空运案例分析
国际运输与物流案例分析
第四章国际租船业务甲（租船人）、乙（船东）经协议达成程租船合同，合同规定利用A轮将7万吨小麦由B港运往C港。
A轮到达C港时却发现在该港区的入口处有一座大桥，由于该轮的吊杆过高无法通过该桥，进而无法进入该港卸货。
最后，虽然借助驳船将小麦卸在C港，但双方对驳船费用的负担问题产生争议。
请问：你认为该由谁来承担这笔费用，为什么？解析要点：学生应指出本案例主要涉及安全港问题。
因为港口为租船合同中的列明港口，除非额外说明，一般由船东负责港口的安全，因此本案所产生的额外驳船费用应该由船东承担。
第五章国际航空运输某进出口公司A依照贸易合同将货物分别交由B（海运公司）、C（空运公司）运往目的地，并分别取得B、C于6月20日签发的凭指示B/L和MAWB。
6月25日，在议付银行审理单证的同时，海运、空运的所有货物在到达目的港后被进口商D设法提走，随后D以货物不符合同品质要求为由拒绝支付货款。
A 得知消息后，以B、C擅自将货物交付他人，对自己造成损失为理由，向B、C提出索赔。
请问A的索赔理由是否成立？B、C是否应对由此给A造成的损失承担责任？解析要点：学生应该指出该案例反映了海运提单与航空运单的不同之处。
海运提单是提货凭证，因此海运公司在没有见到正本提单（案例中说明银行在正在审理单证，说明单证在议付行处）情况下交付货物是不应该的，需要赔偿正本提单持有人因此而遭受的损失。
而航空运单则不同，不是提货凭证，因此空运公司根据运单上收货人的名字可以将货物直接交付收货人。
因此，只有货交收货人，空运公司就没有责任。
第六章国际陆运与多式联运2005年，国内多家新闻媒体报道了来自美国慈善机构的捐赠物品被发现是“医疗垃圾”的事件。
这些“捐赠垃圾” 包括心脏手术包、医用套服、医用手套、敷料、纱布、胶带、垃圾桶、导管及套件、缝合线、轮椅等，其中绝大部分已过期。
甚至有1998年就过期的医用管。
部分医疗器械是重复使用的二手货，不少一次性注射器裸放在集装箱内，注射器内物质不明，且已变质，试剂、消毒膏及液体均已外流。
《国际海空运头程物流费用》案例分析(精)
《国际海空运头程物流费用》案例分析
【案例分析】
该票货物的航空运费计算流程为：
第一步：体积82cm×48cm×32cm=125952cm3
第二步：体积重量125952cm3÷6000 cm3/kg=21.0kg
第三步：毛重28.4kg
第四步：计费重量：因体积重量小于实际毛重，按实际毛重28.4计费
第五步：使用45千克以下的普通货物运价N 38.67元/kg
第六步：航空运费：28.5kg（28.4kg进位)×38.67=1102.10元
【案例启示】
航空货运货物，依据重量还是依据体积计算，取决于用哪种方法记得的运价高，所以在计算运费时，首先获得体积重量，将体积重量与毛重进行对比，如毛重高依据毛重计算运费，如体积重量数值高，依据体积重量计算运费。
此案例中，先求得体积，再算的体积重量，比较后，依据毛重记得的运价高，以毛重乘以费率求得最终运费。
空运案例分析
案例一某货主托运下列物品自上海至美国西雅图,货物品名及有关资料如下：(1)一件38.5千克景德镇瓷器,运输声明价值320000元人民币；(2)一件纺织品,可使用SCR“2211”代号；(3)一面大型文艺演出用的鼓；(4)两箱儿童读物。
问题：（1）上述货物至少需要几张货运单？（2）瓷器的航空运费是多少？运价资料如下：SHA-SEAM：420.OO N：51.69 45：38.71Construction exchange rate：1美元＝8.35668元人民币（3）鼓的直径为180CM，高150CM，则体积重量为多少千克？（4）哪些货物的计费运价低于GCR。
（5）由于承运人原因,使景德镇瓷器丢失,则承运人的赔偿限额为多少。
分析:（1）声明价值的瓷器应单独使用一张货运单,由此,最少需要两张货运单（1分）。
（2）首先计算运费,该货物声明价值毛重每千克超过1000美元,故为贵重货物（1分）。
其运价应为GCR的200%（1分）。
由于该货物计费重量应为38.5千克,因此运价=38.5×51.69×200%=3980.13元人民币（1分）其次计算声明价值费,即声明价值费=(320000-38.5×20×8.35668)×05%=1567.83元人民币（1分）故二者之和为5547.96元人民币。
（1分）（3）计算货物体积时,均应以最长、最宽、最高三边的长度计算,即鼓的体积重量=(180×180×150)/6000=8l0.00。
（1分）（4）儿童读物属于书报杂志类货物,故该等级货物的运价比GCR低；纺织品属于指定商品货物,因而运价也低于GCR。
（2分）（5）有声明价值时应按声明价值赔偿。
承运人的赔偿限额库320000元人民币。
案例2某货主托运一件宠物狗,自上海至伦敦,毛重30千克,体积为65cm×65cm×cm厘米,运价资料如下: M：320.OO N：61.65 45：50.22假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。
国际货运代理考试案例分析精选(2)
国际货运代理考试案例分析精选（2）案例 1我国A公司与美国 B公司签订了进口3套设备的贸易合同，FOB美国西海岸，目 的地为山东济南。
A 公司委托 C 航运公司负责全程运输。
C 航运公司从美国西雅图港 以海运方式运输了装载于 3 个集装箱的设备到青岛港，c 航运公司委托 D 货代公司负 责青岛到济南的陆路运输，双方订立陆路运输合同。
