应急操舵演习,舵机失灵演习
船舶应急演习记录
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；电子操作员向外发布警报，要求支援。
船舶应急演习记录
船舶应急演习记录
演习
种类
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录（参照应急反应行动程序）：
演
习
评
价
船舶／日期：
制表／日期：
船岸应急演习记录
演习种类
船舶失控
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。
时经过近小时的周旋，海盗始终无法登船，并且船舶离支援船越来越近，选择了放弃、逃离。抗海盗取得了胜利。
时调整航向继续航行。演习结束，发布演习解除警报。
应急演习记录(舵机失灵)
本次演习基本达到了演习目的，锻炼了船员在发生紧急情况下自己所承担的职责。
海务主管：
指定人员意见：
本次演习达到了演习目标，船长在这次演习中指挥得当，冷静有序。使得船舶在舵机失灵的情况下处于可控的状态。为舵机的修复赢得了宝贵的时间。
签名：
注：公司由海务主管记录并保留；船舶由船长保留，大副记录。可附页
8、09：26时，轮机长报告舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
9、09：27时，船长指令转换手操舵并在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
10、09：29时，正常后，船长指示大副紧急情况消除，收锚，并指令水手撤销以悬挂的号型号灯。同时指令机舱设备恢复正常航行状态，主机定速。
11、09：30时，船长向公司报告，舵机故障已排除。演习结束发布解除警报。
5、09：04时 ，船长按规定模拟向公司报告本船失控情况。
6、09：06时，轮机长向船长报告舵机故障已查明是进气阀磨损造成的，约三十分钟可修好。
7、09：08时，船长在驾驶台密切注意气象、潮汐的变化，评估对本船的影响程度，根据实际情况，在船舶失控状态下，决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔的水域，
2、机舱值班人员立即备车，完毕后报驾驶台。轮机长到舵机间。检查舵机。
3、09：01时，大副、水手到达船首备锚，并报船长锚已备妥，随时可抛锚或松出锚链。非值班甲板部人员集中于驾驶台甲板，轮机部人员集中于机舱。
4、09：02时，船长下令该操应急舵。驾驶台转换应急舵，三副携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告船长并按船长的指示进行操舵。
船舶应急演习记录
船舶：
演习类型
地点
报告时间
结束时间
舵机失灵
（应急操舵）
南京
技能认证船舶基础知识考试(习题卷5)
技能认证船舶基础知识考试(习题卷5)第1部分：单项选择题，共86题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]风压差与船速的关系是:A)平方成反比B)成反比C)平方成正比答案:A解析:2.[单选题]艇筏双向VHF无线电话的工作频道为?A)VHF CH16及至少另外一个以上工作频率B)VHF 016C)VHF CH16及DSC功能答案:A解析:3.[单选题]冷气团移动过程中_.A)使所经之地变冷,而本身湿度亦变冷B)使所经之地变暖,而本身湿度变冷C)使所经之地变冷,而本身湿度变暖答案:C解析:4.[单选题]北纬30度表示法为__.A)30°NB)30°SC)30°E答案:A解析:5.[单选题]双向VHF无线电话CH16使用的频率为?A)156.800MHZB)2182KHZC)156.050MHZ答案:A解析:6.[单选题]船用报警信号装置由（）等组成。
①紧急动员警钟②火警探测和报警装置③主、辅机工况的自动监视报警系统④应急状态下的各种铃组系统A)①②B)①②④C)③④D)①②③④解析:7.[单选题]船舶在航行中调整吃水差时，下列说法正确的是______。
①主要利用注、排压载水来调整吃水差；②排出压载水时由于受压载舱所在位置的限制，可能未达到调整吃水差的目的；③注入压载水时须考虑船舶是否还有富余载重能力；④制定吃水差调整方案时必须兼顾考虑纵向强度的要求A)①②③④B)①②③C)②③④D)①③④答案:A解析:8.[单选题]EMS指南中的溢漏应急措施表中包括（ ）应采取的应急措施。
