杆、连接件和固定装置等组成部分。
尾管悬挂器的应用主要体现在保证尾管在飞行中的稳定性和安全性，提高飞机的飞行稳定性和操控性能，以及提升乘客的舒适度和飞行体验。
尾管悬挂器在飞机设计和制造中具有重要的作用，是现代飞机不可或缺的关键部件之一。
通过不断的创新和发展，尾管悬挂器将进一步提升飞机的性能和安全性，为人们带来更加安全舒适的飞行体验。
尾管悬挂器现场使用方法探讨
尾管悬挂器现场使用方法探讨1.准备工作在使用尾管悬挂器之前，首先需要将乐器放置在一个平稳的表面上。
然后将尾管悬挂器的固定夹子拉伸，以适应乐器尾管的长度。
2.安装悬挂器将前面准备好的尾管悬挂器固定夹子放置在乐器的尾管上。
确保夹子能够紧密地固定在乐器上，以确保乐器在演奏时不会滑动或者摇晃。
3.调整高度为了保证乐器能够处于一个合适的高度，必须调整尾管悬挂器的高度。
演奏者可以通过抬高或者降低尾管悬挂器的固定夹子来调整高度，直到乐器能够达到理想的位置。
4.调整角度除了高度之外，乐器的角度也是非常重要的。
在安装好悬挂器之后，演奏者可以稍微调整乐器的角度，使其更加适合自己的姿势和演奏习惯。
5.测试稳定性在调整好高度和角度之后，演奏者需要测试乐器的稳定性。
可以通过轻轻地触碰乐器或者稍微摇动乐器来测试悬挂器是否能够保持乐器的稳定。
如果发现乐器不稳定，需要重新调整悬挂器的位置或者角度。
6.适应演奏在调整好悬挂器之后，演奏者需要一些时间来适应乐器的新的姿势。
可能会感觉到一些不适或者不习惯，但是随着时间的推移，演奏者会逐渐适应新的姿势，并发现它的好处。
1.安全注意事项在使用尾管悬挂器时，一定要注意乐器的安全。
确保悬挂器安装牢固，不会松动或者脱落。
避免在使用过程中给乐器造成碰撞或者摇晃，以防止乐器受损或者造成伤害。
2.保养维护3.个人适应每个演奏者的体型和姿势都有所不同，因此在调整尾管悬挂器时要根据自己的实际情况进行适当的调整。
如果感到不适或者有任何不适应，可以尝试调整高度、角度或者使用其他辅助设备来解决问题。
国内尾管悬挂器技术进展
石 油 勘 探 开发 科 学研 究 院 廊 坊 分 院 研
制 开 发 了如 下 悬 挂 器 【 。 ］
、
国 内 尾 管 悬 挂 器 技 术 进 展 在引进和 吸 收国外 先进 技术 和 成功 经验
１随 位 自动脱 挂 尾 管悬 挂 器 ． 种 悬挂 这 器具 有随 位 悬挂 、自动脱 挂 上下活 动 和旋 转 套管， 不钻 水泥 塞 和可进 行尾管 回接等 多种功 能 ． 可 用于 大 斜度 井 ， 平 井、 间隙 井 以 还 水 小
器在 国内的首次 应 用。
可膨胀 尾管 悬挂 器等 多种 形式 、 不同规格 的尾 管 悬 挂 器 Ｉ。 我 国 是 从 ２ 世 ￣， 年 代 末 ８ 年 １而 ｌ Ｏ ｐ０ ７ ０ 代初开展的尾 管悬挂 器的研 制工作 。
一
只 有液 缸一 本体 两层 结 构 ． 少 了活塞 ， 而 减 从 解 决了悬挂 器在 井眼 中上层 套 管内径较 小时 ， 尺 寸无 法 排 列 的难 题 ， 而运 动 部 件 的 减 少 有