D货代公司并没有亲自运输，而是 委托 E 汽车运输服务公司运输。
货到目的地后，收货人发现 2 个集装箱破损，货物严 重损坏。
经查实发现涉案 2 个集装箱货物的损坏发生在青岛至济南的陆路运输区段。
请分析 (本案适用中国法律)：(1) C航运公司是否对货物的损失承担责任?为什么?(2) 阐述C航运公司和D货代公司的法律地位。
(3) 本案是否按照中国《海商法》关于承运人赔偿责任和责任限额的规定来确定当事人的赔偿责任?为什么?分析：(1) C需承担责任，因为A委托 C负责全程运输。
(2) C的法律地位为国际多式 联运经营人，D为C的陆上区段运输分包人。
(3)本案按中国《海商法》处理相关赔偿。
主要基于两点原因：①题目告知“本案适用中国法律；②题目中所描述的全程运输符合 我国《海商法》第102条所界定的多式联运，即“本法所称多式联运合同，是指多式联 运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地 运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。
”案例 2有一年我国外贸公司向德国出口大麻一批，合同规定水分最高 15%，杂质不超过 3%，但在成交前，我方曾向对方寄过样品，合同订立后我又电告对方“成交货物与样品 相似”。
货到德国后，买方出具了货物品质比样品低 7%的检验证明，并要求赔偿 600 英镑的损失。
我方拒绝赔偿，并陈述理由说：我批商品在交货时是经过挑选的，因为是农产品，不可能做到与样品完全相符。
但也不至于比样品低 7%。
试分析：我方失误在 哪里？是否可以该商品并非凭样成交为由而不予理赔？分析：卖方避免对交易货物的品质承担双重担保义务（既凭规格又凭样品）；虽 卖方电文中告诉对方货物与样品相似，而不是完全相符，但买方有权保留所赔的权利； 买出具品质比样品低 7%的证明，虽不符合实情，卖方拿不出留存样品，故要赔偿 600 英镑。
运输案例分析
运输案例分析近年来，随着全球化的发展，物流运输行业也迎来了快速的发展。
在这个过程中，各种运输案例也层出不穷，其中涉及到了各种运输方式、物流管理、运输成本等方面的问题。
本文将围绕运输案例展开分析，探讨其中的问题和解决方法。
首先，我们来看一个关于海运运输的案例。
某公司在海外采购了大宗商品，需要将货物运输回国。
在选择运输方式时，他们面临着海运和空运的选择。
海运虽然时间较长，但成本较低，而空运则速度快，但成本较高。
经过综合考虑，他们最终选择了海运，并通过合理的物流管理，成功地将货物运回国，并在成本控制上取得了一定的优势。
其次，我们来分析一个关于公路运输的案例。
某家电商公司在双十一期间面临着大量订单的配送问题。
他们需要在短时间内将大量商品送达消费者手中，而公路运输成为了他们的首选。
在这个过程中，他们需要合理规划路线，优化车辆调度，以保证货物能够及时送达。
通过合理的物流规划和运输管理，他们成功地完成了双十一期间的订单配送，并取得了良好的客户反馈。
最后，我们来看一个关于铁路运输的案例。
某制造企业需要将大型设备从工厂运输到客户现场，他们选择了铁路运输。
在运输过程中，他们需要考虑到设备的尺寸和重量，以及铁路运输的运力和运输时间等因素。
通过与铁路部门的合作，他们成功地将设备安全地运输到客户现场，并在运输成本和运输安全上取得了良好的效果。
通过以上案例分析，我们可以看到，在物流运输中，运输方式的选择、物流管理的合理规划以及运输成本的控制等方面都是非常重要的。
只有通过合理的分析和规划，才能够在物流运输中取得良好的效果，为企业创造更大的价值。
综上所述，运输案例的分析对于物流运输行业具有重要的指导意义。
通过对案例的深入分析，可以帮助企业更好地理解物流运输中的问题和解决方法，从而提升物流运输的效率和质量。
希望本文的分析能够对读者有所帮助，也希望物流运输行业能够在未来取得更好的发展。
案例分析3
一条船运送3000袋咖啡，投保海运一切险但未保战争险。
当时正值战争期间，船舶因意外突然触礁，船长下令施救，结果1000袋咖啡被救上岸，但却被敌方捕获，剩下的咖啡由于时间不够而无法及时抢救，和船舶一起沉没。
分析：对于被敌方捕获的咖啡，战争风险是近因，保险人不负责任，而对于沉入海中的咖啡，触礁风险是近因，近因属承保风险，保险人应予负责，所以保险人最后应赔偿2000袋咖啡的损失。
我某外贸公司与荷兰进口商签订一份皮手套合同，价格为CIF鹿特丹，向中国人民保险公司投保一切险。
生产厂家在生产的最后一道工序将手套的温度降低到了最低温度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦椤纸箱，再装入20尺集装箱，货物到达鹿特丹后，检验结果表明：全部货物湿、霉、沾污、变色，损失价值达8万美元。
据分析：该批货物的出口地不异常热，进口地鹿特丹不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。
试问：1、保险公司对该批损失是否赔偿？为什么？2、进口商对受损货物是否支付货款？为什么？3、你认为出口商应如何处理此事？案例分析（1）保险公司不赔。
因为商品本身的内在缺陷，属于除外责任，保险人对此不负责。
（2）进口商应支付货款。
因为CIF条件是凭单付款，本案的进口商付款后可凭检验证书向出口商提出索赔。