Ⅰ．包件的少量舱面溢漏；Ⅱ．货物运输组件的大量舱面溢漏；Ⅲ．包件的少量舱内溢漏；Ⅳ．货物运输组件的大量舱内溢漏。
A)Ⅰ～ⅢB)Ⅰ，Ⅲ，ⅣC)Ⅱ～ⅣD)Ⅰ～Ⅳ答案:D解析:9.[单选题]安全检查规定_________的中国籍海船必须配有《船舶安全检查记录簿》。
A)3000B)4080C)750D)4080答案:C解析:10.[单选题]灭火决策的程序分为八个步骤，一次为：① 发现问题 ②确定目标 ③拟定方案 ④价值标准⑤方案选择 ⑥分析评估 ⑦ 实验实证 ⑧ 最终实施A)①→②→④→⑤→⑥→③→⑦→⑧B)①→②→④→③→⑥→⑤→⑦→⑧C)①→②→③→⑦→⑥→④→⑤→⑧D)①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧答案:C解析:11.[单选题]下列关于船舶消防设备状态保持的措施，时间间隔是每周的是＿＿＿。
舵机应急操作程序
舵机应急操作程序1适用范围：本操作程序适用于我轮在舵机房进行应急操舵。
2当驾驶台各种操舵方式发生故障时，立即转到舵机房进行应急操舵。
2．1报告船长。
2．2将自动操舵仪上的“机组选择”旋钮转到“停止”位。
2．3由值班驾驶员或值班水手（或船长指定人员）到舵机房操作。
2．4开通驾驶台至舵机房通讯传达命令。
3舵机房应急操舵有三种方式：3．1手柄操舵：3．1．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房位”，机组起动。
3．1．2用舵机房自动操舵仪简易操作台上的手柄操舵。
3．2顶动电磁阀操舵：3．2．1将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动。
3．2．2按舵令用“T”字形销顶动相应机组付泵上的电磁阀端孔，即可操舵。
3．3手轮操舵：3．3．1将#1＆#2机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“停”位。
3．3．2将#1，#2伺服油缸传动杆插销脱开。
3．3．3将销A插入“应急”操舵位置（如示图）。
3．3．4将#1或#2（或#1＆#2）机组控制箱上的“操舵地点选择”旋钮转到“舵机房”位，机组起动，按舵令操纵手轮即可操舵。
4．1当液压系统管路发生故障时，按下表中“应急（1台泵使用）”的方法来转换阀和泵，然后可按3.1或3.2或3.3的方式来操舵。
4．2舵机在正常运转中应经常检查主油箱油位（大于1/2油位镜）油温（小于80℃）付油箱油位，舵承摩擦环油槽油位，舵柱润滑牛油杯常注牛油，如发现异常，立即报告值班轮机员。
———摘自安平2轮QSMS补充文件操舵轮装置示意图艏注意：121.into take Position “FOR2.。
船舶失控应急演习预案（舵机失灵）
船舶失控应急演习预案（舵机失灵）一、船舶准备工作船长应按“船舶应急训练和演习计划”的要求，做好以下工作（但不仅限于以下工作）：l 保持通讯畅通。
l 有关应急准备：熟悉SMS文件中“船舶失控时的应急行动指南”的内容。
每次演习时，船长应选择在合适的海区进行，演习前应调整到合适的航速、航向。
l 演习期间应保证船舶安全值班、人员安全。
l 演习期间和过往船舶保持联络，不应使他船造成误会。
二、舵机失控演习计划1、演习时间：年月日时。
2、演习海区： N/ E--- N/ E。
3、演习内容：模拟“ ”轮在海上发生船舶舵机失控。
4、演习程序：时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，采用最佳航向。
听到警报后：时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。
时，船长接到报告后即减速或停车。
时，值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。
（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
值驾负责记录。
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令随时准备松出锚链或抛锚。
时非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。
时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。
时，其它轮机部人员到机舱，检查各设备，保持正常运行。