利 于减少 摩阻 ， 加坐 挂的可 靠性 。 增 ４ 大 尺 寸 重 负 荷 尾 管 悬 挂 器 ． Ｓ －Ａ型 ＳＸ 中３ ９７ ３ ｍｍ ×Ｏ ２ ４ ５ ４ ．ｍｍ双 锥 双 液 缸 液 压 尾 管 悬 挂 器 该 悬 挂 器 具 有 悬 挂 负 荷 大 ， 扣 丢 倒 手 操 作 简 单 易 行 密 封 机 构 可 随 送 入 工 具 一
５新 型 封 隔式 尾 管 悬挂 器 ， 图１ 悬 如 该 挂 器具 有悬挂 封 隔两 种功 能 ． 有效 解 决 因 可 重 叠段 固井 质量差 而产 生的密 封不严 问题 。 并
能 够承 受 较 大 的正 负压 差 ， 止油 、 、 的 防 气 水 窜 流 ． 别 适 合 于 气 井 尾 管 固 井 。同 时 也 适 用 特 于 漏 失 井 、 平 井 等 的 复 杂 井 况 并 可 进 行 层 水 段封 隔 。
封隔式尾管悬挂器及应用-精品文档
郑6-平6井 生产井 水平井 井深 1539m 井斜 92° 9 5/8套管下深 1179m 5-1/2尾管长度 35m ，筛管352m
钻具浮重 38T 尾管浮重 20T
应用--3
悬挂器下深1122 坐挂、倒扣正常 坐封下压25吨 试压6MPa，稳压 试压12MPa，稳压 回接固井
室内试验
应用--1
04年初塔河油田T739井，尺寸Φ 244.5mm × Φ 139.7mm。
井深6063.5m, 悬挂器下深4248.5m，尾管长1811m。
坐挂12MPa，剪球座20MPa。
注水泥后下压钻具48t，坐封封隔器，重叠段密封良好。
上提送入钻具循环出多余的水泥浆，整个施工过程顺利。
欢迎各位领导、专家来公司参观指导
内容
悬挂器结构 工作原理 性能特点
主要技术参数
试验
应用
封隔式尾管悬挂器
尾管固井候凝时，高压油气水侵入尚未完全凝 固的水泥浆而形成窜流通道； 固井后重叠段封固质量差或根本无水泥导致地层 油气水窜入套管内或井内流体侵入地层。 下入带封隔器的悬挂器是保证重叠段封固质量的 一种有效措施。封隔器坐封后，可在外层套管和 尾管之间形成隔离层，从而阻止油气水运移。
送入钻杆+尾管悬挂器+尾管串+液压 式分级箍+管外封隔器+盲板+筛管串 +引鞋
应用--3
存在问题
封隔器胶筒失效导致完井失败。
新的解决办法
用封隔式尾管悬挂器接筛管
然后回接固井
应用--3
试验
在封隔器本体焊接扶正块，使其外径大于218mm； 在隔离套外圆表面焊接两矩形扶正块，使其中一 侧厚度大于另一侧厚度（分别为3mm厚和9.5mm
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尾管悬挂器的选择 钻井和完井工程师们的指导准则免责声明本手册旨在帮助钻井和完井工程师门识别和选择最适用于他们油气井的尾管悬挂设备。
手册中涉及到的信息、额定值和推荐方法均是在理想状况下提出的，并不一定适用于您的目标或井况；所以威德福建议您仅将本手册作为初步了解威德福尾管悬挂设备信息的文字材料。
您可以和您所在区域的威德福尾管悬挂系统技术代表联系，根据您的具体需要设计出最适合于您需要的尾管悬挂系统。
详细信息请查询：.本手册并没有将威德福所有的尾管悬挂设备包括进去，仅仅介绍了适用于常规情况下最常见的尾管悬挂设备。
您可以向您所在区域的威德福尾管系统技术代表咨询其他可能更适合与您应用的设备。