（3）出口商应对此负赔偿责任。
•3月22日夜，该港遭特大风暴袭击，存放在该港的A公司货物受损严重。
A公司即致电B公司货损情况，要求B公司赔偿其经济损失，包括货损、仓租、保险费等。
B 公司回电称，双方合同是FOB条件，货物在尚未交付之前，风险尚未转移，故该损失应由A公司自负。
A公司遂向法院起诉，要求B公司赔偿其经济损失。
案例分析买方已违约。
因为依据FOB条件，买方有义务租派船只到约定的装运港接运货物，但买方未能按期派船，属违约。
货物风险在装船期（3月20日）满之日由卖方转移给买方。
因风险已转移，因此B公司应赔偿A公司经济损失。
某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每公吨按900美元FOB V essel New Y ork成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。
国际运输中的货物事故案例分析
国际运输中的货物事故案例分析案例一：海上运输货物损坏背景：一家中国公司向欧洲客户出口了一批机械设备，通过海运方式进行运输。
在运输过程中，由于遭遇恶劣天气，部分货物受到损坏。
分析：1. 货物损坏责任：根据《海牙-维斯比规则》和《汉堡规则》，承运人对货物损坏负有责任，除非能证明损坏是由于不可抗力或货物固有缺陷造成的。
2. 货物保险：出口方应检查货物是否投保了适当的运输保险，以覆盖此类风险。
3. 索赔程序：出口方需及时向承运人提出索赔，并提供损坏证明和相关文件。
案例二：空运货物延误背景：一家美国公司通过空运向亚洲客户发送了一批紧急电子元件。
由于航空公司的调度问题，货物到达目的地的时间比预期晚了一周。
分析：1. 延误责任：根据《蒙特利尔公约》，航空公司对货物延误负有责任，除非能证明延误是由于不可抗力或客户自身原因造成的。
2. 合同条款：检查运输合同中关于延误的条款，确定是否有赔偿规定。
3. 客户沟通：及时与客户沟通，解释延误原因，并协商可能的补救措施。
案例三：陆运货物丢失背景：一家德国公司通过陆运向非洲客户发送了一批汽车零件。
在运输过程中，货物在某个检查站被错误地卸载，导致货物丢失。
分析：1. 货物丢失责任：根据《国际货物运输合同公约》(CIM)，承运人对货物丢失负有责任，除非能证明丢失是由于不可抗力或客户自身原因造成的。
2. 货物追踪：出口方应确保货物在运输过程中有有效的追踪系统。
3. 赔偿协商：与承运人协商赔偿事宜，并考虑是否需要通过法律途径解决争议。
案例四：多式联运中的货物损坏背景：一家巴西公司通过多式联运（海运+陆运）向亚洲客户发送了一批农产品。
在陆运阶段，由于不当的装卸操作，部分货物受到损坏。
分析：1. 多式联运责任：根据《联合国国际货物多式联运公约》(CMR)，承运人对整个运输过程中的货物损坏负有责任。
2. 责任划分：需要确定损坏发生在哪个运输阶段，并据此确定责任方。
3. 赔偿程序：出口方应收集证据，包括装卸记录和损坏证明，以便向责任方提出索赔。
国际航空货运案例
国际航空货运案例篇一：国际货运代理案例分析题案例分析题：1．货主A公司向作为无船承运人的B货运代理公司订舱出运20个出口集装箱，B公司接受委托承运后签发了提单，又以自己的名义将其中10个集装箱交由C 航运公司运输，将另外10个集装箱交由D航运公司运输。
D航运公司的船舶在运输途中遇强风，部分装在甲板上的集装箱因绑扎不牢而落入海中灭失。
收货人持B 公司签发的B/L提货时发现少了3个集装箱，收货人向B公司索赔，B公司拒赔，从而引发诉讼。
请分析：（1）B公司和D航运公司是否应对收货人承担赔偿责任？为什么？（2）D航运公司对集装箱落海灭失是否适用免责条款？为什么？答：（1）针对此票集装箱运输，B、D两家公司分别扮演了承运人与实际承运人的角色。
收货人可根据其所持有的提单向其承运人B提出索赔，而根据《中华人民共和国海商法》第63条之规定，在本案下，他也可向D公司提出索赔。
（2）D公司不能享受免责。
因为根据案例描述，集装箱落海是由于绑扎不牢造成的。
尽管途中遇强风，但绑扎货物应视为承运人的基本管货义务之一，承运人未尽到管货义务，应承担相应责任。
2．一票航空运输的精密设备，从新加坡到延吉市，货运单号999-89783444。
货物价值6万美元，声明价值6万美元。
货运单上注明Airport of departure: Singapore; Airport of destination: YanJi，货物重20公斤。
货物从新加坡运往长春机场，再使用卡车运输运至延吉市。
由于在长春至延吉的高速公路上发生车祸，精密设备受到损坏，相关检验部门对受损精密设备进行估价，其残值为2.4万美元。
请分析：（1）航空公司是否应赔偿？理由是什么？（2）如果赔偿，应赔偿多少？为什么？答：（1）应当赔偿。
由于空运单中承运人的责任期间为新加坡至延吉，所以长春至延吉的公路运输仍属承运人的责任期间。
（2）根据《蒙特利尔公约》的有关规定，国际航空运输的国际航班的国内段同样适用公约，而非国内航空法。
有关空运中国际贸易术语案例分析
有关空运中国际贸易术语案例分析一、CPT案例案例一：我国A公司按CPT条件出口2000吨小麦给国外B公司。
A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上,其中的2000吨属于卖给B公司的小麦。
待货物抵达目的地后,由货运公司负责分拨。