时，船长下令改操应急舵；时，驾驶台转换妥应急舵。
相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令进行操舵；时，船长按规定，模拟向公司报告，本船失控及相关情况。
时，轮机长报告，舵机故障已查明是造成，预计约小时可恢复。
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊，时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。
时，船长指令转换手操舵。
时，驾驶台转换成手操舵，妥后报船长。
时，在船长的指挥下逐渐加大舵角、加速试验。
舵机失控应急演练方案
舵机失控应急演练方案一、演练目的为了提高船舶应对舵机失控等紧急情况的应变能力，确保船舶及人员的安全，制定本应急演练方案。
通过演练，检验船舶应急组织的协调性和船员的应急操作技能，熟悉应急预案的实施程序，提高船员对舵机失控事故的处理能力。
二、演练背景假设船舶在航行过程中，由于机械故障或外部原因，导致舵机失控，船舶无法按照船长指令进行正常转向。
此时，船舶处于危险状态，有可能发生碰撞、搁浅等事故。
三、演练目标1. 验证船舶应急预案的完整性和实用性。
2. 提高船员对舵机失控事故的应急处理能力。
3. 加强船员之间的沟通与协作，提高应急组织的协调性。
四、演练程序1. 演练准备（1）召开演练预备会，向船员说明演练目的、内容和要求。
（2）检查船舶设备，确保演练时设备正常运行。
（3）确定演练时间、地点和参演人员。
（4）准备演练所需的道具和器材。
2. 演练实施（1）船舶失控事故发生时，船长立即宣布紧急状态，启动应急预案。
（2）船长通过全船广播系统告知船员舵机失控情况，发出紧急警报。
（3）船员按照应急预案，立即采取相应措施，如调整船舶航向、减速或停车等。
（4）甲板人员悬挂或发出规定的号型号灯、声号，以便其他船舶得知我船失控情况，避免碰撞。
（5）值班水手至驾驶台甲板集中，驾驶员检查并报告船长。
（6）轮机长、大管轮、电工立即前往舵机间，检查舵机故障原因。
（7）船长指挥船舶尽量驶向宽阔水域，漂航或锚泊，以减少事故风险。
（8）轮机长报告舵机故障原因和预计修复时间。
（9）船长根据实际情况，决定是否使用应急舵进行操纵。
（10）船舶失控事故处理完毕后，船长宣布紧急状态结束，恢复正常航行。
3. 演练总结（1）召开演练总结会，分析演练过程中的优点和不足。
（2）对演练中出现的问题进行讨论，提出改进措施。
（3）总结演练经验，提高船舶应急处理能力。
五、注意事项1. 演练过程中，船员应严格遵守应急预案的操作规程，确保演练安全。
2. 演练期间，船员应保持通讯畅通，确保信息传递及时、准确。
应急舵操舵演习
临危不乱——记南海215船的一次应急舵操舵演习8月20日下午18点钟，大家正在船长房间讨论上周工作中需要加强改进的问题。
突然驾驶台传来“船长，船操纵受限，机舱通知需要暂时启动应急舵来操！”船长林庭魁，马上告知大副赖学明：“立即安排人员前往舵机舱操应急舵。
”话音刚落船长便到达了驾驶台。
另一边大副赖学明立即带领水手长杨小穷，水手孙明明，二副等人赶到舵机舱，用声力电话通知驾驶台报告船长：“人员到位，应急舵启动正常，随时可以操舵。
”驾驶台：“左舵5°”舵机舱噪声较大，操舵手立刻大声道：“左舵5°”…操舵手：“左舵5°到”驾驶台：“左舵10°”…操舵手：“左舵10°”操舵手：“左舵10°到”…驾驶台：“正舵”操舵手：“正舵”…操舵手：“正舵到”船长：“很好，舵已经修复正常，待舵机稳定前请大副为船员讲解下本船应急舵操舵要领。
”大副：“明白。
”……大副：“报告船长，舵机已经正常。
已对船上人员讲解了应急舵操作要领。
”船长：“很好！接触警报。
大家回来，讨论下这次的紧急状况。
”回到船长房间，船长便说：“为了大家能更好的了解应急舵操作，特地在不通知演习训练情况下大家的表现。
现在由大副地这次的演习做下报告。
”大副：“在这次演习过程中，大家并没有慌乱能在最短的时间内到达了指定地点，并且做好了操舵准备。
在操舵过程中舵手能也非常熟练且准确的操好，可见大家平时也都在学习。
对于船上新来人员也能做到在事故发生时也临危不乱，也能了解并掌握了应急舵的操作。
好！讲完了。
”船长：“恩！大副说的很好。
我再补充下，对于新来且又不是很熟悉本船应急舵的人员，希望大家能多向业务相当熟练的水手长杨小琼请教学习。
从这次演习中可以看出，最近这段时间虽然作业很忙，连续经历了多次大型起抛锚作业，但是并没有放松对应急技能的掌握。