254255简介 简介 尾管挂的设计安装有时比较复杂，因为其间设计到很多参数，但是无论如何以下选项是尾管挂设计必不可少的参数： •套管尺寸、壁厚、钢级和下深• 尾管的重量、壁厚、连接类型和长度• 尾管挂的下深• 尾管的倾斜角• 下尾管井段的设计轨迹• 钻杆的尺寸和公称重量• 尾管应用方式• 尾管作业后的完井和增产作业信息• 尾管重量和水力作业施加在尾管挂上的载荷• 尾管工作环境的完井液和/或井底流体信息• 尾管设备工作环境的压力和温度信息在设计尾管系统时必须要考虑以上所有参数，这样才能使尾管系统在其设备能力范围之内满足你的设计需求。
尾管系统的应用尾管系统的应用尾管的应用非常广泛，下尾管的原因也非常多。
例如尾管可以是最好的技术和作业选择，从套管的角度考虑尾管是一个省时省钱的选择，使用尾管系统还可以减小对井眼和环境的风险。
技术尾管（钻井尾管）技术尾管（有时也叫做钻井衬管）的作用是用来悬挂或者支持技术套管的重量。
技术尾管管鞋是可钻的，这样下一层尾管或者套管就可以通过技术尾管被送入井下。
由于要通过技术尾管进行钻井作业，所以有必要在技术尾管内安装一个钻井回接密封管柱。
在尾管顶端有效流动面积的变化非常剧烈，在没有钻井回接密封管柱的情况下，钻井液的携岩效率较低，而钻井回接密封管柱的存在有助于岩屑的移除。
这些尾管几乎都会与地层固结在一起以便将井筒内的流体和储层隔离开来。
大多数情况下尾管系统会带一个顶部封隔器以改善隔离效果。
改变井筒内的流体可能会对此类尾管系统造成额外的载荷；鉴于生产套管、尾管和油管的不同结构配置，您也有可能会在完井作业过程中观察到额附加载荷。
生产尾管生产尾管的作用是用来悬挂生产套管的。
由于最终的井身结构的不同以及完井和增产要求的不同，生产尾管所要承受的载荷可能比其他类型的尾管所要承受的载荷大小要更大、时间要更久。
生产尾管必须要和诸如封隔器之类的完井产品配合使用。
生产尾管必须要能够承受住因完井和和增产作业（如压裂作业或温度循环）造成的附加载荷。
同时它还得与自己工作环境中所有的流体相容，这些流体包括压井液、酸化液、硫化氢和二氧化碳等。
生产尾管有可能会被固结在井下，也有可能挂打孔管或筛管。
鉴于不同的完井措施和井眼类型，生产尾管通常会和尾管顶部封隔器配合使用（但不是全部都需要）。
钻进尾管钻进尾管是将尾管钻入到的所要下入的井眼内。
一般要在钻进尾管的底部接上钻鞋（DrillShoe™）而不是引鞋或者浮鞋。
钻井尾管除了具有悬挂能力和承受整个系统的载荷外，还能够在尾管系统在受压状态时承受施加在送入管柱、尾管顶部封隔器/座放筒和尾管悬挂器上一定大小的扭矩。
大位移尾管大位移尾管是长度很长的生产尾管。
大位移尾管面临的最大挑战是如何被送入井下，很多情况下要受到钻机能力、储层环境下的工作压力、压力活塞效应和尾管抗挤压力的影响。
256尾管悬挂系统的组成部件尾管悬挂系统的组成部件通常尾管悬挂系统有如下的部件组成：•回接筒•尾管顶部封隔器或座放筒•尾管悬挂器•水泥顶替系统，包括注水泥密封工具、尾管胶塞、钻杆胶塞和承托箍碰压座。
•浮箍•浮鞋通常需要用下入工具将尾管系统下入井底、座放、固井和座封尾管顶部封隔器（如果需要的话）。
典型的尾管座放工作管串包括：•垃圾帽•封隔器座封装置•尾管座放工具•可回收式密封补心•胶塞适配器•胶塞尾管顶部封隔器/尾管座放筒和回接筒所有的尾管系统要么有顶部封隔器，要么有尾管座放筒，它们将尾管和座放工具接在一起。