A公司装船后及时给B公司发出了装运通知。
承载火车在途中遇险,使该批货物损失了3000吨,剩余2000吨安全抵达目的地。
而卖方不予交货,并声称卖给B公司的2000吨小麦已经全部灭失,而且按照CPT合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。
试分析A公司的观点是否正确?案例分析1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。
2.根据《2000年国际贸易术语解释通则》对CPT的规定: 关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用,自货物已交付承运人处置之日起,从卖方转由买方负担。
依据此规定,本案例中的卖方不应再负交货责任。
然而,该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。
本例中小麦是散装的,且和另外3000吨混装在一起,卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。
按照《2000年国际贸易术语解释通则》的划分风险责任所作的说明:以货物已清楚地分开,或确定为供应合同之用者为限。
即货物必须是特定化的货物或指定的货物时,货物风险方可按照合同的性质正常转移。
本案中的2000吨小麦既未在装船时清楚地分开,又没有任何标志表明是卖给B公司的货物,因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。
卖方不能因此断定所损失的2000吨小麦全包括了卖给B公司的2千吨,因此卖方仍承担向买方交货的义务。
二、DAF贸易术语案例案例一：我国东北地区某外贸公司于2002年9月按照DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。
合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。
签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。
国际空运案例
国际空运案例国际空运是一种快捷、高效的货物运输方式，对于一些时间敏感的货物来说，国际空运可以提供最快速的运输服务。
下面将介绍一个国际空运的案例，以便更好地了解国际空运的运作方式和优势。
某公司在中国生产了一批高科技产品，需要将这批产品快速运输到美国客户手中。
由于产品具有时效性，因此选择了国际空运作为运输方式。
首先，公司与国际货运代理合作，提供了详细的货物信息和要求，包括产品重量、尺寸、价值等。
货运代理根据这些信息为公司提供了最佳的运输方案，包括选择合适的航班和舱位，安排货物装箱和报关等手续。
在货物准备就绪后，货运代理将货物送往机场，并协助办理出口报关手续。
在货物运输过程中，货运代理与航空公司保持密切联系，确保货物能够按时准确地装上飞机。
此外，货运代理还负责跟踪货物的运输情况，一旦出现问题能够及时处理。
在货物到达美国后，货运代理同样协助办理进口报关手续，并安排送货上门。
整个国际空运过程中，货运代理起到了至关重要的作用，他们的专业知识和丰富经验，为公司提供了高效、可靠的国际空运服务。
通过国际空运，公司成功将高科技产品快速送达美国客户手中，赢得了客户的信任和好评。
国际空运不仅提供了快速的运输服务，而且在运输过程中，货运代理的专业服务也为公司节省了大量时间和精力。
因此，国际空运在满足客户需求的同时，也为企业节约成本，提升了竞争力。
以上就是一个关于国际空运的案例介绍，通过这个案例可以看出，国际空运在快速、高效地运输货物的同时，也需要货运代理等专业人员的支持和配合，才能确保货物能够安全准时地到达目的地。
希望这个案例能够帮助更多的企业了解国际空运的运作方式和优势，为他们选择合适的运输方式提供参考。
有关空运中国际贸易术语案例分析
有关空运中国际贸易术语案例分析一、CPT案例案例一：我国A公司按CPT条件出口2000吨小麦给国外B公司。
A公司按规定的时间和地点将5000吨散装小麦装到火车上,其中的2000吨属于卖给B公司的小麦。
待货物抵达目的地后,由货运公司负责分拨。
A公司装船后及时给B公司发出了装运通知。
承载火车在途中遇险,使该批货物损失了3000吨,剩余2000吨安全抵达目的地。
而卖方不予交货,并声称卖给B公司的2000吨小麦已经全部灭失,而且按照CPT合同,货物风险已经在装运地交至火车上时即转移给B公司,卖方对此项损失不负任何责任。
试分析A公司的观点是否正确?案例分析1.本案中A公司仍应对B公司承担交货责任。
2.根据《2000年国际贸易术语解释通则》对CPT的规定: 关于货物灭失或损坏的风险以及自货物交至承运人后发生时间所产生的任何额外费用,自货物已交付承运人处置之日起,从卖方转由买方负担。
依据此规定,本案例中的卖方不应再负交货责任。
然而,该规定仅适用于一般情况下的CPT合同。
本例中小麦是散装的,且和另外3000吨混装在一起,卖方并不能因此而断定所损失的2000吨小麦都是卖给B公司的。
按照《2000年国际贸易术语解释通则》的划分风险责任所作的说明:以货物已清楚地分开,或确定为供应合同之用者为限。
即货物必须是特定化的货物或指定的货物时,货物风险方可按照合同的性质正常转移。