大家在这次没有提前通知的情况下，还能迅速做好这一切值得表扬，但是大家可不能骄傲，争取下次演习能做得更好！”全员：“好！下次一定做得更好。
应急舵演习
1502：测试失电报警正常，测试遥控系统报警和操舵装置动力设备故障报警正常。所有设备都恢复正常状态，VHF通报恢复正常航行，降失控球。
1504：人员集中，讲评
1505：讲评结束，器材归位，人员解,演习结束。备注:本次演习所有参与人员行动有序，对舵人员口令清晰响亮。演习形象生动，加强了本船人员对应急事件的处理能力，演习很成功。
船长:_______________
应急舵演习
时间__2010-9-6___地点_日照锚地附近_天气____半晴__
海况_和风/轻浪______参加人员__部分船员（除当值）__
舵机失灵（应急操舵）
1450：驾驶台发出舵机失灵警报。模拟通知机舱备车，减速，升失控球。通知船长上驾驶台。通知轮机长、大管轮、电机员、三副、部分水手到舵机房，检查、抢修,大副,木匠到船头备双锚,
1451：船长上驾驶台指挥，二副模拟VHF通报过往船舶，本船失控。
1452：相关人员到位。接通舵机房与驾驶台直通电话，试通讯正常，切断遥控装置。启动手动马达，转换到舵机房手动操舵
1454：舵机房人员接驾驶台令，从右舵10---20---满舵---正舵---左舵10---20---左满舵---正舵----进行试操舵。
船舶演习
消防演习0800:锚泊中模拟船首应急发电机室失火，驾驶台发出失火报警。
0802：所以船员按应变部署表要求携带灭火器材船首集合。
0803：现场指挥命令探火队进行探火，同时启动应急消防泵，备妥水龙带，关闭相应通风口，水密门，防火门。
0805：应急消防泵启动正常，水龙带出水，探明火为A类普通火，大副向总指挥报告火情不大，为普通火，可用消防水进行灭火，总指挥同意用此方案灭火。
0810：火扑灭。
0812：经检查无复燃可能，清点人数，大副向总指挥报告一切正常。
0815：清点现场，器材归位，演习结束。
解除警报大副讲评。
救生演习1700：发出人员左舷落水警报。
1702：全体人员按应变部署表要求携带相应救生器材到救生甲板集合，救生圈抛出。
1703：检测艇机，塞上艇底塞。
1705：放下救生艇驶向落水者。
1715：落水者成功被救起。
1716：解除报警，收妥救生艇和救生圈。
1722：大副讲评，船长总评。
弃船演习1030：驾驶台发出弃船声号（7短1长）。
1032：全体船员按应变部署表要求穿好救生衣，携带相应物品，器材到艇甲集合。
1033：大副检查着装情况，检查所携带的物品是否齐全，清点人数。
1034：大副报总指挥一切正常，船长通知准备放艇。
1040：大副报总指挥放艇工作准备就绪，船长命令放艇。
1041：开艇机，塞上艇底塞，试验正倒停车正常，开始放艇。
1046：艇降至水面，大副报一切正常，是否下水，船长通知不用下水，准备回收救生艇1050：救生艇回收固定系牢，船长通知器材归位，清理现场。
1055：演习结束，解除警报，大副讲评。
失电，失控演习1100：模拟海上航行船舶失电，舵机失效导致船舶失控，驾驶台发出用船用广播通知全船失电，失控原因，船员做好应急准备。
1102：二副上驾驶台用VHF发布本船失控信息，并进行相关海图作业，大副水手长到船头待命。
1105：船长接机舱通知，回复电力需修理15分钟，船长决定海上漂航，通知二副再次发布失控漂航信息，并勤测船位。
船舶舵机失灵应急演练范文
船舶舵机失灵应急演练范文一、演练目的。
咱这次船舶舵机失灵应急演练啊，那目的可太重要啦。
就是为了让咱船上的兄弟们在真遇到舵机突然不好使的情况时，知道该咋整，能快速、有效地应对，保证船舶的安全航行，可不能让船像个没头的苍蝇似的在海上乱撞啊。
二、演练参与人员。
咱船上的船员那可都是这次演练的主角。
船长在驾驶台指挥大局，就像战场上的将军一样。
大副、二副、三副这些驾驶员也都各就各位，水手们也没闲着，轮机长带着轮机部的兄弟们在机舱随时待命，就等着应对各种突发情况呢。
三、演练准备。
1. 在演练之前啊，咱先开了个小会。
船长就像个班主任似的，把这次演练的流程、每个人的任务都讲得清清楚楚。
2. 检查了各种应急设备，什么应急舵啊，通讯设备之类的，得确保它们都能正常工作，可不能到时候掉链子啊。
就像出门前检查手机有没有电一样重要。
四、演练场景及过程。
场景一：舵机失灵发现与报告。
这天啊，船正稳稳地航行着呢。
突然，二副在驾驶台值班的时候，发现舵机有点不对劲，舵好像不听使唤了。