所有的尾管顶部封隔器和绝大多数座放筒都要和回接筒连接在一起。
Liner-Top Packers顶部封隔器基于许多原因，顶部封隔器被用来在尾管座放和固井作业结束以后封隔尾管的顶部。
•将尾管顶部下面储层的压力和上层套管内部的压力隔离开•隔离压裂或酸化作业过程中尾管顶部下面的工作压力•固井候凝其间隔离储层内的流体，防止气窜•隔离漏失层•在不封固尾管体系中顶部封隔器是产层以上唯一的隔离系统顶部封隔器还可以被用作回接完井封隔器或者生产封隔器尾管座放筒可以用尾管座放筒来代替顶部封隔器，座放工具可以借助座放筒将尾管送入并安装在井下。
257尾管悬挂系统的组成部件威德福尾管顶部分隔器威德福有三种尾管顶部分隔器TSP4尾管顶部封隔器TSP4尾管顶部封隔器是一种性能非常好的封隔器，适用于绝大多数尾管作业。
该分隔器的特点是有下压卡瓦，可以在压力为7500PSI（48.3 MPa）、温度为300°F（149°C）的环境下工作，并且尺寸系列齐全。
封隔器是通过PBR回接筒传递的座放重力座封的。
PBR回接为尾管回接作业提供了一种的工作方式。
顶部封隔器有R型座放工具和HNG座放工具两种剖面。
还可配高压密封元件，压差等级超过7500PSI（51.7 MPa）。
TSP5尾管顶部封隔器TSP5尾管顶部封隔器和TSP4尾管顶部封隔器非常相似，唯一的区别是它是用钢丝锁定在PBR回接筒上的。
即使高强度的尾管旋转下放，PBR回接筒也不会被倒开扣。
这种封隔器在尾管钻进或者座放大位移尾管时非常适用。
WCTSP4尾管顶部封隔器WCTSP4尾管顶部封隔器也是利用通过PBR回接筒传递的座放重力座封的，这与TSP4和TSP5分隔器的作封原理相同。
WCTSP4既可以装、也可以不装下压卡瓦，可以和R型都受座放工具配合使用，也可以和HNG座放工具配合使用。
此分隔器可以在压力为5000psi（34.5 MPa）、温度为300°F（149°C）的环境下工作。
只要不超过其工作极限，适用于任何一种尾管作业。
HNG座放工具的WCTSP4顶部封隔器258尾管悬挂系统的组成部件尾管悬挂器大多数尾管挂都可以按照其座放机理进行分类，或者为液压座放式，或者为机械座放式。
还可以根据尾管挂的其它特点和功能对其进行进一步定义，例如锥体的数目和尾管挂座放后能否进行旋转等。
锥体。
通常锥体数目越多意味着尾管挂的悬挂能力越强，这也意味着更长和更贵的工具管串。
在进行尾管系统的设计时除了考虑其悬挂能力外，还要考虑许多其他参数，例如在尾管悬挂器上施加的额外载荷。
一个7英寸的尾管挂可以在9 5/8-英寸、47-磅/英尺的N-80套管内承受800000磅（3559-kN）的载荷，但是如果悬挂7-英寸，29-磅/英尺的L-80套管，最好只挂676000-磅（3007-kN）。
额外的悬挂能力是为了在尾管顶部施加压力时防止尾管挂失效。
威德福设计的尾管挂拥有最大的悬挂载荷能力，并且在承受较高压力载荷的同时还可以悬挂较长的尾管段。
旋转式和非旋转式尾管挂。
旋转式尾管挂的特点是其内部有一个轴承，可以不受卡瓦和锥体的影响而自由旋转。
这可以使尾管挂卡瓦在套管内座放后仍能够旋转。
在固井作业中旋转尾管可以明显改善固井质量。