本案中的2000吨小麦既未在装船时清楚地分开,又没有任何标志表明是卖给B公司的货物,因此货物风险不能像正常情况下在装运地交至火车上时转移。
卖方不能因此断定所损失的2000吨小麦全包括了卖给B公司的2千吨,因此卖方仍承担向买方交货的义务。
二、DAF贸易术语案例案例一：我国东北地区某外贸公司于2002年9月按照DAF满洲里条件与某俄罗斯商人签订了一笔矿产品的买卖合同。
合同规定的数量为8000吨，可分批装运，交货期为当年12月底之前。
签约后，卖方即开始备货，安排铁路运输，并于12月30日之前将8000吨产品分批发运出去。
航空货物运输案例1
案例一：国际航空货物运输的运费纠纷案【提要】本案是由于国际航空货物运输而导致的运费纠纷案。
当航空货运代理公司运输完之后，而且垫付了运费，应该向谁索要运费，这就得决定谁是该批货物的托运人。
本案中，实际发货代理人在没有收到属于自己的运费时，享有向应支付这些费用的与其有法律关系的当事人收取费用的请求权，而其却以与其没有法律关系的公司为被告，是告错了当事人，属于被告不明确的情况。
【案情】1993年初，意大利代理商X与再审申请人A公司签订丝绸服装贸易合同。
该合同确定的贸易条件为FOB 上海。
同年4月23日，X与B公司签订了一份《委托运输合同》，约定：由B公司为X实施从中国到意大利进口货物的运输。
X交托所有的进口货物由B公司独家经营托运，不得转托其他公司代理托运。
X把从中国出口的货物交B公司在中国办事处的负责人Y，后者必须在一个星期内把所收到的货物运到意大利，保证不发生交货延误。
货到米兰后，X要立即给付B公司运费才可提货，否则，X还要支付仓库保管费。
合同签订后，X于同年4月29日传真告知A公司的中介中发公司通知A公司，此次出口货物包括以后的出口货物都交由B公司承运，运费由其在米兰提货时支付，并告知了B公司中国办事处负责人Y 在杭州的住址，要求A公司速与其接洽办理出口手续。
为便于订舱发运，A公司按照Y的要求改用C航空公司（以下简称C航空公司）的《国际货物托运书》，将填好的托运书传真给Y。
Y将托运书交给了C航空公司的销售代理D公司。
A公司于同年5月至9月间先后7次按照Y的指示将货物送到上海虹桥机场D公司的仓库。
该公司签收了货物，随后代填并签发了6票C航空公司货运主运单，还委托D公司签发1票中国国际航空公司主运单。
D公司签发的6票主运单上记载的托运人为D公司，收货人为比利时B米兰公司。
D公司还签发7票航空货运分运单。
分运单上记载的托运人为A公司，收货人为托运书上A公司指定的意大利诸客户。
运输行业中的应急预案案例分析
运输行业中的应急预案案例分析引言：运输行业作为现代社会重要的基础服务领域之一，承担着货物和人员的安全运输任务。
然而，在运输过程中，各种突发事件和紧急情况难以避免。
因此，制定和执行科学的应急预案显得尤为重要。
本文将通过分析几个运输行业中的应急预案案例，探讨其有效性和应对策略，以期提供有益的借鉴和思考。
项目一：道路交通事故预案道路交通事故是运输行业中常见的紧急情况之一。
针对这一问题，某运输公司制定了完善的应急预案，主要包括以下几部分。
1. 安全教育培训：运输公司开展全员安全培训，包括交通规则、驾驶技巧以及事故处理等方面的知识。
通过提高员工的安全意识和应变能力，有效降低道路交通事故发生的概率。
2.保险和责任追究：运输公司购买了全面的车辆和人员保险，并与驾驶员签订了明确的责任合同。
一旦发生事故，可以及时启动保险赔付程序，并对责任进行追究，激励驾驶员严守交通规则，确保安全运输。
3.事故预警和应急处置：运输公司建立了紧密的监控系统，实时监测车辆的行驶情况。
一旦发生异常情况，立即向公司总部报告，并启动应急处置流程。
同时，事故现场设有专门的急救人员和设备，确保伤员及时救治。
项目二：空运货物丢失预案在空运行业中，货物丢失是一种常见但又无法完全避免的问题。
为了应对该问题，某航空公司制定了严格的应急预案。
1. 安全包装和标识：航空公司要求货物必须经过安全包装和外包装标识，以确保货物在运输过程中不受破损。
同时，标识中包含了货物所有者的联系方式，方便及时追踪货物的行踪。
2.监控和跟踪系统：航空公司投入大量资源建设了高效的货物监控和跟踪系统，实时追踪货物的位置和状态。
一旦发现货物丢失，立即启动应急处置程序，并与客户保持密切联系，及时提供解决方案。
3.设立赔偿机制：航空公司制定了严格的赔偿机制，对货物丢失情况进行合理的赔偿。
同时，公司还与保险公司建立了紧密的合作关系，为客户提供额外的保险保障。
项目三：铁路运输突发事件预案铁路运输作为一种大规模的公共交通方式，需要面对众多紧急情况，如自然灾害、设备故障等。
中外运空运公司 第三方物流案例分析
中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一。
下面是中外运空运公司为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的案例介绍。
1.摩托罗拉的物流服务要求和考核标准（1）摩托罗拉公司的服务要求①要提供24小时的全天候准时服务。
主要包括：保证摩托罗拉公司与中外运业务人员、天津机场和北京机场两个办事处及双方有关负责人通信联络24小时通畅；保证运输车辆24小时运转；保证天津与北京机场办事处24小时提货、交货。
②要求服务速度快。
摩托罗拉公司对提货、操作、航班、派送都有明确的规定，时间以小时计算。