二副当时心里就“咯噔”一下，不过他很快就镇定下来，按照之前船长说的流程，马上向船长报告：“船长，船长，舵机失灵了，舵不听话啦！”那声音就像拉响了警报一样。
船长一听，立刻来到驾驶台，脸上虽然严肃，但眼神里透着镇定。
他先看了看仪表盘，又试了试操作舵机，确定是真的失灵了。
然后船长就拿起船上的广播，大声说：“全体船员注意，全体船员注意，舵机失灵，各就各位，按应急计划行动。
”这广播声在船上回荡，就像战斗的号角吹响了。
场景二：应急操作启动。
大副听到广播后，立马带着几个水手冲向应急舵的操作位置。
那速度啊，就像运动员冲刺一样。
他们按照平时训练的步骤，开始手动操作应急舵。
大副一边操作一边喊着口号，让大家齐心协力，就像划龙舟似的，得保持节奏一致。
同时呢，轮机长带着机舱的兄弟们也没闲着。
他们在机舱里就像一群侦探一样，迅速检查舵机系统，看看是哪里出了问题。
轮机长一边检查一边自言自语：“这玩意儿咋回事呢，可不能让你难住啊。
应急反应演习记录
应急反应演习记录消防（一）00:驾驶台发出机舱失火警报,升“UY”旗,VHF 通报附近船舶。
02：全体船员（除当值外）着装整齐，携相应器材至机舱左舷门口集中。
现场指挥轮机长清点人数，检查携带器材情况。
探火员开始着装。
试通讯器材正常。
现场指挥报告船长。
相关人员关闭水密门、窗、透气孔等。
04：应急消防泵启动，出水。
二根皮龙准备妥。
探火员着装妥。
报告船长。
船长下令探火。
12：经探火发现，副机旁一油管漏油、着火，火势很大，手提灭火机无法扑灭。
报告船长，并建议使用大型CO2系统灭火。
14：船长命令机舱人员撤离，作释放CO2系统准备。
16：机舱人员撤离，再次点名，检查人数，人员到齐。
三副释放CO2系统准备就绪。
相关人员模拟关、停有关机器，再次检查机舱各开口关闭情况。
报告船长。
18：船长令释放大型CO2系统灭火。
三副按令释放CO2 （23瓶）。
消防水冷却机舱舱壁，相关人员四周巡视，密切观察。
报告船长。
26：机舱舱壁温度下降，趋于正常。
报告船长。
船长令再次探火。
34：经二次探火，发现火已被扑灭，且无复燃可能。
报告船长。
36：船长令打开机舱各开口通风，清理火场。
38：油管修复，油路接通。
启动机器正常。
报告船长。
42：人员集中，现场指挥轮机长讲评。
讲评结束。
报告船长。
45：船长宣布警报解除，人员解散，器材归位，降“UY”旗。
演习结束。
消防（二）00：驾驶台发出NO.2货舱失火警报。
升“YU”旗，VHF通报周围船舶。
02：全体人员（除当值外）穿戴整齐，携相应器材至左舷主甲板集中。
现场指挥大副清点人数，检查着装及所携带器材，探火员开始着装，试通讯正常。
报告船长。
04：消防泵启动，皮龙接妥出水。
相关人员关闭NO2货舱通风、人孔等。
05：探火员着装妥。
报告船长。
船长令下舱探火。
探火员下舱探火。
皮龙组成员用消防水冷却舱壁及四周。
14：经探火，火是由货物自燃引起，火势不大，用手提灭火器扑灭。
报告船长。
船长令继续观察，相关人员四周巡视，防止复燃。
船舶应变部署及演习制度
船舶应变部署及演习制度一、应急部署与演习（一）救生、弃船.1 警报发出后，船员、旅客迅速到集合地点报到；.2查看船员、旅客的穿着是否合适，是否正确穿好救生衣；.3施放救生艇，做到准确、迅速、熟练，应在5分钟内降落水面；各救生艇应依次轮流使用，每艘救生艇至少在3个月内降落下水并在水上进行操纵，使每个船员详细了解他所执行的任务并能熟练进行操作，其中包括救生筏操作；.4 介绍无线电救生设备的使用；.5试验供集合和弃船用的应急照明系统。
（二）消防演习.1消防演习的部署和要求与正式应变相同，应假设“火场”，进行模拟抢救；假想的火灾性质及发生部位应经常改变，以使船员熟悉各种情况的应变部署及各种器材的使用，做到动作快、效果好。
.2听到警报信号后应于2分钟内到达各自岗位，听候指挥。
.3警报发出5分钟内消防泵出水，并至少保持两个水龙头出水，且扬程达12米。
.4检查消防员装备和其他个人救助设备，检查有关的通讯设备，检查演习区域内的水密门、防火门、隔离挡板和通风系统的主要进出口的可操作性，为随后的弃船做好必要准备。
.5固定值班人员应按船长命令行动，确保与外界通讯畅通，并使失火部位处于下风。
（三）防油污演习：船员着重熟悉《船上油污应急计划》，按《溢油应变部署表》站好岗位，听从指挥，完成任务。
（四）应急操舵演习：演习内容见《舵机失灵应急反应须知》（DH/ZH/24）。
（五）堵漏演习的部署和要求与正式应变相同，听到警报信号后应于2分钟内到达各自岗位，听候指挥，总指挥可假设种种漏情，提出要求，现场指挥应提出施救方案，并对抢救人员进行口头考核。
