高端汽车修理厂营销规划方案

高端汽车修理厂营销规划方案

一、汽车维修行业现状

1、行业特点

·私家车成为主要维修保养主体，需求向快速化，专业化发展。

·行业起步晚、起点低、竞争乱、管理弱，国家有关部门的法律法规上正逐步整顿规范汽车维修市场。

·国外企业加快进军步伐。连锁品牌澳德巴克斯，进入中国4年来共开设了13家店面，ac德科、博士等也都进入。有关数字显示，到目前为止，已经有不下30家国外知名汽车服务企业宣布了进军中国市场的计划。然而，这些外来品牌对中国的汽车维修保养市场还缺乏足够和清晰的认知，市场开发尚处于起步摸索阶段。

·资产规模扩大。随着汽车维修行业竞争日趋激烈，企业为了提高综合实力，不断扩大资产规模。

·用工成本增加，压缩盈利空间。对于汽车维修行业来说，过硬的维修技术是吸引客户的亮点，为了留住娴熟的技术工人，企业不断提高工资待遇和福利。

2、行业发展状况

随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟，车后市场呈现出巨大的发展潜力和美好的前景

·汽车维修工业已经从综合、全方位性的大型汽车修理厂发展成为专项分工的连锁修理店。目前欧美市场上全方位性的大型修理厂已经被市场环境淘汰了。欧美汽车维修行业正朝着专业分工、横向联

合作业的方向迈进。

·中国的汽车行业发展滞后于欧美发达国家，汽车后市场发展相应的还处于相对不成熟的阶段。

·一批集整车销售、维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4S专营店、特约维修站、快修连锁养护企业正雨后春笋一般遍及全国。一个技术资金密集型、有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在世人面前。

3、行业存在问题

·缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。许多企业维修检测设备性能不稳，维修技术水品落后，服务缺乏规范和标准。

·技术人员文化素质偏低，行业管理力度不够，学校教育存在知识和技能盲点，企业缺少系统员工培训。目前从业人员总体素质有所提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。

·市场营销策略和方法不多。

4、车主汽车保养习惯

·近十年来，根据保养手册定期保养的车主占比，从2001年-2004年的83.8%上涨到2008至今的90.8%，而觉得车有问题才去保养的占比逐年下降，目前仅为 3.9%。车主们对车的保养意识也在逐年增加，坏了才去修理的观念正在被人们淘汰。

·超过70%的用户都会选择4S店保养汽车，但是4S店高额的配件价格以及工时费也令不少私家车主瞄准正规有信誉的大型汽修厂，或者选择廉价快捷的路边汽修店来养护汽车。

· 2008年及以后购车的车主对功能方面进行过改装/加装的比例占到约4成，其次是配置、外观方面的改变，在动力方面进行改装/加装的比较少。

5、车主如何选择服务商

·看该维修厂属于几类维修厂。

·看证照是否齐全，主要是指由行业管理部门颁发的技术合格证书和工商管理部门颁发的营业执照。

·看是否执行“四公开”制度，即公开服务承诺、公开工时收费标准、公开投诉电话、公开生产、工作流程。有些企业还公开了本企业的管理、技术人员照片和简历、公开零配件价格、汽车维修后的保修时间等。

·看管理制度是否健全，有无张挂行业管理部门要求执行的“四个规范”（接车规范、竣工交车规范、现场管理规范、经营服务规范）等。

·看生产环境及现场管理水平。是否执行行业管理部门“三不落地”（工具不落地、零件不落地、油水不落地）的要求。

·看员工精神面貌，有无统一着装及工号章，接车验车人员的服务态度及工作质量等。

·看被行业管理部门、行业协会授予的荣誉称号，如“诚信优质服务单位”称号等。

·看收费水平。

二、豪华车市场现状和前景

1、豪华车市场概况

慧典市场研究网讯，“未来五至十年，中国汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。”日前，在由寰球汽车传媒集团主办的“创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛”上，未来十年，中国汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势，但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高，豪华车市场前景看好。

去年，中国豪华车销售大约在100万辆。但是，这只占中国汽车市场的7%左右，而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间。与会专家尼尔森中国区汽车研究副总监赵新智表示，此前对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场，调查显示，目前中高级豪华、高级豪华车即C、D 级市场呈急剧下降趋势，但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆，整个豪华车区间发生了变化。所以，赵新智建议将对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为：商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型，预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高，分别为27%和24%。

2011年的豪华车集体高增涨，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、路虎等汽车圈里的贵族们在这一年气宇轩昂、收获不菲，论排名，奥迪毫无悬念的仍旧是带头老大，宝马和奔驰依然紧随其后，在三位大佬的身后，仍然是锲而不舍的日系、英系、美系豪车。

各大国际咨询公司对中国未来豪华车的增长机会亦非常乐观。LMCAutomotive预计今年的豪华车销量将由去年的97万辆增至超过110万辆（10年前，中国市场高档车销量不过区区3万辆）；到2015

年实现翻一番，达到195万辆。IHSAutomotive也预测，2010年至2015年，高端乘用车市场的销量增长率将达到三位数。到2015年，中国的高端汽车销量预期将比2010年提高139.5%，超过170万辆。

2、三足鼎立：第一梯队保持绝对优势

2011年的豪华车市场，“三足鼎立”仍然存在，不同的是，销量313036辆的老大奥迪与销量232586辆的榜眼宝马的差距，由2010年的5万辆拉大到了8万辆，销量193339辆的探花奔驰与宝马的差距，由2010年的2万辆拉大到了4万辆。从三强的增幅都在30%以上这一数据可以得出，第一梯队的竞争不是简单意义上的此消彼长，只能说竞争异常激烈。

在第一梯队的后面，是锲而不舍的日系、英系和美系豪车。这几年已经改变风格的雷克萨斯，显然是第二阵营的龙头，2011年，雷克萨斯在中国的4S店悄然超过100家，同时，小排量车型的布局已然到位。也许是在雷克萨斯的带动下，英菲尼迪拟定在大连国产，斯巴鲁也将与奇瑞携手国产，同时英伦豪车捷豹路虎也都在落实国产计划……这其中的主旋律是“思变”，亲民的排量变化，本土化的价格变化，“织网”的速度变化等变化手段都是他们的利器，不过，2012年也许只是它们在厚积薄发道路上的过渡期，谁能大有作为，三五年后才能知分晓。

超级豪华车市场更是火爆，官方发言人欧阳坤认为，中国即将成为全球最大的豪华车市场，“豪华车兼具奢侈和高档。豪华车一般是指D级车，这种车轴距一般2.5以上，发动机排量为大于2.5升，世界顶级豪华车如：布加迪威龙、科尼塞克、法拉利、阿斯顿马丁、保