汽车事故 试题B答案
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4、 行人从汽车右侧横穿道路时由于路边车辆遮挡发生碰撞，设驾驶 员反应地点为R，开始制动点为B，碰撞发生点为C，汽车停止位 置为E，路边车辆与行车道横向距离=2.8m。已知行人速度 2m/s，汽车制动减速度a=7m/s2，，汽车前轮制动痕迹=19m，制 动痕迹至碰撞点距离=6m，反应时间=1s，试计算（1）汽车碰撞 速度（2）初始车速（3）从空间上避免事故发生的最高车速。 （10分） 1. 碰撞速度为（3分） 2. 初始速度为（3分） 3. 反应点至碰撞点距离（2分） 4. 空间上可避免速度（2分）
4. 如何评价汽车碰撞的共存性？（6分） 1) 发动机区域刚度大，对总体受力载荷分布有重要的影响作用 2) 对综合平均刚度而言，中等尺寸轿车、大型公务型轿车和小型家
庭轿车呈现相当一致的共存性。对于小型轿车与大型轿车碰撞的 请客，质量轻的车辆达到最大能量吸收时的速度可以认为符合共 存条件，超过这个速度则小型车辆严重损坏而吸收更多能量。 3) 多用途汽车质量刚度都较大，在较低速度下会强加给被撞车辆更 多负载。可通过增加多用途汽车可压缩空间方法进行抵消。
5、 何谓车轮的滑动率？制动力系数和测向力系数与滑动率之间有什
么关系？说明制动防抱死系统ABS的理论依据？（15分） 1.滑动率： （2分） ：车轮中心的速度；：没有地面制动力时的车轮滚动半径；：车轮的角 速度。
2.曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，即轮 胎保持转向、防止侧滑的能力越大。制动力系数在滑动率较小时增长较 快，当s为15％－－20％间时制动力系数达到最大，随着滑动率的增 加、均而逐渐降低。（4分） 3.汽车ABS的理论依据是： 使滑动率保持在较低值（s为15％－－20％ 间），可获得最大的制动力系数和较高的侧向力系数，这样制动性能最 好，制动方向稳定性也好。（5分）
（4分） 10 20 0 100% 100% 滑移率 制动力系数 侧向力系数
6、 试推导单自由行人模型（15分） 1.根据动量定理和动量矩定理，有：（4分） 2.可写成矩阵形式：（4分） ， 记为 3.令，（2分） 4.可解得X的各个分量（5分）
1、 行人从汽车右侧横穿道路时由于路边车辆遮挡发生碰撞，设驾驶 员反应地点为R，开始制动点为B，碰撞发生点为C，汽车停止位 置为E，路边车辆与行车道横向距离=2.8m。已知行人速度 2m/s，汽车制动减速度a=7m/s2，，汽车前轮制动痕迹=19m，制 动痕迹至碰撞点距离=6m，反应时间=1s，试计算（1）汽车碰撞 速度（2）初始车速（3）从空间上避免事故发生的最高车速。
1、 填空题（30分） 1. 交通事故物证有哪几类？（3分） 事故附着物 事故散落物 事故痕迹
2. 汽车动力性能评价指标？（5分） 最高行驶车速； 加速能力：包括原地起步连续换挡加速到100km/h时间、最高档加速至 最高车速时间； 爬坡能力：最大爬坡度和最高档最大爬坡度。
3. 我国交通事故形态包括哪些？（5分） 正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、对向挂擦、同Leabharlann Baidu挂擦、碾压、翻车、 坠车、失火、撞击固定物及其他形态。
3、 已知某摩托车质量150kg，轿车质量1000kg，两者发生迎面正 碰，摩托车轴距变形量30cm，求摩托车的碰撞前速度。（本田 摩托车150kg，普利茅斯轿车质量1950kg）（15分）
1.根据相同的变形量D求本田摩托车碰撞后的速度（3分） 2.由动量定理可知（4分） 摩托车： 本田摩托车： 3.若动量变化量相等，则（3分） 4.由于本田摩托车质量在90-220kg范围内的变化对变形量-碰撞速度的关 系曲线影响不大，则可令（2分） 5.代入计算（3分）
2、
如何根据现场痕迹推算两车正面碰撞前的速度。（15分） 1. 根据滑移距离求两车碰撞后速度（4分）
① 2. 根据变形量求两车的有效碰撞速度（2分）
② 3. 有效碰撞车速又可由两车速度变化表示为 （4分）
③ 4. 由动量定理
④（2分） 其中已在①中计算出 ④与③联立求解方程组，即可推算出碰撞前的速度（5分）
（10分） a) 碰撞速度为（3分） b) 初始速度为（3分） c) 反应点至碰撞点距离（2分） d) 空间上可避免速度（2分）
2、 试推导两车正面碰撞时的能量损失（15分） 1. 由动量定理 而碰撞数（恢复系数），则有（2分） 2. 代入动量定理，得 ① 同理有②（4分） 3. 碰撞前两车总动能 碰撞后两车总动能（4分） 4. 则动能差 将①和②式代入上式，整理得到