③要求服务的安全系数高，要求对运输的全过程负责，要保证航空公司及派送代理处理货物的各个环节都不出问题，一旦某个环节出了问题，将由服务商承担责任，赔偿损失，而且当过失到一定程度时，将被取消做业务的资格。
④要求信息反馈快。
要求公司的计算机与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询、掌握货物运输全过程。
⑤要求服务项目多。
根据摩托罗拉的公司货物流转的需要，通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提供的派送等全方位的物流服务。
（2）摩托罗拉公司选择中国运输代理企业的基本做法首先，通过多种方式对备选的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与质量。
对不合格者，取消代理资格。
摩托罗拉公司对获得运输代理资格的企业进行严格的月季度考评。
主要考核内容包括运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全和客户投诉。
2. 中外运空运公司的主要做法①制订科学规范的操作流程。
摩托罗拉公司的货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输风险大、货物周转及仓储要求零库存的特点。
为满足摩托罗拉公司的服务要求，中外运空运公司从1996年开始，设计并不断完善业务操作规范，并纳入了公司的程序化管理。
航空物流案例分析课程思政建设
航空物流案例分析课程思政建设航空物流是指利用飞机运输货物的物流方式，它具有快速、安全、高效的特点，是现代物流体系中不可或缺的一部分。
随着社会经济的快速发展，航空物流行业也迎来了发展的黄金时期。
而随着航空物流行业的快速发展，对人才需求也越来越大，为此，高校针对该行业的专业课程也越来越多。
本文将以航空物流案例分析课程思政建设为主题，从教学内容、教学方法和师资力量等方面展开分析。
一、教学内容航空物流案例分析课程是专门针对航空物流行业需求而设置的一门课程，其教学内容主要包括航空物流案例分析、航空货运实务、国际空运管理、航空货运代理、航空仓储管理等内容。
通过这些教学内容的学习，可以使学生全面了解航空物流行业的发展趋势、行业标准、运输管理等知识，有助于学生将理论知识与实际工作相结合，提高实际应用能力。
二、教学方法在教学方法方面，航空物流案例分析课程注重理论与实践相结合，采用案例分析、讨论、模拟操作等教学方法，通过实际案例分析，使学生能够更深入地了解航空物流行业的运作模式和管理方式，培养学生的综合分析和解决问题的能力。
课程设置实践环节，邀请航空物流行业专家进行实地考察和讲解，使学生对航空物流行业有更直观的了解，提高学生的实际操作能力。
三、师资力量航空物流案例分析课程的师资力量是关键，教师需要具有丰富的航空物流行业实践经验和教学经验，能够结合实际案例进行教学，并能够引导学生通过案例分析解决实际问题。
学校需要与航空物流行业建立合作关系，邀请行业内的资深专家和企业高管来授课，使课程内容更加丰富多样，贴近实际。
航空物流案例分析课程的思政建设，既要关注专业知识的教学，更要引导学生树立正确的人生观、价值观和世界观。
在教学中，可以通过案例分析，让学生了解行业内的职业操守和行业规范，引导学生树立正确的职业道德和价值观，增强学生的责任感和使命感。
通过航空物流行业的案例分析，还能使学生认识到航空物流行业对社会发展的重要性，激发学生的社会责任感和使命感，培养学生的爱国情怀和服务意识。
国际货运代理考试案例分析精选
国际货运代理考试案例分析精选(3)案例1中国A贸易出口公司与外国B公司以CFR洛杉矶、信用证付款的条件达成出口贸易合同。
合同和信用证均规定不准转运。
A贸易出口公司在信用证有效期内委托C货代公司将货物装上D班轮公司直驶目的港的班轮，并以直达提单办理了议付，国外开证行也凭议付行的直达提单予以付款。
在运输途中，船公司为接载其它货物，擅自将A公司托运的货物卸下，换装其它船舶运往目的港。
由于中途延误，货物抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了20天，造成货物变质损坏。
为此，B公司向A公司提出索赔，理由是A公司提交的是直达提单，而实际则是转船运输，是一种欺诈行为，应当给予赔偿。
A公司为此咨询C货代公司。
假如你是C货代公司，请回答A公司是否应承担赔偿责任？理由何在？B 公司可否向船公司索赔？答案：（1）A公司对此货损不承担责任。
（2）A公司已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行。
（3）按CFR条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舷时风险即转移。
货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。
（4）B公司可凭直达提单向承运人索赔。
案例2托运人向航空公司托运一批胆固醇，货运单号为999-81944715，记载：Airport of Departure: PARIS；Airport of Destination: SHANGHAI；No. of Pieces: 25；Gross Weight: 173KGS；Declared Value for Carriage: USD4850.00；Handling Information: KEEP COOL。