可旋转式和不可旋转式尾管挂。
可旋转式尾管挂可以实现边旋转管柱，边送入尾管串，这取决于悬挂器的设计和送入工具的类型，而不是悬挂器本身。
传统的机械式座放尾管挂依靠的是牵引弹簧进行座放，是不可旋转的，因为旋转管柱会破坏该牵引弹簧。
保护卡瓦。
保护卡瓦是卡瓦保护在悬挂器本体上的凹槽内。
这一保护设计使卡瓦即使在尾管下入过程中猛烈活动工具串也不受伤害。
保护卡瓦尤其适用于钻进下放尾管和划眼下放尾管作业，因为这些作业对卡瓦的伤害能力较强。
机械座放式尾管挂机械式座放尾管挂是通过对工作管串的操作来实现座放的。
机械结构最简单的尾管挂系统利用的是J机械机理进行座放的。
这种设计在座放尾管挂时操作起来方便、可靠：上提右转接着下放即可实现座放。
与液压式座放尾管挂相比机械式座放尾管的主要优点是在尾管挂的本体上不需要传压孔。
机械式座放尾管挂的缺点是在斜井或者深井内座放时有一定难度。
通过活动钻柱，利用机械座放式尾管挂将尾管送过缩颈段并座放比较困难。
送入过程中在井眼内不能旋转工作管柱，否则会破坏座放机构（牵引弹簧）。
除此之外，一旦机械式尾管机构遇阻就很难将其活动开。
259260尾管悬挂系统的组成部件 威德福机械式座放式尾管挂 威德福有四种机械座放式尾管挂，分别是CSM 、CTM 、CRM 、和PMR 。
CSM 尾管挂C 系列单锥体机械式尾管挂（CSM ）的特点是只有一个锥体以及右旋座放。
它的操作非常简单，悬挂载荷能力强，可以悬挂长度适中和较长的尾管。
CTM 尾管挂C 系列双锥体机械式尾管挂（CTM ）的特点是拥有双排锥体以及右旋座放。
其功能和CSM 相似，但是承受悬挂载荷的能力是CSM 的两倍，除了最长的尾管外，可以用来座放几乎所有的尾管。
CRM 尾管挂C 系列旋转机械式尾管挂拥有一个锥体，右旋座放，并且还有一个轴承结构。
轴承的存在满足了尾管系统在座挂后的旋转要求。
CRM 尾管挂的功能除过在座放后可以旋转外，其他功能和CSM 尾管挂相似。
PMR 尾管挂高级机械旋转式尾管挂（PMR ）的特点是拥有双排锥体、保护卡瓦和能够承受重载荷的轴承。
PMR 是威德福目前最先进的机械座挂式尾管挂。
除了拥有更强的悬挂载 荷能力、能够承受重载和保护卡瓦外，它的功能和其它尾管挂相似。
C 系列自旋转式尾管挂(CRM)尾管悬挂系统的组成部件液压座放式尾管挂液压座放式尾管挂的座放机理是利通过尾管挂内的液压缸的流体压差来实现座放的。
为了防止尾管挂在下放的过程中意外座挂，液压缸会被剪切销钉固定起来。
通常情况下的循环压力仅为座放压力的50%。
一般根据尾管挂的座放程序需要通过在地面投球，使球落在承托箍上，通过憋压触动液压缸，然后释放尾管挂的重力实现座放。
和机械式尾管挂相比液压式尾管挂的主要优点有可以在大斜度井或者超深井内实现尾管座放，因为在这些井况下不能通过活动工作管柱来实现座放。
与机械是尾管挂不同，液压式尾管挂没有牵引弹簧，所以可以通过合适的工作管柱旋转或者上下活动尾管管串。
261尾管悬挂系统的组成部件威德福液压式尾管挂威德福有5种主要的液压式尾管挂，他们分别是PHR、PHS、CSH、CTH、和CRH。
PHR尾管挂高级液压旋转式尾管挂（PHR）是威德福最先进的尾管挂系统。
它的特点是拥有保护卡瓦、能够承受重载的轴承和双排锥体。