（六）防海盗演习、主机失灵、全船失电、人员落水/搜救、碰撞、搁浅、人员伤病、货物移动演习按应变部署规定执行，演习内容参见相应应急反应须知。
二、应急信号（一）弃船或救生：警报器或汽笛施放六短一长声，连放一分钟（······—）；（二）进水堵漏：警报器或汽笛施放二长声一短声，连放一分钟（—··）；（三）人员落水：警报器或汽笛施放三长声，连放一分钟（———）；.1 右舷有人员落水：警报器或汽笛施放三长声一短声，连放一分钟（———·）；.2 左舷有人员落水：警报器或汽笛施放三长声二短声，连放一分钟（———··）；（四）救火：船钟、警报器或汽笛连放，敲乱钟，短声一分钟，用扬声器指出火灾区域，另以船钟敲出的次数指出火警区域。
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程第一条：常规舵船的操舵（机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工）和各类船舶长航时的操舵应由一水（中级工）担任舵工。
第二条：舵工操舵时应集中精力，复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条：长时间操舵时，应有两名舵工轮流操舵，空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望，如只有一名舵工，值班驾驶员负责监舵。
第四条：舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致，注意操舵仪工作情况，如发现舵效异常或操舵仪异常，应立即报告驾驶员。
第五条：操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
第六条：全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵，常规舵船（包括机驾合一常规舵船）在上述范围内应由熟练舵工操舵。
应急操舵第一条：应急操舵是指当主操舵装置故障时，使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。
驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。
第二条：当主操舵装置失灵时，值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置，控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。
指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。
在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业，并向船调报告。
第三条：当辅助操舵装置失灵后，值班驾驶员应立即停车，通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。
操舵的方法是：驾驶员用船内电话或手持ＶＨＦ高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。
当机旁操舵生效后，立即用车舵控制船位，将船处于安全水域后方可检查故障，报告船调。
第四条：若操舵装置全部失灵，值班驾驶员应立即倒车，全回转拖轮如无法倒车应停车，就地抛锚前要密切观察被拖船的动态，避免被拖船追尾碰撞。
并应显示失控信号，指派水手协助了望，及时通知值班轮机员检查故障，并向船调报告。
第五条：在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。
长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告，视当地条件询求解决办法或申请救助。
自动舵第一条：使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定，必须确保航行安全。
应 急 操 舵 步 骤
应急操舵步骤
当操舵装置失灵时(随动与非随动系统均不能正常工作)需使用应急操舵,具体步骤如下:
1.立即通知船长上驾驶台,通知机舱派值班机匠立即到舵机间
将操舵控制面板的开关扳到“1”位,并通知驾驶台已处于应急操舵工作状态,待命.