货物到港后因工作人员大意未将货物放至冷库保存，造成全部变质损坏。
请问：(1) 航空公司是否应赔偿？理由何在？(2) 如果应该赔偿，应赔偿多少？答：(1)航空公司应该赔偿。
因为空运单上记载KEEP COOL，由于航空公司的过失导致货物损失。
《航空运单与提货》案例分析
THANK YOU！
主讲人：应晓红
航空运单与提货
案例分析3
本案，信用证条款中已有“通知申请人”的约定，因此，航空货运单上 “凭韩国中小企业银行指示”也可以理解为开证行指示的收货人就是申请人 AMA公司。三敃航空作为承运人将祥泰公司托运的货物交至AMA公司，是祥 泰公司在买卖合同中交付货物的履行行为。由于航空货运单是承运人或其代 理人出具的货物单据，不具有权利内容，因而即使开证行控制单据也不产生 海运提单能够产生的作用。祥泰公司使用信用结汇未果，与三民航空放货 没有因果关系，祥泰公司的货款损失，可在国际货物买卖合同诉讼、信用证 诉讼中寻求救济，祥泰公司针对承运人提起的诉讼请求，法院不予支持。
案例启示
航空运单与提货
1．与航空承运人及其在目的地的代理人保持密切联系，因为在收货人尚未提 取货物以前，如果出口商觉察到有任何变故，出口商/托运人有权要求航空承 运人退回，或变更收货人，或变更目的地；
2．投保出口信用险。出口信用险是保障因国外进口商的商业风险和/或政治 风险而给本国出口人所造成的收不到货款的损失。
案例分析1
航空运单与提货
航空货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初
步证据。但是航空货运单只是一项初步证据，如有相反证明时，初步证据是 可以被推翻的。三民航空按照祥泰公司的要求在航空货运单上收货人一栏中 填写为凭韩国中小企业银行指示，与航空货运单右上端印有的“不可转 让”(Not Negotiable)的规定相矛盾。
航空运单与提货
主讲人：应晓红
航空运单与提货
案例背景
青岛祥泰纺织品有限公司(以下简称祥泰公司)与韩国AMA公司之间订立了服装买卖合同。AMA公司 于2014年5月7日向韩国中小企业银行申请开立了以受益人为祥泰公司的编号为M1449405RS00025 的跟单信用证，到期日为2014年6月12日，信用证对所需单证中空运单的要求是收货人为韩国中小 企业银行、标明“运费预付”、“通知申请人”。 根据祥泰公司向三民航空青岛办事处提示的贸易信息，三民航空青岛办事处于2014年6月4日、6月 6日、6月7日、6月8日在中国青岛签发了以祥泰公司为托运人、凭韩国中小企业银行指示(TO THE ORDER OF INDUSTRIAL BANK OF KOREA)作为收货人、运费到付、财务说明处填写为AMA公司、目的 站机场为日本名古屋、编号分别为SAM-2014 1596、SAM-2014 1599、SAM-2014 1601、SAM-2014 1607四份航空货运单。AMA公司于2014年7月21日出具确认书，确认其已收到上述货物。祥泰公司 在向韩国中小企业银行主张支付信用证项下款项时，被以电汇余额后没有进行议付、透支、多运 为由拒付。祥泰公司于2014年7月12日接到韩国中小企业银行有关其并未将提货单交给AMA公司、 其仍持有正本单证的回函后，以承运人擅自放货为由诉至法院。
航空物流案例分析课程思政建设
航空物流案例分析课程思政建设航空物流是指通过航空运输手段对物品进行输送、分拣、储存、转运等流程的物流方式。
航空物流具有时间短、空间大、运输量少、运价高等优势，是国际物流中不可替代的一种方式。
在全球化和信息化的背景下，航空物流作为连接全球物流的重要枢纽，扮演着重要角色。
本文将从航空物流实际案例入手，探讨航空物流对于经济发展、物流业新模式、思政教育等领域的建设意义。
首先，航空物流对于促进经济发展具有显著的贡献。
航空物流作为国际贸易的主要运输方式之一，对于提高国际贸易效率和水平具有重要的作用。
举例来说，全球电商企业亚马逊在其全球物流网络中，航空物流占据了重要的地位，实现了物流速度的快速提升，满足了消费者日益增长的物流需求，推动了全球消费者的购物体验不断提升。
另外，近年来随着我国“一带一路”建设的逐步推进，航空物流在促进中国与沿线国家的贸易往来方面也发挥了越来越重要的作用。
因此，发展航空物流是促进国家经济发展的需要，这也为航空物流相关企业和从业人员提供了充足的工作机会和创业平台。
其次，航空物流对于推动物流业新模式的发展有重要的意义。
在互联网技术、智能化技术等科技的支持下，航空物流在实现智能化、网络化和数字化方面取得了很大进展。
如美国亚马逊公司旗下的无人机物流服务Prime Air，可实现短途派件、快速传送医疗用品、救援物资等功能。
此外，滴滴顺风车与空运平台合作，为用户提供多种物流方案，如长途物流、同城急送、民宿等服务，进一步打通城乡物流和线上线下物流。
显然，这些新兴的航空物流业务模式不仅提高了物流效率和用户体验，也使物流产业与新经济、新技术相融合，形成了新的业态和增长点。
最后，航空物流对于企业、职业教育和思政教育的建设也有着重要启示。
航空物流作为国际间快捷物流渠道，企业需要具备较高的竞争力、执行力和风险控制能力，因此，在人才培养和管理方面需要加强实践与理论的结合，推动职业素养和专业技能的提升。
对于职业教育，也需要根据航空物流行业需求，开设适合的专业课程，提高学生的实践能力和综合素质。