5. 碰撞事故不确定性参数的三个主要处理方法是？（6分） 边界值法：只处理不确定参数的最大值和最小值； 偏差法：利用误差分析法处理不确定的参数； 数理统计法：利用正态分布和高斯分布进行处理。
6. 行人事故中行人的运动状态影响因素包括哪些？（5分） 汽车与行人相撞后，行人的运动状态与汽车外形、尺寸、行驶车速、行 人身高、行人步行速度及方向有关。
4. 如何评价汽车碰撞的共存性？（6分） 1) 发动机区域刚度大，对总体受力载荷分布有重要的影响作用 2) 对综合平均刚度而言，中等尺寸轿车、大型公务型轿车和小型家
庭轿车呈现相当一致的共存性。对于小型轿车与大型轿车碰撞的 请客，质量轻的车辆达到最大能量吸收时的速度可以认为符合共 存条件，超过这个速度则小型车辆严重损坏而吸收更多能量。 3) 多用途汽车质量刚度都较大，在较低速度下会强加给被撞车辆更 多负载。可通过增加多用途汽车可压缩空间方法进行抵消。
5、 何谓车轮的滑动率？制动力系数和测向力系数与滑动率之间有什
么关系？说明制动防抱死系统ABS的理论依据？（15分） 1.滑动率： （2分） ：车轮中心的速度；：没有地面制动力时的车轮滚动半径；：车轮的角 速度。
2.曲线表明，滑动率越低，同一侧偏角条件下的侧向力系数越大，即轮 胎保持转向、防止侧滑的能力越大。制动力系数在滑动率较小时增长较 快，当s为15％－－20％间时制动力系数达到最大，随着滑动率的增 加、均而逐渐降低。（4分） 3.汽车ABS的理论依据是： 使滑动率保持在较低值（s为15％－－20％ 间），可获得最大的制动力系数和较高的侧向力系数，这样制动性能最 好，制动方向稳定性也好。（5分）
（4分） 10 20 0 100% 100% 滑移率 制动力系数 侧向力系数
6、 试推导单自由行人模型（15分） 1.根据动量定理和动量矩定理，有：（4分） 2.可写成矩阵形式：（4分） ， 记为 3.令，（2分） 4.可解得X的各个分量（5分）
1、 行人从汽车右侧横穿道路时由于路边车辆遮挡发生碰撞，设驾驶 员反应地点为R，开始制动点为B，碰撞发生点为C，汽车停止位 置为E，路边车辆与行车道横向距离=2.8m。已知行人速度 2m/s，汽车制动减速度a=7m/s2，，汽车前轮制动痕迹=19m，制 动痕迹至碰撞点距离=6m，反应时间=1s，试计算（1）汽车碰撞 速度（2）初始车速（3）从空间上避免事故发生的最高车速。
1、 填空题（30分） 1. 交通事故物证有哪几类？（3分） 事故附着物 事故散落物 事故痕迹
2. 汽车动力性能评价指标？（5分） 最高行驶车速； 加速能力：包括原地起步连续换挡加速到100km/h时间、最高档加速至 最高车速时间； 爬坡能力：最大爬坡度和最高档最大爬坡度。
3. 我国交通事故形态包括哪些？（5分） 正面相撞、侧面相撞、尾随相撞、对向挂擦、同Leabharlann Baidu挂擦、碾压、翻车、 坠车、失火、撞击固定物及其他形态。
3、 已知某摩托车质量150kg，轿车质量1000kg，两者发生迎面正 碰，摩托车轴距变形量30cm，求摩托车的碰撞前速度。（本田 摩托车150kg，普利茅斯轿车质量1950kg）（15分）
1.根据相同的变形量D求本田摩托车碰撞后的速度（3分） 2.由动量定理可知（4分） 摩托车： 本田摩托车： 3.若动量变化量相等，则（3分） 4.由于本田摩托车质量在90-220kg范围内的变化对变形量-碰撞速度的关 系曲线影响不大，则可令（2分） 5.代入计算（3分）
2、
如何根据现场痕迹推算两车正面碰撞前的速度。（15分） 1. 根据滑移距离求两车碰撞后速度（4分）
① 2. 根据变形量求两车的有效碰撞速度（2分）
② 3. 有效碰撞车速又可由两车速度变化表示为 （4分）
③ 4. 由动量定理
④（2分） 其中已在①中计算出 ④与③联立求解方程组，即可推算出碰撞前的速度（5分）
（10分） a) 碰撞速度为（3分） b) 初始速度为（3分） c) 反应点至碰撞点距离（2分） d) 空间上可避免速度（2分）
2、 试推导两车正面碰撞时的能量损失（15分） 1. 由动量定理 而碰撞数（恢复系数），则有（2分） 2. 代入动量定理，得 ① 同理有②（4分） 3. 碰撞前两车总动能 碰撞后两车总动能（4分） 4. 则动能差 将①和②式代入上式，整理得到
5. 碰撞事故不确定性参数的三个主要处理方法是？（6分） 边界值法：只处理不确定参数的最大值和最小值； 偏差法：利用误差分析法处理不确定的参数； 数理统计法：利用正态分布和高斯分布进行处理。
6. 行人事故中行人的运动状态影响因素包括哪些？（5分） 汽车与行人相撞后，行人的运动状态与汽车外形、尺寸、行驶车速、行 人身高、行人步行速度及方向有关。