2.命令驾驶台二名值班水手携带手提高频以最快速度到达船尾
舵机间,接替上述机匠,并保持与驾驶台通信联络.
3.值班水手接到驾驶台的操作指令后用手压电磁阀控制操舵
(红色为左舵、绿色为右舵),二名水手分别操控左右二台舵机.
4.在舵机故障排除恢复正常使用时需将操舵控制面板的开关恢
复到“0”位.
5.值班水手返回驾驶台工作.
新海龙轮船长: 张伟明
2003-01-01。
船舶应急演习记录
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
时间
开始
结束
船位
演
习
情
况
船舶状态及海况：
演习过程记录：
时船舶模拟在位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；电子操作员向外发布警报，要求支援。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。
时船长命令值班驾驶员立即备车，并通知大副，水手长去船首待命。
时车舵备妥，大副报告船长锚链已断，船正向下走锚。
时船长操船至锚地另一安全水域，并抛下另一个锚，通知驾驶员标绘和保存断链的位置和现在的锚位。
时锚抓牢，一切正常，宣布演习结束。
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
救生
日期
2012年6月15日
_时，轮机长组织机舱人员进行抢修；
__时，轮机长报告，主机故障已排除，可恢复正常航行；
__时，船长指令轮机长启动主机；
__时，轮机长报告主机已启动，工作正常。恢复正常航行。
__时，船长指令大副，锚机恢复正常。大副锚机恢复正常后报告船长。
船长指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号灯后报告船长。
时，演习结束。发布演习解除警报。
演习评价
船舶日期：
制表/日期：
船岸应急演习记录
演习种类
遇江盗海盗
日期
航次
应急舵演习+应急舵操纵程序
应急操舵演习程序1、演习目的：掌握应急操舵程序，保证所有船员都能够熟练的进行舵机房应急操舵，以便在船舶主舵机失灵时能够立即启用应急舵，保证船舶航行安全。
2、演习要求：每3个月至少操练一次，检查并试验驾驶室与舵机房之间的通讯设施是否完好有效。
3、演习程序①船舶在航行中遇到操舵装置发生故障时，值班驾驶员根据当时情况立即采取减速停车等措施，悬挂失控信号；值班驾驶员：报告船长，操舵装置失灵，已经采取措施，船长：通知全船人员立即各就各位，准备应急操舵，通过VHF 提醒附近船舶注意避让；值班驾驶员：是。
（利用广播系统）全船人员立即各就各位，准备进行应急操舵；（通过VHF提醒附近船舶注意避让）②船长上驾驶台后立即根据当时情况合理操纵船舶，并通知轮机长：立即查找原因，尽快排除故障，及时给车；轮机长：报告船长，左舵机液压油泵故障，估计分钟可以恢复；船长：明白；大副（船头）：报告船长，船首锚已备好，附近无其他碍航物；船长：密切观察周围情况，随时汇报；大副：是，观察周围情况，随时汇报；二副在驾驶台协助船长工作，同舵机舱保持通讯联系；三副（在舵机舱）：报告船长，人员已就位，应急舵已经可以使用；船长：（依据当时情况下达舵令）；三副重复船长舵令，操作人员及时给舵；③故障排除后：轮机长：报告船长，舵机故障已经排除，可以启用船长：明白，恢复主操舵装置，停止使用应急舵操作；轮机长：明白。
船长：全体人员注意，舵机故障排除，人员归位，恢复正常航行④人员集合，船长进行讲评。
船驾驶室应急舵操作规程一．主操舵系统失灵后，立即报告船长，驾驶员听令转用应急操舵系统。
二．驾驶台应急操纵，将操舵应急旋钮转换到应急位置，用应急操舵手柄听舵令进行操纵。
三．后舵舱应急操纵，打开后舵舱应急液压开关，使用应急操舵手柄操舵，用声力电话听从驾驶台舵令进行操纵，并复诵舵令。
四．主操舵系统修复后，听船长命令，将舵角操至正舵，将功能开关转换到“随动”位置，关闭后舵舱应急液压开关，驾驶台开始正常操纵，并注意主操纵系统工作情况是否正常。