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案例一
某货主托运下列物品自上海至美国西雅图,货物品名及有关资料如下：
(1)一件38.5千克景德镇瓷器,运输声明价值320000元人民币；
(2)一件纺织品,可使用SCR“2211”代号；
(3)一面大型文艺演出用的鼓；
(4)两箱儿童读物。
问题：
（1）上述货物至少需要几张货运单？
（2）瓷器的航空运费是多少？
运价资料如下：SHA-SEA
M：420.OO N：51.69 45：38.71
Construction exchange rate：1美元＝8.35668元人民币
（3）鼓的直径为180CM，高150CM，则体积重量为多少千克？
（4）哪些货物的计费运价低于GCR。
（5）由于承运人原因,使景德镇瓷器丢失,则承运人的赔偿限额为多少。
分析:
（1）声明价值的瓷器应单独使用一张货运单,由此,最少需要两张货运单（1分）。
（2）首先计算运费,该货物声明价值毛重每千克超过1000美元,故为贵重货物（1分）。
其运价应为GCR的200%（1分）。
由于该货物计费重量应为38.5千克,因此运价=38.5×51.69×200%=3980.13元人民币（1分）
其次计算声明价值费,即
声明价值费=(320000-38.5×20×8.35668)×05%=1567.83元人民币（1分）
故二者之和为5547.96元人民币。
（1分）
（3）计算货物体积时,均应以最长、最宽、最高三边的长度计算,即
鼓的体积重量=(180×180×150)/6000=8l0.00。
（1分）
（4）儿童读物属于书报杂志类货物,故该等级货物的运价比GCR低；纺织品属于指定商品货物,因而运价也低于GCR。
（2分）
（5）有声明价值时应按声明价值赔偿。
承运人的赔偿限额库320000元人民币。
案例2
某货主托运一件宠物狗,自上海至伦敦,毛重30千克,体积为65cm×65cm×cm厘米,运价资料如下: M：320.OO N：61.65 45：50.22
假设活动物运价规则为:Normal GCR,所有运费预付。
问题:
（1）货主在进行航空运输装运前应做哪些工作？
（2）货物的计费重量是多少？
（3）航空运费为多少？
（4）动物容器外应贴挂哪些标志？
分析:
（1）填写托运书、备齐所有证明文件、报关。
（2）该货物的体积吨=(65×65×55)/6000=38.7千克＝39.0千克,大于货物重量吨,故货物计费重量应为39.0千克。
（3）由于运价规则为Normal GCR,表明不考虑较高重量点的较低运价,则：
运费=39.0×61.65×100%=2404.35元。
（4）运输标签、活动物标志、向上标志
案例三
一票从上海运往泰国的整套流水线机器，货运单号777-89783442，由于机器比较庞大，用了6个箱子，每件重量60公斤，整套机器的价值USD6000，无申明价值，在终点站接货时，发现一个箱子开裂，经检验，这个箱子的机器已完全受损，其它5个箱子完好。
问题:
航空公司应如何赔偿？
分析:
此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第二十二条第二款（B）"如交运的行李或货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者其它包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内"。
6件箱子的货物都受到影响，无法使用，必须按照整票货物来赔。
总重：6×60=360公斤按照每公斤20美元，USD20×360=USD7200
由于USD7200大于实际价值，因此航空公司应赔偿USD6000
案例四
一票航空运输的货物，从新加坡经北京中转到天津，运输的是机器设备，货运单号555-89783442（Airport of destination：新加坡；Airport of destination：天津），3件货物重178公斤，计费重量共206公斤，从新加坡运往北京采用的是飞机运输，再从北京转运天津时，使用卡车航班，但在高速公路上，不幸发生车祸，设备全部损坏，
问题:
航空公司是否应赔偿？理由何在？如果赔偿，应赔偿多少？
分析:
（1）航空公司应该赔偿。
（2）此批货物属于国际运输，根据《华沙公约》第十八条第一款“对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。
航空运输，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。
”此票货物的损害虽然是在公路上发生的，但是在承运人的保管期间。
（3）航空公司应赔偿USD20×178=USD3560
案例五
一票从北京运往伦敦的机器配件，在巴黎中转，货运单号666-33783442，4件，每件25公斤，当在巴黎中转时，由于临时出现问题，发货人向航空公司提出停止运输，且返回北京。
问题：
（1）发货人的请求是否可以得到航空公司的许可？为什么？
（2）返回的机器配件的运费由谁来支付？
分析:
发货人的请求可以得到航空公司的许可。
根据《华沙公约》"托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。
"
返回的机器配件的运费由托运人来支付。