催化剂在化学反应中的应用 - 西北大学精品课程

催化剂在化学反应中的应用

毛靖敏

（西北大学化学系05级材料化学专业西安 710069）

摘要：20世纪以来，化学工业借助催化剂得到了飞速发展。现代化的化工和石油加工过程约90%是催化过程。目前，催化剂的用途可分为三大方面：（1）汽车尾气净化；（2）矿物燃料加工；（3）新产品制造。可以说：新催化剂的发现产生了新的化学工业。

关键词：催化剂催化反应能源与环境作用原理应用

前言：从20世纪初开始，随着催化剂的发现，大规模的化学工业相继发展起来，从合成氨的工业化到50年代后石油化工和高分子工业的兴起，以及解决环保问题都涉及催化剂的问题。没有催化剂就不能建立起近现代化学工业。

那催化剂是什么物质呢？

催化剂是一种能加快化学反应速度，但它本身并不因化学反应的结果而消耗，它亦不会改变反应的最终热力学平衡位置的物质[1]。我们据此对定义作进一步阐明：（1）只加速热力学可行的反应；（2）催化剂不影响平衡常数；（3）正逆反应速率相同倍数增加或减少；（3）改变反应历程；（4）降低了反应活化能。由于催化剂和催化反应多种多样，而且催化过程十分复杂。可根据反应体系的不同大致分为：均相催化反应和多相催化反应。均相催化反应是指催化剂与反应物同处一相，而多相催化反应则是催化剂与反应物处于异相，除此之外还有一个重要的反应体系—酶反应。它介于均相和多相之间，又与两种催化反应存在较大的差异。由于催化剂在化学反应中的广泛应用，才使得化学工业能蓬勃发展。

科技在飞速发展的同时也带来了新的问题：大气污染日益严重、矿物燃料的利用率低、不可再生能源面临枯竭等。为解决这些问题，催化剂起了极其重要的作用。

以下为催化剂在能源和环境问题中的应用作进一步的介绍：

1.催化剂在汽车尾气净化中的应用

近年来,随着我国汽车工业的快速发展和机动车拥有量的快速增长，汽车尾气污染给城市环境带来严重危害[2]。汽车污染控制技术历经了三个阶段，即机内控制阶段、氧化催化阶段和三元催化阶段。至今，已出现四代催化剂，即氧化催化剂、铂和铑双金属催化剂、铂、铑和钯三金属催化剂和三效催化剂。

随着汽车尾气排放要求的越趋严格，对催化剂性能提出了较高的要求[3]：具有较高的催化活性,良好的催化选择性、热稳定性和良好的物理性能。在净化器中，催化剂把尾气中的一氧化碳(CO) 、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx )转化成CO 2 、H 2O 和N 2其主要机理是[4]：

.

N 2CO 2CO 2NO O 2H 4CO 5O 4HC 2CO O CO 22222222+→++→+→+；

；

一直以来，在汽车尾气净化催化研究中都认为最有效的催化剂是以贵金属的为活性组分的催化剂。但由于缺乏资源,高价格和高温易烧结、挥发等问题的存在,使得贵金属催化剂难以进一步推广使用。钙钛型催化剂能克服这方面的缺点，故日渐受到研究者的关注。钙钛型催化剂的化学式一般以ABO 3表示，空间结构如下图所示：

图1：ABO 3 空间结构示意图

处于A 位通常是碱金属、碱土金属和稀土金属等离子半径较大的金属，B 位则是过渡金属等离子半径较小的金属。 只要ABO 3 中A 和B 的电价总和是6,离子半径适当，就可能形成钙钛型催化剂。钙钛型催化剂的催化机理是B 位上取代离子的d 电子结构，同时B 位上的元素价态以及分散程度受到A 位上取代离子影响，A 位上的取代离子对结构起稳定作用[5]。

经研究发现该类催化剂BaZrO 3的储氮和抗硫性能良好，混合γ – Al 2O 3后使用任一种添加方法加入贵金属Rh 、Pt 都能使储氮量(NSC)和抗硫性能得到进一步的改善，但只直接加入贵金属时,NSC 则会降低。在另一组试验中发现，贵金属的添加会使BaCeO 3 / γ – Al 2O 3样品的NSC 提高3倍以上；在SO 2≤0. 006%时， BaCeO 3 和Pt / BaCeO 3 的抗硫性能都较好，而Pt / BaCeO 3 在加入 γ – Al 2O 3 后，抗硫性能和储氮能力都更优。为了提高催化剂的机械强度、热稳定性、活性以及抗硫抗

铅的能力,研究者又把稀土元素添加到钙钛矿型催化剂中，此时，在ABO3结构中，A位一般被稀土金属离子取代，B位一般被过渡金属离子取代。徐菁利[6]等对

La0。5Sr0。5Ni0。5Cu0。5O3进行研究时发现，催化剂Cu - Co - Ce -Mn - Pd - K - O / γ– Al2O3对CO和NOx 的氧化还原活性都较高;经脉冲中毒试验，T ≥ 300℃, SO2含量= 1. 22 ×10 - 2 m mol时,该催化剂对CO的氧化活性未受影响，表现出良好的抗硫性能。

小结：无论在催化性能上还是在经济价格上非贵金属型或较贵金属型的汽车尾气净化催化剂都有一定的优势，因此非贵金属型汽车尾气净化催化剂的推广使用有十分广阔的前景。

2. 催化剂在矿物燃料加工中的应用

进入21世纪后,随着世界经济的快速增长,炼油技术朝着重油轻质化、清洁汽油燃料生产、多产低碳烯烃的方向发展。

我国车用汽油以高硫高烯烃含量的流化床催化裂化(FCC) 汽油为主，其烯烃质量分数高达40 %左右，对FCC 汽油脱硫降烯烃势在必行[7]。降低FCC汽油烯烃质量分数的方法有多种，其中采用降烯烃催化剂是最直接、最经济的。

围绕炼油技术重油轻质化、清洁汽油燃料生产、多产低碳烯烃的方向，中国石油兰州石化公司石油化工研究院开发了降烯烃催化剂和助剂、增产丙烯催化剂和助剂、FCC重油裂化催化剂系列产品。以LBO - 12和LBO – 16降烯烃催化剂为例，当二者分别应用于兰州石化公司0. 15Mt/ a FCC装置[8]和哈尔滨石化1.2Mt/ a 重油催化裂化装置[9] ，二者加入量占系统藏量依次为66% ,，50% ,其结果见表1。

表1 降烯烃系列催化剂的工业应用

项目空白试样LBO-12空白试样LBO-16

原料油库西原油掺减渣大庆常渣掺减渣

进料量/（t·h-1）54.12 50.97 122.0 121.8

掺渣油质量分数/% 14.14 14.13 5.05 1.16

反应温度/℃501 498 487 482

产品质量分数/%

干气 4.82 4.60 3.90 3.80

11.88 10.93

液化气9.12 10.10

汽油43.65 45.20 42.07 42.72

柴油30.24 28.24 31.80 31.87

油奖 4.18 3.50 2.99 2.84

焦炭7.17 7.42 7.06 7.44

损失0.82 0.78 0.30 0.40

轻质油收率/% 73.89 73.60 73.87 74.59