空中交通管制失灵紧急处置演练方案
空中交通管制失灵紧急处置演练方案为了保障空中交通的安全与畅通，空中交通管制系统扮演着至关重要的角色。
然而，偶尔发生的管制系统故障可能会导致飞机之间的距离缩短、飞机堵塞、航班延误或者与其他飞行器的碰撞等严重问题，威胁到乘客和机组人员的生命安全。
为了提高应对这类紧急情况的能力，空中交通管制失灵紧急处置演练方案应运而生。
一、演练目标空中交通管制失灵紧急处置演练的目标是培养和提高空管人员、飞行员、机组人员和紧急救援人员的应急处理能力，能够在管制失灵的情况下有效协调和控制飞行器，在确保安全的前提下完成飞行任务。
二、演练内容1. 演练场景的设置演练可以选择在模拟器、实验室或者飞行模拟器上进行，通过设定不同的场景来模拟空中交通管制系统的失灵情况。
可以包括但不限于管制人员失联、航班信息丢失、雷达故障等。
2. 演练的步骤2.1 设定演练目标和规则在演练开始之前，明确演练的目标和规则。
确保每个参与者都清楚任务和角色分配，了解演练的目的和要求。
2.2 通信系统的应对管制系统失灵后，保持与飞行器的通信至关重要。
演练中需要考虑到使用备份通信设备或其他手段与飞行器进行沟通，确保信息传递畅通。
2.3 空中交通管制控制在管制失灵的情况下，执行特殊的空中交通管制措施是关键。
演练中应提前设定好应急措施，包括维持飞机间的安全距离、临时修改飞行高度、路径调整等。
2.4 紧急救援和地面协调在管制失灵的情况下，有可能需要进行紧急救援。
演练中应模拟紧急救援的场景，并考虑与地面救援人员的协调和沟通，以确保救援行动的顺利进行。
3. 演练评估和总结演练结束后，进行综合评估，包括演练的效果、参与人员的表现和存在的问题等。
据此总结经验教训，并提出改进建议。
三、演练参与者1. 空中交通管制人员空中交通管制人员是保障空中交通安全的重要环节。
他们需要具备灵活应对紧急情况的能力，并能和飞行员等其他相关人员进行及时有效的沟通。
2. 飞行员和机组人员飞行员和机组人员需要熟悉紧急情况下的操作程序，包括在管制失灵情况下的飞行指引。
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1004：启动应急操舵系统操舵，同时悬挂失控信号，并在VHF CH16发布航行安全信息，轮机部检查故障，驾驶台与舵机房保持直通电话联系。
1008：发现应急操舵系统故障。
1009：采取舵机间直接操舵，驾驶台通过直通电话，尽量保持计划航线航行。
1028：故障查明，是操舵系统发生电气故障。
附件三
应急反应记录
填写部门/船舶：J.SHINE编号：JY2005FY01
船舶所在位置
25-30.3N 112-10.5E附近
时间
2005.7.2
应急反应过程：
应急操舵演习
1000：驾驶台广播通知进行应急操舵演习。
1002：有关船员迅速在舵机房集合并报告驾驶台保持直通电话畅通，驾驶台舵机选择开关旋至手操舵位置。
1023：轮机长讲解。
1028：演习结束，器材归位，口头宣布人应记录
填写部门/船舶：J.SHINE编号：JY2005FY02
船舶所在位置
PYONGTAEKANCHORAGE
时间
2005.7.2
应急反应过程：
舵机失灵演习
1000：驾驶台广播通知舵机失灵演习。
1002：主操舵装置故障报警，即转换至辅助操舵装置。
1004：关闭舵机房遥控电源，关闭A、C阀，开C、D阀，插入操纵杆。
1005：驾驶台发出舵令。
1017：按照驾驶台命令进行左舵5°、左舵10°、左舵20°、左满舵、正舵、右舵5°、右舵10°右舵20°、右满舵、正舵，应急舵舵角指示正常，舵机试验正常。
1018：驾驶台通知由驾驶台控制，各阀复位。
1022：关C、D阀，开A、B阀，开启遥控电源正常，并报告驾驶台。
1036：故障排除，恢复驾驶台主操舵装置操舵，正常航行，降失控信号。
1037：船长讲评。
1039：演习结束。
记录人：总指挥：